avril 2013 - Remise en état de la ligne Serqueux-Gisors

L’ENVIRONNEMENT PROTÉGÉ
« Préserver l’environnement naturel est un enjeu
majeur pour RFF sur le chantier Serqueux-Gisors.
Des mesures spécifi ques ont été initiées. Elles
concernent la faune sauvage (oiseaux nicheurs,
espèces protégées…), dont les habitudes ont
été prises en compte pour caler le calendrier
et les modalités de travaux. Elles concernent
aussi la gestion des anciens matériaux retirés
des voies. Les traverses en bois traitées à la
créosote, une substance très cancérigène, sont
ainsi évacuées vers des installations industrielles
dotées de chaudières spécifi ques évitant les rejets
toxiques dans l’atmosphère. Quant au ballast, sa
réutilisation varie suivant les résultats d’analyses.
S’il est démontré qu’il n’est pas pollué (par des
hydrocarbures notamment), il est réutilisé pour
des travaux routiers. Dans le cas contraire,
il est évacué vers une décharge agréée. »
Sylvie SEBIRE,
Chargée de mission Environnement
RFF Haute et Basse Normandie
Le viaduc de Montel retrouve une seconde jeunesse
Le viaduc de Montel enjambe l’Epte à Neuf-Marché. Dans le cadre du chantier de remise
en état, cet ouvrage d’art maçonné doit être consolidé. « Des fi ssures provoquaient un
décollement des tympans de l’ouvrage qui, du coup, s’écartaient et déversaient vers la
rivière » explique Damien Cousin, Directeur de travaux chez Bouygues TP.
LETTRE
N°4
AVRIL 2013
LE CHANTIER BAT SON PLEIN
Après un hiver marqué par le froid et les intempéries, les deux cents
ouvriers du chantier retrouvent un rythme soutenu. Actuellement, les
travaux sont visibles dans toutes les spécialités…
> Travaux sur les ouvrages d’art : les tabliers métalliques des six
ponts-rails passant au-dessus des routes à Neuf-Marché, Gancourt-
Saint-Etienne, Serqueux, Saint-Pierre-es-Champ et Amécourt ont été
remplacés par des tabliers en béton. Il ne reste plus que le pont de
Beauvais, à la sortie de Gournay-en-Bray, à traiter (voir page 2).
À la mi-mars, les travaux du passage souterrain de Gournay ont également
démarré. Ils vont se dérouler jusqu’à l’été.
> Travaux de voie : la pose de la voie 2 se poursuit. Parallèlement se
déroule toute une série de travaux divers comme la pose de câbles,
le curage des assainissements, la réalisation de fossés…
Depuis l’été dernier, les ouvriers ont posé 140 000 tonnes de ballast,
100 000 traverses en béton et 120 kilomètres de rail.
Lancée en février dernier, l’opération de renforcement consiste à mettre en place des
barres métalliques (tirants) maintenues par des croix de saint André de part et d’autre de
l’ouvrage. « Ces travaux ne présentent pas de diffi cultés particulières – poursuit Damien
Cousin. En revanche, nous avons mis l’accent sur les mesures de protection de la rivière ». Le viaduc de Montel pendant les travaux
Outre une bâche permettant de confi ner le chantier et d’éviter une pollution éventuelle
du site, la plate-forme de travail a été surélevée au-dessus du niveau de la dernière crue centennale connue. « Un système de vigilance
double le dispositif et nous avertit en cas de montée subite des eaux. Nous pouvons alors retirer tout notre matériel très rapidement. »
Parallèlement à l’opération de remise en état, un projet de modernisation de la ligne est à l’étude. Celui-ci a donné lieu à une série de réunions de
concertation et d’information en octobre et novembre. Plus d’informations sur www.modernisation-ligne.serqueux-gisors.fr

QUESTIONS/RÉPONSES
> En quoi vont consister les travaux
du pont de Beauvais ?
> Pourquoi vont-ils être aussi longs ?
> Quelles perturbations de circulation
faut-il prévoir sur la RN 31 ?
Les travaux qui vont être eff ectués sur le pont de Beauvais,
à Gournay-en-Bray, sont conséquents car ils concernent
l’ouvrage d’art le plus imposant de la ligne, au croisement de
la RN 31.
Au programme : le remplacement des tabliers métalliques par
des tabliers en béton. « Non seulement ceux-ci pèsent près de
300 tonnes au total (contre 50 tonnes pour les anciens), mais
les terrains sont instables - note René Duda, Directeur du projet
Gisors-Serqueux chez Systra. Nous allons devoir réaliser de
nouveaux appuis (chevêtres) à l’arrière des culées existantes.
Ils reposeront sur des micro-pieux enfoncés à plus de 20 m de
profondeur dans le sol. »
Les manutentions liées aux travaux du pont, et notamment aux
déplacements des tabliers, vont être lourdes et donc longues.
Elles vont nécessiter la mise en place de grues pour déposer
les anciens constituants puis installer les nouveaux, de chariots
pour convoyer l’ensemble… Peu de place étant disponible
autour du pont, la mise en place du matériel ne pourra par
ailleurs pas être anticipée.
Pour réaliser ces opérations, la RN 31 va devoir être fermée
plusieurs jours et mise en circulation alternée avant et après
cette période, pour procéder aux travaux préparatoires et de
fi nition.
Le Pont de Beauvais avant travaux
> Fermeture et circulation alternée sur la RN 31 :
quelles sont les dates ?
Les travaux de fermeture complète doivent être réalisés du
samedi 4 au dimanche 12 mai 2013. La circulation alternée
est programmée du 22 avril au 3 mai puis du 13 au 17 mai.
> Des déviations vont-elles être mises en place ?
La RN 31 est utilisée au quotidien pour les déplacements
locaux, mais c’est aussi un axe majeur pour les déplacements
inter-régionaux entre la Normandie et la Picardie, et un axe
d’intérêt national pour tout le nord-ouest de la France. Des
déviations vont donc être mises en place à trois niveaux :
> Les habitants de Ferrières/Gournay et les automobilistes
qui empruntent la RN 31 pour leurs déplacements
quotidiens (habitants de Villers-sur-Auchy, Saint-Germerde
Fly…) seront invités à passer par les passages à niveau
de Ferrières et Gournay-en-Bray (n°41 et 42) et la RD 915
vers Neuf-Marché.
> Pour les trajets plus importants, les automobilistes seront
déviés par Marseille-en-Beauvaisis dans le sens Gournay-
Beauvais (RD 930 et RD 901) comme dans le sens Beauvais-
Gournay.
> Le trafi c de transit Rouen-Reims sera dévié par Amiens.
INTERVIEW
Jérôme VREL
agriculteur-éleveur et
conseiller municipal
à Amécourt
À Amécourt dans l’Eure, Jérôme Vrel dirige un
élevage de deux cents bovins limousins*. La ligne
traverse son exploitation engagée en bio. Il suit
le chantier de remise en état de cette ligne à
plusieurs titres : en tant que riverain soucieux de la
sécurisation des clôtures et des éventuels risques
de franchissement du bétail, en tant qu’usager du
passage à niveau qui mène à son exploitation, et en
tant que conseiller municipal d’Amécourt concerné
par la suppression du passage à niveau n°32. Il nous
fait part de ses relations avec RFF.
Le développement du train et donc la
réhabilitation de la ligne permettront de
limiter les pollutions et de désengorger la circulation ;
c’est un objectif citoyen. Néanmoins, je me suis
adressé à RFF pour en évaluer les risques et les
* Vous pouvez découvrir sa ferme à l’adresse www.guerquesalle.fr

REMISE EN ÉTAT DE LA LIGNE ENTRE
SERQUEUX ET GISORS
PASSAGES À NIVEAU :
LE POINT DES FERMETURES À PRÉVOIR PENDANT LE PRINTEMPS
Le renouvellement de la voie 2 occasionne les mêmes fermetures de passages à niveau que celles qu’ont connues les
automobilistes à l’automne dernier.
En mars, avril et mai, voici les fermetures programmées :
Dates et durées de fermetures approximatives en fonction de l’avancement du chantier et de la météo.
N° du
passage
à niveau
Localisation
nuisances. Pour la sécurité des trains et des animaux,
je crains le franchissement des clôtures par mes
bovins. De plus, les travaux, la réouverture de la
ligne et surtout l’emploi de produits de traitement
pourraient poser problème dans le cadre de mon
engagement bio. L’accueil et les explications de RFF
et de Systra (responsable des travaux sur la ligne)
ont permis d’apporter de nombreuses réponses et
solutions concernant mes inquiétudes. Même si nous
n’étions pas d’accord sur tous les points comme la
suppression des haies.
En tant qu’élu local, j’ai été amené à travailler
avec RFF et les usagers sur le projet de fermeture
du passage à niveau 32 de notre commune. Avec
l’accord des usagers, et pour des raisons de sécurité,
il était raisonnable de le fermer. Nous avons imaginé
ensemble une solution pour permettre l’accès à nos
parcelles (en créant un chemin reliant le PN33 au
PN32) et continuer à assurer la sécurité-incendie du
bas du village (en installant une nouvelle conduite).
Sur ce type de projet, l’écoute et le dialogue sont très
importants. Ils permettent de concilier les maîtres
d’ouvrage, les élus, les riverains.
Temps de fermeture
envisagés
Déviation
25 Eragny-sur-Epte > 1 semaine mi-avril Via le passage à niveau 26 voisin
D 915 jusqu’à Eragny-sur-Epte
29 Sérifontaine > 1 semaine mi-mars D 14 jusqu’à Hébécourt
D 17 jusqu’à la rue Maurice Thorez
33 Amécourt > 1 semaine mi-mars RD 660, D17 et RD 915
41 Ferrières-en-Bray > 1 semaine fi n mai Via le passage à niveau 42
45 RD 57 Molagnies > 2 semaines début avril RD 916
46 RD 916 Gancourt-Saint-Etienne > 2 semaines fi n mars
RD 57 pour le sens Gournay-en-Bray via l’Oise, RD 8, RD 84 et
RD 915 pour le sens Oise via Gournay-en-Bray
52 RD 120 Haussez > 2 semaines mi-mars RD 120, RD 84, RD 16 et RD 130 dans les 2 sens
54 RD 156 Saumont-La-Poterie > 3 semaines fi n mars RD 61, RD 915, RD 41 dans les 2 sens
57 RD 61 La Bellière > 1 semaine mi-mars RD 41, RD 156 et RD 61 dans les 2 sens
RD 120 et D 83 pour VL et cars scolaires
60 RD 919 Forges-les-Eaux > 1 semaine fi n mars RD 135 et RD 1314 au nord pour PL
RD 135 et RD 156 au sud pour PL
QUESTIONS/RÉPONSES
> À quoi correspond le label « Chantier bleu »
qui a été décerné au chantier ?
Dans le cadre de l’opération de remise en état, l’ensemble
des chantiers pilotés par l’entreprise Bouygues a reçu le label
« Chantier bleu » au mois de janvier 2013. Cette distinction
marque le haut niveau d’engagement des équipes travaux et
commerciales en matière de qualité, de sécurité et de respect
de l’environnement.
L’obtention de ce label fait suite à un processus d’évaluation
interne. Elle s’est concrétisée par la remise d’un drapeau par
la direction générale de l’entreprise Bouygues, en présence de
toute l’équipe travaux et des partenaires.

UN CHANTIER, DES INNOVATIONS
REMISE EN ÉTAT DE LA LIGNE ENTRE
SERQUEUX ET GISORS
Réseau Ferré de France a souhaité que le chantier de remise en état de la ligne soit l’occasion de mettre en œuvre un
certain nombre d’innovations. Objectifs : optimiser le niveau de qualité des matériaux utilisés, limiter la maintenance
et augmenter la durée de vie des nouvelles voies.
1 KM DE DOUBLE VOIE SANS BALLAST
Cette technologie est mise en œuvre par le groupement d’entreprises NBT constitué par RFF, Alstom Transport,
Railtech International, Vossloh Cogifer, le CEF et le laboratoire IFSTTAR. Elle consiste à poser, directement sur une
structure en béton, 2 km de rails entre Gisors et Eragny-sur-Epte.
Le fait qu’il n’y ait plus de ballast ni de traverses limite les besoins d’entretien
et de maintenance.
2 KM ÉQUIPÉS DE TRAVERSES COMPOSITES
Beaucoup plus légères que le béton, quelque 3 300 traverses composites
constituées en matériaux recyclés et surtout recyclables, et produites en
Hollande et aux Etats-Unis, vont rejoindre la voie au cours du printemps.
Il s’agit d’une première en France.
PLANNING TRAVAUX
90 % DES RAILS SOUDÉS
ÉLECTRIQUEMENT
Mis au point par la société Voosloh, un appareil de
soudure électrique des rails arpente la voie depuis
plusieurs mois. Non seulement celui-ci off re une
grande rapidité d’action (5 minutes pour réaliser
une soudure électrique contre 30 minutes pour
réaliser une soudure alumo-thermique) mais les
soudures ainsi réalisées ont une durée de vie plus
longue.
JAMAIS
TROP PRUDENT !
> Nous rappelons qu’il est interdit à
toute personne de cheminer sur la
voie (randonneurs notamment).
> Les propriétaires d’animaux (chèvres
par exemple) sont également invités
à ne pas les laisser circuler en liberté.
2 è trimestre 3 è trimestre 4 è trimestre 1 er trimestre 2 è trimestre 3 è trimestre
Approvisionnements
Travaux Travaux préparatoires
Travaux sur voies
Travaux de quais
Renouvellement Renouvellement des des PN
PN
Travaux de remplacement des des ouvrages
Ouvrages en terre
2012 2013
REMISE EN ÉTAT DE LA LIGNE ENTRE
SERQUEUX ET GISORS
MIS À JOUR À LA FIN MARS 2013
4 trimestre
è
Essais et vérifications
Cette lettre a pour but de vous informer de l’avancement des travaux.
Directrice de la publication : Claire-Marie Mainier,
Responsable Communication et Relations extérieures, RFF Haute et Basse Normandie
Tél. 02 32 76 24 05 - claire-marie.mainier@rff .fr
Création et réalisation : Etat d’Esprit (Rouen) • Photos : ©RFF / Christel Sasso / Philippe Giraux / Eric Bénard / David Morganti • Avril 2013