Le nouveau Canter 4x4 - Mitsubishi Fuso

FUSO – A Daimler Group Brand
Le nouveau Canter 4x4

POUR CHAQUE SITUATION : LE CANTER 4X4
Avec le nouveau Canter 4x4, c’est comme dans la vie: on se réjouit de chaque ascension! En effet, dès
que la situation l’exige, la transmission intégrale enclenchable offre toute la motricité nécessaire. Sur
route normale, il vous suffit de désactiver le mode 4x4 pour profiter d’un véhicule tout aussi efficace et
économique, affichant un faible diamètre de braquage et une excellente garde au sol. Disponible avec
cabine simple ou double et deux empattements pour chacune de ces versions, le Canter 4x4 est équipé
de série par un moteur BlueTec ® à haute efficacité énergétique de 129 kW (175 ch) conforme au
standard EEV.
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1 | La transmission intégrale
Pour que les conditions de temps et de terrain ne
soient pas un frein à votre efficacité, la transmission
homogène de la force motrice aux essieux avant et
arrière garantit une excellente motricité au niveau
de chaque roue. La transmission intégrale peut être
enclenchée et désactivée à tout moment pour un
maximum de souplesse et d’efficacité. En découplant
les roues avant, vous limitez l’usure, diminuez la
consommation de carburant et réduisez le diamètre
de braquage. Grâce à son large écartement, la boîte
de vitesses vous permet de rouler lentement sur les
terrains accidentés et rapidement sur la route.
2 | Le système de freinage
Efficace sur la route, il offre le maximum de décélération
en tout-terrain. Protégés contre la saleté et la
poussière, les freins à tambour montés à l’avant et
à l’arrière assurent un freinage homogène. Ils sont
associés à l’ABS.
3 | Le moteur
Le nouveau Canter est équipé d’un moteur
BlueTec ® 5 de 129 kW (175 ch) particulièrement
efficace. La dépollution des gaz d’échappement
est assurée par un recyclage des gaz refroidis, un
catalyseur à oxydation et un filtre à particules. Le
turbocompresseur à géométrie variable garantit une
réaction spontanée du moteur dès les bas régimes,
mais aussi un couple toujours élevé, même dans
les régimes inférieurs.
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LES AVANTAGES
| Grande manœuvrabilité sur route et tout-terrain
| Excellente motricité
| Bonne aptitude en côte
| Garde au sol élevée
| Transmission intégrale à enclenchement manuel
| Charge utile et charges sur essieux élevées
| Nombreuses possibilités de carrossage
| Différentiels avant et arrière rehaussés
| Deux empattements (3 415/3 865 mm)
| Deux modèles de cabine (simple et double)
| Excellente visibilité panoramique
| Moteur BlueTec ® à haute efficacité énergétique de 129 kW/175 ch,
technologie EEV de série
4 | Les commandes
Le Canter 4x4 libère tout son potentiel de puissance
dès le démarrage, par simple pression sur un bouton.
Dans le nouveau poste de conduite, toutes les commandes
sont positionnées là où vous vous attendez
à les trouver. Placé à portée de main, le levier de
vitesses est logé sur la planche de bord pour libérer
le passage dans la cabine.
5 | La charge utile
Le châssis du Canter 4x4 est conçu pour porter
jusqu’à 3 735 kg. Grâce à une charge sur essieux
arrière pouvant atteindre 6 tonnes, le nouveau Canter
offre de multiples possibilités de carrossage.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DU CANTER 4X4
M.M.A. (kg)
6C18 (D) 4X4
6 500
P.T.R.A. (kg) 10 000
Moteur 4P10 – 129 kW (175 ch / 430 Nm)
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports (5,494 – 3,193 – 1,689 – 1,000 – 0,723, MA 5,494)
Cabine/sièges simple/3 double/7 simple/3 double/7
Charge sur essieu AV (kg) 2 800
Charge sur essieu AR (kg) 6 000
Empattement (mm) 3 415 3 415 3 865 3 865
Poids à vide (kg) 2 765 2 980 2 780 3 000
Capacité de charge du châssis (kg) 3 735 3 520 3 720 3 500
Longueur HT (mm) 5 935 5 935 6 685 6 685
Largeur HT (mm) 2 025 2 025 2 025 2 025
Hauteur HT approx. (mm) 2 470 2 495 2.470 2 490
Distance cabine – extrémité châssis (mm) 4 270 3 270 5 020 4 020
Longueur carrossable (mm) 4 865 3 865 5 585 4 585
Diamètre de braquage entre murs (m) 14,9 14,9 16,5 16,5
Angle d’attaque/angle de fuite 35°/25°
Angle de rampe 25°
Garde au sol 185 – 320 mm
Angles d’attaque/de fuite et garde au sol
Vue de profil de la cabine simple 6C18 4X4 Vue de profil de la cabine double 6C18 4X4
35°
25°
25° 35°
25°
25°
Angle d’attaque Angle de
Angle Surface Angle d’attaque
Angle de
Angle
rampe
de fuite du sol
rampe
de fuite
Angles d’attaque/de fuite et garde au sol
Le Canter 4x4 dispose d’un angle d’attaque de 35° et d’un angle de fuite de 25°.
La garde au sol s’échelonne entre 185 et 320 mm en fonction de l’empattement
choisi (3 415 mm ou 3 865 mm) et de la version de cabine. Le principe de la cabine
avancée permet d’optimiser le rapport surface de chargement/longueur hors tout
du véhicule. Il en résulte une excellente maniabilité en tout-terrain.
Vue de face de la cabine Confort
6C18 4X4
Versions de cabine et sièges
La cabine double offre 7 vraies places assises,
2 grands coffres sous la banquette arrière et
une grande liberté de mouvement au niveau des
jambes à toutes les places. La cabine simple propose
3 places assises et de multiples possibilités
de rangement. Le dossier du siège central avant
est rabattable pour se transformer en support ou
en tablette.
Architecture des cabines
Le principe de la cabine avancée se traduit par un porte-à-faux avant minimal
allié à une excellente visibilité panoramique. Le Canter 4x4 offre ainsi les meilleures
conditions pour évoluer et manœuvrer en tout-terrain.
SYNTHESE
Le nouveau Canter 4x4 est le partenaire idéal pour toutes vos missions.
Grâce à sa charge utile élevée et à sa grande facilité de carrossage, il
offre une fonctionnalité hors pair sur la route comme en tout-terrain.
Grâce à son excellente efficacité énergétique, il vous permet d’économiser
du carburant dans toutes les situations, sur route en mode 4x2
et sur les terrains accidentés où il offre une motricité remarquable en
mode 4x4. Même dans les situations délicates, son système de freinage
conçu pour la conduite tout-terrain et son nouveau poste de conduite
ergonomique vous permettront de toujours bénéficier d’un confort
maximal. Pour chaque situation : le Canter 4x4.
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