Surveillance des espèces envahissantes marines dans les ... - IUCN

Origine et dissémination des
espèces envahissantes marines
Les mécanismes de transport d'origine humaine sont le facteur
le plus important ayant pu contribuer à la disparité, en termes
de richesse et d'identité, des espèces exotiques enregistrées
dans les différentes parties du bassin méditerranéen. Les
vecteurs et les voies d'accès, l'ampleur des transferts et les
sources géographiques des espèces varient nettement d'une
région à l'autre, affectant à la fois le « pool » d'espèces et le
nombre de propagules libérées. Cette variation est peut-être la
plus prononcée entre le bassin oriental et le bassin occidental
de la Méditerranée. La majorité des espèces exotiques
enregistrées dans la région du Levant sont entrées par le canal
de Suez, mais la mariculture et le transport maritime ont
constitué des moyens d'introduction d'espèces exotiques plus
importants dans le nord-ouest de la Méditerranée et la mer
Adriatique.
Canal de Suez
Le canal de Suez a fourni le plus grand nombre d'espèces
exotiques ayant réussi à s'établir en mer Méditerranée, en termes
d'ampleur, de fréquence et de durée de transfert. Pendant des
décennies, la migration continue des espèces marines par le
canal de Suez a contribué à expliquer la richesse des espèces
exotiques originaires de la mer Rouge dans l'est de la
Méditerranée, en particulier dans la région du Levant (de la Libye
et l'Égypte, au sud, jusqu'à Israël, au Liban et à la Syrie, à l'est).
Depuis son ouverture en 1869, le canal a été agrandi plusieurs
fois de manière importante. Son agrandissement le plus récent,
achevé en janvier 2010, a permis d'accroître la profondeur du
canal pour accueillir les navires ayant un tirant d'eau pouvant
aller jusqu'à 20 m. La section transversale du canal était de 304
m² en 1869, 1 800 m² en 1962, et 3 600 m² en 1980, et elle
atteint aujourd'hui 5 200 m².
L'autorité du canal de Suez (Suez Canal Authority) évalue
actuellement une nouvelle proposition visant à accroître la
profondeur du canal ou à doubler sa largeur afin d'attirer les
superpétroliers VLCC (« very-large crude carriers ») et les
hyperpétroliers ULCC (« ultra-large crude carriers ») chargés
(www.suezcanal.gov.eg). Un canal plus profond et plus large
augmentera le passage de l'eau de mer vers la Méditerranée
et permettra donc la migration d'un plus grand nombre
d'espèces originaires de la mer Rouge. Avec la suppression
de plus en plus de barrières qui limitaient le passage des eaux
à salinité élevée et avec l'expansion du canal au fil des
années, l'afflux de ces espèces exotiques n'a pas diminué. Au
contraire, leur propagation vers les eaux plus profondes de la
Méditerranée a été récemment signalée, ce qui signifie que
l'étendue spatiale de leur invasion progresse non seulement
vers les écosystèmes côtiers mais aussi vers les
environnements adjacents.
Transport maritime
Les navires peuvent transporter des espèces exotiques dans les
eaux de ballast, par encrassement des coques ou en tant que
ballast solide (c.-à-d. dans le sable, les roches, les sédiments,
etc.). L'encrassement des coques a été reconnu en tant que
vecteur d'introduction d'espèces exotiques lorsque des
polychètes non autochtones de la famille des Serpulidés ont été
signalés pour la première en Méditerranée. Il est probable que
certaines, voire de nombreuses, autres introductions passées
n'aient pas été prises en compte.
Le transport maritime a participé à la dissémination de
nombreux organismes néritiques, allant des micro-organismes
et des macrophytes aux poissons. Le ballast est généralement
Figure 12. Carte des routes de transport maritime en Méditerranée. Sources : REMPEC ; Beilstein, M., Bournay, E., Environment and
Security in the Mediterranean: Desertification, ENVSEC, 2009. Par R. Pravettoni - GRID-Arendal
Surveillance des espèces envahissantes marines dans les AMP méditerranéennes: guide pratique et stratégique à l'attention des gestionnaires 21