TelQuel n°1 - Contrechamps

Dans l’Ader
Intérieur, la vie des régions
Tahoua ploie
sous le poids
des exodants
qui refluent
d’Abidjan
Dans l’Ader, les jeunes ont
toujours rêvé d’aller chercher
fortune en Côte d’Ivoire ou en
Libye. Cette fièvre de l’exode sévit dans
tous les foyers. Mais certains exodants
rentrent au pays. Plusieurs ressortissants
des villages d’Afalla, Barmou, Takanamatt
et Toudoumi ont commencé à fuir la Côte
d’Ivoire depuis mars dernier. Il y a donc
dix mois déjà que certains ont compris que
les choses tournaient mal. C’est le cas de
Mahamane Sanda, un tailleur de
Takanamatt. Il a vécu vingt ans à Abidjan,
où il a gagné beaucoup d’argent. Par
exemple, dit-il, “ à la veille de Noël ou du
Nouvel An, tout comme à la veille de la fête
du mouton, il m’arrivait de gagner
100.000 F cfa pendant dix jours de
couture.” Aujourd’hui, il est heureux
comme Ulysse. Il a son atelier de couture
en face du grand marché de Tahoua. En dix
mois d’activité, il atteint à peine sa recette
mensuelle d’Abidjan, mais il est fier de
vivre à côté de ses parents.
Trois natifs du village de Toudouni étaient
eux, respectivement, vendeur de thé,
commerçant en fripes et portefaix à
Abidjan. Depuis leur retour au Niger, il y a
dix mois, tous ont dû renoncer à leur métier
d’exodant pour s’adonner à la pratique des
cultures maraîchères à Adouna. Ils
estiment pourtant avoir “eu de la veine”.
Leurs frères restés en Côte d’Ivoire,
jusqu’à la dernière minute des événements,
l’ont appris à leurs dépens. Certains sont
rentrés au bercail bredouilles, épuisés et
malades.
M. Abba Moussa, chef du canton de
Tahoua depuis 1976, et son cousin Azza
Habi Balé Ibn Issa, déclarent que la
situation des exodants mérite une attention
particulière. Les deux dignitaires de la ville
de Tahoua rappellent aux populations de
l’Ader que les exodants ont largement
contribué au développement de l’économie
rurale dans l’Ader. Maintenant, tout le
monde sait que leurs conditions de vie se
dégradent, là-bas, en Côte d’Ivoire. “Nous
avons donc intérêt à mobiliser nos
énergies pour leur témoigner notre
solidarité et favoriser leur réinsertion
sociale dans l’Ader qu’ils ont beaucoup
aimé. ” C’est en ces termes que les deux
personnalités ont voulu inciter les
Adérawas à accueillir à bras ouverts leurs
frères musulmans contraints d’abandonner
leur seconde patrie. À Badaguichiri, à
Goaram, à Tabotaki, Founfouye et
Alakaye, d’autres habitants sont en plein
désarroi, sans nouvelles de leurs parents
restés en Côte d’Ivoire.
Mahamadou Mamoudou, dit Ravic,
à Tahoua
Dans l’AÏR
Agadez la touristique
réclame son aéroport
«libyen»
Le directeur de la Sobafor se défend d’être responsable du retard
des travaux.
Dans le souci de relancer l’économie
du pays en général et la saison
touristique dans la région
d’Agadez en particulier, l’Etat
nigérien a engagé, depuis le 16 juillet 2001, un
grand chantier à l’aéroport d’Agadez. Pour
permettre à de gros avions de se poser à nouveau
sur la piste de l’aéroport Mano Dayak, il faut
réhabiliter cette dernière aux normes
européennes, sur 3 000 mètres de long et 45 de
large.
Les travaux, confiés à la société nigérienne
Sobafor, devaient prendre fin le 30 décembre
2002. Mais ils accusent un sérieux retard.
Agadez s’impatiente et proteste. L’inquiétude
grandit car la saison touristique à venir est
entièrement suspendue à la réouverture de
l’aéroport. En deux ans, les recettes touristiques
se sont effondrées de 70 % dans la cité de l’Aïr.
Quand l’aéroport Mano Dayak sera-t-il enfin
prêt ? Y’aura t’il des touristes cette année ? De
l’hôtelier le plus modeste au “chasse-touristes”
le plus entreprenant, du plus petit artisan aux
plus grandes agences de la place, tout Agadez
attend. “ Cela fait des années que je comptais
sur une saison touristique digne de ce nom pour
récupérer les investissements que j’ai
faits. Nous sommes vraiment dépassés par cette
affaire.” Ces propos de Mme Agaïcha, dite
Bibi, propriétaire du restaurant Orida, illustrent
l’inquiétude qui prévaut actuellement. Pressée
d’accueillir les nouveaux visiteurs, la ville est en
ébullition depuis des mois. Quand les travaux
ont commencé, tous les privés travaillant dans
le secteur du tourisme se sont endettés pour
innover, améliorer leurs structures. “Nous avons
fait des démarches auprès des opérateurs
économiques, et cela fait deux ans que nous
attendons. Nous perdons de l’argent, couvrons
à peine nos dettes sans parler du manque à
gagner fiscal pendant le dépassement du délai,
soit une année”, précise Joula Moussa Akly,
président du syndicat du tourisme du Niger.
“Si, d’ici le mois de février, la société ne nous
fournit pas un courrier spécifiant la date de fin
des travaux que nous présenterons à nos clients
au plus tard en mars, aucun tour opérateur ne
proposera la destination Agadez pour la saison
2003-2004. Et cela serait catastrophique.”
Le préfet d’Agadez, Yahaya Yandaka, renchérit :
“ Nous nous sommes rendus 14 fois sur le site
afin d’accélérer les choses mais hélas, malgré
notre volonté et celle de l’Etat que nous
représentons, l’irréparable a eu lieu. C’est un
énorme gâchis. Cet aéroport est très important
pour le pays. Beaucoup de compagnies, comme
Afriquiah Airways, attendent qu’il soit terminé
Les travaux de construction de la nouvelle piste d’Agadez
pour ajouter Agadez à leurs destinations. ”
Alors pourquoi ce retard ? Il semble que
l’entreprise Sobafor soit bloquée en attendant
la livraison d’une centrale de béton bitumineux,
achetée tout récemment en Libye. Plus de la
moitié des éléments composant cette machine,
six camions sur huit, manquent encore. Principal
accusé de toute cette affaire, Alhousseyni Sidi
Mohamed, le directeur de la Sobafor, se défend
vigoureusement : “ si les travaux ont accusé un
tel retard, ce n’est ni à cause d’un manque de
compétence comme certains le croient, ni
par volonté de sabotage comme d’autres le
pensent. Mais tout simplement à cause d’un
certain nombre d’événements survenus au début
des travaux et qui ont rendu nécessaire
l’allongement du délai imparti.”
“ Au début, il était prévu une piste de 3.000
Une femme de la brousse
de Tahoua a accouché,
dans les derniers jours de
janvier, à la maternité
Tassighi à Tahoua, de
Insolite
mètres de long sur 45 de large avec une
épaisseur de 80 cm de gravier concassé. Mais
par la suite, des modifications ont été apportées:
on a, par un avenant au contrat, augmenté de
30 cm l’épaisseur du revêtement. ” Les camions
arriveront le 5 février au plus tard, affirme le
patron de la Sobafor, précisant que ce type de
machine est rare dans la sous-région. Lorsqu’elle
sera installée, deux semaines plus tard maximum,
il faudra dix à onze jours, à raison de huit heures
de travail par jour, pour achever la piste. “Tout
sera terminé fin février, début mars au plus
tard”, a-t-il promis. En tous cas, ajoute-t-il, “je
n’ai jamais été menacé de résiliation ni de
pénalité. Rien ne m’a été reproché ni sur le plan
technique, ni sur le plan de la collaboration. ”
Ibrahim Manzo Diallo à Agadez et
Hadiza Aouadé
4 têtes pour 2
deux jumeaux dont l’un à
trois têtes.
Elle a été transférée à
Niamey avec ses enfants
dans un état grave.
février 2003 -
TELQueL
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Photo : D.R.