Amicale Méditerranée - Yachter

AAmmiiccaallee
GRAND BANKS
MMééddit iteerr rraannééee
BULLETIN DE LIAISON N°38 Mai 2007

Bulletin n°38 – Mai 2007 Pages
Sommaire 1
Le Bureau de l’Amicale 2
Le mot du Président 3
Le mot de la Rédaction 4
Le Rapport Financier 2006 de l’Amicale 5
Le Rendez-vous de Barcelone Juin 2007 6
Compte-rendu du Rendez-vous d’hiver à Düsseldorf en
Allemagne
Croisières et séjours :
o Carnet de bord de Tiare IV, Croisière en Corse 2006
o Cap sur Lipari, Sicile avec JEAN DES PIERRES 22
La Météo Amicale pour bien préparer sa croisière 24
Dossier Santé: la dotation de la pharmacie de bord 26
Nouvelles Amicales 28
Bonnes Idées de l’Amicale : des travaux en vue
d’améliorer le confort à bord 29
Actualité de nos mouillages 32
Publireportage Arie de Boom 34
Amicale Pratique 35
Pour rire un peu 36
Petites Annonces 37
Demande d’adhésion 39
Photo 1 ère de couverture : FXONE au mouillage près du Fort de Brégançon en 2006
3
8
10

Le Bureau de L’Amicale Grand Banks Méditerranée
Lors du pot offert par l’Amicale à l’issue de l’Assemblée Générale du 1 er juillet 2006 aux Embiez, les membres du bureau se sont prêtés à une
séance photos. De gauche à droite et entourant le président vous reconnaîtrez : Michelle Van Reet, Jean-Paul Gueguen, Dominique
Lavaquerie-Marquet, Jean-François Painault, Louis-Guy Cotte et Marc Fischer.
Jean-François PAINAULT Président
Louis-Guy COTTE-LANFRANCHI Président Fondateur de l’Amicale
Marc FISCHER
Jean-Paul GUEGUEN Trésorier
Michelle VAN REET Secrétaire
Dominique MARQUET Secrétaire adjointe
Vice-président et responsable du bulletin de
l’Amicale
Madeleine LUCET, Présidente d’Honneur
Jean-Yves LECESNE Responsable du site
Internet de l’Amicale
Anciens Présidents
Louis-Guy COTTE (1989-1992, 2005), Edmond MOREAU (1992-1998),
Jean-Yves LECESNE (1999-2000), Madeleine LUCET (2001-2004)
Site Internet de l’Amicale Grand Banks Méditerranée : http://agbm.free.fr/
4

Chers Amis,
Le mot du Président
Le temps passe vite et le moment de nous retrouver comme chaque année se
rapproche à grands pas.
Ce²rassemblement 2007 sera, comme vous l’avez souhaité lors de la dernière
assemblée générale, en partie inédit.
En effet, il aura lieu pour la première fois hors des frontières françaises, et il
comprendra une grande partie maritime sous la forme du « rallye » qui, d’Est en Ouest,
conduira nos bateaux jusqu’à BARCELONE et, pour les plus hardis, ensuite, jusqu’aux
BALÉARES.
Jean-Yves LECESNE a fait un travail remarquable avec l’aide de quelques membres
pour que ce périple soit des plus réussis.
Je crois qu’il en est déjà remercié par l’enthousiasme qu’il a su créer chez vous et par
les 32 pré inscriptions qu’il a enregistrées.
J’espère que toutes celles-ci seront confirmées et que d’autres viendront s’y ajouter.
En ce qui concerne notre séjour à BARCELONE, le bureau fait également, comme
toujours, le maximum pour que ces quelques jours de festivité soient à la hauteur des
précédents rendez-vous.
Je suis sûr que vos bateaux sont déjà prêts (ou vont l’être sous peu).
Certes il y aura un assistant technique fourni par GRAND BANKS et embarqué par
notre Président-Fondateur, mais il n’a que deux bras.
A bientôt, Bonne navigation à tous et à toutes
Très amicalement
Jean-François PAINAULT
5

Le mot de la Rédaction
L
a Météo une fois de plus, nous donne l’occasion de faire parler d’elle ! Cet hiver a été
très hésitant quant à sa vigueur, et nul ne sait quel été se prépare. Ensoleillé, chaud ou
pluvieux et froid ? Afin de bien se préparer à affronter les anti-cyclones, et ceux qui sont
pour, vous trouverez un article qui réuni une petite somme d’expérience glanée parmi nos
membres, ainsi que quelques bonnes adresses Internet afin de pouvoir suivre les trajectoires
des zones ensoleillées et de pouvoir assurer de bonnes séances de bronzage à son équipage.
2007 c’est aussi l’année des rallyes impliquant les Grand Banks. De ce coté-ci de l’Atlantique,
le merveilleux rallye préparé par Jean-Yves Lecesne qui nous permettra de rejoindre
Barcelone, le lieu du rassemblement de notre Amicale en juin 2007, et du coté Américain avec
l’opérateur exclusive GB, NW Explorations, qui propose une grande croisière/charter vers
l’Alaska par le passage intérieur à bord de la flotte Grand Banks Heritage ou Eastbay.
Pour ce qui concerne le contenu du bulletin, nous aurons le plaisir de trouver des informations
utiles à ceux qui participent au rallye et à ceux qui n’y participent pas, et de retrouver vos récits
inédits. Yves et Pascale Leborgne nous content leur découverte de la Corse à bord de TIARE.
Le récit d’Eric Devorsine nous emmenera vers les Îles Lipari à bord de JEAN DES PIERRES.
Et comme promis quelques nouvelles de nos mouillages favoris en Corse.
L’équipage de NOTR’EVE X, Lucien, Mylène et Antoine Gallardo, nous fera part des travaux
entrepris à bord pour plus de confort.
Que la lecture de ce bulletin vous permette de passer un bon moment tout en vous rendant
impatient de retrouver le temps des vacances à bord de nos chers GRAND BANKS !
Bonne lecture à tous et à très bientôt !
Marc Fischer, responsable de la rédaction.
ULYSSE IV au lever du soleil dans le golfe de Valinco en Corse
6

Le rapport financier 2006 de l’Amicale
Comme chaque année à la même époque, l’Amicale publie ses comptes
dans ce bulletin afin que chacun des membres puisse juger par luimême
de la gestion financière. L’année 2006 se termine une fois de plus
par un solde créditeur !
Débit Crédit
o Frais de fonctionnement :
Poste, téléphone,
papeterie, imprimerie,
bulletin
o Achats boutique
o Rendez-Vous des Embiez
o Frais bancaires
o Rendez-vous Paris (solde
2005)
o Assurances
4537.27
9785.63
25124.65
100.95
40.00
150.00
7
o Solde créditeur au
01/01/06
o Cotisations
o Participations au Rendezvous
des Embiez
o Ventes boutiques
o Dons et Sponsors
o Intérêts bancaires sur
2005
o Solde Rendez-Vous de
Paris
16156.62
13800.00
17170.00
5614.00
9550.00
147.52
120.00
Solde créditeur au 31/12/2006
39738.50
22819.64
62558.14 62558.14

Du Samedi 16 juin
au Mardi 26 Juin
Le Programme du
Rendez-vous de Barcelone
Du 26 juin au 1er juillet 2007
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Vue du port de Barcelone qui abritera la
flottille de l’AGBM pendant le Rendez-vous.
o Rallye Méditerranée organisé par Jean-Yves Lecesne
o Contact : Jean-Yves Lecesne +33.607.482.005
o Site Internet du Rallye: http://rallyemediterranee.free.fr
Mercredi 27 juin o Arrivée des bateaux, Accueil et placement
o Cocktail offert par l’Amicale
o Dîner au Yacht Club
Jeudi 28 juin o Matin : Visite du Musée Maritime (offert)
o Après-midi : à 14 heures, Tour de Barcelone avec guide
Français, en passant par la promenade Joan Bordo,
quartier de la Barceloneta, en continuant par le Moll de la
Fusta jusqu’au monument Cristobal Colon, en suivant les
Ramblas, Place de la Catalogne, Place de Garcia où l’on
peut admirer les principaux monuments du modernisme
et de Gaudi, en admirant la maison Balto, Lpedrera,
Maison Mila, etc, en continuant vers le temple de la
Famille Sacrée (Sagrada Familia). Une fois cette
promenade terminée, nous poursuivrons jusqu’à la
montagne du Tibidabo pour apprécier les vues
admirables de la ville. Arrêt et retour au point de départ.
o Dîner Barbecue sur la Terrasse du Yacht Club (offert par le
Yacht Club).

Vendredi 29 juin o Excursion : Visite à Montserrat et Caves avec guide
Français.
o 09.00 heures : départ du Reial Club Maritime, direction
Martorell, jusqu’à Montserrat (env. 60 km). La Montagne
du Montserrat, d’une altitude de 700m, abrite le
Monastère du IX siècle. Il est considéré comme un des
plus importants pèlerinages « mariano » de l’Espagne.
On y trouve la Vierge de Montserrat, patronne de la
Catalogne. On la connaît sous le nom de la « Moreneta »,
étant donné ses caractéristiques d’une couleur presque
noire. Après la visite au Monastère, vous continuerez
l’excursion en visitant les caves et on dégustera le
« champagne » catalan. Le déjeuner est prévu dans une
Masia typique du secteur du Penedes. Le retour 0
Barcelone est prévu à 18 heures.
o Dîner au Yacht Club
Samedi 30 juin o Matin : 10 heures, Assemblée Générale de l’Amicale suivie
d’un cocktail dans la salle du Yacht Club.
o Après-midi libre
o A 19.30 : Soirée de Gala de l’A.G.B.M. : Cocktail et Dîner
dansant au Yacht Club
Dimanche 1 er juillet o Fin du Rassemblement de l’Amicale
o Préparation des bateaux poursuivant le rallye vers les
Baléares
Du lundi 2 juillet au
lundi 9 juillet
o Poursuite du Rallye Méditerranée vers les Balèares
La Sagrada Familia, monument de Gaudi, à Barcelone
AVERTISSEMENT : Un de nos amis nous signale que les vols à la tire sont le sport préféré d’une
population immigrée à Barcelone, et que de nombreux touristes en sont les victimes. Soyez donc
prudents avec vos sacs, appareils photos et caméras. Ne laissez rien sans surveillance dans les
lieux publics, y compris les restaurants. Amicalement, La Rédaction.
9

Compte-rendu de la visite au
salon BOOT de Düsseldorf
20-28 janvier 2007
Nous nous sommes retrouvés à quelques amis de l’Amicale, lors du
premier week-end du Salon BOOT de Düsseldorf, en Allemagne.
Estelle et Salvator SOLITO, Frank SCHUCH, Luc COLPIN et Danielle
et Marc FISCHER ont arpenté pendant deux jours les allées larges et peu
encombrées du plus grand salon nautique à sec du monde, pour une
découverte unique des plus beaux bateaux de la planète.
Du plus petit des dinghys, au 3 ponts le
plus luxueux, rien ne nous aura été
épargné.
Des allées larges, une faible fréquentation, le salon idéal !
Du fait de la faible fréquentation du salon
pendant ces deux jours, (ou bien était-ce du
fait de la répartition de la foule des visiteurs
dans cette immense exposition) ,
Danielle FISCHER lors de la visite d’une grosse unité…
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nous avons pu visiter sans attente toutes
les unités qui nous faisaient envie.
Nous avons été accueilli avec gentillesse et
professionnalisme par des gens patients.
Danielle FISCHER, Salvator et Estelle SOLITO en compagnie de
Luc COLPIN, GB Europe, sur le stand GRAND BANKS.
Luc COLPIN, Grand Banks Europe Sales
Manager, nous a fourni les entrées
gratuites du salon, et le stand GRAND
BANKS était notre « pied-à-terre ». Le
personnel présent nous a offert boissons et
petits fours sans compter !
Nous avons aussi pu visiter à loisir les deux
unités exposées, le tout nouveau GB
Heritage 47’ Europa avec sa coque
nouvellement dessinée, et l’Eastbay 39SX.
Magnifiques !

Le salon et le poste de pilotage intérieur de l’Heritage47 Europa.
Je peux vous assurer que la comparaison
avec d’autres marques présentes au salon
est largement en faveur de GB en ce qui
concerne l’ébénisterie intérieure, le volume
et les finitions en général.
Une certaine marque française qui s’est
lancée ces dernières années dans le
trawler dit rapide s’est révélée décevante
quant à l’échantillonnage de ses matériaux
au point que même le prix annoncé est
encore trop cher pour ce que c’est. Quand
on voit la longévité de nos bateaux, leur
qualité, leur design indémodable, on se dit
que nous avons vraiment les bateaux les
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plus beaux au monde ! Et je ne suis pas
objectif pour un poil !
Mis à part les bateaux, de nombreux stands
d’accessoires, d’électronique, de
vêtements, ont permis d’assouvir notre soif
de shopping !
De gauche ç droite : Frank SCHUCH, Luc COLPIN, Danielle
Fischer, Salvator et Estelle SOLITO, Mardc Fischer et Helen
SCHUCH.
Nos soirées ont été à la hauteur de nos
journées et nous avons pu grâce à une
invitation de Luc COLPIN découvrir les
spécialités locales de cette ville allemande.
Bière à volonté et grillades de porc nous ont
régalés.
D’après Luc, ce type de salon, tout en
restant encore très important, est en perte
de vitesse. De son avis, des salons à flot
comme Gènes en Italie, ont le vent en
poupe, et il n’est pas à exclure que nous
nous retrouvions là-bas l’une de ces
prochaines années.
A suivre…

Carnet de bord de TIARE IV
Pascale et Yves LEBORGNE.
Si l’envie de Méditerranée et de
« vivre à bord » d’un bateau tout ou
partie de notre temps libre nous est
progressivement venue lors de quelques
croisières « à la cabine », elle s’est
confirmée à la lecture d’articles de
magazines traitant du sujet, peu
nombreux en français, plus nombreux
aux USA tels que par exemple
PassageMaker, Livingaboard, et surtout
en parcourant sur le Web les « histoires
vécues », récits qui ont le mérite de
rendre techniquement et financièrement
envisageable , pour des plaisanciers
« lambda » tels que nous étions, le
projet de naviguer sur son propre
« navire ».
TIARE IV à sec en mars 06 pour un « entretien profond de
ses oeuvres vives »
Ensuite « ya plu ka » … :
Acquisition d’un Grand Banks 36’
Classic en décembre 2005 et prise en main
assistée du papa de TIARE IV , ancien de
l’AGBM, merci Maurice ! La taille du 36’ nous
avait paru adaptée à notre budget global, et sa
Croisières et séjours
12
configuration en « Classic » à nos besoins
d’espace vitaux. Et puis c’était une première
main, d’un homme de l’âge de mon défunt père,
à qui nous avons fait confiance instantanément.
Croisière d’essai d’une semaine
en avril à Porquerolles après de multiples
sorties -90 heures tout de même- pendant
l’hiver à partir de la Baie des anges,
Départ pour la Corse en juillet,
mois de congés annuels de Pascale.
Cette période hivernale a été aussi
mise à profit pour « avaler » un certain nombre
d’ouvrages portant sur la croisière, le bateau à
moteur, la météo, la navigation, et obtenir les
permis requis pour l’utilisation à bord de la VHF,
et pour la navigation hauturière.
Pas d’impasse sur les aides électroniques à la navigation
Si le récit de nos modestes expériences
peut permettre à quelques uns/unes, « web
surfeurs », de franchir le pas, nous aurons
remercié à notre façon les auteurs des récits
qui nous ont amenés à bord, de surcroît sur un
trawler « mythique » auquel nous nous
sommes immédiatement attachés.
Je couche rapidement sur le papier,
non ! sur le clavier, nos petites aventures avant
que « l’habitude » ne nous éloigne de l’envie de
les partager.
Même si là n’est pas son objet, l’AGBM
suscite un intérêt certain pour ces
« demoiselles GB » auprès des amateurs de
trawlers présents sur le Web.

Croisières et séjours : Carnet de Bord de TIARE IV (suite)
CORSE juillet 2006
CARNET DE BORD de TIARE IV
La météo sera constamment clémente
tout le mois : « marais barométrique de 1015
hpa sur « notre » méditerranée, faible gradient
de pression, mer belle à peu agitée, régime de
brises sur le littoral, ciel d’azur et soleil ». Nous
n’y reviendrons pas.
Notre programme initial : côte Ouest
jusqu’aux Lavezzi, ensuite la météo décidera.
1 er juillet Marina baie des Anges
« Mondial » (et Pascale !) oblige : départ
de nuit ce samedi après le match de
qualification de la France en quart de finale,
adieu Brésil !
Impressionnant pour notre première :
sortis du port d’attache à 23h30, nuit sans lune,
noire. Seul l’écran de la timonerie nous
indiquera qui est en mouvement sur la « Mare
Nostrum » entre Marina Baie des Anges et
Calvi.
Nuit de veille : je dérouterai à deux
reprises TIARE IV du Cap 131° suivi par le
pilote, aux passages de ferry filant 20 à 25
nœuds, merci MARPA.
Je ne regretterai à aucun moment
l’installation intégrée d’un pack Electronique
complet (merci le forum et Jean-Yves), réalisée
cet hiver. Quel confort et « sécurisation » que
de connaître à chaque instant et d’un simple
coup d’oeil sa position détaillée sur carte écran,
sa route, vitesse, les données du vent et du
courant, et des fonds, et d’être secondé à
demande par le pilote qui ne rechigne jamais.
A portée de main bien sûr la/les
Navicarte(s) déployée(s) sur support étanches
ad hoc, intéressant la zone de navigation
journalière, au cas où ! C’est sur ces dernières
d’ailleurs que nous établissons les programmes
journaliers et/ou hebdomadaires.
2 juillet Anse d’Oscelluccia
Atterrissage vers 10h45.
Pour ceux qui se posent les questions
que je me posais à l’époque :
11h15 de route vent et courant quasi
debout, moyenne à 8,5 nds VF à 2000 rpm,
consommation d’environ 19,7 litres de GO à
13
l’heure. Peu d’attrait touristique pour ces
données mais intérêt économique certain.
En navigation « hauturière » sur 95 mn :
2,30 litres de GO par mn,
0,43 mn pour 1 litre de GO
Traversée : 262 € avec GO à 1,20 €/l.
Moyennes de TIARE IV depuis son
acquisition en 200h : 16,2 l/heure et 7,2 nd.
… à vos calculettes !
La première lueur corse visible en provenance du
continent : « le phare de Revellata »
Journée de repos, d’ensoleillement et de
baignade au mouillage au fond de l’anse
d’Oscelluccia, à l’abri de la pointe portant le
phare de la Revellata.
L’escale de Calvi que nous souhaitions
purement technique, va finalement être
déterminante pour la première dizaine de notre
séjour (!).
CALVI vue du golfe de la Revellata

Croisières et séjours : Carnet de Bord de TIARE IV (suite)
3 juillet Anse d’Oscelluccia
Nuit réparatrice, et puis quel régal le
réveil matinal dans un petit clapot.
Oui mais Grrrrrrrrrrrrrrr !!!! :
1/ Monsieur Onan 3,5, entretien courant
réalisé ou supposé tel, sans problème
jusqu’alors mais peu utilisé depuis l’acquisition
de TIARE IV, sollicité hier soir, a cafouillé et
stoppé dés après chaque tentative de
démarrage : symptôme apparent d’une arrivée
interrompu de carburant.
Tentative de mise en route abandonnée
la veille en vue de préserver sa batterie dédiée
et option « demain il fera jour ».
2/ Le frigo s’est mis hors service cette
nuit. Pas de sortie d’eau de refroidissement à
bâbord par l’évacuation prévue à cette effet : la
pompe JABSCO d’eau de mer ne fonctionne
apparemment plus.
Bon ! C’est demain et il fait jour, donc
descente à la cale avec boite à outils.
Un peu de bon sens : examen du circuit
d’alimentation GO depuis le réservoir.
Démontage pré-filtre et nettoyage : il en avait
besoin. Démontage filtre, pour rien semble-t-il
mais j’aurai testé ma « clé à filtre » flambant
neuve. Purges et démarrage : gagné !
Le bilan électrique de TIARE IV que
j’avais envisagé de faire faire puis différé afin
que notre croisière ininterrompue d’un mois
nous permette de tester nos besoins, sera
absolument nécessaire. Nous avons conservé
le principe de l’ancien propriétaire de TIARE
IV : autant que possible ne pas augmenter
globalement les besoins en énergie 12V, la
conception initiale étant équilibrée. Les deux
batteries moteurs/service de plus de cinq ans
d’âge nous permettront-t-elles de finir notre
croisière sans les remplacer ?
Un p’tit coup de marteau sur la pompe
du circuit frigo en remontant de la cale donné
machinalement : bzz … !!! La voilà repartie ! Je
pressens toutefois que nous n’en avons pas fini
avec elle.
Je viens de passer deux heures en
cale : direction plouf ! dans la Méditerranée.
Savonnage ! me dit-on. D’ac ! et re plouf ! et
pour un moment. Masque et tuba jusqu’à
l’heure du départ programmé l’après-midi pour
le port de Calvi.
Canal 9. Un peu d’attente. Une place au
quai d’honneur, malheureusement le plus haut
14
et le plus bruyant. Assistance d’un stagiaire
sympa, Thomas (idem mon fils ainé), qui nous
sera bien utile le lendemain.
L’accueil VHF des différentes
capitaineries tout au long de notre croisière
sera toujours professionnel, souvent
attentionné, et presque toujours suivi d’un
accompagnement à quai ou au ponton.
L’arrivée dans un port a toujours été un moment
de plaisir : disponibilité et amabilité de nos
compatriotes corses, en sus de la beauté de
l’île. Ce n’est donc pas quelques autochtones
excités qui nous la rendront moins attachante.
Repas du soir sur le fly aux sons de
chants traditionnels corses « aux frais de la
princesse ». Ballade digestive. Nous y sommes.
4 juillet Calvi
Malgré les flonflons tardifs de la veille
sur le port, une bonne nuit. Rien ne vaut
toutefois celles passées en mouillage forain par
mer belle.
Nous avons volontairement fait un
avitaillement important sur le continent :
boissons, conserves, denrées sèches, etc.
Marché matinal donc pour se procurer
les produits frais et spécialités corses dont nous
raffolons. La cabine avant, bien ventilée, est
aménagée en pièce de service et gardemanger
: elle sera abondamment habitée des
odeurs alléchantes dégagées par ces dernières
durant les semaines qui vont suivre.
Et patatras ! ( !)
Disposant de marches d’escaliers en
pierre à niveau de la plage arrière, nous
n’empruntons pas la passerelle pour accéder
au quai. Pascale paie la fatigue corporelle due
à son métier, le fitness : mauvais mouvement
d’enjambement, atteinte des ligaments croisés
du genou, douleur violente, immobilisation. Taxi
super sympa qui nous dirige vers le dispensaire
de Calvi. Examen toubib, radio : antiinflammatoires
et ATTELLES pour UNE
DIZAINE DE JOURS !
Il faudra une bouteille entière de
champagne rosé sur le fly, et un long moment
de plaisir gastronomique à la table de « L’abri
côtier », pour que le moral de Pascale reprenne
un peu de vigueur en fin de journée.
Demande d’aide à la capitainerie pour
manœuvres aller-retour à la station de
carburants. Merci Thomas.

Croisières et séjours : Carnet de Bord de TIARE IV (suite)
Nous maintenons les deux réservoirs de
780 litres aussi pleins que possible aussi
souvent que possible, surtout par grosse
chaleur, en vue d’éviter la condensation à
l’intérieur des cuves.
5 juillet Anse de Tuara
Nous décidons de partir malgré
l’immobilisation de la jambe droite de Pascale :
nous réserverons les sites à visiter en annexe
pour le retour et resterons aux ports un peu
plus que vraiment nécessaire. Dans les ports
visités, sa demi infirmité nous aura fait
bénéficier d’une aide empressée des autres
plaisanciers à la vue des attelles.
Nous espérons que la JABSCO ne nous
lâchera pas immédiatement, pour autant que le
problème provienne bien d’elle- même et pas
du compresseur, ou du thermostat par exemple.
Direction le golfe de Girolata sur mer
d’huile. Cabotage au fly dans la réserve de la
Scandola : superbe. A l’aller nous
n’emprunterons pas le passage à terre de l’île
de Gargalo : un peu étroit à mon goût. Nous le
passerons au retour. Séances photos.
Baignade. Les attelles modernes sont légères :
supportables semble-t-il.
En fin d’après-midi, nous rejoignons le
fond du golfe. Surprise ! derrière la tour de
Girolata : une capitainerie a été créée en juin
2006 et des mouillages sur corps morts, par
double amarrage, aménagés. Aucune de nos
documentations ne le mentionnait. L’intérieur de
l’anse nous paraît bien encombré. Barre à
tribord, j’avais relevé un mouillage voisin
possible, l’anse de Tuara. Nous y passerons la
nuit en toute tranquillité.
TUARA, moins encombrée que sa voisine Girolata
15
Radio le soir : demi-finale. Adieu
Portugal. Marrant : quelques bateaux italiens
semblent fêter la victoire française, sur les
Portugais.
Le frigo passera la nuit en marche : ma
foi… Je surveille la charge des batteries et
tente d’estimer leur capacité de
décharge/recharge sur 24 heures.
6 juillet Anse de Ficajola
Superbe journée qui s’annonce dans le
golfe de Porto, pourtant souvent houleux, nous
pourrons le vérifier cette nuit même.
Nous allons longer les côtes du golfe du
nord au sud, en ignorant Porto.
Quelques maisonnettes sur la plage de
Ficajola, anciennes cabanes de pêcheur
probablement, servent d’abri nocturne aux
randonneurs de passage. Naturellement nous
avons abandonné l’idée de grimper à pied
jusqu’au village de Piana, qui offre point de vue
qui vaut le détour paraît-il.
Détente, farniente ensoleillé, palmes et
tuba, « trempage sans attelles pour Pascale ».
Quelques échanges avec d’autres
plaisanciers, des voiliers surtout. Les « Grand-
Banks », semble-t-il, sont considérés comme de
« vrais bateaux » par ceux-ci.
FICAJOLA – Golfe de Porto

Croisières et séjours : Carnet de Bord de TIARE IV (suite)
7/8 juillet Cargèse
Nous flânons tout au long de cette
dernière journée dans le golfe de Porto, dans
les calanques de Piana. Dommage que
l’utilisation de l’annexe ne nous soit pas encore
permise par la jambe de Pascale. Le site
mériterait que l’on s’y arrête plus longtemps.
Canal 9. Sur liste d’attente, nous
mouillerons une petite heure à l’entrée du port.
Belle manœuvre de mise à quai sous le regard
de la petite communauté des « on était là avant
vous ». Précipitation du pompiste sur les
amarres au vue de Pascale et de sa jambe « en
ferraillée ».
J’ai décidé de remplacer les batteries
service/moteurs dans les jours qui viennent :
dés que les attelles ne seront plus requises
nous prolongerons nos mouillages forains et
par la même la durée d’utilisation de celles-ci.
Dîner de poissons sur le port, en
musique (trop de décibels !).
Demain nous « monterons », c’est un
euphémisme, au village pour petit avitaillement
et tourisme, à pied si possible.
Cargèse est sous restriction d’eau
douce. Le port aussi. Alimentation du quai deux
heures par jour. Par ignorance, je ne suis pas
assez précautionneux (moins hypocrite que la
plupart qui arrose abondamment mais au seau),
je rince au jet, parcimonieusement toutefois, et
je suis agressé verbalement par une furie qui
me crie « d’aller naviguer sur le lac Léman » au
regard de TIARE IV qu’elle prend pour une
caravane flottante. Après avoir vainement tenté
de lui faire entendre que les « chalutiers » ne
fréquentent pas le lac, vexé, je décide
d’accepter le « pan sur bec ».
Nous ferons à pied l’aller-retour au
village à l’allure d’un escargot mais ça va
mieux. J’ai du mal à trouver un masque qui
assure l’étanchéité sur le système pileux
présent autour de ma bouche : je finirai par me
raser le temps de la croisière.
Le matin, après p’tit déjeuner, est
rythmé par la « descente à la cale » technique :
contrôle des niveaux, un p’tit coup sur la
JABSCO qui s’entête à ne pas vouloir marcher
en continue (mais le Frigo conserve toutefois
ses 5°C), un coup d’oeil général. J’utilise des
feuilles absorbantes de couleur blanche,
destinées à cet effet, que j’étale en fond des
bacs de rétention sous les moteurs : la moindre
fuite est immédiatement repérée, et identifiée.
16
Petit à petit nous faisons connaissance les Ford
Lehman SP135 et moi-même.
Lorsque j’ai fait mes débuts dans les TP,
jeune EIM, pas mal de camions bennes équipés
de ce genre de moteurs increvables étaient
encore en service. J’en ai retrouvé d’autres en
Afrique noire vingt ans après, qu’ils avaient
rejoint en traversant le désert jusqu’au Niger.
Bon je m’égare !
9/10 juillet Ajaccio
Cabotage depuis Cargèse, nous
déjeunons dans l’anse de Fico. Baignade : nous
avons aperçu quelques méduses. Sieste aérée.
Nous bénéficions décidemment d’une météo
quasi idyllique.
Un des ânes qui squattent FICO
Passe des sanguinaires.
Canal 9, Port Tino Rossi, Port Tino
Rossi...
Nous comprendrons plus tard pourquoi
nous avons systématiquement du mal à joindre
les capitaineries à plus de un ou deux miles,
alors que nous réceptionnons parfaitement les
navires qui conversent avec elles depuis les
ports mêmes : la journée les veilles sont le plus
souvent assurées à partir de VHF portables qui
ne portent pas bien loin.
« Entrez entre les pontons A et B, on
vous attend sur le ponton A », « Reçu 5/5,
merci ».
Oui mais, « brise » d’est force 5 !
Dés que nous passons la jetée. Un
piège, étroit. Le préposé en uniforme se rend
rapidement compte que TIARE IV requiert un
peu plus d’espace que celui qui lui avait affecté.
Sans attendre, machine arrière toute.

Croisières et séjours : Carnet de Bord de TIARE IV (suite)
Finalement nous récupérons une place
« de propriétaire » sur le ponton A mais à l’est
face à la digue. Le maître de port, accompagné
de trois de ses collaborateurs ! (il nous fait
penser au médecin visitant ses patients
hospitalisés entouré d’internes prévenants) est
entrain de distribuer « les fiches à remplir à
paiement immédiat ! ». Nous échangeons
quelques plaisanteries, et payons !
Après une douche méritée, et devant
une boisson glacée, nous constaterons pendant
une bonne heure depuis le fly que placer un
voilier entre les pontons A et B balayés par des
bourrasques d’une surprenante vigueur,
requiert un art certain, et l’aide de la
« communauté » environnante.
Je fais un saut dans les bâtiments
bordant le port et, chance, prend rendez-vous
avec un électricien pour le lendemain : je
souhaite avoir un avis éclairé sur la pompe qui
a le hoquet.
Pendant ce temps dans un restaurant en
bout de jetée, Pascale négocie « deux places
assises à l’extérieur avec vue sur le poste de
télévision » installé à l’effet de la retransmission
de la FINALE. Je n’assisterai pas aux
prolongations, ni au geste désastreux de
ZIZOU. Adieu France !
La pizza était bonne, la salade aussi, et
le rosé gouleyant : bonne nuit.
Programme de la journée : balade, à
petite allure, dans « LA » rue commerçante
d’Ajaccio, fruits et légumes, rendez-vous en
milieu d’après-midi avec Hubert, responsable
de Corsazur. Sérieux et disponible.
Quelques courses, féminines, et
marché, toujours agréable et bien achalandé.
Hubert démonte la pompe, ouvre la
partie « mouillée » : il en ressort des morceaux
de coquillage, l’auraient-ils bloquée ?
Nettoyage, remontage, et çà repart. Rien
d’autre à faire que d’attendre son prochain
arrêt, en se penchant sur bâbord vérifier un
écoulement interrompu, ou de constater sa
marche continue. J’aurai pu faire ça moi-même.
Oui mais je ne l’ai pas fait ! Apprentissage.
Pascale bouquine beaucoup, ce qu’elle
n’a pas toujours le temps de faire en temps
« normal ».
Sur un bateau, je suppose que l’on peut
s’ennuyer ferme, être seulement contemplatif
devant les merveilles que la nature nous
présente, ou bien encore accomplir sans arrêt
17
les multiples entretiens et aménagements qu’un
« engin flottant motorisé » peut générer, dans
tous les cas le rythme de nos artères n’est plus
le même.
La vie à bord, sauf imprévu
météorologique, peut n’être rythmée que par
l’eau, le soleil, et l’estomac qui gargouille à
l’heure de son choix.
Les batteries attendront encore un peu.
Nous en avons assez de l’endroit, dont la seule
qualité est celle de se trouver en centre ville.
11 juillet Campomoro
La carène de TIARE IV lui procure un
grand confort. En d’autres lieux et d’autres
moments nous pourrons vérifier que ce confort
perdure par mer agitée.
La JABSCO nous irrite maintenant.
Entre deux baignades, je démonte
l’appareillage en amont : filtre GROCO et durite,
et les remplace à partir de mon stock de pièces
détachées. Je constaterai plus tard que si la
pompe a été probablement endommagée par
un défaut momentané d’entretien du filtre
GROCO d’eau de mer, il est trop tard pour y
remédier par un simple nettoyage.
CAMPOMORO
Nous jouissons de ce bel endroit.
Je n’ai pas connu de gros problème de
connexion à Internet via le réseau GSM. Nous
pouvons donc consulté la météo régulièrement
(il y a déjà plusieurs jours que Monaco Radio
sur Canal 23 à 25 VHF en continu ne nous
parviens plus), et échanger des Emails avec les
proches.
Attelles et béquille au placard ! Ouf !

Croisières et séjours : Carnet de Bord de TIARE IV (suite)
12 juillet Anse de Roccapina
Les méduses sont bien là !
Nous ne nageons plus sans un masque
ou des lunettes afin de pouvoir les repérer.
Le genou de Pascale va beaucoup
mieux, mais pas suffisamment pour
entreprendre l’ascension du Lion de Roccapina,
ce gros rocher surplombant l’anse où nous
mouillons.
L’annexe nous permet d’accéder à des
lieux de plongée tuba superbes.
13 juillet Bonifacio
Le LION de Roccapina
Nous ne pénètrerons pas l’anse de
Fazziulo à un mile environ de Bonifacio,
encombrée, mais ne manquons pas une balade
avec palmes, masque et tuba : superbe.
Calme plat à l’entré de la passe de
Bonifacio.
Canal 9. « Entrez au port les agents en
rouge et en pneumatique vous placeront ».
Nous en avions entendu parler mais
nous sommes tout de même surpris : la brise
est robuste à l’intérieur de la passe. Nous
resterons « un bon moment » en plein milieu à
hauteur de la Station service à tenter de le
18
rester…au milieu. Enfin des salopettes rouges
nous convoient jusqu’au dernier ponton au fond
du port face à un Grand Banks arborant le
guidon de l’AGBM ! Superbe place !
Sur le fly nous bénéficions d’un
panorama superbe sur le port et la vieille ville :
au première loge pour le feu d’artifice ce soir.
Une énoooooorme glace sur le port. Au
retour à bord nous croisons Jean-Paul et
Françoise Joly rejoignant « VOLOS » dont la
passerelle est face à la nôtre. Ils arrivent
seulement et auront à faire à bord : nous
convenons donc d’un « apéritif pétillant et
dînatoire » à bord de TIARE IV pendant le
spectacle pyrotechnique. Nous sommes très
heureux de faire leur connaissance.
Champagne aidant ces dames nous livrent
quelques confidences.
Pascale : les « Joly » vont arriver pour l’apéro
14 juillet Bonifacio
Miracle ! « Mecanic Marine » sur le port
a deux batteries de capacités identiques aux
existantes en stock. Pas vraiment ce que je
souhaitais mais à un prix concurrentiel. Elles
me sont livrées le matin même par
« cyclomoteur ».
Nous remplaçons donc nos batteries
moteurs/service : elles sont lourdes, mais
heureusement pas trop mal placées sur le
Grand Banks.
Ne manquez pas le « mélimélo », ou
quelque chose d’approchant, en plat unique au
Centre nautique : toutes les saveurs de la mer.
L’après-midi pendant que Pascale et
Françoise se rendent à la plage, Jean-Paul et
moi-même nous faisons mutuellement découvrir
les astuces installées sur VOLOS et TIARE IV.

Croisières et séjours : Carnet de Bord de TIARE IV (suite)
TIARE IV à Bonifacio
Une visite de la vieille ville. Bof ! Les
mêmes boutiques, vendant les mêmes articles
que partout aujourd’hui.
Nous rejoignons nos voisins à bord de
VOLOS. Nous nous dirons au revoir ce soir.
Demain nous voguerons vers les Lavezzi.
Nous garderons un bon souvenir de
cette escale.
Bonifacio – La vieille ville
15 juillet Cala Giunco - Lavezzi
Vent d’Est fraîchissant : nous resterons
à l’ouest des îles. Un mouillage sur bouées a
été organisé dans les « Cale Lazzarina et
Giunco ». Après une tentative infructueuse à
l’intérieur de Lazzarina, bondée. Nous
mouillons à l’extérieur et décidons d’attendre le
départ d’un plaisancier, c’est assez tôt, et nous
avons l’intention de rester là quelques jours.
Grosse déception : nous avons récupéré
une bouée mais un canot de surveillance de
la zone nous avise que les plaisanciers ne
peuvent rester sur bouée qu’une seule nuit !
En approche de mouillage dans
quelques calanques, du même type que celle
19
de Lazzarina, j’ai pu constaté la précision du
GPS et de la carte électronique : bien sûr c’est
Pascale qui juchée sur la delphinière,
reconnaissait les récifs éventuels, mais je
vérifiais à l’écran que j’aurais pu tout aussi faire
sans. Je ne le conseille toutefois pas.
TIARE IV aux Lavezzi
Balade à terre, farniente sur la plage,
baignade dans une eau limpide, et sans
méduse !
Notre objectif est toujours de « monter »
tranquillement sur Porto-Vecchio, si le régime
de vent d’Est, qui se met en place semble-t-il,
ne gêne pas notre cabotage.
Lorsque l’on vit pour une période assez
longue sur une île de petites dimensions, il est
communément admis qu’il vaut mieux éviter
d’en faire le tour à terre d’un seul trait : au
risque sinon de se sentir à l’étroit. L’île de
beauté étant suffisamment vaste pour ne pas lui
appliquer ce dicton, nous ne nous interdisons
pas « la boucler » éventuellement.
16/17 juillet Rondinara
C’est aussi beau que sur la carte
postale !
Les mouillages, pour la plupart, ne sont
pas surchargés pour cette première quinzaine
de juillet.
Nous rêverons un long moment après
avoir vu un Grand Banks sous pavillon italien
mouiller à proximité : en bois probablement,
magnifiquement entretenu et d’une taille
respectueuse : un MY semble-t-il, avec accès
direct au carré depuis le cockpit surélevé.
Monsieur, Madame et leur grande fille, qui
passera une bonne heure à briquer les
accastillages.

Croisières et séjours : Carnet de Bord de TIARE IV (suite)
RONDINARA un des plus beau mouillage Corse
Seule véritable animation de notre
séjour : le moment où quelques plagistes ont
tenté de chasser les ruminants qui s’étaient
installés sur le sable : pas triste !
Le maquis n’est jamais loin : farniente bovin
Ce soir dîner de poisson à la paillote, où
nous avons comme discret voisin Daniel
Auteuil, sa maman nous supposons, sa fille, et
sa « fiancée » : Rondinara plage People !
Séjour paisible et reposant.
18 juillet Mortoli
Vent d’est, et surtout houle plus ou
moins prévue pour une semaine : pas vraiment
idéal pour notre ballade côtière sur la côte
orientale.
Nous décidons de remonter par l’Ouest.
Nous serons secoués jusqu’à la pointe
Sprono et retrouvons le calme plat après le cap
Pertusato.
20
Les vernis de TIARE IV vieillissent plus
vite que prévu : patiente jusqu’à notre retour !
Mortoli
Le mouillage au sud-est de la grande
plage est magnifique.
La JABSCO nécessite que nous la
rappelions à notre bon souvenir deux à trois fois
par jour : un p’tit coup dés que nous
n’entendons plus le ruissellement significatif à
bâbord.
Contrôle inopiné de ma sonde
électronique. Fil à plomb : hauteur mouillé 5,60
m. La sonde indique 4,30 sous quille, soit +1,30
m = 5,60 m.
Tout est OK.
19 juillet Propriano
Nous avons envie de civilisation, et nous
ferons le plein de carburant, entre autre, à
Propriano.
Parcours côtier une fois de plus plein de
charme et d’odeurs du maquis.
Un canot de la Capitainerie nous attend
à l’extérieur du brise-lames et nous conduit en
bout de ponton à l’Ouest du Môle St Eustache
(une protection de palplanches prolonge le
brise-lames de roches). Parfait comme
d’habitude. Tout est à deux pas.
Soupe de poissons, dessert : ce menu
sera le nôtre aux diners.
Le lendemain départ en autocar pour
Sartène « la ville la plus Corse de Corse », où
visite faite des quelques ruelles historiques,
nous nous prélassons à la terrasse très
ombragée d’un bistrot de la place centrale.

Croisières et séjours : Carnet de Bord de TIARE IV (suite)
Sans commentaire !
Séance de cartes postales.
Malgré la canicule nous n’aurons pas
vraiment souffert de la température, même
dans les ports. Dés le coucher du soleil la brise
marine fait son effet et TIARE IV est
parfaitement ventilée grâce à la grande
ouverture sur la cabine arrière (ainsi que sur
tous les « Classic »). Les ouvertures avant et
arrière sont munies de moustiquaires en teck
d’origine. Nous utilisons un brasseur d’air de
temps à autre.
Demain nous rejoindrons la baie
d’Ajaccio, en longeant cette côte que nous
avons négligée à l’aller.
21/22 juillet Anse de Sainte-Barbe
Le plein fait, nous repartons de
Propriano.
Arrivés de bonne heure. Nous sommes
un peu déçu par le nombre de bouées
« locales » qui envahissent ce mouillage réputé
bien abrité.
Rencontres avec des membres de
l’AGBM qui ont la gentillesse de venir nous
saluer : Jean-Yves Lecesne accompagné de
Jacques Pommerie. « MORGANE V » et « FX-
ONE » sont en effet mouillés à proximité.
Cela me permet de mettre un visage sur
la signature électronique de Jean-Yves
« Webmaster » en autre du site de l’AGMB.
Le soir balade autour de la presqu’île
jusqu’à la pointe des Sette Nave, nous évitons
la paillote bruyante.
Le lendemain samedi, jour de marché à
Ajaccio, nos voisins de l’AGBM sont partis.
21
Un peu plus tard deux nouveaux Grands
Banks battant guidon de l’AGBM, « BONNE
ÉTOILE » et « ULYSSE IV » mouillent à
proximité. C’est un rallye ? !
Dominique Marquet et Eric son mari,
puis Marc Fischer nage jusqu’à nous : bonjour !
Apéritif plus tard à bord ? OK.
FX-ONE sous coucher de soleil sur Ste Barbe
A bord de TIARE IV pas mal de
possibilité pour se désaltérer. Ce soir nous
proposerons le « planteur ». Quelques années
de résidence dans les West Indies ont assuré
ma formation : non ! Vous n’aurez pas ma
recette.
Le mouillage est paisible finalement.
Assez pour ne pas manquer la sieste.
Quelques bons bouquins, de la musique
(nous n’utiliserons pas les quelques films DVD
que nous avions embarqués), un peu d’ouvrage
papier ou informatique éventuellement, suffisent
à la vie à bord.
Une séance natation après la sieste,
l’eau est à température idéale. Je vais nettoyer
la coque et notamment la ligne de flottaison.
Tiens, « BONNE ÉTOILE » et « ULYSSE IV »
ne sont plus là. A Ajaccio probablement.
Nous commencerons l’apéro sans eux
et le finirons, pour ne pas dire nous NOUS
finirons. S’endormir, un peu saoul, n’est pas
désagréable.
23 juillet Girolata
Cette fois nous mouillerons sur bouées
à Girolata.
Canal 9 : « Vous présenter à l’entrée de
l’anse, etc… ». Nous ne resterons qu’une nuit
alors que nous en avions réservé/payé deux : si

Croisières et séjours : Carnet de Bord de TIARE IV (suite)
le village est plutôt sympathique, la promiscuité
au mouillage est insupportable. A réserver pour
les cas de mauvais temps ou en morte saison.
GIROLATA et ses bouées sous Capitainerie
La région comprise entre la pointe
Palazzo et le Cap Rosso est un émerveillement
permanent.
Nous regrettons de ne pas disposer
d’une annexe plus performante, avec une
coque rigide, qui nous permettrait de visiter tous
les recoins du golfe et de la Scandola.
Passage Cargalo
24 juillet Golfe de la Revellata
Nous retrouvons le golfe et choisissons
un mouillage voisin de celui occupé à notre
arrivée. Environnement très sauvage à deux
pas de Calvi.
22
25 juillet Giugnu
Mr Onan 3,5 ne nous a plus fait de
misère, heureusement car, hors escales à quai,
il aura tourné 6 à 7 heures par jour en vue
d’alimenter :
- le chargeur CENTRY, pour
compléter la charge de la batterie de service du
jour, la n°1 les jours impairs et la n°2 le reste du
temps.
- la machine à glaçons, ces
derniers étant destinés à conserver toutes nos
boissons fraîches dans une glacière
COLEMAN étanche et réserver le volume du
frigo à d’autres denrées
- l’ordinateur portable pour
connexions internet via une carte PCMCIA à
liaison GSM en vue des consultations météo
notamment
- suivant ses heures de mise en
route : les chargeurs des téléphones GSM,
grille-pain au « p’titdéj », brasseur d’air pendant
la sieste, éclairage AC à l’heure du dîner ainsi
que le barbecue électrique de temps en temps
TIARE IV à GIUGNU – Ne pas être superstitieux
Nous ne regretterons pas l’incursion
supplémentaire de St Florent.
Les rivages du désert des Agriates sont
merveilleux, les plus sauvages que nous ayons
rencontrés. Mouillages sans protection mais la
météo est de notre côté. Une bénédiction.
Nous nous promettons d’y passer plus
de temps la prochaine fois. Et puis ce n’est
« qu’à » 100 miles de notre port d’attache, entre
deux localités que nous aimons bien, St Florent
et L’île Rousse.

Croisières et séjours : Carnet de Bord de TIARE IV (suite)
Plage de Saleccia
Déjeuner à Saleccia le lendemain. Eau
limpide, sable blanc et maquis.
26 juillet St Florent
Canal 9 : « liste d’attente à l’entrée du
port ».
TIARE IV touche le fond vaseux. Petite
frayeur.
Une demi heure plus tard nous nous
voyons attribuer une place comme d’habitude
bien située : merci p’tit ange dit Pascale !
MORTELLA
27 juillet Marina baie des Anges
5h30 - Départ au lever de soleil
Traversée sans problème sur le fly. De
jour nous nous reposons de temps en temps et
à tour de rôle à l’intérieur.
SAINT-FLORENT
Une déception : pas vu d’baleine ni
d’dauphin.
Ce soir en guise d’au revoir :
Sinon que du bonheur ! Allez-y !
Bouillabaisse ! La prochaine fois Cap Corse, Bastia, et
Je vous la recommande. A l’extrémité
Porto-Vecchio feront partie du programme.
Nord du Port « Chez ………………… ». A peine de retour nous rêvons des
Baléares aussi. Le reste de la Méditerranée
nécessiterait plus de temps libre et un bateau
un peu plus grand …
23

Croisières et séjours
Cap sur Lipari en Sicile
En cette fin d'hiver, la lumière froide éclairait l'île aux Moines et le golfe du Morbihan.
J'ai survolé Lipari avec Google Earth... 38'28 N/14'58 E, j'ai su tout de suite que « JEAN
DES PIERRES », notre Grand Banks 46 MY, acheté il y a quelques mois, nous
emmènerait jusque-là... Eric Devorsine nous ouvre gentiment son livre de bord.
Mi-juillet, la traversée entre Cannes et le
cap Muro s'est magnifiquement passée. Nous
retrouvons les odeurs du maquis et la brise de
terre rafraîchit le soir. Barbecue de thon grillé,
"peppermint" glacé, plus tard avec les étoiles
filantes et les chants d'I Muvrini... la Corse! Fuel
à Bonifacio, dans la frénésie matinale, puis un
bain dans l'eau claire de Cavallo et nous
partons frôler la Sardaigne pour y chercher
sous l'immense Tavolara un mouillage caché,
inquiets d'une apparition de la Guardia Finanza
et de la taxe de 1200 euros (ça en fait des
pizzas!).
Minuit, personne... les fichiers météo
24
récupérés sont excellents, cap sur les Îles
Pontines. La nuit est calme. À dix nœuds, "Jean
des Pierres" prend sous pilote son cap au 092
et ses moustaches d'étrave éclairent l'eau. Il fait
doux, les enfants dorment... Il y a parfois en
mer des moments où tout est vertueux. L’aube,
ce sont les poissons volants et l'humidité de la
nuit. Ponza apparaît en début d'après-midi. Un
port aux couleurs magnifiques.
Le village est très animé, les Italiennes
élégantes et bronzées. Ventotene et son port
romain taillé à la main sont laissés à tribord,
lschia nous ouvre la baie de Naples. Le
mouillage devant le village blanc et lumineux de
Procida est bon et agréable. À terre, en haut
des hautes marches de la citadelle, on trouve
des bambins, du linge aux fenêtres, des
regards souriants... le port de Santa Lucia nous
offre une place en plein cœur de Naples...
Ballade à Herculanum. La météo se détériore,
25/30 nœuds de sud-ouest au moins sur une
semaine. Une croisière doit rester du plaisir,
alors adieu Lipari, pour cette année. Capri, ses
lauriers roses, son funiculaire et son mouillage
inconfortable nous réserve un énorme orage...
Une nuit sous les éclairs à se demander si "tout
est bien à la masse". Puis c'est Amalfi dans la
lumière délavée du "temps qui s'arrange"...

Croisières et séjours : JEAN DES PIERRES en Sicile (suite)
Nous obtenons une place sur un ponton
branlant, chère et à régler tout de suite ! Nous
remontons vers Ischia. La mer est courte,
haute, affreuse... 25 nœuds de vent Après six
heures fatigantes et salées, nous remercions
notre dessalinisateur pour l'eau douce à
volonté.
Notre retour, c'est Ostie et une
escapade à Rome, Giannutri, son eau
25
transparente et ses plongées fabuleuses. Giglio
et son village perché fortifié, Elbe, Capraia et
ses artistes, une belle soirée dans le désert des
Agriates... la tour de Saint-Honorat sort de la
brume de chaleur, nous retrouvons le port
Pierre Canto. 1000 milles au compteur et un été
2006 sous le signe du bonheur...

Tornade observée le 2 juin 2006 depuis le
petit port de la Figuerette près de La Napoule
Lors de notre première croisière en Corse avec
BONNE ETOILE, c’était en
1999, le phénomène
« Météo » était pour moi plus
que mystérieux. Mais
comment font-ils tous à
pouvoir prévoir le temps qu’il
fera demain et même aprèsdemain
? Que veulent-ils dire
par « prendre la bonne
fenêtre » ? Etc.
J’ai bien vite compris tout cela
lors de mon retour vers le
continent. Les prévisions
parlaient d’un coup de vent
d’Ouest (mistral) à venir dans
les 36 heures. Pas de quoi
Carte d’une situation épouvantable le 31 janvier 2003
à 13h. Une belle dépression 989 hpa centrée sur le
bassin, des vents de 55 nœuds sur nord Minorque.
s’affoler, me dis-je depuis mon mouillage dans les
îles Lavezzi. On va tranquillement plier nos gaules et
faire un dernier mouillage dans le Golfe d’Ajaccio
avant la traversée vers le continent. Le soir, à Sainte
Barbe, nous décidons tout de même d’appareiller à
3 heures du matin afin de couvrir la distance de jour.
Le départ le lendemain se fait par mer lisse,
seulement ridée par notre étrave et par les dauphins
qui nous accompagnent au large du Golfe de
Sagone. Vers 11 heures, le guidon de l’Amicale à
l’avant du bateau se met tout d’un coup à
l’horizontale et de plate, la mer gravit en ½ heures
La Météo Amicale
26
Quelles que soient les latitudes
sous lesquelles nous naviguons,
la Météo est un partenaire
incontournable. Chacun de nous a
déjà fait ses propres expériences
en la matière, et quelques conseils
sont toujours les bienvenus. Une
règle s’impose : l’humilité et la
prévoyance ! Marc Fischer
tous les stades pour s’établir à Forte avec un vent
de secteur Ouest entre 7 et 8 Beaufort. Le reste ne
vous étonnera pas, puisque nous
avons passé les 18 heures
suivantes à maintenir tant bien
que mal le cap avec des creux de
4,50 m mer de face, mais aussi
l’équipage et le bateau dans la
meilleure forme possible.
Cette expérience nous a fait jurer
« plus jamais ça ! » Alors depuis,
nous sommes devenus des
« experts » en Météo et nous ne
larguons plus la moindre amarre
sans avoir pris le météo depuis
plusieurs sources.
Parmi les sources que nous
utilisons, il y a celle qui nous est
proposée par les capitaineries
des ports que nous visitons. Les
prévisions sont mises à jour
quotidiennement et affichée à
l’entrée du bureau du port.
Par des moyens classiques,
Météoconsult propose des
bulletins météo par téléphone,
bien pratiques aux mouillages.
Puis il y a celles qui sont disponibles sur l’Internet
avec des cartes actualisées toutes les 12 heures.
Certains sites nécessitent de prendre un
abonnement, d’autres sont entièrement gratuits. Ciaprès
les adresses des sites avec des exemples de
cartes que vous y trouvez :
METEOCONSULT : http://www.meteoconsult.fr/mar/
Sur ce site vous pourrez consulter le bulletin de la
journée et les prévisions en vous abonnant.
Ci-contre un exemple de Seafax côtiers avec
prévision sur 5 jours.
Cartes des vents proposée par Météoconsult :
METEO FRANCE qui donne les prévisions de temps
et de vent par région du littoral:
http://www.meteofrance.com/FR/mameteo/

Et enfin le site de météorologie Allemand :
http://www.wetterzentrale.de/topkarten/ (pas besoin
de connaître la langue, tout au plus l’Anglais) qui
vous permet d’avoir des analyses satellites avec
images et prévisions, mais aussi des cartes
isobariques très fouillées, et des cartes des zones
larges Atlantiques afin de prévoir la temps à venir
avec la tendance. Voici quelques exemples :
Il ne me reste qu’à partager un dernier conseil avec vous : n’attendez pas les dernières minutes avant
l’appareillage pour prendre les prévisions météorologiques, surtout si vous devez naviguer plusieurs heures ou
une journée. En Méditerranée, le temps peut changer brutalement, et seulement un suivi météo plusieurs jours
AVANT votre croisière vous permettra de « sentir » la tendance et d’assurer à votre bateau et à votre équipage
une navigation heureuse !
27

Dossier Santé
28

La Santé à bord (suite)
29

N
Nouvelles Amicales
otre membre et ami Jean Claude Lévèque (G.B. 48 TOYA ) informe les membres ayant
leur G.B. équipé de moteurs John Deere, qu'ils peuvent se procurer les pièces détachés
chez :
Etbs BOUCHARD
130, Avenue Patton
77160 SAINT BRICE
TéL. 01 64 00 06 97
Il ne s'agit que des pièces relatives au moteur, mais pas à sa marinisation .
D'autre part, J.C. Lévèque et L.G. Cotte se tiennent à votre disposition pour les références
des pièces car ils disposent du catalogue de nomenclature "Parts Catalog John Deere Engines
and Accessories
L
’amicale, elle, continue d’évoluer et une fois de plus, nous avons enregistré quelques
nouvelles inscriptions dont je vous donne la liste ci-après.
o Décembre 2006 : SHANGANI à Martine et Raymond Lamberti
o Février 2007: LE MERIDIEN à Dominique et Gérard Greiss
o Avril 2007: LAURENCE VII à Jacques et Annie Laffargue
Certains de nos amis ont également changé de bateau. Il s’agit de Michel Boronat qui est
passé à ARCOS III, toujours GB 42 Europa et Michel Babin-Chevaye a quitté LITTLE BANKS
pour VE NALIC, GB 42 MY.
Notre ami Claude Auer a décidé de se séparer de DIX DE DER, mais reste membre
sympathisant. Bravo Claude !
Vous noterez également dans la nouvelle version de l’annuaire que LAU LAU, KALLIOPA,
ANA, WOTAN et CHER FIDELIO nous ont quitté. Certains ont vendu leur bateau, d’autre ont
changé de loisir, ou tout simplement ne veulent plus faire partie de l’Amicale
Roger Giraudel, BLUE INTERLUDE navigant loin de la Méditerranée et ne pouvant plus de ce
fait participer aux réunions de notre Amicale, a décidé de ne pas renouveler sa qualité de
membre pour l’instant.
Inspiration Amicale
LE PLUS FORT DES NŒUDS
C’est UN AMARRAGE FAIT SANS ÉPISSOIR,
GOUDRON, NI FILIN.
CE NŒUD LA S’APPELLE « COURAGE »
C’est DIEU QUI LE FIT AU CŒUR DU MARIN.
30
J. SUSCINI

Bonnes idées de l’Amicale
Lucien et Mylène Gallardo, qui vivent à bord de NOTR’EVE X,
GB 42’ Motoryacht avec leur fils Antoine, nous confient leurs
réflexions sur la vie à bord et partagent avec nous leur façon
d’améliorer celle-ci.
Mylène, Lucien et leur fils Antoine à bord de Notr’Eve X, GB 42’ MY.
G
râce à la revue de l’Amicale, nous pouvons porter à votre connaissance quelques
aménagements tellement utiles, rendus nécessaires par le fait que nous vivons à bord de
notre Grand Banks 42 Motor Yacht. En les imaginant et en les réalisant, nous avions le
souci de conserver l’esprit Grand Banks, ce que nous sommes fiers d’avoir réussi.
Nous avons déjà vécu à bord de notre précédent bateau, un voilier AMEL Super Maramu de
1998, nommé Notr’Eve IX, qui offrait tous les aménagements en terme de confort à bord, par
exemple : lave-linge, lave-vaisselle, climatisation, eau potable au robinet (c’est à dire filtrée), etc.
ainsi que de très nombreux coffres et équipets de rangement (on dit qu’ils sont au nombre de
147, nous ne les avons pas comptés mais nous avons pu vérifier que nous ne manquions pas de
place pour ranger nos affaires !). Pourtant, malgré ses 16 mètres de long et 4,60 mètres de large,
ce voilier manquait de volume et de clarté. C’est pourquoi nous avons décidé de changer de
bateau pour un Grand Banks ; nous en avions déjà eu un une douzaine d’années plus tôt.
Notre choix s’est porté sur un Gand Banks 42 Motor Yacht, de 1996 de manière à bénéficier
de la nouvelle coque et d’équipements techniques modernes, dont la climatisation réversible
par exemple.
Pendant une semaine, notre Grand Banks était à côté de notre Super Maramu, ce qui nous a
permis de « déménager » facilement.
Nous nous sommes alors rendus compte que tout ne « rentrerait » pas dans le Grand Banks
…
31

La première action, bien sûr, a consisté à éliminer tout
ce qui nous paraissait peu utile. Et dans un deuxième
temps, nous avons réfléchi aux modifications
nécessaires pour améliorer la vie à bord. Notre
principal objectif était l’installation d’une machine à
laver le linge, outil indispensable, à notre avis, quand
on vit à bord, voire celle d’un lave-vaisselle, puis la
transformation ou la création de rangements
supplémentaires.
Nous avons commencé par le carré en réalisant les
aménagements suivants :
• Suppression du lave-vaisselle 12 couverts qui était en place, ce qui a libéré un grand
espace où nous avons pu installer un lavelinge
de 3,5 kg de capacité, et une étagère
de rangement au dessus. Le tout est
derrière une porte faite en teck, semblable
à celles des deux réfrigérateurs installés
d’origine de l’autre côté de la porte d’entrée
bâbord.
fonctionnels-, pour récupérer la place et
installer un lave-vaisselle de 6 couverts ainsi
qu’une étagère au dessus. Là encore, une
porte en teck a été confectionnée selon le
modèle des portes existantes.
• Grâce au meuble bas à tiroirs, placé face
au four, nous disposons désormais de 5
tiroirs au lieu de 4 à l’origine : le menuisier
auquel nous avons confié les travaux a
32
• Déplacement des tiroirs sous évier dans un
meuble bas indépendant,- car il n’était pas
question de supprimer des rangements aussi
intégré les 4 tiroirs existants et en a créé un supplémentaire.
• Création d’un meuble haut,
au dessus du bar, sur le
modèle du meuble existant à
côté de l’évier. Les « pieds » du
meuble laisse un espace
permettant toujours d’ouvrir
normalement le bar. Le meuble
comporte deux portes et des
étagères.
• Création d’un grand tiroir de
rangement, au dessus d’un des
deux réfrigérateurs, à côté de la porte d’entrée bâbord.
• Création d’une marche au niveau de l’entrée bâbord, à la
manière de celle qui figure au bas de la porte tribord : outre le fait

qu’elle diminue ainsi la hauteur du bas de porte, elle offre un rangement pour les chaussures.
Nous apprécions vraiment ces aménagements « mobiliers »
qui nous facilitent la vie à bord, tout en respectant la tradition
Grand Banks. Pour preuve, nos amis n’avaient même pas
remarqué le nouveau meuble haut !
Nous avons également
installé un robinet avec eau
filtrée, de manière à nous
éviter la corvée des bouteilles
d’eau à transporter et à
ranger … on ne sait où ! Ce
robinet a été installé à côté de celui de l’évier, le filtre en
dessous de l’évier (au dessus du lave-vaisselle). Aujourd’hui,
nous avons l’eau potable au robinet, ce qui est tout à fait
appréciable lorsque nous partons en croisière.
Côté cabines, nous avons
également réalisé quelques
aménagements et d’autres sont
en projet :
Un bureau a d’ores et déjà était
fabriqué et installé dans la cabine
de notre fils Antoine, qui peut
désormais faire ses devoirs
tranquillement.
La pompe d’évacuation de la
cabine de douche arrière a été
changée au profit d’une pompe
plus puissante installée sous le
plancher de la penderie,
directement sur le tuyau
d’évacuation existant et en réutilisant l’alimentation électrique de la pompe d’origine.
Nous envisageons d’autres rangements tels que tiroirs et étagères, mais ils n’ont pas encore
été décidés.
Pour finir ce témoignage, ajoutons que tout a été fait de manière à ce que tout soit
démontable.
33
L’équipage de Notr’Eve X

L’Actualité
Des précisions sur le mouillage sauvage en Corse.
Dans le bulletin précédent, nous
relations le cas de la commune d’OSANI-
GIROLATA qui souhaitait réglementer et
organiser le mouillage merveilleux de
Girolata. Dans cette édition, nous
faisons paraître la brochure éditée par la
mairie avec les tarifs journaliers.
Reprenant la brochure éditée par la
commune intitulée:
Girolata, un site à protéger.
L’équipement en mouillages de la baie de
Girolata / Ghjirulatu a été réalisé par la
commune d’Osani, avec l’aide de l’Agence
du Tourisme de la Corse et des fonds
européens FEDER. Ce programme
d’investissement a aussi permis de
réhabiliter les pontons qui assurent la vie
quotidienne du village et permettent
l’accostage des vedettes à passagers.
Réalisée avec des vis à sable, la fixation
des chaînes sur lesquelles s’amarrent les
bateaux est désormais respectueuse des
fonds marins, alors que les ancres des
navires ont jusqu’à présent raclé les fonds
(donnez-moi la marque de ces ancres, que
j’évite d’en équiper mon bateau !)sans
respect des herbiers de posidonies qui s’y
trouvent.
Les retombées financières de ce port
permettront à la commune d’Osani de
34
financer les programmes indispensables à
la protection et à la valorisation de ce site
exceptionnel, inscrit au patrimoine mondial
de l’Humanité par l’UNESCO.
Après la mise en place du tri sélectif et à la
fin de toute décharge d’ordures ménagères
sur le site (2004), après la réalisation de la
connexion Internet haut débit par satellite
(2005), après la réalisation des mouillages
et la réalisation des pontons du port (2006),
bientôt l’extension de la réserve de
Scandula, la réalisation de l’assainissement
et du traitement des rejets polluants, la
mise à disposition des visiteurs de WC et
de douches intégrées au site, la réalisation
d’un service public de désenclavement
maritime du site, l’aménagement du fortin
génois en cours d’acquisition par le
Conservatoire du littoral, et d’autres projets
d’embellissement et de protection du site,
seront les prochaines étapes de ce
programme qui a été retenu au titre de
l’appel à projets « Gestion intégrée des
Zones Côtières » lancé par l’Etat et la
Communauté Européenne fin 2005.
Merci de respecter le site, et de participer
au tri de vos déchets selon les explications
qui vous seront remises à la capitainerie du
port.
Le Maire d’Osani.

L’Actualité (suite)
35

Publireportage Arie de Boom
MONTAGE DE STABILISATEURS :
DES RESULTATS SURPRENANTS
Le 46’ « Jean des Pierres » appartenant à Mr.
Devorsine a subi une profonde modification
dernièrement. (voir photos).
En effet, le chantier ARIE DE BOOM SERVICES a
équipé le Grand Banks 46’ de stabilisateurs, à la plus
grande satisfaction de Mr. Devorsine.
Le confort du bateau s’en trouve exceptionnellement
modifié et cet équipement s’avère être des plus utile
dans toutes les conditions de mer.
Fiables, robustes, de sensibilité réglable, les
stabilisateurs sont l’auxiliaire indispensable à votre plaisir de naviguer.
UN PARI TENU
Jean et Elisabeth BEVILACQUA ont décidé de remplacer les moteurs de leur MY 42’
«BALADIN ».
ARIE DE BOOM SERVICES s’est engagé à
effectuer cette opération sans découpe ni
modification dans la structure du yacht, en
passant anciens et nouveaux moteurs par la
fenêtre latérale tribord.
Un résultat surprenant, des performances
inégalées.
Les nouveaux moteurs sont des CATERPILLAR développant une puissance de 205 cv et les
hélices ont été adaptées (voir photos).
Nous souhaitons de nombreuses et agréables heures de navigation aux heureux propriétaires
du BALADIN.
En savoir plus, contacter : Pierre Maréchal
ARIE DE BOOM SERVICES
Grand Banks authorized service center
Tél. : 04.92.97.48.90
Port. : 06.14.34.79.21
36

Amicale Pratique
Paru dans la presse en début de cette année, les articles suivants peuvent
donner des idées à certains d’entre vous lors du changement d’ampoule
des feux de route ou de position, ou lors du renouvellement de
l’antifouling…
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Pour rire un peu
NE LE REPETEZ A PERSONNE !
Un secret bien gardé jusqu’à présent et que nous révèle Jean Martinot, bateau QIM.
J’ai découvert un moyen pour rajeunir. La recette ? Faire un point astro ! Voulez-vous me suivre ? Alors
allons-y.
Je décide de faire le point à 12 heures. Je calcule ma position (avec ma calculette et mes tables). Je
trouve le point P. Mais je sais que la lumière du soleil met 8 minutes pour arriver sur terre, cela veut
dire que le point que je viens de calculer est 8 minutes en retard de ce qu’il devrait être. Il n’est donc
que 11 heures 52 minutes.
Je suis donc plus jeune de 8 minutes, ce n’est pas beaucoup mais cela fait plaisir quand même !
Attention, parce que je suis aussi à 1975 mètres de ce que je viens de calculer (ça doit être cela,
la 4 ème dimension… !)
Un conseil : faites le point toutes les 10 minutes pendant vos navigations et adieu les liftings et les
crèmes miracles dont on fait tant de publicité.
Je vous révèle mon dernier secret : la nuit prochaine prenez comme cible l’étoile Alpha du Centaure, là
vous gagnerez… 4 ans !
IL Y A 20 ANS…
Une femme se réveille pendant la nuit et constate que son mari n'est pas au lit. Elle enfile son peignoir
et descend voir où il est.
Elle le trouve dans la cuisine, assis devant une tasse de café. Il paraît bouleversé et fixe le mur. Elle le
voit essuyer une larme comme il avale une gorgée de café.
" Qu'est-ce qui ne va pas chéri ? "
Le mari lève les yeux de son café, il lui demande solennellement :
" Tu te souviens il y a 20 ans, quand on s'était donné rendez-vous, Tu n'avais alors que 16 ans ? "
" Oui je m'en souviens " répond-elle.
Le mari fait une pause, les mots lui viennent difficilement
"Te souviens-tu que ton père nous a surpris en train de faire l'amour à l'arrière de la voiture ? "
" Oui je m'en souviens" dit la femme en s'asseyant à ses côtés.
Le mari continue " Te souviens-tu, quand il a pointé son Flingue sur ma tempe et qu'il a dit : « Ou tu
épouses ma fille, ou je t'envoie en tôle pour 20 ans » "
"Je m'en souviens aussi " répond-elle Doucement.
Il essuie une autre larme et dit : "J'aurais été libéré aujourd'hui !!! "
38

Vends GB 48 MY Bois 1974 coque # 57,
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d'équipement, électronique complète, 2
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année 1978, Ford Lehman 2x120 CV, pilote
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04.94.07.39.78 ou 06.15.43.25.40 e-mail :
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o Accastillage neuf 2005: Frigo, Hublots wc
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chaîne 8 et ancre, Pilote radar sondeur
avec ref. FB, arbre inox dia 50 monté
en 2006 y compris tourteau, presseétoupe,
chaise et bague hydrolube,
etc., Survie Drimar, le tout pour un total
de 50.000 euros, factures à
disposition.
Prix ; 75.000 euros à débattre, visible à
Brigantine Marines de Cogolin U47,
Tél.06.07.64.43.25.

Demande d’adhésion
Notre Amicale a toujours besoin de « sang neuf » et nous sommes,
au hasard de nos rencontres
dans la vie courante ou dans les ports,
en contact avec des propriétaires de Grand Banks qui souhaiteraient nous
rejoindre à l’Amicale.
Afin de faciliter les futures adhésions, vous pourrez utiliser
le modèle ci-contre
en le faisant remplir au postulant et envoyer ensuite ce formulaire
à votre Président, sachant que toute demande
devra être entérinée
par le Bureau de l’Amicale, pour être définitive.
La demande d’adhésion ci-contre est à découper et
à faire remplir par le postulant, puis à adresser à
Louis-Guy COTTE, 9 route d’Houppeville - 76130 MONT SAINT AIGNAN

Amicale Grand Banks Méditerranée
DEMANDE D’ADHÉSION *
- NOM : ……………………………………………………………………..
- Prénom Monsieur …………… - Prénom Madame ……………..…
- Profession ………………………………………………………………
- Adresse …………………………………………………………………
- Téléphone :
………………………………………………………………….
Domicile ……….……….…..
Mobile ……………………
E Mail …..………………..
Bureau……………………
Fax ……………………
- Nom du Bateau : …………………………………………………………
- Port d’attache : ……………………- Pavillon : .……………………
- Type : ………………… - N° de série : …………..
- Année : ……………… - N° d’immatriculation : …………………..
- Adresse à laquelle vous souhaitez recevoir votre courrier (si différente de celle indiquée cidessus)
: ………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………..
Ci-joint chèque sur la banque …………………………………. N°…………………………
de 225 € (cotisation annuelle: 150 € + droit d’entrée : 75 €)
(* Toute demande d’adhésion devra être entérinée par le Bureau pour être définitive)
Parrainage ……………… Date …………….
Signature Signature
Adresser le formulaire d’adhésion à : Louis-Guy COTTE, 9 route d’Houppeville - 76130 MONT SAINT AIGNAN
Siège social : Port La Napoule – B.P.923 – 06210 LA NAPOULE