Les techniciens du coffrage - Doka

Viaduc de Gehannesbour
Edition N° 2 / 2001
Les techniciens du coffrage

oka participe activement à l’évolution
de son secteur d’activité et, pour
initier le développement des nouvelles
techniques, s’est fixé trois objectifs : proposer
de nouvelles solutions de coffrage
pour des méthodes de construction spéciales,
poursuivre le développement des
systèmes de coffrage existants et augmenter
la valeur ajoutée par des prestations
de service.
Parmi les méthodes de construction
particulières, Doka propose notamment
la technologie plate-forme qui permet de
changer un chantier de tour en une unité
de fabrication autonome – plusieurs tours
en Suède, en Suisse sont
actuellement construites
ainsi.
Un autre outil spécifique :
l’équipage mobile pour
ponts mixtes. Le chariot développé
par Doka permet
d’avancer le chantier béton
ici horizontal.
Egalement le coffrage de
mâts en béton puisque la
Herwig Steininger construction d’installations
pour les énergies renouvelables
est à l’ordre du jour. Doka propose
un coffrage courbe acier sans ancrage
traversant avec un système de passerelle
réglable pour ces ouvrages en béton précontraint.
Le chariot pour tunnel, secteur de
construction en expansion, permet,
quant à lui, de réaliser les blocs de béton
monolithes. Ce système est actuellement
mis en œuvre pour le tracé souterrain de
l’ A8 en Autriche.
Pour les nouveaux bétons, les bétons
auto-plaçants, le nouveau panneau universel
Framax SCC a déjà fait ses preuves
dans de multiples utilisations pratiques.
Doka tend également à faire admettre
les prestations de service à valeur ajoutée
comme standard du marché, qu’il s’agisse
du développement du logiciel Tipos,
dont le coffrage automatique est maintenant
arrivé à maturité, les coordinateurs
chantier Doka ou le package « Coffrage-
Méthodes ».
Chez Doka, les produits et les innovations
seront toujours au premier plan. Le
package de prestations Doka sera toujours
plus complet.
Info Coffrage N° 2 / 2001
2
Le progrès au service
des entreprises
D
Herwig Steininger
Président du Directoire de Doka France
Les passerelles sont suspendues à la poutre transversale qui supporte le
coffrage d’encorbellement.
Les ponts mixtes sont
au goût du jour
Les ponts métalliques comprenant un tablier en béton (appelés
ponts mixtes) connaissent un regain d’intérêt pour la construction
de nouveaux tabliers de ponts. Les avantages de cette forme
de tablier : il peut adopter une forme plus élancée et pourtant atteindre
des distances de portée plus importantes. La solution
préconisée par Doka pour ce type d’ouvrage s’appelle le „chariot
pour pont mixte”.
L
e chariot pour pont mixte de
Doka est une unité de translation
complète, composée d’une structure
comprenant toutes les passerelles
de travail et les éléments de
coffrage Doka Top 50. Il se compose
de pièces standard économiques,
au coût limité, permet une adaptation
rapide aux largeurs, longueurs
et formes de tablier les plus variées.
La translation s’effectue ainsi
„d’une seule pièce”.
Le viaduc de Gehannesbour, qui
franchit la Moselle à Perl en Allemagne,
est une pièce maîtresse de
la prolongation de la future autoroute
A8 vers le Luxembourg. Il
s’agit d’un pont mixte composé de
2 tabliers de 86 m de long et 15 m
de large chacun et présentant une
inclinaison de 5,3 %. L’équipage
mobile Doka , de longueur 20 m,
permet de réaliser ces tabliers en
deux fois 5 phases de bétonnage
Le 1er tablier est en cours de finition. Les poutres du 2ème tablier sont
mises en place.

page
4
5
5
6
7
7
8
8
9
10
10
11
12
Le coffrage se translate sur les
galets de roulement prévus à
l’avancement.
alternées de longueur 19,25 m, au
pas du pèlerin. Une particularité
est le coffrage du hourdis, muni
d’une passerelle suspendue, qui
est accroché à l’équipage mobile
en phase de bétonnage et qui se
translate sur les galets noyés dans
le béton précédent. Le planning de
construction prévoit la réalisation
de cette superstructure en 20 semaines
avec une équipe composée
de 5 à 6 hommes. ■
Chantier:
Viaduc de Gehannesbour
Entreprise: Pertuy Construction
Sommaire
BAP : la solution Top 50
Coffrages et étaiements
Souplesse des tables
Construction monolithique
Solution d’angle
380 m de poutre
Poutre Hercule ...
Polyvalence des matériels
Technique accomplie
Coffrage de piédroit
Framax toutes hauteurs
Une gamme complète
Construction économique
Pendant le bétonnage, les éléments du coffrage extérieur sont accrochés
sur le chariot. Pour la translation, il suffit de les abaisser.
Pas à pas ...
... une cadence bien organisée
L
a réalisation du nouveau pont
mixte de 240 m de long qui
franchit la Havel à Plaue, à l’ouest
de Brandenbourg, a été confiée à
la société Porr Technobau de
Berlin. Pour des raisons statiques,
le tablier de 13,0 m de large ne
pouvait pas être bétonné en continu
depuis une rive. L’entreprise
s’est donc orientée vers la solution
du chariot pour pont mixte de
Doka.
Le conducteur de travaux H.
Bähr a imaginé un gain de temps
supplémentaire : déplacer 80 t à
l’aide d’un seul palan à chaîne
situé au milieu. A l’aller comme au
retour – un avantage en terme de
temps pour venir à bout des 75 m
de tablier en 2 cycles de bétonnage.
La translation a été très rapide,
grâce à la technique Doka.
„Nous sommes satisfaits des
résultats obtenus. En collaboration
avec le chef de projet C. Beer et le
commercial Th. Schneider de
Doka, le chariot pour pont mixte a
été optimisé pour le projet et
adapté selon nos idées” indique le
chef de chantier Thomas Thiel. ■
La translation sans problèmes garantit une bonne progression du chantier.

Info Coffrage N° 2 / 2001
4
Centre de recherche Danone :
BAP en grande hauteur :
la solution Top 50
Le Centre de Recherche VITAPOLE de Danone, réalisé par Razel
Construction, est un ouvrage qui se distingue par l’emploi de
béton auto-plaçant en grande hauteur, associé à d’importantes
contraintes de parement.
L
e calepinage horizontal des tiges
d’ancrage tous les 90 cm, choisi
par l’architecte, a contraint Razel à
abandonner l’emploi de banches
métalliques au profit de la solution
du coffrage mixte.
La cellule « Vitapole Danone »,
créée pour ce chantier, est dirigée
au niveau des travaux par M. Romano,
qui, après consultation, a retenu
le système de coffrage Doka Top 50
pour les 760 m 2 de banches.
Ces coffrages, de 9,60 m et 7,10 m
de hauteur ont été conçus pour résister
à une pression de bétonnage
jusqu’à 140 kN pour répondre aux
spécifications du béton auto-plaçant.
L’étanchéité à la jonction des
modules est quant à elle assurée
par des joints nitriles.
Les banches de coffrage Top 50,
hautes de 9,60 et 7,10 m, répondent
parfaitement aux spécifications
du BAP.
Le calepinage est réussi et la qualité
du béton à lasurer garantie.
Pour obtenir un béton lasuré parfait,
la méthode du contre-plaqué 21
mm posé sur un couchis et vissé
par l’arrière a été utilisée, qui garantit
un parement fin et soigné. Pour
correspondre au calepinage des
joints, le format du contre-plaqué
utilisé est 4 x 2 m. La mise en
œuvre du béton a été effectuée de
façon classique, à la benne équipée
d’une longue manchette permettant
d’atteindre le bas du coffrage et, naturellement,
sans aucun vibreur.
Le résultat est à la hauteur des attentes
architectoniques : un béton
parfait, prêt pour la lasure. ■
La présence de nombreuses ouvertures
dans les voiles architectoniques
a également contribué au
choix du béton auto-plaçant.
Chantier :
Centre de recherche Danone
Entreprise de construction : Razel
Agence : Doka Ile-de-France

Coffrages et
étaiements
à la hauteur
L
a construction du bâtiment de
bureaux destiné à la société Microelectronics,
sur le site de Crolles,
a été confiée à Cuynat Construction.
Ce bâtiment de 3 niveaux représente
une surface de dalle de 3 000 m2 par niveau.
L’ensemble de la structure est
composée de poutres précontraintes
et de prédalles, nécessitant
la mise en œuvre de 42
tonnes de tours d’étaiement
Staxo, de 450 m2 de plateaux coffrants
Doka Top 50 et de 550 étais
grande hauteur 5,50 m. ■
Souplesse et rapidité des tables Dokaflex
L
es dalles coulées en place ont
été réalisées à l’aide de tables
Dokaflex. L’équipement fourni se
composait de 3 travées soit env.
150 m2 ; les rotations ont gardé un
rythme soutenu et constant pendant
toute la durée du chantier,
soit une rotation tous les deux
jours.
Une fois les tables de rive (en
façade) décoffrées et mises en
place pour la rotation suivante, les
tables intérieures étaient translatées
vers les façades à l’aide du
chariot de manutention, de façon à
être préhensibles à la fourche. La
facilité d’utilisation et la précision
des gestes des utilisateurs ont permis
d’exploiter l’outil au maximum.
A noter : grâce à sa grande qualité,
la même peau coffrante 3-SO
21 mm a été employée pendant
tout le chantier sur la même face. ■
Chantier :
Institut de Science et d’Ingéniérie
Supramoléculaire
Entreprise : Urban
Agence : Doka Est
Les grosses poutres précontraintes
atteignent 12 m pour un poids de
14 tonnes.
Chantier : Microelectronics à Crolles
Entreprise : Cuynat Construction
Agence : Succursale de Lyon
Les tables Dokaflex sont des modules grande surface imbattables en
vitesse : unités prêtes à l’emploi, elles permettent de réduire le nombre
de pièces unitaires pour le coffrage de dalle. Elles se translatent dans leur
ensemble. Ainsi, les temps de coffrage sont-ils très courts.
Info Coffrage N° 2 / 2001
5

Le tunnel bi-alvéolaire est construit d’une seule pièce pour garantir une parfaite étanchéité.
Tunnel en construction monolithique
La société des autoroutes autrichienne a choisi, en sa qualité de
Maître d’Ouvrage, de réaliser le nouveau tronçon de l’autoroute
A8 à proximité de Steinhaus en voie souterraine pour des motifs
de protection de l’environnement. La construction du tunnel
long de 2 334 m a été confiée à l’entreprise de construction
Strabag AG.
S
itué au niveau des eaux souterraines,
le tunnel est un ouvrage
béton étanche, réalisé en mode monolithique
pour éviter une étanchéification
toujours onéreuse des
joints ; chacun des tronçons de
24 m de long de ce tunnel à deux alvéoles
est construit d’une seule
pièce : radier, voiles et dalle sont
coulés simultanément.
En collaboration avec les méthodes
de Strabag AG, Doka a développé
et fourni deux outils de coffrage-tunnel,
fonctionnant en unité
mobile, autonome et ultra-mécanisée,
offrant chacun une surface de
coffrage de 1 370 m 2 et réutilisés 50
fois chacun. Ces outils utilisent pour
se déplacer un « patin hydraulique »
composé d’une poutre équipée de 3
fois 2 pieds. La poutre est avancée,
suspendue au coffrage intérieur,
Déplier les éléments de voûte
inférieurs ou décoffrer les éléments
de voile – tout cela s’effectue à
l’aide de la commande centrale.
5 jours suffisent pour réaliser un
cycle complet de décoffrage, translation,
coffrage et bétonnage.
puis, une fois les pieds reposés au
sol, le coffrage extérieur et intérieur
peuvent progresser sur la poutre.
Le coffrage extérieur, de 24 m de
long et 7 m de haut, est contreventé
verticalement et horizontalement
par des poutres-treillis. Les éléments
de coffrage intérieur atteignent
5,45 x 24 m pour les voiles et
9,5 x 24 m pour les dalles. Les éléments
de coffrage mixte utilisé pour
cet outil coffrant se composent de
poutrelles-bois Doka H20 et H30
ainsi que de contre-plaqué de bouleau
finlandais.
Si l’ouvrage se distingue par une
sécurité globale affirmée, prévoyant
divers modes d’évacuation
et de protection, les travaux sont
également placés sous le signe de
la sécurité, tant au niveau des installations
(accès munis de trappes,
pare-chute de coffrage, marquage
CE du chariot …) que dans la documentation
(analyse des risques, notices
d’utilisation détaillées, calculs
statiques et certificats). ■
Chantier :
Tunnel Steinhaus Autoroute A8 – Autriche
Entreprise : Strabag AG

Solution
d’angles
A
près les bâtiments Eleïs et
Ephedra, l’entreprise Dumez
emploie à nouveau des coffrages
Doka pour construire le bâtiment
Etoile (R + 5).
270 m2 de coffrages Top 50 et
grimpant MF 240 comportant de
nombreux angles sont ainsi mis en
œuvre selon la technique employée
pour les bâtiments précédents,
c’est-à-dire en coffrant d’allège
basse à allège haute sur passerelle
MF rétractable en extérieur,
permettant de décoffrer les
banches et les mannequins en une
seule opération.
L’outil intérieur est posé sur les
dalles par l’intermédiaire de filières
verticales munies de vérins
télescopiques de réglage.
Sécurité
Les banches Top 50 sont équipées
de deux niveaux de sécurité
Coqi avec garde-corps arrière réhaussés
; quant aux passerelles de
grimpant MF, elles sont munies de
garde-corps arrière tubulaires et
de panneaux de fermeture d’extrémité
métalliques. ■
Chantier : Bâtiment Etoile à Villepinte, ZI Paris Nord II
Entreprise : Dumez
Agence : Doka Ile-de-France
La poutre de couronnement du centre roulier du Havre, support du quai
sur une longueur totale de 380 m
380 m
de poutre
L
e coffrage-cadre Framax est
équipé de sécurité Coqi pour
réaliser une poutre de couronnement
sur palplanche. Deux équipements
de coffrage de hauteur
3,15 m et de longueur 25,65 m ont
été mis en œuvre pour couler les
380 m de la poutre. Le coffrage
Framax a permis de réaliser les
angles à 135° à l’aide des angles
charnières. ■
Chantier : Centre roulier Le Havre
Entreprise : Groupement EMCC / ETPO / Eiffage TP
Agence : Doka Normandie
Info Coffrage N° 2 / 2001
7

Info Coffrage N° 2 / 2001
8
Poutre Hercule pour
voiles inclinés 1face
La Rocade sud de Marseille constitue un élément–clé du désenclavement
de la circulation dans ce secteur.
P
our réaliser les voiles en 1è
levée d’une hauteur maxi de
6,0 m par 15,0 m de long contre
une paroi cloutée, Doka a fourni
un coffrage une face constitué de
«poutres Hercule» accouplées à
des panneaux Framax. La particularité
de ce coffrage est de prévoir
des ancrages en pied dans la semelle
et en tête, ce qui évite d’accumuler
des efforts trop importants
dans les ancrages en pied. Le
Polyvalence
des matériels
P
our la réalisation des bureaux
en voiles architectoniques
(hauteur 4,77 m et 3,60 m), la société
Pinto a choisi de mettre en
œuvre les coffrages Top 50. Les
raisons de ce choix sont les suivantes
: la réalisation des voiles Ht
4,80 m et 3,60 m avec le même matériel
(coffrage Top 50 3,60 m + une
rehausse avec rails type FF20) ; la
sécurité Coqi adaptable aussi bien
sur le coffrage mixte Top 50 que
sur les coffrages modulaires Framax
; la définition des calepinages
et suivi des rotations par notre bureau
d’études. ■
bureau d’études de Campenon
Bernard a étudié et fourni une
structure métallique spéciale en
partie supérieure des poutres Hercule,
prévue pour les ancrages venant
se reprendre dans les têtes de
clous de la paroi à des hauteurs
variables. Les levées supérieures
sont réalisées avec des coffrages
Framax équipés de consoles barrage
D22 pour des hauteurs maxi
de 3,0 m par 15,0 m de long. ■
Chantier : Station d’épuration de Plaisir
Entreprise : Pinto Fougères
Agence : Succursale de Nantes
Ce coffrage sur mesure permet un
ancrage en pied à 45° et un ancrage
en tête de banche
Chantier :
2ème rocade de Marseille, autoroute A 507,
section S2/A50
Entreprise : Dodin Campenon Bernard
Agence : Doka Sud-Est
Les levées suivantes mettent en
oeuvre un coffrage barrage D22
avec panneaux Framax hauteur
3,00 m et longueur 16,20 m.

Technique accomplie
pour une translation
exemplaire
La société HBG Utiliteitsbouw
réalise une Office Tower de 79 m
de hauteur et 19 niveaux en
plein coeur d’Amsterdam. Pour
respecter les délais serrés, son
choix s’est porté sur la mise en
oeuvre de systèmes autogrimpants
Doka SKE 50 et SKE 100.
L
a technique de l’autogrimpant a
permis de coffrer l’ouvrage en
21 levées. Pour mieux rationaliser
les cycles, les hauteurs d’étages
réelles n’ont pas été prises en
compte. La géométrie de l’Office
Tower correspond à un rectangle
étiré en longueur comprenant un
rectangle intérieur étroit ainsi que
trois faces de voiles suspendues.
La surface de coffrage s’organisait
sur 530 m2 : avec 13 éléments mobiles
sur 9 passerelles de grimpant
Doka MF 240 et trois planchers de
travail. Pour le coffrage et le décoffrage,
c’est l’unité de décoffrage
MF 240 qui est utilisée pour déplacer
les éléments. Cela permettait
d’effectuer les translations sans
utiliser la grue.
Le cycle de levage avec les autogrimpants
Doka fonctionnait
donc ainsi :
Les autogrimpants SKE 50
soulèvent l’élément de coffrage
de cage. Le ferraillage débute.
L’ensemble du coffrage extérieur
suit. Un circuit relie la commande
centrale à tous les autogrimpants
pour garantir une
translation régulière.
Le ferraillage est achevé. La
cage 1 est refermée.
Les autogrimpants SKE 100
permettent de translater également
la pipe de bétonnage,
Des levées de bétonnage régulières
et des cycles de levage précis
ont été la garantie d’une progression
rapide des travaux.
qui, intégrée, ne nécessite aucune
passerelle particulière et économise
un levage supplémentaire
tout en restant plus courte. Il s’ensuit
une meilleure mobilité et une
réduction des coûts conséquente.
Le planning serré du chantier a
ainsi pu être respecté. Les travaux
annexes, tels que le ferraillage, ont
pu être exécutés sans problème et
en toute sécurité grâce à la technique
de grimpant Doka. ■
Chantier:
Office Tower Labouchere, Amsterdam
Entreprise: HBG Utiliteitsbouw
Agence : Doka Hollande
Après le ferraillage suivent les
opérations de levage des différents
éléments. Ces travaux s’effectuent
confortablement grâce aux larges
espaces de travail.
Info Coffrage N° 2 / 2001
9

Info Coffrage N° 2 / 2001
10
Le coffrage Framax permet de coffrer le corbeau sans mise en oeuvre de négatifs.
Chantier : O.A. Evreux RN 154
Entreprise : Marc S. A. Agence de Cherbourg
Agence : Doka Normandie
Framax s'adapte à toutes les hauteurs
C
e bassin d’orage est réalisé
à l’aide de coffrages-cadres
Framax équipés de Sécurité Coqi.
L’équipement de hauteur variable
de 2,70 m à 5,40 m et de longueur
21,50 m permet de couler le bassin
en quatre phases avec un angle.
Compte tenu de la pente du radier,
il a été convenu avec l’équipe de
chantier de réaliser une amorce de
voile permettant de rattraper la
pente. ■
Les passerelles de sécurité Coqi
s’adaptent sans problèmes sur
toutes les hauteurs de banches
modulaires.
Chantier : Bassin de la Côte Verte
Entreprise : Gagneraud Construction Agence
de Tancarville
Agence : Doka Normandie
Coffrage standard
pour piédroit
C
e chantier, situé à Tivoly dans
l’Eure, a pour objectif la réfection
de la RN 154 en une 2 x 2
voies. Le PI 20 bis comprend un tablier
de 20 m de portée et 2 x 12 m
de largeur, réalisée en deux
phases. L’étaiement, en pente
transversale, est ainsi réutilisé
d’une phase à l’autre. Le piédroit,
long de 24 m et haut de 7,50 m,
présente une épaisseur de 1 m
courante et 71 cm de gousset en
tête. Le coffrage du piédroit, stabilisé
une face, intègre le corbeau
coulé simultanément.
Les deux équipements de coffrage-cadre
Framax sont équipés
de Sécurité Coqi ; l’ensemble du
matériel est proposé en location.■

Une gamme complète de
coffrages et d'étaiements
La construction d’un nouveau bâtiment de criblage et de broyage
au sein des « Carrières de la Loire », situées à Bellegarde en
Forez représentait un audacieux défi technique. La S.F.E.T.,
filiale de Fougerolle, a été retenue pour réaliser cette gigantesque
structure de plus de 3 000 m 3 de béton.
L
es équipes chantier ont employé
des coffrages modulaires manuportables
Frami et Alu-Framax pour
coffrer les plots de fondation, les
semelles et les radiers. Puis les coffrages
Framax ont servi à réaliser
les voiles des galeries. Enfin, les
dalles de galerie ont mis en œuvre
des tours d’étaiement Staxo avec
plateaux coffrants Top 50. La partie
la plus technique était à n’en pas
douter la réalisation en coffrages
modulaires Framax des poteaux
double fruit. Ces poteaux atteignent
11,90 m pour les plus hauts. L’obligation
de les couler en une seule
Les techniciens du coffrage
Doka France SA
Siège et Agences
Ile-de-France et Normandie
3, chemin des Iles, Z.I.
F 78610 Le Perray en Yvelines
Tél. : 01 34 84 27 27
Fax : 01 34 84 27 00
E-Mail : France@doka.com
Internet : http ://www.doka.com
fois – pour des raisons de ferraillage
– imposait de veiller à
plusieurs points :
● la mise en place d’une sécurité
périphérique Coqi sur 4 niveaux
pour les poteaux les plus hauts.
● l’utilisation d’étais grande hauteur
Eurex 60 aluminium pour une
parfaite stabilité
● la mise en place d’une procédure
d’utilisation en coffrage-décoffrage
spécifique
● l’utilisation et l’adaptation de vibreurs
extérieurs pour un meilleur
rendu béton. ■
Succursale Lyon
9, rue du Périgord
F 69330 Meyzieu
Tél. : 04 78 04 39 29
Fax : 04 78 04 39 37
E-Mail : Lyon@doka.com
Succursale Nantes
1085, rue St. Exupéry
F 44150 Ancenis
Tél. : 02 40 83 84 70
Fax : 02 40 83 09 68
E-Mail: Nantes@doka.com
Agence Nord
62820 Libercourt
Tél. : 03 21 40 36 10
Fax : 03 21 40 31 10
Agence Est
67540 Ostwald
Tél. : 03 90 40 37 60
Fax : 03 90 40 37 61
L’emploi de ferraillages monoblocs
extrêmement denses a imposé le coulage
en une seule fois des grands poteaux.
Agence Sud-Est
84220 Cabrières d´Avignon
Tél. : 04 90 76 99 27
Fax : 04 90 76 91 34
Lorraine : Seva
57140 Woippy
Tél. : 03 87 30 12 43
Fax : 03 87 32 07 70
Chantier : Carrières de la Loire
Entreprise : S.F.E.T
Agence : Succursale de Lyon
Doka Belgique
NV Doka SA
Handelsstraat 3
B 1740 Ternat
Tél.: +32 / 2 / 582 02 70
Fax: +32 / 2 / 582 29 14
E-Mail: Belgium@doka.com
Doka Suisse
Holzco-Doka
Schalungstechnik AG
Riedstrasse 3
CH 8953 Dietikon 1
Tél.: +41 / 1 / 745 67 67
Fax: +41 / 1 / 745 67 68
E-Mail: holzco-doka@hiag.com
Info Coffrage N° 2 / 2001
11

Info Coffrage N° 2 / 2001
12
Pont Most Siekierkowski
sur la Vistule à Varsovie :
Une construction économique par une
mise en oeuvre optimisée des coffrages
Au sud de la vieille ville de Varsovie se construit sur la Vistule un
nouveau pont à haubans long de 830 m. Ses deux pylônes
soutiennent un tablier de 33 m de large et de 250 m de
portée. Budget de ce projet : plus de 9 Millions d’euros. La fourniture
des coffrages des deux pylônes élancés, hauts de 92,7 m a
été confiée à Doka Polska.
Q
uel défi intéressant que de
coffrer de tels pylônes économiquement
! Ils démarrent en
cône avec une inclinaison à 75°
vers l’extérieur. A 12 m de hauteur
apparaît une entretoise en béton
précontraint qui reçoit les voies de
circulation. Au-dessus deux piles
élancées prolongent le pylône : inclinées
vers l’intérieur de 7° puis
verticales au-delà de 62 m, après
la deuxième entretoise.
Des pièces standard pour
réduire les côuts
Uniquement du matériel modulaire,
en faible nombre qui plus est,
voici le secret de la rentabilité.
Le coffrage de démarrage Top 50
a été réutilisé 4 fois. 4 équipements
Top 50 grimpaient ensuite
avec les passerelles de grimpant
MF 240 les 4 cages de pile en 17 levées
de bétonnage jusqu’à 92 m.
Tout cela avec peu de temps de
grue et un outil de translation suspendu
pour les levées inclinées.
Dans les domaines des caissons,
on a complété par un coffrage intérieur
une face sans transformation.
Un concept modèle : de bonnes
études permettent de relever un
défi extraordinaire en un temps
record et de façon économique. ■
Entreprise de construction :
JV Mostostal Warszawa S.A., WARBUD S.A
et Campenon Bernard SGE, Varsovie
Fourniture des coffrages : Doka Polska,
Doka Allemagne
Agence Doka France Sud-Ouest :
Eric Roquel,
responsable
de l’agence
Doka Sud-Ouest
Doka France renforce encore son
implantation commerciale sur le
territoire national avec l’ouverture
d’une nouvelle agence dans le
Sud-Ouest de la France. Basée à
Bruguières près de Toulouse,
celle-ci est animée par Eric Roquel,
qui faisait précédemment
partie de l’équipe commerciale
d’Ile-de-France.
N’hésitez pas à le contacter
20, allée des Hespérides
31150 Bruguières
Tél. : 05 34 27 91 44, Fax : 05 34 27 91 45
Les techniciens du coffrage