Cr réunion Gabriel Péri pistes cyclables 240111

Direction de la Démocratie et de
l’Action Citoyenne
Service Vie des Quartiers
Affaire suivie par Alix De Priester
T 01 49 87 44 43 F 01 43 90 40 99
Courriel : adepriester@ivry94.fr
Référence : R111/ADP
Compte-rendu de réunion du 24/01/11
Réunion d’échanges et d’informations autour des itinéraires cyclables rue
Gabriel Péri
Présents :
Elus : Chantal Duchène (Maire Adjointe à l’Ecologie, au développement et à l’aménagement durables), Daniel Mayet (Maire
adjoint, élu délégué au quartier Louis Bertrand/Mirabeau/Sémard), Méhadée Bernard (Elue déléguée au quartier Centre-
Ville)
Services municipaux : Nathalie Leberthon et Clément Dreveton (Service Déplacement- Stationnement), Isabelle Macé
(collaboratrice des Elus Verts), Alix De Priester (service Vie des quartiers)
+ 30 habitants
Introduction de Méhadée Bernard :
Nous sommes ici pour vous présenter un projet d’itinéraires cyclables sur la rue Gabriel Péri. Cela
s’inscrit dans un projet plus global de la municipalité de développer des pistes cyclables et des
circulations douces sur l’ensemble de la Ville. Le projet concerne deux quartiers et c’est pourquoi
nous vous invitons avec mes collègues pour en débattre. L’objectif du programme est de lier Paris à
Vitry.
Introduction de Chantal Duchène :
Le programme municipal du mandat prévoit de développer la marche, le vélo et les transports en
commun en réalisant notamment un projet d’itinéraires cyclables pour rendre la ville plus
accueillante pour les cyclistes, notamment en terme de sécurité et de parcours.
Il s’agit notamment, en partenariat avec le Conseil Général du Val de Marne, de :
- créer un itinéraire Nord/Sud et un itinéraire Est/Ouest,
- mettre fin à des réalisations morcelées de pistes cyclables comme c’est le cas aujourd’hui,
- permettre aux enfants d’aller aux trois collèges de la Ville à pied et à vélo(Romain Rolland, Politzer
et Henri Wallon).
Rue Mirabeau, un contresens cyclable a été réalisé. Etant isolé, ce tronçon n’est pas beaucoup utilisé,
ce qui changera avec la création de l’itinéraire nord sud de la porte de Vitry au centre-ville d’Ivry.
PRESENTATION DU PROJET :
Plusieurs itinéraires cyclables nord sud existent actuellement : un sur les quais (partiellement), un (en
création, partiellement) sur le plateau (actuelle RD5) et un projet reliant la Porte de Vitry à Vitry dont
un premier tronçon a été réalisé sur Mirabeau.

Aménagements rue Gabriel Péri :
Objectifs du projet :
Réduire la vitesse des voitures, notamment aux abords des établissements scolaires (collège Henri
Wallon et école Gabriel Péri).
Mettre en accessibilité la rue pour les personnes à mobilité réduite (abaissement de la hauteur des
trottoirs au droit des traversées piétonnes).
Réalisation :
Création d’une zone 30 sur les rues Gabriel Péri, Estienne d’Orves, Voltaire, Louis Rousseau et
Georges Jehenne.
Création sur toutes ces rues de contresens cyclables.
Création d’aménagements pour inciter les voitures à réduire leur vitesse (coussins berlinois, plateau
surélevé).
En zone 30, il y a une obligation légale, de permettre aux vélos de circuler à contre-sens, mais il n’est
pas obligatoire d’avoir des itinéraires dédiés ; toutefois, les cyclistes doivent pouvoir circuler en toute
sécurité.
Suppression d’environ 80 places de stationnement.
Place Danton :
Aujourd’hui elle est peu lisible pour les véhicules : le marquage au sol est peu respecté, il y a parfois
du stationnement sauvage.
Aménagement de la place pour améliorer la sécurité des collégiens et des cyclistes et pour une
meilleure covisibilité des véhicules.
Création d’un espace planté et installation de coussins berlinois (rues Pierre Brossolette, Ledru-
Rollin).
Requalification du trottoir pour une accessibilité aux personnes à mobilité réduite.
ECHANGES AVEC LES HABITANTS :
• Les habitants sont satisfaits du passage de la rue en zone 30 : sécurisation de la voie pour les
enfants, les personnes âgées et les personnes à mobilité réduite.
• Comment fait-on entre les rues Gabriel Péri et Marat ? La Ville répond qu’il faut mettre pied
à terre et emprunter les passages piétons.
• Prendre en compte que des enfants vont également emprunter ces itinéraires.
• Il n’y a pas d’espace de livraison aujourd’hui pour les commerces de la rue Gabriel Péri (le
Picardie, librairie, pharmacie).
• Ce projet mettrait en péril les commerces de proximité déjà fragiles en supprimant les places
de stationnement (dont la clientèle rayonne au delà d’Ivry). La Ville répond que les places de
livraison sont conservées ainsi que le stationnement sur banquette sur le tronçon Jéhenne-
Gosnat là où les commerces existent.
• Encombrement de la rue, notamment avec les livraisons : insécurisant pour les cyclistes.
• Comment être sûr que les voitures ne se gareront pas sur les pistes cyclables. Des
aménagements sont-ils prévus ? La Ville répond que pour l’instant, sur la rue Mirabeau il a
été testé de ne pas mettre de mobilier mais que cela peut faire, après évaluation, l’objet d’un
complément d’aménagement.
• Quelle est la marge de manœuvre pour les habitants dans ce projet ?
Stationnement et parking :
Inquiétude des habitants sur les possibilités de stationnement après la réalisation du projet. Sur la rue
Mirabeau, le stationnement est devenu payant au même moment que la réalisation de la piste cyclable.
Pour la Ville, cela a permis une plus grande rotation des voitures et cela fonctionne plutôt bien. Pour

les résidents, des places payantes sont disponibles dans les parkings souterrains de l’Office (au Liégat,
Voltaire, Jean Moulin, Petits Bois et Louis Rousseau.).
Les habitants y sont réticents car les parkings sont peu fréquentés en raison de vandalisme (au Liégat
en particulier). L’OPH grâce à des subventions de la Ville a mis en place un programme pluriannuel
de remise en l’état des parkings de la Ville : cela se fait progressivement mais une action importante
est menée. Il est prouvé que le vandalisme est favorisé lorsqu’un espace est peu fréquenté alors que
l’accroissement de son occupation diminue le vandalisme.
Contresens :
Les habitants sont réticents au contresens en raison de la diminution des places de stationnement que
cela engendrerait ; de plus, certains évoquent des problèmes de sécurité (voitures trop rapides, voie
trop étroite, obligation de mettre pied à terre) récusés par les cyclistes présents. La future piste sera
réalisée sur une partie du stationnement actuel. Elle sera donc d’une largeur de 2m, ce qui est plus
large que ce qui est préconisé généralement, pour précisément assurer la sécurité des cyclistes.
Il est prévu de matérialiser ponctuellement (en entrée de piste par exemple) le contresens pour des
îlots en dur.
Réflexion sur un projet alternatif :
Les habitants estiment que la rue Gabriel Péri est trop étroite pour réaliser ce projet et se questionnent
sur des solutions alternatives, notamment sur les avenues Danièle Casanova et Pierre Sémard.
L’avenue Danièle Casanova est très large, les places de stationnement pourraient être conservées et
des pistes cyclables créées. L’avenue Danièle Casanova est une route départementale. Il est nécessaire
de discuter avec le Conseil Général pour voir ce qui est réalisable et si le Conseil Général peut
financer cet aménagement.
Le problème se situe sur l’avenue Pierre Sémard. Il est difficile de réaliser des aménagements
cyclables sécurisés sur cette rue : l’espace des voitures (une voie dans chaque sens) est réduit, la
réalisation de pistes cyclables sur les trottoirs ne fonctionne pas (la cohabitation entre piétons et
cyclistes n’est pas bonne, qui plus est les trottoirs sont plantés) et c’est une entrée de ville avec un
flux important de voitures et une ligne de bus (132).
L’avenue Pierre Sémard possède un large trottoir (uniquement dans sa partie nord) grâce à des
constructions en retrait. Est-ce possible de faire un itinéraire cycliste dessus ? Non, cela demanderait
d’exproprier de l’espace privé, ce qui est très lourd.
Est-ce possible de changer le sens de circulation de l’avenue Pierre Sémard (c’est-à-dire la mettre en
sens unique) ? Le bus 132 emprunte cet axe et cela amènerait un flux important de voitures sur la rue
Mirabeau.
Une autre solution est proposée : faire passer les cyclistes sur Danielle Casanova avant de revenir sur
la rue Mirabeau. Mais se pose alors le problème de faire tourner les cyclistes au carrefour très
complexe Casanova/Victor Hugo.
Conclusion de Chantal Duchène : Les services municipaux retravaillent à des itinéraires alternatifs
et retourneront prochainement auprès des habitants pour en discuter.