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Réhabilitation du béton armé dégradé par la corrosion

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AFGC<br />

<strong>Réhabilitation</strong> <strong>du</strong> <strong>béton</strong> <strong>armé</strong> <strong>dégradé</strong> <strong>par</strong> <strong>la</strong> <strong>corrosion</strong><br />

2. CARACTERISATION, DIAGNOSTIC<br />

2.1. INTRODUCTION. OBJECTIFS DU DIAGNOSTIC<br />

2.1.1. P<strong>la</strong>ce <strong>du</strong> diagnostic<br />

Le guide technique "Choix et application des pro<strong>du</strong>its de ré<strong>par</strong>ation et de protection des<br />

ouvrages en <strong>béton</strong>" définit six étapes dans le processus con<strong>du</strong>isant à une action de<br />

ré<strong>par</strong>ation. Le diagnostic intervient dans les deux premières étapes de ce processus.<br />

La première étape, appelée « étape de mise en évidence de <strong>la</strong> dégradation », peut être<br />

déclenchée <strong>par</strong> une opération de surveil<strong>la</strong>nce (cas des ouvrages d’art <strong>par</strong> exemple), une<br />

opération d'entretien, ou à <strong>la</strong> suite d'un évènement accidentel (chute de morceaux de<br />

<strong>béton</strong> <strong>par</strong> exemple). Elle débouche sur le transfert de l'information vers les responsables<br />

qui sont ainsi sensibilisés au problème observé.<br />

La deuxième étape est le « diagnostic » proprement dit, ou recherche d'une pathologie à<br />

<strong>par</strong>tir des symptômes. Il est demandé dans le cadre :<br />

• d’une étude spécifique,<br />

• de travaux de réfection ou de rénovation, de renforcement,<br />

• d’une inspection régulière mettant en évidence des désordres,<br />

• d’une expertise,<br />

• ou d’une démarche préventive...<br />

Il est à noter que ce texte ne remp<strong>la</strong>ce pas "l'Instruction technique pour <strong>la</strong> surveil<strong>la</strong>nce<br />

et l’entretien des ouvrages d’art ”, qui constitue un document de référence pour les<br />

ouvrages routiers, et qui décrit les modalités de cette surveil<strong>la</strong>nce.<br />

2.1.2. Cas <strong>par</strong>ticulier de <strong>la</strong> <strong>corrosion</strong> des armatures<br />

La <strong>corrosion</strong> des armatures a souvent pour conséquences des symptômes visibles sur le<br />

<strong>par</strong>ement, tels que des éc<strong>la</strong>ts, épaufrures, taches de rouille. Dans certaines<br />

circonstances, toutefois, une dé<strong>la</strong>mination dans le lit des armatures peut se pro<strong>du</strong>ire,<br />

sans signes ap<strong>par</strong>ents de <strong>corrosion</strong>.<br />

La forme, l'éten<strong>du</strong>e des désordres, leur intensité dépendent à <strong>la</strong> fois de <strong>la</strong> position des<br />

armatures (enrobage, et espacement), de <strong>la</strong> qualité <strong>du</strong> <strong>béton</strong> d'enrobage (compacité et<br />

homogénéité), et de l’environnement (nature de l'agent agressif : chlorures).<br />

Ainsi, lorsqu'une <strong>corrosion</strong> se manifeste, il est raisonnable de s'attendre à ce que le<br />

processus de dégradation s'étende au delà de <strong>la</strong> dégradation visible.<br />

La plu<strong>par</strong>t des méthodes d'investigation sont donc orientées vers <strong>la</strong> détermination de<br />

caractéristiques liées à ces <strong>par</strong>amètres.<br />

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