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HUFIE $* f,*<br />
80'84 RUE 0ES MEUilfEBS -92222-EAGITTEUX IFRAfirGFl rE[.65$.ï0.î0_*<br />
TETEX: EI.HURÉ 270836 F<br />
<strong>LIVRE</strong> <strong>D'INSTRUCTIONS</strong><br />
des<br />
FRAISEUSES,, I.IURON N'<br />
TYPE<br />
Ce livre doit avoir sa place<br />
dans l'atelier et non à la<br />
bibliothègue.<br />
&/<br />
Bagneux, le
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I<br />
1<br />
I<br />
I<br />
I . INSTALI-ATION<br />
MANUTENTION<br />
FONDATIONS<br />
SCELI-EMENT.<br />
MISE DE NIVEAU.<br />
BRANCHEMENT ELECTR I OUE<br />
- MISE EN ROUTE ET FONCTIONT\IEMENT"<br />
III - ENTRETIEN<br />
TABLE DES MATIERFS<br />
RODAGE.<br />
MISE EN MARCHE ET ARRET<br />
COMMANDES...,.<br />
A) Embrayages et commandes à main. .<br />
B) Déclencheurs d'arrêt automatique<br />
C) Blocages<br />
D) Changements de vitesses . . . . .<br />
E) Mode d'utilisation du calculateur. . . , .<br />
SECU R ITES MECANIOUES ET ELECTRIOU ES<br />
A) Entre blocage et embrayage des chariots<br />
B) Entre déptacement des chariots et boîtes des avances . . . . . . : . : : : :. . . . : . . .<br />
C) Arrêts d'urgence<br />
D) Butées de fin de course<br />
REGLAGES.<br />
A) Embrayages.<br />
B) Coins des glissières de guidage<br />
C) Blocages<br />
D) Déclencheur de table.<br />
E) Déclencheur de console.<br />
F) Déclencheur de bélier<br />
G) Vis de déplacements<br />
GRAISSAGE<br />
A) Boîtes de vitesses.<br />
Bl Graissage sous pression<br />
Cl Tête<br />
D) Moteurs électriques<br />
E) Tableau comparatif des huiles .<br />
DISPOSITIF D'ARROSAGE<br />
NETTOYAGE DE LA MACHINE<br />
Page<br />
I<br />
I<br />
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I<br />
10<br />
10<br />
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24<br />
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26<br />
26<br />
27<br />
27
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I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
TABLE DES MATTERES (Suite)<br />
ENTRETIEN PREVENTIF<br />
A) Boîtes des vitesses d'avances<br />
B) Bélier (boîte des vitesses de broche).<br />
CITête.<br />
D) Graissage centralisé<br />
E) Réservoir de liquide d'arrosaga<br />
F) Déclencheurs<br />
Gl Vis de déplacements<br />
H) Glissières<br />
l) Commande avant du bélier.<br />
Jl Protection des glissières<br />
PLANCI.IES ET ILLIJSTRATIONS<br />
PLAN D'ELINGAGE<br />
ENTRETIEN PREVENTIF DE LA MACHINE<br />
TABLEAU COMPARATIF DES HUILES<br />
PLAN D'ENCOMBREMENT. . . .<br />
PLAN DE FONDATIONS ....<br />
SCHEMA ELECTRIOUE. . . . .<br />
COMMANDES DE LA MACHINE<br />
BLOCAGES MECANIQUES BELIER - FIXATION RAPIDE DU TUYAU D'ARROSAGE.. . . . . .<br />
BLOCAGES MECANIOUES DE LA TABLE ET DE LA CONSOLE .. . .<br />
CALCULATEUR. .<br />
VIDANGE.BOITE DE VITESSES DE BROCHE (BELIER).<br />
GRANSSAGE BOITE DE VITESSES DE BBOCHE (BEI-IER) ET NIVEAU D'I.{UILE<br />
GRAISSAGE BOITE DES AVANCES - NIVEAU D'I-.tUILE E'T'VIDAI\GE . . . .<br />
GRAISSAGE SOUS PRESSION.. .<br />
DISPOSITIF D'ARROSAGE .. . .<br />
RESERVOIR GRAISSAGE CENTRALISE ET RESERVONR LOCKI.,IEED<br />
COMMANDE AVANT DU BE[.IER<br />
Page<br />
27<br />
27<br />
28<br />
28<br />
28<br />
29<br />
29<br />
29<br />
2S<br />
29<br />
31<br />
FiS. Page<br />
14 5<br />
b<br />
27<br />
37<br />
48<br />
5 13<br />
6 15<br />
715<br />
816<br />
924<br />
10 24<br />
'tl 2-4<br />
'r2 25<br />
13 27<br />
14 28<br />
i5 30
ELINGAG E de la<br />
Sl-!NGll{G of the<br />
Bélier en Position reculée<br />
Ram in backward Position<br />
Schliilen in zurùckgeschobener Slellung<br />
Slittone in Posizione anetrata<br />
MACI..IINE<br />
MACHINE<br />
+ -r-<br />
HEBEN der MASCHINE<br />
IMBRAGATURA DELLA MACC H I NA<br />
Elingue<br />
Rope<br />
Seil<br />
lmbragatura<br />
Cale en bois de 100 x 100<br />
Wooden wedge of 4" x 4"<br />
Holzsttlck von '100 x 100<br />
in leono di 100 x 100<br />
Barre de ler @ 35 (45 !. mach'<br />
a table large)<br />
lron bar 6 1t'3 8 (1" 3 4Ior mach'<br />
with wide table)<br />
Eisenstange @ 35 (45 fûr masch<br />
mit breiten Tisch)<br />
Barra in lerro Q 35 (45 Per macchina<br />
\- con tavola larga)<br />
Fig. 1<br />
Abb. l
I'<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
\<br />
h6e<br />
0ts iltuilltRs.92222.BA0t{EUX (fIAilCE1 Ir1.656.t0.t0+<br />
WARTUNG DER HURON.FRASMASCH INEN<br />
(Alle Angaben gelten fûr einen 4o€tunden-Betriebl<br />
WICHTIG : Es diirfen nur die empfohlenen Schmierstofftypen fûr<br />
die Maschine und MOBILGREASE No 22 lùr den Frâskopf verwendet<br />
werden.<br />
Die Benutzung von Druckluft zur Reinigung der Maschinen ist<br />
untersagt,<br />
NATURE DE L'ENTRETIEN<br />
(voir chapitres correspondants<br />
dans le livre d'instructions)<br />
GRAISSAGE<br />
o de la tête HURE<br />
O de la machine<br />
O du renvoi dancle<br />
NETTOYAGE<br />
O de la machine : partie supérieurê<br />
de la console, la table,<br />
l'espace entre la banc et<br />
la table, les bandes vertiles<br />
du bâti<br />
à I'aide d'un pinceau très propre,<br />
bien imprégné de p6trole :<br />
O des 3 vis de déplacement<br />
I des glissières<br />
Par iniection d'huile :<br />
O des déclencheurs<br />
VIDANGE ET NETTOYAGE<br />
Rinçage au pétrole, lavage, remplissage<br />
:<br />
O du réservoir du liquide d'arrosage<br />
o de ta rête HURE<br />
c du bélaer<br />
o de la boîte des avances<br />
o du circuit de graissage centralisÉ<br />
REMPLACEMENT<br />
a du feutro de tous les râcleurs<br />
o des râcleurs de glbsiàres<br />
REGLAGÊS:<br />
coins, blocages, déclencheurs. vis<br />
VERIFICATIONS:<br />
pompe du graissage, goupilles<br />
de position de la tâte universalle.<br />
WARTUNGSVORGANG<br />
(siehe entsprechendes Kapitel<br />
in der Betriebsanleitung)<br />
SCHMIERUNG<br />
O des Universalkopfes<br />
O der Maschine<br />
O des Winkelantriebs<br />
REINIGUNG<br />
C der Maschine : Oberteil der<br />
Konsole, Tisch, Raum<br />
zwischen Tisch und Stânder<br />
Senkrecht-F iihrungsbahnen<br />
des Stânders<br />
mit einem sauberen Pinsel und<br />
Petroleum :<br />
O der 3 Leitspindeln<br />
e der Fûhrungsbahnen<br />
durch Einspritzen uon ôl<br />
O der Auslôser<br />
OLWECHSEL UND RE INIGUNG<br />
Ausspûlen mit Petroleum, Reinigen<br />
und Auffûllen :<br />
O des Kùhlf liissiskeitbehâlters<br />
C des Universalfrâskopfes<br />
C des Querschlittens<br />
O des Vorschubgetriebekastens<br />
o der Leitungen der Zentralschmierung<br />
AUSWECHSELN<br />
O der Abstreiferfilze<br />
O der Abstreifer der Gleitfûhrungen<br />
EINSTELLUNG DER :<br />
Keile, Klemmungen, Auslôser,<br />
Leitspindeln<br />
NACHPRÛFUNG :<br />
der Schmierpumpe, des<br />
E instel lstiftes, des U n iversal-<br />
Frâskopfes.<br />
5<br />
ENTRETIEN PREVENTIF SUR MACHINES A FRAISER ÈIURON<br />
(basé sur une utilisation normale de 4O h, par semaine)<br />
IMPORTANT r Utiliser exclusivement les qualités dhuiles préconis6es<br />
pour la machine et la graisse MOBII-GREASE 22 pour les têtes l-iuré.<br />
L'utilisation de soufflettes à air comprimé est proscrite Bour Ie<br />
nettoyage des machines,<br />
PREVENTIVE MAINTENANCE OF THE HURON MILLING<br />
MACHINES<br />
(valid for a 40-hour week)<br />
IMPORTANT : Use only the recommended lubricants for rhe<br />
machine and MOBILGREASE No 22 for rhe milling head.<br />
The use of compressed air for cleaning the machines has to be<br />
avoided.<br />
TYPE OF MAINTENANCE<br />
(see corresponding chapter in the<br />
instruction and maintenance book)<br />
LUBRICATION<br />
c of the milling head<br />
O of the machine<br />
Ç of the right angle drive<br />
CLEANING<br />
O of the machine : upper part of<br />
the saddle. table, space<br />
between table and frame,<br />
vertical slides of the frame,<br />
with a clean brush and petroleurn :<br />
O of the 3 leadscrews<br />
O of the slides<br />
by injection of oil<br />
O of the knock-offs<br />
OILCHANGE AND CLEANING<br />
Rince with petroleum, clean and fill<br />
upof:<br />
O The coolant tank<br />
O the milling head<br />
O the spindle gear box<br />
o the feed gear box<br />
o the pipes of the central<br />
lubrication<br />
REPLACEMENT OF :<br />
O the way-wipper felt<br />
o the way-wipper of the slides<br />
SETTING :<br />
of the jibs, clamping devices,<br />
knock-offs, lead screws<br />
CHECKING :<br />
of the lubrication pump, the<br />
locating pin of the milling head,<br />
o<br />
o!6 !<br />
FR-EOUE]TCES<br />
HAUFIGKE IT<br />
FREOUENCY<br />
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TABI.EAUGoMPARATIFDEsHUILEsPouRMACHINESAFRAISERHURoN<br />
ôlv r nc lE TcHSTABELLE rÛ n Hu noru-r nÂsMAscH I N EN<br />
CoMPARATIVETABLEoFoILSFoRHURoNMILLINGMACHINES<br />
pour votre informstion, vous trouver€z Zu.lhrer lnformation f.indirn sie auf For your information you will find on<br />
sur te tabteau cidessous r"-r:î,iiiËiîri- "r"trtàËLno'àiï;Ë;ù; aié ôte^ii; ttre iable below the lubricants which<br />
'*<br />
nous ont 6té préconisées pour le gia-is' tiir.aie"ôcËmi"t'"1 à91 ffUnOJtf -fuf* have been recommended for lubrication<br />
sase des machines HURbN, .pai tes r:!il:i u-oî"'Jàn-uËt."hiedenen ojrilÏl- 6i tne HUnoN machines' bv the diffedifférants<br />
fournisseurs et soui leur tes- ranten' -unt"' a"tn v"'"nt*J'tJîg' itll suppliers under their responsibility'<br />
ponsabitité, en prenant Ë;;;, n""r,-uhr#,iË"triË"îàrr"iiiilô;il;iïi takins as basic reference' the oils in<br />
"";;; ùruices de référence inolqtàËî"îîiàl- empfohlen wurden' heavy type used bv us'<br />
\<br />
tère$ gras.<br />
Elérnents graissés à ia graisse :<br />
e Tête de fraisage - Utiliser uniquemGnt<br />
la MOBiLGRËASE No 22<br />
6 Moteurs électriques - Renvoi d'angle<br />
Utiliser !a graisse SKF 28<br />
E!locaoes hvdrau liques : (éventuel lernont)<br />
utiti.àr t't',rlt" nnoBlL OIL - Réf. oTE 25<br />
Fettgeschmierte Teile :<br />
O Frâskopf -<br />
- Nur MôBILGREASE No 22 benutzen<br />
O Elektrische Motore' Winkelantrieb<br />
SKF 28<br />
Hydraulische Klemmungen (wenn vor'<br />
handen)<br />
Nur MOBIL OIL DTE 25<br />
:<br />
Deuxième commtnde de bélier : Utiliser Nur LOCK?r-9:tlt:ltlittg!ti"9"l1lsno<br />
tz HEED olHD 12 benutzen<br />
ffiiôH;";i;À'"iri'Ïocrxeto<br />
(f raiseuses à console rye" ,u iiilr' '- '- (Konsolf râsmaschinen Typ N u. M)<br />
FOTJRNISSEURS<br />
I.IEFERANTEN<br />
SUPPLIERS<br />
a?<br />
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l'4[,JFlE El,A"<br />
J Z.I 80.84 RUt ots MtUiltEBS.92222.SA6t{tux rffitit8t) TH..656.10.10+<br />
Rgt ï*rx:*ilunÉ 2?816r<br />
Passage du bélier :<br />
Durchang des<br />
Ouerkopfschlittens :<br />
Clearanc'e required<br />
for sliding ram : @ 460 mm<br />
TYPE<br />
TYP<br />
ËNCOMtsREMENTS<br />
ABMESSUIVGEN.MÊASUR EMENTS<br />
POIDS<br />
GEWICHT<br />
WEIGHT<br />
ks<br />
PLANS D'ENCOMBREMENT ET DE<br />
FONDATIONS PES FRAISET'SES<br />
PLAN D'ENCCMBREMENT<br />
ABMESSUNGS - UND AUSLADUNGSZEICHNUNGEN<br />
OVER.AIL MEASUREMENT PLAN<br />
Espace à réserver pour le démontaç éventuel de<br />
la boîte des avances<br />
Freier Raum fûr den Abbau des Vorschubkastens<br />
Spaces to be reserved for the possible dismantlirg<br />
of the feed box<br />
gg'a s<br />
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FE}flUDATâOhIS<br />
La machine doit être scellée selon les indications de la Fig. 3 afin de pcuvoir dégager la Lroîte des avances<br />
et permettrc le recul du bélier.<br />
Prévoir r-tn massif de béton armé suivant cotes indiquées sur le plan ci-contre (fig. 3)" L'épaissêur de ce<br />
massif sera variable de 0,30 m à 0,60 m selon la nature du sol.<br />
Composition'de béton recommandée : 300 kg de ciment pour 0,800 mètre cube de gravillons et 0,400 mètre<br />
cube de sable. Pourqles massifs épais. on oeut adjoindre des cailloux aux gravillons pour la partie basse de la fonda<br />
tion.<br />
Ménager dans ce massif 4 trous de 80 x 80 sur une profondeur de 250, (6 pour machines à table large)<br />
ainsi qu'une tranchée d'arrivée de courant.<br />
ATTEIUTION - NOUS DECONSEITTONS FORMIETTEMENT LE MIONTAGE DE<br />
NOS MAEHINES SUR SUPPORTS ELASTIOUES OU AMORTISSEURS<br />
Nous déclinonstoute responsabilité relative aux corrections géométriques, en cas de non observation de cette remarque.<br />
FUNDAMIËNT<br />
Die Maschine wird gemâss Abb. 3 einbetoniert, damit der Vorschubkasten eventuell herausgenommen<br />
der Ouerschlitten vollstândig zurûckgeschoben werden kann.<br />
Das Betonfundament wird nach den Massangaben der Zeichrrung auf Abb. 3 vorbereitet. Seine Tiefe<br />
schwankt ie nach Bodenbeschaffenheit zwischen 0,30 und 0,60 m.<br />
Wir empfehlen fr:lgende Betonzusammensetzung : 300 kg Zement pro 0,8 m3 Splitt und 0,4 m3 Sand.<br />
Be! tiefen Grundlagen kônneri dem Splitt im unteren Teil des Fundaments Kieselsteine beigemengt werden'<br />
lrr diesem Fundament mûssen 4 Lôcher von 80 x 80 x 250 rnm Tiefe (6 fÛr Maschinen mit breitem Tisch)<br />
sowie eine Einfûhrungsrille filr die elektrische Stromleitung vorgesehen werden.<br />
I AeHTUzuG - WIR LEHNEN JEDE VERANTWORTUNG FÙR DIF PRAZISION DER MASCHINE AB,<br />
! FALLS LETZTERË AIJF ELASTISCHEN UNTËRIAGEN ODER .STOSSDÀMPFERN AUFGESTELLT<br />
\ itRI)<br />
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FTUhIDAT!OlU<br />
The machine should be embedded as indicated under fig. 3 to perrnitthe feed gearbox to be removed and<br />
the sliclinq ram to draw back.<br />
A reinforced concrete foundation block should be pr"eoared to the dimensions shown under fig.3. The<br />
thicl
Cordon de Ciment<br />
ZementgJ'tel<br />
Cement eCging<br />
Coins Métolliques<br />
Metollkeile<br />
Metollic wedges<br />
PLANI DE FONDATIOI\IS<br />
FUN DAMENTSZEICH N U N G<br />
FOUNDATION PLAN<br />
Ploques de vérinoge<br />
Schrouben ploften<br />
Levelling ploles<br />
L= x<br />
oÈ o<br />
> û)oof6<br />
,r Arrivée de Couront<br />
i Stromzufûhrung<br />
Power supply line<br />
o o.o<br />
.2<br />
lt<br />
I(Yl
Terre<br />
Erde<br />
Earth<br />
3x380 V<br />
ou<br />
3x22Q V<br />
[-<br />
i<br />
i<br />
i Arrêt<br />
$ aus<br />
o $ ojr Marche<br />
O Ein<br />
lon<br />
Signal sous<br />
tension<br />
Signallampe<br />
unter Spannung<br />
SCHEMA DE PRINCIPE<br />
ûgrnstcHrsscHALTpLAN - scHEMATtc DTAGRAM<br />
LEl _ LE2<br />
Eclairage 24V 40W<br />
Beleuchtung 24V 40W<br />
Lamps 24 V 40 W<br />
o17<br />
019<br />
AR.I<br />
AV1<br />
126<br />
lndicator<br />
lamp, under<br />
voltage BM15 Ænnr<br />
126 f3<br />
127 128<br />
E2 at<br />
L1 dI LE1 I LE2<br />
1<br />
17!Y7^rs AV2<br />
RTB1 r1 BM8-_<br />
-tb<br />
--j-<br />
BM12 BM1O<br />
E<br />
AVl<br />
E<br />
A<br />
E<br />
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#i ;+"ii<br />
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'Ïk','<br />
13<br />
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BM 14<br />
'l 32<br />
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RTA BA2 RTB<br />
+ t jl<br />
-J<br />
BA 1<br />
I<br />
M4<br />
I<br />
I<br />
BM3 _ BA3 _ j<br />
ÉQutprmrNT ÉLEcTRIQUE pouR FRATsEUsEs HUF.Ë s. A. TypdT;<br />
ELEKTRISCHE-AUSRÛSTUNG TÛN N UNd M FRASMÀSCHINEN HUFIÉ rst tL<br />
EtEcrRlcAt<br />
S. A.<br />
EQUIPMENT FoR N ond M MrLtERs HURË s. À<br />
F
I<br />
-;#--+ffiËËrurokrHffi<br />
25 27 126 43 45 29 5i 15 31 33 131 132 i5 13 7 5<br />
i28 .w -æ W i33 'e{rsr<br />
L1 BMIO BI\46 BM3 BA2<br />
21 17 19 15 25 126 128 43 45 27 29 31 37 51 13 33 13t 132 I 7 5 136<br />
BMiS BM16<br />
Scna;fiater am Stanoer<br />
Control panel on the frame<br />
POSTE DE CÛMMANDT DE LA CONSOLE<br />
Schalttafel an der Konsole<br />
Control panei on the knee<br />
13 I 41 43 49 51 37 35 33 131 132<br />
-ro_?-æ -"|ë-ffit--S@-o r<br />
'%rËs3i*2. ie BA4 g i;:' ffi"<br />
," eÂi ,o w =f "w<br />
'"-O O:" BM12 BM5 BM4<br />
'w BM2<br />
129433745495135 131 132 15 I 136<br />
129<br />
'136<br />
129<br />
FrB
.B<br />
AVANT
MANUTENTION<br />
I . INSTALLATOOT$<br />
Pour soulever la machine, passer une barre L = 900 de 35 mm de diamètre (45 mm pour machines avec<br />
table largeur 700 mm) dans le trou du bâti situé sous le bélier transversal, à gauche du raccord d'arrosage, et employer<br />
de préférence des élingues en chanvre, force 5 t., en interposant des chiffons afin de ne pas érafler la peinture, et une<br />
caleenboisde100x100x200mmpourprotégerlesleviersducôtégauche"(Voirplancheélingage,fig' |,page4).<br />
FONDATIOI\IS<br />
SCELI.EIVIËNT<br />
.<br />
Pour l'exécution des fondations, voir fig, 3, page 7.<br />
Attention : Nous déconseillons forrnellement le nnontage de nos machines sur supports élastiques eu amortisseurs.<br />
Nous déclinons toute responsabilité relative aux corrections géométriques en cas de non observation<br />
de cette remarque.<br />
Le scellement est indispensable pour toutes nos machines'<br />
pour ce faire, passer 4 boulons de scellement dans les vérins no 2 '3 - q '5 l+2 boulons dans les vérins<br />
no 7 et g pour machines à table large) et descendre la machine sur ses fondations, les boulons de scellement s'engageant<br />
dans les trous du massif. Mouiller abondamment et sceller les boulons. Relever la machine et laisser sécher' A<br />
titre indicatif, voici une composition de mortier de scellement recommandée : 500 à 600 kg de ciment Portland de<br />
bonne qualité par mètre cube de sable. L'emploi de ciment à prise rapide est à déconseiller'<br />
Descendre la machine sur ses fondations en interposant entre celle'ci et le sol des plaques d'acier de 12 à<br />
lb mm d,épaisseur et 1b0 x 1b0, percées en leur centre d'un trou de 20 mm, et que l'on aura enfilées sur les bor-.llons<br />
de scellement. Les vérins 1 et 6 sont équipés de plaques de vérinage, donc ne pas en prévoir pour ceux'ci'<br />
machine.<br />
Sassurer que les plaques de v6rinage portont bien sur le massif"<br />
Cette manière de procéder nécessite l'emploi d'un pont roulant de 3,5 à 5 tonnes suivant le modèle de<br />
- Dans le cas où l'on ne dispose pas de ce moyen de manutention, remplacer les tiges de scellement par des<br />
plaques taraudées qui seront scellées dans le sol et dans lesquelles viendront se visser, après mise en place de la machine<br />
des tiges filetées en acier demi-dur introduites à travers les trous de vérins. Un écrou 6 pans et un contre-écrou complé<br />
teront I'ensemble comme pour la fixation par boulons de scellement.
MISË DE NIVEAU<br />
Un niveau de précision étant placé sur la table, rechercher l'horizontabilité dans le sens transversal, et dans<br />
le sens longitudinal en agissant uniquemant sur les vérins no 1,2 et 3 (fig. 3, page 7).<br />
l-a machineétantparfaitementmise de niveau, amener simplement en contact les vérins no 4, 5 et 6 (+ no 7<br />
pour la N) et bloquer les 6 contre-écrous des vérins. Placer les 6 coins métalliques et amener cesderniers en contact<br />
sans forcer, afin de ne pas détruire l'horizontabilité obtenue.<br />
Bloquer les écrous des boulons de scellement, et faire un cordon de ciment d'environ 60 mrn tout autour de<br />
la machine.<br />
lnnportant : Si la machine doit être entreposée quelque temps avant sa mise en place définitive, la poser sur plagues et<br />
la mettre de niveau comme indiqué ci-dessus.<br />
BRANCHEMENT ELECTRIOUE<br />
Placer une arrivée de ligne force dans la tranchée prévue à cet effet.<br />
Raccorder la ligne force aux bornes du sectionneur LI , L2, L3 (pour courant triphasé). ll est judicieux de<br />
prévoir une mise à la terre, en utilisant, pour la fixation du câble, la vis prévue à cet effet sur le châssis électrique. Afin<br />
d'être efficace, une prise de terre doit avoir une résistance interne inférieure à 4 ohms.<br />
Pour vérifier si le branchement a été correctement effectué, procéder de la façon suivante i<br />
1) Vérifier si tous les boutons d'arrêt d'urgence (21 sont en position "tiré"<br />
2) S'assurer que tous les boutons de présélection sont sur la position "ARRET".<br />
Flèche à gauche pour les AVANCES<br />
Flèche au centre pour la BROCHE<br />
Flèche à gauche pour la POMPE<br />
3l Mettre le bouton de présélection du moteur AVANCES sur la position MARCHE (flèche à droite).<br />
4) Appuyer sur l'un des boutons MARCHE (noir) se trouvant un sur la plaque des boutons de présélection,<br />
l'autre sur le pupitre placé à droite de la console.<br />
Le moteur des avances se mettra en marche et il suffira de contrôler s'il tourne dans le sens indiqué ppp la<br />
flèche (sens inverse des aiguilles d'une montre).<br />
En cas de rotation contraire, inverser le branchement des phases aui bornes d'arrivée du sectionneur.<br />
5l Positionner le bouton de présélection du moteur de broche à droite,<br />
6) Appuyer sur l'un des boutons "MARCHE" comme indiqué plus haut. Le moteur de broche se mettra en<br />
marche et il suffira de contrôler s'il tourne dans le sens indiqué par la flèche.<br />
Le câblage étant contrôlé et essayé dans nos usines, en aucun cas il n'y a lieu d'inverser les câbles<br />
d'alimentation des moteurs.<br />
10
Nota : Les boutons de présélection situés sur le côté gauche de la machine permettent d'utiliser les différents moteurs<br />
simultanément ou séparément. Lorsque l'on utilise qu'un seul moteur il est nécessaire après avoir mis le bouton<br />
de présélection du moteur désiré sur la position MARCHE:d'appuyer sur I'un des boutons MARCHE pour Que le<br />
moteur se mette en route'<br />
Si l,un des moteurs tourne déjà et que l'on désire en mettre un âutre en fonctionnement, il suffit de mettre le<br />
boutondeprésélectiondusecondmoteurdésirésurlapositionMARcHE.<br />
nos machines.<br />
Leschémaélectrique(fig.4,page8)indiqueenoutreladispositiondesappareilsmontésnormalementsur<br />
En cas de commande de pièces de rechange, il est nécessaire de bien préciser le matricule de la rnaehine'<br />
11
6E - $V!BSË ËlU R0[,,ïTE ET FONCTIONNEIVIEIUT<br />
!MIPORTANIT REMPLISSAGF DËS RESERVOIRS D'I-It-'!I-E<br />
Effectuer le remplissage des réservoirs d'huile des boites de vitesses de broche et d'avances suivant les<br />
indications portées au chapitre "GRAISSAGE' page24.<br />
Actionner le levier du graissage centralisé afin de permettre à l'huile de se répartir même dans les canalisations<br />
les plus longues. pour arriver aux points les plus éloiEnés. (Voir chapitre "El\TRETIEN PREVENTIF"<br />
pages 27 -281 .<br />
ffiOMAGË<br />
Cette opération qui joue un rôle particulièrernent important pour la durée et le bon fonctionnement<br />
de la machine,doit être effectué avec le plus grand soin.<br />
FENDANT [-ES '!OO PREMIERËS $.IEURES DE MARCI-IE, UTILISER LA MACHINE AUX VITESSES<br />
DE IVIOIINDRË USL'RE ET' NE PAS FAIRE TOI.'RNER LA BROC!-IE A UN REGIME SUPERiEUR A :<br />
949 tours/rninute.<br />
Le rodage des glissières ne sera toutefois assuré qu'après environ 300 heures de marche en travail normal<br />
et sur la longueur totale des courses.<br />
ËVT8SË ËN MARCF{E ET ARRET<br />
Les diverses opérations précédentes ayant été soigneusement effectuées, la machine est prête à fonctionner.<br />
Four assurer la mise en route, il suffit d'appuyer sur l'un des boutons MARCHE (noirs) situés, l'un sur<br />
la plaque des boutons de présélection se trouvant sur le côté gauche de la machine, I'autre sur le pupitre situé à droite<br />
de la console.<br />
Ce bouton met en route les moteurs qui ont été présélectionnés par les boutons "préparation marche"<br />
de la plaque située sur le flanc gauche du bâti.<br />
En cas d'accident ou d'urgence on peut stopper la machine en appuyant sur l'un des boutons rouges<br />
placés I'un sur le pupitre à droite de la console l'autre sur la plaque des boutons de présélection.<br />
Ces boutons peuvent également servir à arrêter la machine en fonctionnement normal.<br />
12<br />
I
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
t<br />
I<br />
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I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
FIG. 5<br />
13<br />
2<br />
18<br />
19<br />
22<br />
22<br />
19<br />
21<br />
18<br />
2<br />
21<br />
22<br />
23<br />
24<br />
25<br />
26<br />
27<br />
28<br />
29<br />
30<br />
31<br />
32<br />
33<br />
34<br />
35<br />
36<br />
37<br />
38<br />
COMMANDES DES MACHINES M.<br />
1<br />
2<br />
J<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
ô<br />
o<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
16<br />
lt<br />
18<br />
19<br />
20<br />
Lampes articuléês<br />
Embrayage du bélier<br />
Prise du tuyau d'arrosage<br />
Butées fixes de console<br />
Butées mobiles de console<br />
Déclancheur de table<br />
Blocages de tâble<br />
Embrayge de table<br />
Butées fixes de tâble<br />
Butées mobiles de table<br />
Commande à main de table<br />
Embrayage de console<br />
Commande à main de console<br />
Vis de réglage frein de console<br />
Blocages de la console<br />
Commande à maln du bélier<br />
Commande graissage central isé<br />
Commande de broche<br />
Commande âvânces accélérées<br />
Mise en marche générale<br />
Débrayage vis de table<br />
Bouton d'arrêt général<br />
Leviers de vitesses de broche<br />
Butées fixes de bélier<br />
Butées mobiles de bélier<br />
Déclencheur de bélïer<br />
Moteur de borche<br />
Câlcu lateur<br />
Blocages du bélier<br />
Mise en marche pompe d'arrosage<br />
Présélection moteur des âvânces<br />
Présélection moteur de broche<br />
Moteur des avânces<br />
Débrayage des avances<br />
Leviers de vitesses d'âvances<br />
Vis de tâble<br />
Barre de chariotage<br />
Sectionneu r
COffVTMBANDES<br />
A . Efu4BRAVAGF ËT COMIVIANDES A MAII\I<br />
Les fraiseuses types "N" et "M" comportent deux postes de commande, l'un à I'avant de la machine,<br />
l'autre à l'arrière gauche de la console.<br />
[,-a fonction des différents leviers est indiquée sur les figures 5 page 13.<br />
Chacun des leviers a des positions d'embrayage normalisées correspondant aux reflexes de l:utilisateur,<br />
c'est-à-dire qu'il suff it de pousser le levier dans le sens désiré pour obtenir le déplacement du coulisseau correspondant<br />
dans la rnême direction.<br />
Aux vitesses lentes, maintenir suffisamment longtemps le levier pour perrnettre l'embrayage correct<br />
des clabots.<br />
Une fois le levier enclenché, ne pas le maintenir ær une pression exercée sur celui-ci au passage de la butée<br />
rrrobile entraînerait le non fonctionnement du déclenchement automatique.<br />
respectivement à ;<br />
Four la commande de !a broche, il y a 4 boutons distincts sur les plaques à boutons correspondant<br />
- Embravage du mouvement de rotation continue de la broche<br />
- Embrayage du mouvement de rotation par à-coup de la broche<br />
- Arrêt du mouvement de rotation de la broche<br />
- Freinage de la broche.<br />
Les relais de l'embrayage du frein de broche sont équipés d'un dispositif de temporisation qui procure<br />
âutornatiquernent un arrêt instantané tout en protégeant la pignonerie. Cette temporisation, qui est réglée<br />
dans nos ateliers, et plombée, ne doit en aucun cas être modifiée par l'utilisateur.<br />
D'autre part, il est déconseillé de laisser tourner le moteur de broche, et par conséguent l'embrayage,<br />
pendant de longues périodes, si la broche est débrayée : en effet, lorsque les avances sont seules utilisées, comme par<br />
exenrple pendant le réglage de la machine pour divers travaux, nous conseillons d'arrêter le moteur de broche, celui<br />
des avances pouvant continuer à fonctionner.<br />
Les avances accélérées sont commandées par un bouton poussoir à chaque poste de travail; la pression doit<br />
être rnaintenue sur le bouton de l'avance accélérée pendant tout le temps que celle-ci doit être utilisée; dès que cette<br />
pression est lâchée le mouvement ernbrayé continue à la vitesse de travail qui avait été choisie.<br />
Cette particularité permet de passer rapidement d'un point à usiner à un autre, ou de préparer un réglage en<br />
évitant au rnaximum l'utilisation des cornmandes à rnain.<br />
Les volants de commandes à rnain ne portent pas de poignée ce qui assure toute sécurité, mais leur jante<br />
a été particulièrement étudiée afin de perrnettre une prise efficace.<br />
14<br />
I<br />
I<br />
I<br />
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I<br />
I -l<br />
t<br />
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I I<br />
1<br />
I<br />
I<br />
I
DECLENCHEURS D'ARRET AUTOMATIOUE<br />
Les déplacements automatiques des 3 chariots (table, bélier transversal et console) sont limités aux deux<br />
extrémités de leur course par une butée fixe qui provoque I'arrêt automatique'<br />
De plus, deux butées mobiles réglables par I'utilisateur permettent d'obtenir l'arrêt instantané à n'importe<br />
quel point de la course.<br />
les 3 directions:<br />
Ces ensembles de butées réglables et de déclencheur spécial présentent les avantaEes suivants pour<br />
- arrêt automatique instantané, précision 2/100 mm '<br />
- possibilité de continuer en avance travail ou en avance rapide le déplacement au delà de la butée (il suffit de<br />
maintenir le levier d'embrayage correspondant).<br />
- possibilité de repartir en sens inverse sans recourir aux volants de commande à main (inverser la marche et maintenir<br />
le levier jusqu'à ce que le doigt de déclenchement soit dégagé)'<br />
- possibilité d'effectuer en automarique des fraisages borEnes aux cleux extrémités de très faible amplitude (à partir<br />
de 2 mm de course).<br />
Les quatre avantages que nous venons de décrire perrnettent un gain de temps important, non seulernent<br />
pour les travaux de grande ou petite série, mais également dans I'exécution de certaines pièces unitaires' Parfois, on<br />
pourra tirer le maximum de ces dispositifs par l'adlonction de butées mobiles supplémentaires pour la fourniture<br />
desquelles nous sornmes à la disposition des utilisateurs'<br />
c BLOCAGES DES CFIARIOTS<br />
Ces<br />
Le blocage du bélier transversal s'effectue au moyen des 3leviers situés sur le côtégauchedu bâti (Fig' 6j'<br />
Celui de la table est assuré par les 2leviers placés en haut sur le devant de la console (Fig' V)'<br />
Celui de la console s'effectue par les 2 leviers placés sur le devant de la console et en bas' (Fig' 7)'<br />
leviers commandent simultanément les blocages sur les colonnes de guidage et les bandes de guidage du bâti"<br />
A<br />
B.<br />
Fig.6<br />
Blocages du béller<br />
Fixation rapide du tuyau d'arrosage.<br />
15<br />
@s4'l@@'rr.ffi!'!F<br />
B<br />
Fig. 7<br />
B locage de la table<br />
B locage double de la console-
D - CF{ANIGEMENTS DE VITESSES<br />
Les machines comportent deux boîtes de vitesses indépendantesqui commandent, l'une la rotation de la<br />
broche, l'autre les avances automatiques. Chaque boîte est réglée par 3leviers à 3 positions.<br />
Four changer de vitesse, il suffit de choisir le nombre correspondant à la valeur désirée sur la plaque des<br />
avances ou sur le ealculateur, et de placer les leviers en regard des chiffres lus.<br />
Four les AVANCES ne pas oublier de débrayer pour changer de vitesse.<br />
IVICIDE D'FMFLO! Dl.,I CATCULATEUR<br />
l-e tableau se trouvant en haut du calculateur fig. I donne les vitesses de coupe optimum à utiliser<br />
suivant la résistance de$ métaux exprirnée en Kg par mm2, ou la dureté de la fonte indiquée en unités Brinell.<br />
Le dessin supérieur de ce tableau (Rep. 1) représente le cas de l,utilisation d,une fraise en acier rapide pour<br />
du travail d'ébauche; le deuxième (Rep. 2} I'utilisation de cette même fraise pour la finition. Le troisième (Rep. 3) correspond<br />
au fraisage ébauche avec une fraise à pastilles carbure; le quatrième (Rep. 4) au travail finition avec cette fraise.<br />
i<br />
2<br />
3<br />
4<br />
,ei8s\a.e""e^1""e6"<br />
3 2 r 3 2.1 3 2 1<br />
66655s<br />
999<br />
tt<br />
3<br />
1<br />
I<br />
Fis 8 CALCULATEUR<br />
Aciers<br />
Fonles<br />
Par exemple, pour de l'acler à R :80 kglmm2(Rep. A), en utilisant une fraise en acier rapide, il faudra<br />
prendre comme vitesse de coupe.<br />
16<br />
I I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I rl<br />
I IIII<br />
I I
16 mètres/minute pour du fraisage ébauche<br />
20 mètres/minute pour la finition.<br />
Le diamètre de la fraise à employer étant déterminé par le travail à exécuter, pour avoir la vitesse de<br />
rotation de la broche, il suffit de placer la valeur du diamètre en correspondance avec la vitesse de coupe choisie,<br />
(Rep. 6), il, apparait alors dans la lumière oblique (Rep. 5) le nombre de tours/minute de la broche, et dans les trois lumières<br />
verticales les positions respectives des trois leviers de vitesses du bélier.<br />
Pour obtenir les vitesses d'avance de la fraise, il suffit par la réglette inférieure {Rep.8), d'amener le nombre<br />
de tours de rotation de la broche en face du nombre de dents de la fraise, indication portée au bas du calculateur (Rep.<br />
7l.<br />
En dessous des chiffres 0,3 - O,2 - 0.1 - 0,05 qui indiquent l'avance par dent, nous lisons, exprimées en<br />
millimètres/minute, les vitesses d'avance correspondantes de la fraise.<br />
exemple concret :<br />
La vitesse d'avance par dent est choisie d'après l'état de surface que l'on désire obtenir. Prenons un<br />
Soit le fraisage ébauche d'une pièce en acier de R = 80 kg/mm2 '<br />
Fraise 2 tailles @ = 40 en acier rapide 8 dents<br />
Nous avons donc, d'après le tableau, vitesse de coupe = 16 m/mn<br />
ce qui donne comme vitesse de rotation : 130 t/mn pour des positions de leviers'l - 4 - 8-<br />
En ameïant par la réglette inférieure le chiffre 130 t/mn devant le nombrededentsS, nous lisons sous les<br />
chiffres d'avances par dent ;<br />
pour 0,05<br />
" o,1<br />
" o,2<br />
,, 0,3<br />
Si l'avance par dent choisie est de 0,2 nous avons une avance en millimètres/minute de la fraise de 208,<br />
il faut donc choisir l'avance la plus approchante donnée par la boîte. soit 225 mm/mn.<br />
Pour déterminer les vitesses de rotation des fraises de diamètre inférieur à 10 mm, une manière simple<br />
consiste à prendre la vitesse de rotation d'une fraise multiple de 10 du diamètre de celle à utiliser, et travaillant à la<br />
même vitesse de coupe, et à multiplier par 10le chiffre de tours/minute trouvé.<br />
Exemple: soit une fraise de 3 mm en acier rapide, que l'on veut utiliser à une vitesse de coupe de 12 m/mn.<br />
Pour le calcul nous prenons une fraise de 3 X 10 : 30 mm pour laquelle nous trouvons une vitesse<br />
de rotation de 130 t/mn.<br />
La fraise de 3 mm, pour avoir cette même vitesse de côupe, devra tourner 10 fois plus vite soit :<br />
52<br />
104<br />
208<br />
312<br />
130X10:1300t/mn.<br />
Nous trouvons la vitesse de rotation de la broche approchée qui est : 1 268 tr/mn.<br />
17
SËCI..'RNTES MECANIOUES ET ELECTRIQUES<br />
A - ENITRE BLOCAGE ET EMBRAYAGE DES CHARIOTS<br />
Les machines de type NU et MU sont rnunies de sécurités entre les embrayages et les blocages. ll est<br />
impossible d'embrayer un coulisseau si celui-ci n'a pas été débloqué au préalable. lnversement, si l'un des chariots<br />
est en mouvement, on ne peut le bloquer par suite d'une fausse maneuvre ou d'une faute d'attention.<br />
E . ENTRE DEPLACEMENT DËS CHARIOTS ET BOITE DES AVAI\ICES<br />
a) Limiteur d'efforts<br />
i-a boÎte des avances automatiques est protégée par un limiteur d'efforts, taré au montage. En cas de trop<br />
grosses passes ou de vitesses d'avances et de rotation mal déterminées, le limiteur fonctionne, le coulisseau en<br />
rnouvement s'arrête et simultanément un cliquetis se fait entendre. ll y a donc à modifier à ce moment les conditions<br />
de travail de la machine. Toutefois il importe de remarquer que le limiteur ne peut fonctionner qu'en cas de passe<br />
trop importante, en marohe normale la brusque rencontre de la tête de la machine avec une pièce ou toute fausse<br />
manceuvre de ce genre ne peuvent se produire sans d{;ats, comme sur toute machine. le limiteur n'ayant pas alors<br />
le temps de fonctionner, il en est de même, â fortiori, aux avances accélérées.<br />
Un second limiteur d'effort est placé sur le mouvement vertical. Celui-ci n'est opérant que dans le sens<br />
de la montée et ne fonctionne que dans des conditions de travail normal. Comme le dispositif de la boîte d'avance,<br />
il fait entendre un cliquetis (relativenrent lent) en cas de fonctionnement, et est ineff icace encas.d'accident aux avances<br />
accélérées.<br />
h) Sécurité électrique<br />
La boîte des vitesses de broche et son moteur sont prot{;és simultanément avec la boîte des avances<br />
automatiques et son moteur par une sécurité électrique commandant l'arrêt des moteurs.<br />
Cette sécurité protège également les moteurs et l'appareillage électrique contre tout échauffement<br />
anormal dù aux mauvaises conditions de travail ou â une intensité irrégulière du courant.<br />
Une seconde sécurité électrique arrête le moteur des avances sans arrêter la broche lorsqu'un effort de<br />
travail trop important est demandé à l'outil. Ce dispositif très utile en cas d'emploi de fraises à plaquettes de carbure,<br />
évite le bris de ces plaquettes en cas de surcharge puisque les avances s'arrêtent alors que la broche continue sa rotation.<br />
Le réglage de cet appareil, effectué dans nos usines lors des essais ne doit en aucun cas être modifié.<br />
C . ARRETS D'URGENCE<br />
Comme il a déjà été indiqué au paragraphe "Mise en marche" deux interrupteurs rouges en forme de<br />
champignon sont placés l'un sur la plaque à boutons sur le côté gauche du bâti, l'autre sur la plaque à boutons située<br />
à droite de la console. Dans le cas où l'un de ces interrupteurs est utilisé, il coupe le circuit électrique de la fraiseuse<br />
{reste en position enfoncée). Avant de réappuyer sur le bouton "MARCHE", il faut ouvrir le circuit par traction sur<br />
le bouton rouge précédemment enfoncé.<br />
D . BI"'TEES DE FIN DE COURSES<br />
Dans les rainures de table (longitudinal), du bélier (transversal) et du bâti (vertical) sont placées des<br />
butées de fin de course (sécurité). lI est fortement déconseillé de les démonter pour accroîtrê la course.<br />
18<br />
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I<br />
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I<br />
I
Cette opération pourrait entraîner la détérioration partielle de la fraiseuse, qui ne nous serait pas imputable.<br />
NOTA : Si l'une dês sécurités a fonctionné, pour remettre la machine en marche, ouvrir la porte gauche<br />
de la machinerappuyer sur les 4 petits boutons poussoirs rouges de réarmement placés sur les panneaux des disjoncteurs<br />
et agir sur le bouton noir de mise en marche.<br />
Si l'arrêt est dû à de mauvaises conditions d'utilisation, il y a lieu de reconsidérer les conditionsde travail.<br />
Si en cours de travail, la machine s'arrête et qu'après plusieurs essais de remise en marche, les sécurités<br />
continuent à fonctionner, c'est qu'un élément est défectueux dans l'appareillage électrique, ou que l'intensité du<br />
courant est anormale. ll y a lieu d'en avertir le service d'entretien électrique qui recherchera la cause de la panne.<br />
19
RËGLAGES<br />
A - ËMBRAYAGES<br />
III . ENTRETIEN<br />
La boîte des vitesses de broche (bélier) , la boîte des avances et la commande de l'avance accélérée<br />
sont éguipées d'embrayages électro-magnétiques à rattrapage automatique d'usure. Aucun reglage n'est donc à faire<br />
sur ces embrayages.<br />
B . COINS DES GLISSIERES DE GUIDAGE<br />
a) Coln de hélier<br />
Le réglage du coin conique s'effectue à l'arrière de celui-ci dans les conditions suivantes :<br />
- Desserrer l'écrou situé entre le talon du coin et la face arrière du bâti.<br />
- Serrer l'écrou qui se trouve à l'extérieur du talon; cette opération a pour but de déplacer le coin vers l'avant<br />
de la machine.<br />
- S'assurer qu'une cale d'épaisseur de 0,03 mm ne peut être introduite entre le coin conique et le plan de glissement<br />
en queue d'aronde du bélier.<br />
- Le réglage désiré,obtenu, bloquer sur le talon du coin conique l'écrou désserré en premier lieu.<br />
Four donner plus de liberté au rnouvement du bélier (en cas de certains travaux à main : détourage par<br />
exemple), effectuer l'opération inverse.<br />
b) Coin de console<br />
Le coin se trouve au milieu de la console côté gauche.<br />
Pour le réglage même mode opératoire que pour le réglage du coin du bélier.<br />
Les écrous de réglage se trouvent à la partie inférieure de la console.<br />
c) Coin de table<br />
l-e coin est aussi un coin conique.<br />
l-e reglage se fait sur la bande avant de la console et du côté droit.<br />
Même mode opératoire que pour le bélier.<br />
I\IOTA : Le réglage des coins étant motivé par la nature des travaux à effectuer, il appartient aux utilisateurs<br />
d'effectuer cette opération. même pendant la période de garantie de la machine.<br />
20<br />
I<br />
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C. BLOCAGES<br />
Les leviers de blocage du bélier portent un bouton moleté qui permet de régler leur course angulaire;<br />
ceux des deux autres chariots ne sont pas réglés par I'utilisateur'<br />
D - DECLENCHEUR DE TABLE<br />
En principe le doigt de commande (dont l'extrémité est terminée par 2 plats à 120") situédevant la table<br />
sur la console et dans l'axe de celle-ci n'a pas besoin d'être nettoyé étant protégé par un soufflet.<br />
Si pour une raison quelconque ce doigt ne fonctionnait pas ou fonctionnait mal, dégager le soufflet.<br />
envoyer une injection de pétrole par le haut de la rainure de guidage du doigt, faire fonctionner celui-ci à la main<br />
à plusieurs reprises, puis huiler et faire fonctionner; replacer le soufflet de protection.<br />
DECLENCHEUR DE CONSOLE<br />
Le doigt de commande de ce déclencheur, situé horizontalement en bas de la console près de la glissière<br />
verticale est aussi protégé par un soufflet.<br />
Le cas échéant, mêmes soin\ Ae propreté que pour le déclencheur de table. L'iniection éventuelle<br />
de pétrole, puis d'huile, sera faite par le logement de la vis pointeau de guidage, après avoir retiré celle-ci.<br />
F - DECI.ENCHEUR DU BELIER<br />
Pour ce déclencheur le doigt de commande est aussi protégé par un soufflet.<br />
Si toutefois par suite d'un mauvais fonctionnemerlt de ce déclencheur on est obligé de le nettoyer.<br />
procéder comme ci'aPrès :<br />
Enlever le soufflet, et comme aucun orifice ne permet d'atteindre de l'extérieur la rainure de guidage<br />
enfoncer le doigtt en appuyant dessus et tenter les injections par le récipient gue forme ainsi la bague de guidage.<br />
Après quelques fonctionnements à là main. cette manière d'opérer s'avère généralement satisfaisante.<br />
S'il n'en était pas ainsi, défaire les 4 vis du calculateur, le déclencheur apparaît alors accessible sans<br />
aucun démontage pour nettoyage et huilage.<br />
G . VIS DE DEPLACEMENTS<br />
Les machines normales sont équipées de vis à filet trapézoidal sur le transversal et le longitudinal.<br />
Certaines machines spéciales sont equipées, sur demarde, de vis â billes sur le mouvement longitudinal. Mais toutes<br />
les fraiseuses .comportent une vis à billes sur le vertical.<br />
al Vis du transversal<br />
Si l'on constate un jeu dans l'ensemble vis et écrou de bélier, déterminer s'il provient :<br />
21
1) Fixation de la vis<br />
- de la fixation de la vis<br />
- du montage de l'écrou<br />
- d'une usure de l'ensemble vis et écrou.<br />
S'assurer que la vis à tête 6 pans creux qui maintient la vis de déplacement est bien bloquée. Si le jeu<br />
persiste, il faut vérif ier le montage de l'écrou dans son palier.<br />
2l Montage de i'écrou<br />
Pour accéder au palier de l'écrou de vis dr: transversal, procéder comme suit :<br />
- libérer le coin de 10 mrn environ,<br />
- retirer la vis à tête 6 pans creux et la rondelle Grower en bout de la vis de déplacement,<br />
- enlever le support arrière de la vis,<br />
- démonter le palier arrière du bélier,<br />
- dévisser la vis de déplacement transversal de 20 mm environ,<br />
- pousser le bélier vers l'avant jusqu'à dégagement du palier de l'écrou.<br />
!! est recommarudé de souttenir I'avant du bélier par un calage en bois posé sur la table<br />
de la machine.<br />
Après avoir redressé les languettes d'arrêt de la rondelle frein, desserrer le 1er écrou à crans et serrer<br />
le second jusqu'à élimination du jeu. Rebloquer le 1er écrou et rabattre une languette de la rondelle frein dans<br />
chacun des écrous à crans.<br />
Pendant que le palier d'écrou est dégagé, prof iter pour vérif ier le jeu dû à l'usure de l'ensemble vis et écrou.<br />
3) Llsure de !'ensernble vis et écrou<br />
Si le jeu constaté entre ces pièces est trop important, il faut soit remplacer l'ensemble complet vis et écrou,<br />
soit ajuster un autre écrou sur la vis. Nous pouvons fournir des écrous seuls dont le filetage intérieur est prévu<br />
ébauché seulement. ll est toutefois recommandé de retoucher la vis avant ajustage d'un nouvel écrou, car l'usure<br />
est toujours plus importante au centre qu'aux extrémités.<br />
b) Vis du longitudinal<br />
X) Vis à tilet trapézoi'dal<br />
l-e jeu constaté peut avoir les mêmes origines que pour le transversal.<br />
Fixation de [a vis<br />
Même procédé que pour le transversal, la vis 6 pans creux se trouve à l'extrémité droite de la table.<br />
Montage de l'écrou<br />
Pour accéder au palier de l'écrou il est nécessaire de démonter la table de la rnanière suivante :<br />
- Enlever la vis 6 pans et la rondelle se trouvant à chaque extrémité de la barre de chariotage.<br />
- Enlever la vis à tête 6 pans creux et la rondelle Grower en bout de vis de déplacement.<br />
- Retirer les paliers supports de la vis (retirer toutes les vis de f ixation et les goupilles coniques de piétage,<br />
ces dernières ont un trou taraudé d'extraction).<br />
22
- Sortir complètement la vis et la barre de chariotage.<br />
- Oter le coin conique de la table.<br />
- Elinguer la table et la soulager légèrement en la laissant en contact avec les 2 pentes.<br />
- Déplacer la table au maxi d'un côté ou de l'autre.<br />
- Libérer la gouttière en alliage d'aluminium placée sous la table.<br />
- Sortir complètement l'ensemble table-gouttière.<br />
ATTENTION : Les tables doivent être élinguées dans les 2 rainures extrêmes de chaque côté afin d'être sor-rlagées<br />
étant bien horizontales.<br />
Le réglage de l'écrou sieffectue de la même manière que pour le transversal (voir cidessus). ll est conseillé<br />
de remonter la vis de déplacement dans son écrou pour vérifier l'importance du jeu dû à I'usure de I'ensemble<br />
vis et écrou.<br />
Usure de l'ensernble vis-écrou - mêmes conseils que pour la vis du transversal.<br />
2l Vis à billes<br />
Ces ensembles étant equipés d'un dispositif automatique de rattrapage de jeu entre vis et écrou, le jeu<br />
constaté ne peut être attribué qu'à la fixation de la vis ou au montage de l'écrou dans le palier.<br />
Fixation de la vis<br />
Même opération que pour les vis à filet trapézoÏdal .<br />
Montage de l'écrou<br />
Procéder comme pour les vis à filet trapézoidal iusqu'à I'opération "Retirer les paliers supports de la vis"<br />
sans enlever la vis de déplacement continuer comme suit :<br />
- Sortir la barre de chariotage<br />
- Enlever le coin conique de la table et la soulager légèrement en la laissant en contact avec les 2 pentes<br />
- Déplacer la table au maxi d'un côté ou de l'autre<br />
- Libérer la gguttière en alliage d'aluminium placée sous la table<br />
- Sortir complètement l'ensemble table-gouttière<br />
- Après avoir redressé les languettes d'arrêt de la rondelle frein desserrer le 1er écrou et serrer le second<br />
jusqu'à élimination du jeu<br />
- Rebloquer le 1er écrou et rabattre une languette de la rondelle frein dans chacundes écrous à crans.<br />
c) Vis du vertical et frein de console<br />
ll peut arriver que la console continue à descendre après un mouvement de descente manuelle ou<br />
automatique. Pour remédier à ce défaut, sur la commande du mouvennent vertical est monté un frein, il suffit de<br />
régler ce frein à l'aide de la vis placée au centre du volant de commande, ce réglage peut aussi varier suivant les<br />
travaux à effectuer.<br />
Toutes les machines sont équipées en série cl'une vis à billes sur le rnouvement vertical; il n'y a aucun<br />
rattrapage de jeu à faire sur cette vis.<br />
IMPORTANT : Sous aucun prétexte l'utilisateur ne doit enlever la butée de sécurité se trouvant dans la partie<br />
haute, à droite des glissières du bâti.<br />
23
%.r4,+,,1!.**,v\ritu<br />
Au cas où par suite d'une manæuvre prohibée, les billes s'échapperaient du boîtier d'écrou, il est<br />
de l'intérêt de l'utilisateur de stopper la machine et d'avertir immédiatement notre service après-vente qui procèdera<br />
à l'échange de l'ensemble vis-écrou.<br />
Ne jamais mettre de graisse sur la vis à billes du vertical, d'ailleurs celle-ci est graissée à l'huile automatiquement.<br />
ffiRAN$SAGE<br />
A . EOITES DE VITESSES<br />
I*es boîtes de vitesses de la broche et des avances sont graissées par bain d'huile. ll est reconnmandé<br />
de vidanger les deux carters après le prernier mois d'utilisation. Remplissage et vidange s'effectuent comme indiqué<br />
ci-dessous.<br />
Avant de rernettre en place les bouchons de vidange, bien les nettoyer, car, étant aimantés, ils retiennent<br />
toutes les particules métalliques.<br />
a) Boîte de vitesses de broche<br />
l-a vidange se fait par deux ou quatre bouchons (suivant le type de bélier) situés à l'avant et à l'arrière<br />
sous les glissières (voir Fig. 9).<br />
!-'adduction d'huile est possible par le bouchon situé sur le couvercle du bélier (voir Fig. 10). ll faut<br />
environ I litres pour un bélier de course 700 mm et 12 litres environ pour un bélier de course de 1000 mm.<br />
Le niveau d'huile se trouve sur le côté droit du bélier (Fig. l0).<br />
Remplir d'huile neuve ayant une viscosité de 5 à 70 Engler à 500C'<br />
b) Boîte des avances<br />
Le rennplissage se fait par un bouchon situé près du moteur (voh Fig. 11).<br />
L'indicateur de niveau et le bouchon de vidange se trouvent sous ce mêrne moteur (wir Fig. 1l).<br />
Remplir d'huile neuve ayant une viscosité de 2 à 30 Engler à 500C. ll faut environ I litres d'huile.<br />
Fis. I<br />
Vidange boite bélier<br />
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Fig. 10<br />
Graissage boîte des vitesses de broche<br />
FiS. I I<br />
Graissage boite des ovances
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T-Al,MY<br />
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PON,TPE AU.IONONTII I'A.- 5. N II<br />
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'rëL, !51.2çt-'71<br />
SAUMLIR<br />
'l;.1.2169-2tr.<br />
li t La pompe llæe PA. 5-NI{ est une pompe àr piston i\ cornnrande élcctlique, clont Lc<br />
' cycle de marçhe"e'ntièretnent autornatique, est asservi âr la rnoniCe c11 pï"cssicln clr: cjlcrrit<br />
je graissage. I<br />
El1e est destinée à alimenter des distlibuteurs volumôtriques p1ac6s clans un<br />
.r.:ircuit dq grai.ssage dont le fonctionnement doit intervenir dans des intervalles cle temps<br />
et pr6déterminés,<br />
l*'U*u*<br />
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b<br />
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- ,<br />
æDESCRIPTiON<br />
-<br />
ll !a pornpe PA-5. NH se compose essentiellement clrun coffret formant'le cor,rvercle<br />
du<br />
I<br />
réservoir et servant de support aux organes mécaniqr"res et électri.ques cie ler pompe.<br />
I :e réservoir d'huiLe est fixé sur la face inférieure \,<br />
\; I<br />
I Le couvercle étanche placé sur Ia partie supér'ieure'du coffret comporte llofifice<br />
L:" lemplissage, et clclnne acc:ès ar-rx clifférents organes élcctrique s;,.1e moLenr clrcnLrâ.iïre:,<br />
Eiàrent de la pompe MO, 1e temporiËateur (nricromoteur, canle et mii-riru1rteurl la barrette<br />
t" connexions le eontact manométriqr-re P pt,.1e dispositif de niveau-contact NC.<br />
I<br />
-<br />
Sur la face avanf du coffret sont fixés le<br />
I ,t*g"thors cadence et les voyants de contrôle clu<br />
' !<br />
- ,r.r voyant vert L,.2<br />
- un voyant rouge 1,. 1<br />
- un voyant blanc L. 3<br />
bouton-potissoir Ni de commande de graisfonctionnement<br />
de la pcrmpe :<br />
!' TEÀ,rI''oIIISATIONI "<br />
" NIVE.AU' DTIIUILE<br />
" N{ollEutt IroMr'I! rr l<br />
I ' Sur les faceg latér'ales spnt, préi,-ues, à gauche lrorilicc clc sortie clthuile et à ,lroiit'<br />
r 1e pre$se-étoupe de raccordement électriqne.<br />
Sur la face inférieule du coffret sont [Lxés 1es organes rnécaniqr-tes cie 1a. pompc' :<br />
1e corps cie pompe proprement dit, dans lequel cotrlisse 1e piston, 1e contacterir rnanonr(:-<br />
iriqite, 1e clapet cle décharge, le dispositif de nivcan-contact.<br />
I-rescentrique de commande du pistor-r, de mêmc-- draillcltrs cllte l.olis lcs r:t'gattcts tlt,'<br />
r-iransnrission du mouvenrent de rotation donné par le rnoteLrr, sont imlnergés clans lrlrr-tiitr<br />
|duréservdi4.,ceqtti1eur.confèrerttre1orrgévitéopti.mr'ttrr.'<br />
['<br />
I FONCTION:{DNTIIN'| -<br />
I<br />
U',<br />
I , - 3,TAII crltr AuroxrA TIe<br />
I Lors cle lractiorr sLu" le ntinirupterrr" [), par- ia ca]tte conrllrillrclrit: lrat'1r: nricro]rrottll<br />
I "'lc- tenrporisatiorr lli, 1e contact I) srinverse l;rirsqlrcnrerrl. cl plovoqtre: r-l:rn>- 1t: trrôrrrr:1.r,rn1<br />
Ia rnise ltot's tensiort rltr nricronroteur (exl.jrrcli
''rr<br />
1"r,,ï,î;"Jïiî,tj.ilï':il.*.,"'i';j;i:1,;[]" pornpe (ailtrrlÊrsc crrt ve;'a'1t r'3) cltri actiotrtre 1c piston par<br />
e irer s<br />
|i"" ,*"tlir:ilîl;.::'li,:ï,Ïï':ll'n1;, ï: ll,:î.tï,;,,1 :lii:ii*::',;ill'::'i,:i,l'Jil-.-i:,:ll;::l' ,""'lni':<br />
I<br />
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.i<br />
,, ,l,rlrrrlikr sous l)l.cssi.orr acl iorrrrc le vér'irr clrr prcssristlt, 1c cOtttilt:t ittt'('l'st'llt' I'<br />
A r,in',ye't.sc. Cc. lt.c: ac1.i'on I)1,()vocluc Ia rlise sous l.cttsic-rn tltt tttict'otlrcltt'ttt'cle tetllptlt'isal.iott<br />
fI - .L :-.- - ...^ i--.,-,,rôi^.-<br />
^l<br />
- ct pc'rrrt:t clc. r.çctrgilli1 irir {.r,irvr.r's rlu ctlrit,act nrittrcitrrtitt'iqttt'tttle itrrpttlsjott drOttvt-:t'tltl't'.<br />
ij '1,e,microrrrotcrrr<br />
1fi*,,,<br />
soirs l.c,rrsicltt entt'aine tle lloLlv(-'iltl Ia c:rtne, Lot'sqtte'Iraiticltr cl e cellt<br />
I*ci sur. lo aîinir.rrpt.titrr cess(', lcl cclrrtact t) se r'éinvt:r'sr-'. l,e irtOter.lr cle la prl.nlile e st nris<br />
ors tension, 1c pi,stop prcsl. p1u.s actiortné et rin clispositlf incorporô ilrovocltle alttorntrticltit'-<br />
;| rileflt la cl écontpr.ession clc la catralisertiorr pr inraire, ce qr.ri pertnet alot's, 1e follctiotrnetnc:t.ii<br />
I 4es clistriltuter-rrs. ] e cycle atttornatiqr.rc re1>alt. i<br />
(<br />
t'aT.tnn tiOWi: l,e vovant t,B cle contr-ôle cle nrise sous iension ciu motelit" cle- la pompe tre doit<br />
f a-"i" a""r."r..al.l tr nrri en 1r,-.r.r',',a,re,r".-, l)ans 1r'cAS ct-intt'ltirt', vérifit'z la trr,otttÉt'ell ]lrcssit)l<br />
_brl" Ia pompe : (,tanclréitti clu cir"cr-rit prirnaile, fonctionnenrettt t-tot'ttral de lzr polrlpe. ',<br />
I i l,e terrps s.'iconl:yrl. enLre cleux actions srlcccssi\rt:s sr-tt'.le cotltact cie cotnmatldè D'<br />
^,cade.ce<br />
tcie graissage) est cloriné par Ia vitesse cle srrrtic rlc lrar"lrre tlrt t-ttict:ontoi.eltr tlt'l<br />
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I temporisation MI , arbre srtr lequel est montée la came de commande' '<br />
',<br />
I<br />
, Le nombre cle graissage réalisé pour un tour dc lrarbre cie sortie clu micronl')tciil<br />
,sera fonction clu nombr:e d'enctches de Xa çame.,Celle-ci est facilement interchangelbie .<br />
L 1l'<br />
J, - iI - GRAISSAG]IADDITIONN]JL:<br />
lP;,'",,.,!'i.'.ui.octrtleilorsc1trcyc1eatttomatic1rle,'i1-.<br />
suffit dractionner 1e boutorr-po.r""li" 'IGRAISSA Git l\{ANIJIt},'1 ct cic Ie ntaitrte'trir jr"r:;qrtri\<br />
le que'1'aigui11e clu manomèire placé snr le circuit cle graissage oscille régLrliùretnenL<br />
dans la zone rrouge du cadran.<br />
-<br />
Le graissage sr-rpplémentaire peut êtrc répété aularrt cle fois qtte tlécessaire" II nc<br />
J"i""t"rbc en rien le cycle ar-rtonratiqtie dc la porn;re. ,<br />
.,A. POMPIJ PET]T VT'TTICUI.,ETI ],ES I.IUII,trS MINtr}IA],ES AYANT UN POINT DIAT\I]-]NE<br />
i,SUpnnitrUR A ?0o,;E'I DONT IrA YISCOSITtr A LA 1'trN/IPERATUnE LA PI-US BASSET<br />
DIUTIIITSATION N'trXCEDL' PAS 3OO" ENCLEN.<br />
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I<br />
.III - CONTNOL}T DU NIVEAU D'FIL'III-E :<br />
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Il<br />
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l,a far:c avanl tlr.r r'éscrvclir cst nrurrie rilutr tttirc tic nivcatt visible.<br />
A l.,irrtérietrr clti cofi'r.ct rrn clispositif cle niveatt-contact NC permet Ie coirtrc'rlc<br />
I t:ïn"-:j 3;::lj;::,ilï':lî,îî1,:.":i';"'i:îi: îi;i,ï",i: ',:;i'li;t: Ïïlii.,ffi'lî'l'l'"1,i.,,'<br />
tq rougà "Aftnlrl' I)Il cur\tssAGE l.rAIi MANQtlij l)rIIllll'11".<br />
I , I.e contact cle niveau raccorclé à 1a barrette cle connexions perrnet de branclter cntr<br />
{ les bor'"" i une signalisation "nlA.NQUE DTiIUILL-" sonore ou lumineuse, extériettre<br />
dt'"<br />
à Ia pompe. ",8<br />
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- I V - OONT'llOL]I l)Ii ]rONCllIONNlli'i'I1;lN'f -<br />
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Dtr fait clu blanclrcrnent interl:e cles cliflér'errls or,{ancs c.le la ponllre srrivanl- lct<br />
';clréma PA.525, i\ lritrversion clr-t contact i), Ic moteur est nris sous tc.r.rsion et le ten-rporisateur<br />
est arr'êt(r : çame en position enclencl':ie,<br />
-{<br />
Si uire fr-rite dlhuile clans la canalisatior-r,prirnairc sropposc à la motitéc en pression<br />
ie itinstallation, le cotttact rnanonr6triqr-re f) ne permettra pos ta rernise en rr.tï'cire clLr<br />
tetnlrorisateltr. 1,e nroteur continuer"a à tourner jusqr,rrà ce qrre 1e cotrtact NC cle contr-ole<br />
re niveau drhuile provogue 1'arr"êt cje 1a pompe et 1'allumage clu voyant L 1 "ÀIANQUE<br />
D'HUILB''.<br />
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- V - BNA}ICI]E]\ItrN'TS<br />
Alimentation monophas ée<br />
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, Debit al)pl'oxïnatif par minrrte : 50 cm3.<br />
i\Ioteur" IINIVEIISL-L, pui.ssance : 75 W.<br />
Iléservoir capacitê : 2 litres. I<br />
- TEMPORiSATEUR : Vitesses stanclards : 30' - t h. - 2 h. "'<br />
Le tenrps heinimum de fermeture clu conta.ct est cle I'onclre dc<br />
1/60 dir cycle<br />
(Ijourn autr"es vitesses, nous consulter)j'<br />
- ALIMEN'IATTON :<br />
Ntonophasé 110' 6u 220 Volts.<br />
Fréquence : 50 Hz.<br />
(Pour autres tensions, et fréquences, nous consulter).<br />
NIVtrAU-CONT'ACT : Pouvojr de coupure :<br />
la comnranclc, précisêlr<br />
Plan PA. 526<br />
Sciréma PA. 52 5<br />
entre les bcrnes 1 et 2 de'la barrette de connexions.<br />
5'A 1220 Volts.<br />
7 All.rgVolts<br />
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I Tension, fréquence et temporisation.<br />
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GRAISSAGE SOt.'S PRESSION<br />
Tous les autres organes : engrenages, glissières et paliers sont graissés sous pression. contrôler le niveau<br />
d'huile situé sur la console côté droit c'est-àdire du même "àté que ra pompe de graissage centrarisé. ce niveau ne<br />
doit évidemment en aucun cas descendre au dessous du trait de rlpere,,Mini,, (voir Fig. r2).<br />
Pour le remplissage, utiliser toujours de l'huile neuve manipulée dans des récipients propres. Après<br />
remplissage, revisser immédiatement le bouchon situé audessus du niveau.<br />
A chaque remise en route de la machine, agin une ou deuxfois sur le levierde la pompe pour un fonctionnement<br />
intermittent; pour un fonctionnement continu 6 manæuvres en B heures sont nécessaires.<br />
Dans la manæuvre de la pompe, on doit sentir<br />
une résistance élastique avant la fin de la course du piston;<br />
cette résistance indique que toute l,installation est sous<br />
pression et les doseurs convenablement remplis. ll faut<br />
bien se garder de forcer sur le levier et de tenter de lui<br />
faire accomplir sa murse totale; on risquerait la rupture<br />
d'un organe de la pompe.<br />
Lorsque l'on sent cette résistance, ramener le<br />
levier à sa position initiale : c,est à ce moment que l,air<br />
cornprimé dans les doseurs évacue l,huile dans les organes<br />
à graisser.<br />
Le graissaEe sous pression est effectué avec une<br />
huile ayant une viscosité de b à 7 degrés Engler à 500C.<br />
Nous vous indiquons ci-dessous les remèdes à<br />
apporter aux troubles de fonctionnement possibles.<br />
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Le piston s'enfonce brutalement sans offrir aucune ré_ Fig. 12<br />
sistance. La canalisation primaire est rompue ou pré- Graissage sous pression<br />
sente une fuite importante: vérifier tous ies raccords<br />
de la canalisation primaire; ou bien le réservoir est vide : remplir de nouveau. pour amorcer, actionner le levier<br />
périodiquement toutes les 30 secondes jusgu'à ce que l'on senie la résistance élastique.<br />
Sous l'effort le piston accomplit sa course lentement ne s'arrêtant qu'à fond de course. La canalisation est<br />
partiellement vide ou présente des bulles d'air : dévisser légèrement les bouchons ou raccords les plus éloignés<br />
de la rampe pour évacuer l'air; quand l'huile s'écoule sans bulles d'air, resserrer les raccords en maintenant<br />
la pompe en pression af in d'éviter de nouvelles entrées d,air.<br />
Fuites légères aux raccords de la canalisation primaire : vérifier le serrage de tous ceux-'ci.<br />
Fuites à un clapet : actionner la pompe en observant ies divers points graissés de l,installation. L,huile coulera<br />
en abondance au point alimenté par le clapet défectueux. Dérnonter le raccord de sortie le nettoyer ainsi que la<br />
chambre du clapet' Remonter le clapet en prenant toutes précautions afin d'éviter l'introduction de corps étrangers.<br />
La pompe se vide au repos : corps étranger sous le clapet de retenue. Débrancher la tuyauterle partant de la pompe,<br />
actionner celle-ci, puis la laisser débranchée pendant quelque temps pour observation. Au besoin charrger le<br />
joint plastique d'étanchéité du clapet de retenue.<br />
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C - TETE<br />
Les têtes universelles sont livrées pleines de graisse "MOBlLGREASE 22".<br />
- 300 gr. dans les têtes 12 et 15 CV,<br />
La qualité est indiquée par une plaquette apposée sur les têtes'<br />
Fréquence de graissage : 1 fois par mois'<br />
Ouantité de graisse : 1 cm3 (2 coups de pompe Lub) par graisseur (4 graisseurs)'<br />
Vidange : voir à "Entretien préventif" sous ce même chapitre'<br />
soigneusement.<br />
proscri re.<br />
Ne jamais mélanger les graisses'<br />
En cas de changement, démonter les deux coulisses et les dégraisser<br />
Toute autre qualité de graisse que celle mentionnée ci'dessus ne peut être garantie par nous et est à<br />
D . MOT'EURS E!.ECTRIOUES<br />
En principe les moteurs équipant nos machines étant de conception moderne et montés sur roulements<br />
à billes ne nécessitent aucun graissage. cependant si le besoin s'en faisait sentir nous conseillons à l'utilisateur<br />
de démonter les boîtiers de roulements et de graisser en remplissant ces boîtiers de graisse SKF 28'<br />
TABLEAU COMPARATIF DES HUILES<br />
Voir tableau des huiles Page 6'<br />
26
DISPOSITNF D'ARROSAGE<br />
La moto-pompe qui refoule le liquide de refroidissement se trouve logée dans le bâti et est accessible<br />
par la porte située à I'arrière de celui-ci.<br />
Le dispositif amovible. orientable dans tous les sens, porte le robinet de réglage du jet. ll se brarrche<br />
par un raccord rapide à self-obturation, â gauche du bâti, près du haut de la glissière verticale et se fixe dans l,un<br />
des trous servant à l'introduction de la clé pour la rotation de la tête. Lorsqu,il n,est pas en service, le dispositif<br />
amovible se range à l,intérieur de la porte arrière du bâti<br />
(Fis.'t3).<br />
Maintenir toujours propre le filtre se trouvant<br />
à chaque extrémité de la table.<br />
Le débit de la rnoto-pompe est de 20 à 25<br />
litres/minute dans le cas d,emploi d,huile soluble, de 12 à<br />
15 litres/minute dans le cas d,emploi d,huile de coupe.<br />
hIETTOYAGE DE I.A MACHINE<br />
Dans un but salutaire pour la durée de la machine,<br />
celui-ci doit être effectué au moins chaque semaine ou mieux,<br />
après chaque travail ayant provoqué un amoncellement parti_<br />
culièrement important de copeaux.<br />
L'expérience acguise en nos ateliers nous permet de conseiller<br />
le processus suivant :<br />
Fig. 13 - Dispositif d,arrosage<br />
Pompe<br />
Pompe, bac et aménagement poL!r rangement du tuyau"<br />
a) reculer le bélier en position extrême et nettoyer la partie supérieure du bâti.<br />
b) nettoyer complètement la table,<br />
c) nettoyer le dessus de la console,<br />
d) nettoyer l'embase du bâti; ne pas omettre de soulever la tôle bombée.<br />
ENTRETIEN PREVENTIF<br />
Nous avons constaté que beaucoup de pannes sont provoquées par un graissage défectueux ou même<br />
un manque total de lubrifiant, c'est pourquoi nous vous conseillons d'effectuer régulièrement vidange et rincage<br />
des points de graissage en procédant de la manière suivante qui est la plus rationnelle.<br />
A - BOITE DES VITESSES D'AVANCES<br />
Vidanger complètement la boîte et la rincer en la remplissant de 5 litres d'huile de rinçage non détergente<br />
ou mieux de pétrole. Mettre en route et faire.tourner à vitesse réduite pendant 5 à 7 minutes environ afin d,obtenir<br />
un lavage complet du bac, des pignons et des roulements. Vidanger le liquide de rinçage et remplir d,huile neuve<br />
de qualité convenable jusqu'au niveau ,,MAXl,.i 1; 1.ro environ g litres d,huile.<br />
27
I<br />
B - BËLIER (Eoflte de vitesses de broche)<br />
proc6ler cornrne indiqué au paragraphe A) Boîte de vitesses d'avances" La quantité d'huile neuve<br />
est de g !itres environ pour un bélier de course : 700 rnm et de 'î 2 litres environ pour un bélier de course = 1000 mm'<br />
,-r IiËTE<br />
!\, - UkuL<br />
Voir paragraphe correspondant chapitre I page 6 du [-IVRE <strong>D'INSTRUCTIONS</strong> TETES t,!NIVERSEI-|-ES'<br />
D . GRASSSAGE CENT'RALISË<br />
Vider le réservoir de la console de l'huile usée'<br />
Pour ce faire. déplacer la table à fond de course à<br />
gauche, retirer la tôle de fermeture maintenue par 2 rangées de<br />
vis à tête ronde (Fig. l4).<br />
l-e réservoir (Fig. 14) ainsi découvert pourra<br />
être f acilement vidangé à l'aide d'une seringue d'atelier'<br />
Stlr les pornpes à embase carrée, la vidange peut<br />
s'effectuer en retirant la vis six pans et en pompant iusqu'à<br />
évacuation cornPlète de l'huile.<br />
Flemplir le réservoir de 2 à 3 litres de pétrole'<br />
Mettre la rnachine en route et embrayer successivement les<br />
mouvements automatiques en donnant de nornbreux coups de<br />
pompe espacés d'au moins 30 secondes,<br />
ws<br />
#<br />
Fis. l4<br />
Réservoir graissage centralisé et réservoir Lockheed<br />
afin cje bien rincer tous les doseurs et toutes les tuyauteries. l-aisser tourner la machine (mouvements automatiques<br />
ennbrayés) pendant 5 minutes après avoir cessé de pornp.r. cette opération a pour but de laisser les doseurs se vider<br />
de leuu contenu de pétrole. Vidanger le réservoir et le remplir d'huile jusqu'au niveau "MAXl"'<br />
Rernettre la tôle de protection en place en prenant soin de ne pas détériorer le joint'<br />
Remettre la rnachine en route et agir de nouveau sur le levier de la pompe de graissage centralisé, toutes<br />
les 30 secondes, iusqu,à ce qLle l,huile neuve aplaraîsse aux points de graissage les plus éloignés (graisseurs desbandes<br />
de glissement du bélier à la partie supérieure du bâti)'<br />
Four la boîte des avances, la vidange et le rinçage doivent être effectués tous les 3 mois maximum'<br />
Four le bélier tous les 2 rcaois rnaxlrnurn'<br />
Le réservoir et la tuyauterie du gnaissage centralisé doivent être nettoyés tol'ls les 3 mois'<br />
il est bien entendu qLle ces délais sont donnés pour un travail normal de 40 heures par semaine, vidanger<br />
ptus souvent si la machine travaille en 2 ou 3 equipes'<br />
De plus nous ne saurions trop conseiller de toujours maintenir les niveaux d'huile constants en assurant<br />
un rernplissage fréquent des bains d'hr..lile, la mactrine étant arrêtée' Toutefois il est recommandé de ne iarnais<br />
eJépasser !e niveau MAXI.<br />
28
RESERVOIR DI.' LIOUIDE D'ARROSAGE<br />
Nous attirons q]arement rattention des utirisateurs sur<br />
d'arrosage peut occasionner un dégagement d,odeurs nauséabondes.<br />
façon suivante :<br />
DECt-Et\tct-{EuRs<br />
COMMANDE AVANT DI.J BEI.IER<br />
i ry2_5 L<br />
,;- i'ç 1l-r:.vtxlî' I Uo *<br />
le fait que I 'encrassement du réservoir de liquide<br />
ll est donc conseillé de le nettoyer souvent àe la<br />
1)cas d'huile soluble : vidanger à l'aide de ra pompe d'arrosage er rincer en ajoutant<br />
prusieurs seaux d'eau au fur et à rnesure de r,épuisement du riquide.<br />
2) Gas d'huite de coupe: procâcer de même avec ra pomped,arrosage mais rincer à r,hcrire<br />
de iinçage non détergente ou mieux au pétrole.<br />
La précision des arrêts automatiques dépend de la souplesse des déclencheurs. ceux-ci étant commandés<br />
par des doigts qui sont très souvent recouverts de copeaux, il importe donc de toujours maintenir ces doigts en parfait<br />
état de propreté' Four le nettoyage et le graissage. voir au chàpitre BEGI-AGES page 20 paragraphes D, E et F.<br />
G - VIS DE DEPLACEMENTS<br />
de soin or Ltto?lltlî iillr.ïlpièces maîtresses de la machine, leur nettovase. doit être effectué avec beaucor.rq:r<br />
a) vis du vertica! ; monter la console en position haute ei soulever la tôle cylindrique de protection<br />
de cette vis. A l'aide d'un pinceau bien imprégné de pétrole, laver les filets en ayant soin de nouer un chiffon<br />
autour de la vis juste â la partie supérieure de l,écrou.<br />
ATTENTION : NE PAS OMETTRE DE RETIRER !.8 cFIIFFonl AVAfvT DE REDEscENDRE I-A coflVso[-*.<br />
b) Vis dtl longitudinal : déplacer la table er laver ia vis au pétrole. Frocr..der de mêrne pour l,autre<br />
extrémité en déplaçant la table en sens inverse.<br />
Fr - G[-tsstERES<br />
c) Vis du transversal ; procâJer comme indiqué au paragraphe cidessus.<br />
Les parties coulissantes doivent être nettoyées avec un pinceau inrprégné de pétrole et aucune particule<br />
métallique ne doit rester' Avant de remettre res courisseaux {tabre, bérier, consore} en position de travail, ir est<br />
recommandé. après le nettoyage au pétrole de mettre de l'huile sur les bandes de glissernent à l,aide d,une burette<br />
et de l'étaler à la main.<br />
Pour assurer un service durable de cette commande, il est indispensable de n,employer qu,une huile<br />
spéciale dont la composition ne nuira en rien au comportemenr des joints dJpi;;; Jiajotancrreite.<br />
ll est donc nécessaire de n'utiliser que du liquide spécial !-ockheed FID-'lz de la société Française Lockheed.<br />
æ
Nos fraiseuses sont livrées avec le réservoir rempli de liquide Lockheed HD-12.Si,pour des raisons impé'<br />
ratives, l'ensemble de la commande doit être démonté, toutes les pièces et canalisations seront soigneusement<br />
nettoyées à !'alcool. Ne jamais utiliser de pétrole, essence, trichloréthylène, etc...<br />
Bien veiller à ce qu'aucune goutte d'huile de Eraissage (huile minéralel ne soit introduite dans l'ensemble<br />
de la commande auxiliaire.<br />
procéder comme suit :<br />
L'introduction d'air dans le circuit hydraulique neutralise son fonctionnement. Pour purger l'ensemble,<br />
1") Retirer le calculateur (Fig. 15) Rep. 1.<br />
2"1 Sur les purgeurs des cylindres Rep. 2 situés de part et d'autre du déclencheur de bélier, brancher<br />
deux tuyaux en caoutchouc naturel ou en matière plastic et les faire tremper dans un récipient<br />
contenant du liqr.lide Lockheed'<br />
3') Desserrer l'un des purgeurs et actionner à fond le levier de commande situé à l'avant de la console.<br />
La manceuvre doit s'effectuer de la position centrale vers la position intéressée par le cylindre<br />
à purger.<br />
4o) Maintenir le levier de commande dans cette position et resserrer le purgeur.<br />
5o) Répéter l'opération jusqu'à élimination complète des bulles d'air'<br />
6") ProcÉler de même pour purger le second cylindre.<br />
7"1 Remplir de nouveau le réservoir.<br />
,Atteartion : Le réservoir ne doit jamais être com$tètement dépourvu de liquide. Ne jamais réutiliser immédiatement<br />
le liquide récupéré lors de la purge; le laisser reposer plusieurs heures avant récupération. A toutes<br />
f ins utiles, le liquide Lockheed HD-12 peit être approvisionné dans tous les garages, et nous avons<br />
également ce produit en stock, ainsi quê les pièces de rechange nécessaires du système.<br />
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Fig. l5<br />
Commande avant de bélier.<br />
30<br />
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PROTECTION DES GLISSIERES<br />
Af in d'éviter au maximum toutes entrées de corps étrangers dans les glissières, ces dernières sont équipées<br />
- râcleurs sur le devant du bélier,<br />
- râcleurs de part et d,autre de la table,<br />
- râcleurs sur la console pour la glissière verticale.<br />
Pour l'entrelien de ces derniers, se référer au tableau "ENTRETIEN pREVENTlF,, c,est-àdire, remplacer<br />
les feutres de tous les râcleurs en moyenne; trimestriellement et tous les râcleurs, semestriellement.<br />
31
HUFIE Ei. \.<br />
80'84 Rut 0Es MEuiltERs .gzzzz"BhûtrtEux ttÎAtrtcEl Ttt. 65fi.10.10+<br />
TETEX: ELHUHÉ 270836 F<br />
<strong>LIVRE</strong> <strong>D'INSTRUCTIONS</strong><br />
DES TETES UNIVERSELLES<br />
Ce livre doit avoir sa place<br />
dans l'atelier et non à la<br />
bibliothègue. Bagneux, le
! DESCR!PTION<br />
ENCOMBBEMENT DE LA TET<br />
REGLAGE DE LA BROCHE<br />
FIXATION DES OUTILS<br />
TABLE DËS MAÏIERES<br />
DIFFERENTES POSITIONS DE BROCHE . . . 5<br />
POSITIONS REMAROUABLES . 5<br />
FRAISAGES INCLINES OU HELICOIDAUX<br />
6<br />
ENTRETIEN PREVENTIF DE LA TETE UNIVERSELLE 6<br />
II . INCLINAISONS DE LA BROCI{E<br />
DIFFERENTS CAS DE FRAISAGE<br />
ESSENTI€L A RETENIR<br />
TABLES D'INCLINAISON DE TETE<br />
PLANCI-IES ET ILLUSTRATIONS<br />
^l 4<br />
4<br />
4<br />
7<br />
15<br />
FiS. Pages<br />
i<br />
ENCOMBREMENTETCARACTERISTIOUESDESTETESUNIVERSELLES ...... 1 3<br />
DIFFERENTES POSITIONS DE BROCHE . . .<br />
13<br />
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Tête en position horizontale basse<br />
Tête en position verticale<br />
Cône<br />
--+--\<br />
@ @o<br />
Puiss,<br />
maxi<br />
auxiliaire<br />
A B c D E F G H J K L M N o<br />
Fig. l - ENCOMBREMENT ET CARACTERTSTTOUES<br />
DES TETËS UNIVERSETI-ES<br />
Vitesse<br />
maxi<br />
sA 40/CM4 6CV 255 315,5 336 254 270 m3.5 136 122 @125s6 @88,88 h 5 10 120 bJ 87 1 600 trlmn<br />
sA 40/CM4 12 CV 306 363 383 323 314 302 149 140 @125g6 088,88 h 5 110 104 bJ 137 2 100 tr/mn<br />
sA 50/cM4 12 CV 306 383 404 t37,5 314 l'r6,5 163.5 140 @ 1 6596 @128,57 h 5 110 104 83 117 2 100 trlmn<br />
SA 5O/SA4O 15 cv 400 5t5 540 432 420 407 207 195 @ 1 65gG @128,57 h 5 110 t04 83 17 1 300 trlmn
ËNCOIVNBREMENT DE LA TET'E<br />
I . DESCRIPTION<br />
Les principales cotes d'encombrement de la tête universelle sont données par la Fig. 1, page 3.<br />
On remarquera que malgré sa rigidité exceptionnelle, cette téte est d'un faible volume, ce qui permet de la i<br />
faire pénétrer dans certaines pièces nécessitant un fraisage intérieur.<br />
L'avantage que nous venons de citer est encore augmenté par le fait que, dans les fraiseuses HURON, le i<br />
mouvement transversal n'est pas donné par un chariot de faible amplitude situé entre table et bâti. mais par le bélier<br />
dont la course est très supérieure et les formes profilées sur la tête : de telle sorte, le bélier lui-même peut pénétrer à<br />
à l'intérieur d'un cercle de 460 mm de diamètre pour y fraiser, par exemple, une longue rainure de clavetage que I'on i<br />
obtient ordinairement, d'une manière beaucoup plus onéreuse et beaucoup moins précise, par mortaisage.<br />
RËGLAGE DE !.4 BROCHË<br />
l-a conception de montage des têtes universelles supprime tout réglage du jeu de la broche.<br />
FIXATION DES OUTILS<br />
La broche des têtes universelles est alésée à une extrémité au cône SA 40 ou 50 (cône principal) et à<br />
l'autre extrémité au cône MORSE no4 ou SA40 (cône auxiliaire), Se reporter au tableau de la fig. 1, page 3.<br />
Ce deuxième cône n'a été prévu que, pour des cas très spéciaux, comme le fraisage incliné vers le bâti<br />
dans le secteur que ne peut atteindre le cône principal de la machine.<br />
les fraises.<br />
Le cône "standard Américain 40 ou 50" est infiniment préférable au cône "Morse", car il ne coince pas<br />
ll a bien été prévu pour I'emploi du cône auxiliaire une partie filetée qui permet, grâce à un extracteur, de<br />
sortir la fraise sans taper avec un marteau, ce qui serait mortel pour la précision des roulements garantis au micron<br />
à la livraison de la machine ; mais il n'en reste pas moins que le cône principal est beaucoup plus rationnel, d'autant<br />
que I'on est toujours à la merci d'un compagnon nouvellement embauché qui, ignorant l'extracteur fait descendre<br />
I'outil au marteau.<br />
I<br />
,l<br />
'l<br />
'l
--..'E-<br />
Les douilles intermédiaires SA cône Morse ne sont utilisées que dans le cas où il n'y a pas de possibilité<br />
de faire autrement, car elles demandent après emploi la séparation d'avec la fraise, à l'étau. Cette opération. outre<br />
le temps perdu par l'ouvrier, détériore rapidernent I'intermédiaire et la fraise ne tourne plus parfaitement rcnd.<br />
L'emploi de fraises à queue directe au cône SA qui suppriment tout porte-à-faux et donnent les meilleurs résultats<br />
est donc fortement conseillé.<br />
Les fraises à trou taraudé montées à demeure sur un nez fileté lequel est récupérabie après usure totale de<br />
I'outii, sont assimilables aux fraises à queue directe. Enfin, les fraises à outils rapportés. à partir du ô 1b0 se centrent<br />
directement sur la collerette de broche, sans cône intermédiaire, évitant ainsi tout porte-à-faux.<br />
En résumé. nous pensons que I'utilisateur aura toujours intérêt à se servir d'outillage au cône direct "standard<br />
Américain" ou par centrage sur la collerette de broche sans queue.<br />
Nous rappelons également que, pour qu'une fraise tourne rond, il est indispensable qu'elle soit affûtée sur<br />
le mandrin d'utilisation si celui-ci est amovible.<br />
Nous insistons enfin de nouveau sur le fait qu'un filetage est prévu entre les 2 cônes afin de permettre, à<br />
I'aide d'une tirette spéciale (extracteur no 3537 fourni dans l'outillage standard de la machine) le déblocage des outils<br />
au cône "Morse".<br />
!l est particulièrernent néfaste de démonter les outils de travail en tapant sur la broche.<br />
DIFFERENTES POSITIONS DE BROCFIE<br />
On sait que par la rotation de l'une ou des deux coulisses on peut pratiquement obtenir une inclinaison de<br />
l'arbre porte-fraise à n'importe quel angle.<br />
Pour ce faire, il suffit de débloquer légèrement les boulons de fixation de la coulisse de bélier et de<br />
la coulisse de broche, d'enlever les goupilles de position et de faire pivoter la coulisse considérée en introduisant dâns<br />
l'un des deux trous ménagés à cet effet l'extrémité cylindrique de la clé no 3523 servant au blocage de la tête et en<br />
l'utilisant comme bras de levier. Cette opération doit se faire le rnoteur de broche étant arrêté.<br />
POSITIONS REM/AROUAtsLES<br />
Les positions normales de fraisage :<br />
- Broche verticale ou horizontale basse<br />
- Broche horizontale à droite<br />
sont données par un goupillage assurant la position exacte des coulisses. ll est rappelé que le plus grand soin doit être<br />
apporté au nettoyage des goupilles d'une part, et de leur logement d'autre part, avant emmanchement - la moindre<br />
poussière risquant de détruire l'équerrage.<br />
ll est recommandé, après nettoyage du logement et de la goupille, de remettre la tête en position exacte<br />
grâce au vernier, à seule fin de ne pas éculer les orifices des deux coulisses. Ceci fait. emmancher par petits coups la<br />
goupille au marteau, jusqu'à rebondissement de celui-ci.
Les goupilles de repérage sont munies d'écrou de déblocage. Sur nos derniers modèles, le diamètre de la<br />
tête des goupilles a été augmenté afin d'éviter la perte de l'écrou ; ceci implique de ne pas oublier de remettre cet écrou<br />
en place avant d,emrnancher la goupille. Dans le cas contraire, on pourra toutefois retirer celle-ci en procédant de la<br />
façon suivante :<br />
a) Frenclre un écrou 6 pans de 18, pas 250, et le tourner extérieurement àundiamètrede25surunelongueurde 10'<br />
b) Fendre l'écrou en deux suivant l'axe du taraudage'<br />
c) Exécuter une bague @ intérieur 25, Oextérieur 29, épaisseur 10'<br />
d) Mettre l'écrou 2 pièces sur le filetage de la goupille, le 6 pans vers le bossage de la tête universelle'<br />
e) Enfiler la bague sur l'écrou.<br />
f) A l'aide d'une clé de 29, visser l'écrou pour faire sortir la goupille'<br />
FRAISAGES INCLIINES OT.' FIELTCOIDAI.'X<br />
Le réglage des coulisses pivotantes<br />
les tables figurant dans la présente brochure au<br />
pour un fraisage spécial se fait suivant les données que l'on trouvera sur<br />
chapitre ll.<br />
ENTRETIËI\I PREVEIUTIF DE LA T'ETE UNIVERSEI.I-E<br />
La vidange de la tête universelle doit être effectuée lors des révisions prériodiques'Pour cela' dégraisser<br />
parfaitement les deux coulisses, après avoir déposé la coulisse porte-fraise de la manière suivante :<br />
- orienter la tête en position verticale haute (cône américain vers le haut) ;<br />
- séparerlacouliseporte-fraisedelacoulissedebélierenretii-antles4écrousde@lSetlagoupilledepositionnement<br />
- soulever la coulisse par les trous servant habituellement au pivotement'<br />
Flemettre les quantités et la qualité de graisse figurant au paragraphe "Graissage" du <strong>LIVRE</strong> D'lNS-<br />
TRUCTloNets,assurerquetouslesorganessonteffectivementgraissés<br />
logement,<br />
Remonter la coulisse porte-fraise en prenant bien soin d'essuyer les faces de contact' la goupille et son<br />
NOTA IMPORTANT<br />
La tête, quoigue très résistantq ne doit en aucun cas être percutée verticalement' en particulier lorsqu'on<br />
amène brutalement la pièce en contact avec l'outil coupant (foret, fraise) par élévation rapide de la console,<br />
ce qui risque d'entrainer la rupture des galets du roulement inférieur' Bien entendu' cette observation<br />
est valable en cas d'utilisation du cône auxiliaire' '<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I
II . INCLINAISONS EE LA tsROCFIE<br />
GENERALITES : Définition de la posltion de I'arbre porte-fraise.<br />
l. - La position de l'arbre porte-fraise OU (Fig.3) est définie en utilisant un trièdre de référence ayant pour origine O<br />
(la tête de la fraiseuse) et pour axes :<br />
Ox vertical; Oy horizontal, parallèle à la vis de table; Oz horizontal, perpendiculaire à la vis de table.<br />
ll. - L'arbre porte-fraise peut être amené dans la position OU choisie grâce à deux coulisses (fig. 2) :<br />
1" La coulisse de bélier pivote autour de l'axe Oz horizontal.<br />
2o La coulisse porte-fraise pivote autour d'un axe qui fait 45o avec l'axe Oz horizontal.<br />
Ces deux coulisses portent des cercles gradués de 0 à 360'. Pour chaque coulisse, un vernier fixe permet<br />
de repérer sur le cercle gradué la position de la coulisse.<br />
La broche peut être positionnée parcalcul ou à l'aide des tables.<br />
POSITIONNEMENT PAR CALCUL<br />
La rotation des coulisses peut se définir de la manière suivante :<br />
.PF.:-a<br />
stnl-: \/2 stn7_<br />
sinB<br />
__ a<br />
T.s z<br />
avec a : angle de broche désiré<br />
PF : angle de la coulisse porte-fraise<br />
B : angle de la coulisse de bélier<br />
EXEMPLE : On veut obtenir un angle de broche de 25" ' ,in #<br />
PF<br />
: 17,4e'3o"<br />
: 1,414 x sin 12o30:0,30605<br />
;<br />
PF : 35o 39' sur coulisse porte-fralse, soit pf.<br />
sin B: tg 12"30' : 0,22169<br />
B : 12"48'30" sur coulisse de bélier, soit b1.<br />
Avec cet exemple, nous trouvons la position hélice à gauche.<br />
Nous avons donc déterminé pf et b1.<br />
Pour la broche à gauche inclinée vers le bas, b2: l>1 + 27O"<br />
Pour la broche à droite inclinée vers le bas, b3: b1 * 90o<br />
Pour les autres positions inverses, prendre le complément des angles à 360".<br />
POSITIONNEMENT PAR TABLE<br />
Fis.2<br />
Les tables que nous donnons permettent de déterminer les graduations à faire marquer :<br />
par la coulisse de bélier : b3,b2, b1 : no 2,3,4 et 81, 82, 83: no 8,9, 10.<br />
et par la coulisse porte-fraise: PF = no 7 et pf : no 5.<br />
On a groupé en cinq familles ou cas les diverses positions de l'arbre porte-fraise intéressant le fraiseur^<br />
Fis.3<br />
Fremier cas :<br />
Broche dans le<br />
plan vertical<br />
Ox Oy.
PREM!ËR CAS: L'arbre porte-fraise "OU" doit être placé dans un plan vertical OxOyparallèleà la<br />
vis cle table (fis. 3).<br />
Soit "a" l'angle que fait l'arbre porte-fraise avec la verticale.<br />
Sans qu'il soit besoin d'utiliser les tables. il suffit de faire pivoter la coulisse de bélier de l'angle donné,<br />
dans un sens ou dans I'autre à partir de la position vertical€ de l'arbre porte-fraise.<br />
EXEMFLE :<br />
bélier,<br />
plan horizontal :<br />
La coulisse porte-fraise reste à la graduation 180o<br />
Si I'on veut fraiser un chanfrein faisant un angle de 10o avec la verticale par déplacement transversal du<br />
Si l'on veut fraiser r.lne hélice verticalement de telle sorte que la tangente à cette hélice fasse 'l 0o avec le<br />
On fera marquer ;<br />
ll faut que l'arbre fasse un angle de 10o avec la verticale.<br />
à la coulisse porte-fraise PF : 180" ;<br />
I à la coulisse de bélier B: 10'ou b:350o<br />
On peut noter que le sens de l'hélice variera selon que la fraise travaillera entre la pièce et la face du bâti.<br />
ou en dehors de la pièce.<br />
EEUX!EtME CAS : L'arbre porte-fraise "OU" doit être placé dans un plan horizontal OyOz (fis. a).<br />
Soit "a" l'angle que doit faire I'arbre porte-fraise avec le plan perpendiculaire à la vis de la table. C'est<br />
aussi, dans le cas du fraisage des hélices avec broche horizontale, I'angle de l'hélice à réaliser.<br />
l-es divisions à porter à la coulisse porte-fraise et à la coulisse de bélier sont alors données par la table 1 :<br />
l'angle "a" étant fixé et lu dans la colonne centrale F, on trouve les deux divisions recherchées dans les colonnes PF et<br />
B1 ou pf et 81, suivant que l'arbre porte-fraise est à droite ou à gauche.<br />
A noter que la table 1 est prévue pour le cas où la fraise travaille au-dessus de la pièce : si la fraise travaillait<br />
au-dessous de la pièce, le sens de l'hélice serait inversé.<br />
ËXEMPLE :<br />
Pour le fraisage d'une héllce à droite inclinée à 30o, avec broche horizontale en position basse : (fig. 9).<br />
Dans la colonne centrale n" 6 (F), chercher l'angle de l'hélice 30o, puis lire sur la même ligne dans la<br />
colonne n' I (81) la division à porter à la coulisse de bélier 344'27', et dans la colonne n'7 (PF) la division à porter<br />
à la coulisse porte-fraise 317"04' (f ig. 10).<br />
Pour le fraisage d'une hélice à gauche inclinée à 30" avec broche horizontale en position basse.<br />
Dans la colonne centrale n' 6 (F), chercher I'angle de I'hélice 30o. puis lire sur la même ligne dans la<br />
colonne n'4 (bl) la division à porter à la coulisse de bélier, et dans la colonne n'5 (pi) la division à porter à<br />
la coulisse porte-fraise (f ig. 1 1).<br />
Fig.4<br />
Deuxième cas : Broche dans le plan horizontal OyOz.<br />
Fis. b<br />
Troisième cas : Broche dans le plan vertical OxOz<br />
I<br />
I<br />
T<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
T<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I
TROISIEME CAS : L'arbre porte-fraise "Ou" doit être placé dans le plan vertical de symrétrie de la<br />
fraiseuse OxOz et faire un angle donné "b" avee le plan horizonta! (fig. Fl<br />
La rotation de la coulisse porte-fraise sur la coulisse de bélier décale l'axe à droite ou à gauche du plan de<br />
symétrie de la machine. Au lieu de deux positions pour lesquelles le porte-fraise peut faire un angle "b" avec le plan<br />
horizontal, nous en aurons donc quatre situées dans les plans verticaux parallèles au plan de syrnétrie de la machine,<br />
selon que la broche doit être inclinée vers le haut ou vers le bas et que le plan 'rertical qui la contient se lrouve à droite<br />
ou à gauche du plan de symétrie.<br />
Suivant la position choisie dans la colonne centrale du tableau 1, on lit les divisions correspondnnt à la<br />
coulisse pclrte-fraise et à la coulisse de bélier dans les colonnes :<br />
EXEMPLE :<br />
FF et 82 dans le cas de la broche inclinée à droite et en bas;<br />
PF et B3 pour la broche inclinée à gauche et en haut;<br />
pf et b2 pour la broche inclinée à gauche et en bas;<br />
pf et b3 pour la broche inclinée à droite et en haut.<br />
Si "b" : 30o, on lit directement dans le tableau '! :<br />
soit : PF :917"04' et 82 : 74"27' Broche inclinée à droite vers le bas i.lZ (fig. 131<br />
PF :317:04' et 83 = 254"27' Broche inclinée à gauche vers le haut U3(fig.16)<br />
soit :.pf : 42"56' et b2 = 285o33' Broche inclinée à gauche vers le bas u2 (fig. 141<br />
pf = 42"56' et b3 : 105"33' Broche inclinée à droite vers le haurt u3 (tig. 15)<br />
OUATRIEME CAS : L'arbre portefraise "OU" doit être placé dans le plan bissecteur de OxOy et<br />
OxOz (fis.6)<br />
On veut travailler par des déplacements perpendiculaires entre eux de la table et du bélier (déplacements<br />
longitudinaux et transversauxl, deux faces planes faisant le nnême angle donné "e" avec le ptan horizontal"<br />
Fig. 6<br />
Ouatrième cas : Broche dans le plan<br />
Bissecteur de OxOy et OxOz<br />
Fis. 7<br />
Cinquième cas : Cas général<br />
FF et C3<br />
æ4.t<br />
pf et c2<br />
Fis. B<br />
pf et c3<br />
u3 i u'3<br />
7<br />
rf<br />
u2i<br />
Schérna indiquant les I positions possibles<br />
de l'arbre porte-fraise pour les<br />
mêrnes données numériques dans les<br />
4èrne et 5ème cas.<br />
-
EXEMPLE:<br />
EXEMPLE ;<br />
Le procédé pratique est le suivant :<br />
1o - Lire sur le tableau 2 la valeur de I'angle intermédiaire"'a" correspondant à l'angle donné "e".<br />
Pour "e" : 80o lu dans la colonne n' 6 (F),<br />
en a "a" = 80o09' dans la table 2.<br />
2n - Chercher dans le tableau 1 la graduation de la coulisse porte-fraise correspondant à "a" trouvé.<br />
Pour "a" = 80o09' lu dans la colonne n' 6 (F),<br />
on a PF :228"52' dans la colonne n' z (Pf),<br />
3o - l-ire sur le mêrne tableau l'une des graduations de la coulisse de bélier - comme pour le troisième cas -<br />
{celle qui se rapporte à la position désirée pour l'arbre porte-fraise) (Fig. 8} et lui ajouter ou retrancher 90o - e.<br />
EXEMPLE :<br />
La position désirée étant : Broche à droite, vers le bas.<br />
Pour "a" : 80o09' lu dans la colonne n' 6 (F),<br />
on a 82 :32o43'dans la colonne n'9 (82);<br />
comme' 90o-e:90o-80o: 10o<br />
on a B : 22"43' brocheà droite vers le bas inclinée à gauche.<br />
ou B :42"43'broche à droite vers le bas inclinée à droite'<br />
Ce qui signif ie Pour<br />
le fraiseur :<br />
La oente obtenue par déplacement de la table sera à angle aigu sur l'horizontale.<br />
La pente obtenue par déplacement du bélier sera à angle aigu sur l'horizonta le si B : 42o 43'<br />
Lapenteobtenuepardéplacementdubélierseraàangleobtussurl'horizontale<br />
siB:22o43'.<br />
CINOUIEME CAS : Froblème le plus général : l'arbre porte-fraise doit être dans une position "OlJ"<br />
définie par les angles que font avec l'horizontale ses deux projections sur les<br />
plans OxOy et OxOz (Fig. 7).<br />
C'est par exemple le cas qui se présente lorsqu'on veut donner à l'arbre une position telle que :<br />
- par déplacement longitudinal de la table, on puisse travailler une surface plane faisant un angle donné "e" avec le<br />
plan horizontal;<br />
*- par déplacement transversal du bélier, on puisse travailler une surface plane faisant un angle donné "d" avec le plan<br />
horizontal.<br />
Comme pour la résolution du quatrième problème (qui n'est qu'un cas particulier de celui-ci : le cas<br />
d: e), il faut calculer d'abord un angle intermédiaire "a".<br />
Cet angle intermédiaire s'obiiendra par un calcul trigonométrique simple, grâce à la formule :<br />
tge<br />
tg a =- stn o<br />
l'angle "a" étant calculé à l'aide d'une table de logarithmes ou des valeurs naturelles des angles.<br />
Lire sur le mênne tableau la valeur de 82 (ou 83, ou b2, b3) correspondante, et ajouter ou retrancher<br />
90" - d, ce qui donne huit solutions à ce problèrne selon que la broche est dirigée vers le bas ou vers le haut, inclinée<br />
vers la droite ou vers la gauche, ceci à droite ou à gauche du plan de symétrie de la machine (Fig.8).<br />
EXEMPLE :<br />
Soit e:65o d:70o<br />
tg 65"<br />
to a :<br />
" -__; sin 70"<br />
10
log-tg 65o=0,331 33 '.'".<br />
log-sin 70" = 1,972 99 ;<br />
colog-sin 70" . .<br />
log-tg a<br />
Par la table des valeurs naturelles, on trouve :<br />
:0,331 33<br />
:O,O4:!<br />
:0,358 34<br />
= 66" 20'<br />
tg 65".. ""'E2'1442<br />
sin 70' ' : 0,939 69<br />
2,144 2<br />
ts, :Ëâd oe : 2,2822<br />
= 69020',<br />
il<br />
Reportons-nous à la table I : si nous voulons par exemple que l'arbre porte-fraise soit situé à droite du plan<br />
de symétrie de la fraiseuse, la fraise vers le bas, nous lisons :<br />
- graduation de la coulisse porte'fraise<br />
- graduation de la coulisse de bélier<br />
à laquelle il faut ajouter ou retrancher 90o -<br />
B : 29" 11' (broche à droite, vers le bas, inclinée à gauche)'<br />
B'= 69o 11' (broche à droite, vers le bas, inclinée à droite)'<br />
REMAROUE:<br />
70o soit 20"' ce qui donnera :<br />
Les indications pour la position de la broche sont relatives au cône principal qui est le cône de fonctionnement<br />
normal de la machine.<br />
des tâbles :<br />
Le cône auxiliaire est prévu pour les fraisages inclinés vers le bâti. Dans ce cas, remplac'er dans l'en-tête<br />
(SA 40 ou 50) Haut par Bas<br />
Bas Par Haut<br />
(cône auxiliaire)<br />
etporterleslecturesobtenuessurlescoulissessuivantlapositiondésirée'<br />
11<br />
PF : 258o39'<br />
82:49"'11'
FHËllrrûEFl CAS :<br />
DE{JXIEME CAS:<br />
TROISIEiME CAS :<br />
ËS$ËNT$HL A RETEI\JIR<br />
Le texte ci-contre décrit la théorie complète de l'utilisation des têtes de fraisage<br />
HURoN quioffrent des possibilités supérieures à tous les autres systèmes concurrenrs.<br />
Toutefois, dans la plupart des cas l,utilisateur<br />
pratiques suivantes :<br />
pourra se contenter des règles<br />
â-'arbne porte-fraise doit être inc!iné dans un plan ventiaal parallèle à la vis de<br />
table.<br />
ll sutfit de pivoter la coulisse de bélier, directement à l'angle désiré, dans un sens ou dans<br />
l'autre à partir du traiT. zéro de la position verticale. La coulisse porte-fraise restera, pour<br />
ce premier cas, toujours goupillée à la graduation 180o et le recours aux tables de calculs<br />
est inutile.<br />
L'arbre porte-fraise doit être incliné dans des plans l.lorizontaux.<br />
Cette position est obtenue par les pivotements conjugués des deux coulisses inclinées. On<br />
utiiise notarnment ces inclinaisons pour le fraisage des hélices avec la broche horizontale.<br />
Choisir dans la colonne centrale F l'angle d'inclinaison désiré pour la broche, puis lire<br />
sur la même ligne :<br />
Pour le fraisage des hélices à droite (fig. 10) dans la colonne Bi, l'angle de<br />
pivotement de la coulisse de bélier, et dans la colonne PF celui de la<br />
coul isse .porte-fraise.<br />
Pour le fraisage des hélices à gauche (fig. 11)dans la colonne bl l,angle de<br />
pivotement de la coulisse du bélier, et dans la colonne pf celui de la<br />
coulisse porte-fraise.<br />
L"arbre po!'te'fraise dolt être incliné dans des plans verticaux perpendiculaires<br />
à la vis de la table (Fig. 12,13,14,1s, 16).<br />
Choisir dans la colonne centrale f I'angle d'inclinaison désiré pour la fraise (fig. î2).<br />
puis lire sur la même ligne, I'angle de coulisse de bélier 82 ou 83 ou b2 ou b3, et l,angle<br />
de coulisse porte-fraise PF ou pf, selon la position que vous désirez pour la broche d,après<br />
les quatre figures 13, 14,1S ou 16.<br />
Pour broche inclinée :<br />
A droite et en bas colonne pF et 82 Fig. 13<br />
A gauche et en bas colonne pf et b2 Fig. 14<br />
A droite et en haut colonne pf et b3 Fig. 1b<br />
A gauche et en haut colonne pF et 83 Fig. 16<br />
12
Deuxième cas : FRATSAGE DES HELICES<br />
Angle<br />
AVEC BROCHE HORIZONTALE<br />
EN POSITION BASSE<br />
FIG-<br />
I-IEI-ICE A DROITE<br />
Ftc. 10<br />
Angle a : 30o; Bélier 81 : 344"27'<br />
Porte-fraise pF :317" 04,<br />
HELICE A GAUCI-IE<br />
FtG. 11<br />
Angle a:3Oo; Bélier b1 : i5033,<br />
Porte-fraise pt : 42"56'<br />
AVEC BROCHË DANS UN PLAN VERTICAL ET PERPENDICUI-AI[]E<br />
A L.'AXE DE LA VIS DE TABLE<br />
/ fh.-<br />
""'3:tY56ffiry*.<br />
r Y ilillil lffiKi("go'n"* ""æ<br />
lllllrll llllllllllliffiffiHfl ffi<br />
r : ;i il rtrlil/l1lffi flf,1"1fÉ=+\<br />
iltilrliliiliiltiiirritri;lll/rillilllrlffiliilililllr .-- r*q",r,,,,,Ëilr<br />
ryqffiililfii','<br />
A DROITE<br />
BROCHE VERS LE BAS<br />
Ftc. 13<br />
Angle b:3Qo; gélier B2:74o2'l<br />
Porte-fraise PF : 3174 04'<br />
A DROITE<br />
BROCHE VERS LE HAUT<br />
Ftc. 15<br />
Angle b:3oo; Bélier b3: 105033'<br />
Porte-fraise pl : 42456'<br />
FlG. 12<br />
Ang!e b<br />
A GAUCI.TF<br />
BROCHE VERS LE BAS<br />
FrG. 14<br />
Angle b = 3Oo; Bélier b2 : 295033,<br />
Porte-fraise pf : 42o 56'<br />
A GAUCI-IE<br />
BROCHE VEFS LE HAUT<br />
FIG, 16<br />
Angle b = 30o; Bélier g3:254"27'<br />
Porte-fraise pF : 31 7o04,
APPENDICE : /ÀFFtf,CÉ\T^lCIN PARTICULIËRE DU PREMIFR CAS<br />
Fraisage d"q"rne nainune de section droite en arc de cercle de rayon Fi :<br />
La seule solution parfaite de ce prr:blème consiste à utiliser une fraise de forme hémisphérique ou une<br />
fraise convexe cle prof il R.<br />
ERRET,'R COMMISE<br />
D'une manière suffisanrment approchée, on peut pratiquer comme suit :<br />
Outil employé : fraise deux tailles, rayon r.<br />
Position de la hroche ; inclinée dans un plan vertical parallèle à la vis de table (premier cas).<br />
Déplacement longitudinai de la table.<br />
Caicu0 de l'inclimaison de broche :<br />
Appelons c l'angle que fait I'arbre porte-fraise avec la verticale; on a :<br />
.r<br />
sln c :-<br />
r : rayon de la fraise;<br />
R R : rayon de la rainure.<br />
!-a table 3 donne la valeur de c en fonction du r,rpport { ,<br />
n<br />
Entrer dans la colonne 1 avec la ualeurl et lire dans la colonne no 6la valeur de c.<br />
R<br />
Si p est la profondeur de la rainure et e l'erreur, on peut écrire<br />
f--- R'f<br />
e:VR'-ZpR+----_(R_p)<br />
r-<br />
Naturellement, cette erreur sera d'autant plus faible que r sera plus voisin de R etque p serapluspetit.<br />
Pour les valeurs faibles de p, on peut utiliser une formule approchée, mais facilement utilisable pour un calcul rapide<br />
à la table de logarithmes ou à la règle :<br />
EXEMPLE :<br />
On fera marquer<br />
î<br />
R<br />
ô:-<br />
Rz -r2<br />
212<br />
r:35<br />
:0,700,<br />
p2<br />
R-p<br />
à la coulisse porte-fraise FF : '180"<br />
à la coulisse de bélier [ : 44"26':<br />
ou B : 3'!5'34'"<br />
Erreur<br />
re<br />
comrnise sur une rainure de profondeur 20 mm<br />
e : V5A" -2x2}x50+ - (50-20)<br />
35,<br />
e:7mm<br />
mm; R:50mm<br />
ce qui donne = 4426'<br />
l\OTE, - Nous nous tenons bien volontiers à la disposition de ceux qui pourraient être intéressés par une justif ication théorique de nos<br />
tableaux. formules et procédés pratiques, Nous leur fournirons toutes les explications qui pourraient les aider dans leurs<br />
propres recherches sur ces problèmes, ou sur tous problèmes similaires de fraisages obliques.<br />
14
6orr* TABLE 1 ,ourul\<br />
0,000 00<br />
0,002 91<br />
0,005 82<br />
0,008 73<br />
0,01 I 64<br />
0,014 54<br />
0,017 45<br />
0,020 36<br />
0,023 27<br />
0,026 18<br />
0,029 08<br />
0,031 99<br />
0,034 g0<br />
0,037 8l<br />
0,040 71<br />
0,043 62<br />
0,046 53<br />
0,049 43<br />
0,052 34<br />
0,055 24<br />
0,059 14<br />
o,o6i 05<br />
0,063 95<br />
0,066 85<br />
0,069 76<br />
0,072 66<br />
0,075 56<br />
0,078 46<br />
0,081 36<br />
0,091 26<br />
0,097 16<br />
0,090 05<br />
0,092 95<br />
0,095 85<br />
0,098 74<br />
0,101 64<br />
0,104 53<br />
0,107 42<br />
0,110 3l<br />
0,il3 20<br />
0,116 09<br />
0.118 9g<br />
COULISSE DI<br />
bs<br />
900<br />
900 05,<br />
900 l0'<br />
900 15,<br />
90p 20'<br />
900 25',<br />
900 30'<br />
900 35'<br />
90o 40'<br />
900 45'<br />
900 50'<br />
900 55'<br />
9lo<br />
9lo 05'<br />
9lo l0'<br />
9lo 15,<br />
9lo 20'<br />
9lo 25'<br />
9 lo 30'<br />
9lo 35'<br />
9lo 40'<br />
9lo 45'<br />
9l o 50'<br />
9lo 55'<br />
920<br />
920 06'<br />
920 I l'<br />
920 16',<br />
920 2l'<br />
920 261<br />
920 31',<br />
92o 36'<br />
920 41',<br />
920 46'<br />
920 51'<br />
920 56'<br />
930 0l'<br />
930 06'<br />
930 I I'<br />
930 16,<br />
930 21,<br />
930 26'<br />
Broche à droir<br />
lcou r-rss<br />
BELI ER I ponrer<br />
I nnrse<br />
;"r-. 1 ANGLE<br />
Broche â g"u"h;l;;tfi-l I<br />
DE<br />
BROCH E<br />
]OU LISS E<br />
PORTE.<br />
FRAISE<br />
vers le bas I<br />
t-<br />
I<br />
lr-gjjr<br />
J$l T<br />
F<br />
PF Br<br />
2700<br />
2700 05,<br />
2700 10,<br />
2700 15'<br />
2700 20'<br />
2700 25'<br />
2700 30,<br />
2700 35'<br />
2700 4g'<br />
2700 45'<br />
2700 50,<br />
2700 55',<br />
27 10<br />
27to 05,<br />
27lo 10,<br />
27lo 15,<br />
27lo 20,<br />
27lo 25'<br />
27lo 30'<br />
2710 35'<br />
2710 4a,<br />
27lo 45'<br />
27to 50,<br />
27lo 55'.<br />
2720<br />
2720 06'<br />
2720 ll'<br />
2720 16',<br />
2720 2l'<br />
2720 26'<br />
2729 3t'<br />
2720 36'<br />
2720 4l'<br />
2720 46'<br />
2720 51'<br />
2720 56'<br />
2730 0l'<br />
2730 06',<br />
2730 ll,<br />
2730 16,<br />
2730 21',<br />
2730 26',<br />
0o<br />
00 05'<br />
00 10,<br />
00 15'<br />
00 20'<br />
00 25'<br />
00 30'<br />
00 35'<br />
00 40'<br />
00 45'<br />
00 50'<br />
00 55'<br />
lo<br />
lo 05'<br />
lo l0'<br />
lo l5'<br />
lo 20'<br />
lo 25,<br />
lo 30'<br />
lo 35'<br />
lo 40'<br />
lo 45'<br />
lo 50'<br />
lo 55'<br />
20<br />
20 06',<br />
20 I l'<br />
20 16,<br />
20 21'<br />
20 26',<br />
20 31,<br />
20 36'<br />
20 41'<br />
20 46',<br />
20 51,<br />
20 56'<br />
30 0l'<br />
30 06'<br />
30 ll'<br />
30 16'<br />
30 2l'<br />
30 26'<br />
0o<br />
00 14'<br />
00 28'<br />
00 42<br />
00 56'<br />
lo l0r<br />
lo 24'<br />
lo 39,<br />
lo 53'<br />
20 07'<br />
20 21'<br />
20 35',<br />
20 49'<br />
30 04'<br />
30 lg'<br />
30 32',<br />
30 46'<br />
40<br />
40 14',<br />
40 28'<br />
40 42',<br />
40 56'<br />
50 I I'<br />
50 25'<br />
50 39'<br />
50 53'<br />
60 07'<br />
60 21'.<br />
60 35'<br />
60 50'<br />
70 04',<br />
70 l8'<br />
70 32',<br />
70 46'.<br />
80 0l'<br />
80 15'<br />
80 29',<br />
80 43'<br />
80 57',<br />
90 ll'<br />
90 25'<br />
90 39,<br />
0o<br />
00 10'<br />
00 20'<br />
00 30'<br />
00 40'<br />
00 50,<br />
lo<br />
lo 10,<br />
lo 20,<br />
lo 30'<br />
lo 40'<br />
lo 50'<br />
20<br />
20 l0'<br />
20 20,<br />
20 30'<br />
20 40',<br />
20 50'<br />
lo<br />
30 l0'<br />
30 20'<br />
30 30'<br />
30 40'<br />
30 50'<br />
40<br />
40 l0'<br />
40 20'<br />
40 30'<br />
40 40',<br />
40 50'<br />
5o<br />
50 l0'<br />
50 20'<br />
50 30,<br />
50 40,<br />
50 50'<br />
6o<br />
60 l0'<br />
60 20'<br />
60 30'<br />
60 40,<br />
60 50'<br />
Ë<br />
I<br />
3600<br />
3590 46'<br />
3590 32'<br />
3590 28'<br />
3590 14'<br />
3580 50',<br />
35go 36'<br />
3580 21'<br />
3580 07'<br />
3570 53'<br />
3570 39',<br />
357ô 25'<br />
3570 1 I'<br />
3560 56'<br />
3560 42',<br />
3560 2g'<br />
3560 I 4'<br />
3560<br />
1e<br />
COULISSE DE BELIER<br />
_-- _<br />
à gatrche inclinée vers le haut<br />
roche à droite inclinée<br />
vers ie bas<br />
élice à droit<br />
3600<br />
3590 55'<br />
35go 50'<br />
35go 45'<br />
3590 40'<br />
35go 35'<br />
3590 30'<br />
'359o 25'<br />
3590 20'<br />
3590 15'<br />
3590 l0'<br />
359ô 05',<br />
3590<br />
3580 55'<br />
35go 50'<br />
3580 45',<br />
3580 40'<br />
35go 35'<br />
3550 46'l 35go 30'<br />
3550 32'l 35go 25'<br />
3550 l8'l 35go 20'<br />
3550 04' I 35go 15'<br />
3s4o 49'l esa" to'<br />
3540 35,i 35Bo os,<br />
3540 21'<br />
3540 07'<br />
3530 53'<br />
3530 39'<br />
3530 25'<br />
3530 10,<br />
3520 56'<br />
3520 42'<br />
3520 29,<br />
3520 14'<br />
35lo 59'<br />
35lo 45'<br />
35lo 3l'<br />
35lo 17,<br />
35lo 03'<br />
3500 49'<br />
3500 35'<br />
3500 2l'<br />
3580<br />
3570 54'<br />
3570 49',<br />
3570 44',<br />
3570 39'<br />
3570 34',<br />
3570 29'<br />
3570 24'<br />
3570 19'<br />
3570 14'<br />
3570 09',<br />
3570 04',<br />
3560 5g'<br />
3560 54'<br />
3560 49'<br />
3560 44'<br />
3560 39'<br />
3560 34'<br />
Bz Bs<br />
900<br />
890 55'<br />
890 50'<br />
890 45'<br />
890 40',<br />
890 35'<br />
890 30'<br />
890 25'<br />
8go 20'<br />
890 l5'<br />
890 l0'<br />
890 05'<br />
890<br />
880 55'<br />
88ô 50',<br />
880 45'<br />
880 40'<br />
880 35'<br />
8Bo 30'<br />
880 25'<br />
880 20'<br />
880 15'<br />
880 l0'<br />
880 05'<br />
880<br />
870 54',<br />
870 49',<br />
870 44'.<br />
870 39,<br />
870 34',<br />
870 29'<br />
870 24'<br />
870 19'<br />
870 1a'<br />
870 0go<br />
870 04'<br />
860 59,<br />
860 54'<br />
860 49',<br />
860 44'<br />
860 39'<br />
860 34'<br />
2700<br />
2690 55'<br />
2690 50,<br />
269a 45',<br />
2690 40'<br />
2690 35'<br />
269a 30',<br />
2690 25'<br />
269ô 20,'<br />
2690 15,<br />
2690 .l0,<br />
2690 05',<br />
269o<br />
2680 55'<br />
2680 50,<br />
2680 45',<br />
2680 40',<br />
2680 35'<br />
26g0 30'<br />
2680 25',<br />
2680 20,<br />
2680 15'<br />
2680 10,<br />
2680 05,<br />
26g0<br />
2670 54'<br />
2670 49'<br />
2670 4Â'<br />
2670 39'<br />
2670 34'<br />
2670 29'<br />
2670 24'<br />
2670 19'<br />
2670 14'<br />
2670 09'<br />
2670 04'<br />
2660 59'<br />
2660 54'.<br />
2660 49'<br />
2660 44'<br />
2660 39'<br />
2660 34'<br />
450<br />
450<br />
45o<br />
45o<br />
450<br />
450<br />
450<br />
450<br />
450<br />
45o<br />
450<br />
450<br />
450 0l'<br />
450 0l'<br />
450 0l'<br />
45a 02'.<br />
450 02,<br />
450 02'<br />
450 A2'<br />
450 03',<br />
450 03'<br />
450 03'<br />
450 04'<br />
450 44',<br />
450 04',<br />
450 05'<br />
45o 05'<br />
450 05'<br />
450 06',<br />
450 06'<br />
450 07'<br />
450 07',<br />
450 07'<br />
45o 08'<br />
450 0g'<br />
450 0g'<br />
450 0B'<br />
45o l0'<br />
450 I I'<br />
450 I I'<br />
450 12'<br />
45o 12'<br />
\r 2 3 4 5 6 7 I I t0 11 J
6o*ru, TABLE 1 ,orr, )<br />
0, l2l 87<br />
0,124 76<br />
0,127 64<br />
0,130 53<br />
0,133 4l<br />
0,136 29<br />
0,139 l7<br />
0, r42 05<br />
0,144 93<br />
0,147 8t<br />
0,150 69<br />
0,153 56<br />
0,<br />
0,<br />
0,<br />
0,<br />
0,<br />
0.<br />
56 43<br />
59 3l<br />
62 18<br />
65 05<br />
67 92<br />
70 78<br />
0,173 65<br />
0,i76 5r<br />
8,179 37<br />
0,182 24<br />
0;r85 09<br />
0,187 95<br />
0, It0 8l<br />
0,193 66<br />
0,196 52<br />
0,199 37<br />
0,202 22<br />
0,205 07<br />
0,207 91<br />
0,210 76<br />
0,213 60<br />
0,216 44<br />
a,219 28<br />
0,22212<br />
0,224 95<br />
4,227 78<br />
0,230 62<br />
0,233 45<br />
a,n6 27<br />
0,239 l0<br />
COULISSE DE BELIER<br />
COULISSE<br />
PORTE.<br />
FRAISE<br />
ANGLE<br />
DE<br />
B ROCH E<br />
COU LISSE<br />
PORTE-<br />
FRAISE<br />
COULISSE DE BELIER<br />
Broche à droite inclinée vers le haut Broche à gatrche inclinée vers le haut<br />
Broche à gauche inclin(<br />
vers le bas<br />
Hélice à gau<br />
bs b2 br<br />
O2o ?nl<br />
930 35'<br />
930 40'<br />
930 45'<br />
930 5l<br />
930 56'<br />
940 0l'<br />
940 06'<br />
940 I I'<br />
940 l6'<br />
940 21',<br />
940 26'<br />
940 31<br />
940 36<br />
940 4l<br />
940 46<br />
940 5l<br />
940 56<br />
950 0l'<br />
950 06'<br />
950 I I'<br />
950 l6'<br />
950 21'<br />
950 26',<br />
950 92,<br />
950 37'<br />
950 42',<br />
950 47'<br />
950 52'<br />
950 57'<br />
960 02',<br />
960 07',<br />
960 12',<br />
960 17',<br />
960 22',<br />
960 27'.<br />
960 33'<br />
960 38'<br />
960 43',<br />
960 48',<br />
960 53'<br />
960 58'<br />
2730 30'<br />
2730 35'<br />
2730 40',<br />
2730 45',<br />
2730 5l'<br />
2730 56',<br />
2740 0l<br />
2740 06<br />
2740 ll<br />
2740 16<br />
2740 21<br />
2740 26<br />
2740 31',<br />
2740 36'<br />
2740 41',<br />
2740 46',<br />
2740 51'<br />
2740 56'<br />
2750 0l'<br />
2750 06'<br />
2750 I l'<br />
2750 16',<br />
2750 2l'<br />
2750 26'<br />
2750 32',<br />
2750 37'<br />
2750 42'<br />
2750 47'.<br />
2750 52',<br />
2750 57'<br />
2760 02',<br />
2760 07'<br />
2760 12',<br />
2760 17',<br />
2760 22'<br />
2760 27',<br />
2760 33',<br />
2760 38'<br />
2760 43'<br />
2760 48'<br />
2760 53'<br />
2760 58',<br />
30 30',<br />
30 35'<br />
30 40'<br />
30 45'<br />
30 5l'<br />
30 56'<br />
40 0l<br />
40 06<br />
40 ll<br />
40 16<br />
40 2l<br />
40 26<br />
40 3l'<br />
40 36',<br />
40 41',<br />
40 46',<br />
40 5l'<br />
40 56'.<br />
50 0l'<br />
50 06'<br />
50 1l',<br />
50 16'<br />
50 2l'<br />
50 26',<br />
50 32'<br />
50 37'<br />
50 42',<br />
50 47'<br />
50 52'<br />
50 57'<br />
60 02',<br />
60 07',<br />
60 12',<br />
60 17'<br />
60 22',<br />
60 27'<br />
60 33'<br />
60 38'<br />
60 43',<br />
60 48'<br />
60 53'<br />
60 58'<br />
'1<br />
JiT<br />
B rche à droite inclinée<br />
vers le bas<br />
élice à droite<br />
pf F<br />
PF Br Bz Bs<br />
ôo 4/f I 'ta<br />
100 09' | 70 l0'<br />
100 23' 1 70 20'<br />
100 37' I 70 30'<br />
100 5l' I 70 40'<br />
lto 06' I 70 50'<br />
lo 20'<br />
10 34'<br />
lo 48',<br />
20 03',<br />
20 17',<br />
20 3l'<br />
120 45'<br />
120 59',<br />
130 l3'<br />
\30 27',<br />
130 4ll<br />
I 30 55'<br />
40 l0'<br />
40 24',<br />
40 38',<br />
40 52',<br />
50 07'<br />
50 2l'<br />
150 35'<br />
I 50'49'<br />
160 03'<br />
.160 l8'<br />
160 32'<br />
I 60 46',<br />
170<br />
,l70 l5'<br />
170 29'.<br />
170 43'<br />
170 58'<br />
180 l2'<br />
180 26'<br />
180 40'<br />
180 54'<br />
190,08'<br />
190 23'<br />
190 37'<br />
8o<br />
80 l0'<br />
80 20'<br />
80 30'<br />
80 40'<br />
80 50'<br />
9o<br />
90 l0'<br />
90 20'<br />
90 30'<br />
90 40'<br />
90 50',<br />
100<br />
100 l0'<br />
100 20'<br />
'l00 30'<br />
.l00 40'<br />
100 50'<br />
llo<br />
'I lo l0'<br />
I lo 20'<br />
I lo 30'<br />
I lo 40'<br />
llo 50'<br />
120<br />
120 l0'<br />
120 20',<br />
120 30'<br />
120 40'<br />
120 500<br />
.l30<br />
130 l0'<br />
I30 20'<br />
130 30'<br />
130 40'<br />
130 50r<br />
3500 06'<br />
3490 51.<br />
3490 37',<br />
3490 23',<br />
3490 09'<br />
3480 54',<br />
34go 40'<br />
3480 26'<br />
3480 12'<br />
3470 57',<br />
3470 43',<br />
347ô 29',<br />
3470 15'<br />
3470 0l'<br />
3460 47'<br />
3460 33'<br />
3460 19'<br />
3460 05'<br />
3450 50'<br />
3450 36'<br />
3450 22'.<br />
3450 08'<br />
3440 53'<br />
3440 39'<br />
3440 25'<br />
3440 l l',<br />
3430 57'<br />
3430 42'<br />
3430 28'<br />
3430 14'<br />
3430<br />
3420 45',<br />
3420 31',<br />
3420 17',<br />
3420 02',<br />
34lo 48'<br />
34lo 34'<br />
34lo 20'<br />
34lo 06'<br />
3400 52',<br />
3400 37'<br />
3400 23'<br />
3560 30'<br />
3560 25'<br />
3560 20'<br />
3560 15'<br />
3560 09'<br />
3560 04'<br />
3550 59'<br />
3550 54'<br />
3550 49'<br />
3550 44'<br />
3550 39'<br />
3550 34'<br />
3550 29',<br />
3550 24',<br />
3550 19'<br />
3550 l4'<br />
3550 09'<br />
3550 04'<br />
3540 59',<br />
3540 54'<br />
3540 49'<br />
3540 44',<br />
3540 39'<br />
3540 34'<br />
3540 28'<br />
3540 23'<br />
3540 l8'<br />
354q 13'<br />
3540 08'<br />
3540 03'<br />
3530 58'<br />
3530 53n<br />
3530 48'<br />
3530 43'<br />
3530 38'<br />
3530 33'<br />
3530 27'.<br />
3530 22',<br />
3530 17'<br />
3530 12'<br />
3530 07'<br />
3530 02'<br />
860 30',<br />
860 25',<br />
860 20',<br />
860 l5'<br />
860 09'<br />
860 04',<br />
850 59'<br />
850 54'<br />
850 49',<br />
850 44'<br />
850 39',<br />
850 34'<br />
850 29'<br />
850 24'<br />
850 19'<br />
850 14'<br />
850 09',<br />
850 04'<br />
940 59'<br />
840 54',<br />
840 49'<br />
840 44',<br />
840 39'<br />
840 34',<br />
840 28',<br />
840 23'<br />
840 l8'<br />
840 13'<br />
840 08'<br />
840 03'<br />
830 58',<br />
830 53'<br />
830 48'<br />
830 43'<br />
830 38'<br />
830 33'<br />
830 27',<br />
830 22',<br />
830 l7'<br />
830 l2'<br />
830 07'<br />
830 02'<br />
2660 30'<br />
2660 25',<br />
2660 20'.<br />
2660 15'<br />
2660 09',<br />
2660 04'<br />
2650 59'.<br />
2650 54',<br />
2650 49',<br />
2650 44'.<br />
2650 39',<br />
2650 34',<br />
2650 29'<br />
2650 24',<br />
2650 19',<br />
2650 14'<br />
2650 09'<br />
2650 04',<br />
2640 59'<br />
2640 54'.<br />
2640 49'<br />
2640 44',<br />
2640 39',<br />
2640 34',<br />
2640 28',<br />
264e 23',<br />
2640 18',<br />
2640 13'<br />
2640 08'<br />
2640 03'.<br />
2630 58'<br />
2630 53'<br />
2639 48'<br />
2630 43'.<br />
2630 38'<br />
2630 33'<br />
2630 27',<br />
2630 22'<br />
2630 17,<br />
2630 12',<br />
2630 07'<br />
2630 02',<br />
450 13',<br />
450 13'<br />
450 14'<br />
450 15'<br />
450 15',<br />
450 16'<br />
450 17',<br />
450 l8'<br />
450 18',<br />
450 19'<br />
450 20'<br />
450 20'<br />
450 21',<br />
450 22'<br />
450 23',<br />
450 24',<br />
450 25'.<br />
450 25'<br />
450 26',<br />
450 27'<br />
450 28'<br />
450 29'<br />
450 30'<br />
450 3l'<br />
450 32'.<br />
450 33'<br />
450 34'<br />
450 35'<br />
d50 36',<br />
450 37'.<br />
450 38'<br />
450 39'<br />
450 40'.<br />
450 4l'<br />
450 42',<br />
450 43'<br />
450 45'<br />
450 46'.<br />
450 47',<br />
450 48'<br />
450 49',<br />
450 5l'<br />
\r 2 2 4 5 6 7 8 I t0 lt -/
6orr* TABLE 1<br />
0,241 92<br />
0,244 74<br />
0,247 56<br />
0,250 38<br />
0,253 20<br />
0,256 0l<br />
0,258 82<br />
0,261 63<br />
0,264 43<br />
0,267 24<br />
0,270 04<br />
0,272.84<br />
0,275 64<br />
0,278 43<br />
0,281 23<br />
0,284 02<br />
0,286 80<br />
0,299 59<br />
0,292 37<br />
8,295 15<br />
0,297 93<br />
0,300 7l<br />
0,303 48<br />
0,306 25<br />
0,309 02<br />
0,311 78<br />
0,314 54<br />
0,317 30<br />
0,320 06<br />
0,322 82<br />
0,325 57<br />
0,328 32<br />
0,331 06<br />
0,333 8l<br />
0,336 55<br />
0,339 29<br />
COULISSE DE BELIER<br />
COULISSE<br />
PORTE-<br />
FRAISE<br />
Broche à droite inclinée vers le haut ANGLE Broche à gauche inclinée vers le haul<br />
Broche à gauche inclinét<br />
vers le bas<br />
be bz br<br />
970 03'<br />
970 08'<br />
970 13'<br />
970 19',<br />
970 24'<br />
970 29',<br />
970 34'<br />
970 39',<br />
970 44',<br />
970 49',<br />
970 55'<br />
980<br />
980 05'<br />
980 l0'<br />
980 l5'<br />
980 20'<br />
980 25'<br />
980 3l'<br />
980 36'<br />
980 4l'<br />
980 46',<br />
980 5l'<br />
980 56'<br />
990 02',<br />
990 07'<br />
990 12'<br />
990 l7'<br />
990 22',<br />
990 28',<br />
990 33'<br />
990 38'<br />
990 43'<br />
990 48'<br />
990 54'<br />
990 59'<br />
1000 04'<br />
0,34202 | l00o 09'<br />
0,34475 I l00o 15'<br />
0,347 48 | l00o 20'<br />
l00o 25'<br />
0,350 2l I<br />
0,352 93 | l00o 30'<br />
0,355 65 | l00o 36'<br />
2770 03',<br />
2770 08'<br />
2770 13',<br />
2770 19',<br />
2770 24',<br />
2770 29',<br />
2770 34'<br />
2770 39'<br />
277o 44'<br />
2770 49',<br />
2770 55'<br />
2780<br />
27go 05'<br />
2780 l0'<br />
2780 15',<br />
2780 20'.<br />
2780 25',<br />
2780 31'.<br />
2780 36'<br />
2780 4l'<br />
2780 46'<br />
2780 51'.<br />
2780 56'<br />
2790 02',<br />
2790 07'.<br />
279012',<br />
2790 17'<br />
279022'.<br />
279028',<br />
279033',<br />
279038'.<br />
2790 43',<br />
279048',<br />
279054',<br />
279059'<br />
290004'<br />
2800 09'<br />
2800 I s',<br />
2800 20'<br />
2800 25'<br />
2800 30'<br />
2800 36'<br />
Hélice à gauc he<br />
70 03'<br />
70 08'<br />
70 13'<br />
70 19',<br />
70 24',<br />
70 29'<br />
70 34'.<br />
70 39'<br />
70 44:<br />
70 49'<br />
70 55'<br />
8o<br />
80 05'<br />
80 l0'<br />
80 15'<br />
80 20'<br />
80 25',<br />
80 3l'<br />
80 36'<br />
80 4l'<br />
80 46',<br />
80 5l'<br />
80 56'<br />
90 02'<br />
90 07'<br />
90 12'<br />
go 17'<br />
90 22',<br />
90 28'<br />
90 33'<br />
90 38'<br />
90 43',<br />
90 48'<br />
90 54',<br />
90 59'<br />
l09t 04'<br />
100 09'<br />
100 15'<br />
100 20'<br />
100 25'<br />
100 30'<br />
100 36'<br />
pf<br />
190 5l'<br />
200 05'<br />
200 l9'<br />
200 33'<br />
200 48'<br />
2la 02'<br />
2lo 16'<br />
2lo 30'<br />
2lo 45',<br />
2lo 59'<br />
220 14'<br />
220 28',<br />
220 42',<br />
220 56'.<br />
230 I I'<br />
230 25'.<br />
230 40'<br />
230 54',<br />
240 08'<br />
240 22',<br />
240 37'<br />
240 51',<br />
250 05'<br />
250 20'<br />
250 34',<br />
250 48'<br />
260 03'<br />
260 17',<br />
260 32',<br />
260 46',<br />
270<br />
270 15'.<br />
270 29'<br />
270 43'.<br />
270 58'<br />
280 12'<br />
280 26'<br />
280 40'<br />
280 54',<br />
290 09',<br />
290 23'<br />
290 38',<br />
DE<br />
BROCHE<br />
F<br />
40<br />
40 l0'<br />
40 20'<br />
40 30'<br />
40 40'<br />
40 50'<br />
150<br />
150 l0'<br />
1 50 20'<br />
'150 30'<br />
150 40'<br />
150 50'<br />
6o<br />
60 l0'<br />
60 20'<br />
60 30'<br />
60 40'<br />
60 50'<br />
170<br />
170 l0'<br />
170 2A'<br />
I70 30'<br />
tr70 40'<br />
170 50'<br />
'180<br />
180 l0'<br />
180 20'<br />
]80 30'<br />
I8" 40'<br />
180 50'<br />
190<br />
190 l0'<br />
190 20'<br />
lgo 30'<br />
190 40'<br />
lgo 50'<br />
200<br />
200 l0'<br />
200 20'<br />
200 30'<br />
200 40'<br />
200 50'<br />
]OU LISSE<br />
PORTE.<br />
F R AISE<br />
PF<br />
Brc<br />
3400 09'<br />
3390 55'<br />
3390 41'<br />
3390 27',<br />
3390 I 2'<br />
3380 58'<br />
3380 44'<br />
3380 30',<br />
3380 15'<br />
3380 0l'<br />
3370 46',<br />
3370 32'.<br />
3370 l8'<br />
3370 04'<br />
3360 49',<br />
3360 35',<br />
3360 20'<br />
3360 06'<br />
3350 52'<br />
3350 38'<br />
3350 23'<br />
3350 09'<br />
3340 55'<br />
3340 40'<br />
3340 26'<br />
3340 12'<br />
3330 57'<br />
3330 43',<br />
3330 28'<br />
3330 14'<br />
333ô<br />
3320 45'<br />
3320 3l'<br />
3320 17'<br />
3320 02'<br />
33lo 48'<br />
33lo 34'<br />
33lo 20'<br />
33lo 06'<br />
3300 5l'<br />
3300 37'<br />
3300 22',<br />
COULISSE DE BELIER<br />
che à droite inclinée<br />
vers le bas<br />
HÉ ice à droite<br />
Br Bz<br />
3520 57<br />
3520 52<br />
3520 47<br />
3520 4\<br />
3520 36<br />
3520 3l<br />
3520 26'<br />
3520 2l'<br />
3520 l6'<br />
3520 I |',<br />
3520 05'<br />
3520<br />
35lo 55'<br />
35lo 50'<br />
35lo 45'<br />
35 lo rtO'<br />
35lo 35'<br />
35lo 29'<br />
35lo 24',<br />
35lo l9'<br />
35lo l4'<br />
35lo 09'<br />
35lo 04'<br />
3500 58'<br />
3500 53'<br />
3500 48',<br />
3500 43'<br />
3500 38'<br />
3500 32'<br />
35Ao 27'<br />
3500 22'<br />
3500 l7'<br />
3500 l2'<br />
3500 06'<br />
3500 0l'<br />
3490 56'<br />
3490 5l'<br />
3490 45',<br />
3490 40'<br />
3490 35'<br />
3490 30'<br />
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820 52'<br />
820 47'<br />
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8<br />
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800 53'<br />
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800 38'<br />
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800 27',<br />
800 22',<br />
900 17'<br />
800 12'<br />
800 06'<br />
800 0l'<br />
790 56'<br />
790 5l'<br />
790 45',<br />
790 40',<br />
790 35'<br />
790 30'<br />
790 24'.<br />
2620 57'<br />
2620 52',<br />
2620 47'<br />
2620 41',<br />
2620 36',<br />
2620 31',<br />
2620 ?6'<br />
2620 21',<br />
2620 16',<br />
2620 11'<br />
2620 45',<br />
2620<br />
26lo 55'<br />
26lo 50'<br />
2610 45',<br />
26lo 40'<br />
26lo 35'<br />
26lo 29'<br />
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2600 53',<br />
2600 48'<br />
2600 43',<br />
2600 38'<br />
2600 32'<br />
26A0 27',<br />
2600 22',<br />
2600 17',<br />
2600 12'<br />
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2600 0l'<br />
2590 56'<br />
2590 5l'<br />
2590 45',<br />
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2590 35'<br />
2590 30'<br />
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450 52'<br />
450 53'<br />
450 54'<br />
450 56',<br />
450 57'<br />
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460 72',<br />
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460 15'<br />
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460 26'<br />
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460 43'.<br />
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460 47',<br />
460 49'<br />
460 51',<br />
460 520<br />
460 54',<br />
460 56'<br />
\r 2 3 4 5 6 7 I I t0 11 -/
6orru,<br />
0,358 37<br />
0,36T 08<br />
0,363 79<br />
0,366 50<br />
0,369 21<br />
0,371 91<br />
0,374 6l<br />
0,377 30<br />
0,379 99<br />
0,382 68<br />
0.385 37<br />
0,388 05<br />
0,390 73<br />
0,393 41<br />
0,396 08<br />
0,398 75<br />
0,401 42<br />
0,404 08<br />
0,406 74<br />
4,409 39<br />
0,412 a4<br />
0,4t4 69<br />
0,417 34<br />
0,419 98<br />
0,422 62<br />
0,425 25<br />
9,427 88<br />
û,430 sl<br />
0,433 l3<br />
0,435 75<br />
4,48 37<br />
0,440 98<br />
4,443 59<br />
0,446 20<br />
0,448 80<br />
0,451 40<br />
0,453 99<br />
0,456 58<br />
0,45917<br />
0,461 75<br />
0,464 33<br />
4,466 90<br />
COULISSE D E BELIER<br />
f<br />
Broche à droi te inclinée vert<br />
.our,..<br />
I PORTE.<br />
lrnnrsr<br />
le haut<br />
'1<br />
TABLE 1 ,orrr)<br />
fl o*o..<br />
lot<br />
I ,^o.r, lr<br />
vers le bas I<br />
Broche à g"r"he in"tiiEE---l<br />
1 'lYrïJ<br />
bsbzbrlu<br />
1000 4l'<br />
1000 46'<br />
1000 5l'<br />
1000 57'<br />
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l0lo 34'<br />
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1020 27'<br />
1020 32'<br />
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1020 4g'<br />
1020 54'<br />
1020 59'<br />
1030 05'<br />
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1030 l5'<br />
1030 2l'<br />
1030 26'<br />
1030 32'<br />
1030 37'<br />
'1030 43<br />
1030 4g'<br />
1030 53'<br />
1030 59'<br />
1040 04,<br />
1040 l0'<br />
1040 15'<br />
1040 21,<br />
2800 4l'<br />
2800 46'<br />
2800 5l'<br />
2800 57'<br />
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28lo 07'<br />
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2810 34'<br />
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2820 06,<br />
2820 11'<br />
2820 16'<br />
2820 22',<br />
2820 27'<br />
2820 32'<br />
2820 38'<br />
2820 43'<br />
2820 4g<br />
2820 5'4'<br />
2920 59'<br />
2930 05,<br />
2830 l0'<br />
2830 I5'<br />
2830 21'<br />
2830 26'<br />
2830 32'<br />
2830 37'<br />
2830 43'<br />
2930 49,<br />
2930 53'<br />
2830 5g'<br />
2840 04'<br />
2840 10'<br />
2840 15'<br />
2840 2l'<br />
100 4l'<br />
100 46'<br />
100 5l '<br />
100 57'<br />
I lo 02'<br />
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I lo 2g'<br />
I lo 34'<br />
I lo 39'<br />
I lo 44'<br />
I lo 50,<br />
I lo 55'<br />
120<br />
120 06,<br />
120 I I'<br />
20 16'<br />
20 22',<br />
2o 27'<br />
20 32',<br />
20 39,<br />
20 43'<br />
120 4g'<br />
120 54'<br />
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130 05'<br />
130 l0'<br />
130 15,<br />
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130 26'<br />
130 32'<br />
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l30 43'<br />
130 49,<br />
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130 59'<br />
140 04'<br />
140 l0'<br />
140 15,<br />
140 21,<br />
290 52',<br />
300 06'<br />
300 2l'<br />
300 35'<br />
300 49'<br />
3lo 04'<br />
3lo lgt<br />
3lo 32'<br />
3lo 47'<br />
320 0l'<br />
320 16'<br />
320 30'<br />
320 45'<br />
320 5g'<br />
330 l4'<br />
330 28',<br />
330 43'<br />
330 57'<br />
340 12'<br />
340 26'<br />
340 4 l'<br />
340 55'<br />
350 l0'<br />
?çô 1/l<br />
350 39',<br />
350 53'<br />
36o ogi<br />
360 22',<br />
360 37'<br />
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370 06'<br />
370 20'<br />
370 35'<br />
370 49'<br />
380 04'<br />
380 lg'<br />
3go 33,<br />
380 47'<br />
390 02'<br />
390 16'<br />
390 3l'<br />
390 45'<br />
F<br />
210<br />
2lo l0'<br />
2lo 20'<br />
2lo 30'<br />
210 40'<br />
2lo 50'<br />
220<br />
220 10,<br />
220 20,<br />
220 30,<br />
220 40'<br />
220 50,<br />
230<br />
230 l0'<br />
230 20,<br />
230 30'<br />
230 40,<br />
230 50'<br />
240<br />
240 l0'<br />
240 20'<br />
240 30,<br />
240 40,<br />
240 50,<br />
250<br />
250 10,<br />
250 20,<br />
250 30'<br />
250 40,<br />
250 50'<br />
260<br />
260 l0'<br />
26o 20'<br />
260 30,<br />
260 40,<br />
260 50'<br />
270<br />
270 l0'<br />
270 20,<br />
270 30,<br />
270 40'<br />
270 50,<br />
COUL sf iE<br />
.E<br />
POR'<br />
FRAI SE<br />
COULISSE DE BELIER<br />
he à gauche inclinée vers le haut<br />
roche à droite inclinée<br />
t-<br />
vers le bas<br />
I<br />
lélice à droit<br />
ilr<br />
PF<br />
3300 0g'<br />
3290 54',<br />
3290 3g'<br />
32go 25'<br />
3290 11'<br />
3280 56'<br />
32go 42'<br />
3280 29',<br />
32go l3'<br />
3270 59'<br />
3270 44'<br />
3270 30'<br />
3270 15'<br />
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3260 46'<br />
3260 32'.<br />
3260 17'<br />
3260 03'<br />
3250 4g'<br />
3250 34'<br />
3250 l9'<br />
3250 05'<br />
3240 50'<br />
3240 36.<br />
3240 21'<br />
3240 07,<br />
3230 52'<br />
3230 3g'<br />
3230 23'<br />
3230 0g'<br />
3220 54.<br />
3220 40'.<br />
3220 25'<br />
3220 11'<br />
32lo 56'<br />
3210 42'<br />
32lo 27'<br />
32lo 13,<br />
3200 58,<br />
3200 44'<br />
3200 29'<br />
3200 15'<br />
-1-<br />
Br<br />
34go lg'<br />
3490 14'<br />
34go 0g'<br />
34go 03'<br />
3480 58'<br />
3480 53'<br />
3480 47'<br />
3480 42',<br />
34go 37'<br />
34go 32'<br />
3480 26'<br />
34go 21,<br />
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3470 54'<br />
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3470 44'<br />
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3460 55'<br />
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3460 34'<br />
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3460 17'<br />
3460 12,<br />
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3460 0l'<br />
3450 56'<br />
3450 50'<br />
3450 45'<br />
3450 39'<br />
B: Bs<br />
790 19'<br />
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790 09,<br />
790 03'<br />
780 59'<br />
7Bo 53'<br />
780 47',<br />
780 42'<br />
780 37'<br />
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780 16'<br />
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760 55',<br />
760 50',<br />
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760 17'<br />
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750 56'<br />
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750 45',<br />
750 39'<br />
2590 19,<br />
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2590 03'<br />
2580 5g'<br />
2580 53'<br />
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2580 42'<br />
25go 37,<br />
2580 32'<br />
2580 26'<br />
2580 21'<br />
2580 16'<br />
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25go 05'<br />
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2570 54'<br />
2570 49'<br />
2570 44'<br />
2570 3g'<br />
2570 33'<br />
2570 28'<br />
2570 22'<br />
2570 17'<br />
2570 12'<br />
2570 06,<br />
2570 01'<br />
2560 55',<br />
2560 50r<br />
2560 45'<br />
2560 39'<br />
2560 34'<br />
2560 28'<br />
2560 23'<br />
2560 17'<br />
2560 12'<br />
2560 07,<br />
2560 0l'<br />
2550 56'<br />
2550 50,<br />
2550 45'<br />
2550 3g'<br />
460 5g'<br />
470<br />
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470 06,<br />
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470 16'<br />
470 19,<br />
470 20'<br />
470 22'<br />
470 24'<br />
470 26'<br />
470 29,<br />
470 31'<br />
470 33'<br />
470 35'<br />
470 37'<br />
470 40,<br />
470 42'<br />
470 44'<br />
470 47'<br />
470 49'<br />
470 5l'<br />
470 54'<br />
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470 58'<br />
480 0l'<br />
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480 l0'<br />
480 13'<br />
480 15,<br />
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480 21'<br />
480 24'<br />
480 27'<br />
480 29'<br />
480 31,<br />
I 2 3 4 5 6 7 I I l0 ll -/
t<br />
t<br />
t<br />
6orr* TABLE 1 oor'-, )<br />
0,469 47<br />
0,472 04<br />
0,474 6A<br />
0,477 16<br />
0,479 7l<br />
4,482 26<br />
0,484 8t<br />
0,497 35<br />
0,489 89<br />
0,492 42<br />
0,494 95<br />
0,497 48<br />
0,500 00<br />
0,502 52<br />
0,505 03<br />
0,507 54<br />
0,510 04<br />
0,512 54<br />
0,515 04<br />
0,517 53<br />
0,520 02<br />
0,522 5A<br />
0,524 gg<br />
0,527 45<br />
0,529 92<br />
0,532 38<br />
0,534 84<br />
0,537 30<br />
0,539 75<br />
0,s42 20<br />
4,544 64<br />
0,547 06<br />
0,542 5l<br />
0,551 94<br />
0,554 36<br />
0,556 78<br />
0,559 19<br />
0,561 60<br />
0,564 0l<br />
0,566 5l<br />
0-568 80<br />
0,571 l9<br />
COULISSE DE BELIER<br />
COULISSE<br />
PORTE.<br />
FRAISE<br />
ANGLE<br />
DE<br />
BROCHE<br />
F<br />
COU LISSI<br />
PORTE-<br />
FRAISE<br />
COULISSE DE BELIER<br />
Broche à droite inclinée vers le haut Broche à gauche inclinée vers le haut<br />
Broche à gauche inclin<br />
vers le bas<br />
bs bz br<br />
1040 26'<br />
1040 32',<br />
1040 37,<br />
1040 43'<br />
1040 48'<br />
1040 54'<br />
1040 5g'<br />
1050 05'<br />
1050 l0'<br />
1050 l6'<br />
1050 21'<br />
1050 27'.<br />
1050 33'<br />
1050 3g'<br />
l05o rg'<br />
1050 49,<br />
1050 55'<br />
I 060<br />
l060 06'<br />
1060 12'<br />
1060 l7'<br />
1060 23'<br />
1060 2g'<br />
1060 34'<br />
1060 40'<br />
1060 45'<br />
1060 5l'<br />
1060 57'<br />
1070 02,<br />
1070 09,<br />
1070 14'<br />
1070 20,<br />
1070 25',<br />
1070 3l'<br />
1070 37',<br />
1070 42'.<br />
1070 4g'<br />
1070 54'<br />
l0go<br />
1080 05'<br />
1080 ll'<br />
1080 17'<br />
2840 26'<br />
2840 32',<br />
2840 37',<br />
2840 43',<br />
2840 4g'<br />
2840 54',<br />
2840 59',<br />
2850 05'<br />
2850 10',<br />
285ô 16',<br />
2850 21',<br />
2850 27',<br />
2850 33'<br />
285ô 38'<br />
2850 44'<br />
2850 49',<br />
2950 55''<br />
2860<br />
2860 06'<br />
2860 12',<br />
2860 17'<br />
28ôo 23'<br />
2860 28',<br />
2860 34',<br />
2860 40',<br />
2860 45'<br />
2860 5l'<br />
2860 57'<br />
2870 02'.<br />
2870 08',<br />
2870 14'.<br />
2870 20|<br />
2870 25'.<br />
2870 3l'<br />
2870 37',<br />
2870 42',<br />
2870 48'.<br />
2870 54'<br />
2880<br />
2ggo 05'<br />
2880 I I'<br />
2880 17'<br />
ée<br />
Hélice à gau che<br />
140 26'.<br />
140 32'.<br />
140 37',<br />
140 43'<br />
140 4g'<br />
140 54',<br />
140 59,<br />
150 05'<br />
150 l0'<br />
.l50 16'<br />
150 2l'<br />
150 27'<br />
150 33'<br />
150 38'<br />
150 44'.<br />
l50 49'<br />
150 55'<br />
160<br />
160 06'<br />
160 12'<br />
160 17',<br />
160 23'<br />
160 28'<br />
160 34'<br />
160 40'<br />
160 45'<br />
160 5l'<br />
160 57'<br />
170 02',<br />
170 08'<br />
170 14'<br />
170 20'<br />
170 25',<br />
1 70 3l'<br />
170 37',<br />
170 42',<br />
170 48'<br />
I70 54'<br />
lgo<br />
180 05'<br />
180 ll'<br />
180 17'<br />
pf<br />
400<br />
400 14,<br />
400 29',<br />
400 44'<br />
400 5g'<br />
4lo 13'<br />
4lo 2g'<br />
4lo 42'.<br />
41a 57'<br />
420 12'<br />
420 26'<br />
420 41',<br />
420 56',<br />
430 Il'<br />
430 25'<br />
430 40',<br />
430 54',<br />
440 0g'<br />
440 24',<br />
440 3g'<br />
440 53'<br />
450 09,<br />
450 23'<br />
450 38'<br />
450 53',<br />
460 07'<br />
460 22'<br />
460 37'<br />
460 5l'<br />
470 06',<br />
470 21'.<br />
470 36'<br />
470 5A'<br />
4go 05'<br />
480 29.<br />
480 35'<br />
480 50'<br />
490 05'<br />
490 20'<br />
490 35n<br />
490 50r<br />
500 05'<br />
280<br />
280 l0'<br />
280 20',<br />
280 30'<br />
28o 40'<br />
280 50'<br />
290<br />
290 10',<br />
290 20',<br />
290 30',<br />
290 A0'.<br />
290 50',<br />
300<br />
300 l0'<br />
300 20'<br />
300 30'<br />
300 40'<br />
300 50'<br />
3lo<br />
3lo l0'<br />
3lo 20'<br />
3lo 30'<br />
3lo 40'<br />
3lo 50'<br />
320<br />
320 l0'<br />
320 28'<br />
320 30'<br />
320 40',<br />
320 50',<br />
330<br />
330 l0'<br />
330 20'<br />
330 30'<br />
330 40'<br />
330 50'<br />
340<br />
340 l0'<br />
340 20',<br />
340 30'<br />
340 40'<br />
340 50'<br />
PF<br />
B<br />
3200<br />
3190 46'<br />
3190 3l'<br />
3190 16'<br />
3190 02'<br />
3180 47'<br />
3180 32'<br />
3180 18',<br />
3180 03',<br />
3170 48',<br />
3170 34'<br />
3170 lg,<br />
3170 04'<br />
3160 49'<br />
3160 35'<br />
3160 20'<br />
3160 06'<br />
3.l50 5l'<br />
3150 36'<br />
3150 22'<br />
3150 07'<br />
3140 52',<br />
3'|40 37'<br />
3140 22'<br />
3140 07'<br />
3130 55'<br />
3130 38'<br />
3l 30 23,<br />
3130 09',<br />
3120 54',<br />
3120 39'<br />
3120 24',<br />
3120 l0'<br />
3l Io 55'<br />
3l Io 40'<br />
3l lo 25!<br />
3l lo l0'<br />
3100 55'<br />
3100 40'<br />
3100 25,<br />
3100 l0'<br />
3090 55,<br />
oche à droite inclinée<br />
vers le bas<br />
H élice à droite<br />
Br Bz Bs<br />
3450 34'<br />
3450 28',<br />
3450 23',<br />
3450 17',<br />
3450 12',<br />
3450 06'<br />
3450 0l'<br />
3440 55',<br />
3440 50'.<br />
344ô 44',<br />
3440 39'<br />
3440 33'<br />
3440 27',<br />
3440 22'<br />
3440 16',<br />
3440 I I'<br />
3440 05'<br />
3440<br />
3430 54',<br />
3430 4g'<br />
3430 43'<br />
3430 37',<br />
3430 33'<br />
3430 26'.<br />
3430 20',<br />
3430 l5'<br />
3430 09',<br />
3430 03'<br />
3420 58',<br />
3420 52,<br />
3420 46'.<br />
3420 40'<br />
3420 35'.<br />
3420 29',<br />
3420 23',<br />
3420 l8'<br />
3420 12'<br />
3420 06'<br />
3420<br />
34lo 55'<br />
3410 49'<br />
34lo 43',<br />
750 34',<br />
750 28'<br />
750 23'<br />
750 17'.<br />
750 12'<br />
750 06',<br />
750 0l'<br />
740 55',<br />
740 50',<br />
740 44',<br />
740 39'<br />
740 33',<br />
740 27',<br />
740 22',<br />
740 16'<br />
740 I l'<br />
740 05',<br />
740<br />
730 54',<br />
730 48,<br />
730 43'<br />
730 37'<br />
730 33'<br />
730 26'<br />
730 20',<br />
730 15'<br />
730 09',<br />
730 03'<br />
720 58'<br />
720 52'<br />
720 46',<br />
720 40'<br />
72e 35'.<br />
720 29'<br />
720 23'<br />
720 18'.<br />
720 12'<br />
720 06',<br />
720<br />
7lo 55'<br />
7lo 49'.<br />
7lo 43'<br />
2550 34'<br />
2550 29,<br />
2550 23'<br />
2550 17'<br />
2550 12',<br />
2550 06'<br />
2550 01',<br />
2540 55'<br />
2540 50'<br />
2540 44',<br />
2540 39'<br />
2540 33'<br />
2540 27',<br />
2540 22',<br />
2540 16',<br />
2540 I l',<br />
2540 05'<br />
2540<br />
2530 54',<br />
2530 48'<br />
2530 43'<br />
2530 37',<br />
2530 32',<br />
2530 26'<br />
2530 28',<br />
2530 l5'<br />
2530 0g'<br />
2530 03'<br />
2520 59',<br />
2520 52'<br />
2520 46'<br />
2520 40',<br />
2520 35'<br />
2520 29'<br />
2520 23'<br />
2520 lg',<br />
2520 12'<br />
2520 06'<br />
2520<br />
25lo 55'<br />
2510 49',<br />
25lo 43'<br />
480 33'<br />
48ô 36',<br />
480 39'<br />
480 41',<br />
480 44',<br />
480 47',<br />
480 50'<br />
480 52',<br />
480 55'<br />
480 58'<br />
490 0l'<br />
490 g4'<br />
490 06'<br />
490 09',<br />
490 12',<br />
490 15'<br />
49o 18'<br />
490 21',<br />
490 24',<br />
490 27',<br />
490 30'<br />
490 33<br />
490 36'<br />
490 39'<br />
490 42',<br />
490 45'<br />
490 48',<br />
490 5 l',<br />
490 55',<br />
490 58'<br />
500 0l'<br />
500 04'<br />
500 07'<br />
500 l0'<br />
500 14'<br />
500 l7'<br />
500 20'<br />
500 24'<br />
500 27',<br />
500 30'<br />
500 34'<br />
500 37'<br />
\l 2 3 I 5 6 7 I 9 l0 11 -/
-raeLr e TABLE 1 ,o*u, )<br />
0,573 58<br />
0,575 96<br />
0,578 33<br />
0,580 70<br />
0,583 07<br />
0,58s 43<br />
0,587 79<br />
0,590 14<br />
0,592 48<br />
0,594 82<br />
t,597 16<br />
0,599 49<br />
0,601 82<br />
0,6a4 14<br />
0,606 45<br />
0,608 76<br />
0,61 I 07<br />
0,6r3 37<br />
0,615 66<br />
a,617 95<br />
c,620 24<br />
0,622 5l<br />
t,624 79<br />
0,627 06<br />
0,629 32<br />
0,631 58<br />
0,633 83<br />
0,636 0B<br />
0,638 32<br />
0,640 56<br />
0,642 79<br />
0,645 01<br />
0,647 23<br />
4,649 45<br />
0,651 66<br />
0,653 86<br />
0,656 06<br />
0,658 25<br />
0,660 44<br />
0,662 62<br />
0,664 80<br />
0,666 S7<br />
COULISSE DE BELIER<br />
COULISSE<br />
PORTE-<br />
F RAISE<br />
Broche à droite inctinée uurJlill-l<br />
080 23'<br />
080 29'<br />
080 34'<br />
080 40'<br />
080 46'<br />
080 52'<br />
1080 58<br />
1090 04<br />
i090 09<br />
1090 16<br />
1090 2l<br />
1090 27<br />
1090 33'<br />
I090 39'<br />
1090 45'<br />
1090 5l'<br />
'1090 57'<br />
I 100 02'<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
1<br />
I<br />
I<br />
00 08'<br />
00 14'<br />
00 20'<br />
00 26'<br />
00 32',<br />
00 38'<br />
00 44',<br />
0q 50'<br />
00 56'<br />
lo 02'<br />
lo 09'<br />
lo l5'<br />
o 21',<br />
o 27'<br />
o 33'<br />
o 39'<br />
o 45'<br />
o 5l'<br />
'I I lo 57'<br />
ll20 03'<br />
ll20 l0'<br />
ll20 l6'<br />
1120 22',<br />
Il2o 28'<br />
Broche à gauche inclinér<br />
vers le bas<br />
Hélice à gar,rc-:<br />
bz br<br />
2B80 23'<br />
2880 29',<br />
2880 34'<br />
2ggo 40'<br />
2880 46'<br />
2880 52',<br />
2880 58',<br />
2890 04'<br />
2990 09'<br />
2890 16',<br />
289a 21'<br />
2890 27'<br />
2890 33'<br />
2990 39'<br />
2890 45',<br />
2890 5l'<br />
2890 57'<br />
2900 02',<br />
2900 08'<br />
2900 14'<br />
2900 20',<br />
2900 26',<br />
2900 32',<br />
2900 38'<br />
2900 44'<br />
2900 50'<br />
290o 56'<br />
2910 02',<br />
2glo 09'<br />
29lo l5'<br />
29<br />
29<br />
29<br />
29<br />
29<br />
29<br />
o 2l'<br />
o 27'<br />
o 33'<br />
o 39'<br />
o 45'<br />
o 5l'<br />
29lo 57',<br />
2920'03'<br />
2920 10',<br />
2920 16',<br />
2920 22'<br />
2920 28',<br />
180 23'<br />
180 29'<br />
180 34'<br />
1Bo 40',<br />
'180 46',<br />
180 52',<br />
Bo 58'<br />
90 04'<br />
90 09'<br />
90 16'<br />
90 21'<br />
90 27',<br />
190 33'<br />
'190 39'<br />
I90 45'<br />
190 5l'<br />
190 57'<br />
200 02'<br />
200 08'<br />
200 14'<br />
200 20'<br />
200 26',<br />
200 32'<br />
200 38'<br />
200 44'<br />
200 50'<br />
200 56'<br />
210 02',<br />
2lo 09'<br />
2lo 15'<br />
I<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
o 2l'<br />
o 27',<br />
o 33'<br />
o 39'<br />
o ,tql<br />
o 5l'<br />
210 57'<br />
220 03',<br />
220 70'<br />
220 16'<br />
220 22',<br />
220 28',<br />
TJJ<br />
p{<br />
500 20<br />
500 35<br />
500 50<br />
5lo 04<br />
5lo l9<br />
5lo 34<br />
!<br />
510 49'<br />
520 04'<br />
520 19',<br />
520 34'<br />
520 49',<br />
530 04'<br />
530 19'<br />
530 34'<br />
530 49'<br />
540 04',<br />
540 l9'<br />
540 34'<br />
540 49'.<br />
550 04'<br />
550 l9'<br />
550 34',<br />
550 49'<br />
560 04'<br />
560 20'<br />
560 35'<br />
560 50'<br />
570 05',<br />
570 20'<br />
570 35'<br />
570 5l'<br />
580 06'<br />
580 2l'<br />
580 36'<br />
580 5l'<br />
590 06'<br />
590 22'<br />
590 37'<br />
590 52',<br />
600 07'<br />
600 23'<br />
600 38',<br />
ANG LE<br />
DE<br />
B BOCH E<br />
F<br />
35o<br />
350 l0'<br />
350 20'<br />
350 30'<br />
350 40'<br />
350 50'<br />
36o<br />
360 l0'<br />
360 20'<br />
360 30'<br />
360 40'<br />
360 50',<br />
370<br />
370 l0'<br />
370 20',<br />
370 30'<br />
370 40'<br />
370 50'<br />
380<br />
380 l0'<br />
3Bo 20'<br />
380 30'<br />
3Bo 40'<br />
380 50'<br />
390<br />
390 I0'<br />
390 20'<br />
3go 30'<br />
390 40'<br />
390 50'<br />
400<br />
40ô l0'<br />
400 20'<br />
400 30'<br />
400 40'<br />
400 50'<br />
4 lo<br />
4 lo l0'<br />
4 lo 20'<br />
4 lo 30'<br />
4 lo 40'<br />
4 lo 50'<br />
]OU LISSE<br />
PORTE.<br />
FRAISE<br />
COULISSE DE BELIER<br />
Broche à gauche inclinée vers le haut<br />
I<br />
,F<br />
Broche à droite inclinée<br />
vers le bas<br />
I<br />
3090 40'<br />
3090 25'<br />
3090 l0'<br />
3080 56'<br />
30go 4l'<br />
3080 26'<br />
3080 l l'<br />
3070 56'<br />
3070 4l'<br />
3070 26',<br />
3070 I l'<br />
3060 56'<br />
3060 41',<br />
3060 26',<br />
3060 I I'<br />
3050 56',<br />
305041'<br />
305ô 26'<br />
3050 I I'<br />
3040 56'<br />
3040 4l'<br />
3040 26'<br />
3040 I I'<br />
3030 56'<br />
3030 40'<br />
3030 25'<br />
3030 l0'<br />
3020 55'<br />
3020 40',<br />
3020 25'<br />
3020 09'<br />
30lo 54'.<br />
30lo 39',<br />
30lo 24'<br />
30lo 09'<br />
3000 54'<br />
3000 38'<br />
3000 23'<br />
3000 08'<br />
2990 53',<br />
2990 37',<br />
2990 22',<br />
I , 4 6 7<br />
H lice à droite<br />
Br Bz<br />
34lo 37'<br />
34lo 3l'<br />
34lo 26'<br />
34lo 20'<br />
34lo l4'<br />
34lo 08'<br />
34lo 02<br />
3400 56<br />
3400 5l<br />
3400 44<br />
3400 39<br />
3400 33<br />
3400 27'<br />
3400 2l'<br />
3400 15',<br />
3400 09'<br />
3400 03'<br />
3390 58'<br />
3390 52'<br />
3390 46'<br />
3390 40',<br />
3390 34'<br />
3390 28',<br />
3390 22',<br />
3390 16'<br />
3390 l0'<br />
3390 04'<br />
3380 58'<br />
3380 51',<br />
3380 45'<br />
3380 39'<br />
3380 33',<br />
3380 27'<br />
3380 2l'<br />
3380 15'<br />
3380 09'<br />
3380 03'<br />
3370 57'<br />
3370 50'<br />
3370 44',<br />
3370 38'<br />
3370 32',<br />
7<br />
7<br />
7<br />
7<br />
7<br />
7<br />
o 37',<br />
o 3l'<br />
o 26',<br />
o 20'<br />
o 14'<br />
o 08'<br />
710 02'<br />
700 56'<br />
700 5l'<br />
700 44',<br />
700 39'<br />
700 33'<br />
700 27',<br />
700 21'.<br />
700 l5'<br />
700 09'<br />
700 03'<br />
690 58'<br />
690 52'<br />
690 46'<br />
690 40'<br />
690 34',<br />
690 28'<br />
690 22'<br />
690 l6'<br />
690 l0'<br />
690 04',<br />
680 58'<br />
680 5l'<br />
680 45'<br />
680 39'<br />
680 33'<br />
680 27'<br />
680 2l'<br />
680 15'<br />
680 09'<br />
680 03'<br />
670 57',<br />
670 50'<br />
670 44',<br />
670 38'<br />
670 32',<br />
2!<br />
2:<br />
2:<br />
2!<br />
2:<br />
2!<br />
o 37',<br />
o 31'<br />
o 26',<br />
o 20'<br />
o 14'<br />
o 08'<br />
25lo 02'<br />
2500 56'<br />
2500 51',<br />
2500 44'<br />
2500 39'<br />
2500 33'<br />
2500 27'<br />
2500 2l'<br />
2500 15'<br />
2500 09'<br />
2500 03'<br />
2490 58',<br />
2490 52'<br />
2490 46',<br />
249a 40',<br />
2490 34'<br />
2490 28'<br />
2490 22',<br />
2490 16',<br />
2490 l0'<br />
2490 04'<br />
2480 58'<br />
2480 5l'<br />
2480 45'<br />
2480 39',<br />
2480 33'<br />
2480 27'<br />
24go 21'<br />
2480 l5'<br />
2480 09'<br />
2480 03'<br />
2470 57'<br />
2470 50'<br />
2470 44',<br />
2470 38'<br />
2470 32',<br />
500 4l<br />
500 44<br />
500 47<br />
500 5l<br />
50ô 55<br />
500 58<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
o 0l'<br />
o 05'<br />
o 09'<br />
o 12'<br />
o 16'<br />
o 20'<br />
5lo 23'<br />
510 27'<br />
5l o 3l'<br />
5lo 34',<br />
5lo 38'<br />
5lo 42'<br />
5lo 46'<br />
5lo 50'<br />
5lo 53',<br />
5lo 57'<br />
520 0 l'<br />
520 05'<br />
520 09'<br />
520 13',<br />
52a 17'<br />
520 21',<br />
520 25'<br />
520 29',<br />
520 33<br />
520 37<br />
520 41<br />
520 45<br />
520 49<br />
520 53<br />
520 57',<br />
530 02'<br />
530 06',<br />
530 l0'<br />
530 l4'<br />
530 lg'<br />
ô<br />
o o trl<br />
iu lt -/<br />
I I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
T<br />
I<br />
il<br />
T<br />
T<br />
I<br />
t<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
l<br />
t<br />
I<br />
I<br />
t<br />
I<br />
I<br />
I<br />
t<br />
I<br />
I<br />
6orr* TABLE 1 ,u*ru)<br />
0,669 l3<br />
0,671 29<br />
0,673 44<br />
0,675 59<br />
0,677 73<br />
0,679 87<br />
0,682 00<br />
0,68412<br />
0;686 24<br />
0,688 35<br />
0,690 46<br />
0,692 56<br />
0,694 66<br />
8,696 7s<br />
0,698 83<br />
0,700 9l<br />
0,702 98<br />
0,705 0s<br />
0,707 I I<br />
0,709 t6<br />
0,711 21<br />
0,713 25<br />
0,715 29<br />
0,717 32<br />
0,719 34<br />
0,721 36<br />
0,723 37<br />
0,725 37<br />
0,727 37<br />
0,729 37<br />
0,731 35<br />
0,733 33<br />
0,735 3l<br />
0,737 28<br />
a,739 24<br />
a,741 20<br />
0,743 14<br />
a,745 09<br />
0,747 03<br />
0,748 96<br />
0,750 88<br />
0,7s2 80<br />
COULISSE DE BELIER<br />
COULISSE<br />
PORTE-<br />
F RAISE<br />
ANGLE<br />
DE<br />
BROCHE<br />
F<br />
COU LISSE<br />
PORTE-<br />
FRAISE<br />
COULISSE DE BEI-IER<br />
Broche à droite inclinée vers le haut Broche à gatrche inclinée vers le haut<br />
Broche â gauche incliné<br />
vers le bas<br />
bs bz br<br />
1120 34',<br />
ll20 4l'<br />
1120 47'<br />
ll20 53'<br />
1.120 59'<br />
I 130 06'<br />
I l3o l2'<br />
I 130 lg'<br />
I 130 24',<br />
I130 3l'<br />
I 130 37'<br />
ll30 43'<br />
I 130 50'<br />
ll30 56'<br />
I 140 03'<br />
I 140 09'<br />
I 140 16',<br />
ll40 22'<br />
1140 29'.<br />
I 140 35'<br />
Il404l',<br />
ll40 4g'<br />
1 140 53'<br />
'I 150 0l'<br />
I50 07',<br />
150 l4'<br />
150 20'<br />
150 27',<br />
150 33'<br />
150 40'<br />
I ',150 46'<br />
I 150 53',<br />
I 160<br />
I 160 06'<br />
I 160 13'<br />
ll60 20'<br />
1160 26',<br />
'I 160 33'<br />
l160 40'<br />
I 160 46'<br />
I 160 53'<br />
1170<br />
2920 34',<br />
2920 41'.<br />
2920 47',<br />
2920 53',<br />
2920 59',<br />
2930 06',<br />
2930 12',<br />
2930 18',<br />
2930 24',<br />
2930 31',<br />
2930 37',<br />
2930 43',<br />
2930 50'<br />
2930 56'<br />
2940 03',<br />
2940 09',<br />
2940 161<br />
2940 22',<br />
2940 29'<br />
2940 35',<br />
2940 41',<br />
2940 48',<br />
2940 53'<br />
2950 0l'<br />
2950 07',<br />
2950 14',<br />
2950 20'<br />
2950 27'<br />
2950 33'<br />
2950 Ao',<br />
2950 46',<br />
2950 53'<br />
2960<br />
2960 06'.<br />
2960 13',<br />
2960 20',<br />
2960 26'<br />
2960 33',<br />
2960 40'.<br />
2960 46',<br />
2960 53'<br />
2970<br />
Hélice à gaur )he<br />
220 34',<br />
220 41'<br />
220 47',<br />
220 53',<br />
220 59',<br />
230 06',<br />
230 12',<br />
230 l8'<br />
230 24'<br />
230 3l'<br />
230 37'.<br />
230 43',<br />
230 50'<br />
230 56'<br />
240 03'.<br />
240 09'<br />
240 16'.<br />
240 22'.<br />
240 29'<br />
240 35'<br />
240 41',<br />
240 48',<br />
240 53'<br />
250 0l'<br />
'250 07',<br />
250 14'<br />
250 20'.<br />
250 27',<br />
250 33'<br />
250 40',<br />
250 46',<br />
250 53'<br />
260<br />
260 06',<br />
260 13'<br />
260 20',<br />
260 26'<br />
260 33'.<br />
260 40',<br />
260 46',<br />
260 53'.<br />
270<br />
pf<br />
600 54'<br />
6lo 09'<br />
610 24',<br />
6lo 39'<br />
6lo 54',<br />
620 l0'<br />
620 26'<br />
620 41',<br />
620 56',<br />
630 I I'<br />
630 27'<br />
630 42',<br />
630 58<br />
640 13<br />
640 29<br />
640 44<br />
65o<br />
650 15<br />
650 3l'<br />
650 46'<br />
660 02',<br />
660 17'.<br />
660 33'<br />
660 48'<br />
670 04'.<br />
670 20',<br />
670 36i<br />
670 5l'<br />
680 07'<br />
680 22'.<br />
680 38'<br />
680 54'<br />
690 l0'<br />
690 26',<br />
690 42'<br />
690 57',<br />
700 13'<br />
700 29',<br />
700 45',<br />
7lo 0l'<br />
710 16'<br />
710 32'<br />
420<br />
420 l0'<br />
420 20',<br />
420 30',<br />
420 40'<br />
420 50',<br />
430<br />
430 l0'<br />
430 20'.<br />
430 30'<br />
430 40'<br />
430 50'<br />
440<br />
440 ',10'<br />
440 20',<br />
440 30',<br />
440 40'<br />
440 50',<br />
450<br />
450 l0'<br />
450 20'<br />
450 30'<br />
450 40'<br />
450 50'<br />
460<br />
460 l0'<br />
460 20',<br />
460 30'<br />
460 40',<br />
460 50'<br />
470<br />
470 14'.<br />
470 20',<br />
47a 30',<br />
470 40',<br />
470 50',<br />
480<br />
480 l0'<br />
4go 2A'<br />
480 30'<br />
4go 40'<br />
480 50'<br />
PF<br />
B<br />
2990 06',<br />
2980 5l'<br />
2980 36',<br />
2980 2l'<br />
2980 06'<br />
297ô 50'<br />
2970 34',<br />
2970 19'<br />
2970 04',<br />
2960 49',<br />
2960 33'<br />
2960 18'<br />
2960 02',<br />
2950 47'.<br />
2950 31',<br />
2950 16'<br />
2950<br />
2940 45',<br />
H,<br />
2940 29'.<br />
2940 14',<br />
2930 58'<br />
2930 43',<br />
2930 27',<br />
2930 12'<br />
292ô 56',<br />
2920 40',<br />
2920 24'<br />
2920 09',<br />
29lo 53'<br />
29lo 38'<br />
2910 22'.<br />
2910 06',<br />
2900 50'<br />
2900 34'<br />
2900 l8'<br />
2900 03'<br />
2890 47'<br />
2890 3l'<br />
2890 l5'<br />
28go 59'<br />
2880 44'<br />
2980 28'<br />
)che à droite inclinée<br />
vers le bas<br />
ice à droite<br />
Br Bz Bs<br />
3370 26'<br />
3370 19',<br />
3370 13'<br />
3370 07',<br />
3370 0l'<br />
3360 54'<br />
3360 48<br />
3360 42<br />
3360 36<br />
3360 29<br />
3360 23<br />
3360 l7<br />
3360 l0'<br />
3360 04'<br />
3350 57'<br />
3350 5l'<br />
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3330 40'<br />
3330 34'<br />
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2460 36'<br />
2460 29'<br />
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2450 57',<br />
2450 51'<br />
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2440 59',<br />
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2440 40',<br />
2440 33'<br />
2440 27',<br />
2440 20'<br />
2440 14'<br />
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2430 54',<br />
2430 47'<br />
2430 40'<br />
2430 34'.<br />
2430 27',<br />
2430 20',<br />
2430 14'<br />
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2430<br />
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0,760 4l<br />
0,762 29<br />
0,764 17<br />
0,766 04<br />
0,767 9l<br />
0,769 77<br />
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0,773 47<br />
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0,778 97<br />
0,780 79<br />
0,782 61<br />
0,784 42<br />
4,786 22<br />
0,788 0 r<br />
0,789 80<br />
0,791 58<br />
0,793 35<br />
0,795 t2<br />
0,796 88<br />
0,798 64<br />
0,800 38<br />
0,80212<br />
0,803 86<br />
0,805 58<br />
0,807 30<br />
0,809 02<br />
0,810 72<br />
0,812 42<br />
0,814 l2<br />
0,815 80<br />
0.81 7 48<br />
0,819 15<br />
0,820 82<br />
8,822 48<br />
0,824 13<br />
4,825 77<br />
0,827 4l<br />
COULISSE DE BELIER<br />
COULISSE<br />
PORTE.<br />
F RA ISE<br />
TABLE'I ,orrr)<br />
Broche à droite inclinée vers le haut ANGLE Broche à gar.rche inclinée vers le haut<br />
Broche à gauche incliné<br />
vers le bas<br />
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I 170 07'<br />
I 170 l3'<br />
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210 22'.<br />
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2970 27',<br />
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2970 41',<br />
2970 48'<br />
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2990 I I'<br />
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2990 33',<br />
2990 40'<br />
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3000 16'<br />
3000 23'<br />
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3000 38',<br />
3000 45'<br />
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301o<br />
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30lo 30'<br />
30lo 37',<br />
30lo 45'<br />
30lo 52'<br />
3020<br />
Hélice à gaur :he<br />
270 07',<br />
270 13',<br />
270 20',<br />
270 27',<br />
270 34'<br />
270 41',<br />
270t 48'<br />
270 55'<br />
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2go 08'<br />
280 15'<br />
280 22'<br />
280 29',<br />
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290 04'<br />
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290 26',<br />
290 33',<br />
290 40',<br />
290 47',<br />
290 54'<br />
300 02'<br />
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300 16'<br />
300 23'<br />
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300 45',<br />
300 53'<br />
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310 22',<br />
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3lo 52'<br />
320<br />
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720 04',<br />
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720 35'<br />
720 51',<br />
730 07'<br />
730 23'<br />
730 39',<br />
730 55'<br />
740 I I'<br />
740 27',<br />
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740 59'.<br />
750 15'<br />
750 3l'<br />
750 48'<br />
760 04'<br />
760 20'<br />
760 36<br />
760 52<br />
770 08<br />
770 25<br />
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770 57<br />
780 14'<br />
780 30'<br />
780 46',<br />
790 03'<br />
790 l9'<br />
790 35'<br />
790 52'.<br />
800 09'<br />
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800 42'<br />
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820 55'<br />
DE<br />
BROCH E<br />
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490 l0'<br />
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490 30'<br />
490 40'<br />
490 50'<br />
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500 20'<br />
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500 50'<br />
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5lo 50'<br />
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520 30'<br />
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530 50'<br />
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550 40'<br />
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COU LISSE<br />
POBTE.<br />
FRAISE<br />
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Brr<br />
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2870 40',<br />
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2870 09'<br />
2860 53',<br />
2860 37',<br />
2860 2l'<br />
2960 05'<br />
2950 49'<br />
2850 33',<br />
2850 17'<br />
2950 0l'<br />
2840 45',<br />
2840 29'.<br />
2840 12'<br />
2930 56'<br />
2830 40'<br />
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2830 24',<br />
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2820 35'<br />
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COULISSE DE BELIER<br />
)che à droite inclinée<br />
vers le bas<br />
ice à droite<br />
Br Bz<br />
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3320 47'<br />
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3280 53'<br />
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3280 38'<br />
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0,833 89<br />
0,835 49<br />
0,837 08<br />
0,838 67<br />
0,940 25<br />
0,841 82<br />
0,843 39<br />
0,844 95<br />
0,846 50<br />
0,848 0s<br />
0,849 59<br />
0,851 l2<br />
0,8s2 64<br />
0,854 16<br />
0,855 67<br />
0,857 17<br />
0,858 66<br />
0,860 15<br />
0,961 63<br />
0,863 l0<br />
0,864 57<br />
0,866 03<br />
0,867 48<br />
0,868 92<br />
0,870 36<br />
0,87178<br />
0,873 21<br />
0;874 62<br />
0,876 03<br />
0,877 43<br />
0,878 82<br />
0,880 20<br />
0,88r s8<br />
0,882 95<br />
0,884 3l<br />
0,885 66<br />
0,887 0l<br />
0,888 35<br />
0,889 68<br />
COULISSE DE BELIER<br />
COULISSE<br />
PORTE.<br />
FRAISE<br />
Broche à droite inclinée vers e haut ANGLE Broch à gauche inclinée vers le haut<br />
à gauche inclinr<br />
vers le bas<br />
be bz br<br />
1220 07'<br />
1220 15'<br />
1220 22'<br />
1220 30'<br />
1220 38'<br />
1220 45'<br />
1220 53,<br />
1230 0l'<br />
1230 0g'<br />
1230 16'<br />
1230 24'<br />
1230 32'<br />
1230 40'<br />
1230 45'<br />
1230 56'<br />
1240 04'.<br />
1240 1l'.<br />
1240 l9'<br />
1240 27'<br />
1240 35',<br />
1240 43'<br />
1240 51'<br />
1250<br />
1250 09,<br />
1250 16'.<br />
1250 24'<br />
1250 32.<br />
1250 40'<br />
1250 49'<br />
1250 57'<br />
1260 05'<br />
1260 14'.<br />
1260 22'<br />
1260 3l'<br />
1260 39,<br />
1260 47',<br />
1260 56'<br />
127ô 04'<br />
1270 13'<br />
1270 22'<br />
1270 30'<br />
1270 39'.<br />
3920 07'<br />
3020 15'<br />
3020 22'<br />
3020 30'<br />
3020 3g_'<br />
3020 45'<br />
3020 53'<br />
3030 0l'<br />
3030 0g'<br />
3030 16'<br />
3030 24'<br />
3030 32'<br />
3030 40'<br />
3030 45'<br />
3030 56'<br />
3040 04'<br />
3040 I l'<br />
3040 lg'<br />
3040 27'<br />
3040 35'<br />
3040 43'<br />
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3050<br />
3050 0g'<br />
3050 l6'<br />
3050 24'<br />
3050 32'<br />
3050 40'<br />
3050 4g'<br />
3050 57'<br />
3060 05'<br />
3060 l4'<br />
3060 22'<br />
3060 31,<br />
3060 39',<br />
3060 47'<br />
3060 56,<br />
3070 04'<br />
3070 13'<br />
3070 22'<br />
3070 30'<br />
3070 39',<br />
Hélice à gaur :he<br />
320 07'.<br />
320 15'<br />
320 22'.<br />
320 30'<br />
320 38'<br />
320 45',<br />
320 53',<br />
330 0l'<br />
330 09'<br />
330 16'<br />
330 24',<br />
330 32',<br />
330 40'<br />
330 45'<br />
33o 56'<br />
340 04',<br />
340 I I'<br />
340 19'<br />
340 27',<br />
340 35'<br />
340 43,<br />
340 5l'<br />
350<br />
350 08'<br />
350. 16'<br />
350 24'<br />
350 32'<br />
350 40'<br />
350 49',<br />
350 57'<br />
360 05'<br />
360 14'<br />
360 22',<br />
360 3l'<br />
360 39',<br />
360-47',<br />
360 56'<br />
370 At'.<br />
370 13'<br />
370 22'.<br />
370 300<br />
370 39'.<br />
pt<br />
830 I l',<br />
830 27'<br />
830 44',<br />
840 0l'<br />
840 lg'<br />
840 35'<br />
840 52'.<br />
850 09,<br />
850 25'<br />
850 42'<br />
850 5g'<br />
860 16'<br />
DE<br />
BROCHE<br />
F<br />
560<br />
560 l0'<br />
560 20',<br />
560 30',<br />
560 40'<br />
560 50',<br />
570<br />
570 l0'<br />
570 20',<br />
570 30'<br />
570 40'.<br />
570 50'<br />
860 33' | 580<br />
860 50' | 580 10,<br />
870 07' I 5go 20'<br />
870 24' | 5go 30'<br />
870 4l' | 5go 40'<br />
870 58', | 580 50'<br />
880 16'<br />
880 33',<br />
880 50,<br />
890 07'<br />
890 24',<br />
890 42'<br />
900<br />
900 17'<br />
900 34i<br />
900 52'<br />
9lo 09,<br />
910 26'<br />
910 44'<br />
920 02'<br />
920 19'<br />
920 37'<br />
920 54'<br />
930 12',<br />
930 30'<br />
930 47',<br />
940 05'<br />
940 23'<br />
940 40'<br />
940 59,<br />
590<br />
590 l0'<br />
590 20'<br />
590 30',<br />
590 40'<br />
590 50'<br />
600<br />
600 l0'<br />
606 20'<br />
600 30'<br />
600 40'<br />
600 50'<br />
6lo<br />
6lo l0'<br />
610 20'<br />
6lo 30'<br />
6lo 40'<br />
6lo 50'<br />
620<br />
620 l0'<br />
620 20'<br />
620 30'<br />
620 40',<br />
620 50'<br />
l"or,-,r.,<br />
I ponre-<br />
I rnnrse<br />
PF<br />
2760 49'<br />
2760 33'<br />
2760 16'<br />
2750 59',<br />
2750 42'<br />
2750 25'<br />
2750 08'<br />
2740 52',<br />
2740 35'<br />
2740 18'<br />
27 40 01,<br />
2730 44'<br />
2730 27',<br />
2730 10'<br />
2720 53'<br />
2720 36'<br />
2720 lg.<br />
2720 02'<br />
27lo 44.<br />
27lo 27'<br />
27lo l0'<br />
2700 53'.<br />
2700 36'<br />
2700 lg'<br />
2700<br />
2690 43'<br />
2690 26'<br />
2690 09,<br />
2680 5l'<br />
2680 34'.<br />
2680 16'.<br />
2670 58',<br />
2670 41'.<br />
2670 23,<br />
2670 06'<br />
2660 48'<br />
2660 30',<br />
2660 13,<br />
2650 55'<br />
2650 37'<br />
2650 20.<br />
2650 02'<br />
Br<br />
H<br />
COULISSE DE BELIER<br />
)che à droite inclinée<br />
vers le bas<br />
ice à droite<br />
Br Bz Bs<br />
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3270 45',<br />
3270 38',<br />
3270 30',<br />
3270 22'<br />
327o 15'<br />
3270 07',<br />
3260 59',<br />
326a 51',<br />
3260 44'<br />
3260 36'<br />
3260 2g'<br />
3260 20'<br />
3260 15'<br />
3260 04',<br />
3250 56'<br />
3250 49',<br />
3250 41',<br />
3250 33'<br />
3250 25',<br />
3250 17',<br />
3250 0g'<br />
3250<br />
3240 52'.<br />
3240 44'.<br />
3240 36'<br />
3240 28',<br />
3240 20',<br />
3240 I l',<br />
3240 03',<br />
3230 55'<br />
3230'46'.<br />
3230 38n<br />
3230 29'<br />
3230 2lt<br />
3230 13'<br />
3230 04<br />
3220 56'<br />
3220 47',<br />
3220 38'<br />
3220 30'<br />
3220 21',<br />
570 53'<br />
570 45',<br />
570 38'<br />
570 30'<br />
570 22'.<br />
570 15'<br />
570 07',<br />
560 59'<br />
560 5l'<br />
560 44'.<br />
560 36'<br />
560 29',<br />
560 20',<br />
560 .15'<br />
560 04'<br />
550 56'<br />
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550 4l'<br />
550 33'<br />
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550 0g'<br />
550<br />
540 52',<br />
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540 36'<br />
540 28'<br />
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540 l l'<br />
540 03'<br />
530 55',<br />
530 46'<br />
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530 29',<br />
530.21'<br />
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530 04'<br />
520 56'<br />
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520 30'<br />
520 21',<br />
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2370 45',<br />
2370 38'<br />
2370 30'<br />
2370 22',<br />
2370 15'<br />
237a 07',<br />
2360 5g'<br />
236d 5l'<br />
2360 44'<br />
2360 36'<br />
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2350 56'<br />
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2350 17'.<br />
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2350<br />
2340 52'<br />
2340 44'<br />
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2340 20'<br />
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2330 55'<br />
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2330 3g'<br />
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2330 13'<br />
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2320 56'<br />
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2320 30'<br />
2320 21'<br />
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610 52',<br />
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620 17',<br />
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620 25'.<br />
620 31',<br />
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630 05'<br />
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630 47'<br />
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640 5l'<br />
640 5g'<br />
650 06'<br />
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\l 2 3 I 5 6 7 I I l0 tl -/
,€ouu.u, TABS-E 1 ,orar)<br />
0,891 0l<br />
0,892 32<br />
0,893 63<br />
0,894 93<br />
0,896 23<br />
0,897 52<br />
0,898 79<br />
0,900 07<br />
0,901 33<br />
0,902 s9<br />
û,903 83<br />
0,905 07<br />
0,906 3l<br />
0,907 53<br />
0,908 75<br />
0,909 96<br />
0,91 I r6<br />
0,912 36<br />
0,9r3 55<br />
0,914 72<br />
0,915 90<br />
0,9i7 06<br />
4,918 22<br />
0,919 36<br />
0,920 50<br />
4,921 64<br />
9,922 76<br />
0,923 88<br />
Q,924 99<br />
0,926 A9<br />
4,927 t8<br />
4,928 27<br />
0,929 35<br />
a,%0 42<br />
0,931 48<br />
0,932 s3<br />
0,933 58<br />
9,934 62<br />
0,935 65<br />
4,936 67<br />
0,937 69<br />
0,938 69<br />
COULISSE DE BELIER<br />
COU LISSE<br />
PORTE-<br />
F RAISE<br />
DE<br />
BROCH E<br />
F<br />
COU LISSE<br />
PORTE.<br />
FRAISE<br />
COULISSE DE BELIER<br />
Broche à droite inclinée vers le haut ANGLE<br />
à gauche inclinée vers le haut<br />
t- ""*<br />
Broche à gauche inclinÉ<br />
vers le bas<br />
be bz br<br />
270 48'.<br />
270 56',<br />
280 05'<br />
280 14'<br />
280 23',<br />
280 3l'<br />
280 40'<br />
280 49',<br />
280 58'<br />
290 07',<br />
290 16'.<br />
290 25'.<br />
1290 34'<br />
1290 44'<br />
1290 53',<br />
I 300 02'<br />
1300 ll'<br />
'1300 20'<br />
I300 30',<br />
1300 3g'<br />
I 300 4g'<br />
'1300 58'<br />
l3lo 0g'<br />
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310 27',<br />
3lo 36',<br />
3l o 46'<br />
3lo 56',<br />
320 05',<br />
320 15',<br />
1320 25',<br />
I 320 35'<br />
1320 45',<br />
I 320. 55'<br />
I 330 05'<br />
'l 330 l5'<br />
,l330 25'<br />
I330 35'<br />
I 330 45',<br />
I 330 56'<br />
1340 06'<br />
1340 16',<br />
3070 48'<br />
3070 56',<br />
3080 05'<br />
3080 14'<br />
3080 23'<br />
3080 3l'<br />
3080 40'<br />
3080 49',<br />
3080 58'<br />
3090 07'<br />
3090 16'<br />
3090 25'<br />
3090 34'<br />
3090 44',<br />
3090 53'<br />
3100 02'<br />
3100 I l'<br />
3100 20'<br />
J<br />
3<br />
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3<br />
3<br />
J<br />
00 30'<br />
00 39'<br />
00 49',<br />
00 58'<br />
lo 0g'<br />
lo 17'<br />
31lo 27'<br />
3llo 36'<br />
3l lo 46'<br />
3l to 56',<br />
3120 05',<br />
3120 I5'<br />
3120 25<br />
3120 35<br />
3120 45<br />
3120 55<br />
3130 05<br />
3130 15<br />
3<br />
3<br />
3<br />
3<br />
J<br />
3<br />
30 25'<br />
30 35'<br />
30 45'<br />
30 56'<br />
40 06',<br />
40 l6n<br />
Hélice à gau,,q<br />
370 48',<br />
370 56'<br />
380 05'<br />
380 14'<br />
380 23'<br />
380 3l'<br />
380 40'<br />
380 49',<br />
380 58'<br />
390 07'<br />
390 l6'<br />
390 25',<br />
390 34',<br />
390 44'<br />
390 53'<br />
400 02'<br />
400 I I'<br />
40a 20'<br />
400 30'<br />
400 39'<br />
400 49'<br />
400 58'<br />
4lo 08'<br />
410 17',<br />
4lo 27',<br />
4lo 36'<br />
4lo 46',<br />
410 56'<br />
420 05'<br />
420 l5'<br />
420 25'<br />
420 35'<br />
420 45'<br />
420 55'<br />
430 05'<br />
430 l5'<br />
43a 25'<br />
430 35'<br />
430 45'<br />
430 56',<br />
440 06'<br />
440 16',<br />
îtJ pf<br />
950 16'<br />
950 34'<br />
950 52',<br />
960 l0'<br />
960 28',<br />
960 46',<br />
970 04'<br />
970 22',<br />
970 40',<br />
970 59',<br />
980 I7'<br />
9Bo 36',<br />
980 54'<br />
990 12',<br />
990 30'<br />
990 49',<br />
I000 07'<br />
1000 25'<br />
1000 44'<br />
l0l o 03'<br />
l0lo 21'<br />
l0lo 40'<br />
'l0lo 59'<br />
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'l020 36'<br />
1020 55'<br />
I030 l4'<br />
I030 33'<br />
1030 52'<br />
1040 Il'<br />
I040 30'<br />
1040 49',<br />
1050 08'<br />
1050 28'<br />
I 050 47'<br />
I06ô 06'<br />
1060 26'<br />
1060 45'<br />
1070 05'<br />
1070 25',<br />
1070 44'<br />
1080 04'<br />
630<br />
630 l0'<br />
630 20',<br />
630 30'<br />
630 40'<br />
630 50'<br />
640<br />
640 l0'<br />
640 20',<br />
640 30',<br />
640 40',<br />
640 50',<br />
650<br />
650 l0'<br />
650 20'<br />
650 30'<br />
650 40'<br />
650 50'<br />
660<br />
660 I0'<br />
660 20',<br />
660 30',<br />
660 40'<br />
660 50'<br />
670<br />
670 l0'<br />
ô70 20'.<br />
670 30'<br />
670 40'<br />
670 50'<br />
680<br />
680 l0'<br />
680 20'<br />
680 30'<br />
680 40'<br />
680 50'<br />
690<br />
690 l0'<br />
690 24',<br />
690 30'<br />
690 40'<br />
690 50'<br />
2640 44'<br />
2640 26'<br />
2640 08',<br />
2630 50'<br />
2630 32'.<br />
2630 14'<br />
2620 56'.<br />
2620 38',<br />
2620 20',<br />
2620 01',<br />
2610 43',<br />
2620 24'.<br />
26lo 06',<br />
26g0 48',<br />
2600 30'<br />
2600 I I'<br />
2590 53'<br />
2590 35'<br />
2590 16',<br />
25go 57'<br />
2580 39'<br />
2580 20',<br />
25go 0l'<br />
2570 43'<br />
2570 24'.<br />
2570 05'<br />
2560 46'<br />
2560 27',<br />
2560 08'<br />
2550 49',<br />
2550 30'<br />
2550 I l',<br />
2540 52'<br />
2540 32'<br />
2540 13'<br />
2530 54',<br />
2530 34',<br />
2530 15'<br />
2520 55',<br />
2520 35'<br />
2520 16'<br />
25lo 56'<br />
)che à droite inclinée<br />
vers le bas<br />
Br Bz Bs<br />
3220 12'<br />
3220 04',<br />
32lo 55'<br />
32lo 46',<br />
3210 37',<br />
32to 29',<br />
32lo 20',<br />
32lo I l'<br />
32lo 02',<br />
3200 53'<br />
3200 44'.<br />
3200 35'<br />
3280 26',<br />
3200 16',<br />
3200 07'<br />
3l9o 58'<br />
31 90 49',<br />
3190 40'<br />
3190 30'<br />
3190 2l'<br />
3190 I I'<br />
3190 02'<br />
3180 52'<br />
318o 43'<br />
3180 33'<br />
3180 24',<br />
3183 l4'<br />
3180 04'<br />
3170 55'<br />
3170 45'<br />
3170 35'<br />
3170 25'<br />
3170 l5'<br />
3.l70 05'<br />
3160 55'<br />
3160 45'<br />
3160 35'<br />
3160 25'<br />
3160 l5'<br />
3160'04'<br />
31 50 54'<br />
3150 44r<br />
520 12',<br />
520 04',<br />
5lo 55'<br />
5lo 46'<br />
5lo 37',<br />
5lo 29'<br />
5lo 20'<br />
5ïo Il'<br />
5lo 02'<br />
500 53'<br />
500 44',<br />
500 35'<br />
500 26'<br />
500 16'<br />
500 07'<br />
490 59'<br />
490 49'.<br />
490 40',<br />
490 30'<br />
490 21'<br />
490 i l'<br />
490 02'<br />
480 52'<br />
480 43'<br />
480 33'<br />
480 24'<br />
480 ',14'<br />
480 04'<br />
470 55'<br />
470 45'.<br />
470 35',<br />
470 25',<br />
470 \5'<br />
470 05'<br />
460 55'<br />
460 45',<br />
460 35',<br />
460 25'<br />
460 15'<br />
460 04'.<br />
450 54'<br />
450 44',<br />
2320 12'<br />
2320 04'<br />
23lo 55'<br />
2310 46'<br />
2310 37'<br />
2310 29'<br />
23lo 20'<br />
23lo I I'<br />
2310 02'<br />
2300 53<br />
2300 44'<br />
2300 35'<br />
2300 26',<br />
2300 16'<br />
2300 07'<br />
2290 58',<br />
2290 49'.<br />
2290 40',<br />
2290 30'.<br />
2290 21'.<br />
2290 11'<br />
2290 42',<br />
2280 52'.<br />
2280 43',<br />
2280 33<br />
2280 24<br />
2280 14<br />
2280 04<br />
2270 55<br />
2270 45<br />
2270 35<br />
2270 25<br />
2270 15<br />
2270 05<br />
2260 55<br />
2260 45<br />
2260 35',<br />
2260 25'.<br />
2260 15',<br />
2260 04'<br />
2250 54'<br />
2250 44',<br />
650 35'<br />
650 42',<br />
650 50'<br />
650 57'<br />
660 05'<br />
660 12',<br />
660 20',<br />
660 27'<br />
660 35',<br />
660 43'<br />
660 50'<br />
660 58'<br />
670 05'<br />
670 13'<br />
670 21',<br />
670 28',<br />
670 36'<br />
670 44'.<br />
670 52'<br />
6go<br />
680 08'<br />
680 16',<br />
680 24',<br />
680 32',<br />
680 39'<br />
680 47'<br />
680 56'<br />
690 05'<br />
690 12',<br />
690 20'<br />
690 28',<br />
690 36',<br />
690 44',<br />
690 52',<br />
700 0l'<br />
700 09'<br />
700 17'<br />
700 25'<br />
700 34'<br />
700 42'<br />
700 5l'<br />
700 59'<br />
\1 2 I 5 6 7 8 I t0 11 -/<br />
I<br />
,l<br />
I<br />
I<br />
:i
\r<br />
6o"r*<br />
0,939 69<br />
0,940 68<br />
0,941 67<br />
0,942 64<br />
0,943 61<br />
0,944 s7<br />
0,945 52<br />
0,946 46<br />
0,947 40<br />
0,948 32<br />
0,949 24<br />
0,9s0 15<br />
0,9sr 06<br />
0,951 g5<br />
0,952 84<br />
0,953 72<br />
0,954 59<br />
0,955 45<br />
0,956 30<br />
0,957 t5<br />
0,957 99<br />
0.958 82<br />
0,959 64<br />
0,960 46<br />
0,961 26<br />
0,962 06<br />
0,962 8s<br />
0,963 63<br />
0,964 40<br />
0,96s t7<br />
0,965 93<br />
0,966 67<br />
0,967 42<br />
0,968 15<br />
0,968 87<br />
0,969 59<br />
0,970 30<br />
0,97t 00<br />
0,971 69<br />
0,972 37<br />
0,973 04<br />
0,973 7t<br />
co<br />
COULISS<br />
LISSE DE BELIER PORTE-<br />
FRAISE<br />
I<br />
Broche à droite inclinée vers le ha<br />
vers le bas<br />
TABLE'I uo*rr)<br />
ANGLE<br />
DE<br />
BROCHE<br />
COULII JSE DE BE<br />
gauche incl née vers le haut<br />
e à droite irtcl<br />
i née<br />
vers le bas<br />
Héticeàg"u"h" ll I<br />
Tro,JJ<br />
bs bz brlpr F {ry<br />
1340 27'<br />
1340 37'<br />
1340 48'<br />
1340 58'<br />
1350 0g'<br />
1350 lg'<br />
350 30<br />
350 4l'<br />
350 52,<br />
360 03'<br />
360 14'<br />
360 25',<br />
1360 36'<br />
1360 47'<br />
I 360 5g'<br />
1370 09'<br />
1370 2l'<br />
1370 32<br />
1370 44'<br />
1270 rEl<br />
1380 07'<br />
l3go Ig'<br />
l3go 30'<br />
1380 42'<br />
l3go 54'<br />
1390 06'<br />
l3go lg'<br />
l3go 30'<br />
1390 42',<br />
l3go 55'<br />
1400 07,<br />
1400 lg'<br />
1400 32'<br />
1400 44'<br />
1400 57,<br />
l4lo 10,<br />
1410 23'<br />
l4lo 36'<br />
l4lo 49'<br />
1420 02'<br />
1420 15'<br />
1420 28'<br />
2<br />
3140 27'<br />
3140 37'<br />
3140 48'<br />
3140 58'<br />
3150 0g'<br />
3150 lg'<br />
3'I50 30'<br />
3150 4l'<br />
3150 52'<br />
3160 03'<br />
3160 l4'<br />
3160 25'<br />
316ô 36'<br />
3160 47'<br />
3.l60 5g'<br />
3170 09'<br />
3170 21'<br />
3170 32'<br />
3170 44'<br />
3170 55'<br />
3180 07'<br />
3l go lg'<br />
3180 30'<br />
3180 42',<br />
3180 54',<br />
3190 06,<br />
3lgo lg'<br />
3lgo 30'<br />
3190 42'<br />
3190 55'<br />
3200 07,<br />
3200 19'<br />
3200 32'<br />
3200 44'<br />
3200 57,<br />
32lo l0'<br />
3210 23'<br />
32lo 36'<br />
3210 49'<br />
3220 02'<br />
3220 15'<br />
3220 28'<br />
440 27'<br />
440 37'<br />
440 4g'<br />
440 59,<br />
450 0g'<br />
450 19'<br />
450 30'<br />
450 4l'<br />
450 52'<br />
460 03,<br />
460 14'<br />
460 25',<br />
460 36'<br />
460 47'<br />
460 58'<br />
470 09,<br />
470 2l'<br />
470 32'<br />
470 44'<br />
470 55'<br />
4go 07,<br />
480 Ig'<br />
480 30,<br />
480 42'<br />
480 54'.<br />
490 06',<br />
490 lB'<br />
490 30'<br />
490 42'<br />
490 55'<br />
500 07,<br />
500 lg'<br />
500 32'<br />
500 44'<br />
500 57'<br />
5lo l0'<br />
5lo 23'<br />
5lo 36'<br />
5lo 49'<br />
520 02'<br />
520 15'<br />
520 29,<br />
1080 24'<br />
1080 44'<br />
1090 04'<br />
109a 24'<br />
1090 44'<br />
I100 04"<br />
100 24,<br />
100 45'<br />
I lo 05,<br />
llo 25'<br />
lo 46'<br />
20 06'<br />
lt20 26'<br />
1120 47,<br />
I 130 08,<br />
I 130 2g'<br />
I 130 50'<br />
I140 I I'<br />
700<br />
700 l0'<br />
70o 20'<br />
70o 30'<br />
700 40,<br />
700 50'<br />
7lo<br />
7lo l0'<br />
7to 20'<br />
7lo 30'<br />
710 40,<br />
7lo 50'<br />
720<br />
720 10,<br />
720 20'<br />
72' 30'<br />
720 40,<br />
720 50,<br />
lt40 32' I 730<br />
ll40 53' I 730 lo'<br />
ll5o 14' I lgo ZO'<br />
ll5o 35' I Zgo SO'<br />
lt50 56' I n' n,<br />
l160 17' I Zg" 50'<br />
'|<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
60 3g'<br />
7o<br />
70 21',<br />
70 43',<br />
80 05'<br />
80 26'<br />
I lgo 4g'<br />
I lgo l0'<br />
I 190 32'<br />
I 190 55'<br />
1200 17'<br />
1200 40'<br />
l2lo 02,<br />
1210 25'<br />
l2lo 48',<br />
1220 1l'<br />
1220 34'<br />
1220 57'<br />
740<br />
740 10,<br />
740 20'<br />
740 30,<br />
740 40'<br />
740 50'<br />
750<br />
750 l0'<br />
750 20'<br />
750 30'<br />
750 40,<br />
750 50'<br />
tô'<br />
760 l0'<br />
760 20'<br />
760 30'<br />
760 40'<br />
76a 50'<br />
25lo 36'<br />
25lo 16'<br />
2500 56,<br />
2500 36'<br />
2500 16'<br />
2490 56'<br />
24go 36,<br />
24go 15'<br />
2480 55'<br />
2480 35'<br />
2480 14'<br />
2470 54'<br />
2470 34'<br />
2470 13,<br />
2460 52'<br />
246ô 31'<br />
2460 10,<br />
2450 49'<br />
2450 28'<br />
2450 07,<br />
2440 46'<br />
2440 25'<br />
2440 04'<br />
2430 43'<br />
2430 22'<br />
2430<br />
2420 39'<br />
2420 17'<br />
2410 55'<br />
24lo 34'<br />
3150 33'<br />
3150 23'<br />
3150 12,<br />
3150 02'<br />
3140 5l'<br />
3140 4l'<br />
3l40 30'<br />
3140 lg'<br />
3140 0g'<br />
3130 57'<br />
3,l30 46'<br />
3130 35'<br />
3130 24',<br />
3130 I3'<br />
3',| 30 02'<br />
3120 5l'<br />
3120 39'<br />
Qlto lol<br />
3120 16'<br />
3120 05'<br />
3l lo 53'<br />
3l lo 4l'<br />
3l lo 30'<br />
3l lo lg,<br />
3llo 06'<br />
3100 54'<br />
3100 42'<br />
3100 30'<br />
3100 l8'<br />
3.l00 05'<br />
24lo 12' I 3090 sl'<br />
240. 50'i 3090 4l'<br />
2400 28'l 3090 28'<br />
2400 05' I 3090 16'<br />
2390 4g,l 3090 03'<br />
2390 20,l soao so'<br />
23go 5g'<br />
2380 35'<br />
2380 12,<br />
2370 49'<br />
237a 26'<br />
2370 03',<br />
3080 37'<br />
3080 24,<br />
3080 I I'<br />
3070 58'<br />
3070 45'<br />
3070 32'<br />
Bz Bs<br />
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450 23'<br />
450 12,<br />
450 02'<br />
440 51,<br />
440 41,<br />
440 30'<br />
44o 19'<br />
440 0g'<br />
430 57'<br />
430 46'<br />
430 35'<br />
430 24'<br />
430 l3'<br />
430 02'<br />
420 51'<br />
420 39'<br />
420 28'<br />
42a 16'<br />
420 05'<br />
4lo 53,<br />
410 4l'<br />
4lo 30,<br />
4lo lg,<br />
4lo 06'<br />
400 54'<br />
400 42'<br />
400 30'<br />
400 18'<br />
400 05'<br />
390 53'<br />
390 4l'<br />
390 2g'<br />
390 16'<br />
390 03'<br />
380 50'<br />
380 37'<br />
380 24',<br />
380 I I'<br />
370 5g'<br />
370 45',<br />
370 32'<br />
IER<br />
2250 33'<br />
2250 23'<br />
2250 12,<br />
2250 02'<br />
2240 51'<br />
2240 41'<br />
2240 30'<br />
2240 19'<br />
2240 08,<br />
2230 57'<br />
2230 46'<br />
2230 35'<br />
223o 24'<br />
2230 13,<br />
2230 02,<br />
2220 51'<br />
2220 39'<br />
2220 28'<br />
2220 16'<br />
2220 05,<br />
22lo 53'<br />
221ô 41'<br />
22lo 30,<br />
221" 18'<br />
2210 06,<br />
2200 54',<br />
2200 42,<br />
2200 30,<br />
2200 1g'<br />
2200 05'<br />
2190 53'<br />
2lgo 41,<br />
2lgo 2g'<br />
2lgo 16'<br />
2190 03,<br />
2180 50'<br />
21ga 37,<br />
2180 24'<br />
2lgo ll'<br />
2170 58',<br />
2170 45'<br />
2170 32'<br />
710 07'<br />
7lo 16,<br />
710 24,<br />
710 32'<br />
710 4l'<br />
710 49'<br />
7lo 58'<br />
720 07',<br />
72o 15'<br />
720 24'<br />
720 32'<br />
7)o Atl<br />
720 50'<br />
720 58'<br />
730 07',<br />
730 16'<br />
730 25',<br />
730 33'<br />
730 42'<br />
730 5l'<br />
740<br />
740 09',<br />
740 17'<br />
740 26,<br />
740 35'<br />
740 44',<br />
a<br />
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7 \a tl1l<br />
750 I l',<br />
750 20',<br />
750 29'<br />
750 38'<br />
7Êo tal<br />
750 57'<br />
760 06'<br />
760 15',<br />
760 24'<br />
760 33'<br />
760 42',<br />
760 52'<br />
770 01'<br />
770 10,<br />
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.) 4 5 6 7 I I ï0 11 /<br />
I
6o*r* TABLE 1 ,orr, )<br />
0,974 37<br />
0,975 02<br />
0,975 66<br />
0,976 30<br />
0,976 92<br />
0,977 54<br />
0,978 l5<br />
0,978 7 5<br />
0,979 34<br />
0,979 92<br />
0,980 50<br />
0,981 07<br />
0,981 63<br />
0,982 l8<br />
0,982 72<br />
0,983 25<br />
0,983 78<br />
0,984 30<br />
0,984 8r<br />
0,98s 9l<br />
0,98s 80<br />
0,986 29<br />
0,986 76<br />
0,987 23<br />
4,987 69<br />
0,988 l4<br />
0,988 s8<br />
0,989 02<br />
0,989 44<br />
0,989 86<br />
0,990 27<br />
0,999 67<br />
0,991 06<br />
0,99t 44<br />
0,991 82<br />
0,992 t9<br />
0,992 55<br />
0,992 90<br />
0,993 24<br />
9,993 57<br />
0,993 90<br />
0,994 2l<br />
COULISSE DE BELIER<br />
COU LISSE<br />
PORTE.<br />
FRAISE<br />
Broche à droite inclinée vers le haut ANGLE Broche à gar.rche inclinée vers le haut<br />
Broche à gauche incliné<br />
vers le bas<br />
ba bz br<br />
1420 42',<br />
1420 55'<br />
I 430 09'<br />
'1430 23'<br />
1430 36'<br />
'1430 50'<br />
440 04'.<br />
440 19',<br />
440 33'<br />
440 47',<br />
450 02'<br />
450 17',<br />
I 450 3l'<br />
1450 46',<br />
1460<br />
1460 16',<br />
1460 32',<br />
1460 47'.<br />
1470 03'<br />
1470 I8'<br />
1470 34'.<br />
1470 5l'<br />
I 480 07'<br />
1480 23'<br />
1480 39',<br />
1480 56'<br />
1490 13'<br />
1490 30'<br />
1490 47'.<br />
1500 05'<br />
1500 23'<br />
1500 401<br />
'1500 58'<br />
l510 l7'<br />
15lo 35'<br />
l5lo 54',<br />
1520 13,<br />
1520 32:<br />
1520 52'<br />
1530 12'<br />
1530 32'<br />
I 530 52'<br />
3220 42'<br />
3220 55',<br />
3230 09',<br />
3230 23'<br />
3230 36'<br />
3230 50'<br />
3240 04',<br />
3240 19'<br />
3240 33'<br />
3240 47',<br />
3250 02'<br />
3250 17',<br />
3250 3l'<br />
3250 46'.<br />
3260<br />
3260 16',<br />
3260 32',<br />
3260 47'.<br />
3270 03',<br />
3270 l8'<br />
3270 34'<br />
3270 51',<br />
3280 07'<br />
3280 23'.<br />
3280 39'<br />
3280 56'<br />
3290 l3'<br />
3290 30'<br />
3290 47'.<br />
3200 05'<br />
3300 23'<br />
3300 40',<br />
3300 58'<br />
33lo l7'<br />
33lo 35'<br />
33lo 54',<br />
3320 13'<br />
3320 32',<br />
3320 52'<br />
3330 l2',<br />
3330 32'<br />
3330 52'<br />
Hélice à gauc he<br />
520 42',<br />
520 55',<br />
530 09'<br />
530 23'<br />
530 36'<br />
530 50'<br />
540 04'<br />
540 19'<br />
540 33'<br />
540 47',<br />
550 02'<br />
550 17'<br />
550 3lo<br />
550 46',<br />
560<br />
560 16'<br />
560 32',<br />
560 47',<br />
570 03'<br />
570 l8'<br />
570 34',<br />
570 5l'<br />
580 07'<br />
580 23',<br />
580 39'<br />
580 56'<br />
590 13'<br />
590 30'<br />
590 47'.<br />
600 05'<br />
600 23',<br />
600 40'<br />
600 58',<br />
610 17',<br />
6lo 35'<br />
610 54',<br />
620 13'<br />
620 32'.<br />
620 52'<br />
630 12'.<br />
630 32'<br />
630 52'.<br />
pf<br />
1230 20'<br />
i 23o 43'<br />
1240 06'<br />
1240 30'<br />
1240 54',<br />
1250 l8'<br />
250 42',<br />
260 06'<br />
260 30'<br />
260 55',<br />
270 20',<br />
270 45',<br />
280 l0'<br />
280 35'<br />
290<br />
290 26',<br />
290 52',<br />
300 lB'<br />
I300 44'<br />
l3lo l0'<br />
l3lo 36'<br />
1320 02',<br />
1320 29',<br />
1320 55'<br />
330 22'.<br />
330 49'<br />
340 16',<br />
340 44'<br />
350 12'<br />
350 40'<br />
360 08'<br />
360 37',<br />
370 06'<br />
370 36'.<br />
380 06',<br />
380 36',<br />
I 390 061<br />
1390 37'<br />
I 400 08'<br />
1400 39'<br />
l4lo l0'<br />
l4lo 42'<br />
DE<br />
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770<br />
770 l0'<br />
770 20',<br />
770 30',<br />
770 40',<br />
770 50'<br />
780<br />
780 l0'<br />
780 20',<br />
780 30'<br />
780 40'<br />
780 50'<br />
790<br />
790 l0'<br />
790 20'<br />
790 30'<br />
790 40'.<br />
790 50'<br />
800<br />
800 l0'<br />
800 20'<br />
800 30'<br />
800 40n<br />
800 50'<br />
I<br />
8<br />
8<br />
I<br />
o<br />
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o 20'<br />
o 30'<br />
o 40'<br />
o 50'<br />
820<br />
820 l0'<br />
820 200<br />
820 30'<br />
820 40'<br />
820 50',<br />
830<br />
830 l0'<br />
830 20i<br />
830 30',<br />
830 40'<br />
830 50',<br />
COU LISSE<br />
PORTE.<br />
FRAISE<br />
PF<br />
Brc<br />
2360 40',<br />
2360 17',<br />
2350 54'<br />
2350 30'<br />
2350 06'<br />
2340 42',<br />
2340 18'.<br />
2330 54'<br />
2330 30'<br />
2330 05'<br />
2320 40'<br />
2320 l5o<br />
23lo 501<br />
23lo 25'.<br />
231o<br />
2300 34'<br />
2300 08'<br />
22go 420<br />
2290 16',<br />
2280 50'<br />
2280 24',<br />
2270 58'<br />
2270 31'.<br />
2270 05'.<br />
2260 38',<br />
2260 ll'.<br />
2250 44'.<br />
2250 16'.<br />
2240 48',<br />
2240 20'.<br />
2230 52'<br />
2230 23',<br />
2220 54'.<br />
2220 24'.<br />
22lo 54'.<br />
22lo 24',<br />
2200 54'.<br />
2200 23'<br />
2190 52',<br />
2190 21',<br />
2180 50',<br />
2180 l8'<br />
COULISSE DE BELIER<br />
che à droite inclinée<br />
vers le bas<br />
H ,lice à droite<br />
Br Be Bs<br />
3070 l8'<br />
3070 05'<br />
3060 5l'<br />
3060 37'<br />
3060 24'<br />
3060 l0'<br />
3050 56',<br />
3050 4l'<br />
3050 27'<br />
3050 13',<br />
3040 58'<br />
3040 43'<br />
3040 29'<br />
3040 14'<br />
3040<br />
3030 44',<br />
3030 28'<br />
3030 13'<br />
3020 57'<br />
3020 42',<br />
3020 26)<br />
3020 09'<br />
30lo 53'<br />
30lo 37'<br />
30lo 2l'<br />
30lo 04r<br />
3000 47'<br />
3000 30'<br />
3000 13'<br />
2990 55'<br />
2990 37'.<br />
2990 20'<br />
2990 A2'<br />
2980 43'<br />
2980 25'<br />
2980 06'<br />
2970 47',<br />
2970 28'.<br />
2970 08'.<br />
2960 48'.<br />
2960 28'.<br />
2960 08'<br />
370 I8',<br />
370 05i<br />
360 5l'<br />
360 37'<br />
360 24',<br />
360 l0'<br />
350 56'<br />
350 4l'<br />
350 27'<br />
350 13'<br />
340 58'<br />
340 43',<br />
340 29',<br />
340 14'.<br />
340<br />
336 44'<br />
330 28'<br />
330 13'<br />
320 57'.<br />
320 42'.<br />
320 26'.<br />
320 09'<br />
3lo 53'<br />
3lo 37'<br />
3lo 2l'<br />
3lo 04'<br />
300 47'.<br />
300 30'<br />
300 13'<br />
290 55'<br />
290 37'.<br />
290 201<br />
290 02'.<br />
2go 43'<br />
280 25'<br />
2go 06n<br />
270 471<br />
27a 281<br />
270 08'<br />
260 49,<br />
260 2gl<br />
260 08'<br />
2170 l8'<br />
2170 05'<br />
2160 5l'<br />
2160 37'<br />
2160 24'<br />
2160 l0'<br />
2150 56'<br />
2.l50 4l'<br />
2150 27',<br />
2150 13'<br />
2'l40 58'<br />
2140 43',<br />
2140 29',<br />
2140 14',<br />
2140<br />
2130 44'<br />
2130 28'<br />
2130 I3l<br />
2120 57'<br />
2120 42'.<br />
2120 26'.<br />
2120 W'<br />
2llo 53'<br />
2llo 37',<br />
2l lo 2l'<br />
2llo 04'<br />
2100 47',<br />
2100 30'<br />
2100 13'<br />
20go 55'<br />
2090 37',<br />
2090 20'.<br />
2090 02'<br />
2080 43'<br />
2080 25',<br />
2080 06'<br />
2070 47',<br />
2070 28'.<br />
2070 08'<br />
2060 48'.<br />
2060 28',<br />
2060 08'<br />
770 19',<br />
770 29',<br />
770 38',<br />
770 47'.<br />
770 57',<br />
780 06'<br />
780 15'<br />
780 25'<br />
780 34'<br />
780 43'<br />
780 53'<br />
790 02'.<br />
790 12'<br />
790 22',<br />
790 3l'<br />
790 40',<br />
790 50'<br />
790 59'<br />
800 09'<br />
800 18'<br />
800 28'<br />
800 38'<br />
800 47'<br />
800 57'<br />
8lo 07'<br />
8lo l6'<br />
8lo 26r<br />
8lo 36'<br />
8lo 45'<br />
8lo 55',<br />
820 05'<br />
820 l4'<br />
820 24'<br />
820 34'<br />
820 U'.<br />
820 53'<br />
830 03'<br />
830 13'<br />
83d 23',<br />
830 33'<br />
830 42'<br />
830 52'<br />
\T 2 4 5 6 7 I I t0 1l -/<br />
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I<br />
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0,994 82<br />
0,99s I I<br />
0,995 40<br />
0,995 67<br />
0,995 94<br />
0,996 19<br />
0,996 44<br />
0,996 6g<br />
0,996 92<br />
0,997 t4<br />
0,997 36<br />
0,997 56<br />
0,997 76<br />
0,997 95<br />
0,999 13<br />
0,998 3t<br />
0,998 47<br />
0,ggg 63<br />
0,998 78<br />
0,998 92<br />
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0,999 29<br />
0,999 39<br />
0,999 49<br />
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0,999 66<br />
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0,999 79<br />
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COULISSE DE<br />
Broche à droite<br />
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vers le bas<br />
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3340 34'<br />
3340 55',<br />
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1420 47'<br />
1430 20,<br />
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1440 27'<br />
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1590 17'<br />
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850 l0'<br />
850 20'<br />
850 30'<br />
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2950 26'<br />
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2940 43'<br />
2940 2t'<br />
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2930 36'<br />
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2900 44'<br />
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2870 52'<br />
2870 21',<br />
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2860 15'<br />
2850 40'<br />
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2840 25'<br />
2830 45',<br />
2830 03'<br />
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250 47'<br />
250 26'<br />
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240 43'<br />
240 21'<br />
230 59'<br />
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2050 47'<br />
2050 26'<br />
2050 05,<br />
2040 43'<br />
2040 21,<br />
2030 59'<br />
2030 36'<br />
2030 13'<br />
2020 4g'<br />
2020 25'<br />
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20lo 36'<br />
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2000 44'<br />
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1970 52'<br />
1970 2l'<br />
1960 48'<br />
1960 l5'<br />
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1940 25'<br />
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1840 22'<br />
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