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LIVRE D'INSTRUCTIONS - Usinages

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HUFIE $* f,*<br />

80'84 RUE 0ES MEUilfEBS -92222-EAGITTEUX IFRAfirGFl rE[.65$.ï0.î0_*<br />

TETEX: EI.HURÉ 270836 F<br />

<strong>LIVRE</strong> <strong>D'INSTRUCTIONS</strong><br />

des<br />

FRAISEUSES,, I.IURON N'<br />

TYPE<br />

Ce livre doit avoir sa place<br />

dans l'atelier et non à la<br />

bibliothègue.<br />

&/<br />

Bagneux, le


I<br />

t<br />

I<br />

f.<br />

t<br />

t<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

1<br />

I<br />

I<br />

I . INSTALI-ATION<br />

MANUTENTION<br />

FONDATIONS<br />

SCELI-EMENT.<br />

MISE DE NIVEAU.<br />

BRANCHEMENT ELECTR I OUE<br />

- MISE EN ROUTE ET FONCTIONT\IEMENT"<br />

III - ENTRETIEN<br />

TABLE DES MATIERFS<br />

RODAGE.<br />

MISE EN MARCHE ET ARRET<br />

COMMANDES...,.<br />

A) Embrayages et commandes à main. .<br />

B) Déclencheurs d'arrêt automatique<br />

C) Blocages<br />

D) Changements de vitesses . . . . .<br />

E) Mode d'utilisation du calculateur. . . , .<br />

SECU R ITES MECANIOUES ET ELECTRIOU ES<br />

A) Entre blocage et embrayage des chariots<br />

B) Entre déptacement des chariots et boîtes des avances . . . . . . : . : : : :. . . . : . . .<br />

C) Arrêts d'urgence<br />

D) Butées de fin de course<br />

REGLAGES.<br />

A) Embrayages.<br />

B) Coins des glissières de guidage<br />

C) Blocages<br />

D) Déclencheur de table.<br />

E) Déclencheur de console.<br />

F) Déclencheur de bélier<br />

G) Vis de déplacements<br />

GRAISSAGE<br />

A) Boîtes de vitesses.<br />

Bl Graissage sous pression<br />

Cl Tête<br />

D) Moteurs électriques<br />

E) Tableau comparatif des huiles .<br />

DISPOSITIF D'ARROSAGE<br />

NETTOYAGE DE LA MACHINE<br />

Page<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

10<br />

10<br />

12<br />

12<br />

12<br />

14<br />

14<br />

't5<br />

t5<br />

't6<br />

16<br />

18<br />

't8<br />

18<br />

18<br />

18<br />

20<br />

20<br />

20<br />

20<br />

21<br />

21<br />

21<br />

21<br />

21<br />

24<br />

24<br />

25<br />

26<br />

26<br />

26<br />

27<br />

27


I<br />

l.<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

TABLE DES MATTERES (Suite)<br />

ENTRETIEN PREVENTIF<br />

A) Boîtes des vitesses d'avances<br />

B) Bélier (boîte des vitesses de broche).<br />

CITête.<br />

D) Graissage centralisé<br />

E) Réservoir de liquide d'arrosaga<br />

F) Déclencheurs<br />

Gl Vis de déplacements<br />

H) Glissières<br />

l) Commande avant du bélier.<br />

Jl Protection des glissières<br />

PLANCI.IES ET ILLIJSTRATIONS<br />

PLAN D'ELINGAGE<br />

ENTRETIEN PREVENTIF DE LA MACHINE<br />

TABLEAU COMPARATIF DES HUILES<br />

PLAN D'ENCOMBREMENT. . . .<br />

PLAN DE FONDATIONS ....<br />

SCHEMA ELECTRIOUE. . . . .<br />

COMMANDES DE LA MACHINE<br />

BLOCAGES MECANIQUES BELIER - FIXATION RAPIDE DU TUYAU D'ARROSAGE.. . . . . .<br />

BLOCAGES MECANIOUES DE LA TABLE ET DE LA CONSOLE .. . .<br />

CALCULATEUR. .<br />

VIDANGE.BOITE DE VITESSES DE BROCHE (BELIER).<br />

GRANSSAGE BOITE DE VITESSES DE BBOCHE (BEI-IER) ET NIVEAU D'I.{UILE<br />

GRAISSAGE BOITE DES AVANCES - NIVEAU D'I-.tUILE E'T'VIDAI\GE . . . .<br />

GRAISSAGE SOUS PRESSION.. .<br />

DISPOSITIF D'ARROSAGE .. . .<br />

RESERVOIR GRAISSAGE CENTRALISE ET RESERVONR LOCKI.,IEED<br />

COMMANDE AVANT DU BE[.IER<br />

Page<br />

27<br />

27<br />

28<br />

28<br />

28<br />

29<br />

29<br />

29<br />

2S<br />

29<br />

31<br />

FiS. Page<br />

14 5<br />

b<br />

27<br />

37<br />

48<br />

5 13<br />

6 15<br />

715<br />

816<br />

924<br />

10 24<br />

'tl 2-4<br />

'r2 25<br />

13 27<br />

14 28<br />

i5 30


ELINGAG E de la<br />

Sl-!NGll{G of the<br />

Bélier en Position reculée<br />

Ram in backward Position<br />

Schliilen in zurùckgeschobener Slellung<br />

Slittone in Posizione anetrata<br />

MACI..IINE<br />

MACHINE<br />

+ -r-<br />

HEBEN der MASCHINE<br />

IMBRAGATURA DELLA MACC H I NA<br />

Elingue<br />

Rope<br />

Seil<br />

lmbragatura<br />

Cale en bois de 100 x 100<br />

Wooden wedge of 4" x 4"<br />

Holzsttlck von '100 x 100<br />

in leono di 100 x 100<br />

Barre de ler @ 35 (45 !. mach'<br />

a table large)<br />

lron bar 6 1t'3 8 (1" 3 4Ior mach'<br />

with wide table)<br />

Eisenstange @ 35 (45 fûr masch<br />

mit breiten Tisch)<br />

Barra in lerro Q 35 (45 Per macchina<br />

\- con tavola larga)<br />

Fig. 1<br />

Abb. l


I'<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

\<br />

h6e<br />

0ts iltuilltRs.92222.BA0t{EUX (fIAilCE1 Ir1.656.t0.t0+<br />

WARTUNG DER HURON.FRASMASCH INEN<br />

(Alle Angaben gelten fûr einen 4o€tunden-Betriebl<br />

WICHTIG : Es diirfen nur die empfohlenen Schmierstofftypen fûr<br />

die Maschine und MOBILGREASE No 22 lùr den Frâskopf verwendet<br />

werden.<br />

Die Benutzung von Druckluft zur Reinigung der Maschinen ist<br />

untersagt,<br />

NATURE DE L'ENTRETIEN<br />

(voir chapitres correspondants<br />

dans le livre d'instructions)<br />

GRAISSAGE<br />

o de la tête HURE<br />

O de la machine<br />

O du renvoi dancle<br />

NETTOYAGE<br />

O de la machine : partie supérieurê<br />

de la console, la table,<br />

l'espace entre la banc et<br />

la table, les bandes vertiles<br />

du bâti<br />

à I'aide d'un pinceau très propre,<br />

bien imprégné de p6trole :<br />

O des 3 vis de déplacement<br />

I des glissières<br />

Par iniection d'huile :<br />

O des déclencheurs<br />

VIDANGE ET NETTOYAGE<br />

Rinçage au pétrole, lavage, remplissage<br />

:<br />

O du réservoir du liquide d'arrosage<br />

o de ta rête HURE<br />

c du bélaer<br />

o de la boîte des avances<br />

o du circuit de graissage centralisÉ<br />

REMPLACEMENT<br />

a du feutro de tous les râcleurs<br />

o des râcleurs de glbsiàres<br />

REGLAGÊS:<br />

coins, blocages, déclencheurs. vis<br />

VERIFICATIONS:<br />

pompe du graissage, goupilles<br />

de position de la tâte universalle.<br />

WARTUNGSVORGANG<br />

(siehe entsprechendes Kapitel<br />

in der Betriebsanleitung)<br />

SCHMIERUNG<br />

O des Universalkopfes<br />

O der Maschine<br />

O des Winkelantriebs<br />

REINIGUNG<br />

C der Maschine : Oberteil der<br />

Konsole, Tisch, Raum<br />

zwischen Tisch und Stânder<br />

Senkrecht-F iihrungsbahnen<br />

des Stânders<br />

mit einem sauberen Pinsel und<br />

Petroleum :<br />

O der 3 Leitspindeln<br />

e der Fûhrungsbahnen<br />

durch Einspritzen uon ôl<br />

O der Auslôser<br />

OLWECHSEL UND RE INIGUNG<br />

Ausspûlen mit Petroleum, Reinigen<br />

und Auffûllen :<br />

O des Kùhlf liissiskeitbehâlters<br />

C des Universalfrâskopfes<br />

C des Querschlittens<br />

O des Vorschubgetriebekastens<br />

o der Leitungen der Zentralschmierung<br />

AUSWECHSELN<br />

O der Abstreiferfilze<br />

O der Abstreifer der Gleitfûhrungen<br />

EINSTELLUNG DER :<br />

Keile, Klemmungen, Auslôser,<br />

Leitspindeln<br />

NACHPRÛFUNG :<br />

der Schmierpumpe, des<br />

E instel lstiftes, des U n iversal-<br />

Frâskopfes.<br />

5<br />

ENTRETIEN PREVENTIF SUR MACHINES A FRAISER ÈIURON<br />

(basé sur une utilisation normale de 4O h, par semaine)<br />

IMPORTANT r Utiliser exclusivement les qualités dhuiles préconis6es<br />

pour la machine et la graisse MOBII-GREASE 22 pour les têtes l-iuré.<br />

L'utilisation de soufflettes à air comprimé est proscrite Bour Ie<br />

nettoyage des machines,<br />

PREVENTIVE MAINTENANCE OF THE HURON MILLING<br />

MACHINES<br />

(valid for a 40-hour week)<br />

IMPORTANT : Use only the recommended lubricants for rhe<br />

machine and MOBILGREASE No 22 for rhe milling head.<br />

The use of compressed air for cleaning the machines has to be<br />

avoided.<br />

TYPE OF MAINTENANCE<br />

(see corresponding chapter in the<br />

instruction and maintenance book)<br />

LUBRICATION<br />

c of the milling head<br />

O of the machine<br />

Ç of the right angle drive<br />

CLEANING<br />

O of the machine : upper part of<br />

the saddle. table, space<br />

between table and frame,<br />

vertical slides of the frame,<br />

with a clean brush and petroleurn :<br />

O of the 3 leadscrews<br />

O of the slides<br />

by injection of oil<br />

O of the knock-offs<br />

OILCHANGE AND CLEANING<br />

Rince with petroleum, clean and fill<br />

upof:<br />

O The coolant tank<br />

O the milling head<br />

O the spindle gear box<br />

o the feed gear box<br />

o the pipes of the central<br />

lubrication<br />

REPLACEMENT OF :<br />

O the way-wipper felt<br />

o the way-wipper of the slides<br />

SETTING :<br />

of the jibs, clamping devices,<br />

knock-offs, lead screws<br />

CHECKING :<br />

of the lubrication pump, the<br />

locating pin of the milling head,<br />

o<br />

o!6 !<br />

FR-EOUE]TCES<br />

HAUFIGKE IT<br />

FREOUENCY<br />

o<br />

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TABI.EAUGoMPARATIFDEsHUILEsPouRMACHINESAFRAISERHURoN<br />

ôlv r nc lE TcHSTABELLE rÛ n Hu noru-r nÂsMAscH I N EN<br />

CoMPARATIVETABLEoFoILSFoRHURoNMILLINGMACHINES<br />

pour votre informstion, vous trouver€z Zu.lhrer lnformation f.indirn sie auf For your information you will find on<br />

sur te tabteau cidessous r"-r:î,iiiËiîri- "r"trtàËLno'àiï;Ë;ù; aié ôte^ii; ttre iable below the lubricants which<br />

'*<br />

nous ont 6té préconisées pour le gia-is' tiir.aie"ôcËmi"t'"1 à91 ffUnOJtf -fuf* have been recommended for lubrication<br />

sase des machines HURbN, .pai tes r:!il:i u-oî"'Jàn-uËt."hiedenen ojrilÏl- 6i tne HUnoN machines' bv the diffedifférants<br />

fournisseurs et soui leur tes- ranten' -unt"' a"tn v"'"nt*J'tJîg' itll suppliers under their responsibility'<br />

ponsabitité, en prenant Ë;;;, n""r,-uhr#,iË"triË"îàrr"iiiilô;il;iïi takins as basic reference' the oils in<br />

"";;; ùruices de référence inolqtàËî"îîiàl- empfohlen wurden' heavy type used bv us'<br />

\<br />

tère$ gras.<br />

Elérnents graissés à ia graisse :<br />

e Tête de fraisage - Utiliser uniquemGnt<br />

la MOBiLGRËASE No 22<br />

6 Moteurs électriques - Renvoi d'angle<br />

Utiliser !a graisse SKF 28<br />

E!locaoes hvdrau liques : (éventuel lernont)<br />

utiti.àr t't',rlt" nnoBlL OIL - Réf. oTE 25<br />

Fettgeschmierte Teile :<br />

O Frâskopf -<br />

- Nur MôBILGREASE No 22 benutzen<br />

O Elektrische Motore' Winkelantrieb<br />

SKF 28<br />

Hydraulische Klemmungen (wenn vor'<br />

handen)<br />

Nur MOBIL OIL DTE 25<br />

:<br />

Deuxième commtnde de bélier : Utiliser Nur LOCK?r-9:tlt:ltlittg!ti"9"l1lsno<br />

tz HEED olHD 12 benutzen<br />

ffiiôH;";i;À'"iri'Ïocrxeto<br />

(f raiseuses à console rye" ,u iiilr' '- '- (Konsolf râsmaschinen Typ N u. M)<br />

FOTJRNISSEURS<br />

I.IEFERANTEN<br />

SUPPLIERS<br />

a?<br />

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l'4[,JFlE El,A"<br />

J Z.I 80.84 RUt ots MtUiltEBS.92222.SA6t{tux rffitit8t) TH..656.10.10+<br />

Rgt ï*rx:*ilunÉ 2?816r<br />

Passage du bélier :<br />

Durchang des<br />

Ouerkopfschlittens :<br />

Clearanc'e required<br />

for sliding ram : @ 460 mm<br />

TYPE<br />

TYP<br />

ËNCOMtsREMENTS<br />

ABMESSUIVGEN.MÊASUR EMENTS<br />

POIDS<br />

GEWICHT<br />

WEIGHT<br />

ks<br />

PLANS D'ENCOMBREMENT ET DE<br />

FONDATIONS PES FRAISET'SES<br />


PLAN D'ENCCMBREMENT<br />

ABMESSUNGS - UND AUSLADUNGSZEICHNUNGEN<br />

OVER.AIL MEASUREMENT PLAN<br />

Espace à réserver pour le démontaç éventuel de<br />

la boîte des avances<br />

Freier Raum fûr den Abbau des Vorschubkastens<br />

Spaces to be reserved for the possible dismantlirg<br />

of the feed box<br />

gg'a s<br />

-.! c Lf,,<br />

3:: o)<br />

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Jot-u<br />

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I<br />

FE}flUDATâOhIS<br />

La machine doit être scellée selon les indications de la Fig. 3 afin de pcuvoir dégager la Lroîte des avances<br />

et permettrc le recul du bélier.<br />

Prévoir r-tn massif de béton armé suivant cotes indiquées sur le plan ci-contre (fig. 3)" L'épaissêur de ce<br />

massif sera variable de 0,30 m à 0,60 m selon la nature du sol.<br />

Composition'de béton recommandée : 300 kg de ciment pour 0,800 mètre cube de gravillons et 0,400 mètre<br />

cube de sable. Pourqles massifs épais. on oeut adjoindre des cailloux aux gravillons pour la partie basse de la fonda<br />

tion.<br />

Ménager dans ce massif 4 trous de 80 x 80 sur une profondeur de 250, (6 pour machines à table large)<br />

ainsi qu'une tranchée d'arrivée de courant.<br />

ATTEIUTION - NOUS DECONSEITTONS FORMIETTEMENT LE MIONTAGE DE<br />

NOS MAEHINES SUR SUPPORTS ELASTIOUES OU AMORTISSEURS<br />

Nous déclinonstoute responsabilité relative aux corrections géométriques, en cas de non observation de cette remarque.<br />

FUNDAMIËNT<br />

Die Maschine wird gemâss Abb. 3 einbetoniert, damit der Vorschubkasten eventuell herausgenommen<br />

der Ouerschlitten vollstândig zurûckgeschoben werden kann.<br />

Das Betonfundament wird nach den Massangaben der Zeichrrung auf Abb. 3 vorbereitet. Seine Tiefe<br />

schwankt ie nach Bodenbeschaffenheit zwischen 0,30 und 0,60 m.<br />

Wir empfehlen fr:lgende Betonzusammensetzung : 300 kg Zement pro 0,8 m3 Splitt und 0,4 m3 Sand.<br />

Be! tiefen Grundlagen kônneri dem Splitt im unteren Teil des Fundaments Kieselsteine beigemengt werden'<br />

lrr diesem Fundament mûssen 4 Lôcher von 80 x 80 x 250 rnm Tiefe (6 fÛr Maschinen mit breitem Tisch)<br />

sowie eine Einfûhrungsrille filr die elektrische Stromleitung vorgesehen werden.<br />

I AeHTUzuG - WIR LEHNEN JEDE VERANTWORTUNG FÙR DIF PRAZISION DER MASCHINE AB,<br />

! FALLS LETZTERË AIJF ELASTISCHEN UNTËRIAGEN ODER .STOSSDÀMPFERN AUFGESTELLT<br />

\ itRI)<br />

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T<br />

I<br />

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T<br />

t<br />

T<br />

I<br />

FTUhIDAT!OlU<br />

The machine should be embedded as indicated under fig. 3 to perrnitthe feed gearbox to be removed and<br />

the sliclinq ram to draw back.<br />

A reinforced concrete foundation block should be pr"eoared to the dimensions shown under fig.3. The<br />

thicl


Cordon de Ciment<br />

ZementgJ'tel<br />

Cement eCging<br />

Coins Métolliques<br />

Metollkeile<br />

Metollic wedges<br />

PLANI DE FONDATIOI\IS<br />

FUN DAMENTSZEICH N U N G<br />

FOUNDATION PLAN<br />

Ploques de vérinoge<br />

Schrouben ploften<br />

Levelling ploles<br />

L= x<br />

oÈ o<br />

> û)oof6<br />

,r Arrivée de Couront<br />

i Stromzufûhrung<br />

Power supply line<br />

o o.o<br />

.2<br />

lt<br />

I(Yl


Terre<br />

Erde<br />

Earth<br />

3x380 V<br />

ou<br />

3x22Q V<br />

[-<br />

i<br />

i<br />

i Arrêt<br />

$ aus<br />

o $ ojr Marche<br />

O Ein<br />

lon<br />

Signal sous<br />

tension<br />

Signallampe<br />

unter Spannung<br />

SCHEMA DE PRINCIPE<br />

ûgrnstcHrsscHALTpLAN - scHEMATtc DTAGRAM<br />

LEl _ LE2<br />

Eclairage 24V 40W<br />

Beleuchtung 24V 40W<br />

Lamps 24 V 40 W<br />

o17<br />

019<br />

AR.I<br />

AV1<br />

126<br />

lndicator<br />

lamp, under<br />

voltage BM15 Ænnr<br />

126 f3<br />

127 128<br />

E2 at<br />

L1 dI LE1 I LE2<br />

1<br />

17!Y7^rs AV2<br />

RTB1 r1 BM8-_<br />

-tb<br />

--j-<br />

BM12 BM1O<br />

E<br />

AVl<br />

E<br />

A<br />

E<br />

P<br />

Ll3<br />

131<br />

f5<br />

130<br />

i<br />

I<br />

E<br />

13<br />

13<br />

#i ;+"ii<br />

131<br />

'Ïk','<br />

13<br />

'À<br />

BM 14<br />

'l 32<br />

t<br />

RTA BA2 RTB<br />

+ t jl<br />

-J<br />

BA 1<br />

I<br />

M4<br />

I<br />

I<br />

BM3 _ BA3 _ j<br />

ÉQutprmrNT ÉLEcTRIQUE pouR FRATsEUsEs HUF.Ë s. A. TypdT;<br />

ELEKTRISCHE-AUSRÛSTUNG TÛN N UNd M FRASMÀSCHINEN HUFIÉ rst tL<br />

EtEcrRlcAt<br />

S. A.<br />

EQUIPMENT FoR N ond M MrLtERs HURË s. À<br />

F


I<br />

-;#--+ffiËËrurokrHffi<br />

25 27 126 43 45 29 5i 15 31 33 131 132 i5 13 7 5<br />

i28 .w -æ W i33 'e{rsr<br />

L1 BMIO BI\46 BM3 BA2<br />

21 17 19 15 25 126 128 43 45 27 29 31 37 51 13 33 13t 132 I 7 5 136<br />

BMiS BM16<br />

Scna;fiater am Stanoer<br />

Control panel on the frame<br />

POSTE DE CÛMMANDT DE LA CONSOLE<br />

Schalttafel an der Konsole<br />

Control panei on the knee<br />

13 I 41 43 49 51 37 35 33 131 132<br />

-ro_?-æ -"|ë-ffit--S@-o r<br />

'%rËs3i*2. ie BA4 g i;:' ffi"<br />

," eÂi ,o w =f "w<br />

'"-O O:" BM12 BM5 BM4<br />

'w BM2<br />

129433745495135 131 132 15 I 136<br />

129<br />

'136<br />

129<br />

FrB


.B<br />

AVANT


MANUTENTION<br />

I . INSTALLATOOT$<br />

Pour soulever la machine, passer une barre L = 900 de 35 mm de diamètre (45 mm pour machines avec<br />

table largeur 700 mm) dans le trou du bâti situé sous le bélier transversal, à gauche du raccord d'arrosage, et employer<br />

de préférence des élingues en chanvre, force 5 t., en interposant des chiffons afin de ne pas érafler la peinture, et une<br />

caleenboisde100x100x200mmpourprotégerlesleviersducôtégauche"(Voirplancheélingage,fig' |,page4).<br />

FONDATIOI\IS<br />

SCELI.EIVIËNT<br />

.<br />

Pour l'exécution des fondations, voir fig, 3, page 7.<br />

Attention : Nous déconseillons forrnellement le nnontage de nos machines sur supports élastiques eu amortisseurs.<br />

Nous déclinons toute responsabilité relative aux corrections géométriques en cas de non observation<br />

de cette remarque.<br />

Le scellement est indispensable pour toutes nos machines'<br />

pour ce faire, passer 4 boulons de scellement dans les vérins no 2 '3 - q '5 l+2 boulons dans les vérins<br />

no 7 et g pour machines à table large) et descendre la machine sur ses fondations, les boulons de scellement s'engageant<br />

dans les trous du massif. Mouiller abondamment et sceller les boulons. Relever la machine et laisser sécher' A<br />

titre indicatif, voici une composition de mortier de scellement recommandée : 500 à 600 kg de ciment Portland de<br />

bonne qualité par mètre cube de sable. L'emploi de ciment à prise rapide est à déconseiller'<br />

Descendre la machine sur ses fondations en interposant entre celle'ci et le sol des plaques d'acier de 12 à<br />

lb mm d,épaisseur et 1b0 x 1b0, percées en leur centre d'un trou de 20 mm, et que l'on aura enfilées sur les bor-.llons<br />

de scellement. Les vérins 1 et 6 sont équipés de plaques de vérinage, donc ne pas en prévoir pour ceux'ci'<br />

machine.<br />

Sassurer que les plaques de v6rinage portont bien sur le massif"<br />

Cette manière de procéder nécessite l'emploi d'un pont roulant de 3,5 à 5 tonnes suivant le modèle de<br />

- Dans le cas où l'on ne dispose pas de ce moyen de manutention, remplacer les tiges de scellement par des<br />

plaques taraudées qui seront scellées dans le sol et dans lesquelles viendront se visser, après mise en place de la machine<br />

des tiges filetées en acier demi-dur introduites à travers les trous de vérins. Un écrou 6 pans et un contre-écrou complé<br />

teront I'ensemble comme pour la fixation par boulons de scellement.


MISË DE NIVEAU<br />

Un niveau de précision étant placé sur la table, rechercher l'horizontabilité dans le sens transversal, et dans<br />

le sens longitudinal en agissant uniquemant sur les vérins no 1,2 et 3 (fig. 3, page 7).<br />

l-a machineétantparfaitementmise de niveau, amener simplement en contact les vérins no 4, 5 et 6 (+ no 7<br />

pour la N) et bloquer les 6 contre-écrous des vérins. Placer les 6 coins métalliques et amener cesderniers en contact<br />

sans forcer, afin de ne pas détruire l'horizontabilité obtenue.<br />

Bloquer les écrous des boulons de scellement, et faire un cordon de ciment d'environ 60 mrn tout autour de<br />

la machine.<br />

lnnportant : Si la machine doit être entreposée quelque temps avant sa mise en place définitive, la poser sur plagues et<br />

la mettre de niveau comme indiqué ci-dessus.<br />

BRANCHEMENT ELECTRIOUE<br />

Placer une arrivée de ligne force dans la tranchée prévue à cet effet.<br />

Raccorder la ligne force aux bornes du sectionneur LI , L2, L3 (pour courant triphasé). ll est judicieux de<br />

prévoir une mise à la terre, en utilisant, pour la fixation du câble, la vis prévue à cet effet sur le châssis électrique. Afin<br />

d'être efficace, une prise de terre doit avoir une résistance interne inférieure à 4 ohms.<br />

Pour vérifier si le branchement a été correctement effectué, procéder de la façon suivante i<br />

1) Vérifier si tous les boutons d'arrêt d'urgence (21 sont en position "tiré"<br />

2) S'assurer que tous les boutons de présélection sont sur la position "ARRET".<br />

Flèche à gauche pour les AVANCES<br />

Flèche au centre pour la BROCHE<br />

Flèche à gauche pour la POMPE<br />

3l Mettre le bouton de présélection du moteur AVANCES sur la position MARCHE (flèche à droite).<br />

4) Appuyer sur l'un des boutons MARCHE (noir) se trouvant un sur la plaque des boutons de présélection,<br />

l'autre sur le pupitre placé à droite de la console.<br />

Le moteur des avances se mettra en marche et il suffira de contrôler s'il tourne dans le sens indiqué ppp la<br />

flèche (sens inverse des aiguilles d'une montre).<br />

En cas de rotation contraire, inverser le branchement des phases aui bornes d'arrivée du sectionneur.<br />

5l Positionner le bouton de présélection du moteur de broche à droite,<br />

6) Appuyer sur l'un des boutons "MARCHE" comme indiqué plus haut. Le moteur de broche se mettra en<br />

marche et il suffira de contrôler s'il tourne dans le sens indiqué par la flèche.<br />

Le câblage étant contrôlé et essayé dans nos usines, en aucun cas il n'y a lieu d'inverser les câbles<br />

d'alimentation des moteurs.<br />

10


Nota : Les boutons de présélection situés sur le côté gauche de la machine permettent d'utiliser les différents moteurs<br />

simultanément ou séparément. Lorsque l'on utilise qu'un seul moteur il est nécessaire après avoir mis le bouton<br />

de présélection du moteur désiré sur la position MARCHE:d'appuyer sur I'un des boutons MARCHE pour Que le<br />

moteur se mette en route'<br />

Si l,un des moteurs tourne déjà et que l'on désire en mettre un âutre en fonctionnement, il suffit de mettre le<br />

boutondeprésélectiondusecondmoteurdésirésurlapositionMARcHE.<br />

nos machines.<br />

Leschémaélectrique(fig.4,page8)indiqueenoutreladispositiondesappareilsmontésnormalementsur<br />

En cas de commande de pièces de rechange, il est nécessaire de bien préciser le matricule de la rnaehine'<br />

11


6E - $V!BSË ËlU R0[,,ïTE ET FONCTIONNEIVIEIUT<br />

!MIPORTANIT REMPLISSAGF DËS RESERVOIRS D'I-It-'!I-E<br />

Effectuer le remplissage des réservoirs d'huile des boites de vitesses de broche et d'avances suivant les<br />

indications portées au chapitre "GRAISSAGE' page24.<br />

Actionner le levier du graissage centralisé afin de permettre à l'huile de se répartir même dans les canalisations<br />

les plus longues. pour arriver aux points les plus éloiEnés. (Voir chapitre "El\TRETIEN PREVENTIF"<br />

pages 27 -281 .<br />

ffiOMAGË<br />

Cette opération qui joue un rôle particulièrernent important pour la durée et le bon fonctionnement<br />

de la machine,doit être effectué avec le plus grand soin.<br />

FENDANT [-ES '!OO PREMIERËS $.IEURES DE MARCI-IE, UTILISER LA MACHINE AUX VITESSES<br />

DE IVIOIINDRË USL'RE ET' NE PAS FAIRE TOI.'RNER LA BROC!-IE A UN REGIME SUPERiEUR A :<br />

949 tours/rninute.<br />

Le rodage des glissières ne sera toutefois assuré qu'après environ 300 heures de marche en travail normal<br />

et sur la longueur totale des courses.<br />

ËVT8SË ËN MARCF{E ET ARRET<br />

Les diverses opérations précédentes ayant été soigneusement effectuées, la machine est prête à fonctionner.<br />

Four assurer la mise en route, il suffit d'appuyer sur l'un des boutons MARCHE (noirs) situés, l'un sur<br />

la plaque des boutons de présélection se trouvant sur le côté gauche de la machine, I'autre sur le pupitre situé à droite<br />

de la console.<br />

Ce bouton met en route les moteurs qui ont été présélectionnés par les boutons "préparation marche"<br />

de la plaque située sur le flanc gauche du bâti.<br />

En cas d'accident ou d'urgence on peut stopper la machine en appuyant sur l'un des boutons rouges<br />

placés I'un sur le pupitre à droite de la console l'autre sur la plaque des boutons de présélection.<br />

Ces boutons peuvent également servir à arrêter la machine en fonctionnement normal.<br />

12<br />

I


I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

t<br />

I<br />

t<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

FIG. 5<br />

13<br />

2<br />

18<br />

19<br />

22<br />

22<br />

19<br />

21<br />

18<br />

2<br />

21<br />

22<br />

23<br />

24<br />

25<br />

26<br />

27<br />

28<br />

29<br />

30<br />

31<br />

32<br />

33<br />

34<br />

35<br />

36<br />

37<br />

38<br />

COMMANDES DES MACHINES M.<br />

1<br />

2<br />

J<br />

4<br />

5<br />

6<br />

7<br />

ô<br />

o<br />

10<br />

11<br />

12<br />

13<br />

14<br />

15<br />

16<br />

lt<br />

18<br />

19<br />

20<br />

Lampes articuléês<br />

Embrayage du bélier<br />

Prise du tuyau d'arrosage<br />

Butées fixes de console<br />

Butées mobiles de console<br />

Déclancheur de table<br />

Blocages de tâble<br />

Embrayge de table<br />

Butées fixes de tâble<br />

Butées mobiles de table<br />

Commande à main de table<br />

Embrayage de console<br />

Commande à main de console<br />

Vis de réglage frein de console<br />

Blocages de la console<br />

Commande à maln du bélier<br />

Commande graissage central isé<br />

Commande de broche<br />

Commande âvânces accélérées<br />

Mise en marche générale<br />

Débrayage vis de table<br />

Bouton d'arrêt général<br />

Leviers de vitesses de broche<br />

Butées fixes de bélier<br />

Butées mobiles de bélier<br />

Déclencheur de bélïer<br />

Moteur de borche<br />

Câlcu lateur<br />

Blocages du bélier<br />

Mise en marche pompe d'arrosage<br />

Présélection moteur des âvânces<br />

Présélection moteur de broche<br />

Moteur des avânces<br />

Débrayage des avances<br />

Leviers de vitesses d'âvances<br />

Vis de tâble<br />

Barre de chariotage<br />

Sectionneu r


COffVTMBANDES<br />

A . Efu4BRAVAGF ËT COMIVIANDES A MAII\I<br />

Les fraiseuses types "N" et "M" comportent deux postes de commande, l'un à I'avant de la machine,<br />

l'autre à l'arrière gauche de la console.<br />

[,-a fonction des différents leviers est indiquée sur les figures 5 page 13.<br />

Chacun des leviers a des positions d'embrayage normalisées correspondant aux reflexes de l:utilisateur,<br />

c'est-à-dire qu'il suff it de pousser le levier dans le sens désiré pour obtenir le déplacement du coulisseau correspondant<br />

dans la rnême direction.<br />

Aux vitesses lentes, maintenir suffisamment longtemps le levier pour perrnettre l'embrayage correct<br />

des clabots.<br />

Une fois le levier enclenché, ne pas le maintenir ær une pression exercée sur celui-ci au passage de la butée<br />

rrrobile entraînerait le non fonctionnement du déclenchement automatique.<br />

respectivement à ;<br />

Four la commande de !a broche, il y a 4 boutons distincts sur les plaques à boutons correspondant<br />

- Embravage du mouvement de rotation continue de la broche<br />

- Embrayage du mouvement de rotation par à-coup de la broche<br />

- Arrêt du mouvement de rotation de la broche<br />

- Freinage de la broche.<br />

Les relais de l'embrayage du frein de broche sont équipés d'un dispositif de temporisation qui procure<br />

âutornatiquernent un arrêt instantané tout en protégeant la pignonerie. Cette temporisation, qui est réglée<br />

dans nos ateliers, et plombée, ne doit en aucun cas être modifiée par l'utilisateur.<br />

D'autre part, il est déconseillé de laisser tourner le moteur de broche, et par conséguent l'embrayage,<br />

pendant de longues périodes, si la broche est débrayée : en effet, lorsque les avances sont seules utilisées, comme par<br />

exenrple pendant le réglage de la machine pour divers travaux, nous conseillons d'arrêter le moteur de broche, celui<br />

des avances pouvant continuer à fonctionner.<br />

Les avances accélérées sont commandées par un bouton poussoir à chaque poste de travail; la pression doit<br />

être rnaintenue sur le bouton de l'avance accélérée pendant tout le temps que celle-ci doit être utilisée; dès que cette<br />

pression est lâchée le mouvement ernbrayé continue à la vitesse de travail qui avait été choisie.<br />

Cette particularité permet de passer rapidement d'un point à usiner à un autre, ou de préparer un réglage en<br />

évitant au rnaximum l'utilisation des cornmandes à rnain.<br />

Les volants de commandes à rnain ne portent pas de poignée ce qui assure toute sécurité, mais leur jante<br />

a été particulièrement étudiée afin de perrnettre une prise efficace.<br />

14<br />

I<br />

I<br />

I<br />

T<br />

I<br />

I -l<br />

t<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

Ii<br />

I I<br />

1<br />

I<br />

I<br />

I


DECLENCHEURS D'ARRET AUTOMATIOUE<br />

Les déplacements automatiques des 3 chariots (table, bélier transversal et console) sont limités aux deux<br />

extrémités de leur course par une butée fixe qui provoque I'arrêt automatique'<br />

De plus, deux butées mobiles réglables par I'utilisateur permettent d'obtenir l'arrêt instantané à n'importe<br />

quel point de la course.<br />

les 3 directions:<br />

Ces ensembles de butées réglables et de déclencheur spécial présentent les avantaEes suivants pour<br />

- arrêt automatique instantané, précision 2/100 mm '<br />

- possibilité de continuer en avance travail ou en avance rapide le déplacement au delà de la butée (il suffit de<br />

maintenir le levier d'embrayage correspondant).<br />

- possibilité de repartir en sens inverse sans recourir aux volants de commande à main (inverser la marche et maintenir<br />

le levier jusqu'à ce que le doigt de déclenchement soit dégagé)'<br />

- possibilité d'effectuer en automarique des fraisages borEnes aux cleux extrémités de très faible amplitude (à partir<br />

de 2 mm de course).<br />

Les quatre avantages que nous venons de décrire perrnettent un gain de temps important, non seulernent<br />

pour les travaux de grande ou petite série, mais également dans I'exécution de certaines pièces unitaires' Parfois, on<br />

pourra tirer le maximum de ces dispositifs par l'adlonction de butées mobiles supplémentaires pour la fourniture<br />

desquelles nous sornmes à la disposition des utilisateurs'<br />

c BLOCAGES DES CFIARIOTS<br />

Ces<br />

Le blocage du bélier transversal s'effectue au moyen des 3leviers situés sur le côtégauchedu bâti (Fig' 6j'<br />

Celui de la table est assuré par les 2leviers placés en haut sur le devant de la console (Fig' V)'<br />

Celui de la console s'effectue par les 2 leviers placés sur le devant de la console et en bas' (Fig' 7)'<br />

leviers commandent simultanément les blocages sur les colonnes de guidage et les bandes de guidage du bâti"<br />

A<br />

B.<br />

Fig.6<br />

Blocages du béller<br />

Fixation rapide du tuyau d'arrosage.<br />

15<br />

@s4'l@@'rr.ffi!'!F<br />

B<br />

Fig. 7<br />

B locage de la table<br />

B locage double de la console-


D - CF{ANIGEMENTS DE VITESSES<br />

Les machines comportent deux boîtes de vitesses indépendantesqui commandent, l'une la rotation de la<br />

broche, l'autre les avances automatiques. Chaque boîte est réglée par 3leviers à 3 positions.<br />

Four changer de vitesse, il suffit de choisir le nombre correspondant à la valeur désirée sur la plaque des<br />

avances ou sur le ealculateur, et de placer les leviers en regard des chiffres lus.<br />

Four les AVANCES ne pas oublier de débrayer pour changer de vitesse.<br />

IVICIDE D'FMFLO! Dl.,I CATCULATEUR<br />

l-e tableau se trouvant en haut du calculateur fig. I donne les vitesses de coupe optimum à utiliser<br />

suivant la résistance de$ métaux exprirnée en Kg par mm2, ou la dureté de la fonte indiquée en unités Brinell.<br />

Le dessin supérieur de ce tableau (Rep. 1) représente le cas de l,utilisation d,une fraise en acier rapide pour<br />

du travail d'ébauche; le deuxième (Rep. 2} I'utilisation de cette même fraise pour la finition. Le troisième (Rep. 3) correspond<br />

au fraisage ébauche avec une fraise à pastilles carbure; le quatrième (Rep. 4) au travail finition avec cette fraise.<br />

i<br />

2<br />

3<br />

4<br />

,ei8s\a.e""e^1""e6"<br />

3 2 r 3 2.1 3 2 1<br />

66655s<br />

999<br />

tt<br />

3<br />

1<br />

I<br />

Fis 8 CALCULATEUR<br />

Aciers<br />

Fonles<br />

Par exemple, pour de l'acler à R :80 kglmm2(Rep. A), en utilisant une fraise en acier rapide, il faudra<br />

prendre comme vitesse de coupe.<br />

16<br />

I I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I rl<br />

I IIII<br />

I I


16 mètres/minute pour du fraisage ébauche<br />

20 mètres/minute pour la finition.<br />

Le diamètre de la fraise à employer étant déterminé par le travail à exécuter, pour avoir la vitesse de<br />

rotation de la broche, il suffit de placer la valeur du diamètre en correspondance avec la vitesse de coupe choisie,<br />

(Rep. 6), il, apparait alors dans la lumière oblique (Rep. 5) le nombre de tours/minute de la broche, et dans les trois lumières<br />

verticales les positions respectives des trois leviers de vitesses du bélier.<br />

Pour obtenir les vitesses d'avance de la fraise, il suffit par la réglette inférieure {Rep.8), d'amener le nombre<br />

de tours de rotation de la broche en face du nombre de dents de la fraise, indication portée au bas du calculateur (Rep.<br />

7l.<br />

En dessous des chiffres 0,3 - O,2 - 0.1 - 0,05 qui indiquent l'avance par dent, nous lisons, exprimées en<br />

millimètres/minute, les vitesses d'avance correspondantes de la fraise.<br />

exemple concret :<br />

La vitesse d'avance par dent est choisie d'après l'état de surface que l'on désire obtenir. Prenons un<br />

Soit le fraisage ébauche d'une pièce en acier de R = 80 kg/mm2 '<br />

Fraise 2 tailles @ = 40 en acier rapide 8 dents<br />

Nous avons donc, d'après le tableau, vitesse de coupe = 16 m/mn<br />

ce qui donne comme vitesse de rotation : 130 t/mn pour des positions de leviers'l - 4 - 8-<br />

En ameïant par la réglette inférieure le chiffre 130 t/mn devant le nombrededentsS, nous lisons sous les<br />

chiffres d'avances par dent ;<br />

pour 0,05<br />

" o,1<br />

" o,2<br />

,, 0,3<br />

Si l'avance par dent choisie est de 0,2 nous avons une avance en millimètres/minute de la fraise de 208,<br />

il faut donc choisir l'avance la plus approchante donnée par la boîte. soit 225 mm/mn.<br />

Pour déterminer les vitesses de rotation des fraises de diamètre inférieur à 10 mm, une manière simple<br />

consiste à prendre la vitesse de rotation d'une fraise multiple de 10 du diamètre de celle à utiliser, et travaillant à la<br />

même vitesse de coupe, et à multiplier par 10le chiffre de tours/minute trouvé.<br />

Exemple: soit une fraise de 3 mm en acier rapide, que l'on veut utiliser à une vitesse de coupe de 12 m/mn.<br />

Pour le calcul nous prenons une fraise de 3 X 10 : 30 mm pour laquelle nous trouvons une vitesse<br />

de rotation de 130 t/mn.<br />

La fraise de 3 mm, pour avoir cette même vitesse de côupe, devra tourner 10 fois plus vite soit :<br />

52<br />

104<br />

208<br />

312<br />

130X10:1300t/mn.<br />

Nous trouvons la vitesse de rotation de la broche approchée qui est : 1 268 tr/mn.<br />

17


SËCI..'RNTES MECANIOUES ET ELECTRIQUES<br />

A - ENITRE BLOCAGE ET EMBRAYAGE DES CHARIOTS<br />

Les machines de type NU et MU sont rnunies de sécurités entre les embrayages et les blocages. ll est<br />

impossible d'embrayer un coulisseau si celui-ci n'a pas été débloqué au préalable. lnversement, si l'un des chariots<br />

est en mouvement, on ne peut le bloquer par suite d'une fausse maneuvre ou d'une faute d'attention.<br />

E . ENTRE DEPLACEMENT DËS CHARIOTS ET BOITE DES AVAI\ICES<br />

a) Limiteur d'efforts<br />

i-a boÎte des avances automatiques est protégée par un limiteur d'efforts, taré au montage. En cas de trop<br />

grosses passes ou de vitesses d'avances et de rotation mal déterminées, le limiteur fonctionne, le coulisseau en<br />

rnouvement s'arrête et simultanément un cliquetis se fait entendre. ll y a donc à modifier à ce moment les conditions<br />

de travail de la machine. Toutefois il importe de remarquer que le limiteur ne peut fonctionner qu'en cas de passe<br />

trop importante, en marohe normale la brusque rencontre de la tête de la machine avec une pièce ou toute fausse<br />

manceuvre de ce genre ne peuvent se produire sans d{;ats, comme sur toute machine. le limiteur n'ayant pas alors<br />

le temps de fonctionner, il en est de même, â fortiori, aux avances accélérées.<br />

Un second limiteur d'effort est placé sur le mouvement vertical. Celui-ci n'est opérant que dans le sens<br />

de la montée et ne fonctionne que dans des conditions de travail normal. Comme le dispositif de la boîte d'avance,<br />

il fait entendre un cliquetis (relativenrent lent) en cas de fonctionnement, et est ineff icace encas.d'accident aux avances<br />

accélérées.<br />

h) Sécurité électrique<br />

La boîte des vitesses de broche et son moteur sont prot{;és simultanément avec la boîte des avances<br />

automatiques et son moteur par une sécurité électrique commandant l'arrêt des moteurs.<br />

Cette sécurité protège également les moteurs et l'appareillage électrique contre tout échauffement<br />

anormal dù aux mauvaises conditions de travail ou â une intensité irrégulière du courant.<br />

Une seconde sécurité électrique arrête le moteur des avances sans arrêter la broche lorsqu'un effort de<br />

travail trop important est demandé à l'outil. Ce dispositif très utile en cas d'emploi de fraises à plaquettes de carbure,<br />

évite le bris de ces plaquettes en cas de surcharge puisque les avances s'arrêtent alors que la broche continue sa rotation.<br />

Le réglage de cet appareil, effectué dans nos usines lors des essais ne doit en aucun cas être modifié.<br />

C . ARRETS D'URGENCE<br />

Comme il a déjà été indiqué au paragraphe "Mise en marche" deux interrupteurs rouges en forme de<br />

champignon sont placés l'un sur la plaque à boutons sur le côté gauche du bâti, l'autre sur la plaque à boutons située<br />

à droite de la console. Dans le cas où l'un de ces interrupteurs est utilisé, il coupe le circuit électrique de la fraiseuse<br />

{reste en position enfoncée). Avant de réappuyer sur le bouton "MARCHE", il faut ouvrir le circuit par traction sur<br />

le bouton rouge précédemment enfoncé.<br />

D . BI"'TEES DE FIN DE COURSES<br />

Dans les rainures de table (longitudinal), du bélier (transversal) et du bâti (vertical) sont placées des<br />

butées de fin de course (sécurité). lI est fortement déconseillé de les démonter pour accroîtrê la course.<br />

18<br />

t<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

t<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I


Cette opération pourrait entraîner la détérioration partielle de la fraiseuse, qui ne nous serait pas imputable.<br />

NOTA : Si l'une dês sécurités a fonctionné, pour remettre la machine en marche, ouvrir la porte gauche<br />

de la machinerappuyer sur les 4 petits boutons poussoirs rouges de réarmement placés sur les panneaux des disjoncteurs<br />

et agir sur le bouton noir de mise en marche.<br />

Si l'arrêt est dû à de mauvaises conditions d'utilisation, il y a lieu de reconsidérer les conditionsde travail.<br />

Si en cours de travail, la machine s'arrête et qu'après plusieurs essais de remise en marche, les sécurités<br />

continuent à fonctionner, c'est qu'un élément est défectueux dans l'appareillage électrique, ou que l'intensité du<br />

courant est anormale. ll y a lieu d'en avertir le service d'entretien électrique qui recherchera la cause de la panne.<br />

19


RËGLAGES<br />

A - ËMBRAYAGES<br />

III . ENTRETIEN<br />

La boîte des vitesses de broche (bélier) , la boîte des avances et la commande de l'avance accélérée<br />

sont éguipées d'embrayages électro-magnétiques à rattrapage automatique d'usure. Aucun reglage n'est donc à faire<br />

sur ces embrayages.<br />

B . COINS DES GLISSIERES DE GUIDAGE<br />

a) Coln de hélier<br />

Le réglage du coin conique s'effectue à l'arrière de celui-ci dans les conditions suivantes :<br />

- Desserrer l'écrou situé entre le talon du coin et la face arrière du bâti.<br />

- Serrer l'écrou qui se trouve à l'extérieur du talon; cette opération a pour but de déplacer le coin vers l'avant<br />

de la machine.<br />

- S'assurer qu'une cale d'épaisseur de 0,03 mm ne peut être introduite entre le coin conique et le plan de glissement<br />

en queue d'aronde du bélier.<br />

- Le réglage désiré,obtenu, bloquer sur le talon du coin conique l'écrou désserré en premier lieu.<br />

Four donner plus de liberté au rnouvement du bélier (en cas de certains travaux à main : détourage par<br />

exemple), effectuer l'opération inverse.<br />

b) Coin de console<br />

Le coin se trouve au milieu de la console côté gauche.<br />

Pour le réglage même mode opératoire que pour le réglage du coin du bélier.<br />

Les écrous de réglage se trouvent à la partie inférieure de la console.<br />

c) Coin de table<br />

l-e coin est aussi un coin conique.<br />

l-e reglage se fait sur la bande avant de la console et du côté droit.<br />

Même mode opératoire que pour le bélier.<br />

I\IOTA : Le réglage des coins étant motivé par la nature des travaux à effectuer, il appartient aux utilisateurs<br />

d'effectuer cette opération. même pendant la période de garantie de la machine.<br />

20<br />

I<br />

T<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

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I<br />

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t<br />

T<br />

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I<br />

t<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I


C. BLOCAGES<br />

Les leviers de blocage du bélier portent un bouton moleté qui permet de régler leur course angulaire;<br />

ceux des deux autres chariots ne sont pas réglés par I'utilisateur'<br />

D - DECLENCHEUR DE TABLE<br />

En principe le doigt de commande (dont l'extrémité est terminée par 2 plats à 120") situédevant la table<br />

sur la console et dans l'axe de celle-ci n'a pas besoin d'être nettoyé étant protégé par un soufflet.<br />

Si pour une raison quelconque ce doigt ne fonctionnait pas ou fonctionnait mal, dégager le soufflet.<br />

envoyer une injection de pétrole par le haut de la rainure de guidage du doigt, faire fonctionner celui-ci à la main<br />

à plusieurs reprises, puis huiler et faire fonctionner; replacer le soufflet de protection.<br />

DECLENCHEUR DE CONSOLE<br />

Le doigt de commande de ce déclencheur, situé horizontalement en bas de la console près de la glissière<br />

verticale est aussi protégé par un soufflet.<br />

Le cas échéant, mêmes soin\ Ae propreté que pour le déclencheur de table. L'iniection éventuelle<br />

de pétrole, puis d'huile, sera faite par le logement de la vis pointeau de guidage, après avoir retiré celle-ci.<br />

F - DECI.ENCHEUR DU BELIER<br />

Pour ce déclencheur le doigt de commande est aussi protégé par un soufflet.<br />

Si toutefois par suite d'un mauvais fonctionnemerlt de ce déclencheur on est obligé de le nettoyer.<br />

procéder comme ci'aPrès :<br />

Enlever le soufflet, et comme aucun orifice ne permet d'atteindre de l'extérieur la rainure de guidage<br />

enfoncer le doigtt en appuyant dessus et tenter les injections par le récipient gue forme ainsi la bague de guidage.<br />

Après quelques fonctionnements à là main. cette manière d'opérer s'avère généralement satisfaisante.<br />

S'il n'en était pas ainsi, défaire les 4 vis du calculateur, le déclencheur apparaît alors accessible sans<br />

aucun démontage pour nettoyage et huilage.<br />

G . VIS DE DEPLACEMENTS<br />

Les machines normales sont équipées de vis à filet trapézoidal sur le transversal et le longitudinal.<br />

Certaines machines spéciales sont equipées, sur demarde, de vis â billes sur le mouvement longitudinal. Mais toutes<br />

les fraiseuses .comportent une vis à billes sur le vertical.<br />

al Vis du transversal<br />

Si l'on constate un jeu dans l'ensemble vis et écrou de bélier, déterminer s'il provient :<br />

21


1) Fixation de la vis<br />

- de la fixation de la vis<br />

- du montage de l'écrou<br />

- d'une usure de l'ensemble vis et écrou.<br />

S'assurer que la vis à tête 6 pans creux qui maintient la vis de déplacement est bien bloquée. Si le jeu<br />

persiste, il faut vérif ier le montage de l'écrou dans son palier.<br />

2l Montage de i'écrou<br />

Pour accéder au palier de l'écrou de vis dr: transversal, procéder comme suit :<br />

- libérer le coin de 10 mrn environ,<br />

- retirer la vis à tête 6 pans creux et la rondelle Grower en bout de la vis de déplacement,<br />

- enlever le support arrière de la vis,<br />

- démonter le palier arrière du bélier,<br />

- dévisser la vis de déplacement transversal de 20 mm environ,<br />

- pousser le bélier vers l'avant jusqu'à dégagement du palier de l'écrou.<br />

!! est recommarudé de souttenir I'avant du bélier par un calage en bois posé sur la table<br />

de la machine.<br />

Après avoir redressé les languettes d'arrêt de la rondelle frein, desserrer le 1er écrou à crans et serrer<br />

le second jusqu'à élimination du jeu. Rebloquer le 1er écrou et rabattre une languette de la rondelle frein dans<br />

chacun des écrous à crans.<br />

Pendant que le palier d'écrou est dégagé, prof iter pour vérif ier le jeu dû à l'usure de l'ensemble vis et écrou.<br />

3) Llsure de !'ensernble vis et écrou<br />

Si le jeu constaté entre ces pièces est trop important, il faut soit remplacer l'ensemble complet vis et écrou,<br />

soit ajuster un autre écrou sur la vis. Nous pouvons fournir des écrous seuls dont le filetage intérieur est prévu<br />

ébauché seulement. ll est toutefois recommandé de retoucher la vis avant ajustage d'un nouvel écrou, car l'usure<br />

est toujours plus importante au centre qu'aux extrémités.<br />

b) Vis du longitudinal<br />

X) Vis à tilet trapézoi'dal<br />

l-e jeu constaté peut avoir les mêmes origines que pour le transversal.<br />

Fixation de [a vis<br />

Même procédé que pour le transversal, la vis 6 pans creux se trouve à l'extrémité droite de la table.<br />

Montage de l'écrou<br />

Pour accéder au palier de l'écrou il est nécessaire de démonter la table de la rnanière suivante :<br />

- Enlever la vis 6 pans et la rondelle se trouvant à chaque extrémité de la barre de chariotage.<br />

- Enlever la vis à tête 6 pans creux et la rondelle Grower en bout de vis de déplacement.<br />

- Retirer les paliers supports de la vis (retirer toutes les vis de f ixation et les goupilles coniques de piétage,<br />

ces dernières ont un trou taraudé d'extraction).<br />

22


- Sortir complètement la vis et la barre de chariotage.<br />

- Oter le coin conique de la table.<br />

- Elinguer la table et la soulager légèrement en la laissant en contact avec les 2 pentes.<br />

- Déplacer la table au maxi d'un côté ou de l'autre.<br />

- Libérer la gouttière en alliage d'aluminium placée sous la table.<br />

- Sortir complètement l'ensemble table-gouttière.<br />

ATTENTION : Les tables doivent être élinguées dans les 2 rainures extrêmes de chaque côté afin d'être sor-rlagées<br />

étant bien horizontales.<br />

Le réglage de l'écrou sieffectue de la même manière que pour le transversal (voir cidessus). ll est conseillé<br />

de remonter la vis de déplacement dans son écrou pour vérifier l'importance du jeu dû à I'usure de I'ensemble<br />

vis et écrou.<br />

Usure de l'ensernble vis-écrou - mêmes conseils que pour la vis du transversal.<br />

2l Vis à billes<br />

Ces ensembles étant equipés d'un dispositif automatique de rattrapage de jeu entre vis et écrou, le jeu<br />

constaté ne peut être attribué qu'à la fixation de la vis ou au montage de l'écrou dans le palier.<br />

Fixation de la vis<br />

Même opération que pour les vis à filet trapézoÏdal .<br />

Montage de l'écrou<br />

Procéder comme pour les vis à filet trapézoidal iusqu'à I'opération "Retirer les paliers supports de la vis"<br />

sans enlever la vis de déplacement continuer comme suit :<br />

- Sortir la barre de chariotage<br />

- Enlever le coin conique de la table et la soulager légèrement en la laissant en contact avec les 2 pentes<br />

- Déplacer la table au maxi d'un côté ou de l'autre<br />

- Libérer la gguttière en alliage d'aluminium placée sous la table<br />

- Sortir complètement l'ensemble table-gouttière<br />

- Après avoir redressé les languettes d'arrêt de la rondelle frein desserrer le 1er écrou et serrer le second<br />

jusqu'à élimination du jeu<br />

- Rebloquer le 1er écrou et rabattre une languette de la rondelle frein dans chacundes écrous à crans.<br />

c) Vis du vertical et frein de console<br />

ll peut arriver que la console continue à descendre après un mouvement de descente manuelle ou<br />

automatique. Pour remédier à ce défaut, sur la commande du mouvennent vertical est monté un frein, il suffit de<br />

régler ce frein à l'aide de la vis placée au centre du volant de commande, ce réglage peut aussi varier suivant les<br />

travaux à effectuer.<br />

Toutes les machines sont équipées en série cl'une vis à billes sur le rnouvement vertical; il n'y a aucun<br />

rattrapage de jeu à faire sur cette vis.<br />

IMPORTANT : Sous aucun prétexte l'utilisateur ne doit enlever la butée de sécurité se trouvant dans la partie<br />

haute, à droite des glissières du bâti.<br />

23


%.r4,+,,1!.**,v\ritu<br />

Au cas où par suite d'une manæuvre prohibée, les billes s'échapperaient du boîtier d'écrou, il est<br />

de l'intérêt de l'utilisateur de stopper la machine et d'avertir immédiatement notre service après-vente qui procèdera<br />

à l'échange de l'ensemble vis-écrou.<br />

Ne jamais mettre de graisse sur la vis à billes du vertical, d'ailleurs celle-ci est graissée à l'huile automatiquement.<br />

ffiRAN$SAGE<br />

A . EOITES DE VITESSES<br />

I*es boîtes de vitesses de la broche et des avances sont graissées par bain d'huile. ll est reconnmandé<br />

de vidanger les deux carters après le prernier mois d'utilisation. Remplissage et vidange s'effectuent comme indiqué<br />

ci-dessous.<br />

Avant de rernettre en place les bouchons de vidange, bien les nettoyer, car, étant aimantés, ils retiennent<br />

toutes les particules métalliques.<br />

a) Boîte de vitesses de broche<br />

l-a vidange se fait par deux ou quatre bouchons (suivant le type de bélier) situés à l'avant et à l'arrière<br />

sous les glissières (voir Fig. 9).<br />

!-'adduction d'huile est possible par le bouchon situé sur le couvercle du bélier (voir Fig. 10). ll faut<br />

environ I litres pour un bélier de course 700 mm et 12 litres environ pour un bélier de course de 1000 mm.<br />

Le niveau d'huile se trouve sur le côté droit du bélier (Fig. l0).<br />

Remplir d'huile neuve ayant une viscosité de 5 à 70 Engler à 500C'<br />

b) Boîte des avances<br />

Le rennplissage se fait par un bouchon situé près du moteur (voh Fig. 11).<br />

L'indicateur de niveau et le bouchon de vidange se trouvent sous ce mêrne moteur (wir Fig. 1l).<br />

Remplir d'huile neuve ayant une viscosité de 2 à 30 Engler à 500C. ll faut environ I litres d'huile.<br />

Fis. I<br />

Vidange boite bélier<br />

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Fig. 10<br />

Graissage boîte des vitesses de broche<br />

FiS. I I<br />

Graissage boite des ovances


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PON,TPE AU.IONONTII I'A.- 5. N II<br />

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'rëL, !51.2çt-'71<br />

SAUMLIR<br />

'l;.1.2169-2tr.<br />

li t La pompe llæe PA. 5-NI{ est une pompe àr piston i\ cornnrande élcctlique, clont Lc<br />

' cycle de marçhe"e'ntièretnent autornatique, est asservi âr la rnoniCe c11 pï"cssicln clr: cjlcrrit<br />

je graissage. I<br />

El1e est destinée à alimenter des distlibuteurs volumôtriques p1ac6s clans un<br />

.r.:ircuit dq grai.ssage dont le fonctionnement doit intervenir dans des intervalles cle temps<br />

et pr6déterminés,<br />

l*'U*u*<br />

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- ,<br />

æDESCRIPTiON<br />

-<br />

ll !a pornpe PA-5. NH se compose essentiellement clrun coffret formant'le cor,rvercle<br />

du<br />

I<br />

réservoir et servant de support aux organes mécaniqr"res et électri.ques cie ler pompe.<br />

I :e réservoir d'huiLe est fixé sur la face inférieure \,<br />

\; I<br />

I Le couvercle étanche placé sur Ia partie supér'ieure'du coffret comporte llofifice<br />

L:" lemplissage, et clclnne acc:ès ar-rx clifférents organes élcctrique s;,.1e moLenr clrcnLrâ.iïre:,<br />

Eiàrent de la pompe MO, 1e temporiËateur (nricromoteur, canle et mii-riru1rteurl la barrette<br />

t" connexions le eontact manométriqr-re P pt,.1e dispositif de niveau-contact NC.<br />

I<br />

-<br />

Sur la face avanf du coffret sont fixés le<br />

I ,t*g"thors cadence et les voyants de contrôle clu<br />

' !<br />

- ,r.r voyant vert L,.2<br />

- un voyant rouge 1,. 1<br />

- un voyant blanc L. 3<br />

bouton-potissoir Ni de commande de graisfonctionnement<br />

de la pcrmpe :<br />

!' TEÀ,rI''oIIISATIONI "<br />

" NIVE.AU' DTIIUILE<br />

" N{ollEutt IroMr'I! rr l<br />

I ' Sur les faceg latér'ales spnt, préi,-ues, à gauche lrorilicc clc sortie clthuile et à ,lroiit'<br />

r 1e pre$se-étoupe de raccordement électriqne.<br />

Sur la face inférieule du coffret sont [Lxés 1es organes rnécaniqr-tes cie 1a. pompc' :<br />

1e corps cie pompe proprement dit, dans lequel cotrlisse 1e piston, 1e contacterir rnanonr(:-<br />

iriqite, 1e clapet cle décharge, le dispositif de nivcan-contact.<br />

I-rescentrique de commande du pistor-r, de mêmc-- draillcltrs cllte l.olis lcs r:t'gattcts tlt,'<br />

r-iransnrission du mouvenrent de rotation donné par le rnoteLrr, sont imlnergés clans lrlrr-tiitr<br />

|duréservdi4.,ceqtti1eur.confèrerttre1orrgévitéopti.mr'ttrr.'<br />

['<br />

I FONCTION:{DNTIIN'| -<br />

I<br />

U',<br />

I , - 3,TAII crltr AuroxrA TIe<br />

I Lors cle lractiorr sLu" le ntinirupterrr" [), par- ia ca]tte conrllrillrclrit: lrat'1r: nricro]rrottll<br />

I "'lc- tenrporisatiorr lli, 1e contact I) srinverse l;rirsqlrcnrerrl. cl plovoqtre: r-l:rn>- 1t: trrôrrrr:1.r,rn1<br />

Ia rnise ltot's tensiort rltr nricronroteur (exl.jrrcli


''rr<br />

1"r,,ï,î;"Jïiî,tj.ilï':il.*.,"'i';j;i:1,;[]" pornpe (ailtrrlÊrsc crrt ve;'a'1t r'3) cltri actiotrtre 1c piston par<br />

e irer s<br />

|i"" ,*"tlir:ilîl;.::'li,:ï,Ïï':ll'n1;, ï: ll,:î.tï,;,,1 :lii:ii*::',;ill'::'i,:i,l'Jil-.-i:,:ll;::l' ,""'lni':<br />

I<br />

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,, ,l,rlrrrlikr sous l)l.cssi.orr acl iorrrrc le vér'irr clrr prcssristlt, 1c cOtttilt:t ittt'('l'st'llt' I'<br />

A r,in',ye't.sc. Cc. lt.c: ac1.i'on I)1,()vocluc Ia rlise sous l.cttsic-rn tltt tttict'otlrcltt'ttt'cle tetllptlt'isal.iott<br />

fI - .L :-.- - ...^ i--.,-,,rôi^.-<br />

^l<br />

- ct pc'rrrt:t clc. r.çctrgilli1 irir {.r,irvr.r's rlu ctlrit,act nrittrcitrrtitt'iqttt'tttle itrrpttlsjott drOttvt-:t'tltl't'.<br />

ij '1,e,microrrrotcrrr<br />

1fi*,,,<br />

soirs l.c,rrsicltt entt'aine tle lloLlv(-'iltl Ia c:rtne, Lot'sqtte'Iraiticltr cl e cellt<br />

I*ci sur. lo aîinir.rrpt.titrr cess(', lcl cclrrtact t) se r'éinvt:r'sr-'. l,e irtOter.lr cle la prl.nlile e st nris<br />

ors tension, 1c pi,stop prcsl. p1u.s actiortné et rin clispositlf incorporô ilrovocltle alttorntrticltit'-<br />

;| rileflt la cl écontpr.ession clc la catralisertiorr pr inraire, ce qr.ri pertnet alot's, 1e follctiotrnetnc:t.ii<br />

I 4es clistriltuter-rrs. ] e cycle atttornatiqr.rc re1>alt. i<br />

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t'aT.tnn tiOWi: l,e vovant t,B cle contr-ôle cle nrise sous iension ciu motelit" cle- la pompe tre doit<br />

f a-"i" a""r."r..al.l tr nrri en 1r,-.r.r',',a,re,r".-, l)ans 1r'cAS ct-intt'ltirt', vérifit'z la trr,otttÉt'ell ]lrcssit)l<br />

_brl" Ia pompe : (,tanclréitti clu cir"cr-rit prirnaile, fonctionnenrettt t-tot'ttral de lzr polrlpe. ',<br />

I i l,e terrps s.'iconl:yrl. enLre cleux actions srlcccssi\rt:s sr-tt'.le cotltact cie cotnmatldè D'<br />

^,cade.ce<br />

tcie graissage) est cloriné par Ia vitesse cle srrrtic rlc lrar"lrre tlrt t-ttict:ontoi.eltr tlt'l<br />

i<br />

I temporisation MI , arbre srtr lequel est montée la came de commande' '<br />

',<br />

I<br />

, Le nombre cle graissage réalisé pour un tour dc lrarbre cie sortie clu micronl')tciil<br />

,sera fonction clu nombr:e d'enctches de Xa çame.,Celle-ci est facilement interchangelbie .<br />

L 1l'<br />

J, - iI - GRAISSAG]IADDITIONN]JL:<br />

lP;,'",,.,!'i.'.ui.octrtleilorsc1trcyc1eatttomatic1rle,'i1-.<br />

suffit dractionner 1e boutorr-po.r""li" 'IGRAISSA Git l\{ANIJIt},'1 ct cic Ie ntaitrte'trir jr"r:;qrtri\<br />

le que'1'aigui11e clu manomèire placé snr le circuit cle graissage oscille régLrliùretnenL<br />

dans la zone rrouge du cadran.<br />

-<br />

Le graissage sr-rpplémentaire peut êtrc répété aularrt cle fois qtte tlécessaire" II nc<br />

J"i""t"rbc en rien le cycle ar-rtonratiqtie dc la porn;re. ,<br />

.,A. POMPIJ PET]T VT'TTICUI.,ETI ],ES I.IUII,trS MINtr}IA],ES AYANT UN POINT DIAT\I]-]NE<br />

i,SUpnnitrUR A ?0o,;E'I DONT IrA YISCOSITtr A LA 1'trN/IPERATUnE LA PI-US BASSET<br />

DIUTIIITSATION N'trXCEDL' PAS 3OO" ENCLEN.<br />

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I<br />

.III - CONTNOL}T DU NIVEAU D'FIL'III-E :<br />

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Il<br />

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l,a far:c avanl tlr.r r'éscrvclir cst nrurrie rilutr tttirc tic nivcatt visible.<br />

A l.,irrtérietrr clti cofi'r.ct rrn clispositif cle niveatt-contact NC permet Ie coirtrc'rlc<br />

I t:ïn"-:j 3;::lj;::,ilï':lî,îî1,:.":i';"'i:îi: îi;i,ï",i: ',:;i'li;t: Ïïlii.,ffi'lî'l'l'"1,i.,,'<br />

tq rougà "Aftnlrl' I)Il cur\tssAGE l.rAIi MANQtlij l)rIIllll'11".<br />

I , I.e contact cle niveau raccorclé à 1a barrette cle connexions perrnet de branclter cntr<br />

{ les bor'"" i une signalisation "nlA.NQUE DTiIUILL-" sonore ou lumineuse, extériettre<br />

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à Ia pompe. ",8<br />

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- I V - OONT'llOL]I l)Ii ]rONCllIONNlli'i'I1;lN'f -<br />

t_*--.<br />

Dtr fait clu blanclrcrnent interl:e cles cliflér'errls or,{ancs c.le la ponllre srrivanl- lct<br />

';clréma PA.525, i\ lritrversion clr-t contact i), Ic moteur est nris sous tc.r.rsion et le ten-rporisateur<br />

est arr'êt(r : çame en position enclencl':ie,<br />

-{<br />

Si uire fr-rite dlhuile clans la canalisatior-r,prirnairc sropposc à la motitéc en pression<br />

ie itinstallation, le cotttact rnanonr6triqr-re f) ne permettra pos ta rernise en rr.tï'cire clLr<br />

tetnlrorisateltr. 1,e nroteur continuer"a à tourner jusqr,rrà ce qrre 1e cotrtact NC cle contr-ole<br />

re niveau drhuile provogue 1'arr"êt cje 1a pompe et 1'allumage clu voyant L 1 "ÀIANQUE<br />

D'HUILB''.<br />

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- V - BNA}ICI]E]\ItrN'TS<br />

Alimentation monophas ée<br />

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- POMPE<br />

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, Debit al)pl'oxïnatif par minrrte : 50 cm3.<br />

i\Ioteur" IINIVEIISL-L, pui.ssance : 75 W.<br />

Iléservoir capacitê : 2 litres. I<br />

- TEMPORiSATEUR : Vitesses stanclards : 30' - t h. - 2 h. "'<br />

Le tenrps heinimum de fermeture clu conta.ct est cle I'onclre dc<br />

1/60 dir cycle<br />

(Ijourn autr"es vitesses, nous consulter)j'<br />

- ALIMEN'IATTON :<br />

Ntonophasé 110' 6u 220 Volts.<br />

Fréquence : 50 Hz.<br />

(Pour autres tensions, et fréquences, nous consulter).<br />

NIVtrAU-CONT'ACT : Pouvojr de coupure :<br />

la comnranclc, précisêlr<br />

Plan PA. 526<br />

Sciréma PA. 52 5<br />

entre les bcrnes 1 et 2 de'la barrette de connexions.<br />

5'A 1220 Volts.<br />

7 All.rgVolts<br />

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I Tension, fréquence et temporisation.<br />

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GRAISSAGE SOt.'S PRESSION<br />

Tous les autres organes : engrenages, glissières et paliers sont graissés sous pression. contrôler le niveau<br />

d'huile situé sur la console côté droit c'est-àdire du même "àté que ra pompe de graissage centrarisé. ce niveau ne<br />

doit évidemment en aucun cas descendre au dessous du trait de rlpere,,Mini,, (voir Fig. r2).<br />

Pour le remplissage, utiliser toujours de l'huile neuve manipulée dans des récipients propres. Après<br />

remplissage, revisser immédiatement le bouchon situé audessus du niveau.<br />

A chaque remise en route de la machine, agin une ou deuxfois sur le levierde la pompe pour un fonctionnement<br />

intermittent; pour un fonctionnement continu 6 manæuvres en B heures sont nécessaires.<br />

Dans la manæuvre de la pompe, on doit sentir<br />

une résistance élastique avant la fin de la course du piston;<br />

cette résistance indique que toute l,installation est sous<br />

pression et les doseurs convenablement remplis. ll faut<br />

bien se garder de forcer sur le levier et de tenter de lui<br />

faire accomplir sa murse totale; on risquerait la rupture<br />

d'un organe de la pompe.<br />

Lorsque l'on sent cette résistance, ramener le<br />

levier à sa position initiale : c,est à ce moment que l,air<br />

cornprimé dans les doseurs évacue l,huile dans les organes<br />

à graisser.<br />

Le graissaEe sous pression est effectué avec une<br />

huile ayant une viscosité de b à 7 degrés Engler à 500C.<br />

Nous vous indiquons ci-dessous les remèdes à<br />

apporter aux troubles de fonctionnement possibles.<br />

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Le piston s'enfonce brutalement sans offrir aucune ré_ Fig. 12<br />

sistance. La canalisation primaire est rompue ou pré- Graissage sous pression<br />

sente une fuite importante: vérifier tous ies raccords<br />

de la canalisation primaire; ou bien le réservoir est vide : remplir de nouveau. pour amorcer, actionner le levier<br />

périodiquement toutes les 30 secondes jusgu'à ce que l'on senie la résistance élastique.<br />

Sous l'effort le piston accomplit sa course lentement ne s'arrêtant qu'à fond de course. La canalisation est<br />

partiellement vide ou présente des bulles d'air : dévisser légèrement les bouchons ou raccords les plus éloignés<br />

de la rampe pour évacuer l'air; quand l'huile s'écoule sans bulles d'air, resserrer les raccords en maintenant<br />

la pompe en pression af in d'éviter de nouvelles entrées d,air.<br />

Fuites légères aux raccords de la canalisation primaire : vérifier le serrage de tous ceux-'ci.<br />

Fuites à un clapet : actionner la pompe en observant ies divers points graissés de l,installation. L,huile coulera<br />

en abondance au point alimenté par le clapet défectueux. Dérnonter le raccord de sortie le nettoyer ainsi que la<br />

chambre du clapet' Remonter le clapet en prenant toutes précautions afin d'éviter l'introduction de corps étrangers.<br />

La pompe se vide au repos : corps étranger sous le clapet de retenue. Débrancher la tuyauterle partant de la pompe,<br />

actionner celle-ci, puis la laisser débranchée pendant quelque temps pour observation. Au besoin charrger le<br />

joint plastique d'étanchéité du clapet de retenue.<br />

25<br />

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C - TETE<br />

Les têtes universelles sont livrées pleines de graisse "MOBlLGREASE 22".<br />

- 300 gr. dans les têtes 12 et 15 CV,<br />

La qualité est indiquée par une plaquette apposée sur les têtes'<br />

Fréquence de graissage : 1 fois par mois'<br />

Ouantité de graisse : 1 cm3 (2 coups de pompe Lub) par graisseur (4 graisseurs)'<br />

Vidange : voir à "Entretien préventif" sous ce même chapitre'<br />

soigneusement.<br />

proscri re.<br />

Ne jamais mélanger les graisses'<br />

En cas de changement, démonter les deux coulisses et les dégraisser<br />

Toute autre qualité de graisse que celle mentionnée ci'dessus ne peut être garantie par nous et est à<br />

D . MOT'EURS E!.ECTRIOUES<br />

En principe les moteurs équipant nos machines étant de conception moderne et montés sur roulements<br />

à billes ne nécessitent aucun graissage. cependant si le besoin s'en faisait sentir nous conseillons à l'utilisateur<br />

de démonter les boîtiers de roulements et de graisser en remplissant ces boîtiers de graisse SKF 28'<br />

TABLEAU COMPARATIF DES HUILES<br />

Voir tableau des huiles Page 6'<br />

26


DISPOSITNF D'ARROSAGE<br />

La moto-pompe qui refoule le liquide de refroidissement se trouve logée dans le bâti et est accessible<br />

par la porte située à I'arrière de celui-ci.<br />

Le dispositif amovible. orientable dans tous les sens, porte le robinet de réglage du jet. ll se brarrche<br />

par un raccord rapide à self-obturation, â gauche du bâti, près du haut de la glissière verticale et se fixe dans l,un<br />

des trous servant à l'introduction de la clé pour la rotation de la tête. Lorsqu,il n,est pas en service, le dispositif<br />

amovible se range à l,intérieur de la porte arrière du bâti<br />

(Fis.'t3).<br />

Maintenir toujours propre le filtre se trouvant<br />

à chaque extrémité de la table.<br />

Le débit de la rnoto-pompe est de 20 à 25<br />

litres/minute dans le cas d,emploi d,huile soluble, de 12 à<br />

15 litres/minute dans le cas d,emploi d,huile de coupe.<br />

hIETTOYAGE DE I.A MACHINE<br />

Dans un but salutaire pour la durée de la machine,<br />

celui-ci doit être effectué au moins chaque semaine ou mieux,<br />

après chaque travail ayant provoqué un amoncellement parti_<br />

culièrement important de copeaux.<br />

L'expérience acguise en nos ateliers nous permet de conseiller<br />

le processus suivant :<br />

Fig. 13 - Dispositif d,arrosage<br />

Pompe<br />

Pompe, bac et aménagement poL!r rangement du tuyau"<br />

a) reculer le bélier en position extrême et nettoyer la partie supérieure du bâti.<br />

b) nettoyer complètement la table,<br />

c) nettoyer le dessus de la console,<br />

d) nettoyer l'embase du bâti; ne pas omettre de soulever la tôle bombée.<br />

ENTRETIEN PREVENTIF<br />

Nous avons constaté que beaucoup de pannes sont provoquées par un graissage défectueux ou même<br />

un manque total de lubrifiant, c'est pourquoi nous vous conseillons d'effectuer régulièrement vidange et rincage<br />

des points de graissage en procédant de la manière suivante qui est la plus rationnelle.<br />

A - BOITE DES VITESSES D'AVANCES<br />

Vidanger complètement la boîte et la rincer en la remplissant de 5 litres d'huile de rinçage non détergente<br />

ou mieux de pétrole. Mettre en route et faire.tourner à vitesse réduite pendant 5 à 7 minutes environ afin d,obtenir<br />

un lavage complet du bac, des pignons et des roulements. Vidanger le liquide de rinçage et remplir d,huile neuve<br />

de qualité convenable jusqu'au niveau ,,MAXl,.i 1; 1.ro environ g litres d,huile.<br />

27


I<br />

B - BËLIER (Eoflte de vitesses de broche)<br />

proc6ler cornrne indiqué au paragraphe A) Boîte de vitesses d'avances" La quantité d'huile neuve<br />

est de g !itres environ pour un bélier de course : 700 rnm et de 'î 2 litres environ pour un bélier de course = 1000 mm'<br />

,-r IiËTE<br />

!\, - UkuL<br />

Voir paragraphe correspondant chapitre I page 6 du [-IVRE <strong>D'INSTRUCTIONS</strong> TETES t,!NIVERSEI-|-ES'<br />

D . GRASSSAGE CENT'RALISË<br />

Vider le réservoir de la console de l'huile usée'<br />

Pour ce faire. déplacer la table à fond de course à<br />

gauche, retirer la tôle de fermeture maintenue par 2 rangées de<br />

vis à tête ronde (Fig. l4).<br />

l-e réservoir (Fig. 14) ainsi découvert pourra<br />

être f acilement vidangé à l'aide d'une seringue d'atelier'<br />

Stlr les pornpes à embase carrée, la vidange peut<br />

s'effectuer en retirant la vis six pans et en pompant iusqu'à<br />

évacuation cornPlète de l'huile.<br />

Flemplir le réservoir de 2 à 3 litres de pétrole'<br />

Mettre la rnachine en route et embrayer successivement les<br />

mouvements automatiques en donnant de nornbreux coups de<br />

pompe espacés d'au moins 30 secondes,<br />

ws<br />

#<br />

Fis. l4<br />

Réservoir graissage centralisé et réservoir Lockheed<br />

afin cje bien rincer tous les doseurs et toutes les tuyauteries. l-aisser tourner la machine (mouvements automatiques<br />

ennbrayés) pendant 5 minutes après avoir cessé de pornp.r. cette opération a pour but de laisser les doseurs se vider<br />

de leuu contenu de pétrole. Vidanger le réservoir et le remplir d'huile jusqu'au niveau "MAXl"'<br />

Rernettre la tôle de protection en place en prenant soin de ne pas détériorer le joint'<br />

Remettre la rnachine en route et agir de nouveau sur le levier de la pompe de graissage centralisé, toutes<br />

les 30 secondes, iusqu,à ce qLle l,huile neuve aplaraîsse aux points de graissage les plus éloignés (graisseurs desbandes<br />

de glissement du bélier à la partie supérieure du bâti)'<br />

Four la boîte des avances, la vidange et le rinçage doivent être effectués tous les 3 mois maximum'<br />

Four le bélier tous les 2 rcaois rnaxlrnurn'<br />

Le réservoir et la tuyauterie du gnaissage centralisé doivent être nettoyés tol'ls les 3 mois'<br />

il est bien entendu qLle ces délais sont donnés pour un travail normal de 40 heures par semaine, vidanger<br />

ptus souvent si la machine travaille en 2 ou 3 equipes'<br />

De plus nous ne saurions trop conseiller de toujours maintenir les niveaux d'huile constants en assurant<br />

un rernplissage fréquent des bains d'hr..lile, la mactrine étant arrêtée' Toutefois il est recommandé de ne iarnais<br />

eJépasser !e niveau MAXI.<br />

28


RESERVOIR DI.' LIOUIDE D'ARROSAGE<br />

Nous attirons q]arement rattention des utirisateurs sur<br />

d'arrosage peut occasionner un dégagement d,odeurs nauséabondes.<br />

façon suivante :<br />

DECt-Et\tct-{EuRs<br />

COMMANDE AVANT DI.J BEI.IER<br />

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le fait que I 'encrassement du réservoir de liquide<br />

ll est donc conseillé de le nettoyer souvent àe la<br />

1)cas d'huile soluble : vidanger à l'aide de ra pompe d'arrosage er rincer en ajoutant<br />

prusieurs seaux d'eau au fur et à rnesure de r,épuisement du riquide.<br />

2) Gas d'huite de coupe: procâcer de même avec ra pomped,arrosage mais rincer à r,hcrire<br />

de iinçage non détergente ou mieux au pétrole.<br />

La précision des arrêts automatiques dépend de la souplesse des déclencheurs. ceux-ci étant commandés<br />

par des doigts qui sont très souvent recouverts de copeaux, il importe donc de toujours maintenir ces doigts en parfait<br />

état de propreté' Four le nettoyage et le graissage. voir au chàpitre BEGI-AGES page 20 paragraphes D, E et F.<br />

G - VIS DE DEPLACEMENTS<br />

de soin or Ltto?lltlî iillr.ïlpièces maîtresses de la machine, leur nettovase. doit être effectué avec beaucor.rq:r<br />

a) vis du vertica! ; monter la console en position haute ei soulever la tôle cylindrique de protection<br />

de cette vis. A l'aide d'un pinceau bien imprégné de pétrole, laver les filets en ayant soin de nouer un chiffon<br />

autour de la vis juste â la partie supérieure de l,écrou.<br />

ATTENTION : NE PAS OMETTRE DE RETIRER !.8 cFIIFFonl AVAfvT DE REDEscENDRE I-A coflVso[-*.<br />

b) Vis dtl longitudinal : déplacer la table er laver ia vis au pétrole. Frocr..der de mêrne pour l,autre<br />

extrémité en déplaçant la table en sens inverse.<br />

Fr - G[-tsstERES<br />

c) Vis du transversal ; procâJer comme indiqué au paragraphe cidessus.<br />

Les parties coulissantes doivent être nettoyées avec un pinceau inrprégné de pétrole et aucune particule<br />

métallique ne doit rester' Avant de remettre res courisseaux {tabre, bérier, consore} en position de travail, ir est<br />

recommandé. après le nettoyage au pétrole de mettre de l'huile sur les bandes de glissernent à l,aide d,une burette<br />

et de l'étaler à la main.<br />

Pour assurer un service durable de cette commande, il est indispensable de n,employer qu,une huile<br />

spéciale dont la composition ne nuira en rien au comportemenr des joints dJpi;;; Jiajotancrreite.<br />

ll est donc nécessaire de n'utiliser que du liquide spécial !-ockheed FID-'lz de la société Française Lockheed.<br />

æ


Nos fraiseuses sont livrées avec le réservoir rempli de liquide Lockheed HD-12.Si,pour des raisons impé'<br />

ratives, l'ensemble de la commande doit être démonté, toutes les pièces et canalisations seront soigneusement<br />

nettoyées à !'alcool. Ne jamais utiliser de pétrole, essence, trichloréthylène, etc...<br />

Bien veiller à ce qu'aucune goutte d'huile de Eraissage (huile minéralel ne soit introduite dans l'ensemble<br />

de la commande auxiliaire.<br />

procéder comme suit :<br />

L'introduction d'air dans le circuit hydraulique neutralise son fonctionnement. Pour purger l'ensemble,<br />

1") Retirer le calculateur (Fig. 15) Rep. 1.<br />

2"1 Sur les purgeurs des cylindres Rep. 2 situés de part et d'autre du déclencheur de bélier, brancher<br />

deux tuyaux en caoutchouc naturel ou en matière plastic et les faire tremper dans un récipient<br />

contenant du liqr.lide Lockheed'<br />

3') Desserrer l'un des purgeurs et actionner à fond le levier de commande situé à l'avant de la console.<br />

La manceuvre doit s'effectuer de la position centrale vers la position intéressée par le cylindre<br />

à purger.<br />

4o) Maintenir le levier de commande dans cette position et resserrer le purgeur.<br />

5o) Répéter l'opération jusqu'à élimination complète des bulles d'air'<br />

6") ProcÉler de même pour purger le second cylindre.<br />

7"1 Remplir de nouveau le réservoir.<br />

,Atteartion : Le réservoir ne doit jamais être com$tètement dépourvu de liquide. Ne jamais réutiliser immédiatement<br />

le liquide récupéré lors de la purge; le laisser reposer plusieurs heures avant récupération. A toutes<br />

f ins utiles, le liquide Lockheed HD-12 peit être approvisionné dans tous les garages, et nous avons<br />

également ce produit en stock, ainsi quê les pièces de rechange nécessaires du système.<br />

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Fig. l5<br />

Commande avant de bélier.<br />

30<br />

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PROTECTION DES GLISSIERES<br />

Af in d'éviter au maximum toutes entrées de corps étrangers dans les glissières, ces dernières sont équipées<br />

- râcleurs sur le devant du bélier,<br />

- râcleurs de part et d,autre de la table,<br />

- râcleurs sur la console pour la glissière verticale.<br />

Pour l'entrelien de ces derniers, se référer au tableau "ENTRETIEN pREVENTlF,, c,est-àdire, remplacer<br />

les feutres de tous les râcleurs en moyenne; trimestriellement et tous les râcleurs, semestriellement.<br />

31


HUFIE Ei. \.<br />

80'84 Rut 0Es MEuiltERs .gzzzz"BhûtrtEux ttÎAtrtcEl Ttt. 65fi.10.10+<br />

TETEX: ELHUHÉ 270836 F<br />

<strong>LIVRE</strong> <strong>D'INSTRUCTIONS</strong><br />

DES TETES UNIVERSELLES<br />

Ce livre doit avoir sa place<br />

dans l'atelier et non à la<br />

bibliothègue. Bagneux, le


! DESCR!PTION<br />

ENCOMBBEMENT DE LA TET<br />

REGLAGE DE LA BROCHE<br />

FIXATION DES OUTILS<br />

TABLE DËS MAÏIERES<br />

DIFFERENTES POSITIONS DE BROCHE . . . 5<br />

POSITIONS REMAROUABLES . 5<br />

FRAISAGES INCLINES OU HELICOIDAUX<br />

6<br />

ENTRETIEN PREVENTIF DE LA TETE UNIVERSELLE 6<br />

II . INCLINAISONS DE LA BROCI{E<br />

DIFFERENTS CAS DE FRAISAGE<br />

ESSENTI€L A RETENIR<br />

TABLES D'INCLINAISON DE TETE<br />

PLANCI-IES ET ILLUSTRATIONS<br />

^l 4<br />

4<br />

4<br />

7<br />

15<br />

FiS. Pages<br />

i<br />

ENCOMBREMENTETCARACTERISTIOUESDESTETESUNIVERSELLES ...... 1 3<br />

DIFFERENTES POSITIONS DE BROCHE . . .<br />

13<br />

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Tête en position horizontale basse<br />

Tête en position verticale<br />

Cône<br />

--+--\<br />

@ @o<br />

Puiss,<br />

maxi<br />

auxiliaire<br />

A B c D E F G H J K L M N o<br />

Fig. l - ENCOMBREMENT ET CARACTERTSTTOUES<br />

DES TETËS UNIVERSETI-ES<br />

Vitesse<br />

maxi<br />

sA 40/CM4 6CV 255 315,5 336 254 270 m3.5 136 122 @125s6 @88,88 h 5 10 120 bJ 87 1 600 trlmn<br />

sA 40/CM4 12 CV 306 363 383 323 314 302 149 140 @125g6 088,88 h 5 110 104 bJ 137 2 100 tr/mn<br />

sA 50/cM4 12 CV 306 383 404 t37,5 314 l'r6,5 163.5 140 @ 1 6596 @128,57 h 5 110 104 83 117 2 100 trlmn<br />

SA 5O/SA4O 15 cv 400 5t5 540 432 420 407 207 195 @ 1 65gG @128,57 h 5 110 t04 83 17 1 300 trlmn


ËNCOIVNBREMENT DE LA TET'E<br />

I . DESCRIPTION<br />

Les principales cotes d'encombrement de la tête universelle sont données par la Fig. 1, page 3.<br />

On remarquera que malgré sa rigidité exceptionnelle, cette téte est d'un faible volume, ce qui permet de la i<br />

faire pénétrer dans certaines pièces nécessitant un fraisage intérieur.<br />

L'avantage que nous venons de citer est encore augmenté par le fait que, dans les fraiseuses HURON, le i<br />

mouvement transversal n'est pas donné par un chariot de faible amplitude situé entre table et bâti. mais par le bélier<br />

dont la course est très supérieure et les formes profilées sur la tête : de telle sorte, le bélier lui-même peut pénétrer à<br />

à l'intérieur d'un cercle de 460 mm de diamètre pour y fraiser, par exemple, une longue rainure de clavetage que I'on i<br />

obtient ordinairement, d'une manière beaucoup plus onéreuse et beaucoup moins précise, par mortaisage.<br />

RËGLAGE DE !.4 BROCHË<br />

l-a conception de montage des têtes universelles supprime tout réglage du jeu de la broche.<br />

FIXATION DES OUTILS<br />

La broche des têtes universelles est alésée à une extrémité au cône SA 40 ou 50 (cône principal) et à<br />

l'autre extrémité au cône MORSE no4 ou SA40 (cône auxiliaire), Se reporter au tableau de la fig. 1, page 3.<br />

Ce deuxième cône n'a été prévu que, pour des cas très spéciaux, comme le fraisage incliné vers le bâti<br />

dans le secteur que ne peut atteindre le cône principal de la machine.<br />

les fraises.<br />

Le cône "standard Américain 40 ou 50" est infiniment préférable au cône "Morse", car il ne coince pas<br />

ll a bien été prévu pour I'emploi du cône auxiliaire une partie filetée qui permet, grâce à un extracteur, de<br />

sortir la fraise sans taper avec un marteau, ce qui serait mortel pour la précision des roulements garantis au micron<br />

à la livraison de la machine ; mais il n'en reste pas moins que le cône principal est beaucoup plus rationnel, d'autant<br />

que I'on est toujours à la merci d'un compagnon nouvellement embauché qui, ignorant l'extracteur fait descendre<br />

I'outil au marteau.<br />

I<br />

,l<br />

'l<br />

'l


--..'E-<br />

Les douilles intermédiaires SA cône Morse ne sont utilisées que dans le cas où il n'y a pas de possibilité<br />

de faire autrement, car elles demandent après emploi la séparation d'avec la fraise, à l'étau. Cette opération. outre<br />

le temps perdu par l'ouvrier, détériore rapidernent I'intermédiaire et la fraise ne tourne plus parfaitement rcnd.<br />

L'emploi de fraises à queue directe au cône SA qui suppriment tout porte-à-faux et donnent les meilleurs résultats<br />

est donc fortement conseillé.<br />

Les fraises à trou taraudé montées à demeure sur un nez fileté lequel est récupérabie après usure totale de<br />

I'outii, sont assimilables aux fraises à queue directe. Enfin, les fraises à outils rapportés. à partir du ô 1b0 se centrent<br />

directement sur la collerette de broche, sans cône intermédiaire, évitant ainsi tout porte-à-faux.<br />

En résumé. nous pensons que I'utilisateur aura toujours intérêt à se servir d'outillage au cône direct "standard<br />

Américain" ou par centrage sur la collerette de broche sans queue.<br />

Nous rappelons également que, pour qu'une fraise tourne rond, il est indispensable qu'elle soit affûtée sur<br />

le mandrin d'utilisation si celui-ci est amovible.<br />

Nous insistons enfin de nouveau sur le fait qu'un filetage est prévu entre les 2 cônes afin de permettre, à<br />

I'aide d'une tirette spéciale (extracteur no 3537 fourni dans l'outillage standard de la machine) le déblocage des outils<br />

au cône "Morse".<br />

!l est particulièrernent néfaste de démonter les outils de travail en tapant sur la broche.<br />

DIFFERENTES POSITIONS DE BROCFIE<br />

On sait que par la rotation de l'une ou des deux coulisses on peut pratiquement obtenir une inclinaison de<br />

l'arbre porte-fraise à n'importe quel angle.<br />

Pour ce faire, il suffit de débloquer légèrement les boulons de fixation de la coulisse de bélier et de<br />

la coulisse de broche, d'enlever les goupilles de position et de faire pivoter la coulisse considérée en introduisant dâns<br />

l'un des deux trous ménagés à cet effet l'extrémité cylindrique de la clé no 3523 servant au blocage de la tête et en<br />

l'utilisant comme bras de levier. Cette opération doit se faire le rnoteur de broche étant arrêté.<br />

POSITIONS REM/AROUAtsLES<br />

Les positions normales de fraisage :<br />

- Broche verticale ou horizontale basse<br />

- Broche horizontale à droite<br />

sont données par un goupillage assurant la position exacte des coulisses. ll est rappelé que le plus grand soin doit être<br />

apporté au nettoyage des goupilles d'une part, et de leur logement d'autre part, avant emmanchement - la moindre<br />

poussière risquant de détruire l'équerrage.<br />

ll est recommandé, après nettoyage du logement et de la goupille, de remettre la tête en position exacte<br />

grâce au vernier, à seule fin de ne pas éculer les orifices des deux coulisses. Ceci fait. emmancher par petits coups la<br />

goupille au marteau, jusqu'à rebondissement de celui-ci.


Les goupilles de repérage sont munies d'écrou de déblocage. Sur nos derniers modèles, le diamètre de la<br />

tête des goupilles a été augmenté afin d'éviter la perte de l'écrou ; ceci implique de ne pas oublier de remettre cet écrou<br />

en place avant d,emrnancher la goupille. Dans le cas contraire, on pourra toutefois retirer celle-ci en procédant de la<br />

façon suivante :<br />

a) Frenclre un écrou 6 pans de 18, pas 250, et le tourner extérieurement àundiamètrede25surunelongueurde 10'<br />

b) Fendre l'écrou en deux suivant l'axe du taraudage'<br />

c) Exécuter une bague @ intérieur 25, Oextérieur 29, épaisseur 10'<br />

d) Mettre l'écrou 2 pièces sur le filetage de la goupille, le 6 pans vers le bossage de la tête universelle'<br />

e) Enfiler la bague sur l'écrou.<br />

f) A l'aide d'une clé de 29, visser l'écrou pour faire sortir la goupille'<br />

FRAISAGES INCLIINES OT.' FIELTCOIDAI.'X<br />

Le réglage des coulisses pivotantes<br />

les tables figurant dans la présente brochure au<br />

pour un fraisage spécial se fait suivant les données que l'on trouvera sur<br />

chapitre ll.<br />

ENTRETIËI\I PREVEIUTIF DE LA T'ETE UNIVERSEI.I-E<br />

La vidange de la tête universelle doit être effectuée lors des révisions prériodiques'Pour cela' dégraisser<br />

parfaitement les deux coulisses, après avoir déposé la coulisse porte-fraise de la manière suivante :<br />

- orienter la tête en position verticale haute (cône américain vers le haut) ;<br />

- séparerlacouliseporte-fraisedelacoulissedebélierenretii-antles4écrousde@lSetlagoupilledepositionnement<br />

- soulever la coulisse par les trous servant habituellement au pivotement'<br />

Flemettre les quantités et la qualité de graisse figurant au paragraphe "Graissage" du <strong>LIVRE</strong> D'lNS-<br />

TRUCTloNets,assurerquetouslesorganessonteffectivementgraissés<br />

logement,<br />

Remonter la coulisse porte-fraise en prenant bien soin d'essuyer les faces de contact' la goupille et son<br />

NOTA IMPORTANT<br />

La tête, quoigue très résistantq ne doit en aucun cas être percutée verticalement' en particulier lorsqu'on<br />

amène brutalement la pièce en contact avec l'outil coupant (foret, fraise) par élévation rapide de la console,<br />

ce qui risque d'entrainer la rupture des galets du roulement inférieur' Bien entendu' cette observation<br />

est valable en cas d'utilisation du cône auxiliaire' '<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I


II . INCLINAISONS EE LA tsROCFIE<br />

GENERALITES : Définition de la posltion de I'arbre porte-fraise.<br />

l. - La position de l'arbre porte-fraise OU (Fig.3) est définie en utilisant un trièdre de référence ayant pour origine O<br />

(la tête de la fraiseuse) et pour axes :<br />

Ox vertical; Oy horizontal, parallèle à la vis de table; Oz horizontal, perpendiculaire à la vis de table.<br />

ll. - L'arbre porte-fraise peut être amené dans la position OU choisie grâce à deux coulisses (fig. 2) :<br />

1" La coulisse de bélier pivote autour de l'axe Oz horizontal.<br />

2o La coulisse porte-fraise pivote autour d'un axe qui fait 45o avec l'axe Oz horizontal.<br />

Ces deux coulisses portent des cercles gradués de 0 à 360'. Pour chaque coulisse, un vernier fixe permet<br />

de repérer sur le cercle gradué la position de la coulisse.<br />

La broche peut être positionnée parcalcul ou à l'aide des tables.<br />

POSITIONNEMENT PAR CALCUL<br />

La rotation des coulisses peut se définir de la manière suivante :<br />

.PF.:-a<br />

stnl-: \/2 stn7_<br />

sinB<br />

__ a<br />

T.s z<br />

avec a : angle de broche désiré<br />

PF : angle de la coulisse porte-fraise<br />

B : angle de la coulisse de bélier<br />

EXEMPLE : On veut obtenir un angle de broche de 25" ' ,in #<br />

PF<br />

: 17,4e'3o"<br />

: 1,414 x sin 12o30:0,30605<br />

;<br />

PF : 35o 39' sur coulisse porte-fralse, soit pf.<br />

sin B: tg 12"30' : 0,22169<br />

B : 12"48'30" sur coulisse de bélier, soit b1.<br />

Avec cet exemple, nous trouvons la position hélice à gauche.<br />

Nous avons donc déterminé pf et b1.<br />

Pour la broche à gauche inclinée vers le bas, b2: l>1 + 27O"<br />

Pour la broche à droite inclinée vers le bas, b3: b1 * 90o<br />

Pour les autres positions inverses, prendre le complément des angles à 360".<br />

POSITIONNEMENT PAR TABLE<br />

Fis.2<br />

Les tables que nous donnons permettent de déterminer les graduations à faire marquer :<br />

par la coulisse de bélier : b3,b2, b1 : no 2,3,4 et 81, 82, 83: no 8,9, 10.<br />

et par la coulisse porte-fraise: PF = no 7 et pf : no 5.<br />

On a groupé en cinq familles ou cas les diverses positions de l'arbre porte-fraise intéressant le fraiseur^<br />

Fis.3<br />

Fremier cas :<br />

Broche dans le<br />

plan vertical<br />

Ox Oy.


PREM!ËR CAS: L'arbre porte-fraise "OU" doit être placé dans un plan vertical OxOyparallèleà la<br />

vis cle table (fis. 3).<br />

Soit "a" l'angle que fait l'arbre porte-fraise avec la verticale.<br />

Sans qu'il soit besoin d'utiliser les tables. il suffit de faire pivoter la coulisse de bélier de l'angle donné,<br />

dans un sens ou dans I'autre à partir de la position vertical€ de l'arbre porte-fraise.<br />

EXEMFLE :<br />

bélier,<br />

plan horizontal :<br />

La coulisse porte-fraise reste à la graduation 180o<br />

Si I'on veut fraiser un chanfrein faisant un angle de 10o avec la verticale par déplacement transversal du<br />

Si l'on veut fraiser r.lne hélice verticalement de telle sorte que la tangente à cette hélice fasse 'l 0o avec le<br />

On fera marquer ;<br />

ll faut que l'arbre fasse un angle de 10o avec la verticale.<br />

à la coulisse porte-fraise PF : 180" ;<br />

I à la coulisse de bélier B: 10'ou b:350o<br />

On peut noter que le sens de l'hélice variera selon que la fraise travaillera entre la pièce et la face du bâti.<br />

ou en dehors de la pièce.<br />

EEUX!EtME CAS : L'arbre porte-fraise "OU" doit être placé dans un plan horizontal OyOz (fis. a).<br />

Soit "a" l'angle que doit faire I'arbre porte-fraise avec le plan perpendiculaire à la vis de la table. C'est<br />

aussi, dans le cas du fraisage des hélices avec broche horizontale, I'angle de l'hélice à réaliser.<br />

l-es divisions à porter à la coulisse porte-fraise et à la coulisse de bélier sont alors données par la table 1 :<br />

l'angle "a" étant fixé et lu dans la colonne centrale F, on trouve les deux divisions recherchées dans les colonnes PF et<br />

B1 ou pf et 81, suivant que l'arbre porte-fraise est à droite ou à gauche.<br />

A noter que la table 1 est prévue pour le cas où la fraise travaille au-dessus de la pièce : si la fraise travaillait<br />

au-dessous de la pièce, le sens de l'hélice serait inversé.<br />

ËXEMPLE :<br />

Pour le fraisage d'une héllce à droite inclinée à 30o, avec broche horizontale en position basse : (fig. 9).<br />

Dans la colonne centrale n" 6 (F), chercher l'angle de l'hélice 30o, puis lire sur la même ligne dans la<br />

colonne n' I (81) la division à porter à la coulisse de bélier 344'27', et dans la colonne n'7 (PF) la division à porter<br />

à la coulisse porte-fraise 317"04' (f ig. 10).<br />

Pour le fraisage d'une hélice à gauche inclinée à 30" avec broche horizontale en position basse.<br />

Dans la colonne centrale n' 6 (F), chercher I'angle de I'hélice 30o. puis lire sur la même ligne dans la<br />

colonne n'4 (bl) la division à porter à la coulisse de bélier, et dans la colonne n'5 (pi) la division à porter à<br />

la coulisse porte-fraise (f ig. 1 1).<br />

Fig.4<br />

Deuxième cas : Broche dans le plan horizontal OyOz.<br />

Fis. b<br />

Troisième cas : Broche dans le plan vertical OxOz<br />

I<br />

I<br />

T<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

T<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I


TROISIEME CAS : L'arbre porte-fraise "Ou" doit être placé dans le plan vertical de symrétrie de la<br />

fraiseuse OxOz et faire un angle donné "b" avee le plan horizonta! (fig. Fl<br />

La rotation de la coulisse porte-fraise sur la coulisse de bélier décale l'axe à droite ou à gauche du plan de<br />

symétrie de la machine. Au lieu de deux positions pour lesquelles le porte-fraise peut faire un angle "b" avec le plan<br />

horizontal, nous en aurons donc quatre situées dans les plans verticaux parallèles au plan de syrnétrie de la machine,<br />

selon que la broche doit être inclinée vers le haut ou vers le bas et que le plan 'rertical qui la contient se lrouve à droite<br />

ou à gauche du plan de symétrie.<br />

Suivant la position choisie dans la colonne centrale du tableau 1, on lit les divisions correspondnnt à la<br />

coulisse pclrte-fraise et à la coulisse de bélier dans les colonnes :<br />

EXEMPLE :<br />

FF et 82 dans le cas de la broche inclinée à droite et en bas;<br />

PF et B3 pour la broche inclinée à gauche et en haut;<br />

pf et b2 pour la broche inclinée à gauche et en bas;<br />

pf et b3 pour la broche inclinée à droite et en haut.<br />

Si "b" : 30o, on lit directement dans le tableau '! :<br />

soit : PF :917"04' et 82 : 74"27' Broche inclinée à droite vers le bas i.lZ (fig. 131<br />

PF :317:04' et 83 = 254"27' Broche inclinée à gauche vers le haut U3(fig.16)<br />

soit :.pf : 42"56' et b2 = 285o33' Broche inclinée à gauche vers le bas u2 (fig. 141<br />

pf = 42"56' et b3 : 105"33' Broche inclinée à droite vers le haurt u3 (tig. 15)<br />

OUATRIEME CAS : L'arbre portefraise "OU" doit être placé dans le plan bissecteur de OxOy et<br />

OxOz (fis.6)<br />

On veut travailler par des déplacements perpendiculaires entre eux de la table et du bélier (déplacements<br />

longitudinaux et transversauxl, deux faces planes faisant le nnême angle donné "e" avec le ptan horizontal"<br />

Fig. 6<br />

Ouatrième cas : Broche dans le plan<br />

Bissecteur de OxOy et OxOz<br />

Fis. 7<br />

Cinquième cas : Cas général<br />

FF et C3<br />

æ4.t<br />

pf et c2<br />

Fis. B<br />

pf et c3<br />

u3 i u'3<br />

7<br />

rf<br />

u2i<br />

Schérna indiquant les I positions possibles<br />

de l'arbre porte-fraise pour les<br />

mêrnes données numériques dans les<br />

4èrne et 5ème cas.<br />

-


EXEMPLE:<br />

EXEMPLE ;<br />

Le procédé pratique est le suivant :<br />

1o - Lire sur le tableau 2 la valeur de I'angle intermédiaire"'a" correspondant à l'angle donné "e".<br />

Pour "e" : 80o lu dans la colonne n' 6 (F),<br />

en a "a" = 80o09' dans la table 2.<br />

2n - Chercher dans le tableau 1 la graduation de la coulisse porte-fraise correspondant à "a" trouvé.<br />

Pour "a" = 80o09' lu dans la colonne n' 6 (F),<br />

on a PF :228"52' dans la colonne n' z (Pf),<br />

3o - l-ire sur le mêrne tableau l'une des graduations de la coulisse de bélier - comme pour le troisième cas -<br />

{celle qui se rapporte à la position désirée pour l'arbre porte-fraise) (Fig. 8} et lui ajouter ou retrancher 90o - e.<br />

EXEMPLE :<br />

La position désirée étant : Broche à droite, vers le bas.<br />

Pour "a" : 80o09' lu dans la colonne n' 6 (F),<br />

on a 82 :32o43'dans la colonne n'9 (82);<br />

comme' 90o-e:90o-80o: 10o<br />

on a B : 22"43' brocheà droite vers le bas inclinée à gauche.<br />

ou B :42"43'broche à droite vers le bas inclinée à droite'<br />

Ce qui signif ie Pour<br />

le fraiseur :<br />

La oente obtenue par déplacement de la table sera à angle aigu sur l'horizontale.<br />

La pente obtenue par déplacement du bélier sera à angle aigu sur l'horizonta le si B : 42o 43'<br />

Lapenteobtenuepardéplacementdubélierseraàangleobtussurl'horizontale<br />

siB:22o43'.<br />

CINOUIEME CAS : Froblème le plus général : l'arbre porte-fraise doit être dans une position "OlJ"<br />

définie par les angles que font avec l'horizontale ses deux projections sur les<br />

plans OxOy et OxOz (Fig. 7).<br />

C'est par exemple le cas qui se présente lorsqu'on veut donner à l'arbre une position telle que :<br />

- par déplacement longitudinal de la table, on puisse travailler une surface plane faisant un angle donné "e" avec le<br />

plan horizontal;<br />

*- par déplacement transversal du bélier, on puisse travailler une surface plane faisant un angle donné "d" avec le plan<br />

horizontal.<br />

Comme pour la résolution du quatrième problème (qui n'est qu'un cas particulier de celui-ci : le cas<br />

d: e), il faut calculer d'abord un angle intermédiaire "a".<br />

Cet angle intermédiaire s'obiiendra par un calcul trigonométrique simple, grâce à la formule :<br />

tge<br />

tg a =- stn o<br />

l'angle "a" étant calculé à l'aide d'une table de logarithmes ou des valeurs naturelles des angles.<br />

Lire sur le mênne tableau la valeur de 82 (ou 83, ou b2, b3) correspondante, et ajouter ou retrancher<br />

90" - d, ce qui donne huit solutions à ce problèrne selon que la broche est dirigée vers le bas ou vers le haut, inclinée<br />

vers la droite ou vers la gauche, ceci à droite ou à gauche du plan de symétrie de la machine (Fig.8).<br />

EXEMPLE :<br />

Soit e:65o d:70o<br />

tg 65"<br />

to a :<br />

" -__; sin 70"<br />

10


log-tg 65o=0,331 33 '.'".<br />

log-sin 70" = 1,972 99 ;<br />

colog-sin 70" . .<br />

log-tg a<br />

Par la table des valeurs naturelles, on trouve :<br />

:0,331 33<br />

:O,O4:!<br />

:0,358 34<br />

= 66" 20'<br />

tg 65".. ""'E2'1442<br />

sin 70' ' : 0,939 69<br />

2,144 2<br />

ts, :Ëâd oe : 2,2822<br />

= 69020',<br />

il<br />

Reportons-nous à la table I : si nous voulons par exemple que l'arbre porte-fraise soit situé à droite du plan<br />

de symétrie de la fraiseuse, la fraise vers le bas, nous lisons :<br />

- graduation de la coulisse porte'fraise<br />

- graduation de la coulisse de bélier<br />

à laquelle il faut ajouter ou retrancher 90o -<br />

B : 29" 11' (broche à droite, vers le bas, inclinée à gauche)'<br />

B'= 69o 11' (broche à droite, vers le bas, inclinée à droite)'<br />

REMAROUE:<br />

70o soit 20"' ce qui donnera :<br />

Les indications pour la position de la broche sont relatives au cône principal qui est le cône de fonctionnement<br />

normal de la machine.<br />

des tâbles :<br />

Le cône auxiliaire est prévu pour les fraisages inclinés vers le bâti. Dans ce cas, remplac'er dans l'en-tête<br />

(SA 40 ou 50) Haut par Bas<br />

Bas Par Haut<br />

(cône auxiliaire)<br />

etporterleslecturesobtenuessurlescoulissessuivantlapositiondésirée'<br />

11<br />

PF : 258o39'<br />

82:49"'11'


FHËllrrûEFl CAS :<br />

DE{JXIEME CAS:<br />

TROISIEiME CAS :<br />

ËS$ËNT$HL A RETEI\JIR<br />

Le texte ci-contre décrit la théorie complète de l'utilisation des têtes de fraisage<br />

HURoN quioffrent des possibilités supérieures à tous les autres systèmes concurrenrs.<br />

Toutefois, dans la plupart des cas l,utilisateur<br />

pratiques suivantes :<br />

pourra se contenter des règles<br />

â-'arbne porte-fraise doit être inc!iné dans un plan ventiaal parallèle à la vis de<br />

table.<br />

ll sutfit de pivoter la coulisse de bélier, directement à l'angle désiré, dans un sens ou dans<br />

l'autre à partir du traiT. zéro de la position verticale. La coulisse porte-fraise restera, pour<br />

ce premier cas, toujours goupillée à la graduation 180o et le recours aux tables de calculs<br />

est inutile.<br />

L'arbre porte-fraise doit être incliné dans des plans l.lorizontaux.<br />

Cette position est obtenue par les pivotements conjugués des deux coulisses inclinées. On<br />

utiiise notarnment ces inclinaisons pour le fraisage des hélices avec la broche horizontale.<br />

Choisir dans la colonne centrale F l'angle d'inclinaison désiré pour la broche, puis lire<br />

sur la même ligne :<br />

Pour le fraisage des hélices à droite (fig. 10) dans la colonne Bi, l'angle de<br />

pivotement de la coulisse de bélier, et dans la colonne PF celui de la<br />

coul isse .porte-fraise.<br />

Pour le fraisage des hélices à gauche (fig. 11)dans la colonne bl l,angle de<br />

pivotement de la coulisse du bélier, et dans la colonne pf celui de la<br />

coulisse porte-fraise.<br />

L"arbre po!'te'fraise dolt être incliné dans des plans verticaux perpendiculaires<br />

à la vis de la table (Fig. 12,13,14,1s, 16).<br />

Choisir dans la colonne centrale f I'angle d'inclinaison désiré pour la fraise (fig. î2).<br />

puis lire sur la même ligne, I'angle de coulisse de bélier 82 ou 83 ou b2 ou b3, et l,angle<br />

de coulisse porte-fraise PF ou pf, selon la position que vous désirez pour la broche d,après<br />

les quatre figures 13, 14,1S ou 16.<br />

Pour broche inclinée :<br />

A droite et en bas colonne pF et 82 Fig. 13<br />

A gauche et en bas colonne pf et b2 Fig. 14<br />

A droite et en haut colonne pf et b3 Fig. 1b<br />

A gauche et en haut colonne pF et 83 Fig. 16<br />

12


Deuxième cas : FRATSAGE DES HELICES<br />

Angle<br />

AVEC BROCHE HORIZONTALE<br />

EN POSITION BASSE<br />

FIG-<br />

I-IEI-ICE A DROITE<br />

Ftc. 10<br />

Angle a : 30o; Bélier 81 : 344"27'<br />

Porte-fraise pF :317" 04,<br />

HELICE A GAUCI-IE<br />

FtG. 11<br />

Angle a:3Oo; Bélier b1 : i5033,<br />

Porte-fraise pt : 42"56'<br />

AVEC BROCHË DANS UN PLAN VERTICAL ET PERPENDICUI-AI[]E<br />

A L.'AXE DE LA VIS DE TABLE<br />

/ fh.-<br />

""'3:tY56ffiry*.<br />

r Y ilillil lffiKi("go'n"* ""æ<br />

lllllrll llllllllllliffiffiHfl ffi<br />

r : ;i il rtrlil/l1lffi flf,1"1fÉ=+\<br />

iltilrliliiliiltiiirritri;lll/rillilllrlffiliilililllr .-- r*q",r,,,,,Ëilr<br />

ryqffiililfii','<br />

A DROITE<br />

BROCHE VERS LE BAS<br />

Ftc. 13<br />

Angle b:3Qo; gélier B2:74o2'l<br />

Porte-fraise PF : 3174 04'<br />

A DROITE<br />

BROCHE VERS LE HAUT<br />

Ftc. 15<br />

Angle b:3oo; Bélier b3: 105033'<br />

Porte-fraise pl : 42456'<br />

FlG. 12<br />

Ang!e b<br />

A GAUCI.TF<br />

BROCHE VERS LE BAS<br />

FrG. 14<br />

Angle b = 3Oo; Bélier b2 : 295033,<br />

Porte-fraise pf : 42o 56'<br />

A GAUCI-IE<br />

BROCHE VEFS LE HAUT<br />

FIG, 16<br />

Angle b = 30o; Bélier g3:254"27'<br />

Porte-fraise pF : 31 7o04,


APPENDICE : /ÀFFtf,CÉ\T^lCIN PARTICULIËRE DU PREMIFR CAS<br />

Fraisage d"q"rne nainune de section droite en arc de cercle de rayon Fi :<br />

La seule solution parfaite de ce prr:blème consiste à utiliser une fraise de forme hémisphérique ou une<br />

fraise convexe cle prof il R.<br />

ERRET,'R COMMISE<br />

D'une manière suffisanrment approchée, on peut pratiquer comme suit :<br />

Outil employé : fraise deux tailles, rayon r.<br />

Position de la hroche ; inclinée dans un plan vertical parallèle à la vis de table (premier cas).<br />

Déplacement longitudinai de la table.<br />

Caicu0 de l'inclimaison de broche :<br />

Appelons c l'angle que fait I'arbre porte-fraise avec la verticale; on a :<br />

.r<br />

sln c :-<br />

r : rayon de la fraise;<br />

R R : rayon de la rainure.<br />

!-a table 3 donne la valeur de c en fonction du r,rpport { ,<br />

n<br />

Entrer dans la colonne 1 avec la ualeurl et lire dans la colonne no 6la valeur de c.<br />

R<br />

Si p est la profondeur de la rainure et e l'erreur, on peut écrire<br />

f--- R'f<br />

e:VR'-ZpR+----_(R_p)<br />

r-<br />

Naturellement, cette erreur sera d'autant plus faible que r sera plus voisin de R etque p serapluspetit.<br />

Pour les valeurs faibles de p, on peut utiliser une formule approchée, mais facilement utilisable pour un calcul rapide<br />

à la table de logarithmes ou à la règle :<br />

EXEMPLE :<br />

On fera marquer<br />

î<br />

R<br />

ô:-<br />

Rz -r2<br />

212<br />

r:35<br />

:0,700,<br />

p2<br />

R-p<br />

à la coulisse porte-fraise FF : '180"<br />

à la coulisse de bélier [ : 44"26':<br />

ou B : 3'!5'34'"<br />

Erreur<br />

re<br />

comrnise sur une rainure de profondeur 20 mm<br />

e : V5A" -2x2}x50+ - (50-20)<br />

35,<br />

e:7mm<br />

mm; R:50mm<br />

ce qui donne = 4426'<br />

l\OTE, - Nous nous tenons bien volontiers à la disposition de ceux qui pourraient être intéressés par une justif ication théorique de nos<br />

tableaux. formules et procédés pratiques, Nous leur fournirons toutes les explications qui pourraient les aider dans leurs<br />

propres recherches sur ces problèmes, ou sur tous problèmes similaires de fraisages obliques.<br />

14


6orr* TABLE 1 ,ourul\<br />

0,000 00<br />

0,002 91<br />

0,005 82<br />

0,008 73<br />

0,01 I 64<br />

0,014 54<br />

0,017 45<br />

0,020 36<br />

0,023 27<br />

0,026 18<br />

0,029 08<br />

0,031 99<br />

0,034 g0<br />

0,037 8l<br />

0,040 71<br />

0,043 62<br />

0,046 53<br />

0,049 43<br />

0,052 34<br />

0,055 24<br />

0,059 14<br />

o,o6i 05<br />

0,063 95<br />

0,066 85<br />

0,069 76<br />

0,072 66<br />

0,075 56<br />

0,078 46<br />

0,081 36<br />

0,091 26<br />

0,097 16<br />

0,090 05<br />

0,092 95<br />

0,095 85<br />

0,098 74<br />

0,101 64<br />

0,104 53<br />

0,107 42<br />

0,110 3l<br />

0,il3 20<br />

0,116 09<br />

0.118 9g<br />

COULISSE DI<br />

bs<br />

900<br />

900 05,<br />

900 l0'<br />

900 15,<br />

90p 20'<br />

900 25',<br />

900 30'<br />

900 35'<br />

90o 40'<br />

900 45'<br />

900 50'<br />

900 55'<br />

9lo<br />

9lo 05'<br />

9lo l0'<br />

9lo 15,<br />

9lo 20'<br />

9lo 25'<br />

9 lo 30'<br />

9lo 35'<br />

9lo 40'<br />

9lo 45'<br />

9l o 50'<br />

9lo 55'<br />

920<br />

920 06'<br />

920 I l'<br />

920 16',<br />

920 2l'<br />

920 261<br />

920 31',<br />

92o 36'<br />

920 41',<br />

920 46'<br />

920 51'<br />

920 56'<br />

930 0l'<br />

930 06'<br />

930 I I'<br />

930 16,<br />

930 21,<br />

930 26'<br />

Broche à droir<br />

lcou r-rss<br />

BELI ER I ponrer<br />

I nnrse<br />

;"r-. 1 ANGLE<br />

Broche â g"u"h;l;;tfi-l I<br />

DE<br />

BROCH E<br />

]OU LISS E<br />

PORTE.<br />

FRAISE<br />

vers le bas I<br />

t-<br />

I<br />

lr-gjjr<br />

J$l T<br />

F<br />

PF Br<br />

2700<br />

2700 05,<br />

2700 10,<br />

2700 15'<br />

2700 20'<br />

2700 25'<br />

2700 30,<br />

2700 35'<br />

2700 4g'<br />

2700 45'<br />

2700 50,<br />

2700 55',<br />

27 10<br />

27to 05,<br />

27lo 10,<br />

27lo 15,<br />

27lo 20,<br />

27lo 25'<br />

27lo 30'<br />

2710 35'<br />

2710 4a,<br />

27lo 45'<br />

27to 50,<br />

27lo 55'.<br />

2720<br />

2720 06'<br />

2720 ll'<br />

2720 16',<br />

2720 2l'<br />

2720 26'<br />

2729 3t'<br />

2720 36'<br />

2720 4l'<br />

2720 46'<br />

2720 51'<br />

2720 56'<br />

2730 0l'<br />

2730 06',<br />

2730 ll,<br />

2730 16,<br />

2730 21',<br />

2730 26',<br />

0o<br />

00 05'<br />

00 10,<br />

00 15'<br />

00 20'<br />

00 25'<br />

00 30'<br />

00 35'<br />

00 40'<br />

00 45'<br />

00 50'<br />

00 55'<br />

lo<br />

lo 05'<br />

lo l0'<br />

lo l5'<br />

lo 20'<br />

lo 25,<br />

lo 30'<br />

lo 35'<br />

lo 40'<br />

lo 45'<br />

lo 50'<br />

lo 55'<br />

20<br />

20 06',<br />

20 I l'<br />

20 16,<br />

20 21'<br />

20 26',<br />

20 31,<br />

20 36'<br />

20 41'<br />

20 46',<br />

20 51,<br />

20 56'<br />

30 0l'<br />

30 06'<br />

30 ll'<br />

30 16'<br />

30 2l'<br />

30 26'<br />

0o<br />

00 14'<br />

00 28'<br />

00 42<br />

00 56'<br />

lo l0r<br />

lo 24'<br />

lo 39,<br />

lo 53'<br />

20 07'<br />

20 21'<br />

20 35',<br />

20 49'<br />

30 04'<br />

30 lg'<br />

30 32',<br />

30 46'<br />

40<br />

40 14',<br />

40 28'<br />

40 42',<br />

40 56'<br />

50 I I'<br />

50 25'<br />

50 39'<br />

50 53'<br />

60 07'<br />

60 21'.<br />

60 35'<br />

60 50'<br />

70 04',<br />

70 l8'<br />

70 32',<br />

70 46'.<br />

80 0l'<br />

80 15'<br />

80 29',<br />

80 43'<br />

80 57',<br />

90 ll'<br />

90 25'<br />

90 39,<br />

0o<br />

00 10'<br />

00 20'<br />

00 30'<br />

00 40'<br />

00 50,<br />

lo<br />

lo 10,<br />

lo 20,<br />

lo 30'<br />

lo 40'<br />

lo 50'<br />

20<br />

20 l0'<br />

20 20,<br />

20 30'<br />

20 40',<br />

20 50'<br />

lo<br />

30 l0'<br />

30 20'<br />

30 30'<br />

30 40'<br />

30 50'<br />

40<br />

40 l0'<br />

40 20'<br />

40 30'<br />

40 40',<br />

40 50'<br />

5o<br />

50 l0'<br />

50 20'<br />

50 30,<br />

50 40,<br />

50 50'<br />

6o<br />

60 l0'<br />

60 20'<br />

60 30'<br />

60 40,<br />

60 50'<br />

Ë<br />

I<br />

3600<br />

3590 46'<br />

3590 32'<br />

3590 28'<br />

3590 14'<br />

3580 50',<br />

35go 36'<br />

3580 21'<br />

3580 07'<br />

3570 53'<br />

3570 39',<br />

357ô 25'<br />

3570 1 I'<br />

3560 56'<br />

3560 42',<br />

3560 2g'<br />

3560 I 4'<br />

3560<br />

1e<br />

COULISSE DE BELIER<br />

_-- _<br />

à gatrche inclinée vers le haut<br />

roche à droite inclinée<br />

vers ie bas<br />

élice à droit<br />

3600<br />

3590 55'<br />

35go 50'<br />

35go 45'<br />

3590 40'<br />

35go 35'<br />

3590 30'<br />

'359o 25'<br />

3590 20'<br />

3590 15'<br />

3590 l0'<br />

359ô 05',<br />

3590<br />

3580 55'<br />

35go 50'<br />

3580 45',<br />

3580 40'<br />

35go 35'<br />

3550 46'l 35go 30'<br />

3550 32'l 35go 25'<br />

3550 l8'l 35go 20'<br />

3550 04' I 35go 15'<br />

3s4o 49'l esa" to'<br />

3540 35,i 35Bo os,<br />

3540 21'<br />

3540 07'<br />

3530 53'<br />

3530 39'<br />

3530 25'<br />

3530 10,<br />

3520 56'<br />

3520 42'<br />

3520 29,<br />

3520 14'<br />

35lo 59'<br />

35lo 45'<br />

35lo 3l'<br />

35lo 17,<br />

35lo 03'<br />

3500 49'<br />

3500 35'<br />

3500 2l'<br />

3580<br />

3570 54'<br />

3570 49',<br />

3570 44',<br />

3570 39'<br />

3570 34',<br />

3570 29'<br />

3570 24'<br />

3570 19'<br />

3570 14'<br />

3570 09',<br />

3570 04',<br />

3560 5g'<br />

3560 54'<br />

3560 49'<br />

3560 44'<br />

3560 39'<br />

3560 34'<br />

Bz Bs<br />

900<br />

890 55'<br />

890 50'<br />

890 45'<br />

890 40',<br />

890 35'<br />

890 30'<br />

890 25'<br />

8go 20'<br />

890 l5'<br />

890 l0'<br />

890 05'<br />

890<br />

880 55'<br />

88ô 50',<br />

880 45'<br />

880 40'<br />

880 35'<br />

8Bo 30'<br />

880 25'<br />

880 20'<br />

880 15'<br />

880 l0'<br />

880 05'<br />

880<br />

870 54',<br />

870 49',<br />

870 44'.<br />

870 39,<br />

870 34',<br />

870 29'<br />

870 24'<br />

870 19'<br />

870 1a'<br />

870 0go<br />

870 04'<br />

860 59,<br />

860 54'<br />

860 49',<br />

860 44'<br />

860 39'<br />

860 34'<br />

2700<br />

2690 55'<br />

2690 50,<br />

269a 45',<br />

2690 40'<br />

2690 35'<br />

269a 30',<br />

2690 25'<br />

269ô 20,'<br />

2690 15,<br />

2690 .l0,<br />

2690 05',<br />

269o<br />

2680 55'<br />

2680 50,<br />

2680 45',<br />

2680 40',<br />

2680 35'<br />

26g0 30'<br />

2680 25',<br />

2680 20,<br />

2680 15'<br />

2680 10,<br />

2680 05,<br />

26g0<br />

2670 54'<br />

2670 49'<br />

2670 4Â'<br />

2670 39'<br />

2670 34'<br />

2670 29'<br />

2670 24'<br />

2670 19'<br />

2670 14'<br />

2670 09'<br />

2670 04'<br />

2660 59'<br />

2660 54'.<br />

2660 49'<br />

2660 44'<br />

2660 39'<br />

2660 34'<br />

450<br />

450<br />

45o<br />

45o<br />

450<br />

450<br />

450<br />

450<br />

450<br />

45o<br />

450<br />

450<br />

450 0l'<br />

450 0l'<br />

450 0l'<br />

45a 02'.<br />

450 02,<br />

450 02'<br />

450 A2'<br />

450 03',<br />

450 03'<br />

450 03'<br />

450 04'<br />

450 44',<br />

450 04',<br />

450 05'<br />

45o 05'<br />

450 05'<br />

450 06',<br />

450 06'<br />

450 07'<br />

450 07',<br />

450 07'<br />

45o 08'<br />

450 0g'<br />

450 0g'<br />

450 0B'<br />

45o l0'<br />

450 I I'<br />

450 I I'<br />

450 12'<br />

45o 12'<br />

\r 2 3 4 5 6 7 I I t0 11 J


6o*ru, TABLE 1 ,orr, )<br />

0, l2l 87<br />

0,124 76<br />

0,127 64<br />

0,130 53<br />

0,133 4l<br />

0,136 29<br />

0,139 l7<br />

0, r42 05<br />

0,144 93<br />

0,147 8t<br />

0,150 69<br />

0,153 56<br />

0,<br />

0,<br />

0,<br />

0,<br />

0,<br />

0.<br />

56 43<br />

59 3l<br />

62 18<br />

65 05<br />

67 92<br />

70 78<br />

0,173 65<br />

0,i76 5r<br />

8,179 37<br />

0,182 24<br />

0;r85 09<br />

0,187 95<br />

0, It0 8l<br />

0,193 66<br />

0,196 52<br />

0,199 37<br />

0,202 22<br />

0,205 07<br />

0,207 91<br />

0,210 76<br />

0,213 60<br />

0,216 44<br />

a,219 28<br />

0,22212<br />

0,224 95<br />

4,227 78<br />

0,230 62<br />

0,233 45<br />

a,n6 27<br />

0,239 l0<br />

COULISSE DE BELIER<br />

COULISSE<br />

PORTE.<br />

FRAISE<br />

ANGLE<br />

DE<br />

B ROCH E<br />

COU LISSE<br />

PORTE-<br />

FRAISE<br />

COULISSE DE BELIER<br />

Broche à droite inclinée vers le haut Broche à gatrche inclinée vers le haut<br />

Broche à gauche inclin(<br />

vers le bas<br />

Hélice à gau<br />

bs b2 br<br />

O2o ?nl<br />

930 35'<br />

930 40'<br />

930 45'<br />

930 5l<br />

930 56'<br />

940 0l'<br />

940 06'<br />

940 I I'<br />

940 l6'<br />

940 21',<br />

940 26'<br />

940 31<br />

940 36<br />

940 4l<br />

940 46<br />

940 5l<br />

940 56<br />

950 0l'<br />

950 06'<br />

950 I I'<br />

950 l6'<br />

950 21'<br />

950 26',<br />

950 92,<br />

950 37'<br />

950 42',<br />

950 47'<br />

950 52'<br />

950 57'<br />

960 02',<br />

960 07',<br />

960 12',<br />

960 17',<br />

960 22',<br />

960 27'.<br />

960 33'<br />

960 38'<br />

960 43',<br />

960 48',<br />

960 53'<br />

960 58'<br />

2730 30'<br />

2730 35'<br />

2730 40',<br />

2730 45',<br />

2730 5l'<br />

2730 56',<br />

2740 0l<br />

2740 06<br />

2740 ll<br />

2740 16<br />

2740 21<br />

2740 26<br />

2740 31',<br />

2740 36'<br />

2740 41',<br />

2740 46',<br />

2740 51'<br />

2740 56'<br />

2750 0l'<br />

2750 06'<br />

2750 I l'<br />

2750 16',<br />

2750 2l'<br />

2750 26'<br />

2750 32',<br />

2750 37'<br />

2750 42'<br />

2750 47'.<br />

2750 52',<br />

2750 57'<br />

2760 02',<br />

2760 07'<br />

2760 12',<br />

2760 17',<br />

2760 22'<br />

2760 27',<br />

2760 33',<br />

2760 38'<br />

2760 43'<br />

2760 48'<br />

2760 53'<br />

2760 58',<br />

30 30',<br />

30 35'<br />

30 40'<br />

30 45'<br />

30 5l'<br />

30 56'<br />

40 0l<br />

40 06<br />

40 ll<br />

40 16<br />

40 2l<br />

40 26<br />

40 3l'<br />

40 36',<br />

40 41',<br />

40 46',<br />

40 5l'<br />

40 56'.<br />

50 0l'<br />

50 06'<br />

50 1l',<br />

50 16'<br />

50 2l'<br />

50 26',<br />

50 32'<br />

50 37'<br />

50 42',<br />

50 47'<br />

50 52'<br />

50 57'<br />

60 02',<br />

60 07',<br />

60 12',<br />

60 17'<br />

60 22',<br />

60 27'<br />

60 33'<br />

60 38'<br />

60 43',<br />

60 48'<br />

60 53'<br />

60 58'<br />

'1<br />

JiT<br />

B rche à droite inclinée<br />

vers le bas<br />

élice à droite<br />

pf F<br />

PF Br Bz Bs<br />

ôo 4/f I 'ta<br />

100 09' | 70 l0'<br />

100 23' 1 70 20'<br />

100 37' I 70 30'<br />

100 5l' I 70 40'<br />

lto 06' I 70 50'<br />

lo 20'<br />

10 34'<br />

lo 48',<br />

20 03',<br />

20 17',<br />

20 3l'<br />

120 45'<br />

120 59',<br />

130 l3'<br />

\30 27',<br />

130 4ll<br />

I 30 55'<br />

40 l0'<br />

40 24',<br />

40 38',<br />

40 52',<br />

50 07'<br />

50 2l'<br />

150 35'<br />

I 50'49'<br />

160 03'<br />

.160 l8'<br />

160 32'<br />

I 60 46',<br />

170<br />

,l70 l5'<br />

170 29'.<br />

170 43'<br />

170 58'<br />

180 l2'<br />

180 26'<br />

180 40'<br />

180 54'<br />

190,08'<br />

190 23'<br />

190 37'<br />

8o<br />

80 l0'<br />

80 20'<br />

80 30'<br />

80 40'<br />

80 50'<br />

9o<br />

90 l0'<br />

90 20'<br />

90 30'<br />

90 40'<br />

90 50',<br />

100<br />

100 l0'<br />

100 20'<br />

'l00 30'<br />

.l00 40'<br />

100 50'<br />

llo<br />

'I lo l0'<br />

I lo 20'<br />

I lo 30'<br />

I lo 40'<br />

llo 50'<br />

120<br />

120 l0'<br />

120 20',<br />

120 30'<br />

120 40'<br />

120 500<br />

.l30<br />

130 l0'<br />

I30 20'<br />

130 30'<br />

130 40'<br />

130 50r<br />

3500 06'<br />

3490 51.<br />

3490 37',<br />

3490 23',<br />

3490 09'<br />

3480 54',<br />

34go 40'<br />

3480 26'<br />

3480 12'<br />

3470 57',<br />

3470 43',<br />

347ô 29',<br />

3470 15'<br />

3470 0l'<br />

3460 47'<br />

3460 33'<br />

3460 19'<br />

3460 05'<br />

3450 50'<br />

3450 36'<br />

3450 22'.<br />

3450 08'<br />

3440 53'<br />

3440 39'<br />

3440 25'<br />

3440 l l',<br />

3430 57'<br />

3430 42'<br />

3430 28'<br />

3430 14'<br />

3430<br />

3420 45',<br />

3420 31',<br />

3420 17',<br />

3420 02',<br />

34lo 48'<br />

34lo 34'<br />

34lo 20'<br />

34lo 06'<br />

3400 52',<br />

3400 37'<br />

3400 23'<br />

3560 30'<br />

3560 25'<br />

3560 20'<br />

3560 15'<br />

3560 09'<br />

3560 04'<br />

3550 59'<br />

3550 54'<br />

3550 49'<br />

3550 44'<br />

3550 39'<br />

3550 34'<br />

3550 29',<br />

3550 24',<br />

3550 19'<br />

3550 l4'<br />

3550 09'<br />

3550 04'<br />

3540 59',<br />

3540 54'<br />

3540 49'<br />

3540 44',<br />

3540 39'<br />

3540 34'<br />

3540 28'<br />

3540 23'<br />

3540 l8'<br />

354q 13'<br />

3540 08'<br />

3540 03'<br />

3530 58'<br />

3530 53n<br />

3530 48'<br />

3530 43'<br />

3530 38'<br />

3530 33'<br />

3530 27'.<br />

3530 22',<br />

3530 17'<br />

3530 12'<br />

3530 07'<br />

3530 02'<br />

860 30',<br />

860 25',<br />

860 20',<br />

860 l5'<br />

860 09'<br />

860 04',<br />

850 59'<br />

850 54'<br />

850 49',<br />

850 44'<br />

850 39',<br />

850 34'<br />

850 29'<br />

850 24'<br />

850 19'<br />

850 14'<br />

850 09',<br />

850 04'<br />

940 59'<br />

840 54',<br />

840 49'<br />

840 44',<br />

840 39'<br />

840 34',<br />

840 28',<br />

840 23'<br />

840 l8'<br />

840 13'<br />

840 08'<br />

840 03'<br />

830 58',<br />

830 53'<br />

830 48'<br />

830 43'<br />

830 38'<br />

830 33'<br />

830 27',<br />

830 22',<br />

830 l7'<br />

830 l2'<br />

830 07'<br />

830 02'<br />

2660 30'<br />

2660 25',<br />

2660 20'.<br />

2660 15'<br />

2660 09',<br />

2660 04'<br />

2650 59'.<br />

2650 54',<br />

2650 49',<br />

2650 44'.<br />

2650 39',<br />

2650 34',<br />

2650 29'<br />

2650 24',<br />

2650 19',<br />

2650 14'<br />

2650 09'<br />

2650 04',<br />

2640 59'<br />

2640 54'.<br />

2640 49'<br />

2640 44',<br />

2640 39',<br />

2640 34',<br />

2640 28',<br />

264e 23',<br />

2640 18',<br />

2640 13'<br />

2640 08'<br />

2640 03'.<br />

2630 58'<br />

2630 53'<br />

2639 48'<br />

2630 43'.<br />

2630 38'<br />

2630 33'<br />

2630 27',<br />

2630 22'<br />

2630 17,<br />

2630 12',<br />

2630 07'<br />

2630 02',<br />

450 13',<br />

450 13'<br />

450 14'<br />

450 15'<br />

450 15',<br />

450 16'<br />

450 17',<br />

450 l8'<br />

450 18',<br />

450 19'<br />

450 20'<br />

450 20'<br />

450 21',<br />

450 22'<br />

450 23',<br />

450 24',<br />

450 25'.<br />

450 25'<br />

450 26',<br />

450 27'<br />

450 28'<br />

450 29'<br />

450 30'<br />

450 3l'<br />

450 32'.<br />

450 33'<br />

450 34'<br />

450 35'<br />

d50 36',<br />

450 37'.<br />

450 38'<br />

450 39'<br />

450 40'.<br />

450 4l'<br />

450 42',<br />

450 43'<br />

450 45'<br />

450 46'.<br />

450 47',<br />

450 48'<br />

450 49',<br />

450 5l'<br />

\r 2 2 4 5 6 7 8 I t0 lt -/


6orr* TABLE 1<br />

0,241 92<br />

0,244 74<br />

0,247 56<br />

0,250 38<br />

0,253 20<br />

0,256 0l<br />

0,258 82<br />

0,261 63<br />

0,264 43<br />

0,267 24<br />

0,270 04<br />

0,272.84<br />

0,275 64<br />

0,278 43<br />

0,281 23<br />

0,284 02<br />

0,286 80<br />

0,299 59<br />

0,292 37<br />

8,295 15<br />

0,297 93<br />

0,300 7l<br />

0,303 48<br />

0,306 25<br />

0,309 02<br />

0,311 78<br />

0,314 54<br />

0,317 30<br />

0,320 06<br />

0,322 82<br />

0,325 57<br />

0,328 32<br />

0,331 06<br />

0,333 8l<br />

0,336 55<br />

0,339 29<br />

COULISSE DE BELIER<br />

COULISSE<br />

PORTE-<br />

FRAISE<br />

Broche à droite inclinée vers le haut ANGLE Broche à gauche inclinée vers le haul<br />

Broche à gauche inclinét<br />

vers le bas<br />

be bz br<br />

970 03'<br />

970 08'<br />

970 13'<br />

970 19',<br />

970 24'<br />

970 29',<br />

970 34'<br />

970 39',<br />

970 44',<br />

970 49',<br />

970 55'<br />

980<br />

980 05'<br />

980 l0'<br />

980 l5'<br />

980 20'<br />

980 25'<br />

980 3l'<br />

980 36'<br />

980 4l'<br />

980 46',<br />

980 5l'<br />

980 56'<br />

990 02',<br />

990 07'<br />

990 12'<br />

990 l7'<br />

990 22',<br />

990 28',<br />

990 33'<br />

990 38'<br />

990 43'<br />

990 48'<br />

990 54'<br />

990 59'<br />

1000 04'<br />

0,34202 | l00o 09'<br />

0,34475 I l00o 15'<br />

0,347 48 | l00o 20'<br />

l00o 25'<br />

0,350 2l I<br />

0,352 93 | l00o 30'<br />

0,355 65 | l00o 36'<br />

2770 03',<br />

2770 08'<br />

2770 13',<br />

2770 19',<br />

2770 24',<br />

2770 29',<br />

2770 34'<br />

2770 39'<br />

277o 44'<br />

2770 49',<br />

2770 55'<br />

2780<br />

27go 05'<br />

2780 l0'<br />

2780 15',<br />

2780 20'.<br />

2780 25',<br />

2780 31'.<br />

2780 36'<br />

2780 4l'<br />

2780 46'<br />

2780 51'.<br />

2780 56'<br />

2790 02',<br />

2790 07'.<br />

279012',<br />

2790 17'<br />

279022'.<br />

279028',<br />

279033',<br />

279038'.<br />

2790 43',<br />

279048',<br />

279054',<br />

279059'<br />

290004'<br />

2800 09'<br />

2800 I s',<br />

2800 20'<br />

2800 25'<br />

2800 30'<br />

2800 36'<br />

Hélice à gauc he<br />

70 03'<br />

70 08'<br />

70 13'<br />

70 19',<br />

70 24',<br />

70 29'<br />

70 34'.<br />

70 39'<br />

70 44:<br />

70 49'<br />

70 55'<br />

8o<br />

80 05'<br />

80 l0'<br />

80 15'<br />

80 20'<br />

80 25',<br />

80 3l'<br />

80 36'<br />

80 4l'<br />

80 46',<br />

80 5l'<br />

80 56'<br />

90 02'<br />

90 07'<br />

90 12'<br />

go 17'<br />

90 22',<br />

90 28'<br />

90 33'<br />

90 38'<br />

90 43',<br />

90 48'<br />

90 54',<br />

90 59'<br />

l09t 04'<br />

100 09'<br />

100 15'<br />

100 20'<br />

100 25'<br />

100 30'<br />

100 36'<br />

pf<br />

190 5l'<br />

200 05'<br />

200 l9'<br />

200 33'<br />

200 48'<br />

2la 02'<br />

2lo 16'<br />

2lo 30'<br />

2lo 45',<br />

2lo 59'<br />

220 14'<br />

220 28',<br />

220 42',<br />

220 56'.<br />

230 I I'<br />

230 25'.<br />

230 40'<br />

230 54',<br />

240 08'<br />

240 22',<br />

240 37'<br />

240 51',<br />

250 05'<br />

250 20'<br />

250 34',<br />

250 48'<br />

260 03'<br />

260 17',<br />

260 32',<br />

260 46',<br />

270<br />

270 15'.<br />

270 29'<br />

270 43'.<br />

270 58'<br />

280 12'<br />

280 26'<br />

280 40'<br />

280 54',<br />

290 09',<br />

290 23'<br />

290 38',<br />

DE<br />

BROCHE<br />

F<br />

40<br />

40 l0'<br />

40 20'<br />

40 30'<br />

40 40'<br />

40 50'<br />

150<br />

150 l0'<br />

1 50 20'<br />

'150 30'<br />

150 40'<br />

150 50'<br />

6o<br />

60 l0'<br />

60 20'<br />

60 30'<br />

60 40'<br />

60 50'<br />

170<br />

170 l0'<br />

170 2A'<br />

I70 30'<br />

tr70 40'<br />

170 50'<br />

'180<br />

180 l0'<br />

180 20'<br />

]80 30'<br />

I8" 40'<br />

180 50'<br />

190<br />

190 l0'<br />

190 20'<br />

lgo 30'<br />

190 40'<br />

lgo 50'<br />

200<br />

200 l0'<br />

200 20'<br />

200 30'<br />

200 40'<br />

200 50'<br />

]OU LISSE<br />

PORTE.<br />

F R AISE<br />

PF<br />

Brc<br />

3400 09'<br />

3390 55'<br />

3390 41'<br />

3390 27',<br />

3390 I 2'<br />

3380 58'<br />

3380 44'<br />

3380 30',<br />

3380 15'<br />

3380 0l'<br />

3370 46',<br />

3370 32'.<br />

3370 l8'<br />

3370 04'<br />

3360 49',<br />

3360 35',<br />

3360 20'<br />

3360 06'<br />

3350 52'<br />

3350 38'<br />

3350 23'<br />

3350 09'<br />

3340 55'<br />

3340 40'<br />

3340 26'<br />

3340 12'<br />

3330 57'<br />

3330 43',<br />

3330 28'<br />

3330 14'<br />

333ô<br />

3320 45'<br />

3320 3l'<br />

3320 17'<br />

3320 02'<br />

33lo 48'<br />

33lo 34'<br />

33lo 20'<br />

33lo 06'<br />

3300 5l'<br />

3300 37'<br />

3300 22',<br />

COULISSE DE BELIER<br />

che à droite inclinée<br />

vers le bas<br />

HÉ ice à droite<br />

Br Bz<br />

3520 57<br />

3520 52<br />

3520 47<br />

3520 4\<br />

3520 36<br />

3520 3l<br />

3520 26'<br />

3520 2l'<br />

3520 l6'<br />

3520 I |',<br />

3520 05'<br />

3520<br />

35lo 55'<br />

35lo 50'<br />

35lo 45'<br />

35 lo rtO'<br />

35lo 35'<br />

35lo 29'<br />

35lo 24',<br />

35lo l9'<br />

35lo l4'<br />

35lo 09'<br />

35lo 04'<br />

3500 58'<br />

3500 53'<br />

3500 48',<br />

3500 43'<br />

3500 38'<br />

3500 32'<br />

35Ao 27'<br />

3500 22'<br />

3500 l7'<br />

3500 l2'<br />

3500 06'<br />

3500 0l'<br />

3490 56'<br />

3490 5l'<br />

3490 45',<br />

3490 40'<br />

3490 35'<br />

3490 30'<br />

3490 24'<br />

820 57'<br />

820 52'<br />

820 47'<br />

820 4l'<br />

820 36'<br />

820 31',<br />

820 26',<br />

820 2l'<br />

820 16'<br />

820 I I'<br />

920 05'<br />

920<br />

8<br />

8<br />

I I8<br />

a<br />

o 55'<br />

o 50'<br />

o 45'<br />

o 40'<br />

o 35'<br />

o 29'<br />

8io 24'<br />

8lo 19'<br />

8l o l4'<br />

8lo 09'<br />

8lo 04'<br />

800 58'<br />

800 53'<br />

800 48'<br />

800 43'<br />

800 38'<br />

800 32'<br />

800 27',<br />

800 22',<br />

900 17'<br />

800 12'<br />

800 06'<br />

800 0l'<br />

790 56'<br />

790 5l'<br />

790 45',<br />

790 40',<br />

790 35'<br />

790 30'<br />

790 24'.<br />

2620 57'<br />

2620 52',<br />

2620 47'<br />

2620 41',<br />

2620 36',<br />

2620 31',<br />

2620 ?6'<br />

2620 21',<br />

2620 16',<br />

2620 11'<br />

2620 45',<br />

2620<br />

26lo 55'<br />

26lo 50'<br />

2610 45',<br />

26lo 40'<br />

26lo 35'<br />

26lo 29'<br />

26 lo 24',<br />

26 lo 19'<br />

26 lo l4'<br />

26 lo 09'<br />

26 lo 04'<br />

261)o<br />

58',<br />

2600 53',<br />

2600 48'<br />

2600 43',<br />

2600 38'<br />

2600 32'<br />

26A0 27',<br />

2600 22',<br />

2600 17',<br />

2600 12'<br />

2600 06'<br />

2600 0l'<br />

2590 56'<br />

2590 5l'<br />

2590 45',<br />

2590 40'<br />

2590 35'<br />

2590 30'<br />

2590 24',<br />

"orau)<br />

450 52'<br />

450 53'<br />

450 54'<br />

450 56',<br />

450 57'<br />

450 5B'<br />

46a<br />

460 0l<br />

460 02<br />

46a A4<br />

460 05<br />

460 06<br />

460 08'<br />

460 09'<br />

460 1 l',<br />

460 72',<br />

460 14'<br />

460 15'<br />

460 17',<br />

460 l8'<br />

460 20'<br />

460 21',<br />

460 23'<br />

460 25',<br />

460 26'<br />

460 28'<br />

460 29',<br />

46ô 31'<br />

460 33'<br />

460 35'<br />

460 36'<br />

460 38'<br />

460 4cl',<br />

46ô 41',<br />

460 43'.<br />

46c a,5'<br />

460 47',<br />

460 49'<br />

460 51',<br />

460 520<br />

460 54',<br />

460 56'<br />

\r 2 3 4 5 6 7 I I t0 11 -/


6orru,<br />

0,358 37<br />

0,36T 08<br />

0,363 79<br />

0,366 50<br />

0,369 21<br />

0,371 91<br />

0,374 6l<br />

0,377 30<br />

0,379 99<br />

0,382 68<br />

0.385 37<br />

0,388 05<br />

0,390 73<br />

0,393 41<br />

0,396 08<br />

0,398 75<br />

0,401 42<br />

0,404 08<br />

0,406 74<br />

4,409 39<br />

0,412 a4<br />

0,4t4 69<br />

0,417 34<br />

0,419 98<br />

0,422 62<br />

0,425 25<br />

9,427 88<br />

û,430 sl<br />

0,433 l3<br />

0,435 75<br />

4,48 37<br />

0,440 98<br />

4,443 59<br />

0,446 20<br />

0,448 80<br />

0,451 40<br />

0,453 99<br />

0,456 58<br />

0,45917<br />

0,461 75<br />

0,464 33<br />

4,466 90<br />

COULISSE D E BELIER<br />

f<br />

Broche à droi te inclinée vert<br />

.our,..<br />

I PORTE.<br />

lrnnrsr<br />

le haut<br />

'1<br />

TABLE 1 ,orrr)<br />

fl o*o..<br />

lot<br />

I ,^o.r, lr<br />

vers le bas I<br />

Broche à g"r"he in"tiiEE---l<br />

1 'lYrïJ<br />

bsbzbrlu<br />

1000 4l'<br />

1000 46'<br />

1000 5l'<br />

1000 57'<br />

l0lo 02,<br />

l0lo 07'<br />

l0lo l3'<br />

l0lo lg'<br />

I0lo 23'<br />

l0'lo 29,<br />

l0lo 34'<br />

l0lo 39,<br />

l0ln 44'<br />

l0lo 50'<br />

l0lo 55,<br />

l02o<br />

1020 06,<br />

1020 ll'<br />

,1020 16,<br />

1020 22'<br />

1020 27'<br />

1020 32'<br />

.l020 3g'<br />

I020 43'<br />

1020 4g'<br />

1020 54'<br />

1020 59'<br />

1030 05'<br />

I030 l0'<br />

1030 l5'<br />

1030 2l'<br />

1030 26'<br />

1030 32'<br />

1030 37'<br />

'1030 43<br />

1030 4g'<br />

1030 53'<br />

1030 59'<br />

1040 04,<br />

1040 l0'<br />

1040 15'<br />

1040 21,<br />

2800 4l'<br />

2800 46'<br />

2800 5l'<br />

2800 57'<br />

28to 02',<br />

28lo 07'<br />

2glo l3'<br />

28lo lg'<br />

28lo 23'<br />

2810 28'<br />

2810 34'<br />

28lo 3g'<br />

2810 44'<br />

28 lo 50,<br />

28lo 55'<br />

2820<br />

2820 06,<br />

2820 11'<br />

2820 16'<br />

2820 22',<br />

2820 27'<br />

2820 32'<br />

2820 38'<br />

2820 43'<br />

2820 4g<br />

2820 5'4'<br />

2920 59'<br />

2930 05,<br />

2830 l0'<br />

2830 I5'<br />

2830 21'<br />

2830 26'<br />

2830 32'<br />

2830 37'<br />

2830 43'<br />

2930 49,<br />

2930 53'<br />

2830 5g'<br />

2840 04'<br />

2840 10'<br />

2840 15'<br />

2840 2l'<br />

100 4l'<br />

100 46'<br />

100 5l '<br />

100 57'<br />

I lo 02'<br />

I Io 07'<br />

'I lo l3'<br />

I lo lg'<br />

110 23'<br />

I lo 2g'<br />

I lo 34'<br />

I lo 39'<br />

I lo 44'<br />

I lo 50,<br />

I lo 55'<br />

120<br />

120 06,<br />

120 I I'<br />

20 16'<br />

20 22',<br />

2o 27'<br />

20 32',<br />

20 39,<br />

20 43'<br />

120 4g'<br />

120 54'<br />

120 5g'<br />

130 05'<br />

130 l0'<br />

130 15,<br />

I30 2l'<br />

130 26'<br />

130 32'<br />

,|30 37'<br />

l30 43'<br />

130 49,<br />

I30 53'<br />

130 59'<br />

140 04'<br />

140 l0'<br />

140 15,<br />

140 21,<br />

290 52',<br />

300 06'<br />

300 2l'<br />

300 35'<br />

300 49'<br />

3lo 04'<br />

3lo lgt<br />

3lo 32'<br />

3lo 47'<br />

320 0l'<br />

320 16'<br />

320 30'<br />

320 45'<br />

320 5g'<br />

330 l4'<br />

330 28',<br />

330 43'<br />

330 57'<br />

340 12'<br />

340 26'<br />

340 4 l'<br />

340 55'<br />

350 l0'<br />

?çô 1/l<br />

350 39',<br />

350 53'<br />

36o ogi<br />

360 22',<br />

360 37'<br />

360 5l'<br />

370 06'<br />

370 20'<br />

370 35'<br />

370 49'<br />

380 04'<br />

380 lg'<br />

3go 33,<br />

380 47'<br />

390 02'<br />

390 16'<br />

390 3l'<br />

390 45'<br />

F<br />

210<br />

2lo l0'<br />

2lo 20'<br />

2lo 30'<br />

210 40'<br />

2lo 50'<br />

220<br />

220 10,<br />

220 20,<br />

220 30,<br />

220 40'<br />

220 50,<br />

230<br />

230 l0'<br />

230 20,<br />

230 30'<br />

230 40,<br />

230 50'<br />

240<br />

240 l0'<br />

240 20'<br />

240 30,<br />

240 40,<br />

240 50,<br />

250<br />

250 10,<br />

250 20,<br />

250 30'<br />

250 40,<br />

250 50'<br />

260<br />

260 l0'<br />

26o 20'<br />

260 30,<br />

260 40,<br />

260 50'<br />

270<br />

270 l0'<br />

270 20,<br />

270 30,<br />

270 40'<br />

270 50,<br />

COUL sf iE<br />

.E<br />

POR'<br />

FRAI SE<br />

COULISSE DE BELIER<br />

he à gauche inclinée vers le haut<br />

roche à droite inclinée<br />

t-<br />

vers le bas<br />

I<br />

lélice à droit<br />

ilr<br />

PF<br />

3300 0g'<br />

3290 54',<br />

3290 3g'<br />

32go 25'<br />

3290 11'<br />

3280 56'<br />

32go 42'<br />

3280 29',<br />

32go l3'<br />

3270 59'<br />

3270 44'<br />

3270 30'<br />

3270 15'<br />

3270 01,<br />

3260 46'<br />

3260 32'.<br />

3260 17'<br />

3260 03'<br />

3250 4g'<br />

3250 34'<br />

3250 l9'<br />

3250 05'<br />

3240 50'<br />

3240 36.<br />

3240 21'<br />

3240 07,<br />

3230 52'<br />

3230 3g'<br />

3230 23'<br />

3230 0g'<br />

3220 54.<br />

3220 40'.<br />

3220 25'<br />

3220 11'<br />

32lo 56'<br />

3210 42'<br />

32lo 27'<br />

32lo 13,<br />

3200 58,<br />

3200 44'<br />

3200 29'<br />

3200 15'<br />

-1-<br />

Br<br />

34go lg'<br />

3490 14'<br />

34go 0g'<br />

34go 03'<br />

3480 58'<br />

3480 53'<br />

3480 47'<br />

3480 42',<br />

34go 37'<br />

34go 32'<br />

3480 26'<br />

34go 21,<br />

3480 16,<br />

34go l0'<br />

34go 05'<br />

3480<br />

3470 54'<br />

3470 4gl<br />

3470 44'<br />

3470 38'<br />

3470 33'<br />

3470 29,<br />

3470 22'<br />

3470 17'<br />

3470 12,<br />

3470 06,<br />

3470 0l'<br />

3460 55'<br />

3460 50'<br />

3460 45'<br />

3460 39'<br />

3460 34'<br />

3460 28'<br />

3460 23'<br />

3460 17'<br />

3460 12,<br />

3460 07'<br />

3460 0l'<br />

3450 56'<br />

3450 50'<br />

3450 45'<br />

3450 39'<br />

B: Bs<br />

790 19'<br />

790 14',<br />

790 09,<br />

790 03'<br />

780 59'<br />

7Bo 53'<br />

780 47',<br />

780 42'<br />

780 37'<br />

780 32'<br />

780 26'<br />

780 21',<br />

780 16'<br />

780 l0'<br />

780 05'<br />

780<br />

770 54'<br />

77a 49'<br />

770 44'<br />

770 3g'<br />

770 33'<br />

770 28'<br />

770 22.<br />

770 17'<br />

770 12'<br />

770 06,<br />

770 0l'<br />

760 55',<br />

760 50',<br />

760 45'<br />

760 39'<br />

760 34',<br />

760 29',<br />

760 23'<br />

760 17'<br />

760 12'<br />

760 07'<br />

760 0l'<br />

750 56'<br />

750 50'<br />

750 45',<br />

750 39'<br />

2590 19,<br />

25go 14'<br />

25go 09.<br />

2590 03'<br />

2580 5g'<br />

2580 53'<br />

2580 47',<br />

2580 42'<br />

25go 37,<br />

2580 32'<br />

2580 26'<br />

2580 21'<br />

2580 16'<br />

25go l0'<br />

25go 05'<br />

2580<br />

2570 54'<br />

2570 49'<br />

2570 44'<br />

2570 3g'<br />

2570 33'<br />

2570 28'<br />

2570 22'<br />

2570 17'<br />

2570 12'<br />

2570 06,<br />

2570 01'<br />

2560 55',<br />

2560 50r<br />

2560 45'<br />

2560 39'<br />

2560 34'<br />

2560 28'<br />

2560 23'<br />

2560 17'<br />

2560 12'<br />

2560 07,<br />

2560 0l'<br />

2550 56'<br />

2550 50,<br />

2550 45'<br />

2550 3g'<br />

460 5g'<br />

470<br />

470 02'<br />

470 04,<br />

470 06,<br />

470 0g'<br />

470 10,<br />

470 12,<br />

470 14'<br />

470 16'<br />

470 19,<br />

470 20'<br />

470 22'<br />

470 24'<br />

470 26'<br />

470 29,<br />

470 31'<br />

470 33'<br />

470 35'<br />

470 37'<br />

470 40,<br />

470 42'<br />

470 44'<br />

470 47'<br />

470 49'<br />

470 5l'<br />

470 54'<br />

470 56,<br />

470 58'<br />

480 0l'<br />

4go 03'<br />

480 05'<br />

480 0g'<br />

480 l0'<br />

480 13'<br />

480 15,<br />

480 lg,<br />

480 21'<br />

480 24'<br />

480 27'<br />

480 29'<br />

480 31,<br />

I 2 3 4 5 6 7 I I l0 ll -/


t<br />

t<br />

t<br />

6orr* TABLE 1 oor'-, )<br />

0,469 47<br />

0,472 04<br />

0,474 6A<br />

0,477 16<br />

0,479 7l<br />

4,482 26<br />

0,484 8t<br />

0,497 35<br />

0,489 89<br />

0,492 42<br />

0,494 95<br />

0,497 48<br />

0,500 00<br />

0,502 52<br />

0,505 03<br />

0,507 54<br />

0,510 04<br />

0,512 54<br />

0,515 04<br />

0,517 53<br />

0,520 02<br />

0,522 5A<br />

0,524 gg<br />

0,527 45<br />

0,529 92<br />

0,532 38<br />

0,534 84<br />

0,537 30<br />

0,539 75<br />

0,s42 20<br />

4,544 64<br />

0,547 06<br />

0,542 5l<br />

0,551 94<br />

0,554 36<br />

0,556 78<br />

0,559 19<br />

0,561 60<br />

0,564 0l<br />

0,566 5l<br />

0-568 80<br />

0,571 l9<br />

COULISSE DE BELIER<br />

COULISSE<br />

PORTE.<br />

FRAISE<br />

ANGLE<br />

DE<br />

BROCHE<br />

F<br />

COU LISSI<br />

PORTE-<br />

FRAISE<br />

COULISSE DE BELIER<br />

Broche à droite inclinée vers le haut Broche à gauche inclinée vers le haut<br />

Broche à gauche inclin<br />

vers le bas<br />

bs bz br<br />

1040 26'<br />

1040 32',<br />

1040 37,<br />

1040 43'<br />

1040 48'<br />

1040 54'<br />

1040 5g'<br />

1050 05'<br />

1050 l0'<br />

1050 l6'<br />

1050 21'<br />

1050 27'.<br />

1050 33'<br />

1050 3g'<br />

l05o rg'<br />

1050 49,<br />

1050 55'<br />

I 060<br />

l060 06'<br />

1060 12'<br />

1060 l7'<br />

1060 23'<br />

1060 2g'<br />

1060 34'<br />

1060 40'<br />

1060 45'<br />

1060 5l'<br />

1060 57'<br />

1070 02,<br />

1070 09,<br />

1070 14'<br />

1070 20,<br />

1070 25',<br />

1070 3l'<br />

1070 37',<br />

1070 42'.<br />

1070 4g'<br />

1070 54'<br />

l0go<br />

1080 05'<br />

1080 ll'<br />

1080 17'<br />

2840 26'<br />

2840 32',<br />

2840 37',<br />

2840 43',<br />

2840 4g'<br />

2840 54',<br />

2840 59',<br />

2850 05'<br />

2850 10',<br />

285ô 16',<br />

2850 21',<br />

2850 27',<br />

2850 33'<br />

285ô 38'<br />

2850 44'<br />

2850 49',<br />

2950 55''<br />

2860<br />

2860 06'<br />

2860 12',<br />

2860 17'<br />

28ôo 23'<br />

2860 28',<br />

2860 34',<br />

2860 40',<br />

2860 45'<br />

2860 5l'<br />

2860 57'<br />

2870 02'.<br />

2870 08',<br />

2870 14'.<br />

2870 20|<br />

2870 25'.<br />

2870 3l'<br />

2870 37',<br />

2870 42',<br />

2870 48'.<br />

2870 54'<br />

2880<br />

2ggo 05'<br />

2880 I I'<br />

2880 17'<br />

ée<br />

Hélice à gau che<br />

140 26'.<br />

140 32'.<br />

140 37',<br />

140 43'<br />

140 4g'<br />

140 54',<br />

140 59,<br />

150 05'<br />

150 l0'<br />

.l50 16'<br />

150 2l'<br />

150 27'<br />

150 33'<br />

150 38'<br />

150 44'.<br />

l50 49'<br />

150 55'<br />

160<br />

160 06'<br />

160 12'<br />

160 17',<br />

160 23'<br />

160 28'<br />

160 34'<br />

160 40'<br />

160 45'<br />

160 5l'<br />

160 57'<br />

170 02',<br />

170 08'<br />

170 14'<br />

170 20'<br />

170 25',<br />

1 70 3l'<br />

170 37',<br />

170 42',<br />

170 48'<br />

I70 54'<br />

lgo<br />

180 05'<br />

180 ll'<br />

180 17'<br />

pf<br />

400<br />

400 14,<br />

400 29',<br />

400 44'<br />

400 5g'<br />

4lo 13'<br />

4lo 2g'<br />

4lo 42'.<br />

41a 57'<br />

420 12'<br />

420 26'<br />

420 41',<br />

420 56',<br />

430 Il'<br />

430 25'<br />

430 40',<br />

430 54',<br />

440 0g'<br />

440 24',<br />

440 3g'<br />

440 53'<br />

450 09,<br />

450 23'<br />

450 38'<br />

450 53',<br />

460 07'<br />

460 22'<br />

460 37'<br />

460 5l'<br />

470 06',<br />

470 21'.<br />

470 36'<br />

470 5A'<br />

4go 05'<br />

480 29.<br />

480 35'<br />

480 50'<br />

490 05'<br />

490 20'<br />

490 35n<br />

490 50r<br />

500 05'<br />

280<br />

280 l0'<br />

280 20',<br />

280 30'<br />

28o 40'<br />

280 50'<br />

290<br />

290 10',<br />

290 20',<br />

290 30',<br />

290 A0'.<br />

290 50',<br />

300<br />

300 l0'<br />

300 20'<br />

300 30'<br />

300 40'<br />

300 50'<br />

3lo<br />

3lo l0'<br />

3lo 20'<br />

3lo 30'<br />

3lo 40'<br />

3lo 50'<br />

320<br />

320 l0'<br />

320 28'<br />

320 30'<br />

320 40',<br />

320 50',<br />

330<br />

330 l0'<br />

330 20'<br />

330 30'<br />

330 40'<br />

330 50'<br />

340<br />

340 l0'<br />

340 20',<br />

340 30'<br />

340 40'<br />

340 50'<br />

PF<br />

B<br />

3200<br />

3190 46'<br />

3190 3l'<br />

3190 16'<br />

3190 02'<br />

3180 47'<br />

3180 32'<br />

3180 18',<br />

3180 03',<br />

3170 48',<br />

3170 34'<br />

3170 lg,<br />

3170 04'<br />

3160 49'<br />

3160 35'<br />

3160 20'<br />

3160 06'<br />

3.l50 5l'<br />

3150 36'<br />

3150 22'<br />

3150 07'<br />

3140 52',<br />

3'|40 37'<br />

3140 22'<br />

3140 07'<br />

3130 55'<br />

3130 38'<br />

3l 30 23,<br />

3130 09',<br />

3120 54',<br />

3120 39'<br />

3120 24',<br />

3120 l0'<br />

3l Io 55'<br />

3l Io 40'<br />

3l lo 25!<br />

3l lo l0'<br />

3100 55'<br />

3100 40'<br />

3100 25,<br />

3100 l0'<br />

3090 55,<br />

oche à droite inclinée<br />

vers le bas<br />

H élice à droite<br />

Br Bz Bs<br />

3450 34'<br />

3450 28',<br />

3450 23',<br />

3450 17',<br />

3450 12',<br />

3450 06'<br />

3450 0l'<br />

3440 55',<br />

3440 50'.<br />

344ô 44',<br />

3440 39'<br />

3440 33'<br />

3440 27',<br />

3440 22'<br />

3440 16',<br />

3440 I I'<br />

3440 05'<br />

3440<br />

3430 54',<br />

3430 4g'<br />

3430 43'<br />

3430 37',<br />

3430 33'<br />

3430 26'.<br />

3430 20',<br />

3430 l5'<br />

3430 09',<br />

3430 03'<br />

3420 58',<br />

3420 52,<br />

3420 46'.<br />

3420 40'<br />

3420 35'.<br />

3420 29',<br />

3420 23',<br />

3420 l8'<br />

3420 12'<br />

3420 06'<br />

3420<br />

34lo 55'<br />

3410 49'<br />

34lo 43',<br />

750 34',<br />

750 28'<br />

750 23'<br />

750 17'.<br />

750 12'<br />

750 06',<br />

750 0l'<br />

740 55',<br />

740 50',<br />

740 44',<br />

740 39'<br />

740 33',<br />

740 27',<br />

740 22',<br />

740 16'<br />

740 I l'<br />

740 05',<br />

740<br />

730 54',<br />

730 48,<br />

730 43'<br />

730 37'<br />

730 33'<br />

730 26'<br />

730 20',<br />

730 15'<br />

730 09',<br />

730 03'<br />

720 58'<br />

720 52'<br />

720 46',<br />

720 40'<br />

72e 35'.<br />

720 29'<br />

720 23'<br />

720 18'.<br />

720 12'<br />

720 06',<br />

720<br />

7lo 55'<br />

7lo 49'.<br />

7lo 43'<br />

2550 34'<br />

2550 29,<br />

2550 23'<br />

2550 17'<br />

2550 12',<br />

2550 06'<br />

2550 01',<br />

2540 55'<br />

2540 50'<br />

2540 44',<br />

2540 39'<br />

2540 33'<br />

2540 27',<br />

2540 22',<br />

2540 16',<br />

2540 I l',<br />

2540 05'<br />

2540<br />

2530 54',<br />

2530 48'<br />

2530 43'<br />

2530 37',<br />

2530 32',<br />

2530 26'<br />

2530 28',<br />

2530 l5'<br />

2530 0g'<br />

2530 03'<br />

2520 59',<br />

2520 52'<br />

2520 46'<br />

2520 40',<br />

2520 35'<br />

2520 29'<br />

2520 23'<br />

2520 lg',<br />

2520 12'<br />

2520 06'<br />

2520<br />

25lo 55'<br />

2510 49',<br />

25lo 43'<br />

480 33'<br />

48ô 36',<br />

480 39'<br />

480 41',<br />

480 44',<br />

480 47',<br />

480 50'<br />

480 52',<br />

480 55'<br />

480 58'<br />

490 0l'<br />

490 g4'<br />

490 06'<br />

490 09',<br />

490 12',<br />

490 15'<br />

49o 18'<br />

490 21',<br />

490 24',<br />

490 27',<br />

490 30'<br />

490 33<br />

490 36'<br />

490 39'<br />

490 42',<br />

490 45'<br />

490 48',<br />

490 5 l',<br />

490 55',<br />

490 58'<br />

500 0l'<br />

500 04'<br />

500 07'<br />

500 l0'<br />

500 14'<br />

500 l7'<br />

500 20'<br />

500 24'<br />

500 27',<br />

500 30'<br />

500 34'<br />

500 37'<br />

\l 2 3 I 5 6 7 I 9 l0 11 -/


-raeLr e TABLE 1 ,o*u, )<br />

0,573 58<br />

0,575 96<br />

0,578 33<br />

0,580 70<br />

0,583 07<br />

0,58s 43<br />

0,587 79<br />

0,590 14<br />

0,592 48<br />

0,594 82<br />

t,597 16<br />

0,599 49<br />

0,601 82<br />

0,6a4 14<br />

0,606 45<br />

0,608 76<br />

0,61 I 07<br />

0,6r3 37<br />

0,615 66<br />

a,617 95<br />

c,620 24<br />

0,622 5l<br />

t,624 79<br />

0,627 06<br />

0,629 32<br />

0,631 58<br />

0,633 83<br />

0,636 0B<br />

0,638 32<br />

0,640 56<br />

0,642 79<br />

0,645 01<br />

0,647 23<br />

4,649 45<br />

0,651 66<br />

0,653 86<br />

0,656 06<br />

0,658 25<br />

0,660 44<br />

0,662 62<br />

0,664 80<br />

0,666 S7<br />

COULISSE DE BELIER<br />

COULISSE<br />

PORTE-<br />

F RAISE<br />

Broche à droite inctinée uurJlill-l<br />

080 23'<br />

080 29'<br />

080 34'<br />

080 40'<br />

080 46'<br />

080 52'<br />

1080 58<br />

1090 04<br />

i090 09<br />

1090 16<br />

1090 2l<br />

1090 27<br />

1090 33'<br />

I090 39'<br />

1090 45'<br />

1090 5l'<br />

'1090 57'<br />

I 100 02'<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

1<br />

I<br />

I<br />

00 08'<br />

00 14'<br />

00 20'<br />

00 26'<br />

00 32',<br />

00 38'<br />

00 44',<br />

0q 50'<br />

00 56'<br />

lo 02'<br />

lo 09'<br />

lo l5'<br />

o 21',<br />

o 27'<br />

o 33'<br />

o 39'<br />

o 45'<br />

o 5l'<br />

'I I lo 57'<br />

ll20 03'<br />

ll20 l0'<br />

ll20 l6'<br />

1120 22',<br />

Il2o 28'<br />

Broche à gauche inclinér<br />

vers le bas<br />

Hélice à gar,rc-:<br />

bz br<br />

2B80 23'<br />

2880 29',<br />

2880 34'<br />

2ggo 40'<br />

2880 46'<br />

2880 52',<br />

2880 58',<br />

2890 04'<br />

2990 09'<br />

2890 16',<br />

289a 21'<br />

2890 27'<br />

2890 33'<br />

2990 39'<br />

2890 45',<br />

2890 5l'<br />

2890 57'<br />

2900 02',<br />

2900 08'<br />

2900 14'<br />

2900 20',<br />

2900 26',<br />

2900 32',<br />

2900 38'<br />

2900 44'<br />

2900 50'<br />

290o 56'<br />

2910 02',<br />

2glo 09'<br />

29lo l5'<br />

29<br />

29<br />

29<br />

29<br />

29<br />

29<br />

o 2l'<br />

o 27'<br />

o 33'<br />

o 39'<br />

o 45'<br />

o 5l'<br />

29lo 57',<br />

2920'03'<br />

2920 10',<br />

2920 16',<br />

2920 22'<br />

2920 28',<br />

180 23'<br />

180 29'<br />

180 34'<br />

1Bo 40',<br />

'180 46',<br />

180 52',<br />

Bo 58'<br />

90 04'<br />

90 09'<br />

90 16'<br />

90 21'<br />

90 27',<br />

190 33'<br />

'190 39'<br />

I90 45'<br />

190 5l'<br />

190 57'<br />

200 02'<br />

200 08'<br />

200 14'<br />

200 20'<br />

200 26',<br />

200 32'<br />

200 38'<br />

200 44'<br />

200 50'<br />

200 56'<br />

210 02',<br />

2lo 09'<br />

2lo 15'<br />

I<br />

2<br />

2<br />

2<br />

2<br />

2<br />

o 2l'<br />

o 27',<br />

o 33'<br />

o 39'<br />

o ,tql<br />

o 5l'<br />

210 57'<br />

220 03',<br />

220 70'<br />

220 16'<br />

220 22',<br />

220 28',<br />

TJJ<br />

p{<br />

500 20<br />

500 35<br />

500 50<br />

5lo 04<br />

5lo l9<br />

5lo 34<br />

!<br />

510 49'<br />

520 04'<br />

520 19',<br />

520 34'<br />

520 49',<br />

530 04'<br />

530 19'<br />

530 34'<br />

530 49'<br />

540 04',<br />

540 l9'<br />

540 34'<br />

540 49'.<br />

550 04'<br />

550 l9'<br />

550 34',<br />

550 49'<br />

560 04'<br />

560 20'<br />

560 35'<br />

560 50'<br />

570 05',<br />

570 20'<br />

570 35'<br />

570 5l'<br />

580 06'<br />

580 2l'<br />

580 36'<br />

580 5l'<br />

590 06'<br />

590 22'<br />

590 37'<br />

590 52',<br />

600 07'<br />

600 23'<br />

600 38',<br />

ANG LE<br />

DE<br />

B BOCH E<br />

F<br />

35o<br />

350 l0'<br />

350 20'<br />

350 30'<br />

350 40'<br />

350 50'<br />

36o<br />

360 l0'<br />

360 20'<br />

360 30'<br />

360 40'<br />

360 50',<br />

370<br />

370 l0'<br />

370 20',<br />

370 30'<br />

370 40'<br />

370 50'<br />

380<br />

380 l0'<br />

3Bo 20'<br />

380 30'<br />

3Bo 40'<br />

380 50'<br />

390<br />

390 I0'<br />

390 20'<br />

3go 30'<br />

390 40'<br />

390 50'<br />

400<br />

40ô l0'<br />

400 20'<br />

400 30'<br />

400 40'<br />

400 50'<br />

4 lo<br />

4 lo l0'<br />

4 lo 20'<br />

4 lo 30'<br />

4 lo 40'<br />

4 lo 50'<br />

]OU LISSE<br />

PORTE.<br />

FRAISE<br />

COULISSE DE BELIER<br />

Broche à gauche inclinée vers le haut<br />

I<br />

,F<br />

Broche à droite inclinée<br />

vers le bas<br />

I<br />

3090 40'<br />

3090 25'<br />

3090 l0'<br />

3080 56'<br />

30go 4l'<br />

3080 26'<br />

3080 l l'<br />

3070 56'<br />

3070 4l'<br />

3070 26',<br />

3070 I l'<br />

3060 56'<br />

3060 41',<br />

3060 26',<br />

3060 I I'<br />

3050 56',<br />

305041'<br />

305ô 26'<br />

3050 I I'<br />

3040 56'<br />

3040 4l'<br />

3040 26'<br />

3040 I I'<br />

3030 56'<br />

3030 40'<br />

3030 25'<br />

3030 l0'<br />

3020 55'<br />

3020 40',<br />

3020 25'<br />

3020 09'<br />

30lo 54'.<br />

30lo 39',<br />

30lo 24'<br />

30lo 09'<br />

3000 54'<br />

3000 38'<br />

3000 23'<br />

3000 08'<br />

2990 53',<br />

2990 37',<br />

2990 22',<br />

I , 4 6 7<br />

H lice à droite<br />

Br Bz<br />

34lo 37'<br />

34lo 3l'<br />

34lo 26'<br />

34lo 20'<br />

34lo l4'<br />

34lo 08'<br />

34lo 02<br />

3400 56<br />

3400 5l<br />

3400 44<br />

3400 39<br />

3400 33<br />

3400 27'<br />

3400 2l'<br />

3400 15',<br />

3400 09'<br />

3400 03'<br />

3390 58'<br />

3390 52'<br />

3390 46'<br />

3390 40',<br />

3390 34'<br />

3390 28',<br />

3390 22',<br />

3390 16'<br />

3390 l0'<br />

3390 04'<br />

3380 58'<br />

3380 51',<br />

3380 45'<br />

3380 39'<br />

3380 33',<br />

3380 27'<br />

3380 2l'<br />

3380 15'<br />

3380 09'<br />

3380 03'<br />

3370 57'<br />

3370 50'<br />

3370 44',<br />

3370 38'<br />

3370 32',<br />

7<br />

7<br />

7<br />

7<br />

7<br />

7<br />

o 37',<br />

o 3l'<br />

o 26',<br />

o 20'<br />

o 14'<br />

o 08'<br />

710 02'<br />

700 56'<br />

700 5l'<br />

700 44',<br />

700 39'<br />

700 33'<br />

700 27',<br />

700 21'.<br />

700 l5'<br />

700 09'<br />

700 03'<br />

690 58'<br />

690 52'<br />

690 46'<br />

690 40'<br />

690 34',<br />

690 28'<br />

690 22'<br />

690 l6'<br />

690 l0'<br />

690 04',<br />

680 58'<br />

680 5l'<br />

680 45'<br />

680 39'<br />

680 33'<br />

680 27'<br />

680 2l'<br />

680 15'<br />

680 09'<br />

680 03'<br />

670 57',<br />

670 50'<br />

670 44',<br />

670 38'<br />

670 32',<br />

2!<br />

2:<br />

2:<br />

2!<br />

2:<br />

2!<br />

o 37',<br />

o 31'<br />

o 26',<br />

o 20'<br />

o 14'<br />

o 08'<br />

25lo 02'<br />

2500 56'<br />

2500 51',<br />

2500 44'<br />

2500 39'<br />

2500 33'<br />

2500 27'<br />

2500 2l'<br />

2500 15'<br />

2500 09'<br />

2500 03'<br />

2490 58',<br />

2490 52'<br />

2490 46',<br />

249a 40',<br />

2490 34'<br />

2490 28'<br />

2490 22',<br />

2490 16',<br />

2490 l0'<br />

2490 04'<br />

2480 58'<br />

2480 5l'<br />

2480 45'<br />

2480 39',<br />

2480 33'<br />

2480 27'<br />

24go 21'<br />

2480 l5'<br />

2480 09'<br />

2480 03'<br />

2470 57'<br />

2470 50'<br />

2470 44',<br />

2470 38'<br />

2470 32',<br />

500 4l<br />

500 44<br />

500 47<br />

500 5l<br />

50ô 55<br />

500 58<br />

5<br />

5<br />

5<br />

5<br />

5<br />

5<br />

o 0l'<br />

o 05'<br />

o 09'<br />

o 12'<br />

o 16'<br />

o 20'<br />

5lo 23'<br />

510 27'<br />

5l o 3l'<br />

5lo 34',<br />

5lo 38'<br />

5lo 42'<br />

5lo 46'<br />

5lo 50'<br />

5lo 53',<br />

5lo 57'<br />

520 0 l'<br />

520 05'<br />

520 09'<br />

520 13',<br />

52a 17'<br />

520 21',<br />

520 25'<br />

520 29',<br />

520 33<br />

520 37<br />

520 41<br />

520 45<br />

520 49<br />

520 53<br />

520 57',<br />

530 02'<br />

530 06',<br />

530 l0'<br />

530 l4'<br />

530 lg'<br />

ô<br />

o o trl<br />

iu lt -/<br />

I I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

T<br />

I<br />

il<br />

T<br />

T<br />

I<br />

t<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I


I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

l<br />

t<br />

I<br />

I<br />

t<br />

I<br />

I<br />

I<br />

t<br />

I<br />

I<br />

6orr* TABLE 1 ,u*ru)<br />

0,669 l3<br />

0,671 29<br />

0,673 44<br />

0,675 59<br />

0,677 73<br />

0,679 87<br />

0,682 00<br />

0,68412<br />

0;686 24<br />

0,688 35<br />

0,690 46<br />

0,692 56<br />

0,694 66<br />

8,696 7s<br />

0,698 83<br />

0,700 9l<br />

0,702 98<br />

0,705 0s<br />

0,707 I I<br />

0,709 t6<br />

0,711 21<br />

0,713 25<br />

0,715 29<br />

0,717 32<br />

0,719 34<br />

0,721 36<br />

0,723 37<br />

0,725 37<br />

0,727 37<br />

0,729 37<br />

0,731 35<br />

0,733 33<br />

0,735 3l<br />

0,737 28<br />

a,739 24<br />

a,741 20<br />

0,743 14<br />

a,745 09<br />

0,747 03<br />

0,748 96<br />

0,750 88<br />

0,7s2 80<br />

COULISSE DE BELIER<br />

COULISSE<br />

PORTE-<br />

F RAISE<br />

ANGLE<br />

DE<br />

BROCHE<br />

F<br />

COU LISSE<br />

PORTE-<br />

FRAISE<br />

COULISSE DE BEI-IER<br />

Broche à droite inclinée vers le haut Broche à gatrche inclinée vers le haut<br />

Broche â gauche incliné<br />

vers le bas<br />

bs bz br<br />

1120 34',<br />

ll20 4l'<br />

1120 47'<br />

ll20 53'<br />

1.120 59'<br />

I 130 06'<br />

I l3o l2'<br />

I 130 lg'<br />

I 130 24',<br />

I130 3l'<br />

I 130 37'<br />

ll30 43'<br />

I 130 50'<br />

ll30 56'<br />

I 140 03'<br />

I 140 09'<br />

I 140 16',<br />

ll40 22'<br />

1140 29'.<br />

I 140 35'<br />

Il404l',<br />

ll40 4g'<br />

1 140 53'<br />

'I 150 0l'<br />

I50 07',<br />

150 l4'<br />

150 20'<br />

150 27',<br />

150 33'<br />

150 40'<br />

I ',150 46'<br />

I 150 53',<br />

I 160<br />

I 160 06'<br />

I 160 13'<br />

ll60 20'<br />

1160 26',<br />

'I 160 33'<br />

l160 40'<br />

I 160 46'<br />

I 160 53'<br />

1170<br />

2920 34',<br />

2920 41'.<br />

2920 47',<br />

2920 53',<br />

2920 59',<br />

2930 06',<br />

2930 12',<br />

2930 18',<br />

2930 24',<br />

2930 31',<br />

2930 37',<br />

2930 43',<br />

2930 50'<br />

2930 56'<br />

2940 03',<br />

2940 09',<br />

2940 161<br />

2940 22',<br />

2940 29'<br />

2940 35',<br />

2940 41',<br />

2940 48',<br />

2940 53'<br />

2950 0l'<br />

2950 07',<br />

2950 14',<br />

2950 20'<br />

2950 27'<br />

2950 33'<br />

2950 Ao',<br />

2950 46',<br />

2950 53'<br />

2960<br />

2960 06'.<br />

2960 13',<br />

2960 20',<br />

2960 26'<br />

2960 33',<br />

2960 40'.<br />

2960 46',<br />

2960 53'<br />

2970<br />

Hélice à gaur )he<br />

220 34',<br />

220 41'<br />

220 47',<br />

220 53',<br />

220 59',<br />

230 06',<br />

230 12',<br />

230 l8'<br />

230 24'<br />

230 3l'<br />

230 37'.<br />

230 43',<br />

230 50'<br />

230 56'<br />

240 03'.<br />

240 09'<br />

240 16'.<br />

240 22'.<br />

240 29'<br />

240 35'<br />

240 41',<br />

240 48',<br />

240 53'<br />

250 0l'<br />

'250 07',<br />

250 14'<br />

250 20'.<br />

250 27',<br />

250 33'<br />

250 40',<br />

250 46',<br />

250 53'<br />

260<br />

260 06',<br />

260 13'<br />

260 20',<br />

260 26'<br />

260 33'.<br />

260 40',<br />

260 46',<br />

260 53'.<br />

270<br />

pf<br />

600 54'<br />

6lo 09'<br />

610 24',<br />

6lo 39'<br />

6lo 54',<br />

620 l0'<br />

620 26'<br />

620 41',<br />

620 56',<br />

630 I I'<br />

630 27'<br />

630 42',<br />

630 58<br />

640 13<br />

640 29<br />

640 44<br />

65o<br />

650 15<br />

650 3l'<br />

650 46'<br />

660 02',<br />

660 17'.<br />

660 33'<br />

660 48'<br />

670 04'.<br />

670 20',<br />

670 36i<br />

670 5l'<br />

680 07'<br />

680 22'.<br />

680 38'<br />

680 54'<br />

690 l0'<br />

690 26',<br />

690 42'<br />

690 57',<br />

700 13'<br />

700 29',<br />

700 45',<br />

7lo 0l'<br />

710 16'<br />

710 32'<br />

420<br />

420 l0'<br />

420 20',<br />

420 30',<br />

420 40'<br />

420 50',<br />

430<br />

430 l0'<br />

430 20'.<br />

430 30'<br />

430 40'<br />

430 50'<br />

440<br />

440 ',10'<br />

440 20',<br />

440 30',<br />

440 40'<br />

440 50',<br />

450<br />

450 l0'<br />

450 20'<br />

450 30'<br />

450 40'<br />

450 50'<br />

460<br />

460 l0'<br />

460 20',<br />

460 30'<br />

460 40',<br />

460 50'<br />

470<br />

470 14'.<br />

470 20',<br />

47a 30',<br />

470 40',<br />

470 50',<br />

480<br />

480 l0'<br />

4go 2A'<br />

480 30'<br />

4go 40'<br />

480 50'<br />

PF<br />

B<br />

2990 06',<br />

2980 5l'<br />

2980 36',<br />

2980 2l'<br />

2980 06'<br />

297ô 50'<br />

2970 34',<br />

2970 19'<br />

2970 04',<br />

2960 49',<br />

2960 33'<br />

2960 18'<br />

2960 02',<br />

2950 47'.<br />

2950 31',<br />

2950 16'<br />

2950<br />

2940 45',<br />

H,<br />

2940 29'.<br />

2940 14',<br />

2930 58'<br />

2930 43',<br />

2930 27',<br />

2930 12'<br />

292ô 56',<br />

2920 40',<br />

2920 24'<br />

2920 09',<br />

29lo 53'<br />

29lo 38'<br />

2910 22'.<br />

2910 06',<br />

2900 50'<br />

2900 34'<br />

2900 l8'<br />

2900 03'<br />

2890 47'<br />

2890 3l'<br />

2890 l5'<br />

28go 59'<br />

2880 44'<br />

2980 28'<br />

)che à droite inclinée<br />

vers le bas<br />

ice à droite<br />

Br Bz Bs<br />

3370 26'<br />

3370 19',<br />

3370 13'<br />

3370 07',<br />

3370 0l'<br />

3360 54'<br />

3360 48<br />

3360 42<br />

3360 36<br />

3360 29<br />

3360 23<br />

3360 l7<br />

3360 l0'<br />

3360 04'<br />

3350 57'<br />

3350 5l'<br />

3350 44'<br />

3350 38'<br />

3350 3l'<br />

3350 25'<br />

3350 l9'<br />

3350 l2'<br />

3350 07'<br />

3340 59'<br />

3340 53'<br />

3340 46',<br />

3340 40'<br />

33do 33'<br />

3340 27'<br />

3340 20',<br />

3340 14'<br />

3340 07'<br />

3340<br />

3330 54'<br />

3330 47'<br />

3330 40'<br />

3330 34'<br />

3330 27',<br />

3330 20',<br />

3330 l4'<br />

3330 07'<br />

3330<br />

670 26',<br />

670 19'<br />

670 13',<br />

670 07',<br />

670 0l'<br />

660 54',<br />

660 48'<br />

660 42'.<br />

660 36'<br />

660 29',<br />

660 23'<br />

660 17'<br />

660 lot<br />

660 04',<br />

650 57',<br />

650 5l'<br />

650 44',<br />

650 38'<br />

650 31'<br />

650 25'<br />

650 19'<br />

650 12'<br />

650 07'<br />

640 59'<br />

640 53',<br />

640 46',<br />

640 40',<br />

640 33'<br />

640 27'<br />

64 0 20',<br />

640 14',<br />

640 07'<br />

640<br />

630 54'<br />

630 47',<br />

630 40'<br />

630 34',<br />

630 27',<br />

630 20'<br />

630 14'<br />

630 07'<br />

630<br />

2470 26'<br />

2470 19'<br />

2470 13'<br />

2470 07',<br />

2470 0l'<br />

2460 54'<br />

2460 48'<br />

2460 42',<br />

2460 36'<br />

2460 29'<br />

2460 23'<br />

2460 17'<br />

2460 10'<br />

2460 04'<br />

2450 57',<br />

2450 51'<br />

2450 44'<br />

2450 3g'<br />

2450 3'l'<br />

2450 25',<br />

t/ (o I ol<br />

2450 12',<br />

2450 07'.<br />

2440 59',<br />

2440 53',<br />

2440 46'.<br />

2440 40',<br />

2440 33'<br />

2440 27',<br />

2440 20'<br />

2440 14'<br />

2440 A7',<br />

2440<br />

2430 54',<br />

2430 47'<br />

2430 40'<br />

2430 34'.<br />

2430 27',<br />

2430 20',<br />

2430 14'<br />

2430 07',<br />

2430<br />

530 23<br />

530 27<br />

530 3l<br />

530 36<br />

530 40<br />

530 45<br />

530 49'<br />

530 53'<br />

530 58'<br />

540 03'<br />

540 07',<br />

540 12',<br />

540 ,l6',<br />

540 2l'<br />

540 25'<br />

540 30',<br />

540 35'<br />

540 39'<br />

540 44'<br />

540 49'<br />

540 53'<br />

c/o rol<br />

550 03'<br />

550 08'<br />

550 13'<br />

550 l8'<br />

550 23'<br />

550 27'<br />

550 32'<br />

.550 37'<br />

55a 42<br />

550 47<br />

550 52<br />

550 57<br />

560 03<br />

560 08<br />

560 l3'<br />

560 18'<br />

56a 23'<br />

560 28'<br />

560 33'<br />

560 39'<br />

\r 2 3 4 5 6 7 8 9 t0 11 _/


ffouru =<br />

0,754 71<br />

0,756 6 I<br />

0,758 5l<br />

0,760 4l<br />

0,762 29<br />

0,764 17<br />

0,766 04<br />

0,767 9l<br />

0,769 77<br />

û,77162<br />

0,773 47<br />

0,775 3l<br />

0,777 t5<br />

0,778 97<br />

0,780 79<br />

0,782 61<br />

0,784 42<br />

4,786 22<br />

0,788 0 r<br />

0,789 80<br />

0,791 58<br />

0,793 35<br />

0,795 t2<br />

0,796 88<br />

0,798 64<br />

0,800 38<br />

0,80212<br />

0,803 86<br />

0,805 58<br />

0,807 30<br />

0,809 02<br />

0,810 72<br />

0,812 42<br />

0,814 l2<br />

0,815 80<br />

0.81 7 48<br />

0,819 15<br />

0,820 82<br />

8,822 48<br />

0,824 13<br />

4,825 77<br />

0,827 4l<br />

COULISSE DE BELIER<br />

COULISSE<br />

PORTE.<br />

F RA ISE<br />

TABLE'I ,orrr)<br />

Broche à droite inclinée vers le haut ANGLE Broche à gar.rche inclinée vers le haut<br />

Broche à gauche incliné<br />

vers le bas<br />

bs bz br<br />

I 170 07'<br />

I 170 l3'<br />

I t70 20'<br />

1170 27',<br />

ll70 34'<br />

ll70 4l'<br />

'I 170 48',<br />

1 170 55'<br />

ll80 0l'<br />

lt80 08'<br />

1 I80 l5'<br />

I lgo 22'<br />

180 29'<br />

lgo 36'<br />

180 43'<br />

lgo 50'<br />

180 57'<br />

190 04'<br />

190 I l'<br />

I90 l9'<br />

190 26',<br />

190 33'<br />

190 40'<br />

190 47'<br />

l9 0 54'<br />

200 02'<br />

200 09'<br />

200 16'<br />

200 23',<br />

200 3l'<br />

200 38',<br />

200 45'<br />

200 53'<br />

2lo<br />

2lo 07'<br />

2lo l5'<br />

210 22'.<br />

?,!o 30'<br />

210 37'<br />

210 45',<br />

2to 52',<br />

220<br />

2970 07',<br />

2970 13'.<br />

2970 20'<br />

2970 27',<br />

2970 34'<br />

2970 41',<br />

2970 48'<br />

2970 55',<br />

2980 0l'<br />

2980 08',<br />

2980 l5'<br />

2980 22',<br />

2980 29',<br />

2ggo 36'<br />

2980 43'<br />

2980 50'<br />

2980 si',<br />

2990 04',<br />

2990 I I'<br />

2990 19',<br />

2990 26'<br />

2990 33',<br />

2990 40'<br />

2990 47'<br />

29go 54'<br />

3000 02'<br />

3000 09'<br />

3000 16'<br />

3000 23'<br />

3000 3l'<br />

3000 38',<br />

3000 45'<br />

3000 53'<br />

301o<br />

301 o 07'<br />

30lo l5'<br />

3010 22'.<br />

30lo 30'<br />

30lo 37',<br />

30lo 45'<br />

30lo 52'<br />

3020<br />

Hélice à gaur :he<br />

270 07',<br />

270 13',<br />

270 20',<br />

270 27',<br />

270 34'<br />

270 41',<br />

270t 48'<br />

270 55'<br />

2go 0l'<br />

2go 08'<br />

280 15'<br />

280 22'<br />

280 29',<br />

2go 36'<br />

28ô 43'<br />

280 50',<br />

2go 57'<br />

290 04'<br />

290 I l,<br />

29o 19'<br />

290 26',<br />

290 33',<br />

290 40',<br />

290 47',<br />

290 54'<br />

300 02'<br />

-300 09'<br />

300 16'<br />

300 23'<br />

300 3l'<br />

300 38'<br />

300 45',<br />

300 53'<br />

3lo<br />

3lo 07'<br />

3lo 15'<br />

310 22',<br />

3lo 30'<br />

3lo 37'<br />

3lo 45'<br />

3lo 52'<br />

320<br />

pT<br />

7lo 48'<br />

720 04',<br />

720 20',<br />

720 35'<br />

720 51',<br />

730 07'<br />

730 23'<br />

730 39',<br />

730 55'<br />

740 I I'<br />

740 27',<br />

740 43',<br />

740 59'.<br />

750 15'<br />

750 3l'<br />

750 48'<br />

760 04'<br />

760 20'<br />

760 36<br />

760 52<br />

770 08<br />

770 25<br />

77a 41<br />

770 57<br />

780 14'<br />

780 30'<br />

780 46',<br />

790 03'<br />

790 l9'<br />

790 35'<br />

790 52'.<br />

800 09'<br />

800 25'<br />

800 42'<br />

900 58'<br />

8lo l5'<br />

8lo 3l'<br />

glo 47'<br />

820 04'<br />

820 21',<br />

820 38'<br />

820 55'<br />

DE<br />

BROCH E<br />

F<br />

49o<br />

490 l0'<br />

490 20'<br />

490 30'<br />

490 40'<br />

490 50'<br />

500<br />

500 l0'<br />

500 20'<br />

500 30'<br />

500 40'<br />

500 50'<br />

5lo<br />

5lo l0'<br />

5lo 20'<br />

5lo 30'<br />

5l o 40'<br />

5lo 50'<br />

52t<br />

520 l0'<br />

52ù 20',<br />

520 30'<br />

520 40',<br />

520 50'<br />

530<br />

530 l0'<br />

530 20'<br />

530 30'<br />

530 40',<br />

530 50'<br />

540<br />

540 l0'<br />

540 20'<br />

540 30'<br />

540 401<br />

540 50',<br />

550<br />

550 10'<br />

550 20'<br />

550 30'<br />

550 40'<br />

550 50'<br />

COU LISSE<br />

POBTE.<br />

FRAISE<br />

PF<br />

Brr<br />

2880 12'<br />

2970 56'<br />

2870 40',<br />

2870 25',<br />

2870 09'<br />

2860 53',<br />

2860 37',<br />

2860 2l'<br />

2960 05'<br />

2950 49'<br />

2850 33',<br />

2850 17'<br />

2950 0l'<br />

2840 45',<br />

2840 29'.<br />

2840 12'<br />

2930 56'<br />

2830 40'<br />

Ht<br />

2830 24',<br />

2830 08'<br />

2820 52'<br />

2820 35'<br />

2820 19'.<br />

2920 03'<br />

zlio 46'<br />

29lo 30'<br />

2810 14'<br />

28Ao 57',<br />

2800 4l'<br />

2800 25'<br />

2800 08'<br />

2790 5l'<br />

2790 35'<br />

2790 l8'<br />

2790 02'<br />

2780 45',<br />

2780 29',<br />

27go 13'<br />

2770 56'<br />

2770 39'.<br />

2770 22'.<br />

2770 05'.<br />

COULISSE DE BELIER<br />

)che à droite inclinée<br />

vers le bas<br />

ice à droite<br />

Br Bz<br />

3320 53',<br />

3320 47'<br />

3320 40'<br />

3320 33'<br />

3320 26'<br />

3320 19',<br />

3320 12',<br />

3320 05'<br />

33lo 59'<br />

33lo 52'<br />

33lo 45'<br />

33lo 38'<br />

33lo 3l'<br />

33lo 24'<br />

33lo l7'<br />

33lo l0'<br />

33lo 03'<br />

3300 56'<br />

3300 49'<br />

3300 4i'<br />

3300 34'<br />

3300 27',<br />

3300 20'<br />

3300 13'<br />

3300 06'<br />

3290 58'<br />

3290 5l'<br />

3290 44t<br />

3290 37'.<br />

3290 29'<br />

3290 22'.<br />

3290 l5r<br />

3290 07'<br />

3290<br />

3280 53'<br />

3280 45',<br />

3280 38'<br />

32go 30'<br />

32go 23'<br />

3280 l5'<br />

32go 08'<br />

3280<br />

620 53',<br />

620 4i'<br />

620 40',<br />

620 33'<br />

620 26'<br />

620 19'<br />

620 \2'.<br />

620 05'<br />

610 59',<br />

6lo 52'<br />

6lo 45'<br />

610 38'<br />

6 lo 3l'<br />

6 lo 24'<br />

6 lo l7'<br />

6 lo l0'<br />

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6r )o 56'<br />

600 49',<br />

600 4l'<br />

600 34'<br />

600 27'<br />

600 20'<br />

600 l3'<br />

600 06'<br />

590 58'<br />

590 5lr<br />

590 44',<br />

59e 37'<br />

590 290<br />

590 22',<br />

590 15'<br />

590 07'<br />

5go<br />

580 53',<br />

580 45'<br />

5go 38'<br />

580 30'<br />

580 23',<br />

580 ï5',<br />

580 08'<br />

580<br />

2420 53',<br />

2420 47',<br />

2420 40'<br />

2420 33'.<br />

2420 26',<br />

2420 19'<br />

2420 12'.<br />

2420 05'.<br />

2416 59'<br />

2410 52'<br />

24lo 45',<br />

24lo 38'<br />

241o<br />

3l'<br />

241o<br />

24'.<br />

241o<br />

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241o<br />

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24', o 03'<br />

241lo<br />

56'<br />

24Ao 49'<br />

2400 4l'<br />

2400 34'.<br />

2400 27'.<br />

2400 20'.<br />

2400 13',<br />

2400 06'.<br />

2390 58'<br />

2390 5l!<br />

2390 44'.<br />

2390 37',<br />

2390 29'<br />

2390 22'<br />

2390 l5'<br />

2390 07',<br />

2390<br />

2380 53'<br />

2380 45',<br />

2380 38'<br />

2380 30',<br />

2380 23'<br />

2380 l5'<br />

2380 0g'<br />

2380<br />

560 44'<br />

560 49',<br />

560 55'<br />

570<br />

570 05'<br />

570 I l'<br />

570 l6'<br />

570 2l'<br />

570 27'<br />

570 32'<br />

570 38'<br />

570 43'<br />

570 49'<br />

570 54',<br />

580<br />

580 06'<br />

580 I I'<br />

580 l7'<br />

580 23'<br />

580 29',<br />

580 34'<br />

580 40'<br />

580 46'<br />

580 52'<br />

580 58'<br />

59o,03'<br />

590 09'<br />

590 15'<br />

590 2l'<br />

59" 27',<br />

590 33'<br />

590 39'<br />

590 45'<br />

590 5l'<br />

590 57'<br />

600 04'<br />

600 l0'<br />

600 16'<br />

600 22'.<br />

600 28'<br />

600 35',<br />

600 4l'<br />

\ï 2 ? I 5 6 v 8 I r0 lt -/<br />

I<br />

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I I<br />

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J<br />

J<br />

J<br />

J<br />

J<br />

J<br />

{<br />

I


6orr* TABLE X TABI-E 2',<br />

0,829 04<br />

0,830 66<br />

0,832 28<br />

0,833 89<br />

0,835 49<br />

0,837 08<br />

0,838 67<br />

0,940 25<br />

0,841 82<br />

0,843 39<br />

0,844 95<br />

0,846 50<br />

0,848 0s<br />

0,849 59<br />

0,851 l2<br />

0,8s2 64<br />

0,854 16<br />

0,855 67<br />

0,857 17<br />

0,858 66<br />

0,860 15<br />

0,961 63<br />

0,863 l0<br />

0,864 57<br />

0,866 03<br />

0,867 48<br />

0,868 92<br />

0,870 36<br />

0,87178<br />

0,873 21<br />

0;874 62<br />

0,876 03<br />

0,877 43<br />

0,878 82<br />

0,880 20<br />

0,88r s8<br />

0,882 95<br />

0,884 3l<br />

0,885 66<br />

0,887 0l<br />

0,888 35<br />

0,889 68<br />

COULISSE DE BELIER<br />

COULISSE<br />

PORTE.<br />

FRAISE<br />

Broche à droite inclinée vers e haut ANGLE Broch à gauche inclinée vers le haut<br />

à gauche inclinr<br />

vers le bas<br />

be bz br<br />

1220 07'<br />

1220 15'<br />

1220 22'<br />

1220 30'<br />

1220 38'<br />

1220 45'<br />

1220 53,<br />

1230 0l'<br />

1230 0g'<br />

1230 16'<br />

1230 24'<br />

1230 32'<br />

1230 40'<br />

1230 45'<br />

1230 56'<br />

1240 04'.<br />

1240 1l'.<br />

1240 l9'<br />

1240 27'<br />

1240 35',<br />

1240 43'<br />

1240 51'<br />

1250<br />

1250 09,<br />

1250 16'.<br />

1250 24'<br />

1250 32.<br />

1250 40'<br />

1250 49'<br />

1250 57'<br />

1260 05'<br />

1260 14'.<br />

1260 22'<br />

1260 3l'<br />

1260 39,<br />

1260 47',<br />

1260 56'<br />

127ô 04'<br />

1270 13'<br />

1270 22'<br />

1270 30'<br />

1270 39'.<br />

3920 07'<br />

3020 15'<br />

3020 22'<br />

3020 30'<br />

3020 3g_'<br />

3020 45'<br />

3020 53'<br />

3030 0l'<br />

3030 0g'<br />

3030 16'<br />

3030 24'<br />

3030 32'<br />

3030 40'<br />

3030 45'<br />

3030 56'<br />

3040 04'<br />

3040 I l'<br />

3040 lg'<br />

3040 27'<br />

3040 35'<br />

3040 43'<br />

3040 5l'<br />

3050<br />

3050 0g'<br />

3050 l6'<br />

3050 24'<br />

3050 32'<br />

3050 40'<br />

3050 4g'<br />

3050 57'<br />

3060 05'<br />

3060 l4'<br />

3060 22'<br />

3060 31,<br />

3060 39',<br />

3060 47'<br />

3060 56,<br />

3070 04'<br />

3070 13'<br />

3070 22'<br />

3070 30'<br />

3070 39',<br />

Hélice à gaur :he<br />

320 07'.<br />

320 15'<br />

320 22'.<br />

320 30'<br />

320 38'<br />

320 45',<br />

320 53',<br />

330 0l'<br />

330 09'<br />

330 16'<br />

330 24',<br />

330 32',<br />

330 40'<br />

330 45'<br />

33o 56'<br />

340 04',<br />

340 I I'<br />

340 19'<br />

340 27',<br />

340 35'<br />

340 43,<br />

340 5l'<br />

350<br />

350 08'<br />

350. 16'<br />

350 24'<br />

350 32'<br />

350 40'<br />

350 49',<br />

350 57'<br />

360 05'<br />

360 14'<br />

360 22',<br />

360 3l'<br />

360 39',<br />

360-47',<br />

360 56'<br />

370 At'.<br />

370 13'<br />

370 22'.<br />

370 300<br />

370 39'.<br />

pt<br />

830 I l',<br />

830 27'<br />

830 44',<br />

840 0l'<br />

840 lg'<br />

840 35'<br />

840 52'.<br />

850 09,<br />

850 25'<br />

850 42'<br />

850 5g'<br />

860 16'<br />

DE<br />

BROCHE<br />

F<br />

560<br />

560 l0'<br />

560 20',<br />

560 30',<br />

560 40'<br />

560 50',<br />

570<br />

570 l0'<br />

570 20',<br />

570 30'<br />

570 40'.<br />

570 50'<br />

860 33' | 580<br />

860 50' | 580 10,<br />

870 07' I 5go 20'<br />

870 24' | 5go 30'<br />

870 4l' | 5go 40'<br />

870 58', | 580 50'<br />

880 16'<br />

880 33',<br />

880 50,<br />

890 07'<br />

890 24',<br />

890 42'<br />

900<br />

900 17'<br />

900 34i<br />

900 52'<br />

9lo 09,<br />

910 26'<br />

910 44'<br />

920 02'<br />

920 19'<br />

920 37'<br />

920 54'<br />

930 12',<br />

930 30'<br />

930 47',<br />

940 05'<br />

940 23'<br />

940 40'<br />

940 59,<br />

590<br />

590 l0'<br />

590 20'<br />

590 30',<br />

590 40'<br />

590 50'<br />

600<br />

600 l0'<br />

606 20'<br />

600 30'<br />

600 40'<br />

600 50'<br />

6lo<br />

6lo l0'<br />

610 20'<br />

6lo 30'<br />

6lo 40'<br />

6lo 50'<br />

620<br />

620 l0'<br />

620 20'<br />

620 30'<br />

620 40',<br />

620 50'<br />

l"or,-,r.,<br />

I ponre-<br />

I rnnrse<br />

PF<br />

2760 49'<br />

2760 33'<br />

2760 16'<br />

2750 59',<br />

2750 42'<br />

2750 25'<br />

2750 08'<br />

2740 52',<br />

2740 35'<br />

2740 18'<br />

27 40 01,<br />

2730 44'<br />

2730 27',<br />

2730 10'<br />

2720 53'<br />

2720 36'<br />

2720 lg.<br />

2720 02'<br />

27lo 44.<br />

27lo 27'<br />

27lo l0'<br />

2700 53'.<br />

2700 36'<br />

2700 lg'<br />

2700<br />

2690 43'<br />

2690 26'<br />

2690 09,<br />

2680 5l'<br />

2680 34'.<br />

2680 16'.<br />

2670 58',<br />

2670 41'.<br />

2670 23,<br />

2670 06'<br />

2660 48'<br />

2660 30',<br />

2660 13,<br />

2650 55'<br />

2650 37'<br />

2650 20.<br />

2650 02'<br />

Br<br />

H<br />

COULISSE DE BELIER<br />

)che à droite inclinée<br />

vers le bas<br />

ice à droite<br />

Br Bz Bs<br />

327" 53'<br />

3270 45',<br />

3270 38',<br />

3270 30',<br />

3270 22'<br />

327o 15'<br />

3270 07',<br />

3260 59',<br />

326a 51',<br />

3260 44'<br />

3260 36'<br />

3260 2g'<br />

3260 20'<br />

3260 15'<br />

3260 04',<br />

3250 56'<br />

3250 49',<br />

3250 41',<br />

3250 33'<br />

3250 25',<br />

3250 17',<br />

3250 0g'<br />

3250<br />

3240 52'.<br />

3240 44'.<br />

3240 36'<br />

3240 28',<br />

3240 20',<br />

3240 I l',<br />

3240 03',<br />

3230 55'<br />

3230'46'.<br />

3230 38n<br />

3230 29'<br />

3230 2lt<br />

3230 13'<br />

3230 04<br />

3220 56'<br />

3220 47',<br />

3220 38'<br />

3220 30'<br />

3220 21',<br />

570 53'<br />

570 45',<br />

570 38'<br />

570 30'<br />

570 22'.<br />

570 15'<br />

570 07',<br />

560 59'<br />

560 5l'<br />

560 44'.<br />

560 36'<br />

560 29',<br />

560 20',<br />

560 .15'<br />

560 04'<br />

550 56'<br />

550 4g'<br />

550 4l'<br />

550 33'<br />

550 25'<br />

550 17'<br />

550 0g'<br />

550<br />

540 52',<br />

540 44'<br />

540 36'<br />

540 28'<br />

540 20',<br />

540 l l'<br />

540 03'<br />

530 55',<br />

530 46'<br />

530 38'<br />

530 29',<br />

530.21'<br />

530 13'<br />

530 04'<br />

520 56'<br />

520 47'.<br />

520 3g'<br />

520 30'<br />

520 21',<br />

237a fi'<br />

2370 45',<br />

2370 38'<br />

2370 30'<br />

2370 22',<br />

2370 15'<br />

237a 07',<br />

2360 5g'<br />

236d 5l'<br />

2360 44'<br />

2360 36'<br />

2360 28'<br />

2360 20'<br />

2360 15'<br />

2360 04',<br />

2350 56'<br />

2350 49'<br />

2350 4l'<br />

2350 33'<br />

2350 25'<br />

2350 17'.<br />

2350 09,<br />

2350<br />

2340 52'<br />

2340 44'<br />

2340 36,<br />

2340 2g'<br />

2340 20'<br />

2340 I l'<br />

2340 03'<br />

2330 55'<br />

2330 46',<br />

2330 3g'<br />

2330 29'<br />

2330 21'.<br />

2330 13'<br />

2330 04'<br />

2320 56'<br />

2320 47'<br />

2320 38'<br />

2320 30'<br />

2320 21'<br />

60" 47'<br />

600 54'<br />

6lo<br />

6!o 06',<br />

6lo l3'<br />

6lo l9'<br />

610 26'<br />

6lo 32',<br />

6lo 39,<br />

6lo 45'<br />

610 52',<br />

6lo 5g'<br />

620 05'<br />

620 17',<br />

620 lg'<br />

620 25'.<br />

620 31',<br />

620 3g'<br />

620 45'<br />

620 52'<br />

620 5g'<br />

630 05'<br />

630 12'.<br />

630 l9'<br />

630 26'<br />

630 33,<br />

630 40'<br />

630 47'<br />

630 54,<br />

640 0 l'<br />

640 0g'<br />

640 l5'<br />

640 22'<br />

640 29',<br />

640 37'<br />

640 44n<br />

640 5l'<br />

640 5g'<br />

650 06'<br />

650 l3'<br />

650 20'<br />

650 27',<br />

\l 2 3 I 5 6 7 I I l0 tl -/


,€ouu.u, TABS-E 1 ,orar)<br />

0,891 0l<br />

0,892 32<br />

0,893 63<br />

0,894 93<br />

0,896 23<br />

0,897 52<br />

0,898 79<br />

0,900 07<br />

0,901 33<br />

0,902 s9<br />

û,903 83<br />

0,905 07<br />

0,906 3l<br />

0,907 53<br />

0,908 75<br />

0,909 96<br />

0,91 I r6<br />

0,912 36<br />

0,9r3 55<br />

0,914 72<br />

0,915 90<br />

0,9i7 06<br />

4,918 22<br />

0,919 36<br />

0,920 50<br />

4,921 64<br />

9,922 76<br />

0,923 88<br />

Q,924 99<br />

0,926 A9<br />

4,927 t8<br />

4,928 27<br />

0,929 35<br />

a,%0 42<br />

0,931 48<br />

0,932 s3<br />

0,933 58<br />

9,934 62<br />

0,935 65<br />

4,936 67<br />

0,937 69<br />

0,938 69<br />

COULISSE DE BELIER<br />

COU LISSE<br />

PORTE-<br />

F RAISE<br />

DE<br />

BROCH E<br />

F<br />

COU LISSE<br />

PORTE.<br />

FRAISE<br />

COULISSE DE BELIER<br />

Broche à droite inclinée vers le haut ANGLE<br />

à gauche inclinée vers le haut<br />

t- ""*<br />

Broche à gauche inclinÉ<br />

vers le bas<br />

be bz br<br />

270 48'.<br />

270 56',<br />

280 05'<br />

280 14'<br />

280 23',<br />

280 3l'<br />

280 40'<br />

280 49',<br />

280 58'<br />

290 07',<br />

290 16'.<br />

290 25'.<br />

1290 34'<br />

1290 44'<br />

1290 53',<br />

I 300 02'<br />

1300 ll'<br />

'1300 20'<br />

I300 30',<br />

1300 3g'<br />

I 300 4g'<br />

'1300 58'<br />

l3lo 0g'<br />

l3lo l7'<br />

310 27',<br />

3lo 36',<br />

3l o 46'<br />

3lo 56',<br />

320 05',<br />

320 15',<br />

1320 25',<br />

I 320 35'<br />

1320 45',<br />

I 320. 55'<br />

I 330 05'<br />

'l 330 l5'<br />

,l330 25'<br />

I330 35'<br />

I 330 45',<br />

I 330 56'<br />

1340 06'<br />

1340 16',<br />

3070 48'<br />

3070 56',<br />

3080 05'<br />

3080 14'<br />

3080 23'<br />

3080 3l'<br />

3080 40'<br />

3080 49',<br />

3080 58'<br />

3090 07'<br />

3090 16'<br />

3090 25'<br />

3090 34'<br />

3090 44',<br />

3090 53'<br />

3100 02'<br />

3100 I l'<br />

3100 20'<br />

J<br />

3<br />

?<br />

3<br />

3<br />

J<br />

00 30'<br />

00 39'<br />

00 49',<br />

00 58'<br />

lo 0g'<br />

lo 17'<br />

31lo 27'<br />

3llo 36'<br />

3l lo 46'<br />

3l to 56',<br />

3120 05',<br />

3120 I5'<br />

3120 25<br />

3120 35<br />

3120 45<br />

3120 55<br />

3130 05<br />

3130 15<br />

3<br />

3<br />

3<br />

3<br />

J<br />

3<br />

30 25'<br />

30 35'<br />

30 45'<br />

30 56'<br />

40 06',<br />

40 l6n<br />

Hélice à gau,,q<br />

370 48',<br />

370 56'<br />

380 05'<br />

380 14'<br />

380 23'<br />

380 3l'<br />

380 40'<br />

380 49',<br />

380 58'<br />

390 07'<br />

390 l6'<br />

390 25',<br />

390 34',<br />

390 44'<br />

390 53'<br />

400 02'<br />

400 I I'<br />

40a 20'<br />

400 30'<br />

400 39'<br />

400 49'<br />

400 58'<br />

4lo 08'<br />

410 17',<br />

4lo 27',<br />

4lo 36'<br />

4lo 46',<br />

410 56'<br />

420 05'<br />

420 l5'<br />

420 25'<br />

420 35'<br />

420 45'<br />

420 55'<br />

430 05'<br />

430 l5'<br />

43a 25'<br />

430 35'<br />

430 45'<br />

430 56',<br />

440 06'<br />

440 16',<br />

îtJ pf<br />

950 16'<br />

950 34'<br />

950 52',<br />

960 l0'<br />

960 28',<br />

960 46',<br />

970 04'<br />

970 22',<br />

970 40',<br />

970 59',<br />

980 I7'<br />

9Bo 36',<br />

980 54'<br />

990 12',<br />

990 30'<br />

990 49',<br />

I000 07'<br />

1000 25'<br />

1000 44'<br />

l0l o 03'<br />

l0lo 21'<br />

l0lo 40'<br />

'l0lo 59'<br />

.l020 l7'<br />

'l020 36'<br />

1020 55'<br />

I030 l4'<br />

I030 33'<br />

1030 52'<br />

1040 Il'<br />

I040 30'<br />

1040 49',<br />

1050 08'<br />

1050 28'<br />

I 050 47'<br />

I06ô 06'<br />

1060 26'<br />

1060 45'<br />

1070 05'<br />

1070 25',<br />

1070 44'<br />

1080 04'<br />

630<br />

630 l0'<br />

630 20',<br />

630 30'<br />

630 40'<br />

630 50'<br />

640<br />

640 l0'<br />

640 20',<br />

640 30',<br />

640 40',<br />

640 50',<br />

650<br />

650 l0'<br />

650 20'<br />

650 30'<br />

650 40'<br />

650 50'<br />

660<br />

660 I0'<br />

660 20',<br />

660 30',<br />

660 40'<br />

660 50'<br />

670<br />

670 l0'<br />

ô70 20'.<br />

670 30'<br />

670 40'<br />

670 50'<br />

680<br />

680 l0'<br />

680 20'<br />

680 30'<br />

680 40'<br />

680 50'<br />

690<br />

690 l0'<br />

690 24',<br />

690 30'<br />

690 40'<br />

690 50'<br />

2640 44'<br />

2640 26'<br />

2640 08',<br />

2630 50'<br />

2630 32'.<br />

2630 14'<br />

2620 56'.<br />

2620 38',<br />

2620 20',<br />

2620 01',<br />

2610 43',<br />

2620 24'.<br />

26lo 06',<br />

26g0 48',<br />

2600 30'<br />

2600 I I'<br />

2590 53'<br />

2590 35'<br />

2590 16',<br />

25go 57'<br />

2580 39'<br />

2580 20',<br />

25go 0l'<br />

2570 43'<br />

2570 24'.<br />

2570 05'<br />

2560 46'<br />

2560 27',<br />

2560 08'<br />

2550 49',<br />

2550 30'<br />

2550 I l',<br />

2540 52'<br />

2540 32'<br />

2540 13'<br />

2530 54',<br />

2530 34',<br />

2530 15'<br />

2520 55',<br />

2520 35'<br />

2520 16'<br />

25lo 56'<br />

)che à droite inclinée<br />

vers le bas<br />

Br Bz Bs<br />

3220 12'<br />

3220 04',<br />

32lo 55'<br />

32lo 46',<br />

3210 37',<br />

32to 29',<br />

32lo 20',<br />

32lo I l'<br />

32lo 02',<br />

3200 53'<br />

3200 44'.<br />

3200 35'<br />

3280 26',<br />

3200 16',<br />

3200 07'<br />

3l9o 58'<br />

31 90 49',<br />

3190 40'<br />

3190 30'<br />

3190 2l'<br />

3190 I I'<br />

3190 02'<br />

3180 52'<br />

318o 43'<br />

3180 33'<br />

3180 24',<br />

3183 l4'<br />

3180 04'<br />

3170 55'<br />

3170 45'<br />

3170 35'<br />

3170 25'<br />

3170 l5'<br />

3.l70 05'<br />

3160 55'<br />

3160 45'<br />

3160 35'<br />

3160 25'<br />

3160 l5'<br />

3160'04'<br />

31 50 54'<br />

3150 44r<br />

520 12',<br />

520 04',<br />

5lo 55'<br />

5lo 46'<br />

5lo 37',<br />

5lo 29'<br />

5lo 20'<br />

5ïo Il'<br />

5lo 02'<br />

500 53'<br />

500 44',<br />

500 35'<br />

500 26'<br />

500 16'<br />

500 07'<br />

490 59'<br />

490 49'.<br />

490 40',<br />

490 30'<br />

490 21'<br />

490 i l'<br />

490 02'<br />

480 52'<br />

480 43'<br />

480 33'<br />

480 24'<br />

480 ',14'<br />

480 04'<br />

470 55'<br />

470 45'.<br />

470 35',<br />

470 25',<br />

470 \5'<br />

470 05'<br />

460 55'<br />

460 45',<br />

460 35',<br />

460 25'<br />

460 15'<br />

460 04'.<br />

450 54'<br />

450 44',<br />

2320 12'<br />

2320 04'<br />

23lo 55'<br />

2310 46'<br />

2310 37'<br />

2310 29'<br />

23lo 20'<br />

23lo I I'<br />

2310 02'<br />

2300 53<br />

2300 44'<br />

2300 35'<br />

2300 26',<br />

2300 16'<br />

2300 07'<br />

2290 58',<br />

2290 49'.<br />

2290 40',<br />

2290 30'.<br />

2290 21'.<br />

2290 11'<br />

2290 42',<br />

2280 52'.<br />

2280 43',<br />

2280 33<br />

2280 24<br />

2280 14<br />

2280 04<br />

2270 55<br />

2270 45<br />

2270 35<br />

2270 25<br />

2270 15<br />

2270 05<br />

2260 55<br />

2260 45<br />

2260 35',<br />

2260 25'.<br />

2260 15',<br />

2260 04'<br />

2250 54'<br />

2250 44',<br />

650 35'<br />

650 42',<br />

650 50'<br />

650 57'<br />

660 05'<br />

660 12',<br />

660 20',<br />

660 27'<br />

660 35',<br />

660 43'<br />

660 50'<br />

660 58'<br />

670 05'<br />

670 13'<br />

670 21',<br />

670 28',<br />

670 36'<br />

670 44'.<br />

670 52'<br />

6go<br />

680 08'<br />

680 16',<br />

680 24',<br />

680 32',<br />

680 39'<br />

680 47'<br />

680 56'<br />

690 05'<br />

690 12',<br />

690 20'<br />

690 28',<br />

690 36',<br />

690 44',<br />

690 52',<br />

700 0l'<br />

700 09'<br />

700 17'<br />

700 25'<br />

700 34'<br />

700 42'<br />

700 5l'<br />

700 59'<br />

\1 2 I 5 6 7 8 I t0 11 -/<br />

I<br />

,l<br />

I<br />

I<br />

:i


\r<br />

6o"r*<br />

0,939 69<br />

0,940 68<br />

0,941 67<br />

0,942 64<br />

0,943 61<br />

0,944 s7<br />

0,945 52<br />

0,946 46<br />

0,947 40<br />

0,948 32<br />

0,949 24<br />

0,9s0 15<br />

0,9sr 06<br />

0,951 g5<br />

0,952 84<br />

0,953 72<br />

0,954 59<br />

0,955 45<br />

0,956 30<br />

0,957 t5<br />

0,957 99<br />

0.958 82<br />

0,959 64<br />

0,960 46<br />

0,961 26<br />

0,962 06<br />

0,962 8s<br />

0,963 63<br />

0,964 40<br />

0,96s t7<br />

0,965 93<br />

0,966 67<br />

0,967 42<br />

0,968 15<br />

0,968 87<br />

0,969 59<br />

0,970 30<br />

0,97t 00<br />

0,971 69<br />

0,972 37<br />

0,973 04<br />

0,973 7t<br />

co<br />

COULISS<br />

LISSE DE BELIER PORTE-<br />

FRAISE<br />

I<br />

Broche à droite inclinée vers le ha<br />

vers le bas<br />

TABLE'I uo*rr)<br />

ANGLE<br />

DE<br />

BROCHE<br />

COULII JSE DE BE<br />

gauche incl née vers le haut<br />

e à droite irtcl<br />

i née<br />

vers le bas<br />

Héticeàg"u"h" ll I<br />

Tro,JJ<br />

bs bz brlpr F {ry<br />

1340 27'<br />

1340 37'<br />

1340 48'<br />

1340 58'<br />

1350 0g'<br />

1350 lg'<br />

350 30<br />

350 4l'<br />

350 52,<br />

360 03'<br />

360 14'<br />

360 25',<br />

1360 36'<br />

1360 47'<br />

I 360 5g'<br />

1370 09'<br />

1370 2l'<br />

1370 32<br />

1370 44'<br />

1270 rEl<br />

1380 07'<br />

l3go Ig'<br />

l3go 30'<br />

1380 42'<br />

l3go 54'<br />

1390 06'<br />

l3go lg'<br />

l3go 30'<br />

1390 42',<br />

l3go 55'<br />

1400 07,<br />

1400 lg'<br />

1400 32'<br />

1400 44'<br />

1400 57,<br />

l4lo 10,<br />

1410 23'<br />

l4lo 36'<br />

l4lo 49'<br />

1420 02'<br />

1420 15'<br />

1420 28'<br />

2<br />

3140 27'<br />

3140 37'<br />

3140 48'<br />

3140 58'<br />

3150 0g'<br />

3150 lg'<br />

3'I50 30'<br />

3150 4l'<br />

3150 52'<br />

3160 03'<br />

3160 l4'<br />

3160 25'<br />

316ô 36'<br />

3160 47'<br />

3.l60 5g'<br />

3170 09'<br />

3170 21'<br />

3170 32'<br />

3170 44'<br />

3170 55'<br />

3180 07'<br />

3l go lg'<br />

3180 30'<br />

3180 42',<br />

3180 54',<br />

3190 06,<br />

3lgo lg'<br />

3lgo 30'<br />

3190 42'<br />

3190 55'<br />

3200 07,<br />

3200 19'<br />

3200 32'<br />

3200 44'<br />

3200 57,<br />

32lo l0'<br />

3210 23'<br />

32lo 36'<br />

3210 49'<br />

3220 02'<br />

3220 15'<br />

3220 28'<br />

440 27'<br />

440 37'<br />

440 4g'<br />

440 59,<br />

450 0g'<br />

450 19'<br />

450 30'<br />

450 4l'<br />

450 52'<br />

460 03,<br />

460 14'<br />

460 25',<br />

460 36'<br />

460 47'<br />

460 58'<br />

470 09,<br />

470 2l'<br />

470 32'<br />

470 44'<br />

470 55'<br />

4go 07,<br />

480 Ig'<br />

480 30,<br />

480 42'<br />

480 54'.<br />

490 06',<br />

490 lB'<br />

490 30'<br />

490 42'<br />

490 55'<br />

500 07,<br />

500 lg'<br />

500 32'<br />

500 44'<br />

500 57'<br />

5lo l0'<br />

5lo 23'<br />

5lo 36'<br />

5lo 49'<br />

520 02'<br />

520 15'<br />

520 29,<br />

1080 24'<br />

1080 44'<br />

1090 04'<br />

109a 24'<br />

1090 44'<br />

I100 04"<br />

100 24,<br />

100 45'<br />

I lo 05,<br />

llo 25'<br />

lo 46'<br />

20 06'<br />

lt20 26'<br />

1120 47,<br />

I 130 08,<br />

I 130 2g'<br />

I 130 50'<br />

I140 I I'<br />

700<br />

700 l0'<br />

70o 20'<br />

70o 30'<br />

700 40,<br />

700 50'<br />

7lo<br />

7lo l0'<br />

7to 20'<br />

7lo 30'<br />

710 40,<br />

7lo 50'<br />

720<br />

720 10,<br />

720 20'<br />

72' 30'<br />

720 40,<br />

720 50,<br />

lt40 32' I 730<br />

ll40 53' I 730 lo'<br />

ll5o 14' I lgo ZO'<br />

ll5o 35' I Zgo SO'<br />

lt50 56' I n' n,<br />

l160 17' I Zg" 50'<br />

'|<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

60 3g'<br />

7o<br />

70 21',<br />

70 43',<br />

80 05'<br />

80 26'<br />

I lgo 4g'<br />

I lgo l0'<br />

I 190 32'<br />

I 190 55'<br />

1200 17'<br />

1200 40'<br />

l2lo 02,<br />

1210 25'<br />

l2lo 48',<br />

1220 1l'<br />

1220 34'<br />

1220 57'<br />

740<br />

740 10,<br />

740 20'<br />

740 30,<br />

740 40'<br />

740 50'<br />

750<br />

750 l0'<br />

750 20'<br />

750 30'<br />

750 40,<br />

750 50'<br />

tô'<br />

760 l0'<br />

760 20'<br />

760 30'<br />

760 40'<br />

76a 50'<br />

25lo 36'<br />

25lo 16'<br />

2500 56,<br />

2500 36'<br />

2500 16'<br />

2490 56'<br />

24go 36,<br />

24go 15'<br />

2480 55'<br />

2480 35'<br />

2480 14'<br />

2470 54'<br />

2470 34'<br />

2470 13,<br />

2460 52'<br />

246ô 31'<br />

2460 10,<br />

2450 49'<br />

2450 28'<br />

2450 07,<br />

2440 46'<br />

2440 25'<br />

2440 04'<br />

2430 43'<br />

2430 22'<br />

2430<br />

2420 39'<br />

2420 17'<br />

2410 55'<br />

24lo 34'<br />

3150 33'<br />

3150 23'<br />

3150 12,<br />

3150 02'<br />

3140 5l'<br />

3140 4l'<br />

3l40 30'<br />

3140 lg'<br />

3140 0g'<br />

3130 57'<br />

3,l30 46'<br />

3130 35'<br />

3130 24',<br />

3130 I3'<br />

3',| 30 02'<br />

3120 5l'<br />

3120 39'<br />

Qlto lol<br />

3120 16'<br />

3120 05'<br />

3l lo 53'<br />

3l lo 4l'<br />

3l lo 30'<br />

3l lo lg,<br />

3llo 06'<br />

3100 54'<br />

3100 42'<br />

3100 30'<br />

3100 l8'<br />

3.l00 05'<br />

24lo 12' I 3090 sl'<br />

240. 50'i 3090 4l'<br />

2400 28'l 3090 28'<br />

2400 05' I 3090 16'<br />

2390 4g,l 3090 03'<br />

2390 20,l soao so'<br />

23go 5g'<br />

2380 35'<br />

2380 12,<br />

2370 49'<br />

237a 26'<br />

2370 03',<br />

3080 37'<br />

3080 24,<br />

3080 I I'<br />

3070 58'<br />

3070 45'<br />

3070 32'<br />

Bz Bs<br />

45a 33'<br />

450 23'<br />

450 12,<br />

450 02'<br />

440 51,<br />

440 41,<br />

440 30'<br />

44o 19'<br />

440 0g'<br />

430 57'<br />

430 46'<br />

430 35'<br />

430 24'<br />

430 l3'<br />

430 02'<br />

420 51'<br />

420 39'<br />

420 28'<br />

42a 16'<br />

420 05'<br />

4lo 53,<br />

410 4l'<br />

4lo 30,<br />

4lo lg,<br />

4lo 06'<br />

400 54'<br />

400 42'<br />

400 30'<br />

400 18'<br />

400 05'<br />

390 53'<br />

390 4l'<br />

390 2g'<br />

390 16'<br />

390 03'<br />

380 50'<br />

380 37'<br />

380 24',<br />

380 I I'<br />

370 5g'<br />

370 45',<br />

370 32'<br />

IER<br />

2250 33'<br />

2250 23'<br />

2250 12,<br />

2250 02'<br />

2240 51'<br />

2240 41'<br />

2240 30'<br />

2240 19'<br />

2240 08,<br />

2230 57'<br />

2230 46'<br />

2230 35'<br />

223o 24'<br />

2230 13,<br />

2230 02,<br />

2220 51'<br />

2220 39'<br />

2220 28'<br />

2220 16'<br />

2220 05,<br />

22lo 53'<br />

221ô 41'<br />

22lo 30,<br />

221" 18'<br />

2210 06,<br />

2200 54',<br />

2200 42,<br />

2200 30,<br />

2200 1g'<br />

2200 05'<br />

2190 53'<br />

2lgo 41,<br />

2lgo 2g'<br />

2lgo 16'<br />

2190 03,<br />

2180 50'<br />

21ga 37,<br />

2180 24'<br />

2lgo ll'<br />

2170 58',<br />

2170 45'<br />

2170 32'<br />

710 07'<br />

7lo 16,<br />

710 24,<br />

710 32'<br />

710 4l'<br />

710 49'<br />

7lo 58'<br />

720 07',<br />

72o 15'<br />

720 24'<br />

720 32'<br />

7)o Atl<br />

720 50'<br />

720 58'<br />

730 07',<br />

730 16'<br />

730 25',<br />

730 33'<br />

730 42'<br />

730 5l'<br />

740<br />

740 09',<br />

740 17'<br />

740 26,<br />

740 35'<br />

740 44',<br />

a<br />

^o Ea.<br />

7 \a tl1l<br />

750 I l',<br />

750 20',<br />

750 29'<br />

750 38'<br />

7Êo tal<br />

750 57'<br />

760 06'<br />

760 15',<br />

760 24'<br />

760 33'<br />

760 42',<br />

760 52'<br />

770 01'<br />

770 10,<br />

a<br />

.) 4 5 6 7 I I ï0 11 /<br />

I


6o*r* TABLE 1 ,orr, )<br />

0,974 37<br />

0,975 02<br />

0,975 66<br />

0,976 30<br />

0,976 92<br />

0,977 54<br />

0,978 l5<br />

0,978 7 5<br />

0,979 34<br />

0,979 92<br />

0,980 50<br />

0,981 07<br />

0,981 63<br />

0,982 l8<br />

0,982 72<br />

0,983 25<br />

0,983 78<br />

0,984 30<br />

0,984 8r<br />

0,98s 9l<br />

0,98s 80<br />

0,986 29<br />

0,986 76<br />

0,987 23<br />

4,987 69<br />

0,988 l4<br />

0,988 s8<br />

0,989 02<br />

0,989 44<br />

0,989 86<br />

0,990 27<br />

0,999 67<br />

0,991 06<br />

0,99t 44<br />

0,991 82<br />

0,992 t9<br />

0,992 55<br />

0,992 90<br />

0,993 24<br />

9,993 57<br />

0,993 90<br />

0,994 2l<br />

COULISSE DE BELIER<br />

COU LISSE<br />

PORTE.<br />

FRAISE<br />

Broche à droite inclinée vers le haut ANGLE Broche à gar.rche inclinée vers le haut<br />

Broche à gauche incliné<br />

vers le bas<br />

ba bz br<br />

1420 42',<br />

1420 55'<br />

I 430 09'<br />

'1430 23'<br />

1430 36'<br />

'1430 50'<br />

440 04'.<br />

440 19',<br />

440 33'<br />

440 47',<br />

450 02'<br />

450 17',<br />

I 450 3l'<br />

1450 46',<br />

1460<br />

1460 16',<br />

1460 32',<br />

1460 47'.<br />

1470 03'<br />

1470 I8'<br />

1470 34'.<br />

1470 5l'<br />

I 480 07'<br />

1480 23'<br />

1480 39',<br />

1480 56'<br />

1490 13'<br />

1490 30'<br />

1490 47'.<br />

1500 05'<br />

1500 23'<br />

1500 401<br />

'1500 58'<br />

l510 l7'<br />

15lo 35'<br />

l5lo 54',<br />

1520 13,<br />

1520 32:<br />

1520 52'<br />

1530 12'<br />

1530 32'<br />

I 530 52'<br />

3220 42'<br />

3220 55',<br />

3230 09',<br />

3230 23'<br />

3230 36'<br />

3230 50'<br />

3240 04',<br />

3240 19'<br />

3240 33'<br />

3240 47',<br />

3250 02'<br />

3250 17',<br />

3250 3l'<br />

3250 46'.<br />

3260<br />

3260 16',<br />

3260 32',<br />

3260 47'.<br />

3270 03',<br />

3270 l8'<br />

3270 34'<br />

3270 51',<br />

3280 07'<br />

3280 23'.<br />

3280 39'<br />

3280 56'<br />

3290 l3'<br />

3290 30'<br />

3290 47'.<br />

3200 05'<br />

3300 23'<br />

3300 40',<br />

3300 58'<br />

33lo l7'<br />

33lo 35'<br />

33lo 54',<br />

3320 13'<br />

3320 32',<br />

3320 52'<br />

3330 l2',<br />

3330 32'<br />

3330 52'<br />

Hélice à gauc he<br />

520 42',<br />

520 55',<br />

530 09'<br />

530 23'<br />

530 36'<br />

530 50'<br />

540 04'<br />

540 19'<br />

540 33'<br />

540 47',<br />

550 02'<br />

550 17'<br />

550 3lo<br />

550 46',<br />

560<br />

560 16'<br />

560 32',<br />

560 47',<br />

570 03'<br />

570 l8'<br />

570 34',<br />

570 5l'<br />

580 07'<br />

580 23',<br />

580 39'<br />

580 56'<br />

590 13'<br />

590 30'<br />

590 47'.<br />

600 05'<br />

600 23',<br />

600 40'<br />

600 58',<br />

610 17',<br />

6lo 35'<br />

610 54',<br />

620 13'<br />

620 32'.<br />

620 52'<br />

630 12'.<br />

630 32'<br />

630 52'.<br />

pf<br />

1230 20'<br />

i 23o 43'<br />

1240 06'<br />

1240 30'<br />

1240 54',<br />

1250 l8'<br />

250 42',<br />

260 06'<br />

260 30'<br />

260 55',<br />

270 20',<br />

270 45',<br />

280 l0'<br />

280 35'<br />

290<br />

290 26',<br />

290 52',<br />

300 lB'<br />

I300 44'<br />

l3lo l0'<br />

l3lo 36'<br />

1320 02',<br />

1320 29',<br />

1320 55'<br />

330 22'.<br />

330 49'<br />

340 16',<br />

340 44'<br />

350 12'<br />

350 40'<br />

360 08'<br />

360 37',<br />

370 06'<br />

370 36'.<br />

380 06',<br />

380 36',<br />

I 390 061<br />

1390 37'<br />

I 400 08'<br />

1400 39'<br />

l4lo l0'<br />

l4lo 42'<br />

DE<br />

B ROCH E<br />

F<br />

770<br />

770 l0'<br />

770 20',<br />

770 30',<br />

770 40',<br />

770 50'<br />

780<br />

780 l0'<br />

780 20',<br />

780 30'<br />

780 40'<br />

780 50'<br />

790<br />

790 l0'<br />

790 20'<br />

790 30'<br />

790 40'.<br />

790 50'<br />

800<br />

800 l0'<br />

800 20'<br />

800 30'<br />

800 40n<br />

800 50'<br />

I<br />

8<br />

8<br />

I<br />

o<br />

o 10,<br />

o 20'<br />

o 30'<br />

o 40'<br />

o 50'<br />

820<br />

820 l0'<br />

820 200<br />

820 30'<br />

820 40'<br />

820 50',<br />

830<br />

830 l0'<br />

830 20i<br />

830 30',<br />

830 40'<br />

830 50',<br />

COU LISSE<br />

PORTE.<br />

FRAISE<br />

PF<br />

Brc<br />

2360 40',<br />

2360 17',<br />

2350 54'<br />

2350 30'<br />

2350 06'<br />

2340 42',<br />

2340 18'.<br />

2330 54'<br />

2330 30'<br />

2330 05'<br />

2320 40'<br />

2320 l5o<br />

23lo 501<br />

23lo 25'.<br />

231o<br />

2300 34'<br />

2300 08'<br />

22go 420<br />

2290 16',<br />

2280 50'<br />

2280 24',<br />

2270 58'<br />

2270 31'.<br />

2270 05'.<br />

2260 38',<br />

2260 ll'.<br />

2250 44'.<br />

2250 16'.<br />

2240 48',<br />

2240 20'.<br />

2230 52'<br />

2230 23',<br />

2220 54'.<br />

2220 24'.<br />

22lo 54'.<br />

22lo 24',<br />

2200 54'.<br />

2200 23'<br />

2190 52',<br />

2190 21',<br />

2180 50',<br />

2180 l8'<br />

COULISSE DE BELIER<br />

che à droite inclinée<br />

vers le bas<br />

H ,lice à droite<br />

Br Be Bs<br />

3070 l8'<br />

3070 05'<br />

3060 5l'<br />

3060 37'<br />

3060 24'<br />

3060 l0'<br />

3050 56',<br />

3050 4l'<br />

3050 27'<br />

3050 13',<br />

3040 58'<br />

3040 43'<br />

3040 29'<br />

3040 14'<br />

3040<br />

3030 44',<br />

3030 28'<br />

3030 13'<br />

3020 57'<br />

3020 42',<br />

3020 26)<br />

3020 09'<br />

30lo 53'<br />

30lo 37'<br />

30lo 2l'<br />

30lo 04r<br />

3000 47'<br />

3000 30'<br />

3000 13'<br />

2990 55'<br />

2990 37'.<br />

2990 20'<br />

2990 A2'<br />

2980 43'<br />

2980 25'<br />

2980 06'<br />

2970 47',<br />

2970 28'.<br />

2970 08'.<br />

2960 48'.<br />

2960 28'.<br />

2960 08'<br />

370 I8',<br />

370 05i<br />

360 5l'<br />

360 37'<br />

360 24',<br />

360 l0'<br />

350 56'<br />

350 4l'<br />

350 27'<br />

350 13'<br />

340 58'<br />

340 43',<br />

340 29',<br />

340 14'.<br />

340<br />

336 44'<br />

330 28'<br />

330 13'<br />

320 57'.<br />

320 42'.<br />

320 26'.<br />

320 09'<br />

3lo 53'<br />

3lo 37'<br />

3lo 2l'<br />

3lo 04'<br />

300 47'.<br />

300 30'<br />

300 13'<br />

290 55'<br />

290 37'.<br />

290 201<br />

290 02'.<br />

2go 43'<br />

280 25'<br />

2go 06n<br />

270 471<br />

27a 281<br />

270 08'<br />

260 49,<br />

260 2gl<br />

260 08'<br />

2170 l8'<br />

2170 05'<br />

2160 5l'<br />

2160 37'<br />

2160 24'<br />

2160 l0'<br />

2150 56'<br />

2.l50 4l'<br />

2150 27',<br />

2150 13'<br />

2'l40 58'<br />

2140 43',<br />

2140 29',<br />

2140 14',<br />

2140<br />

2130 44'<br />

2130 28'<br />

2130 I3l<br />

2120 57'<br />

2120 42'.<br />

2120 26'.<br />

2120 W'<br />

2llo 53'<br />

2llo 37',<br />

2l lo 2l'<br />

2llo 04'<br />

2100 47',<br />

2100 30'<br />

2100 13'<br />

20go 55'<br />

2090 37',<br />

2090 20'.<br />

2090 02'<br />

2080 43'<br />

2080 25',<br />

2080 06'<br />

2070 47',<br />

2070 28'.<br />

2070 08'<br />

2060 48'.<br />

2060 28',<br />

2060 08'<br />

770 19',<br />

770 29',<br />

770 38',<br />

770 47'.<br />

770 57',<br />

780 06'<br />

780 15'<br />

780 25'<br />

780 34'<br />

780 43'<br />

780 53'<br />

790 02'.<br />

790 12'<br />

790 22',<br />

790 3l'<br />

790 40',<br />

790 50'<br />

790 59'<br />

800 09'<br />

800 18'<br />

800 28'<br />

800 38'<br />

800 47'<br />

800 57'<br />

8lo 07'<br />

8lo l6'<br />

8lo 26r<br />

8lo 36'<br />

8lo 45'<br />

8lo 55',<br />

820 05'<br />

820 l4'<br />

820 24'<br />

820 34'<br />

820 U'.<br />

820 53'<br />

830 03'<br />

830 13'<br />

83d 23',<br />

830 33'<br />

830 42'<br />

830 52'<br />

\T 2 4 5 6 7 I I t0 1l -/<br />

1<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

I<br />

t<br />

T<br />

I<br />

(-<br />

,l I<br />

,l<br />

Il<br />

I II<br />

j<br />

i


6orr*<br />

0,994 52<br />

0,994 82<br />

0,99s I I<br />

0,995 40<br />

0,995 67<br />

0,995 94<br />

0,996 19<br />

0,996 44<br />

0,996 6g<br />

0,996 92<br />

0,997 t4<br />

0,997 36<br />

0,997 56<br />

0,997 76<br />

0,997 95<br />

0,999 13<br />

0,998 3t<br />

0,998 47<br />

0,ggg 63<br />

0,998 78<br />

0,998 92<br />

0,ggg 05<br />

0,999 17<br />

0,999 29<br />

0,999 39<br />

0,999 49<br />

a,ggg 5g<br />

0,999 66<br />

0,999 73<br />

0,999 79<br />

0,999 g5<br />

0,ggg gg<br />

0,999 93<br />

0,999 96<br />

0,999 98<br />

t,000 00<br />

COULISSE DE<br />

Broche à droite<br />

rrt,er I I<br />

-l; inclinée vers le ha<br />

vers le bas<br />

*n,'".,rn"r31 I I<br />

}ULISI<br />

__t<br />

]RTE<br />

RAISE'l<br />

F 1l<br />

I<br />

ANGLE<br />

lo' I snocHr<br />

ilJ<br />

bg bz br pf<br />

540 13'<br />

540 34'<br />

540 55'<br />

550 17'<br />

550 3g'<br />

560 0l'<br />

1560 24'<br />

1560 47'<br />

1570 Il'<br />

1570 35'<br />

1570 5g'<br />

l5go 24'<br />

l5go 50'<br />

1590 16'<br />

l5go 43,<br />

1600 l0'<br />

1600 3g'<br />

l6lo 07,<br />

l6lo 37'<br />

1620 0g'<br />

1620 39'<br />

1630 l2l<br />

1630 45'<br />

1640 20,<br />

1640 57'<br />

1650 35,<br />

I660 l5'<br />

1660 57'<br />

1670 4l'<br />

l6g0 2g'<br />

l6g0 20'<br />

1700 15,<br />

l7lo l7,<br />

1720 271<br />

1730 50,<br />

1750 38'<br />

3340 13,<br />

3340 34'<br />

3340 55',<br />

3350 l7'<br />

3350 39'<br />

3360 0l'<br />

3360 24'<br />

3360 47'<br />

3370 ll'<br />

3370 35'<br />

3370 59'<br />

3380 2Â,<br />

33go 50'<br />

33go 16'<br />

33go 43'<br />

3400 l0'<br />

3400 3gi<br />

3410 97,<br />

34lo 37,<br />

3420 08'<br />

3420 39,<br />

3430 l2'<br />

3430 45'<br />

3440 20'.<br />

3440 57'<br />

3450 35'<br />

3460 15'<br />

3460 57,<br />

3470 41'<br />

3480 29'<br />

3490 20,<br />

3500 .l5,<br />

35lo l7'<br />

3520 27'<br />

3530 50'<br />

3550 38,<br />

640 13,<br />

640 34'<br />

640 55'<br />

650 17'<br />

650 3g'<br />

660 01,<br />

660 24'<br />

660 47',<br />

670 '11'<br />

670 35'<br />

670 59'.<br />

680 24'<br />

6g0 50,<br />

690 16'<br />

690 43,<br />

700 l0'<br />

700 39,<br />

7lo 07,<br />

7lo 37'<br />

720 08'<br />

720 391<br />

730 12'<br />

730 45'<br />

740 20'<br />

740 57'<br />

750 35'<br />

760 15'<br />

760 57'<br />

770 41'.<br />

780 29'.<br />

790 20,<br />

806 15'<br />

8lo l7'<br />

820 27'<br />

830 50'<br />

850 38r<br />

1420 14'<br />

1420 47'<br />

1430 20,<br />

1430 53'<br />

1440 27'<br />

1450 0l'<br />

1450 36'<br />

1460 ll'<br />

1460 47'<br />

1470 24'<br />

1480 0l'<br />

l4go 3g'<br />

1490 lg'<br />

l4go 5g'<br />

1500 39'<br />

I5lo 201<br />

1520 02,<br />

1520 45'<br />

1530 28'<br />

1540 l3'<br />

I 550<br />

1550 4g'<br />

1560 3g'<br />

1570 29,<br />

15go 22'<br />

1590 17'<br />

1600 l6l<br />

l6lo l7'<br />

1620 20'<br />

1630 28'<br />

1640 40'<br />

16ôo<br />

1670 28'<br />

1690 04'<br />

lTlo<br />

1730 20'<br />

TABLE ,ourr)<br />

l.or.,r,<br />

I nonrr-<br />

f RArsE<br />

I<br />

ll,-<br />

lllH<br />

JIT<br />

re à gauch<br />

COULISSE DE BELIER<br />

incl inée vers le haut<br />

oche à droite i cl i née<br />

vers le bar<br />

élice à droire<br />

F PF Br<br />

84o<br />

840 l0'<br />

840 20,<br />

840 30,<br />

840 40'<br />

840 50'<br />

850<br />

850 l0'<br />

850 20'<br />

850 30'<br />

850 40'<br />

850 50,<br />

86o,<br />

860 10,<br />

86e 26'<br />

860 30,'<br />

860 40'<br />

860 50',<br />

870<br />

870 l0'<br />

870 20,<br />

870 30'<br />

870 40'<br />

870 50,<br />

880<br />

880 l0'<br />

880 20,<br />

8go 30'<br />

880 40,<br />

880 50',<br />

890<br />

890 l0'<br />

890 20'<br />

890 30,<br />

8go 40,<br />

890 50'<br />

2170 46'<br />

2170 13'<br />

2160 40'<br />

2160 07'<br />

215ô 33'<br />

2140 59'<br />

l,40 24'<br />

130 49,<br />

130 l3'<br />

120 36'<br />

Ilo 59'<br />

l lo 2l'<br />

2100 42,<br />

2100 02,<br />

2090 2l'<br />

2080 40'<br />

2070 58'<br />

2070 15'<br />

2060 32'<br />

2050 47'<br />

2050<br />

2040 12.<br />

203" 22'<br />

2020 31,<br />

20lo 3g'<br />

2000 43,<br />

1990 44'<br />

'l980 43'<br />

1970 40,<br />

1960 32'<br />

2950 47n<br />

2950 26'<br />

2950 05,<br />

2940 43'<br />

2940 2t'<br />

2930 5g'<br />

2930 36'<br />

2930 13,<br />

2920 49'<br />

2920 25'<br />

2920 0t'<br />

29lo 36'<br />

29lo l0'<br />

2900 44'<br />

2900 17'<br />

2ggo 50'<br />

2890 22'<br />

2ggo 53'<br />

2880 23'<br />

2870 52'<br />

2870 21',<br />

286a 48'<br />

2860 15'<br />

2850 40'<br />

2850 03'<br />

2840 25'<br />

2830 45',<br />

2830 03'<br />

2820 lg,<br />

28lo 31,<br />

1950 20' I 2800 40'<br />

1940 I 27go ds,<br />

1920 32' I 2780 43,<br />

1900 56' I 2770 g3'<br />

l89o I 276o lO'<br />

1860 40, I 27Ao 22'<br />

Bz<br />

250 47'<br />

250 26'<br />

250 05'<br />

240 43'<br />

240 21'<br />

230 59'<br />

230 36'<br />

230 l3'<br />

220 49'<br />

220 25'<br />

220 al'<br />

2lo 36'<br />

2lo 10,<br />

200 44'<br />

20" 17'<br />

'lgo 50'<br />

190 22'<br />

lgo 53'<br />

.l80 23'<br />

170 52'<br />

170 2l'<br />

160 4g'<br />

160 l5'<br />

150 40'<br />

I 50 03'<br />

140 25'<br />

130 45'<br />

130 03'<br />

I20 l9'<br />

I Io 3l'<br />

100 40'<br />

90 45,<br />

80 430<br />

70 33',<br />

60 10,<br />

40 22'<br />

Bs<br />

2050 47'<br />

2050 26'<br />

2050 05,<br />

2040 43'<br />

2040 21,<br />

2030 59'<br />

2030 36'<br />

2030 13'<br />

2020 4g'<br />

2020 25'<br />

2020 0l'<br />

20lo 36'<br />

20lo l0'<br />

2000 44'<br />

2000 17,<br />

'lggo 50,<br />

1990 22'<br />

lggo 53'<br />

lggo 230<br />

1970 52'<br />

1970 2l'<br />

1960 48'<br />

1960 l5'<br />

lg50 40'<br />

1 950 03'<br />

1940 25'<br />

1930 45'<br />

lg30 03'<br />

1920 19'<br />

l9lo 3l'<br />

lg00 40'<br />

1890 45'<br />

lSgo 43'<br />

I870 33'<br />

1860 10,<br />

1840 22'<br />

I 900 3600 900 | 900 900 I 800 2700 0o I 800 900<br />

840 02'<br />

840 12'<br />

840 22'<br />

840 3 I'<br />

840 41'<br />

840 5l'<br />

850 0l'<br />

850 I I'<br />

850 2l'<br />

850 3l'<br />

850 4l'<br />

850 51,<br />

860 0l'<br />

860 I I'<br />

860 20,<br />

860 30'<br />

860 40'<br />

860 50'<br />

870<br />

870 10,<br />

870 20'<br />

870 30'<br />

870 40',<br />

870 50'<br />

880<br />

880 l0'<br />

880 20'<br />

880 30'<br />

880 40'<br />

880 50'<br />

890<br />

890 10,<br />

890 2A'<br />

890 30'<br />

890 40',<br />

890 50'<br />

-: \l 2 1 I 5 6 7 I I l0 11 _/

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