GWEL VO - Bureau Enquêtes Accidents de mer
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5.2 Examen <strong>de</strong>s disques durs <strong>de</strong> l’ordinateur <strong>de</strong> bord<br />
Le BEA<strong>mer</strong> a fait examiner par un service spécialisé les <strong>de</strong>ux disques durs <strong>de</strong> l'unité<br />
centrale récupérés lors <strong>de</strong>s plongées en vue <strong>de</strong> l'analyse <strong>de</strong>s données enregistrées.<br />
Il s'agit <strong>de</strong>s modèles suivants :<br />
- pour l'un, marque FUJITSU n°série : 01069212, dat e 1998-05, modèle MPB3021AT,<br />
- pour l'autre, marque FUJITSU n°série : 01085232 , date 1996-09, modèle<br />
M1636TAU.<br />
Cet examen a montré <strong>de</strong>s dommages physiques sévères sur le média, en particulier les<br />
têtes <strong>de</strong> lecture ont rayé les plateaux magnétiques. Il n'a donc pas été possible d'accé<strong>de</strong>r aux<br />
données brutes et par conséquent <strong>de</strong> les récupérer.<br />
Le disque a été aussi contaminé par <strong>de</strong> l'eau <strong>de</strong> <strong>mer</strong>, ce qui a accentué le dommage<br />
physique à la suite <strong>de</strong> ".l’atterrissage" <strong>de</strong>s têtes <strong>de</strong> lecture.<br />
C’est probablement au moment <strong>de</strong> l'échouement du navire sur le fond que les têtes <strong>de</strong><br />
lecture/écriture ont heurté la surface du disque dur. Il en a résulté un creusement au niveau <strong>de</strong>s<br />
plateaux endommageant irrémédiablement la couche magnétique active contenant les données. En<br />
effet, ces <strong>de</strong>rnières étant enregistrées sur la surface <strong>de</strong>s plateaux, par conséquent, au moindre<br />
contact physique entre les têtes <strong>de</strong> lecture et les plateaux, les zones <strong>de</strong> stockage <strong>de</strong>s données sont<br />
détruites ainsi que les données enregistrées (annexe D2 - photo 19).<br />
6 DETERMINATION & DISCUSSION DES<br />
FACTEURS DU SINISTRE<br />
La métho<strong>de</strong> retenue pour cette détermination a été celle utilisée par le BEA<strong>mer</strong> pour<br />
l’ensemble <strong>de</strong> ses enquêtes, conformément à la résolution OMI A.849.(20) modifiée par la<br />
résolution A.884.(21).<br />
Les facteurs en cause ont été classés dans les catégories suivantes :<br />
• facteurs naturels ;<br />
• facteurs matériels ;<br />
• facteur humain ;<br />
• autres facteurs.<br />
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