AT Infos Aout 2011 - Aéro-club Les Ailes Tourangelles

Vos contacts personnels
S’il vous arrive de changer d’adresse, de numéro de téléphone
portable ou fixe, d’adresse courriel, n’oubliez pas de la transmettre
à l’aéro-club et surtout à votre instructeur si vous êtes élève.
Une seule adresse maximum par type de contact
En cas d’indisponibilité pour cause météo par exemple, celui-ci
envoie un message groupé ou vous appelle.
Conversion TT en PPL
L’information est maintenant définitive. Les pilotes détenant une
licence TT franco-française doivent impérativement la faire
convertir en licence européenne PPL. À partir d’avril 2014, les
pilotes qui n’auront pas fait cette démarche seront dans l’incapacité
de voler.
Rappelons que, pour faire convertir le TT en PPL, il s’agit de
contacter la DSAC locale (pour nous le n° 02 47 85 43 70) qui vous
expliquera cette démarche purement administrative, simple et
facile.
La campagne promo FFA
Toujours un même objectif pour la Fédération Française
Aéronautique: le recrutement de nouveaux pilotes. Car comme
la prospection de nouveaux clients pour toute entreprise, nous
devons former de nouveaux élèves pour assurer l’avenir de notre
activité.
Or, sur le plan national, pour l’année 2011 et pour la première fois
depuis longtemps, le nombre de licences est en progression.
Environ 800 élèves se sont inscrits et d’anciens pilotes ont repris
leur licence pour voler à nouveau. Meilleure image de l’Aviation
Légère? Dynamique plus forte? On sait depuis longtemps qu’une
communication bien réalisée est source d’intérêt par le lecteur
ou le téléspectateur.
Donc pour la sixième année consécutive, la campagne télévisée
de la FFA pour la promotion de l’Aviation Légère aura lieu fin
mars avec un week-end portes ouvertes les samedi 31 mars
et dimanche 1er avril à Dierre. Et ce ne sera pas une blague !
Jean-Marc, nouvel instructeur
Vers la fin novembre, Jean-Marc Le Garrec est arrivé aux Ailes
Tourangelles pour s’inscrire. Oui ! Mais comme il fut aussi instructeur
à la base aérienne de Tours, il a donc proposé ses compétences
pour la formation des élèves à l’aéro-club.
Vous allez donc voir ses crénaux sur Openflyers, il viendra épauler
Maurice et William en vol de nuit. N’hésitez pas à le solliciter.
N’oubliez pas de reprendre votre
licence et votre cotisation club
Uniquement pour vous garantir de tout oubli, l’expérience le
montre, ne réservez pas un avion du club sans avoir validé votre
licence FFA et votre cotisation aux Ailes Tourangelles. Pourquoi ?
La licence FFA, c’est avant tout votre assurance corporelle, c’est
votre seul recours en cas de pépin. Et la cotisation club, c’est
avant tout votre assurance-casse du matériel.
Rappel des obligations
réglementaires
Le pilote a l’obligation de s’assurer que l’aéronef est apte au vol, et
qu’il dispose de la documentation nécessaire. Il doit donc avant
chaque vol :
Réaliser la prévol (consciencieusement !)
Avoir consulté le dossier météo à jour comprenant
Ëpour les vols en circuit d’aérodrome :
les TAF et METAR de la (des) zones concernées
éventuellement les SIGMET
la carte TEMSI
les cartes des vents FL 20, FL 100
Ëpour les vols hors circuit d’aérodrome, et pour les
régions survolées, avoir dans l’avion les éléments ci-dessus,
puis
avoir réalisé le devis de masse et de centrage (pour tous les vols)
connaitre la quantité de carburant à bord (ne pas oublier les
réserves légales dans le calcul de la quantité nécessaire au vol)
vérifier que l’avion est dans les potentiels (nombre d’heures restantes
avant la visite réglementaire) : consulter le tableau d’affichage
et comparer avec le carnet de route.
S’assurer que les documents de l’avion sont à bord et plus
particulièrement
ËPour tous les vols (incluant les Tdp)
le manuel de vol
la fiche de pesée
la carte au 500.000e et les cartes VAC de Dierre et des
terrains voisins (consigne Club)
une montre
ËPour tout vol, pour lequel les aérodromes de
décollage et d'atterrissage sont différents :
le certificat d'immatriculation
le certificat de navigabilité
le certificat de limitation de nuisances
la licence de station d'aéronef (LSA)
le carnet de route.
les cartes appropriées à la route envisagée et à toute
autre route de déroutement 500.000e, radio nav,
250.000e, 1/1 000 000e et cartes VAC)
le plan de vol, lorsqu'il est déposé
Non réglementaire mais imposés par le Club :
un vol datant de moins de 3 mois, dont 3 décollages et 3
atterrissages, sur le type d’avion (voir la liste affichée
dans le bureau pilote)
l’attestation d’assurance de l’avion à jour
Les documents et effets du pilote :
licence à jour, (précisant les qualifications, autorisations
techniques,...)
pièce d’identité (et moyens de paiement)
certificat médical en cours de validité
le carnet de vol
en cas de port de lunettes figurant sur le certificat médical
: une seconde paire de lunettes à portée de main.
une paire de lunettes de soleil (conseillé)
carte fédérale FFA (consignes club) : assurance rapatriement
au dos (FFA Assistance).
Nota : Ces documents doivent être à la portée de l'équipage.
Rappel : l’utilisation d’un GPS portable n’est autorisé qu’en tant
qu’indication, et non comme moyen primaire de navigation.