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Une approche d'optimisation basée sur la simulation pour un ...

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3 Approche de résolution<br />

Pour <strong>la</strong> résolution de ce problème stochastique nous utilisons <strong>un</strong>e <strong>approche</strong> hybride combinant<br />

optimisation (<strong>basée</strong> <strong>sur</strong> les algorithmes génétiques multicritère (MOGA)) et <strong>la</strong> simu<strong>la</strong>tion. Dans <strong>un</strong><br />

premier temps, <strong>la</strong> résolution du problème consiste en <strong>la</strong> prise de trois types de décisions qui sont :<br />

localisation des DCs, choix des fournisseurs et affectation des détail<strong>la</strong>nts aux DCs <strong>pour</strong> chaque type de<br />

produit. Ces trois premières décisions sont obtenues en considérant l'existence d'<strong>un</strong>e seule et <strong>un</strong>ique<br />

connexion entre chaque couple de fournisseur-DC et en utilisant l'algorithme de re<strong>la</strong>xation<br />

Lagrangienne développé par Tanonkou et al. [2]. Cet algorithme permet d'obtenir <strong>la</strong> structure globale<br />

de <strong>la</strong> chaîne logistique dite solution Lagrangienne. Partant de cette solution Lagrangienne et en<br />

utilisant <strong>un</strong> algorithme génétique multi critères NSGA-II hybridé avec <strong>la</strong> simu<strong>la</strong>tion, nous cherchons à<br />

déterminer <strong>la</strong> meilleure répartition des ordres d'approvisionnement <strong>sur</strong> les différents chemins <strong>pour</strong><br />

chaque type de produits. Dans notre cas, <strong>un</strong>e solution candidate est constituée de poids (valeur<br />

comprise entre 0 et 1) tel que <strong>la</strong> somme des poids <strong>pour</strong> chaque solution est égale à 1. Les poids<br />

représentent le <strong>pour</strong>centage des produits transportés du fournisseur au DC par <strong>un</strong> chemin donné. Ainsi,<br />

nous simulons le comportement de <strong>la</strong> chaîne considéré et nous obtenons les indicateurs de<br />

performances nécessaires (coût et dé<strong>la</strong>i de transport du fournisseur au DC). <strong>Une</strong> évaluation globale en<br />

terme de fitness est associée à cette solution candidate. Ainsi, toutes les solutions proposées par le<br />

MOGA sont évaluées de <strong>la</strong> même façon et le processus est répété <strong>pour</strong> toutes les chaînes obtenues. Il<br />

est important de signaler que dans notre cas, <strong>la</strong> solution Lagrangienne qui présente <strong>la</strong> structure globale<br />

de <strong>la</strong> chaîne n'est rien d'autre qu'<strong>un</strong> ensemble de sous-chaînes car chaque détail<strong>la</strong>nt est affecté à <strong>un</strong> et<br />

<strong>un</strong> seul DC, et chaque DC est affecté à <strong>un</strong> et <strong>un</strong> seul fournisseur sans contrainte de capacité <strong>pour</strong> ce<br />

dernier. Le MOGA utilisé à <strong>pour</strong> objectif de guider <strong>la</strong> solution dans <strong>un</strong> espace de solutions possibles<br />

vers <strong>un</strong>e solution proche de l'optimum. Le cycle optimisation-simu<strong>la</strong>tion est répété <strong>pour</strong> <strong>un</strong> certain<br />

nombre d'itérations fixé d'avance. La figure 1 donne <strong>un</strong>e vue globale de <strong>la</strong> structure de l'<strong>approche</strong><br />

hybride proposée. Notons que <strong>la</strong> même <strong>approche</strong> été utilisé <strong>pour</strong> <strong>la</strong> résolution de ce problème <strong>pour</strong> le<br />

cas mono produit [1].<br />

FIG. 1 –Structure de l’<strong>approche</strong> hybride<br />

Des résultats numériques sont aussi présentés et analysés afin de valider notre <strong>approche</strong>, ces<br />

résultats sont obtenues en étudiant des chaînes logistiques de différentes tailles (variation du nombre<br />

de fournisseurs, de détail<strong>la</strong>nts ainsi que le nombre de produits).<br />

Références<br />

[1] F. Maliki, L. Benyoucef et Z. Sari. <strong>Une</strong> <strong>approche</strong> d’optimisation <strong>basée</strong> <strong>sur</strong> <strong>la</strong> simu<strong>la</strong>tion <strong>pour</strong> <strong>la</strong><br />

conception d’<strong>un</strong> réseau de distribution stochastique multi fournisseurs. Proceedings de <strong>la</strong> 8 e<br />

Conférence Internationale de Modélisation et SImu<strong>la</strong>tion –MOSIM’10-,10 au 12 mai 2010,<br />

Hammamet, T<strong>un</strong>isie.<br />

[2] G. Tanonkou, L. Benyoucef and X. Xie. Design of multi-commodity distribution network with<br />

random demands and supply lead-times. Proceedings of the 3rd Annual IEEE Conference on<br />

Automation Science and Engineering Scottsdale, AZ, USA, Sept 22-25, 2007.

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