CENTRES D'USINAGE À BROCHE VERTICALE Haas Automation Inc.

CARACTÉRISTIQUES DE LA BROCHE PRINCIPALE
3TYPES
DE
BrOCHE
Entraînement par courroie Ce système présente une broche à cône intégrée
Haas, entraînée par le moteur via une courroie. Cela permet d’obtenir un savant mélange couple­vitesse
pouvant s’appliquer à un large choix d’opérations d’usinage. Il en résulte une excellente valeur globale.
Entraînement en ligne La plupart des CUV à cône 40 Haas sont équipés en
standard d’une broche à entraînement direct en ligne, qui est couplée directement au moteur pour
offrir un excellent fini des surfaces et une meilleure stabilité thermique. La broche en ligne est
disponible en plusieurs configurations : 8 100 tr/min, 10 000 tr/min et 12 000 tr/min.
Entraînement à engrenages La broche à engrenages Haas offre un meilleur
couple à bas régime pour les grosses passes tout en étant capable de tourner jusqu’à 10 000 tr/min
pour les opérations à grande vitesse. Elle est équipée en standard sur les machines à cône 50 et en
option sur les machines à cône 40.
20 | Premier constructeur de machines-outils américain
Boîte de vitesses isolée des vibrations
Taraudage synchronisé
Grâce à un encodeur fixé directement sur la broche,
le mouvement de l’axe Z est synchronisé avec la
rotation de la broche. Pas besoin de porte­taraud
flottant, cher à l’achat, sans compter qu’il n’y a
plus de risques d’éventuelle déformation du pas de
filetage ou d’arrachage en début du filetage. Pour
réduire plus encore les temps de cycle, le taraud
sort du trou de taraudage quatre fois plus vite qu’il
n’y est rentré.
(Standard sur toutes les machines à l’exception du modèle GR, de la
fraiseuse Mini Mill et de la fraiseuse d’atelier Toolroom.)
Haas a investi plus de 4 millions de dollars US dans le meilleur matériel de contrôle et de fabrication des engrenages
qui soit au monde. Les engrenages Haas sont usinés et taillés sur des machines CNC à partir d’un alliage d’acier,
avant de subir un traitement thermique 60 Rc et une rectification de précision AGMA de classe 13. Un circuit à carter
sec à recirculation fait circuler l’huile vers les parties vitales de la boîte de vitesses. La boîte de vitesses elle­même
est montée sur des supports en polyuréthane qui éliminent les vibrations susceptibles d’apparaître durant les passes
de finition.