Réglage des culbuteurs - Mecatechnic

REGLAGE DES CULBUTEURS
MECATECHNIC
BP 80076 - 2 avenue Paul Langevin - 59332 Tourcoing Cedex
Tél : 0826 555 255* - Fax : 0826 555 256* (*0,15€/min)
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ASTUCE TECHNIQUE
Le moteur VW est de conception simple, et le bon réglage des soupapes,
autrement dit le jeu aux culbuteurs, est un des points essentiels de son bon
fonctionnement. Trop de jeu entraînerait une perte de puissance ; les soupapes ne
s’ouvrant pas assez, elles ouvriraient en retard pour se fermer trop tôt. Pas assez
de jeu ? Pire encore, puisque là, les soupapes ne se fermeraient pas assez, d’où
une perte de compression, donc de puissance, mais surtout à moyen terme, les
sièges et soupapes “grilleraient” !
Il faut rappeler que pour que ce réglage soit efficace, les soupapes doivent se
fermer hermétiquement (rodage) et leurs guides ne doivent pas présenter de jeu.
Ce contrôle et le réglage du jeu aux soupapes doivent se faire sur moteur froid.
Munissez-vous d’un jeu de cales d’épaisseur, d’un tournevis plat, d’une clé de 13
et d’une montre… Le jeu aux soupapes doit être de 0,15 mm à l’admission comme
à l’échappement. Le réglage des culbuteurs est à effectuer tous les 10000 km. Il se
fait dans l’ordre suivant des cylindres : 1-2-3-4. Chaque cylindre au moment du
réglage de ses soupapes doit se trouver à son point mort haut bascule (quand le
piston a fini de monter et qu’il s’apprête à redescendre). Au point mort haut les
deux soupapes sont fermées.
Commencer par le cylindre N°1. (Celui au fond à droite quand on regarde le
moteur)
Pour l’amener à son point mort haut :
• Mettre le repère du point mort haut de la poulie de vilebrequin (TDC sur les
poulies graduées), soit l’encoche la plus à gauche (Poulie standard), en face
du plan de jointure des demi-carters du moteur. A ce moment, le doigt de
l’allumeur (enlever la tête) pointe vers vous, c’est-à-dire vers la borne de la
tête d’allumeur, sur laquelle est raccordé le fil de bougie qui se connecte au
cylindre N° 1.
Toute reproduction totale ou partielle, tant en France qu’à l’étranger, est interdite
compte tenu des dispositions légales en vigueur relatives à la propriété artistique et intellectuelle
– Copyright MECATECHNIC –

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ASTUCE TECHNIQUE
Si le doigt pointe vers l’arrière, faites faire un tour complet à la poulie (recaler
l’encoche) pour que le doigt d’allumeur fasse un demi-tour. Vous remarquerez (si
votre allumage est bien réglé) que le doigt pointe en face de l’encoche (trait de
scie) qui est sur le pourtour du corps de l’allumeur.
• Faire un repère à la craie à 180°, juste en face sur le bord opposé de la
poulie de façon à pouvoir vérifier le déplacement d’un demi-tour du
vilebrequin, et ce avec précision. Le cylindre N° 1 en position, régler le jeu
aux culbuteurs sur les deux soupapes :
- Desserrer le contre-écrou pour effectuer le réglage à l’aide d’un
tournevis
- Passer la cale de 0,15 mm,
- Visser le marteau, sans bloquer la cale,
- Revisser le contre-écrou,
- Vérifier votre réglage : la cale de 15 coulisse “gras”, la cale de 20 elle
ne passe pas.
• Passer au réglage du cylindre N°2 : pour cela, faites faire un demi-tour, dans
le sens inverse des aiguilles d’une montre, à la poulie de vilebrequin. Vous
placez donc votre repère à la craie en face du plan de joint demi-carters.
Vous constatez ainsi que les deux soupapes du cylindre N°2 sont en position
fermée, ce qui correspond au point mort haut de ce cylindre. Régler le jeu
aux soupapes
• Refaire un demi-tour, sens inverse des aiguilles d’une montre, régler le N°3
• Refaire un demi-tour, toujours sens inverse des aiguilles
• d’une montre, régler enfin le N°4
• Il ne vous reste plus qu’à remonter les caches culbuteurs, c’est fini !
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