TIP2252 Tech Tip WATER PUMP LEAKAGE – REPLACEMENT REQUIREMENTS ...
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14<br />
Condition:<br />
<strong>Tech</strong> <strong>Tip</strong><br />
July 20, 2007<br />
Title:<br />
<strong>WATER</strong> <strong>PUMP</strong> <strong>LEAKAGE</strong> <strong>–</strong><br />
<strong>REPLACEMENT</strong> <strong>REQUIREMENTS</strong><br />
Models:<br />
All Years and Models<br />
Customer may complain about an “Engine Temperature High” and “Coolant seen on the ground” with the<br />
condition of coolant seen dripping / leaking from the water pump.<br />
The following standards are to be used to determine if a water pump requires replacement.<br />
To better understand the standards, it is necessary to understand the design of a Toyota water pump.<br />
Drain Pocket<br />
Drain Pocket<br />
Crystal/Mineral Deposit<br />
ENGINE MECHANICAL<br />
<strong>TIP2252</strong><br />
Within the engine’s cooling system, it is common to have mineral or crystal deposits build up. These<br />
deposits become more common as the coolant/vehicle ages. Often these deposits will break away causing<br />
particles to flow within the cooling system. It is known that these particles often become trapped in between<br />
the housing of the water pump and the seal. When this occurs, engine coolants will by-pass the seal. As this<br />
is known to happen, Toyota designed two ‘Drain Pockets’ into the water pump. The intent of these two drain<br />
pockets is to catch excessive coolant that may by-pass the seal. Coolant that is caught in the drain pockets<br />
can either be drawn back into the pump or may be seen seeping from their end caps.<br />
Significant Aspects:<br />
• The deposits are mostly Mineral or Crystal in nature.<br />
• Engine temperature and coolant pressure will quickly crush or dissolve these deposits.<br />
• The coolant flow into the drain pockets is temporary<br />
• The ‘End-Caps’ that cover the two drain pockets are not air tight.<br />
• Conditions such as, ambient temperature, atmospheric pressure and coolant pressure within the<br />
pump will determine if coolant will seep out past the end caps of the two drain pockets.<br />
Seal<br />
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<strong>WATER</strong> <strong>PUMP</strong> <strong>LEAKAGE</strong> <strong>–</strong> <strong>REPLACEMENT</strong> <strong>REQUIREMENTS</strong> TIP 2252<br />
NOTE: Coolant stains or deposits on the water pump housing at the location of the drain pocket end<br />
caps should be considered as normal.<br />
Consider this: Coolant stains or deposits on the water pump housing may be considered more<br />
relevant as a need or recommendation for a coolant flush, in comparison to the need to replace a<br />
water pump.<br />
The engine coolant is the lubricant for the water pump. Therefore, coolant will flow between the seal and<br />
the shaft. Under normal operating conditions, the coolant that flows between the seal and shaft will<br />
evaporate before reaching the exterior of the water pump housing. However, it is possible for the coolant<br />
to reach the exterior of the water pump at the location where the shaft extends.<br />
The following are contributing factors that may allow coolant to be seen on the exterior of the water<br />
pump at the location where the shaft extends<br />
• Ambient temperature - cold temperatures preventing the coolant from evaporating before it<br />
reaches the exterior surface of the water pump.<br />
• Ambient temperature - very cold temperatures will cause the materials used in the physical<br />
make-up of the water pump to expand and contract differently.<br />
• Driving routine - short drives with engine shut-off before reaching normal operating<br />
temperature.<br />
NOTE: Coolant stains or deposits observed on the exterior of the water pump housing at the<br />
location of the shaft extension should be considered as normal.<br />
Suggestion:<br />
Standards to determine the necessity to replace leaking water pump:<br />
a. When the complaint is “Engine temperature High”, “Coolant seen on the ground” with the condition of<br />
Coolant seen dripping / leaking from the water pump.<br />
1. Verify the customer’s complaint.<br />
2. Replace the water pump if you confirm the condition.<br />
b. When some other repairs are performed on the vehicle:<br />
1. Verify the “Add-On” repair conditions:<br />
• Coolant stain or deposits on the exterior of the water pump housing.<br />
• The coolant reservoir level is below the ‘L’ low level line (visible on most Toyota models)<br />
• There are no other signs or sources of a coolant leak.<br />
• Previous maintenance service (top up of fluids) was within the last six (6) months<br />
2. If all four “Add-On” repair aspects are met replace the water pump.<br />
If the last maintenance service date is unknown or was performed beyond a period of six (6) months and<br />
the coolant reservoir is below the ‘L’ low level, add coolant and monitor.<br />
Note: In matter of Warranty Standards please consult the WARRANTY Bulletin WAB 2067<br />
NOTE:<br />
Issue of this <strong>Tech</strong> <strong>Tip</strong> is to help in the trouble shooting of a specific condition.<br />
If a condition is described, it does not mean it applies to the vehicle you are working on.<br />
IT DOES NOT CONSTITUTE AN AUTHORIZATION FOR REPAIR.<br />
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Conseil technique<br />
20 juillet 2007<br />
Titre :<br />
FUITES DE LA POMPE À EAU <strong>–</strong><br />
EXIGENCES DE REMPLACEMENT<br />
Modèles :<br />
Toutes les années et tous les modèles<br />
Les clients pourraient se plaindre que la température du moteur est élevée et que du liquide de<br />
refroidissement s’est écoulé sur le sol, et on peut voir du liquide s’écouler / fuir de la pompe à eau.<br />
On doit utiliser les normes suivantes pour déterminer si une pompe à eau doit être remplacée.<br />
Pour mieux comprendre les normes, il faut d’abord comprendre la conception d’une pompe à eau Toyota.<br />
Poche de collection<br />
Poche de collection<br />
Dépôts de cristaux/minéraux<br />
MÉCANIQUE DU MOTEUR<br />
<strong>TIP2252</strong><br />
À l’intérieur du système de refroidissement, il est courant de constater des dépôts de minéraux ou de<br />
cristaux. Ces dépôts s’accumulent de plus en plus à mesure que le liquide de refroidissement ou le<br />
véhicule prennent de l’âge. Souvent, ces dépôts s’effritent, et les particules qui en résultent se déplacent<br />
dans le circuit. On sait que ces particules deviennent souvent emprisonnées entre le boîtier de la pompe à<br />
eau et son joint d’étanchéité. Lorsque cela se produit, le liquide de refroidissement du moteur contourne le<br />
joint. Connaissant ce phénomène, Toyota a conçu deux « poches de collection » à l’intérieur de la pompe à<br />
eau. Ces deux poches ont pour but de récupérer l’excédent de liquide de refroidissement qui contourne le<br />
joint d’étanchéité. Le liquide qui s’accumule dans les poches de collection peut soit être aspiré de nouveau<br />
dans la pompe ou peut suinter au niveau de leurs capuchons.<br />
Considérations importantes :<br />
• Les dépôts sont surtout constitués de minéraux ou de cristaux.<br />
• La température du moteur et la pression du liquide de refroidissement broient ou dissolvent<br />
rapidement ces dépôts.<br />
• L’écoulement du liquide de refroidissement dans les poches de collection est temporaire.<br />
• Les capuchons qui ferment les poches de collection ne sont pas étanches à l’air.<br />
• Des conditions telles la température ambiante, la pression atmosphérique et la pression du<br />
liquide dans la pompe déterminent si le liquide de refroidissement suintera par les capuchons<br />
des deux poches de collection.<br />
Joint<br />
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FUITES DE LA POMPE À EAU <strong>–</strong> EXIGENCES DE REMPLACEMENT TIP 2252<br />
REMARQUE : Les taches ou les dépôts de liquide de refroidissement sur le boîtier de la pompe à<br />
eau à l’emplacement des poches de collection doivent être considérés comme normaux.<br />
Considérez ceci : Les taches ou les dépôts de liquide de refroidissement sur le boîtier de la pompe à<br />
eau peuvent être considérés comme un indice plus pertinent du besoin ou de la recommandation<br />
d’un rinçage du système de refroidissement, plutôt que du besoin de remplacer la pompe à eau.<br />
Le liquide de refroidissement du moteur est aussi le lubrifiant de la pompe à eau. En conséquence, le<br />
liquide s’écoulera entre le joint et l’arbre de la pompe. Dans des conditions normales, le liquide qui<br />
s’écoule entre le joint et l’arbre s’évapore avant d’atteindre l’extérieur du boîtier de la pompe à eau.<br />
Cependant, il est possible que le liquide atteigne l’extérieur de la pompe à eau, là où se termine l’arbre.<br />
Voici les facteurs pouvant amener le liquide de refroidissement à devenir visible à l’extérieur de la<br />
pompe à eau, là où se termine l’arbre de la pompe :<br />
• Température ambiante <strong>–</strong> une basse température empêche le liquide de s’évaporer avant<br />
d’atteindre la surface extérieure de la pompe à eau.<br />
• Température ambiante <strong>–</strong> une température très basse fait que les divers matériaux utilisés<br />
dans la fabrication de la pompe à eau se dilatent ou se contractent à des degrés différents.<br />
• Habitudes de conduite <strong>–</strong> de courts trajets et l’arrêt du moteur avant que celui-ci n’atteigne sa<br />
température normale de fonctionnement.<br />
REMARQUE : Les taches ou les dépôts de liquide de refroidissement sur l’extérieur du boîtier de la<br />
pompe à eau, à l’endroit où se termine l’arbre, doivent être considérés comme normaux.<br />
Suggestion :<br />
Normes permettant de déterminer la nécessité de remplacer une pompe à eau qui fuit :<br />
a. Lorsqu’un client fait une plainte comme suit : « Température du moteur élevée », « Présence de<br />
liquide de refroidissement sur le sol », du liquide dégouttant/s’écoulant visiblement de la pompe à eau.<br />
1. Vérifier la plainte du client.<br />
2. Remplacer la pompe à eau après avoir confirmé la condition.<br />
b. Lorsque d’autres réparations sont effectuées sur le véhicule :<br />
1. Vérifier les conditions des réparations « additionnelles » :<br />
• Taches ou dépôts de liquide de refroidissement sur l’extérieur du boîtier de la pompe.<br />
• Niveau du liquide de refroidissement dans son réservoir sous le repère « bas » (visible sur la<br />
plupart des modèles Toyota).<br />
• Aucun autre signe ou source de fuite de liquide de refroidissement.<br />
• Service d’entretien précédent (appoint des liquides) au cours des six (6) derniers mois.<br />
2. Si les quatre conditions de réparation « additionnelle » sont satisfaites, remplacer la pompe.<br />
Si la date du dernier service d’entretien est inconnue ou remonte à plus de six (6) mois et que le niveau du<br />
liquide de refroidissement est sous le repère « bas » du réservoir, ajouter du liquide et surveiller la situation.<br />
Remarque : Pour connaître les normes de garantie, consulter le bulletin de garantie WAB 2067.<br />
REMARQUE:<br />
Ce Conseil technique est publié pour faciliter le diagnostic d'une condition spécifique.<br />
La condition décrite ici ne s'applique pas nécessairement au véhicule qu’on vous a confié.<br />
LE PRÉSENT DOCUMENT NE CONSTITUE PAS UNE AUTORISATION DE RÉPARATION.<br />
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