Compresseurs à pistons conçus pour la réfrigération in - GEA ...

Compresseurs à pistons conçus pour la réfrigération industrielle 

Série Grasso 8S 

Manuel d'installation et d'entretien (IMM) 

0089496 

IMM2010/v007 

Compresseurs à pistons conçus pour la réfrigération industrielle / Série Grasso 8S 

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Copyright 

Tous droits réservés. Aucune partie de cette publication 

ne peut être copiée ou publiée par tout procédé 

d'imprimerie, de photocopie, de micropublication ou 

par tout autre moyen sans l'autorisation écrite préalable 

de Grasso. 

Cette restriction s'applique aussi aux croquis et 

diagrammes correspondants. 

Avertissement 

Cette publication a été rédigée en toute bonne foi. 

Cependant, Grasso ne saurait être tenu responsable, ni 

d'éventuelles erreurs survenant dans cette publication, ni 

de leurs conséquences. 

Le compresseur n'est pas rempli d'huile. 

Après la première mise en route concluante du 

compresseur (groupe), veuillez remplir la fiche de 

garantie et la retourner à Grasso. La fiche de garantie 

est jointe à chaque compresseur. 

Il convient de lire attentivement ce manuel et d'en avoir 

saisi le contenu, préalablement à l'exécution de toute 

installation et entretien d'un compresseur (ou d'un 

groupe). 

Sécurité 

Ce manuel a été rédigé avec le plus grand soin, mais c'est 

au fournisseur/installateur qu'incombe la responsabilité 

d'en étudier le contenu et, le cas échéant, de prendre les 

mesures de sécurité supplémentaires et/ou connexes qui 

s'imposent. 

Instructions de sécurité 

Il incombe au fournisseur/'installateur d'informer son 

client et de lui expliquer le mode de fonctionnement du 

(de l'ensemble) compresseur. 

Veuillez respecter tous les règlements, toutes les 

législations fédérales, nationales ou locales, pendant 

l'installation, le raccordement et l'exploitation de ce (cet 

ensemble) compresseur. 

Modifications structurelles 

En conformité avec les dispositions de la directive relative 

aux équipements sous pression, nul n'est habilité à 

apporter des modifications à la conception d'organes 

sous pression tels que le logement du carter, le corps du 

filtre d'aspiration, etc. 

Informations destinées aux installateurs 

Le compresseur (groupe) est rempli d'azote pour 

prévenir toute pénétration d'humidité. Par conséquent, 

il convient de ne pas ouvrir le compresseur (groupe) 

avant son installation. 

- 2- Compresseurs à pistons conçus pour la réfrigération industrielle / Série Grasso 8S IMM2010/v007

Table of Contents 

Section Title Page 

1 INSTALLATION ET PREPARATIFS D'UTILISATION 9 

1.1 INSTALLATION 9 

1.1.1 Instructions de déplacement et de stockage 9 

1.1.2 Stockage 9 

1.1.3 Instructions de levage et de déplacement 9 

1.1.4 Espace libre requis 10 

1.1.5 Raccordement à la tuyauterie du circuit frigorifique 10 

1.1.6 Branchement de l’alimentation électrique 10 

1.1.7 Prises de terre 10 

1.1.8 Composants livrés séparément 10 

1.2 PREPARATIFS D'UTILISATION 11 

1.2.1 Test d'étanchéité du compresseur et du circuit 11 

1.2.2 VIDANGE/SÉCHAGE DU DISPOSITIF FRIGORIFIQUE 11 

1.2.3 Plein d'huile initial 11 

1.2.3.1 Plein d'huile initial Grasso 8S 11 

1.2.4 Charge initiale de frigorigène 11 

1.2.5 Réglage des instruments et des dispositifs de sécurité 11 

1.2.5.1 Sécurités de pression 11 

1.2.5.2 Réajustement du régulateur de pression d'huile 12 

1.2.6 Vérifier l’alimentation en courant 12 

1.2.7 Chauffement initial de l'huile 12 

1.2.8 Démarrage initial 12 

1.2.8.1 Limites de fonctionnement en charge partielle et démarrage 12 

1.2.8.2 Compresseur contrôlé par fréquence 12 

1.2.8.3 Liste de contrôle préalable au 12 

1.2.9 Procédures de démarrage et d'arrêt 13 

1.2.9.1 Démarrage initial 13 

1.2.9.2 Redémarrage 13 

1.2.9.3 Redémarrer après une courte période d’arrêt (moins d’un mois). 13 

1.2.9.4 Démarrage suite à une longue période d'arrêt 13 

1.2.9.5 Arrêt du compresseur 13 

2 INSPECTION ET REPARATION DES PANNES 15 

2.1 Inspection périodique 15 

2.2 Suivi des inspections périodiques 15 

2.2.1 INSPECTIONS PÉRIODIQUES ("LISTE DE CONTROLE") 15 

2.3 ETAPES DANS LE CAS DE PÉRIODE D’ARRET PROLONGEE (> 6 mois) 15 

2.4 DONNÉES DE LUBRIFICATION 16 

2.4.1 Faire l’appoint d’huile tandis que le compresseur fonctionne 16 

2.5 VIDANGE, VERIFICATION DES FUITES ET DEMARRAGE DU COMPRESSEUR/ENSEMBLE 16 

2.5.1 VIDANGE DU REFRIGERANT AVANT LA MISE EN SERVICE 16 

2.5.2 ETANCHÉITÉ APRES MISE EN SERVICE 16 

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Section Title Page 

2.5.3 EVACUATION APRES MISE EN SERVICE 16 

2.5.4 DEMARRAGE APRES MISE EN SERVICE 16 

2.6 VIDANGE ET REMPLACEMENT DE L’HUILE 17 

2.7 FILTRES D’ASPIRATION ET DE REFOULEMENT D’HUILE 17 

2.8 DÉMONTAGE, INSPECTION ET REMONTAGE DE CLAPETS D’ASPIRATION ET DE REFOULEMENT 17 

2.9 PURGE DU COMPRESSEUR 17 

2.10 TABLEAU DE DEPANNAGE DES COMPRESSEURS A PISTONS GRASSO 17 

3 ENTRETIEN 21 

3.1 Entretien suivant la mise en route 21 

3.2 Programme d'entretien périodique 21 

3.3 FACTEUR SMS 21 

3.4 Légende 21 

3.4.1 Grasso 7S et Grasso 8S 23 

3.4.2 Liste de contrôle 25 

4 PIECES DU COMPRESSEUR 29 

5 APPENDICE : Information de produit(IP) 65 

5.1 NUMÉROTAGE DE CYLINDRE 65 

5.2 SPECIFICATIONS ELECTRIQUES 67 

5.3 LIMITES DE FONCTIONNEMENT ET DOMAINES D'APPLICATION, GRASSO 8S 67 

5.4 PUISSANCE CONSOMMÉE EN CHARGE PARTIELLE ET PALIERS DE CHARGE PARTIELLE AUTORISÉS PAR COMSEL 68 

5.5 SYSTEMES DE REGULATION 68 

5.6 HUILES DE LUBRIFICATION (choix et recommandations) 69 


Documentations de préface 

Pictogrammes : 

Signale un AVERTISSEMENT. LISEZ ATTENTIVEMENT ! 

Signale une remarque ou une procédure IMPORTANTE à 

laquelle il convient de prêter une attention particulière. 

Signale un CONSEIL. 

Généralités 

1 Vous pouvez télécharger toute la documentation sur 

grasso-global.com. 

2 Les manuels techniques de Grasso comprennent des 

“paragraphes génériques” ; ce qui signifie qu'il est 

possible que toutes les données décrites ne soient 

pas pertinentes pour la gamme actuelle de 

compresseurs, comme mentionné dans ce manuel. 

(Par exemple, toutes les gammes de compresseurs ne 

sont pas appropriées pour tous les frigorigènes 

mentionnés. De même, toutes les gammes de 

compresseurs ne comprennent pas des compresseurs 

bi-étagés) 

1) Information de produit (IP) 

Sommaire 

Toutes les informations de produit (données techniques) 

relatives à cette gamme de compresseurs et aux 

accessoires correspondants. Conçu pour servir de guide à 

la sélection de ces composants. 

Groupe d'utilisateurs 

Ingénieurs de projet, ingénieurs d'applications, 

directeurs des ventes et directeurs des produits auprès 

des entrepreneurs, pour les représentants, les 

contractants et les utilisateurs finaux. 

2) Manuel d'installation et d'entretien (IMM) 

(Livré avec le compresseur) 

Sommaire 

Ce manuel fourmille d'informations utiles concernant le 

transport, l'installation, la mise en exploitation et 

l'entretien du compresseur (ensemble). Il contient aussi 

un certain nombre de « Fiches d'information produit » 

ainsi que la « Liste des pièces de rechange ». 


Conçu pour être utilisé sur le terrain par un personnel 

qualifié, pour les représentants, les contractants et les 

utilisateurs finaux. 

3) Manuel d'Instructions de maintenance (MIM) 

Sommaire 

Description des procédures de (re)montage, inspection, 

réparation et révision partielle ou intégrale du 

compresseur nu. Ce manuel s'utilise conjointement avec 

le 'Manuel d'installation et d'entretien'. 


A utiliser sur le terrain par un personnel qualifié des 

contractants. 

4) Liste des pièces (LP) 

Sommaire 

Toutes les pièces constitutives du compresseur et de ses 

accessoires ainsi que les modifications techniques (le cas 

échéant) s'appliquant aux composants précédemment 

fournis (« historique »). 


Services d'entretien et des pièces pour les représentants, 

contractants et utilisateurs finaux. 

5) Programmes d'entretien & de maintenance 

Sommaire 

Programmes d'entretien et de maintenance jusqu'à la 

date de révision requise du compresseur nu. 


Services d'entretien et des pièces et, sur le terrain, 

personnel qualifié pour les représentants, contractants 

et utilisateurs finaux. 

6) Instructions pour les accessoires 

(Livré avec le compresseur) 

Sommaire 

Toutes les instructions de montage et d'installation ainsi 

que diverses informations techniques relatives aux 

accessoires livrés avec le compresseur. 


Conçu pour être utilisé sur le terrain par un personnel 

qualifié, pour les représentants, les contractants et les 

utilisateurs finaux. 

Les manuels techniques de Grasso comprennent des 

“paragraphes génériques” ; ce qui signifie qu'il est 

possible que toutes les données décrites ne soient pas 

pertinentes pour la gamme actuelle de compresseurs. 

Par exemple, toutes les gammes de compresseurs ne 

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sont pas appropriées pour tous les frigorigènes 

mentionnés. De même, toutes les gammes de 

compresseurs ne comprennent pas des compresseurs 

bi-étagés. 

7) Directives 

Equipement fourni conformément aux réglementations 

PED et aux Directives machine EN60204, EN292, EN294, 

EN378 


Table 1 CONFIGURATION PRINCIPALE 

REMARQUES : 

Table 2 

Description Valeur Remarque 

Fréquence de démarrage 

Laps de temps entre arrêt et redémarrage 

Laps de temps entre démarrage et redémarrage 

Laps de temps à respecter entre mise en charge 

et en décharge 

Niveau d'huile 

Température d'huile min. 

Température de l'huile max. 

6 démarrages par heure au 

maximum 

2 minutes min. 



25-75% jauge visuelle du 

carter 

entourages ET 20 C 

Reportez-vous au tableau de 

sélection des 

lubrifiants/types d'huile 

utilisés 

Pour une exploitation minimale continue en charge partielle 

(c.-à-d. plus de 30 minutes), consultez Grasso. 

Ajustez les paliers entre le chargement et le déchargement pour 

assurer une exécution stable du système. 

Viscosité d'huile requise ; 

10 cSt pendant le fonctionnement, aux emplacements des 

roulements à billes 

Différence de pression de l'huile de lubrification Réglage approx. 2,5 bars Température de l'huile approx. 60 o C 

Température de refoulement max. +155 ? 

Pression d'aspiration min. 

0,3 bars (a) 

Pression d'aspiration maximale 

8,5 bars (a) 

Prefoulement - Paspiration 

25,0 bars 

Surchauffe 

>0 K 

Température d'entrée d'eau de refroidissement Tc - 7 K 

Sens de rotation de l'arbre de commande du 

compresseur 

Initialement, les deux 

directions sont permises 

Normalement, le sens contraire horaire, faisant face à l'extrémité 

de l'arbre du compresseur, mais les deux directions sont possibles 

Après la mise en route initiale, ne jamais changer de 

direction de rotation quoiqu'il arrive. 

Filtre à gaz d'aspiration de la période de rodage 

Filtre d'aspiration permanent 

Monté en usine; doit être remplacé, après max.100 heures 

de fonctionnement, par un filtre permanent 

Fourni séparément, remplacement du filtre du rodage monté 

d'usine, doit être monté après max.100 heures de fonctionnement 

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1. INSTALLATION ET PREPARATIFS 

D'UTILISATION 

1. INSTALLATION ET PREPARATIFS D'UTILISATION 

1.1 INSTALLATION 

Le carter du compresseur ne contient pas l'huile requise, 

par conséquent, ABSTENEZ-VOUS de le mettre en 

marche avant de l'avoir installé et préparé 

conformément aux instructions’ de Grasso. 

Cette section comporte diverses instructions 

d'installation correcte d'un compresseur (groupe) 

Grasso. Préalablement à la mise en route initiale du 

compresseur (groupe), il convient d'exécuter les 

instructions d'installation présentées dans les 

paragraphes suivants : 

1. Le compresseur (groupe) doit être solidement fixé sur 

une base ferme et parfaitement plane. 

2. L'installation de la tuyauterie doit être achevée. 

3. Le système et le compresseur doivent subir une série 

d'essais sous pression afin de déceler toute fuite 

éventuelle (cf. Section 1.2.1) 

4. Il faut purger le système pour en éliminer l'air et 

l'humidité. 

5. La disposition du câblage électrique doit être 

conforme aux schémas de câblage. Il ne faut brancher 

le coffret d'alimentation secteur qu'après avoir ajouté 

la quantité d'huile requise et vérifié le sens de 

rotation. 1 comme ayant été contrôlé. 

6. Le compresseur doit être rempli avec le type et la 

quantité corrects d'huile de lubrification et il doit être 

prélubrifié avant le premier démarrage. 

7. ‘Compresseurs ouverts’ uniquement ; 

1 Compresseurs "ouverts" ; 

Le dispositif d'entraînement devrait être installé. 

2 compresseurs semi-hermétiques: 

Faire les repères R-S-T-N d'alimentation du secteur 

dans le boîtier à pôles du moteur. 

8. Le système doit contenir la quantité appropriée de 

fluide frigorigène. 

9. Il convient de porter l'huile à une température 

supérieure à la température minimale de démarrage 

(cf.Informations de produit: "Données techniques"). 

10.Il y a lieu de mettre sous tension le coffret de 

commande pour vérifier les commandes du groupe. 

Pour le poids des compresseurs nus, voir les 'Données 

techniques'. 

Il importe de prendre les plus grandes précautions en 

déplaçant l’ensemble vers son lieu de fixation. Les 

manipulations (bascule, tirage,grimpe )s’appliquant à un 

quelconque composant du groupe, tout comme 

l’assemblage de tuyauterie, peut facilement causer des 

dommages. 

1.1.2 STOCKAGE 

Le (l'ensemble) compresseur est rempli d'azote sec. 

Maintenir le système clos jusqu'à l'installation de 

l'ensemble. Si le (l'ensemble) compresseur est entreposé, 

il doit être gardé en permanence dans un lieu sec pour 

empêcher tout éventuel dommage par corrosion. Si le 

(l'ensemble) compresseur doit être entreposé pour une 

période prolongée, il faudra l'inspecter chaque semaine 

pour s'assurer que la pression de maintien de l'azote sec 

est toujours supérieure à la pression atmosphérique. 

1.1.3 INSTRUCTIONS DE LEVAGE ET DE 

DÉPLACEMENT 

NE VOUS SERVEZ PAS des oeillets de levage du 

compresseur, du moteur ou du séparateur d'huile pour 

déplacer l'ensemble ! Ces oeillets de levage sont destinés 

à lever uniquement des composants détachés 

Compresseur nu ou composants séparés : 

Avant de déplacer un compresseur nu ou toute autre 

pièce séparée, il convient d'en déterminer le poids à vide 

(cf. "Données techniques"d'Information de produit). 

Servez-vous exclusivement des oeillets de levage, 

ABSTENEZ-VOUS d'élinguer d'autres parties du 

compresseur (cf. Fig. 1.1-1). 

Il ne faut pas oublier (le cas échéant) de remplir le 

séparateur d'huile avec l'huile prévue jusqu'au niveau de 

l'ensemble flotteur. 

1.1.1 INSTRUCTIONS DE DÉPLACEMENT ET DE 

STOCKAGE 

Concernant les pièces détachées et les poids du groupe 

compresseur, consulter soit les plaques d’identification 

de chaque composant concerné soit au plan d’ensemble 

du groupe ou bien encore les documents de fournisseurs. 

1. Le sens de rotation du compresseur ne peut être contrôlé s'agissant de 

compresseurs (semi) hermétiques. Pour ces compresseurs, le branchement 

électrique doit être marqué ; veiller à ce que le compresseur ait toujours le 

même sens de rotation. 

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D'UTILISATION 

Ayant en vue de garantie une manipulation aisée de la 

crépine de gaz d’aspiration, une attention particulière 

est requise dans le montage de tuyauterie de 

compresseurs semi-hermétiques 

Si un récupérateur d’huile est introduit au circuit 

frigorifique, la conduite de retour d’huile doit être 

rattachée au circuit de retour d’huile (Voir: Données 

Techniques') 

Ne jamais raccorder la conduite de retour du 

récupérateur d’huile à la conduite d’aspiration ni au filtre 

de gaz aspiré. 

Fig. 1.1-1 Oeillets de levage du compresseur (pos 1) 

Déplacement par chariot élévateur à fourche 

(Déconseillé) 

Il est possible de déplacer le compresseur nu au moyen 

d'un chariot élévateur à fourche quand les bras de 

fourches sont écartés au maximum entre les patins de 

glissement. Pour simplifier le déplacement, il convient de 

monter les 2 poutrelles de transport en bois sous le 

châssis et de les y laisser jusqu'à ce que le groupe de 

compression soit pratiquement à l'aplomb de son site 

d'implantation. 

1.1.4 ESPACE LIBRE REQUIS 

Le compresseur (groupe) doit`être installé avec 

suffisamment d’espace autour de lui pour permettre les 

commandes, l’entretien et les réparations aisées. 

“Pour les exigences minimum, voir “les Fiches 

signalétiques :Information de produits;'Données 

techniques' (DT) 

1.1.5 RACCORDEMENT À LA TUYAUTERIE DU 

CIRCUIT FRIGORIFIQUE 

NE PAS se mettre à la masse par le biais du compresseur 

pendant une soudure à l’arc. 

Mis à niveau et scellé au socle le compresseur (groupe) 

est prêt, et il est possible de procéder au raccordement 

de la tuyauterie. Le(s) conduit(s) d’aspiration et ceux de 

refoulement doivent être installé/s et soutenu/s de sorte 

qu’aucun poids ne puisse s’excercer sur le compresseur. 

Les proportions et l’emplacement des connexions de 

l’aspiration et du refoulement se trouvent dans:' 

Données Techniques' (compresseur nu) et, pour un 

groupe, les schémas qui le concernent. 

Suspension de tuyauterie du circuit 

Pour éliminer la transmission de vibrations à la 

tuyauterie, les mesures suivantes sont recommandées: 

• tuyaux fixés sans tension. 

• Fixer solidement la tuyauterie à l’aide de colliers de 

serrage ou d’anneaux porteurs, dans les deux sens. 

• les électrovannes, les conduites et les accessoires, 

installé/s et soutenu/s de sorte qu’aucun poids ne 

puisse s’excercer sur le compresseur. 

1.1.6 BRANCHEMENT DE L’ALIMENTATION 

ÉLECTRIQUE 

Les informations concernant les connexions électriques 

complémentaires à réaliser (telles que chauffage du 

carter, dispositif de démarrage du moteur 

d’entraînement, du thermostat de protection de ce 

moteur, du démarrage/ arrêt automatique et tout autre 

dispositif électrique externe) se trouvent dans le Manuel 

d’installation (non fourni par Grasso) 

1.1.7 PRISES DE TERRE 

Les compresseurs et groupes Grasso sont équipés de fils 

divisés (fils de litz) et de points de prise de terre. 

Pour éviter que les courants de fuite ne transitent par les 

composants, débrancher tous les fils divisés (fils de litz) 

lorsque vous pratiquez une soudure à l'arc. Une fois les 

fonctions d'installation réalisées, rebranchez les fils 

divisés (fils de litz) et reliez l'ensemble compresseur à la 

terre. 

1.1.8 COMPOSANTS LIVRÉS SÉPARÉMENT 

Contrôler si les jeux de/ pièces/ et 

composants,appartenant à ce compresseur, sont bien 

livrés séparément! (Voir confirmation de la commande) 

Montez ces jeux de composants et /ou pièces livrés 

séparément, en suivant les instructions jointes. 

- 10- Compresseurs à pistons conçus pour la réfrigération industrielle / Série Grasso 8S 

IMM2010/v007


D'UTILISATION 

1.2 PREPARATIFS D'UTILISATION 

Une fois le (l'ensemble) compresseur installé (à 

l'exclusion du raccordement final du dispositif 

d'entraînement), effectuer les opérations suivantes en 

respectant l'ordre indiqué: 

1.2.1 TEST D'ÉTANCHÉITÉ DU COMPRESSEUR ET 

DU CIRCUIT 

Le compresseur (groupe) a été testé sous pression avant 

de quitter l'usine. Si un test d'étanchéité supplémentaire 

est nécessaire, celui-ci doit être effectué avec de l'azote 

sec. 

NE PAS compléter d'huile le compresseur avant 

réalisation du test de pression 

Un test d'étanchéité du circuit doit être réalisé pendant 

24 heures pour s'assurer que le système est totalement 

hermétique. 

Au cours du test sous pression, notez la pression, la 

température ambiante et atmosphérique . Durant les 6 

premières heures, une chute de pression de 2% est 

admissible. Tout en respectant les variations de 

températures, aucune perte de pression supplémentaire 

ne devrait être enregistrée pendant les 18 heures 

restantes. 

1.2.2 VIDANGE/SÉCHAGE DU DISPOSITIF 

FRIGORIFIQUE 

Pour la vidange du compresseur uniquement, voirSection 

2.5 

Procédure de vidange et de séchage du dispositif: 

i) BILAN: Le circuit est rempli d’azote et l’on n’a pas 

ajouté d’huile (l’huile empêche l’humidité de 

s’évaporer) 

ii) Vérifiez que toutes les vannes de la section du circuit 

devant être vidangé sont ouvertes (Voir le Manuel 

d’installation). 

iii) Raccorder la pompe à dépression au(x) vanne(s) de 

purge/ vidange du compresseur (pour leur 

emplacement, consulter:'Données Techniques'(DT) 

ou 'connexions' mentionnées dans le Manuel 

d’installation) et vidanger le circuit à la pression 

approx.de 5 mm Hg (=6.6 mBar. 

iv) Casser le vide en introduisant de l’azote sec dans le 

système. 

v) Répéter l’étape iii, 'Raccorder la pompe à vide ...'. 

vi) Attendre env. 24 heures. 

vii) Si la pression augmente (le circuit contient toujours 

de l’humidité) répétez les étapes iv, v et vi, sinon, 

continuez en passant à l’éxécution de 'Plein d’huile 

initial'. 

1.2.3 PLEIN D'HUILE INITIAL 

NE JAMAIS EMPLOYER d'huile usagée ou filtrée pour 

faire l'appoint du compresseur. 

N'utilisez que de l'huile neuve, sélectionnée à partir du 

tableau des huiles Grasso.(Voir Chapter 5) 

Le remplissage d'huile par la conduite d'aspiration du 

compresseur n'est pas permise. 

Procédure : 

i) BILAN : Le circuit est asséché et encore vidangé. 

ii) Le cas échéant, remplissez d'huile, au préalable, le 

séparateur d'huile. 

iii) Fermez les vannes d'arrêt d'aspiration et de 

refoulement du compresseur ainsi que, le cas 

échéant, la conduite de retour d'huile du séparateur 

d'huile. 

iv) Remplissez d'huile le carter du compresseur à l'aide de 

la vanne de remplissage d'huile. 

Une prélubrification, juste avant le démarrage initial, est 

obligatoire. 

Vous pouvez également recourir à l'utilisation d'une 

pompe de remplissage d'huile séparée pour procéder au 

remplissage des composants susmentionnés par le biais 

des vannes de remplissage d'huile montées sur le corps 

de la pompe à huile. 

1.2.3.1 PLEIN D'HUILE INITIAL GRASSO 8S 

Nombre des 

cylindres 

5 

6 

QUANTITE D'HUILE NECESSAIRE (EN dm 3 ) 

Circuit interne 

de vilebrequin 

Filtres 

à huile 

Pomp 

e à 

huile 

1.2.4 CHARGE INITIALE DE FRIGORIGÈNE 

Le chargement initial du frigorigène doit être exécuté 

par des frigoristes qualifiés conformément au manuel 

d’installation. 

1.2.5 RÉGLAGE DES INSTRUMENTS ET DES 

DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ 

Carter 

0.5 1.5 0.5 17.7 

1.2.5.1 SÉCURITÉS DE PRESSION 

IMM2010/v007 


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D'UTILISATION 

Pression 

d’aspiration a 

Pression de 

refoulement a 

Différence de 

pression de l’huile 

de lubrification 

Pressostats dans les limites de sécurité 

a. Réglages refoulement P- aspiration P ne doit jamais dépasser 24,0 bars ! 


pression de l’huile 

de lubrification a 

Réglages 

Min. 


Max. 

5 o C en deçà de la 

température d’évaporation 

théorique. 

(To - 5 K) 

>= 0,3 bars(a) 

5 o C au-delà de la 

température de 

condensation théorique. 

(Tc + 5 K) 

=2,0 bars. 

Régulateur de pression d’huile 


2,5 bar 

(2,5 bar à 50 

o C.temp.d’huile) 

a. Le régulateur de pression d’huile est réglé en atelier, mais ce réglage peut 

nécessiter une correction lors de la mise en route initiale et si la valeur est 3,0 bars. La procédure de modification du réglage est indiquée à la Section 

“Modification du réglage du régulateur de pression d’huile. 

1.2.5.2 RÉAJUSTEMENT DU RÉGULATEUR DE 

PRESSION D'HUILE 

Il est possible qu'après l'installation du compresseur, le 

régulateur de pression d'huile de lubrification doive être 

réajusté. 

Ce régulateur de pression d'huile de lubrification est 

préréglé et installé en usine. 

ii) Déterminez la différence de pression d'huile 

(différence entre l'indicateur de pression d'huile et 

l'indicateur de pression d'aspiration). 

iii) S'il s'avère nécessaire de modifier le réglage de la 

pression, retirez l'écrou borgne du régulateur de 

pression d'huile. 

iv) Servez-vous d'un tournevis pour faire pivoter la 

goupille fendue dans le sens des aiguilles d'une 

montre ou dans le sens contraire de celles-ci afin 

d'augmenter ou de réduire la pression, jusqu'à ce que 

vous obteniez la différence de pression d'huile de 

lubrification requise. 

v) Replacez l'écrou borgne et l'anneau d'étanchéité. 

1.2.6 VÉRIFIER L’ALIMENTATION EN COURANT 

Comparer l’alimentation en courant avec la plaque 

d’identification de moteur. 

1.2.7 CHAUFFEMENT INITIAL DE L'HUILE 

Avant le tout premier démarrage, le chauffage de carter 

(si fourni) doit être mis sous tension. Pour trouver la 

température minimale de l'huile, reportez-vous à 

“Informations de produit (ED)“ 

1.2.8 DÉMARRAGE INITIAL 

1.2.8.1 LIMITES DE FONCTIONNEMENT EN CHARGE 

PARTIELLE ET DÉMARRAGE 

La régulation de capacité sert à adapter, à tout moment, 

la capacité du compresseur aussi étroitement que 

possible à la fonction de capacité frigorifique. Pour 

moduler la capacité, un certain nombre de cylindres 

peuvent être mis 'en' ou- 'hors' -service, soit 

individuellement soit collectivement à l’aide des 

électrovannes. 

Fig. 1.2-1 Régulateur de pression d'huile 

Légende 

1 Régulateur de pression d'huile de lubrification 

Procédure de réglage : 

i) Faites fonctionner le compresseur jusqu'à ce que 

l'huile du carter ait atteint sa température de 

fonctionnement stable : 

1 La différence de pression de l'huile de lubrification 

doit être conforme aux documents Table 1. 

2 Au terme de la première phase d'exploitation, la 

différence de pression d'huile devrait être 

légèrement supérieure. 

Du fait des limites de démarrage et de celles de fonction 

en charge partielle, il se peut que toutes les étapes en 

charge partielle disponibles ne soient pas permises dans 

certaines conditions. L’usage d’une commande erronée 

peut endommager le compresseur et/ou les composants. 

Pour obtenir une description détaillée concernant le 

démarrage et les limites en charge partielle, consulter la 

gamme logicielle“Comsel”. 

1.2.8.2 COMPRESSEUR CONTRÔLÉ PAR FRÉQUENCE 

Si vous utilisez des compresseurs contrôlés par 

fréquence, une feuille d'instructions séparée 00.87.041 

est obligatoire. Si vous n'avez pas cette feuille, consultez 

Grasso. 

1.2.8.3 LISTE DE CONTRÔLE PRÉALABLE AU 

Le paragraphe suivant ne couvre que le démarrage initial 

du compresseur et non toute l’installation. 

Veiller à ce que toutes les vannes nécessaires au circuit 

soient ouvertes et que le système de réfrigération soit 

prêt à être mis en route. Utilisez la liste de contrôle 


IMM2010/v007


D'UTILISATION 

suivante pour avoir la garantie qu’aucun point 

important, concernant le compresseur (ou un 

groupe)n’a été omis. 

i) Plein du système en fluide frigorigène. 

ii) Les réglages des pressostats de sécurité ont été 

correctement effectués. 

iii) Le sens de rotation du vilebrequin du compresseur est 

correct. 

iv) Contrôler la régulation de capacité: Programmer le 

régulateur électrique de capacité à une position en 

charge partielle la plus basse. 

v) Niveau d’huile établi dans la jauge visuelle. 

vi) Les soupapes d’arrêt au manomètre sont ouvertes. 

vii) Les vannes d’arrêt d’aspiration sont fermées ( au cas 

où la température d’évaporation est bien plus élevée 

que la température théorique d’évaporation) et la 

vanne d’arrêt de refoulement est ouverte. 

viii)Soupape d’arrêt de la conduite de retour d’huile du 

séparateur d’huile (s’il y en a) est fermée. 

Quand tous les éléments ont été vérifiés, le compresseur 

(ou groupe) est prêt à être mis en service. 

1.2.9 PROCÉDURES DE DÉMARRAGE ET D'ARRÊT 

Pour vérifier toutes les limites, voir Table 1 ! Les valeurs 

dans les tableaux de données principales de réglage 

remplacent les valeurs mentionnées dans le texte. 

Lors de la mise en route du compresseur, il convient de 

faire la distinction entre : 

1.2.9.1 DÉMARRAGE INITIAL 

1) Soyez attentif à la « Liste de contrôle préalable au 

démarrage », veuillez consulter également le manuel 

d'installation et vérifier les points suivants : 

— Vérifiez la température de l'huile (reportez-vous 

aux « Informations produit »). 

— Vérifiez le niveau d'huile du carter (voir Section 

2.4.1). 

2) Faites démarrer le compresseur et vérifiez si la 

pression d'huile augmente. 

6) Observez si la température de refoulement et 

l'intensité du courant d'alimentation du moteur ne 

dépasse pas la valeur maximale admise (voir plaque 

d'identification du moteur). 

7) Réglez les vannes d'arrêt des manomètres afin 

d'éviter toute vibration des aiguilles. (le cas échéant). 

8) Ouvrez la vanne d'arrêt de la conduite de retour 

d'huile en aval du séparateur d'huile, le cas échéant. 

9) Uniquement pour compresseurs « ouverts » : après 

50 heures d'exploitation, resserrez les boulons 

d'assemblage ou vérifiez et/ou rectifiez la tension des 

courroies trapézoïdales et resserrez les boulons 

d'ancrage (en respectant les couples de serrage 

indiqués par le fournisseur des pièces de fixation). 

1.2.9.2 REDÉMARRAGE 

Pour l'intervalle de temps entre l'arrêt et le démarrage, 

reportez-vous à Table 1. 

Passez à la procédure de démarrage complète, telle que 

le “Démarrage initial“ 

1.2.9.3 REDÉMARRER APRÈS UNE COURTE PÉRIODE 

D’ARRÊT (MOINS D’UN MOIS). 

• Voir ???. 

1.2.9.4 DÉMARRAGE SUITE À UNE LONGUE 

PÉRIODE D'ARRÊT 

Après un arrêt saisonnier (de 1 à 6 mois) ou des travaux 

d'entretien; 

Après une période d'immobilisation supérieure à 1 mois, 

la lubrification préalable juste avant le démarrage est 

toujours obligatoire. 

• Vérifiez les réglages des équipements de contrôle et 

de sécurité. 

• Effectuez la procédure de démarrage complète. 

Il convient de respecter un délai de 2 minutes au moins 

entre l'arrêt et le démarrage du compresseur et de 10 

minutes entre le démarrage et toute redémarrage 

éventuel. 

3) Ouvrez lentement la vanne d'arrêt d'aspiration et 

surveillez la pression d'aspiration, laquelle ne doit pas 

dépasser la valeur maximale indiquée. 

Un coup de liquide frigorigène endommagerait le 

compresseur ; le gaz sec (surchauffe) est toujours 

indispensable ! 

4) En cas de régulation de capacité électrique : 

Activation d'un ou plusieurs cylindres. 

5) Observez si l'intensité du courant d'alimentation du 

moteur ne dépasse pas la valeur maximale admise 

(voir plaque d'identification du moteur). 

Pour le redémarrage du compresseur suite à une longue 

période d'arrêt (plus de 6 mois), consultez votre 

fournisseur. Il est recommandé de reprendre la 

procédure de "Démarrage initial". 

1.2.9.5 ARRÊT DU COMPRESSEUR 

Le compresseur peut être arrêté à tout moment, 

cependant, consultez votre fournisseur si d'autres 

actions sont requises. 

IMM2010/v007 


- 13-


D'UTILISATION 


IMM2010/v007

2. INSPECTION ET REPARATION DES 

PANNES 

2. INSPECTION ET REPARATION DES PANNES 

2.1 INSPECTION PÉRIODIQUE 

Ces inspections doivent être exécutées, autant que 

possible, pendant la période normale hors service, pour 

que le compresseur soit ainsi toujours prêt à l’emploi. 

Même si ,à ce moment-là, le nombre d’heures de 

fonctionnement diffère légèrement des périodes 

prévues ci-dessous, l’examen doit quand même être mis 

en oeuvre. 

Ainsi, on ne risquera pas d’arrêter le compresseur à des 

moments inopportuns. 

La fréquence des inspections dépend du type 

d’installation, des conditions d’exploitation et la 

législation locale. Dans le cas de contrôle automatique, 

les inspections périodiques sont particulièrement 

importantes. Le tableau ci-dessous présente ,de façon 

sommaire, tous les points du compresseur devant être 

inspectés ou entretenus par l’utilisateur grâce aux 

fréquences de séance d’entretien. 

2.2 SUIVI DES INSPECTIONS PÉRIODIQUES 

Outre les points de vérification répertoriés dans le 

tableau ci-après, les sons émis par le compresseur 

permettent d’en évaluer sommairement l’état 

mécanique. Si des bruits anormaux sont perceptibles, il 

convient d’en identifier l’origine et d’y remédier 

immédiatement afin de prévenir tout risque de panne 

sérieuse. 

2.2.1 INSPECTIONS PÉRIODIQUES ("LISTE DE 

CONTROLE") 

POINTS DE 

VÉRIFICATIONa FRÉQUENCE REMARQUES 

Niveau d'huile du 

carter 

Teinte de l'huile 


pression de 

l'huile de 

lubrification 

Température 

max. de l'huile 

Pression 

d'aspiration 

quotidienne 

hebdomadaire 

• 

• 

mensuelle 

Entre 25 %et 75% de la hauteur de la 

jauge visuelle. Pour faire l'appoint 

d'huile, voir Section 2.4.1. 

L'huile doit être d'une clarté 

transparente. Une teinte blanc pâle 

• 

indique la présence de réfrigérant 

dissous dans l'huile. 

• Consulter "Informations produit" 

• 

A comparer aux conditions 

théoriques de construction. 

Reportez-vous au manuel 

d'installation. 

POINTS DE 

a FRÉQUENCE REMARQUES 

VÉRIFICATION 

Pression de 

refoulement 

Surchauffe à 

l'aspiration 

Température 

max. de 

refoulement 

Température 

min. de l'huile 

Réglage et 

fonctionnement 

des pressostats 

de sécurité 

Régulation de la 

capacité (le cas 

échéant). 

Intervalles 

départ/stop 

Nombre d'heures 

de 


Température de 

l'eau de 

refroidissement 

(le cas échéant) 

quotidienne 

hebdomadaire 

mensuelle 

• 

Reportez-vous au manuel 

d'installation. Pour la pression de 

refoulement max.admise, 

reportez-vous aux caractéristiques 

techniques du compresseur. 

• 0 K 

• 155 C 

• 

• 

Lorsque le compresseur est à l'arrêt, le 

fond du carter doit demeurer plus 

• 

chaud que les éléments périphériques 

: 20 C 

Reportez-vous aux Section 1.2.5.1 et 

• instructions du fabricant de 

pressostats. 

Le laps de temps à respecter entre le 

déchargement et le chargement d'un 

cylindre ou d'un groupe de cylindres 

doit être de l'ordre de 3 à 5 minutes 

minimum. 

Durée de l'intervalle entre l'arrêt et le 

démarrage du compresseur, du 

démarrage et redémarrage , de mise 

en charge et en décharge se réfère à 

la Section “Procédures de démarrage 

et d'arrêt”). 

Vérifiez le nombre d'heures 

• d'exploitation en vue de l'exécution 

des travaux de maintenance requis. 

Température min. de condensation 

réelle plus 10 K 

(> T c +10) 

a. Pendant les 50 premières heures d'exploitation, il convient de vérifier 

régulièrement le fonctionnement du compresseur en passant en revue tous les 

points de la liste ci-dessous, à raison de deux vérifications, au moins, par 

période de 24 heures et plus fréquemment encore, en cas d'anomalies. 

2.3 ETAPES DANS LE CAS DE PÉRIODE 

D’ARRET PROLONGEE (> 6 MOIS) 

Pour mettre un compresseur hors service pour pour une 

période à long terme, procéder par les étapes suivantes: 

i) Fermer à fond tant les vannes d’arrêt d’aspiration 

que de refoulement et, la vanne d’arrêt de conduite 

de retour d’huile (s’il y a). 

ii) Débrancher l’alimentation électrique du moteur 

d’entraînement du compresseur et de l’armoire de 

commande au secteur. 

IMM2010/v007 


- 15-


PANNES 

iii) Placer un composé absorbeur d’humidité (un 

desséchant comme du gel de silice) à l’inérieur du 

coffret de commande. 

iv) Placer des étiquettes d’avertissement sur le système 

électrique et sur toutes les vannes d’arrêt fermées. 

Avant de redémarrer après une période d’arrêt, changer 

l’huile (consulter) et changer les filtres à huile. 

Déterminer la procédure de démarrage et d’arrêt avant 

de faire démarrer le compresseur. 

2.4 DONNÉES DE LUBRIFICATION 

Déterminer la température d’huile maximum, Thui max, 

et saisir cette valeur dans l’équipement de sécurité. 

Changer l’huile dès qu’une analyse indique une 

contamination d’huile. 

Nous attirons expressément votre attention sur le fait 

qu’il n’est pas permis de mélanger deux types différents 

d’huile. Si l’on utilise d’autres types d’huile, il faut 

d’abord retirer tous les fonds de crépine, de pompe à 

huile, du carter, le joint de l’arbre, de séparateur d’huile 

et de vidange d’huile de l’installation 

2.4.1 FAIRE L’APPOINT D’HUILE TANDIS QUE LE 

COMPRESSEUR FONCTIONNE 

Utiliser la pompe à huile manuelle de Grasso’ pièce no. 

18.13.121 

Il est permis de faire l’appoint du niveau d’huile lorsque 

le compresseur fonctionne. 

Assurez-vous que cette huile est bien la même que celle 

qui a été utilisée à l’installation (voir Section 2.4). 

Sans que cela puisse entraver le fonctionnement du 

compresseur, il est possible de compléter le niveau 

d’huile à l’aide d’une pompe à huile externe. Cette 

pompe permet d’introduire l’huile en force dans le carter 

par le biais de la vanne de remplissage, contre la pression 

d’aspiration. 

Fig. 2.4-1 Niveau d’huile dans la jauge visuelle du carter 

2.5 VIDANGE, VERIFICATION DES FUITES ET 

DEMARRAGE DU 

COMPRESSEUR/ENSEMBLE 

Pour vidanger le circuit frigorifique, reportez-vous à 

Section 1.2.2, 

Utilisez systématiquement une pompe à dépression ou 

un dispositif d'évacuation pour vidanger le frigorigène 

du compresseur. 

2.5.1 VIDANGE DU REFRIGERANT AVANT LA MISE 

EN SERVICE 

Procédure de vidange du compresseur : 

1. Mettez hors circuit le pupitre de commande principal 

2. Retirez les fusibles principaux 

3. Fermez l'alimentation des vannes 

4. Eliminez le reste de frigorigène avec une pompe à 

dépression ou un dispositif d'évacuation par le biais 

de la ou des vannes de vidange/purge conformément 

aux dispositions de la réglementation locale en 

vigueur en matière de sécurité. En ce qui concerne 

l'emplacement de ces vannes, reportez-vous aux 

« Informations produits ». 

5. Vidangez l'huile du compresseur et du séparateur 

d'huile, du retour d'huile /système frigorifique, le cas 

échéant. 

2.5.2 ETANCHÉITÉ APRES MISE EN SERVICE 

Vous devez prendre les précautions de sécurité requises 

avant de vérifier l'étanchéité. Pour vérifier l'étanchéité, 

utilisez de l'azote sec sous pression positive, qui est 

inférieure à la pression de fonctionnement autorisée de 

l'étage basse pression. 

2.5.3 EVACUATION APRES MISE EN SERVICE 

Une fois la pression vérifiée, le compresseur (ensemble) 

doit être évacué et soumis à un essai sous vide. 

L'évacuation permet de supprimer l'air et l'humidité du 

compresseur (ensemble) 

2.5.4 DEMARRAGE APRES MISE EN SERVICE 

1 BILAN : Le compresseur (ensemble) est asséché et 

encore vidangé. 

2 Remplissez d'huile le séparateur d'huile, le cas 

échéant. 

Voir les informations de produit appropriées pour 

identifier la quantité adéquate. 

3 Remplissez d'huile le carter du compresseur à l'aide de 

la vanne de remplissage d'huile tant que vous ne 

voyez pas le niveau minimum sur le voyant, comme 

indiqué dans le manuel d'installation et d'entretien. 

La prélubrification du circuit d'huile est obligatoire. 

Pour ce faire, vous devez ajouter la quantité finale 

d'huile par l'intermédiaire de la vanne de remplissage 

dans la pompe à huile à l'aide d'une pompe de 

remplissage à huile externe. Le niveau d'huile requis 

est indiqué dans le manuel d'installation et 

d'entretien. 

4 Réinstallez tous les accessoires, notamment les 

accouplements, la protection par courroie 

trapézoïdale, etc. 

5 Ouvrez l'alimentation des vannes. 

6 Vérifiez la procédure de démarrage. 

7 Vérifiez tous les équipements de contrôle et de 

sécurité. 

8 Réinstallez les fusibles principaux. 

9 Démarrez le compresseur. 

10 Vérifiez les conditions de fonctionnement. 


IMM2010/v007


PANNES 

Remarque : 

Le travail n'est pas terminé tant que les tâches 

administratives ne le sont pas. Remplissez le rapport de 

service, par exemple le rapport Grasso 00.89.062. 

2.6 VIDANGE ET REMPLACEMENT DE 

L’HUILE 

Pour faire l’appoint d’huile, voir Section 2.4.1, Procédure 

de remplacement de l’huile : 

i) Vidange le compresseur (voir Section 2.5). 

ii) Vidangez l’huile par le biais de la vanne de 

remplissage/vidange. Déposer le couvercle d’un ou 

plusieurs orifices d’entretien ,ménagés sur le flanc du 

compresseur. 

iii) Nettoyer l’intérieur du carter avec un chiffon non 

fibreux (ne pas utiliser de déchets de coton !). 

iv) Munir le ou les couvercles d’ouvertures d’entretien 

d’un nouveau joint. 

v) Remplir le carter d’une huile propre conformément à 

la procédure. 

2.7 FILTRES D’ASPIRATION ET DE 

REFOULEMENT D’HUILE 

Programme 

Remplacez ces filtres en accord aux consignes du 

Programme d’Instructions de maintenance. 

La fréquence de remplacement de ces filtres dépend de 

l’état du système de réfrigération. 

Il est recommandé de les remplacer lors de la révision du 

compresseur ou si la chute de pression excède 1,0 bar. 

2.8 DÉMONTAGE, INSPECTION ET 

REMONTAGE DE CLAPETS 

D’ASPIRATION ET DE REFOULEMENT 

Des variations rapides de température et une 

température de fonctionnement élevée ,écourte la 

longévité des vannes et clapets, c’est pour ces raisons 

que des inspections régulières s’imposent. 

Les clapets de refoulement et d’aspiration d’un 

compresseur frigorifique sont des pièces 

considérablement sollicitées tant sur le plan thermique 

que mécanique. Usure et longévité des clapets 

dépendent fortement des conditions de fonctionnement 

du compresseur Il est recommandé de surveiller 

régulièrement l’état des clapets. Pour le démontage, 

l’inspection et le réassemblage des clapets, consulter les 

paragraphes correspondants dans le Manuel 

d’Instructions de Maintenance (MIM)du compresseur. 

Afin de réduire le temps d’arrêt lié au contrôle des 

clapets, il est préfèrable de disposer de jeu complet de 

vannes et clapets en stock,en nombre correspondant à 

celui des cylindres du compresseur. Ces clapets peuvent 

être échangés contre les originaux, dans ce cas, ces 

vannes originales peuvent être, plus tard, inspectées, 

réparées ou remplacées si nécessaire. 

2.9 PURGE DU COMPRESSEUR 

Procédure de purge du compresseur (suite à des travaux 

d’entretien) 

BILAN: 

Les vannes d’arrêt d’aspiration, de refoulement et de 

conduite de retour d’huile sont encore fermées (voir 

Section 2.5 )et le plein d’huile du compresseur est fait 

(voir Section 2.5 ) 

i) Connecter une pompe à vide à la/aux vanne/s de 

vidange/purge et vidanger le compresseur selon les 

règles locales. En ce qui concerne l’emplacement de 

ces vannes, reportez-vous aux :Informations 

produits:'. 

ii) Une fois la vidange effectuée, ouvrir la vanne d’arrêt 

de refoulement. 

iii) Surveiller la pression d’aspiration et de refoulement. 

Si la pression d’aspiration augmente rapidement, 

l’ensemble clapet de refoulement fuit. 

iv) Démarrer le compresseur. 

v) Ouvrir lentement la vanne d’arrêt d’aspiration. 

vi) Ouvrir la vanne d’arrêt de la conduite de retour 

d’huile du séparateur d’huile(s’il y en a). 

vii) Pour les compresseurs double-étages uniquement; 

a. Système à deux étages A/B : ouvrir l’alimentation 

en fluide du refroidisseur inter-étages. 

b. Système à double-étagess C/D : voir manuel 

d’installation. 

viii)Si un purgeur automatique auto-limiteur n’est pas 

installé, purger le circuit frigorifique (voir manuel 

d’installation). 

2.10 TABLEAU DE DEPANNAGE DES 

COMPRESSEURS A PISTONS GRASSO 

Le tableau de dépannage peut s'avérer utile pour 

repérer, les pannes qui compromettent le bon 

fonctionnement du compresseur et y remédier 

rapidement. Il convient de souligner que l'installation 

frigorifique est souvent à l'origine des pannes relevées. 

Par conséquent, il est indispensable de consulter aussi le 

manuel d'installation. 

IMM2010/v007 


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PANNES 

Table 2.10-1 Dépannage 

PANNES CAUSE SOLUTIONS 

A Pression de 

refoulement trop 

élevée 

B Température 

de refoulement 

trop élevée 

C Pression 

d'aspiration trop 

élevée 

1. Ouverture 

incomplète de la vanne 

d'arrêt de refoulement 

2. Manomètre de 

refoulement 

défectueux 

3. Non-condensable 

dans le circuit 

1. Pression de 

refoulement trop 

élevée 

2. Trop de cylindres 

hors circuit 

3. Pression d'aspiration 

trop basse 

4. Surchauffe excessive 

de gaz d'aspiration 

5. Pour les 

compresseurs double 

étage Fonctionnement 

insatisfaisant du 

refroidissement 

inter-étage 

6. La température 

ambiante est trop 

élevée 

7. Clapet de 

refoulement 

défectueux 

8. La soupape de 

sûreté haute pression 

fuit 

9. Le refroidissement 

d'eau ne fonctionne 

pas correctement 

1. Défaillance du 

dispositif de régulation 

de capacité 

2. Capacité du 

compresseur trop 

faible 

3. Manomètre 

d'aspiration 

défectueux 

4. Un ou plusieurs 

clapets d'aspiration 

défectueux 

5. Un ou plusieurs 

clapets de refoulement 

défectueux 

6. La soupape de 

sûreté haute pression 

fuit 

Ouvrir à fond 

Réparez ou remplacez 

Purger avec un purgeur 

automatique 

Voir A 

Remettre plus de cylindres 

en circuit 

Voir D 

Eliminer l'excès de 

surchauffe 

Réparer 

Améliorer la ventilation de 

la salle des machines 

Réparer ou renouveler 


Réparer 

Réparer 

Voir calculs d'usine 


Renouveler les bagues des 

clapets d'aspiration 




D Pression 

d'aspiration trop 

basse 

E Carter givré ou 

humide a 

Arrêter le 

compresseur 

et contacter 

l'installateur 

F Les cylindres 

sont tous inactifs 

alors que le 

compresseur est 

en service 

1. Ouverture 

incomplète de la vanne 

d'arrêt d'aspiration 

2. Filtre d'aspiration de 

gaz encrassé 

3. Commande 

d'injection mal ajustée 

4. La quantité de 

frigorigène dans 

l'installation est 

insuffisante 

5. Manomètre 

d'aspiration 

défectueux 

1. Présence de 

frigorigène dans le 

carter due au fait que : 

1a la température 

ambiante est trop 

basse 

1b. le retour d'huile du 

séparateur contient du 

liquide frigorigène 

1c. l'installation 

fonctionne avec trop 

d'humidité 

1d. le séparateur de 

liquide est trop petit 

1. La pression d'huile 

du mécanisme de levée 

des soupapes est trop 

faible 

(Pour Grasso V, 12, 12E 

et Grasso 10 

uniquement) 

2. Mauvais câblage de 

la régulation de 

capacité 

Ouvrir à fond 

Renouveler 

Réajuster la commande 

Compléter le niveau de 

frigorigène 

Renouveler 

Installer un chauffage de 

carter ou vérifier, le cas 

échéant, le bon 


Voir le manuel 


Réajuster l'installation et 

fournir un dispositif de 

surchauffe 

Voir le manuel 


Voir J 

Consulter "Informations 

produit"” 


IMM2010/v007


PANNES 


G Consommation 

d'huile excessive 

H Pression d'huile 

trop élevée dans 

des conditions 

d'exploitation 

normales à la 

température de 


J Pression d'huile 

de lubrification 

trop basse 

1. Type d'huile non 

répertorié dans le 

tableau des huiles de 

lubrification (huile trop 

fluide) 

2. Le compresseur 

fonctionne trop 

fréquemment hors 

charge 

3. Aucun retour du 

séparateur d'huile b 

4. Obstruction du 

bouchon de restriction 

situé au fond de la 

chambre d'aspiration 

du cylindre 

5. Segments racleurs 

d'huile usés 

6. Les traces d'huile 

proviennent de fuite 

7. Pertes au niveau du 

boîtier d'étanchéité 

(max. 1 cm /h) 

(Pas pour Grasso 7S et 

8S)() 

8. Niveau d'huile du 

carter trop haut 

9. Le séparateur d'huile 

n'est pas rempli d'huile 

initialement 

1. Le régulateur de 

pression d'huile de 

lubrification est mal 

réglé ou défectueux 


pression d'huile et/ou 

d'aspiration, 

défectueux (le cas 

échéant) 

1. Quantité d'huile 

insuffisante dans le 

carter 

2. Circuit d'huile 

perturbé : 

Encrassement du filtre 

d'aspiration et/ou de 

refoulement d'huile 

3. Le régulateur de 

pression d'huile de 

lubrification est mal 

réglé ou défectueux 

4. Fluide frigorigène 

dans le carter 


pression d'huile et/ou 

d'aspiration, 

défectueux (le cas 

échéant) 

Changer de type d'huile 

Se référer aux calculs 

théoriques de l'installation 

Vérifier le bon 

fonctionnement du robinet 

à flotteur du séparateur 

d'huile 

Nettoyer le bouchon 

Remplacer la ou les bagues 

Réparer 

Réparer le joint 

d'étanchéité de l'arbre 

Voir la Section 2.2 

Vidanger/Refaire l'appoint 

d'huile 

Voir la section “Plein d'huile 

initial” 

Réajuster ou renouveler 

Réparez ou remplacez 

Faire l'appoint d'huile 

Remplacer l'élément 

filtrant du filtre 

d'aspiration et/ou de 

refoulement 

Réajuster ou renouveler 

Voir E 


6. Roulements usés Renouveler les roulements 


K Pression d'huile 

de commande 

trop basse ou 

inexistante 

(Pour Grasso V, 

12, 12E et 

Grasso10 

uniquement) 

1. Défaillance du 

régulateur de pression 

d'huile de commande 

dans la pompe à huile 

2. Une fuite d'huile 

dans le circuit d'huile 

3. Pompe à huile 

défectueuse 

Procéder à un nouveau 

réglage du régulateur ou le 

remplacer 

Compléter le niveau d'huile 

du système 

Réparer ou renouveler la 

pompe à huile 

a. Dans le cas d'applications R744 uniquement, le carter peut être gelé ou humide, 

pendant des conditions de fonctionnement normales. 

b. Lors de la première mise en route, le séparateur d'huile (le cas échéant) 

consomme de l'huile avant le premier retour d'huile. 

IMM2010/v007 


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PANNES 


IMM2010/v007

3. ENTRETIEN 

3. ENTRETIEN 

3.1 ENTRETIEN SUIVANT LA MISE EN 

ROUTE 

Après que le compresseur ait fonctionné les premières 

100 heures d’exploitation: 

i) Vider l’huile et remplir le compresseur avec la 

quantité adéquate d’huile fraîche. 

ii) Inspecter les filtres de refoulement et d’aspiration 

d’huile. 

iii) Remplacer le filtre d’aspiration du gaz pour le 

rodage, monté en usine. 

iv) Vérifier ,et si nécessaire, corriger les réglages des 

couples de tous les boulons d’ancrage comme indiqué 

au Manuel d’instructions de Maintenance. 

3.2 PROGRAMME D'ENTRETIEN 

PÉRIODIQUE 

3.3 FACTEUR SMS 


Les heures de fonctionnement mentionnées dans les 

tableaux SMS ne doivent être utilisées qu'à titre de 

référence pour les intervalles d'entretien. 

Les heures de fonctionnement mentionées dans les 

tableaux sont basées sur le fonctionnement d'un 

compresseur à simple étage a -10 o C/+35 o C, NH 3 au 

régime nominal. Dans ce cas, le facteur SMS = 1, dans 

tous les autres cas, les intervalles d'entretien doivent être 

établis en conséquence. 

Pour vous procurer les programmes d'entretien complets 

ainsi que les guides d'entretien requis, reportez-vous à la 

liste des Programmes d'entretien et de maintenance 

(PEM) Grasso. 

Après toute modification du système de réfrigération, il 

convient remplacer le ou les filtres à gaz d'aspiration, les 

filtres à huile et l'huile 

Le nombre d'heures d'exploitation mentionné dans les 

tableaux SMS se doit d'être ajusté en conformité avec les 

conditions de fonctionnement du compresseur (régime, 

température d'évaporation, température de 

condensation, le frigorigène, fréquences de démarrage, 

étapes de régulation de capacité, etc... Ceci signifie que 

les intervalles de service doivent être différents de façon 

notable. 

Maintenance 

Inspecter et nettoyer le filtre 

d'aspiration du gaz 

Renouvellement du filtre de 

refoulement d'huile 

Inspecter et nettoyer le filtre 

d'aspiration d'huile (crépine) 

Analyse de l'huile bc 

Nombre d'heures de 


100 a 

> 100 

X 

X 

X 

X 

voir Programmes 

d'entretien et de 

maintenance Grasso 

(PEM) 

3.4 LÉGENDE 

Ces opérations concernent l'entretien de routine ; elles 

sont fournies telles des recommandations uniquement. 

Un entretien insuffisant, une fréquence 

d'arrêt/démarrage, des conditions extrêmes de 

fonctionnement risquent de se solder par une 

accélération de l'usure. 

a. La périodicité dépend de la pollution. 

b. Prélevez un échantillon une fois par an ou toutes les 3000 heures d'exploitation 

et remplacez-la au moindre signe de décoloration ou de contamination du 

système. 

c. Consulter votre fournisseur d'huile. 

Généralités ; 

Les programmes d'instruction et de maintenance 

utilisent des codes, comme l'explique le tableau suivant ; 

Table 3.4-1 Actions 

Légendes de programmes d'instruction et de maintenance Grasso 

(PIM) 

Arti 

cle 

Code/Actions 

Description 

1 IC 

Inspection / renouvellement - correction / 

Test 

2 IV Inspection Visuelle / Test électrique alternatif 

3 RE Changement 

IMM2010/v007 


- 21-

3. ENTRETIEN 

Légendes de programmes d'instruction et de maintenance Grasso 

(PIM) 

Arti 

cle 

Code/Actions 

Description 

4 ME Mesures 

5 CL Nettoyer 


IMM2010/v007

3. ENTRETIEN 

3.4.1 GRASSO 7S ET GRASSO 8S 

CALENDRIER D'ENTRETIEN ET DE SERVICE GRASSO 7S et Grasso 8S 

Actions 

1000 heures * de fonctionnement. a 

Points de contrôle 

3 6 - 

Description 

9 12 - 

0.1 

15 18 - 

21 - 24 

1 

CL CL CL CL RE Filtre d'aspiration d'huile 

1a - - - CL CL Ejecteur d'huile 

2 

Huile 

RE b RE RE RE RE Filtre de refoulement d'huile 

3 - ME ME ME ME Analyse de l'huile 

4 RE - - RE RE 

Renouvellement de l'huile (si l'huile hygroscopique est utilisée, la remplacer à 

chaque ouverture du compresseur ou son installation) 

5 

- IC/CL - IC/CL IC/CL Logement et élément 

Pompe à huile 

6 - IC/CL - IC/CL IC/CL Régulateur de pression d'huile de commande et de lubrification 

7a 

- IC - IC/CL IC/CL Paliers de roulements intermédiaires et principaux 

7b Vilebrequin - - - - IC/CL Surfaces des roulements intermédiaires et principaux vilebrequin 

8 - - - IC/CL IC/CL Surfaces d'utilisation des biellettes 

10 Bielle - IC - IC/ME IC/ME Paliers de bielle, petits et grands 

11 

- IC - IC IC/CL Piston 

12 Pistons - IC - IC IC Segments de piston 

13 - IC - IC IC Axe de piston 

14 

15 

16 

Régulation de 

IC IC IC/IV IC/CL IC/CL Bobines et électrovannes 

capacité 

17 - IC/CL - IC/CL IC/CL Mécanisme de régulation de capacité 

18 

IV/CL IV/CL IV IV/CL IV/CL Chauffage du carter 

19 

20 

Boîtier du 

compresseur 

CL CL - CL CL Carter 

21 

22 IC/CL IC/CL - IC/CL RE Filtre de gaz d'aspiration 

23 Clapets de - - - RE RE Vannes, ressorts et colliers d'amortisseurs c 

refoulement 

24 - IC/CL - IC/CL IC/CL Limiteur de course/ siège de clapet de refoulement 

Article 

25 

27 

Clapets 

d'aspiration 

Chemises de 

cylindre 

ANNUELLEMENT 

- - - RE RE Vannes, ressorts et colliers d'amortisseurs 

- IV/ME - IV/ME IV/ME Profil de fonctionnement et dimensions 

28 

29 

Entraînement ME ME ME ME ME Résistance isolation avec dispositif approprié 

31 

IC IC/CL IC IC/CL IC/CL Contact flotteur de niveau d'huile 

32 En option IC IC/CL IC IC/CL IC/CL Vanne de retour d'huile 

33 ME/CL ME/CL ME/CL ME/CL ME/CL Refroidissement de culasse du cylindre 

a. Contrôler après chaque intervention de maintenance, les réglages et fonctions de tous les équipements de sécurité, les régulateurs et les conditions de 

fonctionnement, en suivant les conseils du Manuel d'Instruction de Maintenance (MIM). 

b. Livré avec le compresseur. 

IMM2010/v007 


- 23-

3. ENTRETIEN 

c. Colliers d'amortisseurs, pas pour Grasso 8S 

Légendes de programmes d'instruction et de maintenance Grasso (PIM) 

Article Code/Action Description 

1 IC Inspection / renouvellement - correction / Test 

2 IV Inspection Visuelle / Test électrique alternatif 

3 RE Changement 

4 ME Mesures 

5 CL Nettoyer 


IMM2010/v007

3. ENTRETIEN 

3.4.2 LISTE DE CONTRÔLE 

PROGRAMMES D'ENTRETIEN ET DE SERVICE GRASSO COMPRESSEURS A PISTONS 

Article 

Description Contrôlé/Remarques/Notes Point de vérification/Réglage/Valeur 

A 

B 

C 

D 

E 

E 

F 

G 

H 

I 

Compresseur de type 

Numéro de machine 

Date 

Heures d'exploitation 

Réfrigérant 

Température d'évaporation/pressionTo/Po 

Température intermédiaire/pressionTm/Pm 

Pression de refoulement/ pression Tc/ Pc 

Pression d'huile de lubrification 

Pression de commande d'huile 

J 

Notes 

Générales 

1 

Filtre d'aspiration d'huile 

2 Filtre de refoulement d'huile 

3 

Huile 

Analyse de l'huile 

4 

Renouvellement de l'huile (si l'huile hygroscopique est utilisée, la remplacer à 

chaque ouverture du compresseur ou son installation) 

5 

Pompe à huile 

Logement et élément 

6 Régulateur de pression d'huile de commande et de lubrification 

7 

Les paliers de roulements intermédiaires et principaux et surfaces d'utilisation 

Vilebrequin 

8 Surfaces d'utilisation biellettes 

9 

Etanchéité à 

l'arbre 

Fuites de frigorigène /d'huile 

10 

Conrod 

(bielette) 

Paliers de bielle, petits et grands 

11 

Piston 

12 Pistons 

Segments de piston 

13 Axe de piston 

14 

Roulement de 

butée 

Surfaces d'utilisation/ jeu axial 

15 

Bobines et électrovannes 

16 

Régulation de 

capacité 

Joints d'étanchéité de piston de commande 

17 Méchanisme de régulation de capacité 

IMM2010/v007 


- 25-

3. ENTRETIEN 

PROGRAMMES D'ENTRETIEN ET DE SERVICE GRASSO COMPRESSEURS A PISTONS 

Article 

Description Contrôlé/Remarques/Notes Point de vérification/Réglage/Valeur 

18 

Chauffage du carter 

19 Carter 

20 

Boîtier du 

compresseur 

Papillons anti-retour BP/ HP 

21 Soupape de sûreté 

22 Filtre de gaz d'aspiration 

23 Clapet de 

Vannes, ressorts et colliers d'amortisseurs 

refoulement 

24 Limiteur de course/ siège de clapet de refoulement 

25 

Clapets 

d'aspiration 

Vannes, ressorts et colliers d'amortisseurs 

26 

Chemises de 

Méchanisme de commande de levée 

27 

cylindre 

Profil de fonctionnement et dimensions 

28 

Entraînement 

Alignement 

29 des courroies trapézoïdales 

30 

Moteur 

électrique 

Consulter le fabricant du moteur 

31 

Contacteur de niveau dhuile 

32 Interrupteurs de sécurité 

33 Jauges 

34 Thermostats 

35 Thermomètres 

36 Dispositif de commande électrique 

37 Protection vanne de retour d'huile 

38 Thermistances 

39 

En option 

Plots amortisseurs antivibration et boulons 

40 Refroidisseur intermédiaire et soupape d'injection 

41 

Rafraîchissement d'huile de séparateur d'huile et nettoyage/ test du robinet du 

flotteur 

42 Faible rendement de butée de roulements 

43 Refroidisseur d'huile, côté air 

44 Refroidisseur d'huile, côté air, réfrigération d'huile 

45 Consulter le fabricant du moteur Refroidisseur d'huile, moteur électrique (ventilateur) 

46 Système de refroidissement par eau de la culasse 

Table 3.4-2 Réglages de sécurités de pression 

Sécurité Remarques Valeur 

1 Pression d'aspiration 

2 pression de refoulement BP (sécurité) double-étages 

uniquement 

3 pression de refoulement BP (limiteur) compresseur 

double-étages 

uniquement, TUV 

4 aspiration haute pression (sécurité) 

5 Haute pression (sécurité) 

double-étages 

uniquement 


IMM2010/v007

3. ENTRETIEN 

Sécurité Remarques Valeur 

6 Haute pression (sécurité) TUV uniquement 

7 Pression différentielle d'huile 

IMM2010/v007 


- 27-

3. ENTRETIEN 


IMM2010/v007

4. PIECES DU COMPRESSEUR 


IMM2010/v007 


- 29-


Item Description Dims. Ref. No. Qty Remarks 

Fig. Grasso 8S-01 COMPRESSOR COVERS WITH CONNECTIONS 

1 @HEXAGON HEAD BOLT 

M12 X 100, 

10.9 

0187610 20 

2 @THREAD WIRE M12 0125602 4 

3 @GASKET Cil. cover GR8 0907466 1 

4 @FLAT WASHER M12 1113601 20 

5 @CYLINDER COVER GR8 2392520 1 

6 @SERVICE COVER Grasso 10-2 2190180 1 

7 @GASKET 194x344x1.5 0907098 1 

8 @HEXAGON HEAD BOLT M16x40 0110840 20 

9 @CYLINDER COVER GR8-ONTL. 2392425 1 

10 @ALU SEALING RING 13.5x20x1 0912014 1 

11 @GASKET GR8S 0907396 1 

12 @PLUG G13S 0136134 1 

13 @HEXAGON NUT M12, 10.9 0115621 4 


M12 X 50, 

10.9 

0187650 12 




M12 X 110, 

10.9 

0187609 2 

@2 for 2- and 4-cyl. compressor / 4 for 8-cyl. 

compressor 


IMM2010/v007


Fig. 4-1 Grasso 8S-01 

IMM2010/v007 


- 31-



Fig. Grasso 8S-02 PRESSURE RELIEF VALVE 

1 @RELIEF VALVE Grasso 10-25 * 1 

2 @FLAT WASHER M12 1113601 4 


4 @O-RING 3.53x66.27 0955231 1 


IMM2010/v007



IMM2010/v007 


- 33-



Fig. Grasso 8S-03 MAIN BEARING DRIVING END 


2 @O-RING 3.53x136.12 0952363 1 

3 @O-RING 3,53x171,05 0952398 1 

4 @FLAT WASHER M10 1113501 8 

5 @BEARING COVER GR8 A.Z. 2192096 1 


IMM2010/v007



IMM2010/v007 


- 35-



Fig. Grasso 8S-04 MAIN BEARING OIL PUMP END 

1 @SOCKET HEAD SCREW M10x100 0104510 4 

2 @BEARING ASSY GR8S P.Z. 2192072 1 


IMM2010/v007



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- 37-



Fig. Grasso 8S-05 CRANKSHAFT 


2 @CARRIER DISC 60x5A 1125106 1 @from 95081648 

3 @CRANKSHAFT GR68S 2292610 1 


IMM2010/v007



IMM2010/v007 


- 39-



Fig. Grasso 8S-06 PISTON AND CONNECTING ROD 

1 @PISTON ASSY 

S110x30x88 

Grasso 10 

2406010 1 

1.1 @GUDGEON PIN 

18x30x80 

Grasso 10 

2420310 1 

1.2 @PISTON S110x30x88 * 1 

1.3 @LOCKING RING 30 1104030 2 

1.4 @SET OF PISTON RINGS 2090315 1 

2 @CON ROD ASSY Grasso 10 LP 2491510 1 

2.1 @CON ROD Grasso 10 LP * 1 

2.2 @BEARING BUSH 

30x42x36 

Cu/Sn 

1146336 1 

2.3 @CONNECTING ROD BOLT MF12 0111601 2 

2.4 @BEARING SHELL 65x30N DR 1144366 1 

2.5 @LOCKING RING SET 13-ST-G.V. 1139600 2 

2.6 @HEXAGON NUT MF12 0147605 2 


IMM2010/v007



IMM2010/v007 


- 41-



Fig. Grasso 8S-07A SUCTION- DISCHARGE VALVE AND CYLINDER LINER 

1 @PRESSURE SPRING 

18x111x3x11 

8 

1131183 1 

2 @SINUSOIDAL SPRING 

111x14.2x0.7 

x5 

* 1 

3 @VALVE RING 112x142x4 * 1 

4 @CYLINDER LINER 110 Grasso 10 2390110 1 

5 @DISCHARGE VALVE ASSY 

Grasso 10 

type L A 

2791120 1 @NH3 

5.1 @SOCKET HEAD SCREW M16x100 0104811 1 

5.2 @LOCKING NUT M16 0145800 1 

5.3 @SINUSOIDAL SPRING 66x94x0.7x5 * 1 

5.4 @VALVE RING 66.8x93.8x4 * 1 

5.5 @FLAT WASHER M16 1113801 1 

5.6 @STROKE LIMITOR, DISCHARGE VALVE 

Grasso 10 

type L 

2790100 1 

5.7 @VALVE SEAT type L 2790314 1 

5.8 @RING A M16 1133401 1 

6 

7 

@DISCHARGE SINUSOIDAL 

SPRINGS/RINGS SET FOR 1-CYLINDER 

@SUCTION VALVE SPRINGS/RINGS 

REPLACEMENT SET FOR 1-CYLINDER 

"L"-valve 

design 

"L"-valve 

design 

2090240 1 

2090250 1 


IMM2010/v007


Fig. 4-7 Grasso 8S-07A 

IMM2010/v007 


- 43-



Fig. Grasso 8S-07B DISCHARGE VALVE DUMMY 


2 @LOCKING NUT M16 0145800 1 

3 @DOWEL PIN 5x20 * 1 

4 @STROKE LIMITOR, DISCHARGE VALVE 

Grasso 10 

type L 

2790100 1 

5 @FLAT WASHER M16 1113801 1 

6 @VALVE SEAT type H 2790300 1 


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Fig. 4-8 Grasso 8S-07B 

IMM2010/v007 


- 45-



Fig. Grasso 8S-08 Oil pump 

1 @PUMP COVER RC6 2636700 1 

2 @OIL PUMP ELEMENT RC6A 2636601 1 

3 @BEARING RC6x13.5 2636710 1 


5 @O-RING 3.53x209.14 0952365 1 

6 @O-RING 3.53x136.12 0952363 1 

7 @PUMP HOUSING RC6E 2636503 1 


9 @FLAT WASHER M10 1113501 12 


IMM2010/v007



IMM2010/v007 


- 47-



Fig. Grasso 8S-09 OIL DISCHARGE FILTER 

1 @PAPER FILTER 0711481 1 

2 @O-RING 3.53x136.12 0952363 1 

3 @LOCKING NUT M6 0145300 1 

4 @STUD M6x20 0151320 1 

5 @FILTER HOUSING 130 0702130 1 

6 @WASHER M6 1113301 1 

7 @FLAT WASHER M10 1113501 6 



IMM2010/v007



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- 49-



Fig. Grasso 8S-10 OIL SUCTION FILTER 

1 @STRAINER ELEMENT 149x16 0716164 1 

2 @SWIVEL COUPLING 16G21 0339216 1 


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- 51-



Fig. Grasso 8S-11 OIL PRESSURE REGULATOR 

1 

@LUBRICATION OIL PRESSURE 

REGULATOR SET 

2038118 1 

1.1 @ALU SEALING RING 10x18x1 0912010 1 

1.2 @ALU SEALING RING 33x39x2 0914033 1 

1.3 @O-RING 3.53x21.8 0955212 1 


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- 53-



Fig. Grasso 8S-12 CAPACITY CONTROL MECHANISM 

1 @FLANGE RC6C 2736702 1 

2 @CYLINDER HEAD SCREW M4x10 0168210 4 

3 @PISTON CAPACITY CONTROL RC6 2736600 1 

4 @PRESSURE SPRING 

1,25x10x11,5 

x64 

1131133 1 

5 @PISTON FITTING RING 56x51.3x2 0970056 1 

6 @FLAT WASHER M10 1113501 4 


8 @GASKET 87x94x1.5 0907087 4 

9 @CILINDER CAP. REG. GR8S Grasso 8S 2792500 1 

10 @PISTON FITTING RING 40x36.6x2 0970040 1 

11.1A @VALVE BODY * 1 

11.1B @VALVE BODY * 1 

11.2A @VALVE COIL 

110-120/50- 

60 

1316311 1 

11.2B @VALVE COIL 

220-240/50- 

60 

1316322 1 

11.A @SOLENOID VALVE 110/120V * 1 

11.B @SOLENOID VALVE 220FA 0680111 1 

12.A @CONNECTOR DIN 1316610 1 @without LED 

12.B @CONNECTOR 

220/240 V 

AC/DC, DIN 

incl. LED 

1316611 1 

12.C @CONNECTOR 

24/48 V DC, 

DIN incl. LED 

1316615 1 

13 @SOCKET COUPLING 6G10 0337106 1 @quantities per valve 

14 @SET SCREW M5x10 0123010 1 

15 @PLUG M8x1 0365708 5 

16 @O-RING 1,78x5,6 0952183 2 


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IMM2010/v007 


- 55-



Fig. Grasso 8S-13 SUCTION GAS STRAINER 

1 @HEXAGON NUT M16 0115810 4 

2 @GASKET 84x98x1.5 0903084 1 

3 @STUD M16 x 50 0151852 4 

4 @O-RING 5,3 x 250 0952552 1 

5 @GAUZE FILTER 2000 0716220 1 

6 @RING FLANGE 175x133x6 0518176 1 

7 @FLAT WASHER M8 1113401 6 



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IMM2010/v007 


- 57-



Fig. Grasso 8S-14 Rotor 

1.A @HEXAGON HEAD BOLT M12x45 0110645 3 

1.B @HEXAGON HEAD BOLT M12X120 0110612 3 

2 @WASHER 3xM12x85 1113685 1 

3 @LOCKING RING SET 13-ST-G.V. 1139600 3 

4 @CLAMPING BUSH 1003-55-85 1916155 1 

5 @SEALING RING 90-GR8S 2692590 1 


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IMM2010/v007 


- 59-



Fig. Grasso 8S-15 STATOR 

1.A @STATOR 30 kW * 1 

1.B @STATOR 45 kW * 1 

2 @O-RING 7x437 0952744 1 

3 @FLAT WASHER M16 1113801 20 



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Fig. Grasso 8S-16 STANDARD SETS OF PARTS 

1 @GASKET AND O-RING SET 5/6 CIL. GR 8 2090231 1 


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- 63-



IMM2010/v007

5. APPENDICE : Information de 

produit(IP) 

5. APPENDICE : Information de produit(IP) 

5.1 NUMÉROTAGE DE CYLINDRE 

Fig. 5.1-1 Numérotage de cylindre Grasso 68S 

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- 65-



IMM2010/v007


produit(IP) 

5.2 SPECIFICATIONS ELECTRIQUES 


La résistance d'isolation est au minimum 50 MOhm. 

Spécifications techniques du moteur 

Table 5.2-1 Spécifications du moteur 

Puissance moteur 

U N fN I N n N 

P a max 

I max 

I A /I N 

M A /M N 

M S /M N 

M K /M N 

Démarrage 

a. Consommation de puissance maximale 

b. Tension Euro U N +/- 10% 

c. Avec Etoile-Delta la valeur sera réduite de 30% 

5.3 LIMITES DE FONCTIONNEMENT ET 

DOMAINES D'APPLICATION, GRASSO 

8S 

Lors de l'exploitation du compresseur, il convient de 

respecter chacune des limites d'utilisation énoncées sur le 

tableau ci-dessous. 1 

Les diagrammes au verso offrent un aperçu des champs 

d'application dans lesquels les limites de fonctionnement 

respectives sont prises en compte. 

Table 5.3-1 Limites générales et champs d'application 

kW V b Hz A 

min -1 

kW 

A 

c c c c 

55 

400 

étoile 

107 

73 

129 

4.9 1.5 1.25 1.8 

étoile-delta 

75 

690 

400 

690 

delta étoile delta 

50 

62 75 

1500 

146 

176 

100 

84 102 

5.4 1.7 1.45 2.0 

direct 

étoile-delta 

direct 

1. En pratique, ce ne sont pas tant les limites d'utilisation individuelles que leur 

combinaison qui déterminent les conditions dans lesquelles un compresseur 

peut fonctionner. Pour examiner les différentes options envisageables, il 

convient de se reporter aux "domaines d'application". 

FRIGORIGENE NH 3 

Régime du compresseur min -1 1500 

Fréquence de ligne - Hz - 50 

Pression d'aspiration = pression d'évaporation 

=pression du carter 

a 

p o bar(a) 

min. 1,5 

max. 8,5 

Température d'évaporation = température de 

min. -21,0 

saturation à la pression d'aspiration 

t o °C 

max. +19,0 

Surchauffe à l'aspiration t K min. > 0 

Pression de refoulement = pression de 

condensation 

b p c bar(a) max. 26,0 

Température de condensation = température de 

saturation à la pression de refoulement 

t c °C max. +59,8 

Température de refoulement t e °C max. +155 

Taux de pression par étage (p c /p o ) 

Différence de pression (p c p o ) 

Température de l'huile dans le carter 

c 

d 

e 

min. 1,0 

j - 

max. 10 

p bar max. 25 

t hui 

le 

°C 

min. +20 

max. suivant le type d'huile, voir Section 5.6 

a. 1 bar = 10 5 N/m 2 = 100 kPa = 1,02 kgf/cm 2 = 14,5 psi. 

b. Cette pression est également la valeur préréglée maximale admissible du pressostat (HP) de sécurité. 

c. Les limites du taux de pression ne sont pas des valeurs absolues mais des valeurs arbitraires, basées sur des considérations pratiques. 

d. Le ou les clapets de trop-plein standard, intégrés entre la partie aspiration et la partie refoulement, ont été réglés en usine sur 24,5 (+ 10%) bars pour prévenir tout 

risque d'ouverture prématurée en cours d'exploitation normale à p = (p c - p o ) 24,0 bars. 

IMM2010/v007 


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e. La valeur minimale indiquée est la température d'huile la plus basse à laquelle le compresseur est autorisé de démarrer. La température d'huile maximale dépend des 

conditions de fonctionnement du compresseur, du type d'huile utilisé et ( pour fluide frigorigène aux halocarbures uniquement) de la solubilité du frigorigène dans 

l'huile. Une viscosité minimale réelle de l'huile de 15 cSt est toujours requise. Avec l'utilisation de l'ammoniac comme frigorigène, la température maximale de l'huile 

ne sera dépassée qu'au moment où se combineront une température ambiante élevée, une surchauffe élevée à l'aspiration en situation de charge partielle. Dans ce 

cas, un refroidisseur d'huile est requis. Un refroidisseur d'huile à eau fait toujours partie de la livraison standard d'un compresseur Grasso 7 W. 

5.4 PUISSANCE CONSOMMÉE EN CHARGE 

PARTIELLE ET PALIERS DE CHARGE 

PARTIELLE AUTORISÉS PAR COMSEL 

Pour déterminer les paliers de charge partielle autorisés 

pour les conditions de design et la puissance consommée 

en charge partielle correspondante, reportez-vous à la 

gamme logicielle Comsel. 

5.5 SYSTEMES DE REGULATION 

Table 5.5-1 Paliers de régulation de capacité 

Nbre de cylindres 

Capacité % 

Remarques 

Cylindres 

Electrovannes 

40 2 + 5 - 

5 

6 

80 1 + 2 + 4 + 5 B 

100 1 + 2 + 3 + 4 + 5 A + B 

33 2 + 5 - 

66 1 + 2 + 4 + 5 B 

100 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 A + B 


IMM2010/v007


produit(IP) 

5.6 HUILES DE LUBRIFICATION (CHOIX ET 

RECOMMANDATIONS) 

Concernant la lubrification tout spécialement mise au 

point pour la lubrification des compresseurs frigorifiques, 

il y a diverses marques et types d'huile dans le commerce. 

Le choix de telle huile ne dépend pas seulement de ses 

propriétés lubrifiantes (viscosité) et de sa stabilité 

chimique dans les conditions de fonctionnement du 

compresseur, mais aussi des conditions de 

fonctionnement du groupe frigorifique (point de 

solidification et de floculation, solubilité). 

Grasso a testé et recommandé des marques et types 

d'huile pour l'usage de ses compresseurs à piston 

répertoriées dans le tableau ci-dessous. 

Le choix d'huile lubrifiante dépend du type de 

frigorigène et des conditions de fonctionnement du 

compresseur. 

La viscosité de l'huile doit toujours être supérieure à 10 

cSt. 

Certains types d'huiles listés dans le tableau peuvent être 

commercialisés sous d'autres noms et/ou d'autres 

appellations, ces huiles peuvent aussi être utilisées, 

pourvu que leur identification puisse être garantie sans 

aucun doute. L'utilisation d'autres variantes d'huiles n'est 

pas autorisée sans le consentement écrit de Grasso. 

Table 5.6-1 Types d'huile acceptés, NH 3 

Marque 

CPI Recommandé ! 

Identification 

de type 

CPI-412/100 

Remarques 

Huile PAG 

Uniquement pour les 

groupes de refroidissement 

des systèmes de détente 

directe 

Pour toutes les autres huiles, consultez Grasso 

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Compresseurs à pistons conçus pour la réfrigération in - GEA ...

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