PROFIL Lars Wrebo Connus pour leur fiabilité et leurs systèmes de sécurité et d’aide <strong>à</strong> <strong>la</strong> con<strong>du</strong>ite, les poidslourds MAN contribuent <strong>à</strong> rendre beaucoup plus sûr le transport de marchandises 18
PROFIL Lars Wrebo MAN opte pour <strong>la</strong> sécurité intégrée MAN Nutzfahrzeuge AG est l’un des fabricants de poids-lourds et d’autobus leaders en Europe. L’entreprise emploie plus de 36 000 sa<strong>la</strong>riés et a enregistré l’année dernière un CA de 10,6 milliards d’Euros. Comme toutes les autres entreprises d’envergure internationale, MAN se préoccupe nécessairement de <strong>la</strong> sécurité de ses nombreux sites répartis dans le monde entier. Nous avons rencontré Lars Wrebo, membre <strong>du</strong> Directoire responsable de <strong>la</strong> Pro<strong>du</strong>ction, pour évoquer <strong>la</strong> manière dont MAN Nutzfahrzeuge AG se protège <strong>du</strong> vol, <strong>du</strong> sabotage et de l’espionnage in<strong>du</strong>striel. l’entreprise. La fiabilité doit donc se doubler d’un haut niveau de flexibilité ». Le vol et les autres risques Certains risques existent aussi pour MAN endehors des sites. Lequel est le plus important ? Le vol de fret représente certainement un problème considérable, tant pour nos soustraitants que pour nos clients. TEXTE Birgit Krüger « La sécurité est pour nous une question importante et fait partie de notre concept de gestion intégrée », explique Lars Wrebo. Sur tous les sites MAN, les structures, les procé<strong>du</strong>res et les normes sont uniformisées. « Nous savons que notre <strong>succès</strong> et notre position peuvent faire de nous <strong>la</strong> cible d’activités criminelles », ajoute-t-il. L’année dernière, l’entreprise a <strong>la</strong>ncé un projet de coordination de <strong>la</strong> sécurité physique et de <strong>la</strong> sécurité de l’information pour harmoniser les mesures de protection des biens, des personnes et des données. Objectif : établir une philosophie de <strong>la</strong> sécurité commune <strong>à</strong> toute l’entreprise. « Ce n’est qu'en reliant <strong>à</strong> un même réseau tous les domaines de <strong>la</strong> sécurité que nous pouvons protéger des criminels nos actifs et nos connaissances » commente M. Wrebo. MAN doit en effet relever le défi de mettre au point des normes de sécurité efficaces pouvant être appliquées par tous ses sites, tant au niveau national qu’international. La situation de sécurité et les besoins de chaque site pouvant constamment changer, les procé<strong>du</strong>res doivent être flexibles et faire l’objet d’améliorations permanentes. Le problème de <strong>la</strong> sécurisation des accès « Les êtres humains <strong>–</strong> nos employés <strong>–</strong> sont l’élément-clé. MAN concentre donc ses efforts sur <strong>la</strong> sensibilisation <strong>du</strong> personnel aux questions de sécurité », explique M. Wrebo. « C’est ce<strong>la</strong> qui peut vraiment nous aider <strong>à</strong> combattre, par exemple, le risque d’espionnage in<strong>du</strong>striel. Il faut être conscient qu’un risque existe, même rési<strong>du</strong>el ». L’entreprise a donc investi lourdement ces dernières années dans les systèmes de sécurisation des accès pour mieux protéger les données sensibles, notamment l’accès aux inventaires. Comme le souligne M. Wrebo, « Ce qui est important pour nous, c’est que les systèmes en question soient vraiment adaptés aux flux internes de Que fait MAN pour combattre ce risque ? Nous apportons <strong>à</strong> nos transporteurs une assistance pratique au travers de l’harmonisation des p<strong>la</strong>ns de route et des normes de sécurité appliquées. En ce qui concerne nos sous-traitants fournisseurs de services de sécurité, nous attachons <strong>la</strong> plus grande importance <strong>à</strong> <strong>la</strong> sélection des personnels sur des critères de fiabilité et d’honnêteté. Mais comment des solutions techniques peuvent-elles accroître <strong>la</strong> sécurité ? Les équipements techniques de sécurisation des camions ou les systèmes de localisation permettent de ré<strong>du</strong>ire le risque de vol <strong>du</strong> fret. Les équipements qui protègent physiquement les chauffeurs ne sont pas non plus négligeables. Mais nous ne cherchons pas seulement <strong>à</strong> combattre le vol; c’est en fait de manière générale, au travers de l'addition de <strong>la</strong> fiabilité de nos poids-lourds, de l’assistance <strong>à</strong> <strong>la</strong> con<strong>du</strong>ite et de tous ces équipements techniques que MAN contribue <strong>à</strong> rendre plus sûr le transport de marchandises. PROFIL Lars Wrebo Lars Wrebo est né en 1961 <strong>à</strong> Bollnäs en Suède. Il est marié et vit <strong>à</strong> Munich. Lars Wrebo, ingénieur diplômé. Membre <strong>du</strong> Directoire de MAN Nutzfahrzeuge AG Carrière 2006 <strong>à</strong> aujourd’hui : Membre <strong>du</strong> Directoire <strong>du</strong> groupe MAN Nutzfahrzeuge, responsable de <strong>la</strong> pro<strong>du</strong>ction 2001 <strong>–</strong> 2006: Vice-Président Senior Pro<strong>du</strong>ction Cabines et Châssis, Scania AB (Suède) 1996 <strong>–</strong> 2006: Directeur Général de Scania Pro<strong>du</strong>ction Angers S.A.S. (France) 1992 <strong>–</strong> 1996: Directeur des services techniques de Scania (Suède) 1986 <strong>–</strong> 1992: Tout d’abord stagiaire, Lars devient ingénieur de pro<strong>du</strong>ction puis Directeur de fabrication au sein de Saab-Scania. 1982 <strong>–</strong> 1986 : Etudes d’ingénieur <strong>à</strong> l’Institut royal de technologie de Stockholm 19
Change language