Brochure de la MAZDA2 2012 - Mazda Canada

Nous avons réduit le poids, pas votre tranquillité d’esprit.
On croit souvent à tord que la solidité va de pair avec le poids, une idée fausse que les ingénieurs de Mazda ont systématiquement
réfutée. Avec sa carrosserie de construction « Triple H » et en acier haute résistance la MAZDA2 légère et solide offre ce qu’il y a
de mieux en matière d’ingénierie de la sécurité. L’habitacle renforcé du conducteur et des passagers assure une protection sur tous
les côtés. Une colonne de direction télescopique de série absorbe l’énergie en cas d’impact frontal important alors qu’une unité de
freinage escamotable réduit le risque de blessures aux jambes et aux chevilles. Des points de soudure supplémentaires et l’emploi
d’adhésifs spéciaux entre les panneaux améliorent la solidité de la carrosserie là où il le faut et l’absorption des impacts où cela est
nécessaire. Conduire une voiture légère peut être sécuritaire et la MAZDA2 en est la preuve.
SéCurité ACtiVE
Le Contrôle dynamique de la stabilité* module l’accélération et les
freins lorsqu’une perte subite de traction est détectée pour stabiliser
le véhicule dans les courbes. Le système de contrôle de la traction
détecte une perte de traction et ajuste l’accélération pour fournir
aux roues motrices une meilleure adhérence à la chaussée et une
accélération agile dans des conditions difficiles.
SYStÈME DE CONtrÔLE
DE LA trACtiON
CONtrÔLE DYNAMiQuE
DE LA StAbiLité
COuSSiNS GONFLAbLES
Six coussins gonflables † sont offerts de série
sur chaque MAZDA2. Deux coussins gonflables
évolués à l’avant utilisent des gonfleurs pour
les deux zones d’impact et capteurs du poids
du conducteur et du passager. Deux coussins
gonflables latéraux et deux rideaux gonflables
latéraux protègent les passagers avant et arrière.
Faites mordre la poussière à la catégorie des sous-compactes.
Pourquoi les voitures qui consomment 6,8 L/100 km (42 m/gal)* prennent une éternité à atteindre 60 km/h ? Chez Mazda, nous croyons
que les sous-compactes ne devraient pas avoir à garder la voie de droite. Équipée d’un moteur MZR de 1,5 L développant 100 ch,
à DACT et 16 soupapes, à calage variable et d’une boîte de vitesses manuelle primée ou d’une boîte automatique à 4 rapports
disponible, la consommation de la MAZDA2 est de 5,6 L/100 km (50 m/gal) sur autoroute* sans rien sacrifier à
l’exaltation. Faites entrer en ligne de compte la servodirection variable en fonction du régime du moteur et du passage
plus court et plus rapide des vitesses et vous obtenez un contrôle à la hauteur de la vitesse du véhicule. Légère, rapide
et économique, la MAZDA2 est calibrée et modelée pour brûler rapidement bien des choses, mais pas l’essence.
*Consommation estimée avec boîte de vitesses manuelle. Votre consommation réelle de carburant peut varier. La consommation est indiquée en gallons impériaux.
FrEiNS
Chaque MAZDA2 est offerte avec de nombreuses caractéristiques
de freinage. Le système de freinage antiblocage pulse les freins
plusieurs centaines de fois à la seconde pour prévenir le blocage des
roues et permettre au conducteur d’effectuer des arrêts contrôlés.
La répartition électronique de la force de freinage surveille la
pression sur la pédale et le poids du véhicule pour déterminer la
force à appliquer aux freins avant et arrière alors que l’assistance au
freinage augmente la pression de freinage pour réduire la distance
de freinage en situation d’urgence.
SYStÈME DE
FrEiNAGE éVOLué
réPArtitiON éLECtrONiQuE
DE LA FOrCE DE FrEiNAGE
*Le Contrôle dynamique de la stabilité (DSC) ne se substitue pas aux habitudes de conduite sécuritaires.
†Bouclez toujours votre ceinture de sécurité et attachez les enfants sur le siège arrière dans un système
de retenue pour enfant approprié.