You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
NewDrive<br />
Le Magazine <strong>Subaru</strong><br />
www.subaru.ch<br />
1/<strong>09</strong><br />
30 ans de <strong>Subaru</strong><br />
en Suisse<br />
Impreza BOXER DIESEL<br />
Catégorie d’efficacité énergétique A<br />
Nouveau modèle<br />
La nouvelle Justy Two
Legacy Concept<br />
La Legacy a 20 ans – de quoi fêter.<br />
Avec la Legacy Concept, <strong>Subaru</strong> présente à Genève un véhicule<br />
concept qui montre la future direction du design Legacy.<br />
02 NewDrive
Editorial<br />
Chère lectrice, cher lecteur,<br />
20<strong>09</strong> est une année toute spéciale pour <strong>Subaru</strong>! Il y a 30 ans, nous avons<br />
commencé à importer les premiers véhicules <strong>Subaru</strong> sur le marché suisse.<br />
Et depuis, nous avons vendu plus de 284’000 voitures. Aussi chères<br />
clientes, chers clients, un grand merci à vous. La satisfaction des clients<br />
sera toujours, ces prochaines années également, notre objectif premier et le plus grand –<br />
car seuls des clients satisfaits nous permettront de réussir encore à l’avenir.<br />
Dans ce numéro, nous vous proposons une rétrospective de l’histoire passionnante de la<br />
marque <strong>Subaru</strong>. De la première campagne publicitaire avec Bernhard Russi à la première<br />
européenne de la Justy Two au Salon de Genève de cette année. Faites passer ces 30 années<br />
encore une fois en revue. En outre, nous allons parcourir avec la <strong>Subaru</strong> Impreza WRX STI<br />
la région de la Surselva et jeter avec la R1e un coup d’œil sur l’avenir (électrique) de <strong>Subaru</strong>.<br />
Je vous souhaite beaucoup de plaisir à la lecture et vous remercie de la confiance que<br />
vous accordez à notre marque.<br />
Migg Zellweger<br />
Directeur général SUBARU Suisse SA<br />
Sommaire<br />
k 04 <strong>Subaru</strong> en fête<br />
30 ans en Suisse<br />
v 04<br />
Rétrospective de 30 ans de succès et<br />
trois offres attrayantes Celebration<br />
k 08 Impreza BOXER DIESEL<br />
Le plaisir de conduire devient plaisir<br />
d’économie<br />
k 10 En route<br />
Bref portrait de la Surselva<br />
k 12 Photos de lecteurs<br />
En route avec la <strong>Subaru</strong><br />
k 14 La nouvelle Justy Two<br />
Une offre qui paye<br />
k 16 Véhicules électriques <strong>Subaru</strong><br />
Perspective d’avenir<br />
k 18 Tuyaux<br />
Les pages techniques<br />
k 20 Open Air du 1 er août<br />
A Engelberg en <strong>Subaru</strong><br />
10 k<br />
En route dans le canton des<br />
vacances de Suisse. Avec l’Impreza<br />
la plus sportive dans la Surselva<br />
k 21 Agenda, presse<br />
k 22 Flotte de véhicules<br />
v 14<br />
La Justy à succès – un atout pour<br />
l’avenir de <strong>Subaru</strong><br />
03
<strong>Subaru</strong> Suisse fête<br />
ses 30 ans<br />
La traction intégrale –en 1979, première pierre d’une carrière<br />
de rêve pour <strong>Subaru</strong> en Suisse. Rétrospective de 30 années<br />
passionnantes et mouvementées.<br />
1979-1983<br />
Fin 1978, les premiers agents font des essais<br />
avec la <strong>Subaru</strong> 1600 AWD au centre de sécurité<br />
routière de Veltheim. Peu après la fin de<br />
carrière du sportif suisse populaire, Bernhard<br />
Russi et Walter Frey concluent un contrat<br />
publicitaire pour <strong>Subaru</strong>, qui est encore valable<br />
30 ans plus tard. La première campagne<br />
comprend un spot TV de cinq minutes! La<br />
première année, 2’515 <strong>Subaru</strong> 1600 AWD sont<br />
déjà vendues, un an plus tard, ce chiffre a<br />
presque triplé pour atteindre 6’633 véhicules.<br />
La <strong>Subaru</strong> AWD est le break le plus vendu de<br />
Suisse. En 1982, c’est l’aventure avec le rallye<br />
du désert Paris-Dakar. Bernhard Russi et son<br />
copilote Christian Simonett arrivent au but<br />
après 20 jours. Un grand succès si l’on songe<br />
que 98 seulement des 350 véhicules au départ<br />
arrivent à destination.<br />
1984-1989<br />
En 1984, le modèle le plus apprécié de la<br />
gamme <strong>Subaru</strong> est lancé sur le marché. La<br />
<strong>Subaru</strong> Justy AWD est la première petite voi-<br />
ture à traction intégrale et a été vendue plus<br />
de 60’000 fois jusqu’à présent. Rien qu’en<br />
1987, trois ans après son lancement, 6’474<br />
Justy sont vendues, ce qui est et restera un<br />
record. La même année, la <strong>Subaru</strong> Wagon,<br />
également à traction intégrale, est lancée.<br />
Une voiture idéale pour les familles ou les artisans<br />
qui apprécient sa fiabilité. 1985 est une<br />
année clé pour les ventes. Pour la première<br />
fois de l’histoire, plus de 10’000 voitures sont<br />
vendues. La même année, la <strong>Subaru</strong> XT, coupé<br />
sport à traction intégrale bien connu pour<br />
ses phares rabattables, fait son apparition.<br />
En 1987 ont lieu les championnats du monde<br />
de ski alpin à Crans-Montana. <strong>Subaru</strong> fournit<br />
la flotte officielle de véhicules. La même année,<br />
il est vendu plus de <strong>Subaru</strong> que jamais<br />
auparavant ou après. 14’332 <strong>Subaru</strong> sont<br />
vendues au total. En 1989, on a plusieurs raisons<br />
de fêter. En juin, la 100’000 ème <strong>Subaru</strong><br />
est importée en Suisse, la <strong>Subaru</strong> Legacy<br />
AWD est lancée en septembre tandis que<br />
<strong>Subaru</strong> Suisse fête la même année son 10 ème<br />
anniversaire.<br />
h A Veltheim, des garagistes intéressés font<br />
leurs premières rondes avec la 1600 AWD<br />
hk Un triumvirat avec le conseiller fédéral<br />
Kurt Furgler, Walter Frey et Bernhard Russi au<br />
Salon de Genève<br />
hkk La <strong>Subaru</strong> 1600 Station AWD, première<br />
voiture de service de Bernhard Russi<br />
x Première campagne publicitaire: Bernhard<br />
Russi avec la plaque légendaire<br />
04 NewDrive
hh L’aventure: Bernhard Russi participe<br />
au rallye Paris-Dakar en 1982<br />
hhk Un grand succès: la petite voiture<br />
<strong>Subaru</strong> Justy avec AWD<br />
h Aux CM de ski 1987 à Crans-Montana,<br />
<strong>Subaru</strong> livre la flotte officielle de véhicules<br />
hk Les collaborateurs sont fiers:<br />
100’000 ème <strong>Subaru</strong> importée en Suisse<br />
1990-1994<br />
Les cinq grandes années du marché global<br />
semblent être passées. Pour la première fois,<br />
les ventes baissent à nouveau en Suisse. Et<br />
pourtant, <strong>Subaru</strong> vend encore 11’329 véhicules<br />
en 1990. Un an plus tard, les ventes augmentent<br />
à nouveau quelque peu avec 11’560<br />
unités. En 1992, <strong>Subaru</strong> lance la toute petite<br />
Vivio qui malgré sa petitesse offre suffisamment<br />
de place pour quatre adultes. A noter<br />
sa cylindrée de 660 cm 3 seulement. Un an<br />
plus tard, la <strong>Subaru</strong> Impreza est lancée, qui<br />
sera synonyme d’impressionnants succès<br />
aux rallyes et enthousiasmera de nombreux<br />
adeptes. La 150’000 ème <strong>Subaru</strong> est vendue<br />
en 1994.<br />
1995-1999<br />
La gamme des modèles n’est guère modifiée<br />
en 1995 – les ventes retombent à 7’842 unités.<br />
Dans le sport des rallyes, le premier titre<br />
de champion du monde des pilotes est remporté<br />
en 1995 par l’Ecossais Colin McRae.<br />
En 1996, Bernhard Russi devient millionnaire!<br />
En effet, il parcourt le millionième kilomètre<br />
avec une <strong>Subaru</strong>. C’est également en 1996<br />
que la <strong>Subaru</strong> Outback AWD, premier Crossover<br />
du monde est livrée aux agents. Un<br />
05
h Le break Legacy Super Station est<br />
lancé en 1991<br />
hk La première <strong>Subaru</strong>, le coupé-sport<br />
SVX, équipé d’un 6 cylindres<br />
hkk Le <strong>Subaru</strong> Forester tout-terrain<br />
est introduit en 1997<br />
k Spectaculaire: voici la variante six<br />
cylindres de la Outback H6<br />
an plus tard, le modèle à succès Forester<br />
est lancé sur le marché. Il s’adresse à une<br />
clientèle souhaitant un véhicule tout-terrain<br />
offrant le confort d’une berline. Ce modèle<br />
est un des plus couronnés de succès de<br />
<strong>Subaru</strong>. En 1999, on sabre à nouveau le<br />
champagne. L’importateur Streag SA s’appelle<br />
maintenant SUBARU Suisse SA. En<br />
automne, la 200’000 ème <strong>Subaru</strong> est livrée en<br />
Suisse. Les chiffres de vente continuent<br />
d’augmenter et 11’855 véhicules sont livrés<br />
cette année.<br />
2000-2004<br />
En l’an 2000, la <strong>Subaru</strong> Impreza AWD est<br />
reconçue. Elle est maintenant plus longue<br />
(6 cm) et plus haute (3 cm). Le modèle précédent<br />
était déjà très apprécié des jeunes et<br />
des automobilistes sportifs et la nouvelle Impreza<br />
s’adresse également à de nouveaux<br />
acheteurs. En l’an 2000 également, une nouvelle<br />
vedette <strong>Subaru</strong> est lancée: pour la première<br />
fois depuis la SVX, <strong>Subaru</strong> peut satisfaire<br />
les clients suisses qui ont envie d’un<br />
moteur à six cylindres. En 20<strong>01</strong>, les pilotes de<br />
rallye triomphent à nouveau, Richard Burns<br />
devient champion du monde et apporte à<br />
<strong>Subaru</strong> le deuxième titre de champion du<br />
monde de son histoire. Quelques mois plus<br />
tard, sort la <strong>Subaru</strong> de pointe: l’Impreza WRX<br />
STI AWD. La version routière du véhicule de<br />
rallye couronné de succès devient un véritable<br />
culte. En 2003, le Norvégien Petter Solberg<br />
conquiert le troisième titre pour l’équipe<br />
de rallye <strong>Subaru</strong>. Enfin, en 2004, <strong>Subaru</strong> fête<br />
son 25 ème anniversaire en Suisse. Et avec le<br />
musicien suisse DJ BoBo et le motocycliste<br />
Tom Lüthi, la marque <strong>Subaru</strong> a deux nouveaux<br />
ambassadeurs.<br />
xvv Colin McRae, premier champion du<br />
monde britannique en 1995<br />
xv Richard Burns remporte le CM en 20<strong>01</strong><br />
sur Impreza WRC20<strong>01</strong><br />
x Petter Solberg conquiert le troisième titre<br />
de CM des pilotes pour <strong>Subaru</strong> en 2003<br />
06 NewDrive
Let’s celebrate!<br />
Trente ans de présence sur le<br />
marché suisse. Une bonne raison<br />
de faire plaisir aux clients<br />
suisses avec trois modèles<br />
spéciaux Celebration: l’Impreza<br />
2.5T AWD WRX Celebration,<br />
le Forester 2.0XS AWD Comfort<br />
Celebration et la Legacy 2.0R<br />
AWD Swiss Celebration.<br />
30 années de présence de <strong>Subaru</strong> sur le<br />
marché, voilà de quoi fêter: le modèle spécial<br />
richement équipé Impreza 2.5T AWD<br />
WRX Celebration avec ses 230 ch est disponible<br />
pour Fr. 35'900.−.<br />
La Legacy 2.0R AWD Swiss Celebration avec<br />
2x5 vitesses et un prix dès Fr. 29'900.− est<br />
une offre spéciale pour ceux qui calculent de<br />
près. Et le troisième modèle spécial est non<br />
moins attrayant: le Forester 2.0XS AWD<br />
Comfort Celebration aux vitres arrières teintés<br />
dès Fr. 35'600.−.<br />
x Ambassadeur <strong>Subaru</strong> de la toute<br />
première heure: varappeur Bernhard Russi<br />
xk DJ BoBo fait partie de la famille<br />
<strong>Subaru</strong> depuis 2004<br />
xkk Une puissante équipe: Jörg<br />
Abderhalden et sa Tribeca 3.6R AWD<br />
xkkx Tom Lüthi avec sa voiture préférée,<br />
la <strong>Subaru</strong> Impreza 2.5T AWD WRX STI<br />
2005-20<strong>09</strong><br />
La <strong>Subaru</strong> Impreza est relookée et ressemble<br />
désormais encore davantage à la voiture de<br />
rallye. Les chiffres de vente dépassent en<br />
avril le quart de million. En été 2005, le Forester<br />
est rajeuni, son design devient plus moderne<br />
et plus à la mode. Au Salon de l’auto<br />
de Genève 2006, la B9 Tribeca suscite un vif<br />
intérêt. Avec son corps élégant et l’intérieur<br />
flexible, elle rayonne un brin de luxe. Les modèles<br />
Outback et Legacy sont également relookés.<br />
L’affinement de la calandre, des feux<br />
et des pare-chocs accroît l’élégance. En<br />
2007, une première mondiale révolutionnaire:<br />
le première moteur boxer diesel est lancé sur<br />
le marché. Les premiers modèles avec le<br />
BOXER DIESEL 2.0 sont lancés comme<br />
Legacy AWD et Outback AWD. La même année,<br />
Jörg Abderhalden, quatre fois roi de la<br />
lutte, se joint à la famille des ambassadeurs<br />
<strong>Subaru</strong>. Au Salon de Genève 20<strong>09</strong>, on peut<br />
admirer deux premières: la <strong>Subaru</strong> Justy Two<br />
fête sa première suisse. Avec une consommation<br />
de 5,0 l/100km seulement (émissions de<br />
CO 2: 118 g/km), elle fait partie de la classe<br />
énergétique A, la plus basse. Un autre modèle<br />
est très remarqué: la Legacy Concept fête sa<br />
première européenne à Genève.<br />
07
<strong>Subaru</strong> Impreza BOXER DIESEL:<br />
le plaisir de conduire devient plaisir<br />
d’économie<br />
Après la Legacy, l’Outback et le Forester, la <strong>Subaru</strong> Impreza est désormais aussi propulsée par<br />
le BOXER DIESEL. Toujours selon la devise: faible consommation et grand plaisir de conduire.<br />
h Dynamique compacte<br />
La prise d’air sur le capot – d’habitude réservée<br />
aux moteurs à essence particulièrement<br />
puissants – n’est pas qu’une décoration<br />
optique mais aussi un avantage technique.<br />
L’illustration représente l’Impreza 2.0D<br />
Comfort, reconnaissable aux spoilers avant<br />
et arrière ainsi qu’aux phares au xénon.<br />
Le terme de «révolution» est peut-être un peu<br />
exagéré mais pas entièrement faux. Car avec<br />
le premier moteur diesel boxer du monde<br />
pour voiture de tourisme, <strong>Subaru</strong> a ouvert un<br />
chapitre de l’histoire et fait fureur en Europe.<br />
Le nouveau moteur de haute technologie<br />
s’appelle BOXER DIESEL et brille déjà par ses<br />
qualités dans trois séries de modèles – Legacy,<br />
Outback et Forester. Outre la douceur de<br />
marche – le boxer à quatre cylindres se passe<br />
même d’arbres compensateurs – ce moteur<br />
consomme peu et offre d’excellentes performances.<br />
Car l’Impreza est une voiture compacte<br />
non seulement pratique et sûre mais<br />
aussi dynamique, surtout dans notre pays.<br />
Et maintenant, le BOXER DIESEL est disponible<br />
sur l’Impreza à cinq portes. Le diesel<br />
en technologie Common-Rail ultramoderne<br />
tire de ses 2,0 litres de cylindrée 150 ch<br />
(110 kW) et surtout un couple remarquable<br />
de 350 Nm dès 1800/min. Bien que le turbo<br />
diesel silencieux ne consomme que 5,9 litres<br />
aux 100 kilomètres (au total), sa force souveraine<br />
lui permet d’accélérer à 100 km/h en<br />
8,6 secondes. La vitesse de pointe est de<br />
205 km/h (toutes les valeurs pour le modèle<br />
de base 2.0D Swiss). L’énorme rayon d’action<br />
est aussi impressionnant qu’utile en voyage,<br />
v Qualité avant tout<br />
L’Impreza gâte ses occupants par une qualité<br />
maximale de finition ainsi qu’un style<br />
élancé et une ambiance moderne. Sur la<br />
2.0D Comfort S, le système multimédia<br />
est même de série avec la navigation.<br />
08 NewDrive
Sport et confort<br />
k Bref: la précision de la boîte à six vitesses<br />
s’allie à un passage sportif.<br />
kk Programme sur demande: l’équipement<br />
comprend un raccordement AUX pour iPod<br />
et Co.<br />
soit plus de 1’000 kilomètres pour un seul<br />
plein!<br />
Diesel et propreté<br />
Malgré ces avantages, le BOXER DIESEL<br />
n’admet aucun compromis écologique. Cela<br />
n’est possible que grâce à des solutions de<br />
haute technologie comme les buses d’injection<br />
électromagnétiques à huit trous et une<br />
pression d’injection de 1 800 bar du système<br />
Common-Rail. Le catalyseur à oxydation,<br />
le système fermé de filtre à particules et la<br />
récupération des gaz d’échappement font du<br />
diesel un moteur propre. Les efforts en ont<br />
valu la peine: avec 155 grammes de CO 2 au<br />
kilomètre et la catégorie d’efficacité énergétique<br />
A, le 2.0D pose aussi des jalons sur la<br />
<strong>Subaru</strong> Impreza.<br />
Une étape de l’histoire Diesel<br />
v Œuvre de pionnier: le BOXER DIESEL est<br />
le premier moteur diesel boxer pour voiture<br />
de tourisme et se remarque par sa haute<br />
technologie.<br />
vx Propreté: l’épuration ultramoderne<br />
des gaz d’échappement utilise un système<br />
fermé de filtre à particules.<br />
x Silence de route: le vilebrequin court et<br />
à haute rigidité minimise les vibrations.<br />
2.0D Swiss dès Fr. 32’300.–<br />
La <strong>Subaru</strong> Impreza 2.0D est disponible comme<br />
Swiss dès Fr. 32’300.–, bien entendu avec<br />
équipement de série complet, traction intégrale<br />
typique, stabilisation de route, huit airbags,<br />
climatisation automatique et des détails<br />
comme le chauffage de siège avant. La<br />
Comfort dès Fr. 35’300.– et la Comfort S dès<br />
Fr. 38’300.– offrent encore davantage. Chez<br />
<strong>Subaru</strong>, l’économie n’est pas renonciation.<br />
<strong>09</strong>
Couvent bénédictin<br />
k Vue sur le paysage enneigé devant le<br />
couvent bénédictin St Martin à Disentis. Le<br />
couvent a été fondé au 8 ème siècle apr. J.-C.<br />
et est un centre d’enseignement important<br />
pour la région de la Surselva. L’école du<br />
couvent est un gymnase et en même temps<br />
un internat interrégional.<br />
En route dans la Surselva<br />
La Surselva, également appelée<br />
Oberland grison, a beaucoup<br />
à offrir. Il n’est guère<br />
d’autre grande vallée de Suisse<br />
qui soit restée si sauvage et<br />
intacte.<br />
Un peu de géographie pour commencer: la<br />
région de la Surselva comprend la région du<br />
Haut-Rhin, du col de l’Oberalp à l’Ouest<br />
jusqu’à la région d’éboulement de Flims.<br />
Outre la vallée principale, les vallées latérales<br />
Val Medel, Val Sumvitg, la vallée de Safien et<br />
le paradis floral Val Lumnezia en font également<br />
partie. La Surselva compte 44 communes<br />
avec 25’000 habitants environ. On y parle<br />
surtout le romanche, seuls la valée de Safien,<br />
Vals et Obersaxen (domicile du champion de<br />
ski Carlo Janka) sont germanophones.<br />
Vals: l’eau apporte argent<br />
et gain<br />
Nous avons pu admirer la magnificence et la<br />
variété de la Surselva (en romanche = sur la<br />
forêt) en parcourant en <strong>Subaru</strong> Impreza WRX<br />
STI une partie de cette région de 1 470 km².<br />
Commençons tout au Sud, à Vals. Cette<br />
vallée limitrophe de la vallée de Blenio (TI) est<br />
connue surtout par ses sources minérales et<br />
la fameuse eau minérale Valser. Sur chaque<br />
litre vendu, un demi-centime revient à la caisse<br />
communale. Cela montre l’importance des<br />
sources minérales de Vals comme employeur<br />
et contribuable.<br />
L’autre point d’attraction de renommée internationale<br />
est la station balnéaire. «Un bain<br />
comme le monde n’en avait encore jamais<br />
vu», titrait un journal.<br />
10 NewDrive
h La <strong>Subaru</strong> Impreza WRX STI passe les<br />
cols<br />
v Vue sur Sedrun – chef-lieu de la commune<br />
de Tujetsch<br />
vx En route vers le col du Lukmanier<br />
xv Le col du Lukmanier relie les Grisons<br />
au Tessin<br />
Thermes de Vals<br />
k Les thermes de Vals ont été construits par<br />
le célèbre architecte Peter Zumthor en 1996.<br />
Deux ans après leur construction, en 1998,<br />
ils ont déjà été classés monument historique<br />
et ont fait connaître le lieu balnéaire bien<br />
au-delà des frontières de Suisse.<br />
Disentis: source du Rhin<br />
Disentis est considéré comme le centre de la<br />
langue romanche qui est la langue officielle et<br />
celle de la vie quotidienne. Le village est situé<br />
à la bifurcation des routes vers les cols du<br />
Lukmanier et de l’Oberalp. Tessinois et Italiens<br />
du Nord empruntent le Lukmanier pour<br />
aller faire du ski à Disentis et Sedrun tandis<br />
que les Grisons le franchissent pour aller vers<br />
le Sud. La curiosité la plus connue de Disentis<br />
est le couvent bénédictin. Un moine franc<br />
a fondé un ermitage à Disentis en l’an 700<br />
apr. J.-C. Qui se rend en Surselva devrait se<br />
renseigner auprès des offices du tourisme.<br />
On ne manquera pas de trouver une idée ou<br />
l’autre. www.regiun-surselva.ch<br />
hh La Waldhaus de Flims by night<br />
v Une des nombreuses curiosités de la<br />
Surselva: la spectaculaire gorge du Rhin,<br />
porte de la Surselva. Bien au-dessus, Flims<br />
et les lieux voisins de Laax et Falera.<br />
11
Photos des lecteurs<br />
Conductrices et conducteurs de <strong>Subaru</strong> en route avec leur fidèle compagnon.<br />
Que ce soit pour le travail, les vancaces, les activités de loisirs ou le plus beau jour<br />
de la vie – ou ne saurait se passer de <strong>Subaru</strong>.<br />
Avez-vous déjà fait des photos de votre <strong>Subaru</strong>?<br />
En vacances, au quotidien, avec la famille, au sport, devant un décor inhabituel?<br />
Dans ce cas, il nous serait agréable d’en recevoir une copie.<br />
Veuillez nous envoyer votre photo souvenir par e-mail à pr@subaru.ch. Merci beaucoup.<br />
h Daniela Fuchs, Doppelschwand<br />
h Nebojsa Hrupacki, Gstaad<br />
h David Sennrich, Sins<br />
h Mike Stebler, Nunningen<br />
h Liliane Guerry, Le Bémont<br />
h Stéphane Mouthon, Bauma<br />
h Nelly et Werner Tschirky, Gross<br />
h Police cantonale Lucerne<br />
h Dani Gassner, Vendlincourt<br />
h Eric Renlund, Grand-Lancy<br />
h Paul Seidel, Berikon<br />
h Jean-Frédéric Rentsch, Fribourg<br />
h Xaver Lustenberger, Wolhusen<br />
h Patrick Tornier, Tatroz<br />
h Walter Brunner, Matten<br />
h Thomas Lenherr, Thal<br />
h Stefan Bieli, Hochdorf<br />
12 NewDrive
h Konrad Gnädinger, Aarberg<br />
h Erika Felder, Rothenthurm<br />
h Peter Rahm, Gossau<br />
h Diane Elizabeth Britton, Aubonne<br />
h Johannes Kessler, Wald<br />
h Leilah Rüfenacht, Lucerne<br />
h Stefan et Nadine Grichting, Schachen<br />
h Andrea et Christian Pilny, Uetikon am See<br />
h Gerold Ruettener, Zurich<br />
h Mario Binaghi-Lussi, Altdorf<br />
h David Bagnoud, Sion h Hansjörg Henner, Oberhofen h Christine Kleinert, Greifensee<br />
h Rolf König, Uznach<br />
h Adrian Renner, Rothrist<br />
h Peter Jemmy, Coire<br />
13
La nouvelle <strong>Subaru</strong> Justy Two:<br />
pour une fois deux roues motrices<br />
Une <strong>Subaru</strong> sans traction intégrale?<br />
Et pourtant, la nouvelle<br />
Justy Two est une vraie <strong>Subaru</strong><br />
– excellente traction, énormément<br />
de place, un petit prix<br />
et un grand équipement. Et<br />
consommation sensationnelle<br />
de 5 litres seulement (total)<br />
aux 100 kilomètres.<br />
k La race alliée au talent<br />
pratique<br />
Avec d’innombrables rangements et une<br />
utilisation facile, le cockpit de la <strong>Subaru</strong> Justy<br />
Two est très pratique. Et pourtant très à la<br />
mode avec des détails comme le fond blanc<br />
des instruments et la décoration argent de<br />
la console centrale.<br />
Les traditions sont quelque chose de très<br />
précieux mais à une époque de changements,<br />
ce n’est pas tout. Afin de pouvoir proposer<br />
la voiture idéale aux clients à la recherche<br />
d’un véhicule de ville particulièrement<br />
durable, <strong>Subaru</strong> renonce à la traction intégrale<br />
et au moteur boxer sur la Justy Two, pour<br />
la doter de la traction avant et d’un moteur à<br />
essence compact et moderne à trois cylindres<br />
et 1,0 litre de cylindrée. Cette combinaison<br />
économisant le poids est parfaite pour la<br />
circulation urbaine et offre une économie<br />
frappante.<br />
Malgré ses 70 ch (51 kW), la Justy Two se<br />
contente de tout juste 5 litres d’essence en<br />
moyenne aux 100 kilomètres, donnant des<br />
émissions de CO 2 très réduites de 118 grammes<br />
au kilomètre et la qualifiant pour la catégorie<br />
d’efficacité énergétique A. Un véhicule<br />
écologique ennuyeux? Non, car aujourd’hui,<br />
le talent d’économie et le chic ne sont pas<br />
opposés. Les preuves en sont le style moderne<br />
et le plaisir de conduite. Avec un couple<br />
de 94 Nm à 3600/min et une tonne seulement<br />
de poids à vide, la Justy Two est très<br />
agile, sportive avec sa boîte à cinq vitesses<br />
et facile à parquer. Sur route de campagne,<br />
la voie large et la stabilité de route sont des<br />
avantages sensibles. Et en y allant doucement,<br />
on économise encore plus: sur route<br />
de campagne, 4,4 litres aux 100 kilomètres<br />
seulement.<br />
Avare seulement pour la soif<br />
Avec son prix dès Fr. 16’000.– la Justy Two<br />
économise tout comme sur la consommation<br />
– mais pas sur l’équipement de série,<br />
typiquement <strong>Subaru</strong>. Huit airbags et l’ABS<br />
avec répartition électronique des forces de<br />
freinage (EBD) ainsi que les ancrages de<br />
14 NewDrive
siège d’enfant ISOFIX garantissent une sécurité<br />
optimale. La direction assistée, le lèveglace<br />
sur toutes les vitres, les rétroviseurs<br />
extérieurs à réglage électrique et bien entendu<br />
le verrouillage central à télécommande<br />
donnent un niveau de confort équivalent à de<br />
nombreuses voitures plus grandes – et même<br />
la climatisation est standard. Les jantes en<br />
aluminium, la radio avec lecteur CD et un raccord<br />
AUX pour lecteur MP3 n’ont rien de<br />
standard sur les petites voitures – mais sur<br />
la Justy Two, certaine ment.<br />
Plus grande à l’intérieur<br />
qu’à l’extérieur<br />
On remarque particulièrement l’intérieur très<br />
spacieux. Bien que la Justy Two n’ait que<br />
3,61m de long, quatre adultes ont beaucoup<br />
de liberté de mouvements dans la cinq-places.<br />
Ceci grâce à la forme moderne et à la<br />
hauteur de 1,54m. La montée facile par quatre<br />
portes s’ouvrant largement ainsi que les<br />
dossiers avant rabattables 1/3:2/3 offrent une<br />
grande économie jusque dans les détails.<br />
Une vraie <strong>Subaru</strong>, justement.<br />
Et pourquoi pas une fois<br />
deux roues motrices?<br />
h La Justy Two, multitalent urbain, renonce<br />
à la traction AWD.<br />
hv Mais en hiver, la Justy Two n’a guère<br />
de problèmes de traction grâce à la traction<br />
avant et à son faible poids.<br />
x Forme et fonction<br />
Les détails montrent déjà que forme et fonction<br />
ne sont pas opposées. Les porte-bouteilles<br />
et porte-gobelets sont à portée de la<br />
main dans les accoudoirs et ne gênent pas.<br />
Les poignées chromées ont bel aspect et sont<br />
agréables au toucher.<br />
v Espace et compacité<br />
Avec sa longueur de 3,61 mètres seulement<br />
la <strong>Subaru</strong> Justy Two offre plus de place de<br />
chargement que bien des voitures plus<br />
grandes. Dans le cas normal à cinq places,<br />
il y a déjà 236 litres. En rabattant à plat<br />
les sièges arrière au rapport 1/3:2/3, on a<br />
526 litres.<br />
k La sécurité en standard<br />
Comme il sied à une <strong>Subaru</strong>, la sécurité est<br />
l’évidence même. Cela englobe des airbags<br />
frontaux, latéraux à l’avant et de tête à l’avant<br />
comme à l’arrière, des ancrages ISOFIX et<br />
l’airbag de passager avant qui peut être mis<br />
hors service lorsqu’un siège d’enfant est<br />
monté.<br />
15
<strong>Subaru</strong> R1e:<br />
l’avenir est électrique<br />
Aucun expert ne doute plus<br />
du fait que la voiture de demain<br />
sera électrique. C’est surtout<br />
intéressant pour les voitures<br />
de ville. Depuis trois ans déjà,<br />
la <strong>Subaru</strong> R1e prouve aux<br />
essais que cela fonctionne<br />
parfaitement – même aux<br />
essais en Europe.<br />
Actuellement, le moteur électrique est en vogue.<br />
Et non sans raison: même si le courant<br />
ne vient pas d’énergies renouvelables, la<br />
traction électrique est beaucoup plus durable,<br />
le rendement étant plus élevé qu’avec les<br />
moteurs à combustion. Et si les moteurs<br />
électriques exempts d’émissions n’ont pu<br />
s’imposer jusqu’à présent, c’est que les<br />
batteries sont trop lourdes et trop faibles.<br />
Mais elles deviennent de plus en plus petites<br />
et performantes et de nombreux constructeurs<br />
présentent depuis récemment des voitures<br />
électriques – généralement seulement<br />
sous forme de concept ou d’étude dont la fabrication<br />
en série n’est pas encore fixée. Ce<br />
qui manque aux concurrents, la <strong>Subaru</strong> R1e<br />
l’offre. Tout d’abord, elle circule réellement<br />
sur route. Ensuite, ce n’est pas un exemplaire<br />
unique, il y en a déjà 40. Enfin, elle circule<br />
depuis bientôt trois ans avec batterie lithiumion!<br />
Cette technique est considérée comme<br />
celle qui permettra au moteur électrique de<br />
percer. Au Japon, la petite voiture racée R1<br />
est proposée avec moteur à essence 0,7 litres<br />
et 45 ch (34 kW). La <strong>Subaru</strong> R1e est en<br />
revanche équipée d’un moteur électrique et<br />
développe 54 ch (40 kW). Le courant est four-<br />
ni par la batterie dans le fond du véhicule.<br />
Une charge de batterie permet à la biplace de<br />
parcourir 80 kilomètres mais malgré la batterie,<br />
la R1e n’est guère plus lourde avec ses<br />
920 kilos. Et le clou: elle peut être chargée à<br />
80 pour-cent en 15 minutes – pour un peu<br />
plus d’un franc de courant électrique! Tout<br />
cela grâce à la chimie d’avenir lithium-ion.<br />
Agile et silencieuse<br />
Le résultat du premier test en Europe est<br />
stupéfiant, la R1e donne l’impression d’être<br />
livrable de suite. A 90 km/h, elle circule très<br />
agilement, le couple étant immédiatement<br />
disponible pour baisser un peu ensuite, ce<br />
qui ne gêne jamais en circulation urbaine.<br />
La direction facile à manier et une place suffisante<br />
pour deux personnes et de nombreux<br />
achats font de la R1e une voiture de ville qui<br />
passe partout avec son excellente suspension<br />
et ses petites dimensions. Mais surtout:<br />
elle est très silencieuse! Même l’ingénieur<br />
en chef de la R1e Itaru Seta déclare: «Dans la<br />
R1 ‹normale› à essence, on ne peut plus vraiment<br />
s’entretenir à 100 km/h. C’est là pour<br />
nous une des différences les plus surprenantes<br />
avec la R1e.»<br />
La série E démarre en 20<strong>09</strong><br />
Dès fin 20<strong>09</strong>, la technique de la R1e sortira<br />
en petite série sur le Microvan <strong>Subaru</strong><br />
Stella (à gauche) populaire au Japon. Le<br />
concept G4e (à droite) montre à quoi<br />
pourrait ressembler l’avenir. Il parcourt 200<br />
kilomètres avec une charge de batterie.<br />
16 NewDrive
<strong>Subaru</strong>, pionnier de l’électricité<br />
Il faut dire que l’on ne peut encore acheter la<br />
R1e longue de 3,29 mètres seulement car la<br />
technique de batterie est encore trop coûteuse<br />
pour de petites voitures. Mais <strong>Subaru</strong> a<br />
réalisé récemment d’énormes progrès; cette<br />
année déjà, un Microvan électrique sera<br />
construit en petite série. Lorsque dans quelques<br />
années le moteur électrique prendra le<br />
départ sur une large base, <strong>Subaru</strong> sera parmi<br />
les pionniers, comme en son temps avec la<br />
traction inté grale.<br />
h La R1e file silencieusement à 100 km/h<br />
à travers l’Europe – comme ici lors d’une<br />
course d’essai.<br />
hk A Londres, un des plus grands essais<br />
pratiques de voitures électriques est en<br />
cour. Les véhicules électriques comme la R1e<br />
sont exemptées de la redevance urbaine.<br />
k Une centaine de ces colonnes électriques<br />
est à disposition à Londres.<br />
Presque à maturité de série<br />
Le moteur électrique (en haut à gauche) et<br />
le générateur (en haut à droite) sont arrivés<br />
à maturité de série. Le point crucial est la<br />
batterie lithium-ion (en bas). Appréciée en<br />
électronique de loisirs, son utilisation sur<br />
voiture est beaucoup plus complexe. Sur<br />
la R1e, elle fonctionne parfaitement mais elle<br />
est (encore) actuellement trop coûteuse.<br />
17
Conseils<br />
Pièces détachées d’origine<br />
René Schenk<br />
directeur du<br />
service aprèsvente<br />
SUBARU<br />
Suisse SA<br />
Chaque pièce d’origine<br />
<strong>Subaru</strong>, c’est <strong>Subaru</strong><br />
de A à Z<br />
Les pièces d’origine <strong>Subaru</strong> sont issues du développement des<br />
véhicules et sont donc adaptées de manière optimale à chaque<br />
modèle. Leur qualité et leur fonctionnalité répondent aux normes<br />
les plus exigeantes et aux plus hautes attentes des clients. En<br />
outre, les pièces d’origine <strong>Subaru</strong> offrent encore un avantage<br />
tout spécial: toute amélioration à nos véhicules de série est immédiatement<br />
reportée sur les pièces.<br />
Ava nt a g e s<br />
pour vous!<br />
Trois bonnes raisons de<br />
choisir les pièces détachées<br />
<strong>Subaru</strong>.<br />
x<br />
Les pièces détachées d’origine sont<br />
développées avec les véhicules.<br />
C’est pour vous la garantie qu’en cas<br />
de réparation votre véhicule sera remis<br />
à l’état d’origine.<br />
Filtre à air<br />
Seul un mélange de carburant et d’air dosé<br />
avec précision permet aux moteurs à explosion<br />
de déployer toute leur puissance. Pour<br />
cela, l’air aspiré doit être exempt d’impuretés.<br />
Dans votre <strong>Subaru</strong>, le filtre à air d’origine réduit<br />
la consommation et permet de minimiser<br />
les gaz d’échappement toxiques.<br />
Filtre à huile<br />
Les moteurs modernes à haute puissance<br />
posent des exigences extrêmes à l’huile moteur<br />
et à sa pureté. Les filtres à huile d’origine<br />
<strong>Subaru</strong> sont d’une finesse parfaitement<br />
adaptée à ces moteurs. Ainsi, il y a toujours la<br />
quantité d’huile correcte et les particules, la<br />
suie et la poussière métallique sont efficacement<br />
filtrées.<br />
Embrayage<br />
Le système d’embrayage a pour tâche de<br />
transmettre les mouvements rotatifs et le<br />
couple moteur. L’embrayage est le lien entre<br />
la partie d’entraînement et la partie entraînée.<br />
Un embrayage se compose de diverse éléments<br />
aux fonctions diverses. Il est soumis à<br />
des vibrations, à la pression et à la chaleur<br />
de friction, il s’agit donc d’une des éléments<br />
les plus sollicités de la chaîne de locomotion.<br />
Freins<br />
Il n’est guère de composant du véhicule qui<br />
soit aussi important pour la sécurité que les<br />
freins. Le fonctionnement optimal des disques<br />
de frein est d’une importance déterminante.<br />
A côté des garnitures de frein, les<br />
disques sont les pièces d’usure les plus sollicitées.<br />
En effet, la performance de freinage,<br />
en cas de fort ralentissement, dépasse de<br />
plusieurs fois la puissance du moteur. Afin<br />
d’obtenir une performance de freinage<br />
optimale en toute situation, les surfaces de<br />
friction doivent toujours être en parfait état.<br />
Les pièces de frein d’origine <strong>Subaru</strong> sont<br />
garantes d’un maximum de qualité grâce à<br />
une qualité optimale.<br />
x<br />
Les pièces détachées d’origine offrent un<br />
maximum de sécurité et de fiabilité.<br />
Les pièces détachées d’origine de précision<br />
sont conformes aux prescriptions<br />
et tests de qualité du constructeur. Nous<br />
le garantissons avec notre garantie de<br />
2 ans.<br />
x<br />
Les développements ultérieurs du constructeur<br />
sont régulièrement intégrés aux<br />
pièces détachées d’origine.<br />
Dans le cadre du développement des<br />
modèles, les nouvelles améliorations<br />
sont intégrées à la production de<br />
nos véhicules. Les pièces détachées<br />
d’origine profitent également de l’amélioration<br />
constante de la qualité.<br />
Nous célébrons – vous profitez!<br />
Bon d’une valeur de CHF 30.–<br />
A faire valoir lors d’une réparation de frein (remplacement<br />
de garnitures et/ou disques de frein) chez un agent officiel <strong>Subaru</strong><br />
entre le 30 avril et le 31 décembre 20<strong>09</strong>. Ne peut pas être cumulé!<br />
©<br />
18 NewDrive
Accessoires pour votre sécurité<br />
Qui utilise son téléphone mobile au volant menace la sécurité des autres usagers de la route<br />
et la sienne. Des dispositifs spéciaux à mains libres veillent sur votre sécurité.<br />
Lorsque l’on se sert d’un téléphone mobile en voiture, il ne faut pas<br />
oublier que le législateur suisse ne le tolère qu’à condition d’utiliser<br />
un dispositif à mains libres. Qui n’observe pas cette prescription<br />
risque une amende. De plus, en cas d’accident, il peut y avoir des<br />
conséquences au niveau assurances. Téléphoner au volant est<br />
considéré comme une négligence grave et peut faire que la compagnie<br />
d’assurances se retourne contre l’assuré. Aussi vaut-il la peine<br />
d’équiper votre véhicule d’un dispositif à mains libres. La sécurité<br />
améliorée et le retour à la légalité vous donneront une bonne<br />
sensation.<br />
<strong>Subaru</strong> recommande trois dispositifs à mains libres que nous vous<br />
présentons ci-dessous. Votre agent <strong>Subaru</strong> se fera un plaisir de<br />
vous conseiller.<br />
Dispositif à mains libres pour le système de navigation d’origine <strong>Subaru</strong> illustré ci-dessus<br />
N° d’article H0<strong>01</strong>8FG300<br />
CHF 298.–*<br />
Dispositif à mains libres avec commande vocale et écran tactile<br />
N° d’article 25/ZZZ500(JUS/LEG/IMP)<br />
CHF 399.–*<br />
Le dispositif à mains libres pour toutes les <strong>Subaru</strong><br />
N° d’article 25/ZZZ490(JUS/LEG/IMP)<br />
CHF 240.–*<br />
* Tous les prix s’entendent sans montage, TVA comprise<br />
19
La plus grande fête du 1 er août de Suisse!<br />
DJ BoBo & Friends<br />
<strong>Subaru</strong> et Engelberg-Titlis Tourismus<br />
présentent DJ BoBo<br />
lors d’un Open Air tout spécial<br />
en Suisse centrale. En tant que<br />
lecteur de New Drive, vous<br />
avez la possibilité exclusive<br />
d’obtenir deux billets d’entrée<br />
gratuits. Comment?<br />
Il vous suffit de coller le sticker DJ BoBo &<br />
Friends sur la lunette arrière de votre voiture<br />
pour vous faire reconnaître comme ami de<br />
DJ BoBo.<br />
Trois ans après le 1 er août 2006, où déjà<br />
10’000 visiteurs enthousiastes se sont rendus<br />
à Engelberg, c’est à nouveau le moment<br />
d’organiser «la plus grande fête du 1 er août<br />
de Suisse!»<br />
Cette fois-ci, DJ BoBo amène sur la scène<br />
des amis musiciens des années 80 et 90!<br />
5 heures de Hits des 25 dernières années sur<br />
une immense scène à la forme d’une croix<br />
suisse en plein-air.<br />
Programme<br />
DJ BoBo<br />
«Greatest Hits»-Show<br />
Sandra<br />
Maria Magdalena, In The Heat Of The Night,<br />
ect.<br />
Culture Beat<br />
Mr. Vain, Got To Get It,<br />
ect.<br />
Captain Hollywood<br />
More And More, Only With You,<br />
ect.<br />
Real McCoy<br />
Another Night, It’s On You,<br />
ect.<br />
Invités surprises de Suisse<br />
Comment obtenir le sticker<br />
DJ BoBo & Friends?<br />
Remplissez le coupon ci-dessous et envoyezle<br />
à l’adresse indiquée plus bas.<br />
Vous recevrez de <strong>Subaru</strong> le sticker DJ BoBo &<br />
Friends au tirage limité à 100 unités. Collez-le<br />
sur la lunette arrière de votre véhicule et photographiez<br />
celui-ci de manière que l’autocollant<br />
soit bien visible.<br />
Envoyez l’image à info@yes.ch et indiquez<br />
dans l’e-mail l’adresse d’envoi pour les deux<br />
billets d’entrée. Ceux-ci vous seront ensuite<br />
envoyés par la poste.<br />
Le 1 er août, un parking marqué spécialement<br />
sera à votre disposition à Engelberg pour votre<br />
véhicule portant le sticker DJ BoBo & Friends.<br />
N’attendez pas trop longtemps, il n’y a que<br />
100 stickers DJ BoBo & Friends!<br />
Je commande gratuitement<br />
le sticker DJ BoBo & Friends:<br />
Prénom k<br />
Nom k<br />
Rue, no. k<br />
NPA, lieu k<br />
E-mail k<br />
20 Talon NewDrive a envoyer à: SUBARU Suisse SA, Public Relations, Industriestr., 5745 Safenwil<br />
©
Agenda Echos de presse 20<strong>09</strong><br />
Expositions 20<strong>09</strong><br />
k IAA Francfort<br />
17 – 27 septembre<br />
k Auto Zurich<br />
5 – 8 novembre<br />
DJ BoBo 20<strong>09</strong><br />
k 26 avril<br />
Inauguration de la «Westumfahrung»<br />
(rocade occidentale) avec un concert<br />
de DJ BoBo<br />
k 1 er août<br />
Concert de DJ BoBo à Engelberg<br />
<strong>Subaru</strong>: des racines très racing<br />
IMPREZA BOXER DIESEL. Après ses grandes soeurs Legacy, Outback et Forester,<br />
c’est au tour de l’Impreza d’hériter du moteur diesel «maison». Une union particulièrement<br />
réussie. A l’aise en ville, sereine sur autoroute, cette <strong>Subaru</strong> sait même<br />
se montrer joueuse…<br />
Après la Legacy, l’Outback et la Forester, <strong>Subaru</strong> vient en effet d’équiper l’Impreza<br />
de son désormais fameux moteur diesel quatre cylindres «à plat». Une démarcher<br />
intéressant de jeter un regard sous le capot. Et ce diesel bien particulier vaut le détour!<br />
Incroyablement silencieux – même à froid – efficace, souple et plein d’entrain, il excelle<br />
dans les bas régimes et reprend avec enthousiasme de 750 à 3500 tours sans le<br />
moindre trou.<br />
En résumé, la voiture est vive, practique et fonctionelle.<br />
A l’aise en usage quotidien, elle se prête volontiers au<br />
transport grâce à un coffre volumineux et à une banquette<br />
arrière facilement repliable.<br />
Faits divers<br />
k 26 avril<br />
Rencontre <strong>Subaru</strong> international<br />
à Buchs (AG)<br />
Plus d’infos au site:<br />
www.subaruclub.ch<br />
k 5 juillet<br />
Rencontre des clubs WRC<br />
Plus d’infos au site:<br />
www.wrc-streetcars.ch<br />
Il fait suite à la très forte demande européenne<br />
<strong>Subaru</strong> Forester Diesel – Le moteur à autocombustion s’insère logiquement<br />
dans le SUV japonais.<br />
Plus grand, plus luxeux et encore mieux fini, le Forester 2008 a définitivement lâché<br />
sa réputation «agricole». La version diesel a même fait l’impasse sur le réducteur<br />
de boîte à vitesses cher aux propriétaires de chalets.<br />
D’une façon générale, il s’est «américanisé» notamment au niveau suspensions,<br />
volumes et équipements.<br />
De conception boxer (cylindres opposés à plat) comme les deux autres moteurs à<br />
essence du Forester, le turbo-diesel de <strong>Subaru</strong> dévoile un comportement qui lui est<br />
vraiment propre.<br />
Annoncé à 6,3 litres aux 100 kilometres (167 gr/km CO 2),<br />
les premiers tours de roues effectués avec le Forester<br />
diesel dans les Alpes juliennes nous ont permis<br />
d’approcher ces valeurs. La nouvelle boîte six vitesses<br />
mériterait d’être mieux étalonnée.<br />
Il boxe en silence<br />
Après les <strong>Subaru</strong> Legacy et Outback, c’est au tour du Forester troisième<br />
génération d’adopter le fameux moteur boxer diesel.<br />
Confortable et sûr<br />
Ce Forester souverainement motorisé – 108 kW (147 ch) à 3600 tr/min –<br />
n’avale que 6,3 litres aux 100 km, selon la moyenne européenne.<br />
La commande de la boîte 6 vitesses est légère, le rayon de braquage<br />
court et la suspension soft. On soulignera encore les performances<br />
(0 à 100 km/h en 10,4 s) et la rigeur du comprortement routier.<br />
21
Flotte de véhicules<br />
Two<br />
Justy Two<br />
Traction avant<br />
5 portes, 70 ch<br />
Fr. 16 000.–<br />
Forester 2.0D X AWD<br />
Swiss/XS Comfort/Limited<br />
5 portes, 147 ch<br />
Fr. 38 100.– à Fr. 46 100.–<br />
Impreza 2.0D AWD<br />
Swiss/Comfort/Comfort S<br />
5 portes, 150 ch<br />
Fr. 32 300.– à Fr. 38 300.–<br />
Impreza 1.5R AWD<br />
Swiss<br />
5 portes, 107 ch<br />
Fr. 25 800.– à Fr. 27 800.–<br />
Impreza 2.0R AWD<br />
Swiss/Comfort/Comfort S<br />
5 portes, 150 ch<br />
Fr. 29 300.– à Fr. 37 300.–<br />
Legacy 2.0D AWD<br />
Swiss/Limited<br />
5 portes, 150 ch<br />
Fr. 36 800.– à Fr. 44 300.–<br />
Legacy 2.0R AWD<br />
Swiss Celebration<br />
5 portes, 150 ch<br />
Fr. 29 900.– à Fr. 32 900.–<br />
Legacy 2.0R AWD<br />
Swiss/Limited<br />
5 portes, 150 ch<br />
Fr. 34 300.– à Fr. 42 300.–<br />
Outback 2.0D AWD<br />
Swiss/Limited<br />
5 portes, 150 ch<br />
Fr. 40 600.– à Fr. 48 100.–<br />
Outback 2.5i AWD<br />
Swiss<br />
5 portes, 173 ch<br />
Fr. 40 100.– à Fr. 42 100.–<br />
Outback 3.0R AWD<br />
Swiss/Executive<br />
5 portes, 245 ch<br />
Fr. 51 800.– à Fr. 57 300.–<br />
Impressum<br />
k NEW DRIVE: Magazine clients SUBARU No. 1/<strong>09</strong> du 17.04.<strong>09</strong> k Editeur: SUBARU Suisse SA, Industriestrasse, 5745 Safenwil<br />
k Rédaction: Peter Bucher, Werner Bärtschi, Stephan Weber, Moreno Dodi, SUBARU Suisse SA<br />
k Version française: Richard Squire, Schüpfen k Tirage: français, allemand et italien, 105 000 exemplaires<br />
22 NewDrive
Forester 2.0X AWD<br />
Advantage/Swiss/<br />
2.0XS Comfort/Limited<br />
5 portes, 150 ch<br />
Fr. 32 800.– à Fr. 43 800.–<br />
Forester 2.0XS AWD<br />
Comfort Celebration<br />
5 portes, 150 ch<br />
Fr. 35 600.– à Fr. 37 600.–<br />
Forester 2.5XT AWD<br />
Comfort/Executive<br />
5 portes, 230 ch<br />
Fr. 42 800.– à Fr. 49 800.–<br />
Impreza 2.5T AWD<br />
WRX Celebration<br />
5 portes, 230 ch<br />
Fr. 35 900.–<br />
Impreza 2.5T AWD<br />
WRX Swiss S<br />
5 portes, 265 ch<br />
Fr. 42 300.–<br />
Impreza 2.5T AWD<br />
WRX STI Special/WRX STI<br />
5 portes, 300 ch<br />
Fr. 55 200.– à Fr. 59 200.–<br />
Legacy 2.5i AWD<br />
Limited<br />
5 portes, 173 ch<br />
Fr. 42 300.– à Fr. 46 300.–<br />
Legacy 3.0R AWD<br />
Executive<br />
5 portes, 245 ch<br />
Fr. 55 300.–<br />
Legacy 3.0R AWD<br />
Executive S<br />
4/5 portes, 245 ch<br />
Fr. 57 300.– à Fr. 58 300.–<br />
Tribeca 3.6R AWD<br />
Swiss/Limited/Executive<br />
5 portes, 258 ch<br />
Fr. 59 000.– à Fr. 67 500.–<br />
Tous les prix nets indiqués sont des recommandations sans engagement, TVA de 7,6% comprise. Les photos qui illustrent ce prospectus peuvent présenter<br />
des équipements non disponibles en Suisse et dans la Principauté de Liechtenstein. <strong>Subaru</strong> se réserve le droit de modifier en tout temps les caractéristiques<br />
techniques (données d’usine), les prix et les équipements de ses modèles.<br />
23
Impreza AWD et Forester AWD.<br />
Une offre irrésistible. Profitez-en.<br />
Impreza 1.5R AWD Swiss<br />
107 ch (79 kW), 5 portes<br />
Prix catalogue Fr. 25’800.–<br />
Leasing Fr. 280.75/mois<br />
ou Fr. 9.25/jour*<br />
Forester 2.0X AWD Advantage<br />
150 ch (110 kW), 5 portes<br />
Prix catalogue Fr. 32’800.–<br />
Leasing Fr. 356.90/mois<br />
ou Fr. 11.75/jour*<br />
Offre valable du 1 er mars au 30 juin 20<strong>09</strong>.<br />
*Pour un leasing d’une durée de 48 mois (365 jours/an) et 10’000 km par an. Acompte: 15%. Caution: 5% du<br />
montant du financement. Taux annuel effectif: 2,94%. Casco complète obligatoire. (Prix nets recommandés<br />
sans engagement, TVA de 7,6% incl., prix au <strong>01</strong>.03.20<strong>09</strong>.) Il est interdit d’accorder un crédit s’il entraîne le<br />
surendettement du consommateur.<br />
Impreza 1.5R AWD Swiss: catégorie de rendement énergétique C, CO 2 176 g/km, consommation mixte<br />
de 7,5 l/100 km. Forester 2.0X AWD Advantage: catégorie de rendement énergétique D, CO 2 198 g/km,<br />
consommation mixte de 8,4 l/100 km. Moyenne de toutes les voitures neuves proposées: 204 g/km.<br />
Impreza 2.0R AWD Swiss<br />
150 ch (110 kW), 5 portes<br />
Prix catalogue Fr. 29’300.–<br />
Leasing Fr. 318.80/mois<br />
Impreza 2.0D AWD Swiss<br />
Diesel, 150 ch (110 kW), 5 portes<br />
Prix catalogue Fr. 32’300.–<br />
Leasing Fr. 351.45/mois<br />
Impreza 2.5T AWD WRX<br />
Celebration 230 ch (169 kW),<br />
5 portes, prix cat. Fr. 35’900.–<br />
Leasing Fr. 390.65/mois<br />
Forester 2.0X AWD Swiss<br />
150 ch (110 kW), 5 portes<br />
Prix catalogue Fr. 34’800.–<br />
Leasing Fr. 378.65/mois<br />
Forester 2.0D X AWD Swiss<br />
Diesel, 147 ch (108 kW), 5 portes<br />
Prix catalogue Fr. 38’100.–<br />
Leasing Fr. 414.15/mois<br />
Forester 2.5XT AWD<br />
Comfort 230 ch (169 kW),<br />
5 portes, prix cat. Fr. 42’800.–<br />
Leasing Fr. 465.70/mois<br />
www.subaru.ch SUBARU Suisse SA, Industriestrasse, 5745 Safenwil, tél. 062 788 89 00. Concessionnaires <strong>Subaru</strong>: env. 200. www.multilease.ch