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La trame noire
Les marées noires dans les eaux intérieures sont en augmentation. L’atlas 2004-2007 de Robin
des Bois recensait 561 pollutions soit une moyenne annuelle de 140. L’atlas 2008-2010 en
recense 643, soit une moyenne de 214.
Le fléau des hydrocarbures bat son plein dans les fleuves, les rivières, les canaux et les plans
d’eau. Malgré les orientations et les engagements du Grenelle de l’Environnement et du
Grenelle de la Mer, l’inventaire, la mémorisation, la centralisation et la prise en considération
environnementale et pénale de ces pollutions de tous les jours stagnent et même régressent.
Le réseau hydrologique français est impacté par des micropolluants persistants au premier rang
desquels les PCB. De par leur présence, tous les bassins font l’objet de restrictions ou
d’interdictions de pêche depuis 2005. Ceci n’empêche pas les pollutions par hydrocarbures de
se perpétuer et de s’amplifier, dans l’indifférence des pouvoirs publics.
Un changement est constaté dans le classement des causes identifiées. Les accidents de
transport impliquant en premier lieu des poids lourds sont désormais à la première place.
Aujourd’hui, le bloc moteur d’un camion contient 50 litres d’huile et ses réservoirs 1.200 litres de
gazole ; ils sont exposés et vulnérables aux mauvaises manœuvres, aux accrochages et aux
chocs. Il y a là un effet inattendu et négatif pour l’environnement de la course au gigantisme du
transport routier.
La deuxième cause des pollutions des eaux douces par les hydrocarbures, c’est la
maintenance dégradée, la vétusté, ou l’abandon des cuves à fioul de chauffage.
Les pollutions par hydrocarbures d’origine industrielle passent, par rapport à l’édition antérieure
2004-2007, de la 1 ère place à la 3 ème dans le classement des responsabilités. Ce recul pourrait
correspondre à la désindustrialisation et être malheureusement compensé par la tendance à
l’augmentation des pollutions en provenance des friches industrielles et sites pollués.
Les pollutions d’origine agricole – vidanges intempestives des cuves à fioul ou à gazole – sont
en augmentation très sensible et passent de la 8 ème place à la 4 ème dans cette nouvelle édition
de l’atlas des marées noires. Le surcoût du fioul et des carburants ne dissuade pas les
négligences ou les erreurs de manipulation.
Le développement du transport et du tourisme fluvial se traduit par une augmentation
proportionnelle des dégazages. Dans le domaine judiciaire, l’énorme fossé subsiste entre les
dégazages en mer et les dégazages en rivières et canaux alors que les quantités rejetées en
hydrocarbures sont dans certains cas du même ordre de grandeur et que les capacités de
dilution des eaux douces sont inférieures à celles des eaux marines.
Une légère diminution des marées noires en eaux intérieures est observée dans le secteur de
la livraison des carburants. Toutefois des erreurs de manipulation stupéfiantes comme le
remplissage des cuves désaffectées dans une gendarmerie ou une station de sports d’hiver
sont remarquées. Il est trop tôt pour savoir si cette diminution reflète sur l’ensemble du territoire
une meilleure instruction des chauffeurs livreurs et une meilleure coordination avec les clients.
Une augmentation sensible des pollutions consécutives aux Travaux Publics est repérée. Il
s’agit dans la plupart des cas d’une mauvaise maintenance des engins et d’une mauvaise
connaissance de l’environnement, ce qui aboutit à des agressions de canalisation.
Atlas 2008-2010 des marées noires dans les eaux intérieures – Robin des Bois – Mars 2011 – 3/69