Le Corridor de commerce Saint-Laurent–Grands Lacs - SODES

Lac Supérieur
Lac
Huron
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Lac
Michigan
Lac Ontario
Lac Érié
►►Le Corridor de commerce Saint-Laurent–Grands Lacs
LE CORRIDOR
575 milliards $
de commerce international
pour le Québec et l’Ontario
107 milliards $
de commerce maritime international
pour le Québec et l’Ontario
250 millions de tonnes
de marchandises acheminées chaque
année par transport maritime
70%
du commerce international
de l’ensemble du Canada
80%
du commerce routier et ferroviaire entre le
Canada et les États-Unis, représentant
respectivement 286 et 80 milliards $
Le Corridor de commerce Saint-Laurent
—Grands Lacs constitue un système de
transport essentiel pour l'économie du
Québec, de l’Ontario et du Canada. La
productivité et la compétitivité de nos
entreprises dépendent de l’efficacité de
ce Corridor qui constitue une artère vitale
pour l'ensemble de la région
Saint-Laurent–Grands Lacs qui regroupe
près de 135 millions de personnes.
Le Corridor est un système de transport
qui relie le Canada aux marchés
américains, ainsi que ceux de l'Europe,
de l'Afrique, du Moyen-Orient et de l'Asie.
Il dessert plus particulièrement le Québec
et l'Ontario qui représentent à eux seuls
près de 60 % du produit national brut et
70 % du commerce international de
l'ensemble du Canada. Il constitue un
atout stratégique en reliant les marchés
internationaux, le cœur économique du
Canada, ainsi que celui des États-Unis,
notre principal partenaire commercial.
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RÉPONDRE AUX
BESOINS À VENIR DE
NOTRE ÉCONOMIE
En 2007, plus de 7 milliards de tonnes de
marchandises ont été transportées à travers le
monde. Selon les taux de croissance récents, on
peut s’attendre à ce que les échanges mondiaux
doublent tous les 15 à 20 ans. Cette croissance
marquée sollicitera grandement les
infrastructures de transport. Dans ce contexte,
il est essentiel de pouvoir miser sur :
►Un réseau de transport sûr, fiable et
respectueux de l'environnement
►Des infrastructures maritimes de qualité,
assurant un transit efficace des marchandises
►Des liaisons intermodales qui permettent
l'acheminement efficace des marchandises
jusqu'à leurs destinations finales dans les
grands marchés nord-américains, ou leur
expédition à partir des principaux centres de
production
►Un cadre réglementaire et tarifaire efficace
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Pour atteindre ces objectifs, il est essentiel
d'effectuer une planification en adoptant une
vision à long terme du Corridor de commerce.
Cette planification, ainsi que les investissements
et les actions qui en découlent, nécessitent une
concertation des intervenants concernés des
secteurs privé et public. Avec le lancement du
projet de la Porte continentale et du Corridor de
commerce Ontario-Québec, les gouvernements
du Québec, de l'Ontario et du Canada sollicitent
la participation du secteur privé à une telle
planification.
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IMPLICATION DU
SECTEUR PRIVÉ
Le secteur privé, dans une démarche de
concertation unique qui a regroupé près de
75 personnes et 50 compagnies majeures, a
formulé des recommandations qui permettront
de mettre en place un Corridor de commerce
répondant aux besoins de notre économie
pour les 15 à 20 prochaines années. Cette
réflexion du secteur privé a été guidée par les
grands objectifs suivants :
►Positionner stratégiquement le Corridor
de commerce Saint-Laurent–Grands Lacs
sur les marchés continentaux et mondiaux
afin de satisfaire la demande prévue au
cours des 10 à 20 prochaines années
►Accroître la compétitivité du réseau de
transport de manière durable en offrant des
services, des infrastructures et un
environnement réglementaire efficaces
►Maximiser le potentiel des ressources
humaines et matérielles du Corridor
►Favoriser la prospérité et rehausser la
qualité de vie des habitants de la région en
exploitant un réseau de transport sûr,
fiable et respectueux de l'environnement
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La démarche du secteur privé a permis
d'obtenir directement l'expertise des plus
importants utilisateurs du Corridor, ceux qui
connaissent le mieux le système et les défis à
relever. Elle s'est faite sous l'égide du Conseil
du Corridor Saint-Laurent–Grands Lacs et
sous la coordination de la Société de
développement économique du Saint-Laurent
(Sodes).
Les détails de la démarche se trouvent dans
l’Étude sur le Corridor de commerce
Saint-Laurent–Grands Lacs*.
LE CONSEIL DU CORRIDOR
C’est sous l’égide du Conseil du Corridor Saint-Laurent–Grands Lacs qu’ont
été définies les recommandations de l’industrie. Le Conseil du
Corridor regroupe des leaders de l’industrie provenant des organisations
suivantes :
- Canadien National - Logistec
- Canadien Pacifique - Port de Montréal
- Compagnie d’Arrimage de Québec - Port de Thunder Bay
- Consolidated Fastfrate - Seaway Marine Transport
- Fednav - Transport Robert
- Groupe CSL - Corp. de gestion de la
Voie Maritime du Saint-Laurent
*L’Étude est disponible au www.st-laurent.org

LES RECOMMANDATIONS
DU SECTEUR PRIVÉ
Connexions intermodales
►Améliorer les connexions intermodales en développant le tunnel sous la
rivière Détroit en partenariat avec le secteur privé
►Construire des viaducs rail-route à différents points dans l'axe Québec-
Sarnia-Windsor
►Maximiser les liaisons routières afin de réduire la congestion et le temps
d'attente dans les principaux centres urbains en plus d'améliorer les accès
intermodaux et portuaires
Infrastructures maritimes
►Miser sur le partenariat entre l'industrie et le gouvernement pour
prolonger la saison de navigation de la Voie maritime du Saint-Laurent
►Améliorer l'utilisation du chenal de navigation et l'accès aux ports par le
dragage afin d'augmenter la charge transportée par les navires
►Améliorer la capacité du réseau portuaire en partenariat avec le secteur
privé :
-Faire du port de Montréal la plaque tournante du transport international de
conteneurs en améliorant la capacité et les connexions intermodales
-Améliorer et agrandir les installations de transbordement de vrac solide et
de vrac liquide au port de Québec
-Construire un terminal avec quai en eau profonde pour expédier le minerai
de fer du port de Sept-Îles, et qui peut aussi améliorer la capacité
de transbordement
-Améliorer la capacité des ports desservant des marchés spécifiques et y
favoriser l'accès aux marchandises générales
Cadre réglementaire et tarifaire
►Abolir le droit de douane de 25 % sur les navires importés
►Minimiser les frais de services maritimes afin d'optimiser la
compétitivité du réseau de transport
►Harmoniser la réglementation et les pratiques frontalières
fédérales, provinciales (ou d'états) et municipales, tant au Canada qu'aux
États-Unis
►Adopter des politiques générales cohérentes à l'égard des terminaux et
corridors de commerce, particulièrement dans les secteurs urbains et pour
les passages frontaliers
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Main-d’œuvre
►Établir des partenariats publics-privés pour traiter les problèmes de
manque de main-d'oeuvre et concevoir des programmes visant à attirer,
former et retenir les travailleurs qualifiés
Photos : 1) Port de Montréal 2) Port de Québec 3) Fednav 4) Logistec 5) CN
Société de développement
économique du Saint-Laurent
418.648.4572
www.st-laurent.org