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La Lettre de CHRYSO Terrain Port 2000 Le Havre L’augmentation constante du trafic maritime des conteneurs a poussé les armateurs à investir dans des navires toujours plus grands. Encore fallait-il qu’il existe des ports pour pouvoir les accueillir ! C’est là l’objectif du Port Autonome du Havre avec le projet Port 2000 Le Havre. Débuté en l’an 2000 par une période de préparation du terrain avant tout travail de génie civil, ce projet s’articule en deux phases : la construction de quatre postes à quai, puis les finitions des terminaux conteneurs. Pour pouvoir commencer ce chantier gigantesque, le plus important chantier de déminage jamais réalisé en temps de paix et le “déménagement” des espèces animales ont été des étapes nécessaires avant le terrassement du terrain. C’est donc à partir de novembre 2001 que la première phase du Port 2000 Le Havre débute, pour la construction principalement de quatre postes à quai. Afin de les protéger, deux digues seront construites en même temps, longues de 4 et 6 km. Ajoutez à cela un chenal d’accès, et la première phase devrait être terminée pour la mi- 2004. Ensuite, et ce jusqu’à 2010, la deuxième phase du projet sera étalée en fonction des besoins futurs afin de créer plus de 300 ha aménagés pour l’une des plus importantes plates-formes maritimes de la façade Ouest du continent, le terminal conteneur. Le vrai défi de ce chantier consiste à travailler avec (ou contre) la mer et, notamment, à gagner du terrain sur cette dernière. Pour éviter de se battre continuellement contre vents et marées, le plus simple est de se placer “hors eau”. C’est pourquoi le terrain sur lequel les quais en parois moulées sont en cours de construction est remblayé, plaçant ainsi le quai en construction à l’intérieur des terres. Pour la construction des parois moulées, on utilise la terre qui se trouve de chaque côté des parois moulées comme moule. Au fur et à mesure de l’excavation, on y coule de la bentonite afin de garder la stabilité des parois. Deux cent soixante-dix cages d’armature, pesant chacune 62 t et construites au rythme d’une par jour sur le chantier même, sont ensuite immergées. 140 000 m 3 de béton sont coulés par le fond dans ces moules afin que la bentonite remonte, puis soit pompée. Grâce à cette manœuvre, le béton se place correctement par rapport à la structure métallique pour construire au final une paroi moulée de 1 602 m de long, haute de 40 m et ancrée d’1 m minimum dans les marnes de Villerville. Tous les bétons des parois moulées sont adjuvantés avec un superplastifiant CHRYSO ® . Le choix de CHRYSO ® Fluid Optima 100 s’imposait. En effet, cette molécule brevetée CHRYSO apporte un maintien de fluidité très important et permet d’obtenir des bétons peu visqueux dans cette application où les performances sont essentielles. CHRYSO ® Fluid Optima 100, dosé à 0,9 %, répond au cahier des charges : consistance du béton avec un slump compris entre 18 et 21 cm, et maintien de fluidité pendant 6 h. Une fois la paroi moulée dégagée sur une hauteur de 9 m, cette dernière reçoit deux lits de tirants, destinés à reprendre les efforts importants de la paroi moulée. Chacun d’entre eux sera ancré à la paroi et fixé à un rideau de palplanches situé à une quarantaine de mètres des parois. Sur sa partie avant, la paroi est équipée d’un masque d’accostage. Cette structure d’une épaisseur de 1,60 m, en béton armé B40, est coulée en place par passes de 6 à 12 m. CHRYSO ® Fluid Optima 200 a été choisi pour l’adjuvantation du B40. Les critères principaux de ce choix sont sa performance de réduction d’eau et le maintien de fluidité que CHRYSO ® Fluid Optima 200 apporte au béton. Là encore, CHRYSO, grâce à la performance de ses produits et de ses services, participe à la réalisation d’un chantier prestigieux et hors du commun. Le Port en images ❶ - Chenal d’accès pour les grands navires porte-conteneurs ❷ - Digue de 6 km ❸ - Quai de 1,4 km pour quatre postes (mi-2004), puis de 2,1 km pour six postes à quai (2006) ❹ - Terre-pleins de stockage ❺ - Voies ferrées ❻ - Terminal fluvial dédié relié directement à Port 2000 ❼ - Zone logistique ❽ - Espace disponible pour futurs postes à quai Schéma général du projet du Port 2000 Le Havre ❷ Immersion des cages métalliques ❶ Injection de bentonite Coupe du quai ❸ Coulage du béton & reprise de la bentonite Actualité Construction des parois moulées CHRYSO à BATIMAT Du 3 au 8 novembre 2003, Porte de Versailles à Paris, a lieu BATIMAT, salon incontournable de notre profession. Les équipes commerciale, technique et marketing de CHRYSO seront heureuses de vous accueillir sur leur stand situé Hall 1, Allée X, Stand 50. N’hésitez pas à prendre contact avec votre responsable commercial CHRYSO, qui vous adressera une invitation d’accès gratuit au Salon. Le stand CHRYSO au salon BATIMAT en 2001 Construction du masque d’accostage
La Lettre de CHRYSO Nouveautés Le système Colordose, une nouvelle touche à la palette CHRYSO ® Color Couloir vibrant Préparation de doses d’un ou plusieurs colorants type granulés Alimentation du système Colordose par trémie Alimentation du système Colordose par big-bag Le vibreur est monté sur un amortisseur indépendant Système Colordose Déjà forte du colorant sous forme liquide et de son système de dosage automatique ; des sachets prédosés, délitables ou non ; de ses cinquantedeux coloris d’oxyde en sacs d’origine ; de sa gamme de colorants compacts et de son dosage automatique “Kimido”, la gamme des colorants CHRYSO ® Color s’enrichit d’un nouveau système de dosage automatique : le Colordose. Exclusivité CHRYSO, ce procédé de dosage entièrement automatisé, conçu et mis au point en partenariat avec la société ALP Process (spécialisée dans le pesage et le transfert de poudre), met en œuvre des colorants sous forme de microbilles, connues sous le nom de “granulés”. L’innovation du Colordose réside surtout dans la préparation de doses d’un ou de plusieurs types de colorants et dans le transport, par voie pneumatique, de ces doses dans le malaxeur. Le système de pesage par couloir vibrant permet de garantir une précision de dosage de l’ordre de plus ou moins 2 %. Le Colordose a de nombreux avantages : non seulement les réglages petits et grands débits sont simples, mais il est possible de créer des teintes par pesées successives de colorants ; le système est insensible à la variation de charge et permet la reproductibilité et la précision des dosages, aussi bien pour les grandes que pour les très petites doses. De même, les gains sont multiples pour l’utilisateur. En effet, le produit est peu volatil, ce qui représente un atout sécurité important. L’utilisation de cette machine ne nécessite pas d’intervention humaine et jusqu’à soixante-quatre teintes différentes peuvent être mémorisées, ce qui représente un gain de temps non négligeable. Enfin, le confort d’utilisation est maximal : très peu de poussière se dégage de cette machine… qui ne fait pas de bruit et utilise des granulés dont la durée de vie est illimitée. Avec le Colordose, CHRYSO vous simplifie l’emploi des colorants. Nouveautés La ligne à grande vitesse Est européenne… ou l’art de s’intégrer dans le paysage Parmi les exigences d’un chantier colossal, comme la construction d’une nouvelle ligne TGV entre Paris et Strasbourg, celles qui tiennent le plus à cœur aux riverains sont sans doute celles qui sont liées à l’intégration des ouvrages dans le paysage. Là encore, CHRYSO s’adapte aux exigences des professionnels de la construction, mais aussi aux volontés architecturales en leur permettant une grande liberté dans le choix des teintes des bétons. En collaboration avec le département colorants et les entreprises de béton prêt à l’emploi retenues pour livrer le chantier du TGV Est, notamment les lots 14/21, 29 et 22 entre Château-Thierry et Reims, le colorant CHRYSO ® Color ton pierre a été développé pour se rapprocher le plus possible de la teinte des roches des départements traversés. Ainsi, mélangé directement au béton depuis les toupies, le colorant se disperse de façon homogène et permet d’obtenir des parements clairs pour les culées, ce qui donne sa noblesse à l’ouvrage. Enfin, pour répondre au plus près aux contraintes des fabricants de BPE, CHRYSO propose des solutions de dosage des colorants à façon, ainsi que la possibilité de disposer de sachets dont l’enveloppe se dissout au contact de l’eau. On connaissait CHRYSO spécialiste de l’adjuvantation pour développer des bétons très techniques. Aujourd’hui, ces mêmes bétons techniques peuvent également prendre des couleurs et s’intégrer agréablement à l’environnement.
Page 1: N° 8 - septembre 2003 DANS LE CART

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