Code régional d´exploitation forestière à faible ... - WIJMA Cameroun

PLANIFICATION ET MISE EN ŒUVRE DU RÉSEAU ROUTIER, DES
OUVRAGES ET DU FRANCHISSEMENT MESURES DES COURS DE SÉCURITÉ D'EAU
Figure 15.
Emplacement
d'un dalot
bout à bout sont équivalent à des buses
métalliques bon marché.
Les buses en ciment peuvent être fabriquées à
proximité immédiate de leur lieu d'utilisation à l'aide
de moules en tôle ou en planches. Elles doivent être
recouvertes d'une épaisseur de terre d'au moins 60
cm et reposer sur une assise en béton maigre bien
nivelée. Il faut bien tasser la terre autour de la buse
lors du remblayage afin d'éviter l'écrasement et
l'infiltration d'eau. La mise en œuvre des buses
métalliques réclame des précautions particulières:
• une couche de fondation en sol naturel si la portance
de ce dernier est bonne; si le sol est mou, une
fondation rapportée, composée de matériaux non
affouillables soigneusement compactés est
nécessaire. En aucun cas, une buse flexible ne doit
reposer sur un socle dur rocheux ou bétonné;
• la bonne tenue mécanique de la buse est assurée par
la rigidité de la terre compactée de part et d'autre de
l'ouvrage. Sa mise en place se fait par couches
horizontales successives de 25 cm d'épaisseur
maximum, qui sont compactées de manière uniforme;
• il faut prévoir une couche de terre de couverture
suffisante au-dessus de la clé de la buse. On admet
les valeurs de 50 cm pour un dalot de 60 cm et 70
cm pour un dalot de 200 cm.
Les dalots doivent présenter une pente latérale
comprise entre 1 et 3 pour cent afin de faciliter la
circulation de l'eau tout en évitant l'afouillement à
l'extrémité de sortie des eaux.
Si elles sont nécessaires, des précautions
(enrochements, maçonnerie, gabions) doivent être
prises afin de limiter l'érosion à l'entrée et la sortie
du dalot pour des terrains très érosifs.
4.5.3 Drainage des couches constitutives de la
chaussée
Lorsque la chaussée est imbibée soit par les eaux
pluviales, soit par les eaux des fossés latéraux
restés pleins, soit encore par les eaux de nappes
profondes remontées par capillarité, un drainage
permanent est nécessaire.
• les fossés latéraux doivent être construits de façon que
leur fond soit à un niveau inférieur d'au moins 60 cm
à celui de la chaussée; les risques d'imbibition
prolongée sont alors limités aux seules couches
profondes, même si l'eau stagne dans le fossé;
• en terrain aquifère, lorsque le niveau des nappes se
rapproche de la surface, il est recommandé de
placer entre le terrain naturel et les couches
apportées en remblai, une couche peu épaisse,
drainante, très perméable qui coupe les remontées
capillaires et évacue les eaux. Une épaisseur
d'environ 10 cm de sable et de gravier remplit bien
ce rôle. Une couche de tissu géotextile convient
également bien. Il peut être utile de placer cette
couche sur un lit de fascines ou de gaulettes qui évite
le mélange avec les terrains sous-jacents.
4.6 FRANCHISSEMENT DES COURS
D'EAU: GUÉS ET PONTS
En dehors des buses et des dalots précédemment
évoqués, les deux modes de franchissement d'un
cours d'eau sont le passage à gué et la construction
de ponts. Ce dernier est d'évidence beaucoup plus
fréquent.
Accessoirement, des passages temporaires
destinés à faciliter le passage à gué des engins de
construction de route ou d'ouvrages, peuvent être
installés par mise en place d'un lit de billes de
bois lourd, parallèlement au courant dans le lit de
la rivière.
• la largeur du passage doit être limitée à 4 m;
• le passage doit se faire dans l'alignement de la route
ou du futur ouvrage;
• il doit perturber au minimum la végétation de la zone
tampon, les berges et le lit de la rivière;
• les bois et tous les débris qui ont pu s'accumuler
doivent être retirés dès la fin d'utilisation du passage.
4.6.1 Passage à gué
Le franchissement à gué d'un cours d'eau est
possible quand:
• la hauteur des berges est inférieure à 1 mètre;
• la pente d'approche du cours d'eau est inférieure à
10 pour cent;
• la profondeur de la rivière à hauteur du gué est
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