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Plus<br />
FASTER<br />
rapi<strong>de</strong><br />
Plus<br />
Steeper<br />
incliné<br />
RTR Illustration Diagram showing montrant la différence<br />
en showing virage the entre difference un réglage in turns <strong>de</strong> trim rapi<strong>de</strong> et<br />
lent between fast and slow trims<br />
Plus SLOWER lent,<br />
virage Flatterplus à<br />
plat.<br />
3.3 Atterrissage<br />
En vol paramoteur il y a <strong>de</strong>ux manières d’atterrir : avec ou sans le moteur.<br />
3.3.a Atterrissage sans moteur<br />
A une altitu<strong>de</strong> <strong>de</strong> 50 mètres éteignez le moteur et commencez à <strong>de</strong>scendre comme en parapente traditionnel. Ceci réduit les<br />
chances d’abîmer l’hélice à l’atterrissage, mais d’un autre côté il n’y a qu’une tentative possible - ce doit donc être correctement<br />
effectué ! Avec ou sans le moteur l’Action GT réagit mieux aux turbulences avec les trims ouverts. Par conséquent, si les conditions<br />
sont fortes, il vaut mieux faire une approche avec une vitesse plus gran<strong>de</strong>, prévoir beaucoup d’espace et limiter cette vitesse<br />
avant <strong>de</strong> toucher le sol (comme en <strong>de</strong>ltaplane). L’ActionGT restituant très bien l’énergie, une longue approche finale est nécessaire<br />
pour emmagasiner <strong>de</strong> l’énergie pour la ressource.
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