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GTR03 Illustration montrant la<br />
position <strong>de</strong>s trims avec l’accélérateur<br />
Dans cette configuration rapi<strong>de</strong>, l’application d’une correction au frein enlève la stabilité<br />
au profil car le bord <strong>de</strong> fuite est déformé.Il est préférable ne ne pas utiliser les<br />
freins mais les comman<strong>de</strong>s <strong>de</strong> bout d’aile ou le tranfert <strong>de</strong> poids pour virer.<br />
Proche du bord d’attaque = plus <strong>de</strong> stabilité<br />
ATTENTION ! Ne pas volez<br />
dans cette configuration<br />
Trim tiré position lente et speed-bar<br />
enfoncé totalement = instabilité et risque<br />
<strong>de</strong> fermeture frontale. CP se déplaçant<br />
en arrière.<br />
C<br />
A ne pas<br />
faire !<br />
Position <strong>de</strong> trim au neutre avec utilisation<br />
<strong>de</strong> l’accélérateur. Il peut être utilisé<br />
dans cette configuration (réglage rapi<strong>de</strong>)<br />
A B C D<br />
à niveau - neutre<br />
B<br />
barre rigi<strong>de</strong><br />
Accélérateur totalement<br />
enfoncé et trims<br />
complètement relâchés<br />
Stabilité et vitesse C<br />
maximales<br />
note:<br />
Les freins peuvent<br />
être utilisés<br />
mais nous<br />
recommandons<br />
plutôt l’utilisation<br />
<strong>de</strong>s comman<strong>de</strong>s<br />
<strong>de</strong> bout d’ailes ou<br />
le pilotage par<br />
transfert <strong>de</strong> poids.<br />
B<br />
barre rigi<strong>de</strong><br />
D<br />
D<br />
Ridged bar<br />
B<br />
A<br />
A<br />
A<br />
Marquage<br />
signalant la<br />
position<br />
dans<br />
laquelle il<br />
ne faut pas<br />
utiliser la<br />
speed-bar
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