Ventilation - France Air
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Variateur de fréquence pour la<br />
<strong>Ventilation</strong><br />
Senseo Drive T-400<br />
Senseo Drive RT-Control<br />
Notice d'utilisation NT 1287-B 12/2010
SOMMAIRE :<br />
1- SENSEO DRIVE T-400 et RT -Control<br />
- Présentation et descriptif technique<br />
1- Avantages<br />
2- Désignation du produit<br />
3- Gamme<br />
4- Application/ Utilisation du produit<br />
5- Avantages techniques<br />
6- Construction/ Composition<br />
7- Conditionnement<br />
8- Encombrement/ Poids<br />
9- Principe de sélection<br />
p.3<br />
p.4<br />
p.5<br />
2- CABLAGE DU SENSEO DRIVE T-400<br />
- Montage et raccordement du T400<br />
1- Installation avec différentiel<br />
2- Installation évacuation de fumée pour cuisine professionnelles<br />
3- Installation désenfumage avec coffret de relayage CDAR<br />
4- Paramètres de fonctionnement<br />
5- LEDS d'affichage<br />
p.6<br />
p.7<br />
3- SENSEO DRIVE RT-CONTROL<br />
- Présentation<br />
1- Avantages<br />
2- Accessoires<br />
3- Encombrements<br />
p.8<br />
4- CABLAGE DU SENSEO DRIVE RT-CONTROL<br />
1- Câblage avec différentiel<br />
2- Pilotage par commande déportée<br />
3- Pilotage par source 0-10V<br />
4- Pilotage par pack présence<br />
5- Pilotage par sonde CO2 ou sonde HYGRO<br />
p.9<br />
p.10<br />
p.11<br />
p.12<br />
p.13<br />
5- GENERALITES<br />
- Paramètres de fonctionnement<br />
p.14<br />
6- DEFINITION DES STRAPS ET TRIMMERS<br />
p.15<br />
NT 1287-B 12/2010 page 2
1-1 :AVANTAGES :<br />
1- SENSEO DRIVE et SENSEO RT-Control :<br />
Variateur de fréquence pour la ventilation<br />
- Variation progressive et coninue du débit d'air<br />
- Opération de câblage simplifiée<br />
- Pilotage par Marche/Arrêt et potentiomètre pour le SENSEO DRIVE T400.<br />
- Pilotage par commande déportée ou asservissement par signal 0-10 V pour le SENSEO DRIVE RT-Control.<br />
1-2 :DESIGNATION DU PRODUIT :<br />
SENSEO DRIVE T 400<br />
variateur de fréquence triphasé 400 Volts<br />
1-3 : GAMME :<br />
-Modèle T400 : Alimentation triphasée 400V-50/60Hz pour alimentation moteur triphsé 400 V.<br />
Tension<br />
d'alimentation Gamme P(kW) I (A)<br />
0.37 1.2<br />
SENSEO 0.55 1.5<br />
400 V DRIVE et 0.75 2.0<br />
RT-Control 1.1 2.6<br />
1.5 3.7<br />
2.2 5.2<br />
3 6.1<br />
4 8.0<br />
1-4 : APPLICATION / UTILISATION DU PRODUIT :<br />
-Variateur de fréquence pour des applications de ventilation.<br />
-Variateur de fréquence paramétré pour des moteurs standards alimentés en triphasé 400V.<br />
1-5 : AVANTAGES TECHNIQUES :<br />
Pour les installateurs:<br />
-Concept "prêt à l'emploi ": paramètres de démarrage et de fonctionnement réglés en usine.<br />
-Raccordement électrique très simple sur un bornier "ALIMENTATION" et un bornier "MOTEUR".<br />
-Etanchéité assurée par des presses étoupe.<br />
-Peinture blanche homologuée alimentaire (FDA).<br />
pour les installateurs et les utilisateurs:<br />
-FONCTION BOOST : démarrage assuré quelque soit la perte de charge du circuit aéraulique.<br />
-Rampes d'accélération et de décélération pré-établies.<br />
-Linéarité de la vitesse quelque soit la perte de charge du circuit aéraulique le moteur tourne à la vitesse<br />
demandée par le potentiomètre.<br />
-Les chutes de tension du réseau EDF n'ont aucune incidence sur la vitesse du moteur de ventilation.<br />
-Le SENSEO DRIVE assure :<br />
* La protection du moteur contre les surcharges .<br />
* La protection du variateur contre les court-circuits entre phases du moteur.<br />
* La protection du variateur contre les surtensions et sous tensions.<br />
-Le variateur signale son bon fonctionnement par une LED (verte).<br />
-Le variateur signale son défaut par une LED (rouge).<br />
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1-6 : CONSTRUCTION / COMPOSITION :<br />
-Tension triphasé réseau 400V,50Hz (sans neutre ).<br />
-Potentiomètre intégré en façe avant pour le T400.<br />
-Interrupteur M/A séparé du potentiomètre de réglage, voyant de mise sous tension, voyant défaut,<br />
pour le T400.<br />
-Degré de protection IP65.<br />
-démarrage fiable directement à la valeur de consigne fixée par le potentiomètre de réglage.<br />
-Plage de la vitesse de sortie préréglée de 30 à 100 % de la vitesse nominale du moteur.<br />
-Filtre CEM intégré.<br />
-Protection moteur contre les surcharges et les courts circuits du bobinage.<br />
-Rampes d'accélération et de décélération préréglées en usine.<br />
-Contact sec M/A pour commande électrovanne gaz pour application cuisine.<br />
-Contact entrée pour le raccordement d'un boitier coup de poing (ou bris de glace ) NO.<br />
-Fonction passage grande vitesse intégrée. Pour une évacuation des fumées ,la vitesse de ventilation<br />
passe à son maximum, c'est à dire 100% du débit nominal du moteur et le relais vanne gaz s'ouvre<br />
de façon à couper l'alimentation gaz.<br />
1-7 : CONDITIONNEMENT :<br />
-En carton individuel.<br />
- 2 Presse étoupe + chevilles + vis<br />
1-8 : ENCOMBREMENT, RESERVATION ET POIDS :<br />
-Poids : 5Kg.<br />
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1-9 : PRINCIPE DE SELECTION :<br />
- Sélectionner un variateur de fréquence en fonction de la puissance du moteur installé sur le ventilateur.<br />
Exemple : Pour une tourelle 585 4 pôles 3kW, sélectionner le variateur suivant :<br />
SENSEO DRIVE T400 3kW.<br />
Veillez à ce que l'intensité du moteur du ventilateur ne soit pas supérieure à l'intensité I(A) acceptée par le<br />
SENSEO DRIVE. Dans le cas où l'intensité moteur est supérieure, sélectionner un variateur d'une puissance<br />
supérieure. Il est possible de câbler plusieurs moteurs sur un même variateur à condition que la somme<br />
des puissances soit inférieure à celle supportée par le variateur. Faire attention aussi à la somme des intensités<br />
des moteurs, et prévoir une protection thermique pour chaque moteur.<br />
2- CABLAGE DU SENSEO DRIVE T400 :<br />
- Longueur du câble entre le moteur et le variateur : 30 mètres maxi.<br />
- Pour une installation optimale, utilisez du câble blindé pour éviter les perturbations électromagnétiques.<br />
- Prévoir un espace de 20 cm autour du variateur pour une ouverture totale.<br />
- Le SENSEO DRIVE doit être monté verticalement pour assurer des conditions de refroidissement<br />
optimales.<br />
contact pour électro vanne gaz<br />
A connecter entre NO et Com<br />
Charge de coupure maxi :<br />
1A-24V; 0.25A-230V<br />
Si charge de coupure supérieure,<br />
Prévoir un relais charge de coupure additionnel maxi.<br />
externe.<br />
Sortie MOTEUR<br />
JOG<br />
Entrée pour boîtier coup de poing NO.<br />
A connecter entre les 2 bornes JOG<br />
pour un passage en grande vitesse de<br />
désenfumage plus ouverture du contact<br />
vanne gaz. Retour à la vitesse de consigne<br />
après réarmement du coup de poing.<br />
Entrée PUISSANCE<br />
L1/L2/L3<br />
ATTENTION : Câblage sortie MOTEUR à GAUCHE<br />
et entrée ALIMENTATION à DROITE.<br />
Les variateurs sont équipés d'un filtre RFI de classe A. Sur un régime de neutre TN OU TT, ce filtre doit<br />
être présent. A la mise sous tension, un courant de fuite élévé peut survenir.<br />
En cas d'utilisation d'un disjoncteur différentiel, il doit :<br />
- fonctionner correctement avec des courants continus et alternatifs de fuite à la terre et son calibre<br />
doit être de 300mA. (type B).<br />
- être réglable en amplitude et en temps pour éviter des déclenchements intempestifs à la mise sous tension.<br />
Ce type de filtre est à retirer sur une installation avec un régime de neutre impédant IT.<br />
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2-1 : INSTALLATION AVEC DIFFERENTIEL :<br />
MOTEUR<br />
ALIMENTATION<br />
Courbe D<br />
2-2 : PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT D'UNE INSTALLATION EN EVACUATION<br />
DE FUMEES DANS LES CUISINES PROFESSIONNELLES :<br />
RESEAU<br />
ALIMENTATION 400V/3/50Hz<br />
Ventilateur<br />
Dans le cas d'une installation avec<br />
plusieurs variateurs, prévoir un coup<br />
de poing par variateur.<br />
relayage vanne gaz<br />
2-3 : PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT D'UNE INSTALLATION DESENFUMAGE<br />
AVEC COFFRET DE RELAYAGE CDAR :<br />
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2-4 : PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT :<br />
- La mise en marche du variateur s'obtient par une impulsion du<br />
bouton vers le haut. Celui-ci revient automatiquement en position<br />
médiane, le forçage en position haute de ce bouton aménera à la<br />
destruction du variateur.<br />
- L'arrêt du ventilateur s'effectue en basculant le bouton vers le bas<br />
et ensuite le ramener en position médiane.<br />
- Après une coupure de l'alimentation supérieure à 2 secondes, il est<br />
nécessaire de renvoyer un signal M/A afin que celui-ci redémarre.<br />
2-7 : LEDS D'AFFICHAGE :<br />
- Le variateur signale son bon fonctionnement par une led fixe verte.<br />
- Le variateur signale son défaut de fonctionnement par une led rouge.<br />
- Dès l'alimentation du variateur, la "LED Alimentation" passe au<br />
vert.<br />
ATTENTION : Ne jamais ouvrir le boîtier sans avoir<br />
coupé l'alimentation au préalable.<br />
Défauts: L'origine des défauts est indiquée par la fréquence de clignotement de la LED<br />
rouge.<br />
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3- SENSEO DRIVE RT-Control :<br />
3-1 : AVANTAGES :<br />
- Pilotage par commande déportée ou<br />
asservissement par signal 0-10 Volts.<br />
3-2 : ACCESSOIRES :<br />
- Boîtier déporté étanche avec interrupteur M/A<br />
et potentiomètre de réglage séparé.<br />
Code : 998044<br />
3-3 : ENCOMBREMENTS :<br />
Entrée pour boîtier coup de poing NO.<br />
A connecter entre les 2 bornes JOG pour un passage en<br />
grande vitesse de désenfumage plus ouverture du contact<br />
vanne gaz. Retour à la vitesse de consigne après<br />
réarmement du coup de poing.<br />
Contact pour électro vanne gaz<br />
A connecter entre NO et Com<br />
Charge de coupure maxi:<br />
1A-24V; 0.25A-230V<br />
Si charge de coupure<br />
supérieure, prévoir un relais<br />
additionnel externe.<br />
Straps de sélection de fonction<br />
Entrée pilotage du variateur.<br />
potentiomètre déporté ou<br />
signal analogique.<br />
Sortie MOTEUR<br />
Entrée PUISSANCE<br />
L1/L2/L3<br />
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4-CABLAGE DU SENSEO DRIVE RT-CONTROL<br />
* BRANCHEMENTS ELECTRIQUES :<br />
- Pour éviter les disfonctionnements, il est conseillé de ne pas faire cheminer ensemble les câbles de puissance<br />
avec les câbles de commande ou de régulation. Il est également déconseillé de faire cheminer des câbles qui<br />
alimentent plusieurs moteurs. Utiliser des câbles blindés pour les circuits de commande supérieurs à 30 cms.<br />
Les câbles blindés doivent être raccordés à la masse du côté variateur. Toutes les alimentations doivent être<br />
faites en conformité avec les réglementations du pays de l'installation. S'assurer que les fusibles amont sont<br />
correctement dimensionnés. Certaines installations sont équipées de disjoncteurs différentiels qui déclenchent<br />
à la mise en route, prévoir des disjoncteurs qui détectent les défauts à composante alternative et continue.<br />
4-1 : INSTALLATION AVEC DIFFERENTIEL :<br />
MOTEUR<br />
ALIMENTATION<br />
courbe D<br />
RESEAU<br />
Ventilateur<br />
Relayage vanne gaz<br />
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4-2 : PILOTAGE PAR BOITIER DE COMMANDE DEPORTEE :<br />
Le strap NDBM/DBM permet de selectionner le type de signal de commande :<br />
- NDBM : pilotage du variateur par potentiomètre déporté.<br />
- DBM : pilotage du variateur par signal analogique 0-10 Volts.<br />
Strap en position NDBM<br />
NO<br />
Com<br />
NC<br />
Bornier carte<br />
entrée signaux<br />
commande<br />
déportée<br />
Com SIG +5V<br />
Com<br />
FWD<br />
Schèma commande déportée<br />
Code <strong>France</strong><strong>Air</strong> : 998044<br />
U V W L1 L2 L3<br />
* PLUSIEURS SENSEO DRIVE RT-CONTROL PILOTES PAR UNE COMMANDE<br />
DEPORTEE UNIQUE :<br />
NO<br />
Com<br />
NC<br />
NO<br />
Com<br />
NC<br />
Strap en position NDBM sur les cartes.<br />
Commande<br />
Déportée<br />
U V W L1 L2 L3<br />
U V W L1 L2 L3<br />
Remarques valables pour les deux types d'installation :<br />
Attention : Dans le cas où le système fonctionne à l'envers (ventilateur en vitesse maximum lorsque le potentiomètre est<br />
au mini ), il faut permuter les câbles des bornes COM et +5V de la commande à distance.<br />
A noter : Dans le cas d'une coupure de l'alimentation du variateur, il est nécessaire de renvoyer un signal M/A au variateur<br />
afin que celui-ci redémarre.Si l'on souhaite un redémarrage automatique du système, il faut mettre le cavalier J3 sur<br />
la position A.<br />
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4-3 : PILOTAGE PAR UNE SOURCE 0-10 Volts :<br />
Strap en position DBM<br />
NO<br />
Com<br />
NC<br />
+<br />
-<br />
Source 0-10 Volts<br />
Entrée contact NO<br />
Marche variateur<br />
(interrupteur, shunt<br />
ou contact horloge)<br />
U V W L1 L2 L3<br />
*PLUSIEURS SENSEO DRIVE RT-CONTROL PILOTES PAR UNE SOURCE 0-10V :<br />
Strap en position DBM sur les cartes.<br />
Source 0-10 Volts<br />
+<br />
NO<br />
Com<br />
NC<br />
NO<br />
Com<br />
NC<br />
-<br />
Entrée contact NO<br />
Marche variateur<br />
(interrupteur, shunt<br />
ou contact horloge)<br />
U V W L1 L2 L3<br />
U V W L1 L2 L3<br />
Remarques valables pour les deux types d'installation :<br />
ATTENTION : un signal de tension nulle ( 0 Volt) ne correspond pas à l'arrêt du moto<br />
ventilateur, ceci correspond à la vitesse mini (fréquence 20 Hz).L'arrêt du moto-ventilateur<br />
passe obligatoirement par l'ouverture du contact sec M/A.<br />
A noter : Dans le cas d'une coupure de l'alimentation du variateur, il est nécessaire de renvoyer<br />
un signal M/A au variateur afin que celui-ci redémarre. Si l'on souhaite un redémarrage<br />
automatique du système, il faut mettre le cavalier J3 sur la position A.<br />
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4-4 : PILOTAGE PAR PACK PRESENCE :<br />
Strap en position NDBM<br />
Détecteur de<br />
mouvement<br />
NO<br />
Com<br />
NC<br />
230VAC<br />
Entrée contact NO<br />
Marche variateur<br />
(interrupteur, shunt<br />
ou contact horloge)<br />
Temps<br />
Lumisonité<br />
Réglage au maxi pour une tempo de 15mn<br />
et un fonctionnement de la ventilation aussi<br />
bien de jour comme de nuit.<br />
N L<br />
U V W L1 L2 L3<br />
Alim<br />
230VAc<br />
+5V SIG<br />
IMPORTANT (remarque pour les deux types d'installation ) :<br />
Vérifier que le shunt représenté sur le schéma soit absent<br />
dans le cas contraire, le supprimer<br />
Strap en position NDBM sur les cartes.<br />
NO<br />
Com<br />
NC<br />
NO<br />
Com<br />
NC<br />
230VAC<br />
Entrée contact NO<br />
Marche variateur<br />
(interrupteur, shunt<br />
ou contact horloge)<br />
U V W L1 L2 L3<br />
U V W L1 L2 L3<br />
NT 1287-B 12/2010 page 12
4-6 : PILOTAGE PAR SONDE CO2 OU SONDE HYGRO :<br />
Strap en position DBM<br />
NO<br />
Com<br />
NC<br />
-<br />
0-10V<br />
+<br />
Sonde CO2<br />
ou<br />
Sonde Hygro<br />
24V<br />
Entrée contact NO<br />
Marche variateur<br />
(interrupteur, shunt ou contact<br />
horloge )<br />
U V W L1 L2 L3<br />
* PLUSIEURS SENSEO DRIVE RT-CONTROL PILOTES PAR SONDE CO2 OU SONDE HYGRO :<br />
Strap en position DBM sur les cartes.<br />
NO<br />
Com<br />
NC<br />
NO<br />
Com<br />
NC<br />
0-10V<br />
-<br />
+<br />
Sonde CO2<br />
ou<br />
Sonde Hygro<br />
24 V<br />
Entrée contact NO<br />
Marche variateur<br />
( interrupteur, shunt<br />
ou contact horloge).<br />
U V W L1 L2 L3<br />
U V W L1 L2 L3<br />
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5- GENERALITES :<br />
* PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT :<br />
- Sur les variateurs de fréquence, plusieurs paramètres sont déjà réglés en usine.<br />
Dans le cas d'un dysfonctionnement, consultez votre contact FRANCE AIR. Une protevtion des<br />
potentiomètres de réglages est fixée en usine. Toute intervention de votre part sur les réglages usine,<br />
sans accord de votre contact FRANCE AIR, engage votre propre responsabilité.<br />
- Nous vous donnons, à titre indicatif, les réglages de certains paramètres :<br />
1- La vitesse maximum du moteur est réglée à 100% de la vitesse nominale du moteur.<br />
2- La vitesse minimum est réglée à 30 % de la vitesse nominale du moteur.<br />
3- Le paramètre "ACCELERATION" détermine le temps maximum mis par le moteur pour passer de la<br />
vitesse mini à la vitesse maxi. Le réglage usine à 20 secondes.<br />
4- Le paramètre "DECELERATION" détermine le temps maximum mis par le moteur pour passer de la<br />
vitesse maxi à la vitesse mini. Le réglage usine est à 15 secondes.<br />
5- La tolérance de surintensité a été déterminée en usine suite aux phases de tests.<br />
6- Les paramètres pour protéger le moteur contre les surcharges ont été réglés en usine. Si on arrive en<br />
butée du potentiomètre et qu'après un redémarrage le défaut persiste ( led rouge allumé en<br />
permanence), cela signifie que le calibre est trop faible.<br />
Le variateur doit être monté verticalement sur une surface plane. Il doit aussi laisser passer l'air pour<br />
le refroidir, la température ne doit pas dépasser 45°C. Laisser suffisament de place pour passer les<br />
câbles électriques. Ce variateur n'est pas destiné à des utilisations en ambiance explosive.<br />
NT 1287-B 12/2010 page 14
6- RAPPEL DES STRAPS ET DES TRIMMERS DE<br />
REGLAGE :<br />
6-1 : DEFINITION DES STRAPS :<br />
* J2 : Puissance du moteur<br />
* J3 : Démarrage manuel ou automatique (A-M)<br />
* J4 : Multiplicateur de la fréquence de sortie (1X-2X)<br />
* J5 : Fréquence du moteur (50Hz-60Hz)<br />
* J6 : Boost fixe ou réglable (FIX-ADJ)<br />
* J7 : Freinage par régénération ou par injection de CC (RG-INJ)<br />
* J8 : Sélection contact "marche" ou "défaut" (R-F)<br />
* J9 : Arrêt par contact "ouvert" ou "fermé" (NO-NC)<br />
* J10 : Couple constant ou variable (VT-CT)<br />
* J11 : Protection I2t<br />
J2 : Puissance du moteur : calibrée en usine.<br />
Toute intervention de votre part sur les réglages usine, sans accord de votre contact FRANCE AIR,<br />
engage votre propre responsabilité.<br />
Auto<br />
Manu<br />
Le strap J3 est réglé d'usine en position "A"pour un redémarrage automatique.<br />
Si l'alimentation est coupée pendant moins de 2 secondes, le variateur repart<br />
automatiquement à la vitesse sélectionnée. Si le strap J3 est en position "M",<br />
le variateur s'arrête et doit être redémarré avec le bouton Marche/Arrêt.<br />
J4 - J5 : fréquence de sortie :<br />
Les straps J4 - J5 sont utilisés pour adapter le fréquence de sortie au moteur. J4 ajuste la fréquence et<br />
J5 le multiplicateur.<br />
J6 : Boost :<br />
Le strap boost est placé d'usine sur "FIX". Pour obtenir un boost réglable le mettre sue "ADJ" et régler la<br />
valeur du boost avec le trimmer "BOOST".<br />
J7 : Freinage :<br />
le strap J7 est placé en usine sur "RG" pour freiner par régénération dès que le bouton Marche/Arrêt est<br />
sur Arrêt. Pour obtenir un freinage plus puissant par injection de courant continu, placer le strap sur<br />
"INJ". Lorsque l'on est en freinage par injection de CC, le trimmer "DECEL" sert à régler le temps et la<br />
puissance du freinage.<br />
J8 : Réglage du relais Marche/Défaut :<br />
J8 sur R<br />
J8 sur F<br />
Etat Description NO NF NO NF<br />
Non alim Pas d'alim ouvert fermé ouvert fermé<br />
Marche En marche fermé ouvert fermé ouvert<br />
Arrêt Arrêté ouvert fermé fermé ouvert<br />
Défaut ouvert fermé ouvert fermé<br />
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J9 : Contact de Marche NO ou NF :<br />
Le strap J9 est sur la position "NO" ce qui signifie que le variateur est en marche lorsque ce contact<br />
est fermé et arrêté lorsque celui-ci est ouvert. Pour inverser ces fonctions placer le strap J9 sur "NC".<br />
J10 : Sélection de la courbe de couple :<br />
Le strap J10 est placé sur VT, ce qui correspond à des applications de ventilation. Pour des applications<br />
à couple constant, placer J10 sur "CT".<br />
J11 : Protection surcharge moteur I2t :<br />
Le strap J11 est positionné sur "2" ce qui correspond à des applications en ventilation.<br />
6-2 : DEFINITION DES TRIMMERS :<br />
Toute intervention de votre part sur les réglages usine, sans accord<br />
de votre contact FRANCE AIR, engage votre propre responsabilité.<br />
*MAX : permet d'ajuster la vitesse maxi du moteur.<br />
*MIN : permet de limiter la vitesse du moteur à un seuil minimum.<br />
*ACCEL : permet de régler le temps mis par le moteur pour passer de la vitesse 0 à sa vitesse de consigne.<br />
*DECEL : permet de régler le temps mis par le moteur pour passer de sa vitesse à 0.<br />
*BOOST : le variateur est livré avec un boost fixe mais il est possible de l'ajuster en positionnant J6 sur "ADJ".<br />
*CL : permet de limiter le courant arrivant au moteur.<br />
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Date :<br />
DEMANDE D'EXPERTISE pour GARANTIE<br />
Fiche diagnostique<br />
CLIENT :<br />
TYPE D'APPAREIL :<br />
N° de SERIE :<br />
Nature du chantier :<br />
Lieu du chantier :<br />
L'ENVIRONNEMENT ET LA MISE EN OEUVRE DU PRODUIT :<br />
Dans quel type de local est installé le variateur<br />
Est-il implanté dans une armoire<br />
Quel est l'environnement du variateur (intérieur, exterieur, chaleur, humidité, etc ...)<br />
La mise en oeuvre respecte-t-elle les précausions nécessaires (filtres, passage des câbles, etc...)<br />
Combien de moteurs sont pilotés par le variateur<br />
Les câbles sont-ils blindés Quelle est la longueur totale de câbles m.<br />
Les câbles de commande et de puissance sont-ils posés dans des goulottes différentes<br />
Une self de sortie est-elle installée<br />
L'installation comporte-t-elle un coffret de relayage Type et marque :<br />
Y a t-il un disjoncteur différentiel en tête du réseau électrique Sensibilité : Courbe :<br />
Quelles sont les caractéristiques électriques de moteur raccordé au variateur<br />
RECLAMATION : Que dit le client Quel est le défaut constaté Etat des LEDS <br />
Quand le défaut est apparu à la mise sous tension, ou après combien de temps<br />
Le serrage des connexions électriques a-t-il été controlé<br />
Le moteur est-il correctement alimenté sur les phases<br />
Le moteur fonctionne t-il correctement en alimentation directe (sans passer par le variteur)<br />
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