journal des transports n° 79 - ORT PACA

© fotolia.com
Les transports
et l’entreposage,
un secteur d'activités
créateur d'emplois
Entre 1994 et 2011, la main-d’œuvre salariée croît davantage, en moyenne, dans le secteur des
transports et de l'entreposage que dans l'ensemble de l'économie régionale. Les rythmes de recrutement
les plus élevés émanent des activités de stockage et du transport aérien et, dans une moindre
mesure, maritime et de transports routiers de voyageurs. Les entreprises de transport s'implantent
prioritairement dans les aires urbaines les plus peuplées et bien desservies par des infrastructures.
Hors quelques branches, l'emploi reste très majoritairement masculin.
En Provence-Alpes-Côte d'Azur, en début d'année
2011, les transports et l’entreposage emploient
près de 72 000 salariés, hors ceux des transports
ferroviaires et activités de poste et de courrier 1 ,
couverts très partiellement par la source Assedic
(cf. encadré). Ces actifs représentent 5,9 % des
salariés de la région, une proportion supérieure
à celle des transporteurs de France métropolitaine
(5,2 %). En terme d'effectifs, les transports
régionaux se classent au troisième rang des
régions. Précédés par l'Ile-de-France (210 000
salariés) et Rhône-Alpes (98 000), ils devancent,
entre autres, le Nord-Pas-de-Calais (51 000)
et les Pays de la Loire (48 000). Leur croissance
annuelle moyenne, entre 1994 et 2011, est plus
faible en PACA (+2,3 %) qu'en métropole (+2,6 %)
(cf. graphique 1), mais supérieure à celle
de l'économie régionale (+1,9 %). Cependant,
depuis la crise de 2008, le secteur perd, globalement,
des emplois (-1,4 % / an).
Une implantation sélective
Dans la région, 93 % des salariés du transport
sont implantés dans les pôles urbains 2 et 7 %
dans des espaces ruraux ou à dominante rurale.
Cependant, la répartition urbaine de ces emplois
est très disparate, puisque 80 % de ceux-ci se
concentrent dans cinq des vingt-cinq aires
urbaines de la région. L'aire de Marseille-Aix-en-
Provence en regroupe près de la moitié (46 %),
une proportion très supérieure à celles, successives,
de Nice (17 %), Avignon (8 %), Toulon
7,0 %
6,0 %
5,0 %
4,0 %
3,0 %
2,0 %
1,0 %
0,0 %
services
auxiliaires
autres
services
auxiliaires
(5 %) et Cavaillon (3,6 %) (cf. carte page 20) :
l'empreinte géographique des transports semble
fonction de la proximité des grands axes de communication,
de la diversité des choix d'accès aux
différents modes de transports et du peuplement.
Cependant, dans ces périmètres, la part
des transports dans l'emploi total n'est pas la plus
élevée. D'autres aires urbaines, comme celles de
Cavaillon, Miramas, Brignoles et Briançon, qui
vouent aux transports, plus de 10 % des salariés
de leur zone, leur réservent un poids relatif plus
important (cf. Tableau 1).
par Jean-Marc Ambielle, Statisticien INSEE, ORT / DREAL / PACA
Graphique 1 : les évolutions annuelles moyennes d'effectifs salariés
en France métropolitaine et en PACA (1994-2010) source : Pôle emploi / Unistatis
manutention
entreposage
et stockage
transports
par eau
transports
routiers de
marchandise
Métropole
PACA
transports
routiers de
voyageurs
transports et
entreposage
Les transports terrestres, premier
employeur du secteur
En PACA comme en France, le transport terrestre
(40 600 salariés) est le principal recruteur
des transports et de l’entreposage (cf. tableau 2).
Cependant, par rapport à l'ensemble du secteur,
l'importance relative de cette main-d’œuvre est
plus faible en PACA (56,5 % des emplois) qu'en
métropole (60 %), en raison du moindre poids
des transports routiers de marchandises (-8
points en PACA). La comparaison est aussi défavorable
à l'activité aérienne régionale, victime
décembre 2012
Observatoire Régional des Transports PACA 15