TPE : Le fauteuil roulant dans le sport
TPE de Valentin Allard et Charles Nantas (2014-2015)
TPE de Valentin Allard et Charles Nantas (2014-2015)
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1) <strong>Le</strong>s matériaux<br />
<strong>Le</strong>s matériaux <strong>le</strong>s plus utilisés sont <strong>le</strong> carbone, l’acier chrome-molybdène, <strong>le</strong> titanium<br />
et <strong>le</strong>s mélanges d’aluminium.<br />
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<strong>Le</strong> carbone, malgré son usage massif <strong>dans</strong> <strong>le</strong> secteur cyclique, se casse<br />
faci<strong>le</strong>ment en raison de sa faib<strong>le</strong> résistance aux contraintes latéra<strong>le</strong>s<br />
provoquées par <strong>le</strong> mouvement de pivot, contraintes qui ne sont pas retrouvées<br />
sur un vélo.<br />
L’acier chrome-molybdène supporte bien mieux la pression que <strong>le</strong> carbone<br />
car ce dernier est associé à du fer, ce qui <strong>le</strong> rend plus résistant aux contraintes<br />
mais aussi plus lourd. L’acier de base présentent des problèmes de corrosion<br />
l’on ajoute du zinc pour former de l’acier chrome-molybdène et ainsi pouvoir<br />
jouer par tout temps.<br />
<strong>Le</strong> titanium est un métal rare. Celui qui est utilisé est <strong>le</strong> titanium de grades<br />
aéronautiques 2 ou 9. C’est un métal soup<strong>le</strong> et faci<strong>le</strong>ment utilisab<strong>le</strong>, et qui<br />
répond à toutes <strong>le</strong>s attentes de manière correcte mais malheureusement il est<br />
très cher et c’est pourquoi il est rarement utilisé.<br />
<strong>Le</strong> dernier métal est l’aluminium. Il est réputé pour sa légèreté, moins pour sa<br />
résistance. L’aluminium 7020 prédomine <strong>le</strong> marché. Grâce à ce mélange, <strong>le</strong><br />
<strong>fauteuil</strong> peut être conçu avec un métal léger, résistant aux forces extérieures<br />
tout en restant bon marché.<br />
<strong>Le</strong>s <strong>fauteuil</strong>s que Mr David et Mr Courtois utilisent sont en alliage d’aluminium et en<br />
titane et ceux que nous avons testés étaient en aluminium et carbone.<br />
2) Spécificité du <strong>fauteuil</strong> d’un <strong>sport</strong>if<br />
<strong>Le</strong>s <strong>fauteuil</strong>s de base possèdent beaucoup de micro engrenage pour maintenir <strong>le</strong>s<br />
pièces du <strong>fauteuil</strong> entre el<strong>le</strong>s. Ces micros engrenages sont présents pour rég<strong>le</strong>r <strong>le</strong><br />
<strong>fauteuil</strong> en fonction de la personne, comme on ajuste une ceinture à sa tail<strong>le</strong> ou une<br />
montre à son poignet. Mais ces petites pièces génèrent une perte énergétique<br />
considérab<strong>le</strong> pour <strong>le</strong> <strong>sport</strong>if. El<strong>le</strong>s alourdissent l'outil, qui part avec un désavantage.<br />
Deuxièmement ces micros engrenages subissent des micros mouvements : même<br />
serrés, ils restent amovib<strong>le</strong>s. Ces pièces subissent l'énergie émise par <strong>le</strong> <strong>sport</strong>if sur<br />
son <strong>fauteuil</strong> et dispersent une quantité d’environ 50% de l'énergie émise.<br />
Notre contact Mr. David a été, malheureusement, récemment hospitalisé à la suite<br />
d'un accident. Lui, qui avait pour habitude d'avoir un <strong>fauteuil</strong> sans micros engrenages,<br />
a constaté une vraie régression quand <strong>le</strong>s médecins lui ont donné un <strong>fauteuil</strong> médical<br />
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