La climatisation - Auto-Tuto

Unité de commande BMW
A la recherche d'un
défaut de l'électronique
BMW E36
Lors d'un défaut de l'électronique on remplace souvent l'ensemble de l'unité
de commande ou tout un composant. Dans la plupart des cas, cela
s'avère correct car, lors de la réparation, il manque soit la documentation
technique, soit l'équipement nécessaire ou la pièce de rechange adaptée,
soit tout simplement le savoir-faire. La réparation des composants électroniques
n'est pas l'affaire de tous et exige un minimum d'expérience. Avant
de s'abriter derrière la responsabilité pour vice ou malfaçon ou la garantie,
il faudrait d'abord se demander si un composant doit être réparé ou remplacé.
Le remplacement de composants/pièces entier(ère)s est toujours
pour le client une affaire coûteuse et pas toujours rentable, surtout lorsque
le véhicule est déjà un peu vieux. Dans le cadre d'une réparation adaptée
à la valeur du véhicule, l'exemple ci-après démontrera qu'on peut aussi
réparer un composant défectueux avec des moyens simples et à peu de
frais. La pièce de rechange ne coûte pas 2 € et la réparation dure moins
d'une heure.
Désormais beaucoup de monteurs savent que la cause d'une défaillance
de l'unité de sélection et/ou de commande du système de climatisation
automatique de la BMW E36 ne provient pas seulement d'une alimentation
insuffisante de l'unité de commande, mais de l'unité elle-même. Cela se
traduit par la défaillance de l'afficheur (écran) et/ou par le fait qu'appuyer
sur les touches de commande ne modifie pas le fonctionnement. Dans
ce cas précis, c'est un condensateur défectueux sur la carte à circuit
imprimé (platine) qui est en cause. Ce condensateur a une valeur de 0,47 µF
et 63 Volt et doit être remplacé par un condensateur à plus grande
capacité (2,2 µF, 63Volt) sur lequel la polarité n'aura pas d'effet. La trame
à intervalles (intervalles entre les connexions à souder) mesure 5 mm.
Figure 1 Figure 2 Figure 3
Figure 4 Figure 5 Figure 6
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