Présentation des revêtements Nanosoft et Rugosoft ... - Bruitparif
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NANOSOFT ET RUGOSOFT<br />
<strong>et</strong> la route devient<br />
silencieuse<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
1
Bref historique <strong>des</strong> enrobés acoustiques<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
2
Deux enrobés acoustiques issus de<br />
la recherche COLAS<br />
• Compromis entre:<br />
– Performances acoustiques<br />
– Performances d’adhérence<br />
– Performances mécaniques<br />
– Coût<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
3
Formules optimisées (compromis) <strong>et</strong><br />
brev<strong>et</strong>ées<br />
<strong>Nanosoft</strong> (2008) <strong>Rugosoft</strong> (2004)<br />
Granularité 0/4 mm 0/6 mm<br />
Formule granulaire optimisée Pour le bruit Pour l'adhérence<br />
Liant<br />
Bitume modifié aux<br />
élastomères COLFLEX<br />
Bitume modifié COLFLEX<br />
Teneur en vi<strong>des</strong><br />
24 à 30 % (nombreux <strong>et</strong> de<br />
p<strong>et</strong>ite taille)<br />
15 à 19%<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
4
Epaisseurs d’application: 2,5 à 4 cm<br />
cm<br />
9<br />
8<br />
7<br />
6<br />
BBSG<br />
BBME<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
BBM<br />
BBDr<br />
BBTM<br />
<strong>Nanosoft</strong><br />
<strong>Rugosoft</strong><br />
BBUM<br />
1<br />
ECF – COLMAT - ESU<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
5
Comment réduire le bruit de roulement (<strong>et</strong> les autres)<br />
Réduire la génération du bruit<br />
Absorber à la source <strong>et</strong><br />
sur le traj<strong>et</strong> de<br />
propagation du bruit<br />
Bruits de choc<br />
• Pavés de gomme sur chaussée<br />
• Aspérités chaussée sur bande de<br />
roulement<br />
« Air pumping »<br />
• Compression - détente de l’air - interface<br />
pneu/chaussée<br />
« Slip - stick »<br />
• Eff<strong>et</strong> ventouse du pneu sur la chaussée<br />
Impédance Mécanique (enrobé « mou »)<br />
Réduction <strong>des</strong> vibrations<br />
(réduire « D », augmenter le nombre de points de contact)<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur BBP<br />
porte de Vincennes<br />
Porosité<br />
importante<br />
<strong>et</strong><br />
optimisée:<br />
piège à son
Mesures d’absorption acoustique<br />
au tube d’impédance: vers une optimisation <strong>des</strong><br />
formules du point de vue de l’absorption<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
7
Absorption en fonction de la fréquence<br />
1,000<br />
0,900<br />
Absorption<br />
0,800<br />
0,700<br />
<strong>Rugosoft</strong> - 40 mm<br />
0,600<br />
0,500<br />
<strong>Nanosoft</strong> - 40 mm<br />
0,400<br />
0,300<br />
0,200<br />
Béton Bitumineux Très Mince<br />
0/6 classe 2 - 25 mm<br />
0,100<br />
0,000<br />
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700<br />
Fréquence (Hz)<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
8
Absorption en fonction de l’épaisseur<br />
Coefficient<br />
d’absorption globale<br />
3,00<br />
NANOSOFT<br />
2,50<br />
2,00<br />
R² = 0,908<br />
1,50<br />
NANOSOFT<br />
1,00<br />
Poly.<br />
(NANOSOFT)<br />
0,50<br />
0,00<br />
20 25 30 35 40 45 50<br />
Epaisseur (mm)<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
9
Caractéristiques mécaniques<br />
Bonne tenue à l’eau<br />
Bonne tenue à l’orniérage<br />
Bonne tenue au cisaillement: meilleure<br />
que pour un Béton Bitumineux Drainant<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
10
Autres propriétés<br />
Pas de problèmes de viabilité hivernale (formation de<br />
verglas)<br />
Bel aspect de surface<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
11
Mesures de bruits,<br />
in situ<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
12<br />
Stage-GPPSCT-2012 BBP porte de Vincennes<br />
12
Mesures acoustiques in situ<br />
En champ proche : Close ProXimity (CPX)<br />
XP S31-145-1<br />
20 cm<br />
80 cm<br />
15 cm<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
13
Mesures acoustiques in situ: au passage<br />
Procédure Véhicule Maîtrisé (VM): NF S 31-119-2<br />
Procédure Véhicule Isolé (VI): NF EN ISO 11819-1<br />
7, 50 m<br />
Wearing course to be tested<br />
1, 20 m<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
14
BBDr 0/6<br />
BBUM 0/6<br />
LAmax (90 km/h) en dB(A)<br />
BBTM 0/6-T2<br />
BBDr 0/10<br />
BBTM 0/6-T1<br />
BBTM 0/10-T2X<br />
BBDr 0/14<br />
BBM 0/10<br />
ECF<br />
ES 4/6<br />
BBTM 0/10-T1X<br />
BBSG 0/10<br />
BBUM 0/10<br />
BBSG 0/14<br />
BBTM 0/14<br />
ES 6/8<br />
Béton de Ciment<br />
ES 6/10<br />
ES 10/14<br />
La base de données du LRPC de Strasbourg<br />
L Ref en dB(A)<br />
255 mesures - Méthode VI - Véhicules légers<br />
(à 20°C, <strong>et</strong> une vitesse de 90 km/h)<br />
87<br />
85<br />
83<br />
81<br />
79<br />
77<br />
75<br />
73<br />
71<br />
69<br />
67<br />
65<br />
Peu bruyants < 75 75 < Intermédiaires < 79 79 < Bruyants<br />
79,9<br />
80,3 80,6 80,7<br />
79,3<br />
78,7<br />
77,6 77,7 77,8 77,9 78,1<br />
76,0<br />
75,4<br />
73,8 74,5<br />
73,5 73,5<br />
71,2<br />
81,9<br />
<strong>Nanosoft</strong><br />
<strong>Rugosoft</strong> 0/6<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
15
Résultats performances<br />
acoustiques in situ<br />
<strong>Nanosoft</strong> (2008) <strong>Rugosoft</strong> (2004)<br />
Béton Bitumineux<br />
0/10 classique<br />
Mesures en champ<br />
proche (CPX) - 20° -<br />
micro LREP (arrière)<br />
90 km/h: ≤ 92 dB(A) 90 km/h: ≤ 92 dB(A)<br />
50 km/h: ≤ 83 dB(A) 50 km/h: ≤ 83 dB(A)<br />
+ 1 à 2 dB(A) + 6 à 8 dB(A)<br />
Mesure de bruit au passage (VI) - 20°C, 90 km/h 69 à 71 dB(A) + 1 à 3 dB(A) + 7 à 9 dB(A)<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
16
Caractéristiques de surface:<br />
Excellente adhérence<br />
Granulats de performances<br />
élevées: forme, dur<strong>et</strong>é, micro<br />
rugosité<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
17
Caractéristiques de surface:<br />
Excellente adhérence<br />
Profondeur Moyenne de Texture<br />
(macrorugosité)<br />
≥= 0,6 pour <strong>Nanosoft</strong><br />
≥= 0,8 pour <strong>Rugosoft</strong><br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
18
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
19
Caractéristiques de surface:<br />
Excellente adhérence<br />
Drainabilité de surface élevée<br />
Projections d’eau réduites<br />
Aquaplanage réduit<br />
Meilleur contact pneu/chaussée<br />
Drainabilité dans la masse:<br />
Produits pas drainants, mais poreux<br />
Risque de colmatage réduit par rapport à un<br />
Béton Bitumineux Drainant<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
20
CFL Pneu lisse européen<br />
Caractéristiques de surface: excellente adhérence<br />
longitudinale pour freinage le plus court possible<br />
Coefficient de Frottement Longitudinal (C.F.L.)<br />
CFL du <strong>Nanosoft</strong> <strong>et</strong> du <strong>Rugosoft</strong> comparé au<br />
CFL du fuseau national tous <strong>revêtements</strong><br />
0,8<br />
0,7<br />
0,6<br />
0,5<br />
0,4<br />
0,3<br />
0,2<br />
0,1<br />
0,7<br />
0,58<br />
0,55<br />
0,36<br />
0,55<br />
0,25<br />
0,44<br />
0,48<br />
0,17<br />
0,38<br />
0,12<br />
0<br />
40 60 80 100 120<br />
Vitesse de passage (km/h)<br />
0,36<br />
0,09<br />
1er décile<br />
9 ème décile<br />
80% <strong>des</strong> <strong>revêtements</strong> de<br />
surface se situent dans<br />
ce fuseau<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
21
Caractéristiques de surface : excellente adhérence<br />
transversale pour maîtrise de la trajectoire désirée<br />
Coefficient de Frottement Transversal (C.F.T.)<br />
CFT 60km/h = 0,7 à 0,8<br />
0,5 à 0,6 pour un BB classique<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
22
Charte innovation<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong> sur<br />
BBP porte de Vincennes<br />
23
<strong>Nanosoft</strong> 2012<br />
Merci de votre attention<br />
Expérimentation <strong>Bruitparif</strong><br />
BPP porte de Vincennes
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