Manifeste pour la finalisation de l'A51 - Les panneaux autoroutiers ...

Manifeste pour
la finalisation
de l’A51

L’A51 : un enjeu économique et sociétal vital
En Europe, en France, les distances se réduisent entre les capitales, les grandes
villes, les principales régions.
Laisser la liaison Sisteron/Gap/Grenoble inachevée :
C’est priver les deux grandes régions Provence-Alpes-
Côte d’Azur et Rhône-Alpes de la possibilité de renforcer
leurs collaborations et leur développement.
C’est empêcher le territoire des Alpes du Sud (Hautes-
Alpes, Alpes de Haute-Provence) de jouer pleinement
son rôle de liaison entre les deux grands ensembles.

Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte d’Azur :
améliorer les échanges entre deux régions majeures
Rhône-Alpes et PACA sont respectivement deuxième et troisième au niveau national en matière de production (PIB),
d’importations et d’exportations. Composantes essentielles de l’euroregion Alpes-Méditerranée qui compte 17 Millions
d’habitants pour un PIB de 470 Milliards €, la partie sud de la région Rhône-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d’Azur
sont très complémentaires du point de vue industriel et de la R&D.
Nanotechnologies pour le pôle Grenoble-Isère, Microélectronique et
TIC pour les pôles Aix-Marseille-Toulon et Nice-Sophia, Nucléaire avec
ITER, Cadarache et Grenoble, Énergies renouvelables avec INES et
Solar Valley en Savoies/Isère et développement du photovoltaïque en
PACA, Aéronautique PACA et Mécanique Rhône-Alpes, voici quelques
exemples de secteurs ou les deux régions ont un fort potentiel de
collaboration dans des technologies d’avenir porteuses de nombreux
emplois.
Avec la réalisation du chaînon manquant de l’A51, Grenoble et l’Isère
disposeraient d’un accès direct aux grandes plateformes logistiques
situées dans les Bouches du Rhône (Aéroport de Marignane, Grand Port de Marseille), avec une ouverture vers
l’Euroméditerranée.
Ainsi, l’axe Grenoble/Marseille est vital pour l’économie de ces régions, à plus forte raison en
considérant la saturation de l’axe autoroutier Rhodanien.
Favoriser le développement des Alpes du Sud
Le Département des Hautes-Alpes est reconnu comme le plus enclavé du territoire national.
Dans le domaine du tourisme, nous assistons depuis quelques années à une redéfinition du paysage touristique
mondial due à un fort accroissement de la concurrence dans ce secteur et aux pratiques touristiques nouvelles des
usagers. Dans un tel contexte international, il est indispensable de déployer de nouveaux modes d’accès et de
communication pour conforter l’offre touristique. Le développement de tels nouveaux moyens s’inscrit dans le cadre
d’une politique de développement touristique durable.
Par ailleurs, les départements des Hautes-Alpes et des Alpes de Haute-Provence présentent un fort potentiel de
développement dans les domaines suivants :
Les énergies renouvelables (bois-énergie,…)
L’industrie du tourisme et des loisirs (aérien léger,…)
L’agroalimentaire (départements n° 2 et 3 français pour l’agriculture biologique…)
Avec un millier d’étudiants universitaires à Gap et Digne, les deux départements alpins ont
vocation à animer des relations interrégionales.

Ce que permettrait la finalisation de l’A51
En première phase : des effets économiques directs et induits par le lancement du chantier.
La création de plus de 100 emplois permanents pour l’entretien et l’exploitation de l’A51.
Le développement du rayonnement de l’aire grenobloise vers les Alpes du Sud et le littoral méditerranéen.
Le développement harmonieux d’un grand territoire conjuguant l’excellence scientifique et technologique à
l’attrait d’un environnement préservé.
Un projet qui va dans le sens
du Grenelle de l’environnement...
Il réduit les effets de serre et protège la biodiversité :
L’A51 désengorge la vallée du Rhône asphyxiée.
L’A51 permet une liaison autoroutière entre la Mer du Nord et la Méditerranée en évitant le
bassin Parisien et la vallée du Rhône.
Sur le territoire traversé, l’A51 fluidifie le trafic et réduit les émissions de CO2.
Les véhicules de l’an 2025 pollueront à la marge
(normes Euro5, motorisations électriques et hybrides).
… Et s’inscrit dans le cadre des autoroutes vertes
respectueuses de l’environnement et des hommes
L’A51 dispose de tunnels dotés de filtres pour traiter les gaz d’échappement.
L’A51 répond à l’absence d’alternative réaliste à la voie routière.
L’autoroute compte 4 fois moins d’accidents que les routes
nationales.
Les principes du Grenelle ne peuvent pas aller à l’encontre de la
réalisation de chaînons manquants indispensables à la survie
économique de régions entières.
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