DÃ©cembre 2011 - Le blog du RER C Transilien

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DOSSIER : Les nouveaux horaires des trains en 2012 Mieux comprendre PAROLE D’EXPERT Michel GUENET, Chef de projet « nouveaux horaires 2012 » sur la Ligne C Quels sont les principaux changements qui auront lieu sur la Ligne C suite à ces nouveaux horaires ? Les principaux changements, au 11 décembre 2011, se situeront en majorité pour les branches sud : Etampes-Brétigny et Dourdan-Brétigny et pour la branche Saint-Quentin en Yvelines- Versailles. •À Etampes, le dernier train en pointe du matin sera 28 minutes plus tôt (soit à 08h22 au lieu de 08h50), mais il y aura des trains tous les quarts d’heure. Toujours en pointe de matinée, le dernier train direct entre Brétigny et Juvisy sera 8 minutes plus tard. •À Dourdan, en pointe du matin, le dernier train direct, de Brétigny à Juvisy, sera 19 minutes plus tôt mais il y aura également des trains tous les quarts d’heure. En pointe de soirée, le dernier train direct entre Brétigny et Juvisy sera 6 minutes plus tard qu’actuellement. •Sur Saint-Quentin en Yvelines, le dernier train de pointe le matin sera 30 minutes plus tard et le soir, 40 minutes plus tard. Ce changement est lié à l’intersection avec les lignes N et U, et à la nécessité d’insérer la Ligne C, en cohérence avec les nouveaux horaires des lignes N et U qui changent eux aussi et induisent des allongements du temps de parcours essentiellement entre Versailles et Saint-Quentin en Yvelines. Il paraît t que les codes missions vont changer eux aussi ? Si la fréquence ni les arrêts de et vers Paris ne changent pas, certains codes missions vont changer, seulement en heures de pointe, car leurs destinations changent : •Les KEMA, au départ d’Etampes direction Chaville s’appelleront SLOM car ils iront jusqu’à St-Quentin en Yvelines (desserviront donc 4 gares en plus) •Les SARA, au départ de Brétigny direction Saint- Quentin en Yvelines s’appelleront GATA car ils iront jusqu’à Montigny-Beauchamp (bifurcation à Champ de Mars Tour Eiffel) •Les GUTA, au départ de Dourdan direction Montigny-Beauchamp, deviennent des KUMA car ils iront jusqu’à Chaville (bifurcation à Champ de Mars Tour Eiffel). Ils gardent leur arrêt à Choisy-le- Roi. Dans l’autre sens, les trains gardent le même nom. C JEUDI - 18 DÉCEMBRE 2011 4
DOSSIER : Les nouveaux horaires des trains en 2012 « SUR LES NOUVELLES FICHES HORAIRES, AU DEPART D’ÉTAMPES ET DE DOURDAN, LA GARE DE JUVISY N’APPARAÎT PAS, POURQUOI ? » Sur les fiches horaires actuelles 2011, au départ d’Etampes et de Dourdan, la gare de Juvisy n’est pas mentionnée. Le même format de fiches ayant été conservé, le nombre d’arrêts ne permet pas d’indiquer toutes les gares desservies sur une même fiche horaire. Les trains d’Etampes s’arrêteront toujours à Juvisy, et ceux de Dourdan, à Juvisy et Choisy-le-Roi. Pour connaître les horaires à Juvisy et Choisy-le-Roi, consultez la fiche Brétigny – Champ de Mars Tour Eiffel. Il en est de même sur la fiche horaire Pontoise – Bibliothèque François Mitterrand, où les gares de Pereire Levallois, Avenue Foch, Avenue Henri Martin, Pont de l’Alma, Musée d’Orsay, Saint-Michel Notre Dame et Paris Austerlitz n’apparaissent pas. Pourtant, ces gares sont toujours desservies. Les gares de la branche nord de la Ligne C sont reprises sur la fiche horaire Bibliothèque François Mitterrand-Ermont-Pontoise. Ce tronçon dessert 27 gares dont certaines ne sont pas reprises sur les fiches horaires provisoires, telles que Boulainvilliers, Avenue Henri Martin, Avenue Foch, Pereire Levallois, Pierrelaye, Saint-Ouen Liesse, Saint-Ouen l’Aumône. Sur les fiches définitives, toutes ces gares seront reprises. « SUR LES NOUVELLES FICHES HORAIRES, JE NE TROUVE PAS LA GARE DE PEREIRE LEVALLOIS, POURQUOI ? » « JE CONSTATE QU’AVEC LES NOUVEAUX HORAIRES JE N’AURAI PLUS MA CORRESPONDANCE À VERSAILLES-CHANTIERS. » Les temps de parcours entre Versailles-Chantiers et Saint-Quentin en Yvelines s’allongent d’environ 5 minutes. Compte tenu des modifications de dessertes des autres lignes (N, U, TER) qui utilisent cette portion de ligne et des contraintes de la bifurcation de Porchefontaine, les RER C devront être ralentis pour s’insérer dans les circulations. D’autre part, il n’existe pas de « correspondance » des horaires en Île-de-France. En effet, le nombre de trains est tel qu’il nous est impossible avec les infrastructures actuelles, de construire des « correspondances » pouvant satisfaire tout le monde. Le nombre de trains, les politiques de dessertes et les fréquences des trains restant inchangés, les transferts entre lignes seront toujours possibles (C vers N ou C vers U, ...). Certains clients se trouveront avantagés par les nouveaux horaires, d’autres moins. 5 C JEUDI - 18 DÉCEMBRE 2011
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