train-RER - Le blog du RER C Transilien
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Mode<br />
<strong>train</strong>-<strong>RER</strong><br />
Départements<br />
75 77 78 91<br />
92 93 94 95<br />
Correspondances<br />
Février 2011<br />
Fiche 1.2<br />
Schéma directeur <strong>du</strong> <strong>RER</strong> C<br />
<strong>Le</strong> projet<br />
●<br />
<strong>Le</strong> STIF pilote la mise en œuvre <strong>du</strong> schéma directeur <strong>du</strong> <strong>RER</strong> C. Ce schéma définit le plan<br />
d’actions élaboré pour le court et le moyen terme avec comme objectif :<br />
– d’améliorer la régularité <strong>du</strong> <strong>RER</strong> C ;<br />
– d’améliorer la lisibilité et la qualité <strong>du</strong> service ;<br />
– de ré<strong>du</strong>ire les temps de parcours, en particulier des zones d’habitat aux pôles d’emplois ;<br />
– de faire évoluer les dessertes aux heures de pointe pour tenir compte de l’augmentation<br />
importante de la demande, en particulier sur Seine Amont qui connaît une forte croissance<br />
démographique et économique.<br />
<strong>Le</strong>s bénéfices voyageurs<br />
• Facilité :<br />
temps de trajet domiciletravail<br />
plus courts.<br />
• Fréquence :<br />
plus de <strong>train</strong>s dans le sud-est.<br />
• Régularité :<br />
moins de perturbations.<br />
STIF 2010 – Inter Atlas 2008 – IGN 2002<br />
• Amplitude horaire :<br />
des heures de pointe<br />
élargies.<br />
• Urbanisme :<br />
des transports cohérents avec<br />
les nouveaux aménagements.<br />
• Modernisation et<br />
renouvellement<br />
de plusieurs points <strong>du</strong>rs.<br />
• Informations voyageurs :<br />
un <strong>RER</strong> C plus lisible.
<strong>train</strong>-<strong>RER</strong><br />
Schéma directeur <strong>du</strong> <strong>RER</strong> C<br />
<strong>Le</strong>s coûts estimatifs<br />
<strong>Le</strong> financement des études<br />
2 M€ sont financés pour les études <strong>du</strong> schéma<br />
de principe.<br />
<strong>Le</strong>s études <strong>du</strong> schéma de principe<br />
(2 M€) sont financées comme suit :<br />
À ces 2 millions s’ajoutent 330 000 € pour<br />
les études <strong>du</strong> programme gare.<br />
<strong>Le</strong>s travaux à prévoir à l’horizon 2015 représentent<br />
110 M€, puis 260 M€ supplémentaires à l’horizon<br />
2017, soit un total de 370 M€.<br />
<strong>Le</strong> programme gare représente 70 M€<br />
supplémentaires.<br />
30 %<br />
• Région Île-de-France • État 70 %<br />
<strong>Le</strong>s études <strong>du</strong> programme gare sont financées<br />
comme suit :<br />
<strong>Le</strong>s chiffres-clés<br />
187 km de tracé<br />
84 stations<br />
495 000 voyageurs/jour<br />
30 %<br />
• Région Île-de-France • STIF 70 %<br />
La maîtrise d’ouvrage<br />
<strong>Le</strong> calendrier de travail<br />
Conformément à la loi <strong>du</strong> 13 février 1997,<br />
RFF est maître d’ouvrage pour les éléments<br />
de l’infrastructure <strong>du</strong> réseau ferré national.<br />
Mise en service prévue en 2017.<br />
La SNCF assure la maîtrise d’ouvrage des biens<br />
dévolus à l’exploitation.
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