Instruction Manual - HPI Racing

En 

Instruction Manual 

 

15 

Deutsch 

Français 

Fuelie 23cc 

Gasoline Powered Engine 


The caution or attention symbols will warn you about steps that can be very dangerous. Please read and understand the instructions carefully before proceeding. 

 

Cautions 

 

Failure to follow these instructions can damage 

your kit, and cause serious bodily injury or death. 

 

 

Attention 

 

Failure to follow these instructions can cause 

injury to yourself or others. You might also cause 

property damage or damage your kit. 

 

 

Cautions 

 

This product uses a mixture of gasoline and two stroke oil for fuel. Please use extreme caution when handling gasoline. 

Do not run near open flames or smoke while running your model or while handling fuel. 

Always store fuel in a well ventilated place, away from heating devices, open flames, direct sunlight, or batteries. 

Keep fuel away from children. 

Gasoline is flammable and poisonous. Gasoline powered model engines emit poisonous vapors. These vapors irritate eyes and 

can be highly dangerous to your health. 

You must only use a mixture of gasoline and two stroke oil as fuel for this engine. Never use glow fuels intended for R/C cars. 

After running, please empty the fuel tank before storing the car. 

 

 

 

 

 

 

This instruction manual shows the Baja 5B engine. 

 

Section Contents 

1 

2 

Overview 1 

Start Up Guide 2 

2 - 1 Air Filter Installation 2 

2 - 2 Engine Starting 

3 

2 - 3 Carburetor Setting 6 

2 - 4 Troubleshooting 7 

Page 

1 Overview 

 

Fuelie 23 Engine 

23 

Air Filter 

 

Carburetor 

 

Spark Plug 

 

Muffler 

 

Pull Starter 

 

3 

4 

5 

6 

7 

Maintenance 8 

3 - 1 Air Filter Maintenance 8 

3 - 2 Pull Starter Maintenance 9 

3 - 3 Clutch Maintenance 9 

3 - 4 Spark Plug Check 10 

4 - 1 

Spare Parts 11 

15420 Piston Set (1mm) (1mm) 11 

15421 Cylinder Set 

11 

15426 Crankshaft Assembly 11 

15427 Crankcase Assembly 11 

15430 Flywheel Set 11 

15436 Piston Set (0.7mm) (0.7mm) 11 

Exploded View 12 

5 - 1 Engine Exploded View 

12 

5 - 2 Carburetor Exploded View 13 

Spare Parts List 13 

Engine Dimensions 14 

1 

Specification 

Carburetor 

 

Connect black fuel tube to fuel 

inlet. Connect yellow fuel return 

tube to fuel return. 

 

 

Engine Stop Switch 

 

Bore x Stroke: 32 x 28 mm 

Displacement: 22.5 cc 

Maximum Power: 2.0 hp/ 13500rpm 

Maximum Torque: 0.125kgm/9000rpm 

Throttle 

 

For carburetor adjustment see page 5. 

 

Carburetor: WT668 

Ignition: Solid State Ignition 

Plug: NGK CMR7H 

Starter: Pull starter 

Lubrication: Fuel mixture 

Mixed fuel of Gasoline and two-cycle oil: Ratio 25:1 

Primer Bulb 

 

High speed needle 

 

Low speed needle 

 

Idle Adjustment Screw 

 

Return Tube (Yellow) 

 

Fuel Return 

 

Choke Lever 

 

Fuel Inlet 

 

Fuel Tube (Black) 

 

I-15401-2

2 

2-1 

Start Up Guide 

 

Air Filter Installation 

 

If you are installing the Fuelie engine in a vehicle other than the HPI Baja, use the air filter and exhaust from your vehicle. 

 

 

1 

15416 a 

2 

85444 

Inner Filter Element 

 

85444 

85444 

15416 b Install Air Filter Element 

3 Outer Filter Element 

 

75106 

85444 

Make sure there is no gap. 

 

When installing inner filter element, make sure there is no gap. 

 

 

 

About Fuel 

Fuel Mixture Chart 

The mixture ratio is 25:1 Gasoline : two cycle oil 

 

Gasoline (Octane 92-98 / US 87-93) 

 

25 1 : 

Z191 2-Cycle Oil (100cc) 

 

Mixture Ratio of Gasoline and 2 Stroke Oil 

 

4 

1 

2 

1/2 

1 

1/4 

750 

25 

liter 

Gallon 

liter 

Gallon 

liter 

Gallon 

cc 

fl. oz. 

: 

: 

: 

: 

160 

5.4 

80 

2.6 

40 

1.3 

30 

1 

cc 

fl. oz. 

cc 

fl. oz. 

cc 

fl. oz. 

cc 

fl. oz. 

When mixing 1 gallon 

of fuel, you will need 

2 bottles of Z191 

2-Cycle Oil. 

Z191 

 

Attention 

 

The Fuelie 23 is a two stroke engine. Use gasoline mixed with two cycle 

oil (#Z191) as fuel. 

Use 92-98 octane (US 87-93) mixed in a 25:1 ratio with two cycle oil. 

Use only pre-mix two cycle oil to blend with gasoline. 

Do not use oil meant for use in engines with separate oil tanks, 

or oil that is for both separate oil tanks and pre mix use. Your 

engine will be damaged. 

Do not use a 40:1 ratio. Your engine will be damaged. 

Always use fresh pre-mixed fuel. Using pre-mixed fuel more than one 

month old can damage the engine and carburetor. 

Mix and store pre-mixed fuel only in containers specifically made for gasoline. 

You must keep the mixture ratio at 25:1. 

Never use four cycle oil. 

Never use gasoline without two cycle oil. The engine will be damaged. 

Never use glow fuels intended for R/C cars. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

2-2 

Engine Starting 

 

If installing Fuelie engine in a vehicle other than HPI Baja follow that vehicles operating instructions. 

 

Engine Starting and Running 

These instructions will explain the starting procedure. Please read them carefully and fully 

understand them before starting the engine for the first time. 

Make sure no one is using the same frequency. 

Turn on transmitter first and receiver second. If you turn on receiver first, it can cause you 

to lose control of the car. 

Make sure linkage setup is correct before running. 

After running, you must check the car and perform routine maintenance. 

If there is a problem with the engine, press engine OFF switch to shut down the engine. 

Fuelie 23 engine does not require a break in period. 

 

 

 

 

 

 

 

Important 

 

If there is a problem with the engine, press engine 

off switch to shut down the engine. 

 

 

Engine OFF Switch 

 

PUSH 

 

1 

Preparation for engine start 

 

Keep the wheels off the ground. 

 

2 

Fill Fuel Tank 

 

1 2 

Gasoline 

(Octane 92-98 / US 87-93) 

 

25: 

1 

Z191 

2-Cycle Oil (100cc) 

 

Fuel Tank 

 

Fuel Tank Cap 

 

Fuel Tank Cap 

 

Important 

 

The mixture ratio is 25:1 

Gasoline : two cycle oil 

 

 

Fuel Tank 

 

Funnel 

 

You must only use a mixture of gasoline and two stroke oil as fuel for this engine. 

Clean any dirt from gas cap before removing. Dirt and debris should never get into the fuel tank. 

Fill the tank with fuel. Make sure the gas cap is screwed on tightly before starting the engine. 

Never use glow fuels intended for R/C cars. 

 

 

 

 

Cautions 

 

Be careful not to tilt the car, gasoline may 

leak from the vent hole. 

 

 

3 

Turn on Radio System 

1 

2 

Extend the antenna 

 

 

Make sure no one is using the same frequency. Turn on transmitter first, then turn 

on the receiver. Check the throttle and steering functions and check the radio 

range before starting the engine. If you switch on the R/C car first before the 

transmitter, you may lose control of the R/C car. 

 

 

3 

Receiver Switch 

 

ON 

ON 

3

4 

Priming Engine 

 

To prime the engine, fill the tank with fuel and push 

the primer bulb until fuel shows in the return tube 

(Yellow). 

After the engine has been run for the first time, if 

fuel shows in the yellow return tube, you do not 

need to prime the engine. 

Primer Bulb 

 

PUSH 

 

Return Tube (Yellow) 

 

 

 

 

 

 

 

Fuel Tube (Black) 

 

5 

Engine Start 

 

Make sure choke lever is in the horizontal position 

before starting. 

Start the engine by pulling the starter cord in 

short pulls (No longer than 20” max). 

The engine must never be run without the air filter 

in place. 

If there is a problem with the engine, press the 

engine OFF switch to shut down the engine. 

 

 

 

 

 

 

Choke Lever 

 

20” 50cm MAX 

 

 

 


 

If there is a problem with the 

engine, press engine off switch 

to shut down the engine. 

 

 

PUSH 

 

Important 

If Engine Does not Start (After 10 Pulls) 

 

Cold Engine 

 

1 2 3 

Almost 

Starting 

 

4 

Set choke lever as shown. 

 

Pull start cord (about 5 times) until you 

hear the engine almost start, and then 

stop. Be careful not to flood the engine. 

 

 

 

Return choke lever. 

 

Pull the starter cord to start the 

engine. The engine should start 

within 5 pulls. 

 

 

Hot Engine 

 

1 2 

Set choke lever as shown. 

 

Choke lever should not 

be in this position. 

 

 

Pull the starter cord to start the engine. 

The engine should start mthin 5 pulls. 

 

 

4

6 

7 

Enjoy Running! 

Prepare for running according to your car kit instructions. 

If there is a problem with the engine, press engine OFF switch to 

shut down the engine. 

Fuelie 23 Engine does not require a break in period. 

 

 

 

Engine Stop 

 

 

You can shut down the engine by pushing the engine off switch. 

 

Attention 

 

If the air filter falls off, you must 

stop the engine immediately. 

 

 

Caution 

 

Be careful after running, the engine and muffler will be very hot. 

 


 

PUSH 

 

8 

Turning R/C Unit Off 

 

After the engine is shut off, turn off receiver 

first, then turn off transmitter. 

 

 

2 3 

Retract the antenna 

 

1 

OFF 

OFF 

If you switch off the transmitter first before the 

R/C car, you may lose control of the R/C car. 

 

 

Attention 

 

After runnning, be sure to turn off the receiver switch. 

 

If it is left on, the Fail - Safe System will continue to operate the throttle servo, which will damage the servo.egular maintenance. 

 

After Running Maintenance 

 

After running, you should check for damage and perform regular maintenance. 

 

5

2-3 

Carburetor Setting 

 

The carburetor is set slightly rich from the factory. This setting is safer for the engine. 

 

If the car accelerates slowly or has a slow top speed, you must re-tune the carburetor. 

 

1 

6154 

86665 

6154 

86674 

Remove the #86674 Exhaust Pipe before tuning the engine. Be sure to remove it 

when the exhaust has cooled down. With the exhaust pipe removed, you can feel 

the response of the engine better, this will make it easier to tune the carburetor. By 

removing the exhaust pipe, you can get maximum power from the engine. If the 

engine is too loud after tuning, re-install the exhaust pipe. 

 

 

 

 

Attention 

 

The engine is hot after running, install pipe after engine has cooled to avoid injury. 

 

2 

Before tuning, you must fully warm up the engine. 

 

3 

If Top Speed is Slow 

 

Accelerates Slowly 

 

1/16 

Max 1/4 


 

When making adjustments, only turn needles 

1/16 turn time. Do not make large adjustments. 

 

1/16 

Max 1/4 


 

When making adjustments, only turn needles 1/16 

turn at a time. Do not make large adjustments. 

 

If the car top speed slowly, turn the high-speed needle a 

maximum of 1/4 turn in from factory setting. 

Be careful when adjusting the high speed needle, if you turn 

the needle more than 1/4 turn in, the engine will be damaged. 

 

 

 

Attention 

 

The maximum lean setting from 

the high speed needle is 1 & 1/4 

turns clockwise from closed. 

 

 

If the cars accelerates is slow, turn the low-speed needle a 

maximum of 1/4 turn clockwise from factory setting. 

 

Use screwdriver to adjust high 

speed needle. 

 

4 

If the car moves while idling after tuning, you can tune the idle adjustment screw to set the idle speed. 

 

RPM Low 

 

RPM High 

 


 

5 

If you are not sure of your setting, you can reset the carburetor to the factory setting. 

 

Carburetor Factory Setting 

Carburetor 

 


 

Turn high speed needle clockwise until it stops (closed). Then turn counterclockwise 1 & 1/2 turns (open). 

 


 

Turn low speed needle clockwise until it stops (closed). Then turn counterclockwise 1 & 1/4 turns (open). 

 

6

2-4 

Troubleshooting 

 

If R/C car does not move or you have no control, see below. 

 

Problem 

 

Cause 

 

Remedy 

 

Engine Does Not Start. 

 

Out of fuel. 

 

Air filter is blocked. 

 

Throttle isn’t adjusted properly. 

 

Throttle servo is improperly set up. 

 

Pullstart is not working. 

 

Is choke lever in correct position? 

 

Spark Plug not working correctly? 

 

Is the plug wire in good condition? 

 

Is the engine stop switch working 

correctly? 

 

Are the piston and cylinder in good 

condition? 

 

Fill the tank with fuel and prime engine. 

 

Check air filter, clean or replace if necessary. 

 

Return to carburetor factory setting then adjust as needed. 

 

Set servo to neutral and reset linkage according to radio 

and model manufacture’s specifications. 

 

Check pullstarter and repair if necessary. 

 

Make sure choke lever is in correct position. 

 

Check spark plug and ignition coil and replace if needed. 

 

Replace plug wire if it is damaged. 

 

Check and replace engine stop switch if it is broken. 

 

Check piston and cylinder for wear or damage and replace if 

necessary. 

 

Engine Starts Then Stalls. 

 

Out of fuel. 

 

Air filter is blocked. 

 

Idle speed is set too low. 

 

Throttle isn’t adjusted properly. 

 

Engine is overheated, 

 

Do you have a clutch problem? 

 

Throttle servo is improperly set up. 

 

Fill the tank with fuel and prime engine. 

 

Check air filter, clean or replace if necessary. 

 

Adjust the idle speed. 

 

Return to carburetor factory setting then adjust as needed. 

 

Allow engine to cool and then restart. 

 

See section 3-3 in Baja kit instruction for clutch maintenance. 

 

Set servo to neutral and reset linkage according to radio and 

model manufacture’s specifications. 

 

Do you have a drivetrain problem? 

 

Is choke lever in correct position? 

 

Check drivetrain for damage. 

 

Make sure choke lever is in correct position. 

 

Engine Running, But Car 

Doesn’t Move. 

 

Are the brakes stuck? 

 

Do you have a clutch problem? 

 

Receiver battery capacity is low. 

 

Is fail safe system working? 

 

Do you have a drivetrain problem? 

 

Make sure there is no brake drag at neutral. 

 

See section 3-3 in Baja kit instruction for clutch maintenance. 

 

Charge receiver battery. 

 

Make sure fail safe system is working properly. 

 

Check drivetrain for damage. 

 

7

3 Maintenance 

 

Maintenance Chart 

 

After running you should perform routine maintenance to keep the engine in good running order. 

 

Every 1 Tank 

1 5 

 

Every 5 Tank 

 

10 

Every 10 Tank 

 

Maintenance Item 

 

Reference Section 

 

Air Filter Maintenance 

 

Pull Starter Maintenance 

 

Clutch Maintenance 

 

Spark Plug Check 

 

3-1 

Page 8 

3-2 

Page 9 

3-3 

Page 9 

3-4 

Page 10 

Clean the air filter after every run. 

 

Clean pull starter after every run. 

 

Maintain clutch after each run. 

 

Check spark plug after running. 

 

Necessary for Maintenance 

 

Screwdriver (NO.2) 

 

Screwdriver 

 

Needle Nosed Pliers 

 

Oil Spray 

 

9062 (US) 

9063 (JP) 

Nitro Car Cleaner 

 

16 mm 

T Allen Wrench 

 

3 

mm 

Z909 3.0mm Silver 

Z966 

Piston Stopper 

 

Z159 

Thread Lock (Green) 

 

4 

mm 

Z908 4.0mm Black 

Z186 

Pro Thread Lock 

(Red) 

 

Z955 Spark Plug Wrench 

 

5.0 

mm 

Z907 

Allen Wrench 5.0mm 

 

Z965 

Flywheel Puller 

 

Z190 

Air Filter Oil 

 

12mm Socket 

 

12 mm 

Rag 

 

3-1 

Air Filter Maintenance 

 

Dirt is the biggest enemy of an engine and proper air filter maintenance is one of the most important factors that will effect your engine’s longevity. If you are 

using the air filter supplied with your kit, we recommend cleaning the element after every run. If you are using an after market air filter, please follow the 

manufacturer’s recommendations. Regardless, it is always a good habit to check the element after every run to make sure it is properly seated in the filter body 

and that the body is fully seated on the carburetor. Never run the engine without the air filter! 

 

 

 

Cleaning the Filter Element 

O-ring replacement O 

15416 b 

Outer Filter Element 

 

Remove dust and clean 

with soap and water. 

Reinstall after drying. 

 

 

85444 

15415 

O-ring (50x2.6mm/Black) 

 

Replace, if O-ring is cracked or dry. 

 

15416 a 

Inner Filter Element 

 

Z190 

Air Filter Oil (30cc) 

 

Clean with soap and water. Be sure to rinse from inside filter to outside. After 

drying, reapply air filter oil. To re-coat the air filter with oil, place the element in a 

plastic bag with several drops of air filter oil. Using your fingers, work the oil into 

the element making sure it is evenly distributed. 

 

 

 

Attention 

 

If the air filter falls off you must stop the 

engine immediately. 

 

 

8

3-2 

Pull Starter Maintenance 

 

Clean pull starter after running. 

If pull starter is dirty or not working correct, you can not start the engine. 

 

 

 

15478 

15478 

15478 

Z186 


 

15478 

15478 

15479 

15478 

Pull Starter 

 

15479 

3 

mm 

Z909 

3-3 

Clutch Maintenance 

 

If clutch lining is worn to less than 1mm 

thickness, replace clutch shoes. 

 

 

1mm 

Clutch removal is easier 

when using optional 

piston stopper tool. 

 

 

Z955 

Spark Plug Wrench 

 

15440 

Clutch Shoe 

 

Remove 

 

Install 

 

Z966 


 

15454 

Spark Plug 

 

15451 

Ignition Coil 

 

15441 

Clutch Spring 

(6000 RPM) 

 

Note Direction 

 

15441 15440 

Z907 


 

5 

mm 

15443 

15442 

15442 

Z186 


 

9

3-4 

Spark Plug Check 

 

Remove spark plug from the engine, insert spark plug into 

spark plug boot. Touch spark plug thread to exhaust muffler. 

Pull pullstart and check if plug is firing. 

 

 

 

Spark Plug Gap 

 

0.6~0.7mm 

15454 

Spark Plug 

 

Check if spark plug is firing. 

 

Flooded Engine 

If there is too much fuel in the cylinder, the engine will not start. 

Follow the steps below to remove excess fuel from the cylinder. 

Remove the spark plug and pull the starter cord several times 

to remove excess fuel. 

Reinstall the spark plug. 

 

 

 

 

 

 

16 mm 

Z955 

Spark Plug Wrench 

 

15454 

Spark Plug 

 

10

4 

4-1 

Spare Parts 

 

15420 Piston Set (1mm) 

 

15421 Cylinder Set 

 

4 

mm 

15425 15425 


 

4 

mm 

Z908 4.0mm 

Black 

Z965 


 

15426 Crankshaft Assembly 

 

15427 Crankcase Assembly 

 

15430 Flywheel Set 

 

15436 Piston Set (0.7mm) 

 

15464 

15424 

15421 

Cylinder Set 

 

12mm Socket 

 

12 mm 

Z966 


 

When rebuilding, always use new parts. 

 

15422 

15422 

15437 (0.7mm) 

15420/15436 (0.7mm) 

Piston Set (1mm) 

 

0.7mm 

1mm 

15422 

Install piston ring as shown. 

 

Install correct size piston ring. 

 

15422 

Note Direction 

 

Replace piston ring when it is worn. 

 

15422 

15422 

Bearing is pre-installed. 

 

15428 

15426 

Crankshaft Assembly 

 

15427 

Crankcase Assembly 

 

1 

Tighten both screws evenly. 

 

15430 

Flywheel Set 

 

15429 15431 

Z965 

Bearing is pre-installed. 

 

4 

mm 

Z908 

12 mm 

15431 

16 mm 

15454 

Spark Plug 

 

Z966 


 

2 

4 

mm 

Z908 

15445 

15431 

Z965 

Z965 

Z908 

4 

mm 

4 mm 

Z908 

11

5 

5-1 

Exploded View 

 

Engine Exploded View 

 

15411 

85444 

15416 

85444 

15415 

15411 

15482 

85444 

85444 

15454 

110 ~ 170 kg.cm 

96 ~ 148 in.lbs 

15434 

Z955 

16 

Spark Plug Wrench mm 

 

15465 

Tighten sparkplug until snug. Be 

careful not to over tighten or cylinder 

head damage may occur. Using tools 

other than supplied Z955 spark plug 

16 

wrench may over torque plug causing 

mm thread damage. 

USE 

B 

 

 

 

Spark Plug Torque Specifications 

 

110 ~ 170 kg.cm (96 ~ 148 in.lbs) 

Z190 

15479 

15451 

75106 

15416 

15480 

85444 

15425 

15450 

15482 

15421 

60 ~ 90 kg.cm 

52 ~ 78 in.lbs 

15481 

80 ~ 120 kg.cm 

70 ~ 104 in.lbs 

15460 

15469 

50 ~ 75 kg.cm 

43 ~ 65 in.lbs 

15463 

15461 

15452 

40 ~ 60 kg.cm 

35 ~ 52 in.lbs 

Thread Lock 

15452 

15411 

15482 

30 ~ 45 kg.cm 

26 ~ 39 in.lbs 

15465 

15464 

You can use a header card to make 0.3mm gap. 

Rotate the flywheel to check the gap. 

 

 

 

15420 

Header card 

 

15422 

15446 

15424 

0.3mm 

Thread Lock 

15427 

15422 

15426 

15447 

60 ~ 90 kg.cm 

52 ~ 78 in.lbs 

Thread Lock 

Thread Lock 

15440 

15428 

USE 15443 15442 

B 

80 ~ 120 kg.cm 

70 ~ 104 in.lbs 

15441 

15442 

80 ~ 120 kg.cm 

70 ~ 104 in.lbs 

15445 15444 

USE 

B 

USE 

A 

15453 

15432 

15433 

60 ~ 90 kg.cm 

52 ~ 78 in.lbs 

15478 

15429 

15430 

15431 

USE 

A 

15431 

15479 

Z965 


 

A 

Z966 


 

B 

Z907 


 

5 

]] 

80 ~ 120 kg.cm 

70 ~ 104 in.lbs 

15433 

15479 

12

5-2 

Carburetor Exploded View 

 

15460 (WT668) 

15471 

15470 

Carburetor Factory Setting 

Carburetor 

 


 

Turn high speed needle clockwise until it stops (closed). 

Then turn counterclockwise 1 1/2 turns (open). 

 

 

15466 

15473 


 

Turn low speed needle clockwise until it stops (closed). 

Then turn counterclockwise 1 1/4 turns (open). 

 

 

15469 

15475 

15477 

15467 


 

Use screwdriver to 

adjust high speed 

needle. 

 

 

15474 

15468 

15476 

RPM Low 

 

RPM High 

 

15472 15467 

For carburetor setting refer to section 2-3 on page 6. 

 

6 

Number 

 

Spare Parts List 

 

Qty. 

 

Description 

 

15401 1 FUELIE 23 ENGINE 

 

15411 1 AIR FILTER SET 

 

15415 4 O-RING (50x2.6mm/BLACK) 

 

15416 2 AIR FILTER FOAM ELEMENT SET 

 

15420 1 PISTON SET (1mm PISTON RING) 

 

15421 1 CYLINDER SET 

 

15422 1 PISTON PIN SET 

 

15424 1 CYLINDER GASKET 

 

15425 2 FLANGED CAP HEAD SCREW M5x22mm 

 

15426 1 CRANKSHAFT ASSEMBLY 

 

15427 1 CRANKCASE ASSEMBLY 

 

15428 1 CRANKCASE GASKET 

 

15429 4 CAP HEAD SCREW M5x28mm 

 

15430 1 FLYWHEEL SET 

 

15431 1 FLYWHEEL LOCK NUT M7 AND KEY SET 

 

15432 1 FLYWHEEL COVER (BLACK) 

 

15433 4 FLYWHEEL COVER SCREW SET 

 

15434 1 ENGINE COVER (BLACK) 

 

15436 1 PISTON SET (0.7mm Piston Ring/23cc) 

 

15437 1 PISTON RING 0.7mm /23cc 

 

15440 1 CLUTCH SHOE/SPRING SET (6000 RPM) 

 

Number 

 

Qty. 

 

Description 

 

15441 2 CLUTCH SPRING (6000 RPM) 

 

15442 4 CLUTCH SHOE WASHER 

 

15443 2 STEP SCREW M6x23mm 

 

15444 1 CLUTCH SHOE HOLDER 

 

15445 2 FLAT HEAD SCREW M6x16mm 

 

15446 1 CLUTCH HOUSING 

 

15447 4 CAP HEAD SCREW M5x16mm with SPRING WASHER 

 

15450 1 SPARK PLUG WIRE 

 

15451 1 IGNITION COIL 

 

15452 2 IGNITION COIL SCREW 

 

15453 1 ENGINE STOP SWITCH 

 

15454 1 SPARK PLUG / CMR7H 

 

15460 1 CARBURETOR (WT668) 

 

15461 1 CARBURETOR SPACER 

 


 

15464 1 CARBURETOR GASKET SET 

 

15465 2 AIR FILTER GASKET 

 

15466 1 CARBURETOR MAINTENANCE KIT 

 

15467 1 CARBURETOR NEEDLE SET 

 

15468 1 CARBURETOR THROTTLE ARM 

 

15469 1 CARBURETOR CHOKE ARM 

 

13 

Number 

 

Qty. 

 

Description 

 

15470 1 CARBURETOR PRIMER SET 

 

15471 1 CARBURETOR PRIMER PLATE 

 

15472 1 CARBURETOR PUMP COVER KIT 

 

15473 1 CARBURETOR METERING DIAPHRAGM COVER KIT 

 

15474 1 CARBURETOR PUMP DIAPHRAGM KIT 

 

15475 1 CARBURETOR CHOKE SHAFT KIT 

 

15476 1 CARBURETOR THROTTLE SHAFT KIT 

 

15477 1 CARBURETOR BODY 

 

15478 1 PULL STARTER 

 

15479 4 CAP HEAD SCREW M4x15mm with WASHER 

 

15480 1 EXHAUST MUFFLER 

 

15481 2 EXHAUST GASKET 

 


 

75106 20 BODY CLIP (6mm/BLACK) 

 

85444 1 AIR FILTER SLEEVE SET 

 

Z190 1 AIR FILTER OIL (30cc) 

 

Z907 1 ALLEN WRENCH 5.0mm 

 

Z955 1 SPARK PLUG WRENCH (16mm) 

 

Z965 1 FLYWHEEL PULLER 

 

Z966 1 PISTON STOPPER

7 

Engine Dimensions 

 

Engine Dimensions 

Option Tools 


 

3 

mm 

Z909 3.0mm 

Silver 

199.0 

4 

mm 

Z908 4.0mm 

Black 

54.5 

58.0 

58.0 

9.5 

58.5 

157.7 

56.0 

5.0 mm 

Z907 


 

Z965 


 

Z966 


 

30.0 

35.0 

7.0 

51.5 

50.2 

Warranty 

North American and European Customers 

Your HPI product is warranted to be free from defects in materials and workmanship for a period of two (2) years from the purchase date. For verification, please keep your original receipt in a safe place. If 

there are any defects with the materials, workmanship, or assembly of your engine, HPI will gladly repair or replace it for you at our discretion. Products which have been worn out, abused, or improperly 

operated will not be covered under warranty. 

Due to the complex nature of HPI Products and the legal requirements of different regions, warranties issued by HPI USA are only valid for products sold to and used in the USA, Canda and South 

America. HPI USA warranties are not transferable to other parts of the world. 

Not Covered By Warranty: 

Please see the warranty cautions contained in this instruction manual to identify damage that may have been caused by improper use or care of your engine. 

1. Damage caused by operating engine without air cleaner in place 

2. Engine damage due to crash 

3. Stripped threads due to over tightening of fasteners and spark plug. 

4. Damage caused by lack of maintenance, improper use or abuse 

5. Water damage or damage resulting from water intake 

6. Damage caused by overheating 

7. Damage caused by use of improper fuel, oil or fuel/oil mixture 

8. Normal wear and tear 

HPI Racing shall not be liable for any loss or damages, whether direct, indirect, special, incidental, or consequential, arising from the use, misuse, or abuse of this product and any accessory or chemical 

required to operate this product. 

DO NOT return engines without prior approval. Please note any returned engine which is inspected by our staff and is found to have an invalid warranty claim may be subject to an inspection & handling 

fee before it can be returned. Any repairs made to engines resulting from neglect or misuse will be charged (parts & labor) before the work is started. 

USA 

Please contact Customer Service at Hobby Products International, Inc. for any warranty claims at 949 . 753 . 1099. Our Customer Service hours are Monday 7:30am-4:30pm, Tuesday to Friday 

7:30am-5:00pm, Pacific Standard Time. 

If directed to send your engine in for evaluation, customer service will issue an RMA#. When sending an engine to HPI for warranty service, the RMA# must be clearly written on the packaging and 

must include a copy of the original receipt (please keep your original), a written description of the problem, and a daytime phone number where you can be reached for questions. The engine 

must be returned complete with crankcase, crankshaft, piston, sleeve, connecting rod, cylinder head, carburetor, and pull starter. You should not return the clutch, flywheel, flywheel collet, nut, 

air cleaner, manifold or muffler. 

Send it prepaid UPS to: 

Hobby Products International, Inc. 

Attn: Customer Service 

70 Icon Street 

Foothill Ranch, CA 92610 

EUROPE 

For warranty claims please return the engine to the shop where you bought it, along with a copy of the original receipt (please keep the original), if directed by HPI's distributor the shop will then 

return the engine for professional inspection. The engine must be returned with a written description of the problem, showing a daytime phone number where you can be reached for questions. 

The engine must be returned complete with crankcase, crankshaft, piston, sleeve, connecting rod, cylinder head, complete carburetor & pull starter. You should not return the clutch, flywheel, 

flywheel collet, nut, air cleaner, manifold or muffler. 

In case of any further problems, please contact your local distributor, please check www.hpi-europe.com for details or call HPI Europe in the UK on 44 1283 229400 in normal office hours. 

ASIA 

Asian and Oceania Customers: 

If you have any questions or problems with your HPI product, please see a local HPI retailer in your country. 

 

 

www.hpiracing.com 

HPI Racing USA 


Foothill Ranch, CA 92610 USA 

(949) 753-1099 

www.hpiracing.co.jp 

HPI Japan 

3-22-20 Takaoka-Kita, Hamamatsu 

Shizuoka, Japan 

053-430-0770 

14 

www.hpi-europe.com 

HPI Europe 

21 William Nadin Way, Swadlincote, 

Derbyshire, DE11 0BB, UK 

(44) 01283 229400

De 

Fr 

1 

Bauanleitung 

Manuel de montage 

English 

 

Fuelie 23cc 



Die untenstehenden Zeichen warnen Sie vor Bauabschnitten die gefährlich sein können. Bitte lesen Sie die Anleitung gründlich, bevor Sie die Schritte durchführen. 

Les symboles attirant votre attention vous avertiront des étapes qui peuvent être très dangereuses. Veuillez lire soigneusement les instructions et bien les comprendre avant toute utilisation. 

Warnung 

Attention 

Wenn Sie die Anweisungen nicht befolgen, kann 

Ihr Auto beschädigt oder Sie verletzt werden. 

En ne suivant pas ces instructions vous 

pourriez endommager votre kit, et provoquer 

de sérieux dégâts corporels ou même mortels. 

Achtung 

Attention 

Wenn Sie den Anweisungen nicht folgen, können Sie oder Andere verletzt werden. 

Es kann auch sein, dass Sachschaden entsteht oder Ihr Auto beschädigt wird. 

En ne suivant pas ces instructions vous pourriez vous blesser vousmême 

ou blesser d'autres personnes. Vous pourriez également 

provoquer des dégâts matériels ou endommager votre kit. 

Warnung 

Attention 

Denken Sie daran, dass einige Teile nach der Fahrt sehr heiß sind. Berühren Sie nie den Auspuff oder den Motor, bevor sie abgekühlt sind. 

Dieses Modell verwendet ein Gemisch aus Benzin und Zweitakt-Öl als Kraftstoff. Bitte geben Sie besonders Acht im Umgang mit Benzin. 

Betreiben Sie Ihr Modell nie in der Nähe von Feuer und rauchen Sie nicht, wenn Sie mit Ihrem Modell fahren oder mit Kraftstoff hantieren. 

Lagern Sie den Kraftstoff nur in gut belüfteten Räumen, nicht in der Nähe von Heizungen, Feuer, direkter Sonneneinstrahlung oder Batterien. 

Benzin ist brennbar und giftig. Mit Benzin betriebene Modelle stoßen giftige Abgase aus. Diese Abgase reizen die Augen und sind gesundheitsschädlich. 

Sie dürfen nur ein Gemisch aus Benzin und Zweitakt-Öl als Kraftstoff verwenden. Benutzen Sie niemals nitromethanhaltigen Kraftstoff, der sonst in RC-Cars verwendet wird. 

Entleeren Sie bitte den Tank, bevor Sie das Fahrzeug lagern. 

N’oubliez pas que certaines pièces seront chaudes après avoir fonctionné. Ne touchez pas l’échappement ou le moteur avant qu’ils n’aient refroidi. 

Ce produit utilise un mélange d’essence et d’huile deux-temps pour carburant. Veuillez prendre d’extrêmes précautions en manipulant l’essence. 

Ne faites pas fonctionner près de flammes nue, et ne fumez pas pendant que vous faites courir votre modèle réduit ou que vous manipulez du carburant. 

Conservez toujours le carburant dans un endroit bien ventilé, loin des appareils de chauffage, des flammes nues, de la lumière du soleil directe ou de batteries. 

L’essence est inflammable et poison. Les moteurs à essence dégagent des émissions toxiques. Ces émissions irritent les yeux et peuvent être très dangereuses pour votre santé. 

Vous ne devez utiliser qu’un mélange d’essence et d’huile deux-temps pour ce moteur. N’utilisez jamais de carburant spécial pour voitures télécommandées. 

Après utilisation, n’oubliez pas de vider le réservoir à carburant avant de ranger le véhicule. 

Diese Anleitung zeigt den Baja 5B Motor. 

Ce manuel d'instructions concerne le moteur Baja 5B. 

Abschnitt / Section Inhalt Table des matières 

1 

2 

Seite / Page 

Übersicht Vue d’ensemble 15 

Die ersten Schritte Guide de démarrage 16 

2 - 1 Montage des Luftfilters Mise en place du filtre à air 16 

2 - 2 Starten des Motors Démarrage du moteur 17 

2 - 3 Einstellen des Vergasers Réglage du carburateur 20 

2 - 4 Fehlerbehebung Dépannage 

21 

1 Übersicht 

Vue d’ensemble 

23ccm BENZIN MOTOR 

MOTEUR FUELIE 23 

Luftfilter 

Filtre à air 

Vergaser 

Carburateur 

Zündkerze 

Bougie 

Auspuff 

Silencieux 

Seilzugstarter 

Lanceur 

3 

4 

5 

6 

7 

Wartung Entretien 22 

3 - 1 Luftfilter Entretien du filtre à air 22 

3 - 2 Seilzugstarter Entretien du lanceur 23 

3 - 3 Kupplung Entretien de l'embrayage 23 

3 - 4 Überprüfen der Zündkerze Vérification de la bougie 24 

4 - 1 

Ersatzteile Pièces détachées 25 

15420 Kolben Set (1mm) 15420 Jeu Piston (1mm) 25 

15421 Zylinder Set 15421 Jeu Cylindre 25 

15426 Kurbelwellen Set 15426 Ensemble Vilebrequin 25 

15427 Kurbelwellengehaeuse Set 15427 Ensemble Carter 25 

15430 Schwungscheiben Set 15430 Jeu Volant D'inertie 25 

15436 Kolben Set (0.7mm) 15436 Jeu Piston (0.7mm) 25 

Explosionsansicht Vue éclatée 26 

5 - 1 Explosionszeichnung des Motors Vue éclatée du moteur 26 

5 - 2 Explosionszeichnung des Vergasers Vue éclatée du carburateur 27 

Ersatzteileliste Liste de pièces détachées 27 

Abmessungen des Motors Dimensions du moteur 27 

15 

Spezifikationen 

Caractéristiques 

Vergaser 

Carburateur 

Motor AUS Schalter 

Interrupteur d’ARRÊT du moteur 

Bohrung x Hub: 32 x 28 mm 

Hubraum: 22.5 ccm 

Max. Leistung: 2.0 PS/ 13500U/min 

Max. Drehmoment: 1.23 Nm/ 9000U/min 

Vergaser: WT668 

Alésage x course : 32 x 28 mm 

Cylindrée : 22.5 cm3 

Puissance maximale : 2.0 cv/13500 tr/mn 

Couple maximal : 0.125kgm/9000 tr/mn 

Carburateur : WT-527-1 

Schließen Sie die schwarze Kraftstoffleitung 

Leitung an den Kraftstoffeinlass an 

und die gelbe Rücklaufleitung an den 

Kraftstoffrücklauf. 

Connectez la conduite de carburant noire 

à l'admission du carburant. Connectez la 

conduite jaune de retour au retour du 

carburant. 

Gas-Hebel 

Accélérateur 

Kraftstoffpumpe 

Poire d'amorçage 

Zum Einstellen des Vergasers schauen Sie bitte auf Seite 20. 

Pour le réglage du carburateur, voir la page 20. 

Zündung: durch Zündkerze 

Kerze: NGK CMR7H 

Starter: Seilzugstarter 

Schmierung: Gemisch 

Gemisch aus Benzin und Zweitaktöl: Verhältnis: 25:1 

Allumage : par transistor 

Bougie : NGK CMR7H 

Démarreur : lanceur 

Lubrification : Mélange de carburant 

Mélange d'essence et d'huile deux-temps : en proportions de 25/1 

Nadel für hohen Drehzahlbereich 

Pointeau de haut régime 

Nadel für niedrigen Drehzahlbereich 

Pointeau de bas régime 

Standgasschraube 

Vis de réglage du ralenti 

Rücklaufleitung (gelb) 

Conduite de retour (jaune) 

Kraftstoffrücklauf 

Retour du carburant 

Choke Hebel 

Tirette du starter 

Kraftstoffeinlass 

Admission du carburant 

Kraftstoffleitung (schwarz) 

Conduite de carburant (noire) 

I-15401-2

2 

2-1 

Die ersten Schritte 

Guide de démarrage 

Montage des Luftfilters 

Mise en place du filtre à air 

Wenn Sie den Motor ein ein anderes Fahrzeug einbauen, verwenden Sie bitte den dort mitgelieferten Luftfilter und Auspuff. 

Si vous installez un moteur Fuelie sur un véhicule autre que la HPI Baja, utilisez le filtre à air et l'échappement de votre véhicule. 

1 

15416 a 

2 

85444 

Inneres Filterelement 

Élément intérieur du filtre 

85444 

85444 

15416 b Montage der Filterelemente Mise en place de l'élément du filtre à air 

3 Inneres Filterelement 


75106 

85444 

Achten Sie darauf, dass kein Spalt entsteht. 

Vérifiez qu’il n’y a pas d’interstice. 

Achten Sie bei der Montage des inneren Filterelements darauf, dass kein 

Spalt entsteht. 

Lorsque vous mettez en place l’élément intérieur du filtre à air, vérifiez qu'il 

n'y a pas d'interstice. 

Hinweise zu Benzin À propos du carburant 

Mischungstabelle 

Tableau de mélange essence/huile 

Das Mischungsverhältnis ist 25:1 Benzin:Zweitaktöl 

Le taux de mélange est de 4 % d'huile 2-temps pour un volume d'essence. 

Benzin (92-98 Oktan) 

Essence (Indice d’octane 92 à 98) 

25 1 : 

Z191 

Zweitaktöl (100 ccm/ml) 

Huile 2-temps 

Mischungsverhältnis von Benzin und Zweitaktöl 

Taux de mélange de l’essence avec l’huile 2-temps. 

4 

1 

2 

1/2 

1 

1/4 

750 

25 

Liter / litres 

Gallone / gallon 





ccm / ml 

fl. Unzen / fl. oz. 

: 

: 

: 

: 

160 

5.4 

80 

2.6 

40 

1.3 

30 

1 

ccm / ml 


ccm / ml 


ccm / ml 


ccm / ml 


Wenn Sie 4 Liter Benzin mischen, 

brauchen Sie 2 Flaschen Z191 

Zweitaktöl. 

Pour mélanger 1 gallon US d'essence 

(3,785 litres), vous avez besoin de 2 

flacons d'huile 2-temps Z191. 

Achtung 

Attention 

Der Fuelie 23 ist ein Zweitaktmotor. Verwenden Sie ein Gemisch aus 

Benzin und Zweitaktöl (#Z191). 

Mischen Sie Benzin mit 92-98 Oktan (US 87-93) in einem Verhältnis von 25:1 mit Zweitaktöl. 

Verwenden Sie nur Zweitaktöl, dass zum vorher mischen gedacht ist. 

Verwenden Sie kein Öl, dass für Motoren mit separater Mischung, oder 

für beides, gedacht ist. Ihr Motor wird sonst beschädigt werden. 

Verwenden Sie kein Gemisch im 1:40 Verhältnis. Ihr Motor wird sonst 

beschädigt. Wir empfehlen ein Verhältnis von 1:20-1:25. 

Verwenden Sie immer frisches Gemisch. Wenn das Gemisch älter als 1 

Monat ist, können der Vergaser und der Motor beschädigt werden. 

Mischen und lagern Sie das Gemisch nur in dafür vorgesehenen Behältern. 

Achten Sie immer auf das Verhältnis von 25:1. 

Verwenden Sie niemals Viertaktöl. 

Verwenden Sie niemals Benzin ohne Zweitaktöl. Der Motor wird sonst beschädigt. 

Verwenden Sie niemals Nitro-Kraftstoff, der für Glühzündermotoren in anderen RC-Cars gedacht ist. 

Le Fuelie 23 est un moteur deux-temps. Utilisez de l'essence mélangée 

avec de l'huile deux-temps (Ref.Z191) comme carburant. 

Utilisez de l'essence 92-98 degrés d'octane (US 87-93) mélangée dans une 

proportion de 25 pour 1 part d'huile deux temps. 

N'utilisez que de l'huile deux-temps pour pré-mélange pour ajouter à l'essence. 

N'utilisez pas d'huile destinée aux moteurs ayant des réservoirs 

séparés pour l'huile, ou de l'huile convenant à la fois pour les réservoirs 

séparés et le pré-mélange. Cela endommag erait votre moteur. 

N'utilisez pas de proportion 1 pour 40. Votre moteur serait endommagé. 

La proportion recommandée est entre 1 pour 20 et 1 pour 25. 

Utilisez toujours du carburant qui vient d'être pré-mélangé. Utiliser du carburant qui a 

été mélangé plus d'un mois auparavant peut endommager le moteur et le carburateur. 

Mélangez et rangez le carburant pré-mélangé dans des récipients spéciaux pour l'essence. 

Vous devez maintenir le taux du mélange à 25 pour 1. 

N'utilisez jamais d'huile pour moteurs quatre temps. 

N'utilisez jamais d'essence sans huile deux temps. Le moteur serait endommagé. 

N'utilisez jamais de carburants nitro destinés aux véhicules radio-commandés. 

16

2-2 

Starten des Motors 

Démarrage du moteur 

Wenn Sie den Motor in ein anderes Fahrzeug einbauen, folgen Sie bitte der dort mitgelieferten Anleitung. 

Si vous installez le moteur Fuelie sur un véhicule autre que le HPI Baja, suivez les instructions de fonctionnement de ce véhicule. 

Starten des Motors und das erste Mal fahren 

Démarrage et fonctionnement du moteur 

Diese Anleitung erklärt die Startprozedur. Bitte lesen Sie sie ausführlich und verstehen Sie jeden Schritt, 

bevor Sie den Motor das erste Mal starten. 

Achten Sie darauf, dass niemand die selbe Frequenz verwendet 

Schalten Sie erst den Sender an, dann den Empfänger. Falls Sie erst den Empfänger anschalten, 

kann es sein, dass Sie keine Kontrolle über das Auto haben. 

Stellen Sie sicher, dass das Gas-Gestänge korrekt eingestellt ist. 

Nach dem Fahren, müssen Sie das Auto überprüfen und Wartungsarbeiten durchführen. 

Falls ein Problem mit dem Motor auftritt, drücken Sie den Motor-Aus-Schalter, um den den Motor zu stoppen. 

Der Fuelie 23 Motor benötigt keine Einlaufphase. 

Ces instructions sont destinées à expliquer la procédure de démarrage. 

Veuillez les lire soigneusement et les comprendre avant de démarrer le moteur pour la première fois. 

Vérifiez bien que personne d’autre n’utilise la même fréquence. 

Allumez l’émetteur d’abord et le récepteur ensuite. Si vous allumiez le récepteur en premier, cela 

pourrait vous faire perdre le contrôle du véhicule. 

Vérifiez que toute la transmission est correctement installée avant de mettre en marche. 

Après usage, vous devrez vérifier le véhicule et effectuer un entretien de routine. 

Si le moteur a un problème, appuyez sur le commutateur d'arrêt pour qu'il s'arrête. 

Le moteur Fuelie ne nécessite pas de période de rodage. 

Wichtig 

Important 

Falls ein Problem mit dem Motor auftritt, drücken Sie 

den Motor-Aus-Schalter, um den den Motor zu stoppen. 

Si le moteur a un problème, appuyez sur le commutateur 

d'arrêt pour qu'il s'arrête. 


Interrupteur d’ARRÊT 

du moteur 

DRÜCKEN 

POUSSER 

1 

Vorbereitung zum Starten des Motors 

Achten Sie darauf, dass die Räder nicht den Boden berühren. 

Maintenez les roues au-dessus du sol. 

Préparation au démarrage du moteur 

2 

Füllen des Kraftstofftanks 

Remplissez le réservoir de carburant 

1 2 

Benzin 

(92-98 Oktan) 

Essence 

(Indice d’octane 92 à 98) 

25: 

1 

Z191 

Zweitaktöl (100 ccm/ml) 

Huile 2-temps 

Tankverschluss 

Bouchon du réservoir 

Tankverschluss 

Bouchon du réservoir 

Wichtig 

Important 

Das Mischungsverhältnis ist 25:1 

Benzin:Zweitaktöl 

Le taux de mélange est de 4 % d'huile 

2-temps pour un volume d'essence. 

Kraftstofftank 

Réservoir à carburant 

Kraftstofftank 

Réservoir à carburant 

Trichter 

Entonnoir 

Säubern Sie den Tankverschluss bevor Sie ihn abschrauben. Schmutz und Staub sollten 

niemals in den Kraftstofftank gelangen. Füllen Sie den Tank mit Gemisch. Achten Sie darauf, 

dass der Verschluss fest angezogen ist, bevor Sie den Motor starten. Verwenden Sie immer ein 

Gemisch aus Benzin und Zweitaktöl für diesen Motor. Verwenden Sie niemals Nitro-Kraftstoff. 

Nettoyez toute saleté qui pourrait se trouver sur le bouchon du réservoir avant de retirer celuici. 

La saleté et les débris ne doivent jamais pénétrer dans le réservoir à carburant. Remplissez 

le réservoir avec du carburant. Vérifiez que le bouchon du réservoir est vissé fermement avant 

de démarrer le moteur. Vous ne devez utiliser qu’un mélange d’essence et d’huile deux-temps 

pour ce moteur. N’utilisez jamais de carburant spécial pour voitures télécommandées. 

Achtung 

Attention 

Geben Sie acht, dass das Auto nicht gekippt wird, da 

sonst Benzin aus dem Belüftungsloch laufen kann. 

Faites attention à ne pas renverser le véhicule, 

l’essence pourrait s’échapper par l’orifice d’aération. 

3 

Anschalten der Fernsteuer-Komponenten 

1 

Ziehen Sie die Antenne aus. 

Déployez l’antenne 

2 

Mise en marche du système radio 

Achten sie darauf, dass niemand mit der selben Frequenz wie Sie fährt. Schalten Sie erst den Sender an, dann den 

Empfänger. Überprüfen Sie die Lenkung und das Gas sowie die Reichweite der Fernsteuerung bevor Sie den Motor starten. 

Falls Sie erst das Auto anschalten und dann den Sender, kann es sein, dass Sie keine Kontrolle über das Auto haben. 

Vérifiez bien que personne d’autre n’utilise la même fréquence. Allumez d’abord l’émetteur, puis le récepteur. Vérifiez 

les fonctions d’accélération et de direction, ainsi que la portée de la radio avant de mettre le moteur en marche. Si vous 

mettiez en route le véhicule avant l’émetteur, vous pourriez perdre le contrôle de votre véhicule radio-commandé. 

3 

Empfänger Schalter 

Commutateur du récepteur 

AN 

MARCHE 

AN 

MARCHE 

17

4 

Füllen des Motors mit Benzin 

Amorçage du moteur 

Um den Motor mit Benzin zu versorgen, füllen Sie 

den Tank und drücken Sie die Kraftstoffpumpe bis 

das Benzin im Rücklaufschlauch (gelb) zu sehen 

ist. Wenn der Motor gelaufen ist und noch Benzin 

im Rücklaufschlauch ist, muss kein Benzin 

gepumpt werden um den Motor erneut zu starten. 

Pour amorçer le moteur, remplissez le réservoir avec 

du carburant et appuyez sur la poire d’amorçage 

jusqu’à ce que le carburant apparaisse dans le tube 

de retour (jaune). 

Après que le moteur ait fonctionné une première fois, 

si le carburant apparaît dans le tube jaune de retour, 

vous n’avez pas besoin de l’amorçer de nouveau. 

Benzinpumpe 

Poire d’amorçage 

Kraftstoffschlauch (schwarz) 

Conduite de carburant (noire) 

DRÜCKEN 

POUSSER 

Rücklaufschlauch (gelb) 

Conduite de retour (jaune) 

5 

Starten des Motors 

Démarrage du moteur 

Achten Sie darauf, dass der Choke Hebel in 

horizontaler Position ist, bevor Sie den Motor 

starten. Starten Sie den Motor, indem Sie am 

Seilzugstarter ziehen (nicht weiter als 50cm). 

Der Motor darf niemals ohne Luftfilter laufen. 

Falls ein Problem mit dem Motor auftritt, 

drücken Sie den Motor-Aus-Schalter, um den 

den Motor zu stoppen. 

Vérifiez que la tirette du starter est en position 

horizontale avant de démarrer. 

Démarrez le moteur en tirant le lanceur par 

petits coups (pas plus de 50 cm au max.) Le 

moteur ne doit jamais fonctionner sans que le 

filtre à air soit en place. Si le moteur a un 

problème, appuyez sur le commutateur d'arrêt 

pour qu'il s'arrête. 

Choke Hebel 

Tirette du starter 

Maximal 20cm 

Pouces 50 cm MAXI 


Interrupteur d’ARRÊT du moteur 

Falls ein Problem mit dem Motor auftritt, 

drücken Sie den Motor-Aus-Schalter, um 

den den Motor zu stoppen. 

Si le moteur a un problème, appuyez sur 

le commutateur d'arrêt pour qu'il s'arrête. 

DRÜCKEN 

POUSSER 

Wichtig 

Important 

Falls der Motor nicht startet (nach 10 Zügen) 

Si le moteur ne démarre pas (après 10 essais du lanceur) 

Kalter Motor 

Moteur froid 

1 2 Startet 

beinahe 

3 

Démarre 

presque 

4 

Stellen Sie den Choke 

Hebel wie abgebildet. 

Positionnez la tirette du 

starter comme indiqué. 

Ziehen Sie (ca. 5 Mal) am Seilzugstarter, 

bis der Motor beinahe startet. Achten Sie 

darauf, dass er dabei nicht absäuft. 

Tirez le lanceur (environ 5 fois) jusqu'à ce que 

vous entendiez le moteur presque démarrer, puis 

arrêtez. Faites attention à ne pas noyer le moteur. 


Hebel wieder zurück. 

Remettez la tirette du 

starter en place. 

Ziehen Sie am Seilzugstarter, um 

den Motor zu starten. Er sollte 

spätestens nach 5 Mal laufen. 

Tirez le lanceur pour démarrer le 

moteur. Celui-ci devrait partir en 

moins de 5 essais. 

Warmer Motor 

Moteur chaud 

1 2 


Hebel wie abgebildet. 

Positionnez la tirette du 

starter comme indiqué. 

Der Choke Hebel sollte nicht in 

der abgebildeten Position sein. 

La tirette du starter ne devrait 

pas être dans cette position. 

Ziehen Sie am Seilzugstarter, um den 

Motor zu starten. Er sollte spätestens 

nach 5 Mal laufen. 

Tirez le lanceur pour démarrer le moteur. 

Celui-ci devrait partir en moins de 5 essais. 

18

6 

7 

Viel Spaß beim Fahren! Bon pilotage ! 

Bereiten Sie das Fahrzeug entsprechend der Anleitung auf das Fahren vor. 

Falls ein Problem mit dem Motor auftritt, drücken Sie den Motor-Aus-Schalter, 

um den Motor zu stoppen. 

Der Fuelie 23 Motor benötigt keine Einlaufphase. 

Effectuez les préparations avant usage en fonctions des instructions de votre kit. 

S'il y a un problème avec le moteur, appuyez sur STOP pour éteindre le moteur. 

Le moteur Fuelie 23 ne nécessite pas de période de rodage. 

Stoppen des Motors 

Arrêt du moteur 

Sie können den Moto ausschalten, indem Sie den Motor-Aus-Schalter drücken. 

Vous pouvez éteindre le moteur en poussant le commutateur d’arrêt. 

Achtung 

Attention 

Falls der Luftfilter abfällt, müssen Sie den Motor 

sofort stoppen. 

Si le filtre à air venait à se détacher, vous devez 

arrêter le moteur immédiatement. 

Achtung 

Attention 

Achten Sie darauf, dass nach dem 

Fahren der Motor und der Auspuff 

sehr heiß sind. 

Faites attention car le moteur et le 

pot d’échappement seront très 

chauds après avoir fonctionné. 


Interrupteur d’ARRÊT 

du moteur 

DRÜCKEN 

POUSSER 

8 

Ausschalten der Fernsteuer-Komponenten 

Extinction de l’unité unité de radio-commande 

Nachdem der Motor ausgeschaltet ist, schalten Sie den 

Empfänger aus, dann den Sender. 

Après que le moteur soit éteint, éteignez d’abord le 

récepteur puis ensuite l’émetteur. 

2 

3 

Ziehen Sie die Antenne ein. 

Repliez l’antenne 

1 

AUS 

ARRÊT 

AUS 

ARRÊT 

Falls Sie erst den Sender ausschalten und dann das Auto, 

kann es sein, dass Sie die Kontrolle über das Auto verlieren. 

Si vous éteignez l’émetteur avant le véhicule, vous pourriez 

perdre le contrôle de votre véhicule radio-commandé. 

Achtung 

Attention 

Achten Sie immer darauf erst den Empfänger auszuschalten. 

Après utilisation, n'oubliez pas d'éteindre l'interrupteur du récepteur. 

Falls er angeschaltet bleibt, arbeitet das Fail-Safe System weiter, was zu einer Beschädigung des Gas-Servos führt. 

S'il restait allumé, le système de sécurité redondante continuerait à faire fonctionner le servo d'accélération, ce qui endommagerait celui-ci. 

Wartung nach dem Fahren 

Entretien après usage 

Nach dem Fahren sollten Sie das Auto auf Defekte überprüfen und es regelmäßig warten. 

Après le fonctionnement, vous devrez vérifier que rien n'est endommagé et effectuer des entretiens réguliers. 

19

2-3 

Einstellen des Vergasers 

Réglage du carburateur 

Der Vergaser ist ab Werk eher fett eingestellt. Diese Einstellung ist sicherer für den Motor. 

Le carburateur est réglé légèrement riche en usine. Ceci permet plus de sécurité pour le moteur. 

Wenn das Auto langsam beschleunigt, oder in der Endgeschwindigkeit langsam ist, müssen Sie den Vergaser neu einstellen. 

Si le véhicule accélère lentement ou a une faible vitesse de pointe, vous devez re-régler le carburateur. 

1 

6154 

86665 

6154 

86674 

Entfernen Sie den Auspuff (#86674) bevor Sie den Vergaser neu einstellen. Achten Sie darauf, 

dass der Auspuff kalt ist, bevor Sie ihn anfassen. Ohne Auspuff sind die Reaktionen des Motors 

deutlicher zu spüren, was es einfacher macht den Vergaser einzustellen. Ohne Auspuff 

entwickelt der Motor seine maximale Leistung. Wenn er nach dem Einstellen zu laut ist, 

montieren Sie wieder den Auspuff. 

Retirez le pot d'échappement Ref.86674 avant de régler le moteur. Faites attention à ne le retirer 

que lorsque l'échappement a refroidi. Lorsque le pot d'échappement est retiré, vous pouvez 

mieux évaluer la réponse du moteur,cela est donc plus facile de régler le carburateur. En 

retirant le pot d'échappement, vous tirez la puissance maximale de votre moteur. Si le moteur 

est trop bruyant après le réglage, remettez le pot d'échappement. 

Achtung 

Attention 

Der Motor ist nach dem Fahren sehr heiß, lassen Sie ihn erst abkühlen, bevor Sie das Reso-Rohr montieren. 

Le moteur est chaud après avoir fonctionné, installez le pot une fois que le moteur 

ait refroidi pour éviter les blessures. 

2 

Vor dem Einstellen muss der Motor aufgewärmt sein. 

Avant d'effectuer le réglage, vous devez bien faire chauffer le moteur. 

3 

Bei zu niedriger Endgeschwindigkeit 

Si la vitesse de pointe est lente. 

Schlechte Beschleunigung L'accélération est lente 

1/16 

Max 1/4 



Nehmen Sie Änderungen nur in 1/16 Schritten 

vor. Niemals in großen Schritten. 

Lorsque vous faites des réglages, ne tournez les 

pointeaux que par 1/16ème de tour. Ne faites pas 

de réglages avec des incréments plus grands. 

Wenn die Endgeschwindigkeit zu niedrig ist, drehen Sie die Nadel 

für den hohen Drehzahlbereich maximal 1/4 Umdrehung, von den 

Werkseinstellungen aus, rein. Seien Sie im Umgang mit der Nadel 

für den hohen Drehzahlbereich sehr vorsichtig. Wenn Sie sie 

weiter als 1/4 Umdrehung rein drehen, wird der Motor beschädigt. 

Si la vitesse de pointe du véhicule est faible, tournez le pointeau de 

haut régime d'un maximum de 1/4 de tour à partir des réglages d'usine. 

Faites attention lorsque vous réglez le pointeau de haut régime, si vous 

tournez celui-ci de plus de 1/4 de tour, le moteur sera endommagé. 

Achtung 

Attention 

Die magerste Einstellung für die Nadel 

für den hohen Drehzahlbereich ist 1 

1/4 Umdrehungen von geschlossen. 

Le réglage le plus pauvre pour le 

pointeau de haut régime est de 1 

tour 1/4 dans le sens horaire à 

partir de la fermeture. 

1/16 

Max 1/4 



Nehmen Sie Änderungen nur in 1/16 Schritten 

vor. Niemals in großen Schritten. 

Lorsque vous effectuez des réglages, ne 

tournez les pointeaux que de 1/16ème de 

tour à la fois. Ne faites pas de réglages 

avec des incréments plus grands. 

Wenn die Beschleunigung schlecht ist, drehen Sie die Nadel für den 

niedrigen Drehzahlbereich maximal 1/4 Umdrehung, von den 

Werkseinstellungen aus, rein. 

Si le véhicule accélère lentement, tournez le pointeau de bas régime d'un 

maximum de 1/4 de tour à partir du réglage d'usine. 

Verwenden Sie einen 

Schraubenzieher um die Nadel 

für hohe Drehzahlen 

einzustellen. 

Utilisez un tournevis pour régler 

le pointeau de haut régime. 

4 

Falls sich das Auto bei Standgas bewegt, können Sie die Leerlaufdrehzahl mit der Standgasschraube einstellen. 

Si le véhicule se déplace alors qu'il est au ralenti après le réglage, vous pouvez ajuster la vis de ralenti pour régler celui-ci. 

weniger U/min 

Ralenti bas 

mehr U/min 

Ralenti haut 



5 

Falls Sie sich mit den Einstellungen nicht mehr sicher sind, können Sie den Vergaser zurück auf die Werkseinstellungen setzen. 

Si vous n'êtes pas certain de votre réglage, vous pouvez remettre le carburateur aux réglages d'usine. 

Werkseinstellung des Vergasers 

Vergaser 

Carburateur 

Réglage d'usine du carburateur 



Drehen Sie die Nadel im Uhrzeigersinn bis zum Ende (geschlossen). Danach 1 1/2 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn (offen). 

Tournez le pointeau de haut régime dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il s'arrête (fermé). Puis tournez-le dans le sens 

antihoraire de 1 tour 1/2 (ouvert). 



Drehen Sie die Nadel im Uhrzeigersinn bis zum Ende (geschlossen). Danach 1 1/4 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn (offen). 

Tournez le pointeau de bas régime dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il s'arrête (fermé). Puis tournez-le dans le sens 

antihoraire de 1 tour 1/4 (ouvert). 

20

2-4 

Fehlerbehebung 

Dépannage 

Falls sich das Auto nicht bewegt, oder Sie nicht mehr die Kontrolle haben, schauen Sie bitte unten. 

Si le véhicule télécommandé ne bouge pas ou si vous n'en avez pas le contrôle, voyez ci-dessous. 

Problem 

Problème 

Grund 

Cause 

Lösung 

Remède 

Der Motor startet nicht. 

Le moteur ne démarre pas. 

Kein Kraftstoff im Tank. 

Plus de carburant. 

Luftfilter ist blockiert. 

Le filtre à air est bouché. 

Vergaser ist nicht korrekt eingestellt. 

L'accélérateur n'est pas correctement réglé. 

Gas-Servo arbeitet nicht korrekt 

Le servo d'accélération n'est pas 

mis au point correctement. 

Seilzugstarter funktioniert nicht. 

Le lanceur ne fonctionne pas. 

Befindet sich der Choke Hebel in der richtigen Position? 

Est-ce que la tirette du starter est dans une position correcte ? 

Arbeitet die Zündkerze korrekt? 

La bougie ne fonctionne pas correctement ? 

Ist das Zündkerzenkabel in Ordnung? 

Est-ce que le fil de bougie est en bon état ? 

Arbeitet der Motor-Aus Schalter korrekt? 

Est-ce que l'interrupteur du moteur fonctionne correctement ? 

Sind der Kolben und der Zylinder in Ordnung? 

Est-ce que le piston et le cylindre sont en bon état ? 

Füllen Sie den Tank mit Kraftstoff und pumpen Sie ihn zum Vergaser. 

Remplissez le réservoir et amorçez le moteur. 

Überprüfen und reinigen Sie den Luftfilter. Tauschen Sie ihn, wenn nötig. 

Vérifiez le filtre à air, nettoyez-le ou remplacez-le si nécessaire. 

Setzen Sie den Vergaser auf die Werkseinstellungen zurück und stellen Sie ihn danach neu ein. 

Retournez aux réglages d'usine du carburateur puis réglez-le comme nécessaire. 

Stellen Sie das Servo auf die Neutralposition und stellen Sie das Gasgestänge neu ein. 

Mettez le servo en position neutre et repositionnez la tringlerie en fonction 

des caractéristiques des fabricants de la radio et du modèle réduit. 

Überprüfen Sie den Seilzugstarter und reparieren Sie ihn wenn nötig. 

Vérifiez le lanceur et réparez-le si nécessaire. 

Stellen Sie sicher, dass sich der Choke Hebel in der richtigen Position befindet. 

Vérifiez que la tirette du starter est dans une position correcte. 

Überprüfen Sie die Zündkerze und Zündspule und tauschen Sie sie wenn nötig. 

Vérifiez la bougie et la bobine, remplacez-les si nécessaire. 

Tauschen Sie das Zündkerzenkabel, wenn es beschädigt ist. 

Remplacez le fil de bougie s'il est endommagé. 

Überprüfen Sie den Motor-Aus Schalter und tauschen Sie ihn, wenn nötig. 

Vérifiez et remplacez l'interrupteur du moteur s'il est endommagé. 

Überprüfen Sie den Kolben und Zylinder auf Beschädigungen und Abnutzung, 

und tauschen Sie diese, wenn nötig. 

Vérifiez que le piston et le cylindre ne soient pas usés, et remplacez-les si nécessaire. 

Motor startet und stirbt dann ab. 

Le moteur démarre puis cale. 

Kein Kraftstoff im Tank. 

Plus de carburant. 

Luftfilter ist blockiert. 

Le filtre à air est bouché. 

Standgas ist zu niedrig. 

Le ralenti est trop faible. 

Vergaser ist nicht korrekt eingestellt. 

L'accélérateur n'est pas correctement réglé. 

Motor ist überhitzt. 

Le moteur surchauffe. 

Funktioniert die Kupplung richtig? 

Avez-vous un problème d'embrayage ? 

Gas-Servo arbeitet nicht korrekt 

Le servo d'accélération n'est 

pas mis au point correctement. 

Gibt es Probleme mit dem Antrieb? 

Avez-vous un problème de transmission ? 

Befindet sich der Choke Hebel in der richtigen Position? 

Est-ce que la tirette du starter est dans une position correcte ? 

Füllen Sie den Tank mit Kraftstoff und pumpen Sie ihn zum Vergaser. 

Remplissez le réservoir et amorçez le moteur. 

Überprüfen und reinigen Sie den Luftfilter. Tauschen Sie ihn, wenn nötig. 

Vérifiez le filtre à air, nettoyez-le ou remplacez-le si nécessaire. 

Stellen Sie das Standgas neu ein. 

Ajustez la vitesse du ralenti. 

Setzen Sie den Vergaser auf die Werkseinstellungen zurück und stellen Sie ihn danach neu ein. 

Retournez aux réglages d'usine du carburateur puis réglez-le comme nécessaire. 

Lassen Sie den Motor abkühlen und starten Sie dann erneut. 

Laissez le moteur refroidir puis redémarrez. 

Schauen Sie in Abschnitt 3-3 der Baja Anleitung zum Warten der Kupplung. 

Voir la section 3-3 du manuel du kit Baja pour l'entretien de l'embrayage. 

Stellen Sie das Servo auf die Neutralposition und stellen Sie das Gasgestänge neu ein. 

Mettez le servo en position neutre et repositionnez la tringlerie en fonction des 

caractéristiques des fabricants de la radio et du modèle réduit. 

Überprüfen Sie, ob der Antrieb beschädigt ist. 

Vérifiez que la transmission n'est pas endommagée. 

Stellen Sie sicher, dass sich der Choke Hebel in der richtigen Position befindet. 

Vérifiez que la tirette du starter est dans une position correcte. 

Das Auto bewegt sich nicht. 

Pas de déplacement. 

Klemmen die Bremsen? 

Est-ce que les freins sont collés ? 

Funktioniert die Kupplung richtig? 

Avez-vous un problème d'embrayage ? 

Empfängerakku ist leer. 

La batterie du récepteur est faible. 

Arbeitet die Fail-Safe Einheit korrekt? 

Est-ce que la sécurité redondante fonctionne ? 

Gibt es Probleme mit dem Antrieb? 

Avez-vous un problème de transmission ? 

Achten Sie darauf, dass die Bremse in der Neutralposition nicht schleift. 

Vérifiez qu'il n'y a pas d'action du frein au point neutre. 

Schauen Sie in Abschnitt 3-3 der Baja Anleitung zum Warten der Kupplung. 

Voir la section 3-3 du manuel du kit Baja pour l'entretien de l'embrayage. 

Laden Sie den Empfängerakku. 

Rechargez la batterie du récepteur. 

Überprüfen Sie die Fail-Safe Einheit. 

Vérifiez que la sécurité redondante fonctionne correctement. 

Überprüfen Sie, ob der Antrieb beschädigt ist. 

Vérifiez que la transmission n'est pas endommagée. 

21

3 Wartung 

Entretien 

Wartungs-Übersicht 

Tableau d’entretien 

Nach dem Fahren sollten Sie den Motor warten, damit er in gutem Zustand bleibt. 

Après utilisation, vous devez faire un entretien de routine pour conserver le moteur en bon état de fonctionnement. 

Nach 1 Tankfüllung 

1 Tous les réservoirs 5 

Nach 5 Tankfüllungen 

Tous les 5 réservoirs 

10 

Nach 10 Tankfüllungen 

Tous les 10 réservoirs 

Zu wartender Bereich 

Élément d’entretien 

Abschnitt in der Anleitung 

Section de référence 

Luftfilter 

Entretien du filtre à air 


Entretien du lanceur 

Kupplung 

Entretien de l’embrayage. 

Überprüfen der Zündkerze 

Vérification de la bougie 

3-1 

Page 22 

3-2 

Page 23 

3-3 

Page 23 

3-4 

Page 24 

Reinigen Sie den Luftfilter nach jedem Tank. 

Nettoyez le filtre à air après chaque utilisation. 

Reinigen Sie den Seilzugstarter nach jedem Tank. 

Nettoyez le lanceur après chaque utilisation. 

Reinigen Sie die Kupplung regelmäßig. 

Faites un entretien de l’embrayage après chaque utilisation. 

Überprüfen Sie die Zündkerze nach dem Fahren. 

Vérifiez la bougie après utilisation. 

Zur Wartung benötigtes Zubehör 

Dieses Zubehör ist nicht im Baukasten enthalten. 

Kreuzschraubenzieher (Nr. 2) 

Tournevis (NO.2) 

Schlitzschraubenzieher 

Tournevis 

Flachzange 

Pince à bec fin 

Öl-Spray 

Vaporisateur d’huile 

9062 (US,EU) 

9063 (JP) 

Nitro Car Reiniger 

Nettoyant Nitro Car 

16 mm 

Inbusschluessel T 

Cle allen en T 

3 

mm 

Z909 3.0mm Silber Argent 

Z966 

Kolben Stopper 

Bloqueur de piston 

Z159 

Schraubensicherung (Grün) 

Frein à filet (vert) 

4 

mm 

Z908 4.0mm Schwarz Noir 

Z186 

Schraubensicherung 

(Rot) 

Frein à filet (rouge) 

Z955 Kerzenschlüssel 

Clé à bougies 

5.0 

mm 

Z907 

Inbusschlüssel 5mm 

Clé Allen 

Z965 

Schwungscheiben 

Abzieh-hilfe 

Extracteur de 

volant d'inertie 

Z190 

Luftfilteröl 

Huile p. filtre à air 

12mm Steckschlüssel 

Douille 12 mm 

12 mm 

Putzlappen 

Chiffon 

3-1 Luftfilter 

Entretien du filtre à air 

Schmutz ist der größte Feind des Motors und die regelmäßige Reinigung des Luftfilter hat großen Einfluss auf die Lebensdauer des Motors. Wenn Sie den 

enthaltenen Luftfilter verwenden, empfehlen wir ihn nach jeder Fahrt zu reinigen. Falls Sie einen anderen Luftfilter verwenden, folgen Sie bitte den Herstellerhinweisen. 

Grundsätzlich ist es eine gute Angewohnheit den Luftfilter nach jeder Fahrt zu überprüfen und auf korrekten Sitz der Filterelemente und des gesamten 

Luftfilters zu achten. Lassen Sie den Motor niemals ohne Luftfilter laufen! 

La saleté est le pire ennemi d’un moteur, et l'entretien correct du filtre à air est un des facteurs les plus importants qui aient un effet sur la longévité de votre moteur. 

Si vous utilisez le filtre à air fourni avec votre kit, nous vous conseillons de nettoyer l’élément après chaque utilisation. Si vous utilisez un filtre à air adaptable, 

veuillez suivre les conseils des fabricants. De toute façon, c’est toujours une bonne habitude de vérifier l’élément après chaque utilisation pour vous assurer qu’il 

est correctement installé dans le boîtier du filtre et que celui-ci a une bonne assise sur le carburateur. Ne faites jamais fonctionner le moteur sans filtre à air ! 

Reinigung Nettoyage du filtre à air 

Tauschen des O-Rings Remplacement du joint torique 

15416 b 

Äußeres Filterelement 

Élément extérieur du filtre 

15416 a 

Inneres Filterelement 


Entfernen sie groben Schmutz 

und reinigen Sie das Filterelement 

mit Seife und Wasser. Montieren 

Sie es wieder nach dem Trocknen. 

Retirez la poussière et nettoyez 

avec du savon et de l’eau, 

remettez en place après séchage. 

Z190 

Luftfilteröl 

Huile p. filtre à air 

85444 

15415 

O-Ring 

Joint torique 

Tauschen Sie den O-Ring wenn er beschädigt 

oder ausgetrocknet ist. 

Remplacez le joint torique s’il est craquelé ou desséché. 

Reinigen Sie das Filterelement mit Seife und Wasser. Achten Sie darauf es von Innen nach Außen zu 

spülen. Ölen Sie es nach dem Trocknen. Zum Ölen geben Sie das Filterelement mit ein paar Tropfen 

Luftfilteröl in eine Plastiktüte und kneten es gründlich durch bis das Öl gleichmäßig verteilt ist. 

Nettoyez avec du savon et de l’eau. Faites bien attention à rincer depuis l’intérieur du filtre vers l’extérieur. 

Après séchage, remettez de l’huile à filtre à air. Pour réimprégner le filtre avec l’huile, placez l’élément filtrant 

dans un sac en plastique avec plusieurs gouttes d’huile pour filtre à air. À l’aide de vos doigts, malaxez l’huile 

pour qu’elle pénètre à l’intérieur de l’élément, en vous assurant qu’elle est régulièrement répartie. 

Achtung 

Attention 

Falls der Luftfilter abfällt, müssen Sie den 

Motor sofort stoppen. 

Si le filtre à air venait à se détacher, vous 

devez arrêter le moteur immédiatement. 

22

3-2 Seilzugstarter 

Entretien du lanceur 

Reinigen Sie den Seilzugstarter nach dem Fahren. 

Falls der Seilzugstarter defekt ist oder nicht korrekt funktioniert, können 

Sie den Motor nicht starten. 

Nettoyez le lanceur après utilisation. 

Si celui-ci est sale ou ne fonctionne pas correctement, vous ne pourrez 

pas démarrer le moteur. 

15478 

15478 

15478 

Z186 

Schraubensicherung (Rot) 


15478 

15478 

15479 

15478 


Lanceur 

15479 

3 

mm 

Z909 

3-3 Kupplung 

Entretien de l'embrayage 

Tauschen Sie die Kupplungsbeläge, wenn weniger 

als 1mm übrig ist. 

Si la garniture d'embrayage est usée jusqu'à moins 

de 1mm d'épaisseur, remplacez-la. 

1mm 

Es ist einfacher die Kupplung zu 

entfernen, wenn Sie das Werkzeug 

zum Halten des Kolbens verwenden. 

Le retrait de l'embrayage est plus facile 

en utilisant l'outil en forme de piston. 

Z955 

Zündkerzenschlüssel 

Clé à bougie 

15440 

Kupplungsbelag 

Ens. Masselottes 

Demontage 

Retrait 

Montage 

Installation 

Z966 


Bloqueur en forme de piston 

15454 

Zündkerze 

Bougie d'allumage 

15451 

Zündspule 

Bobine d'allumage 

15441 

Kupplungsfeder 

(60000 RPM) 

Ressort embrayage 

(6000 tr/mn) 

Richtung 

beachten 

Notez bien 

la direction. 

15441 15440 

Z907 

Inbusschlüssel 5.0mm 

Clé Allen 

5 

mm 

15443 

15442 

15442 

Z186 

Schraubensicherung (Rot) 


23

3-4 

Überprüfen der Zündkerze 

Vérification de la bougie 

Schrauben Sie die Zündkerze aus dem Motor und stecken Sie 

sie in den Kerzenstecker. Legen Sie die Kerze so hin, dass das 

Gewinde den Motor berührt. Ziehen Sie anschließend am 

Seilzugstarter und achten Sie darauf, ob die Kerze zündet. 

Retirez la bougie du moteur, insérez la bougie dans le 

couvre-borne. Faites se toucher le filetage de la bougie et le 

moteur. Tirez le lanceur et vérifiez l'étincelage de la bougie. 

Zündkerzenabstand 

Espace de bougie d'allumage 

0.6~0.7mm 

Achten Sie darauf ob die Kerze 

zündet. 

Vérifiez l'étincelage de la bougie. 

15454 

Zuendkerze 

Bougie 

d'allumage 

Agesoffener Motor 

Moteur noyé 

Falls zuviel Kraftstoff im Zylinder ist, kann der Motor nicht starten. 

Folgen Sie den unten beschriebenen Schritten um den überflüssigen 

Kraftstoff zu entfernen. 

Entfernen Sie die Zündkerze und ziehen Sie mehrmals am 

Seilzugstarter um den überflüssigen Kraftstoff zu entfernen. 

Montieren Sie anschließend wieder die Zündkerze. 

Z955 

Zuendkerzenschluessel 

Clé à bougie 

S'il y a trop de carburant dans le cylindre, le moteur ne démarrera pas. 

Suivez les étapes ci-dessous pour retirer le carburant en excédent 

dans le cylindre. 

Retirez la bougie d'allumage et tirez le lanceur plusieurs fois 

pour faire partir l'excédent de carburant. 

Remettez la bougie en place. 

16 mm 

15454 

Zuendkerze 


24

4 Ersatzteile 

Pièces détachées 

4-1 

15420 Kolben Set (1mm) 

Jeu Piston (1mm) 

15421 Zylinder Set 

Jeu Cylindre 

15426 Kurbelwellen Set 

Ensemble Vilebrequin 

15427 Kurbelwellengehaeuse Set 

Ensemble Carter 

15430 Schwungscheiben Set 

Jeu Volant D'inertie 

15436 Kolben Set (0.7mm) 

Jeu Piston (0.7mm) 

15464 

4 

mm 

15425 15425 

15424 

15421 

Zylinder Set 

Jeu Cylindre 



4 

mm 

Z908 4.0mm 

Schwarz Noir 

12mm Steckschlüssel 

Douille 12 mm 

12 mm 

Z965 


Abzieh-hilfe 

Extracteur de 


Z966 



Verwenden Sie immer neue Teile, 

wenn Sie den Motor überholen. 

Lors d'une réfection, utilisez 

toujours des pièces neuves. 

15422 

15422 

15437 (0.7mm) 

15420/15436 (0.7mm) 

Kolben Set (1mm) 

Jeu Piston (1mm) 

15422 

Richtung beachten 

Noter la direction 

Montieren Sie den 

Kolbenring wie gezeigt. 

IInstallez le segment comme 

indiqué. 

0.7mm 

1mm 

Achten Sie darauf den richtigen 

Kolbenring zu montieren. 

Utilisez la dimension correcte de segment. 

15422 

15422 

15422 

Ersetzen Sie den Kolbenring, wenn 

er verschlissen ist. 

Remplacez le segment lorsqu'il est usé. 

Das Lager ist bereits montiert. 

Le roulement est pré-installé. 

15428 

15426 

Kurbelwellen Set 

Ensemble Vilebrequin 

1 

Ziehen Sie die beiden 

Schrauben gleichmäßig an. 

Serrez les deux vis de façon identique. 

15427 

Kurbelwellengehaeuse Set 

Ensemble Carter 

15429 

15431 

15430 

Schwungscheiben Set 

Jeu Volant D'inertie 

Z965 

Das Lager ist bereits montiert. 

Le roulement est pré-installé. 

4 

mm 

Z908 

12 mm 

15431 

16 

15454 mm 

Zuendkerze 


Z966 



2 

4 

mm 

Z908 

15445 

15431 

Z965 

Z965 

Z908 

4 

mm 

4 mm 

Z908 

25

5 Explosionsansicht 

Vue éclatée 

5-1 

Explosionszeichnung des Motors 

Vue éclatée du moteur 

15411 

85444 

15416 

85444 

15415 

15411 

15482 

85444 

Z955 

16 

Zuendkerzenschluessel mm 

Cle a bougie 

15465 

Ziehen Sie die Zündkerze gut an. Achten Sie darauf sie 

nicht zu überdrehen, da sonst der Zylinderkopf 

beschädigt wird. Wenn Sie ein anderes Werzeug außer 

85444 

Z955 Zündkerzenschlüssel verwenden, kann es zu 

Beschädigungen des Gewindes kommen. 

16 

Serrez la bougie jusqu’à ce qu’elle soit ajustée. Faites 

mm attention à ne pas trop serrer, cela pourrait 

endommager la culasse. L’utilisation d'outils autres 

que le clé à bougies fournie Z955 peut provoquer un 

15454 

serrage trop fort qui endommagerait le filetage. 

110 ~ 170 kg.cm 

96 ~ 148 in.lbs USE 

Anziehmoment der Zündkerze 

B 

11 - 17Nm (96 - 148 in.lbs) 

15434 

Couple de serrage de la bougie 

110 ~ 170 kg.cm (96 ~ 148 in.lbs) 

Z190 

15479 

15451 

75106 

15416 

15480 

85444 

15425 

15450 

15482 

15421 

60 ~ 90 kg.cm 

52 ~ 78 in.lbs 

15481 

80 ~ 120 kg.cm 

70 ~ 104 in.lbs 

15460 

15469 

50 ~ 75 kg.cm 

43 ~ 65 in.lbs 

15463 

15461 

15452 

40 ~ 60 kg.cm 

35 ~ 52 in.lbs 

Thread Lock 

15452 

15411 

15482 

30 ~ 45 kg.cm 

26 ~ 39 in.lbs 

15465 

15464 

15420 

Sie können eine Warenkarte dazu verwenden 

den Abstand von 0.3mm zu überprüfen. Drehen 

Sie dabei auch das Schwungrad. 

Vous pouvez utiliser une carte d'en-tête pour 

mesurer un interstice de 0,3 mm. Faites tourner 

le volant d'inertie pour vérifier l'interstice. 

Warenkarte 

Carte d'en-tête 

15422 

15446 

15424 

0.3mm 

Thread Lock 

15427 

15422 

15426 

15447 

60 ~ 90 kg.cm 

52 ~ 78 in.lbs 

Thread Lock 

Thread Lock 

15440 

15428 

USE 15443 15442 

B 

80 ~ 120 kg.cm 

70 ~ 104 in.lbs 

15441 

15442 

80 ~ 120 kg.cm 

70 ~ 104 in.lbs 

15445 15444 

USE 

B 

USE 

A 

15453 

15432 

15433 

60 ~ 90 kg.cm 

52 ~ 78 in.lbs 

15478 

15429 

Z965 

Schwungscheiben Abzieh-hilfe 

Extracteur de volant d'inertie 

A 

Z966 



B 

15431 

15430 

USE 

A 

15431 

15479 

80 ~ 120 kg.cm 

70 ~ 104 in.lbs 

15433 

15479 

Z907 

Inbusschluessel 5.0mm 

Clé Allen 5.0mm 

5 

mm 

26

5-2 

Explosionszeichnung des Vergasers. 

Vue éclatée du carburateur 

15460 (WT668) 

15471 

15470 

Werkseinstellung des Vergasers Réglage d'usine du carburateur 

Vergaser 

Carburateur 



Drehen Sie die Nadel im Uhrzeigersinn bis zum Ende 

(geschlossen). Danach 1 1/4 Umdrehungen gegen den 

Uhrzeigersinn (offen). 

Tournez le pointeau de bas régime dans le sens horaire 

jusqu'à ce qu'il s'arrête (fermé). Puis tournez-le dans le 

sens antihoraire de 1 tour 1/4 (ouvert). 

15466 

15473 



Drehen Sie die Nadel im Uhrzeigersinn bis zum Ende 

(geschlossen). Danach 1 1/2 Umdrehungen gegen den 

Uhrzeigersinn (offen). 

Tournez le pointeau de haut régime dans le sens horaire 

jusqu'à ce qu'il s'arrête (fermé). Puis tournez-le dans le 

sens antihoraire de 1 tour 1/2 (ouvert). 

15469 

15475 

15477 

15467 



Verwenden Sie einen 

Schraubenzieher um die 

Nadel für hohe 

Drehzahlen einzustellen. 

Utilisez un tournevis 

pour régler le pointeau 

de haut régime. 

15474 

15468 

15476 

weniger U/min 

Ralenti bas 

mehr U/min 

Ralenti haut 

15472 15467 

Zum Einstellen des Vergasers schauen Sie bitte in 

Abschnitt 2-3 auf Seite 20. 

Pour le réglage du carburateur, reportez-vous à la 

section 2-3 de la page 20. 

6 Ersatzteileliste 

Liste de pièces détachées 

Nummer 

Numéro 

Anzahl 

Qté. 

Beschreibung 

Description 

15401 1 23ccm BENZIN MOTOR 

MOTEUR FUELIE 23 

15411 1 LUFTFILTER SET 

JEU FILTRE A AIR 

15415 4 O-RING (50x2.6mm/SCHWARZ) 

JOINT TORIQUE (50x2.6mm/NOIR) 

15416 2 LUFTFILTER ELEMENT SET 

ENS. EL. MOUSSE P. FILTRE AIR 

15420 1 KOLBEN SET (1mm KOLBENRING) 

JEU PISTON (SEGMENT 1mm) 

15421 1 ZYLINDER SET 

JEU CYLINDRE 

15422 1 KOLBENBOLZEN 

JEU AXE DE PISTON 

15424 1 ZYLINDER DICHTUNG 

JOINT CULASSE 

15425 2 INBUSSCHRAUBE MIT FLANSCH M5x22mm 

VIS TETE CYLINDRIQUE COLLERETTE M5x22mm 

15426 1 KURBELWELLEN SET 

ENSEMBLE VILEBREQUIN 

15427 1 KURBELWELLENGEHAEUSE SET 

ENSEMBLE CARTER 

15428 1 KURBELWELLENGEHAEUSE DICHTUNG 

JOINT CARTER 

15429 4 INBUSSCHRAUBE M5x28mm 

VIS TETE CYLINDRIQUE M5x28mm 

15430 1 SCHWUNGSCHEIBEN SET 

JEU VOLANT D'INERTIE 

15431 1 SCHWUNGSCHEIBEN MUTTER M7/SCHLUESSEL 

ECROU BLOCAGE M7 VOLANT D'INERTIE ET JEU DE CLES 

15432 1 SCHWUNGSCHEIBENDECKEL (SCHWARZ) 

COUVRE-VOLANT D'INERTIE (NOIR) 

15433 4 SCHWUNGSCHEIBEN ABDECKUNGS SCHRAUBE 

JEU DE VIS COUVRE VOLANT D'INERTIE 

15434 1 MOTORABDECKUNG (SCHWARZ) 

CAPOT MOTEUR (NOIR) 

15436 1 KOLBEN SET (0.7mm KOLBENRING/23ccm) 

JEU PISTON (segment 0,7mm/23cm3) 

15437 1 KOLBENRING (0.7mm/23ccm) 

SEGMENT 0,7mm/23cm3 

15440 1 KUPPLUNGSBELAG/FEDER SET (6000RPM) 

ENS. MASSELOTTES/RESSORT EMBRAYAGE (6000 tr/mn) 

Nummer 

Numéro 

Anzahl 

Qté. 

Beschreibung 

Description 

15441 2 KUPPLUNGSFEDER (60000 RPM) 

RESSORT EMBRAYAGE (6000 tr/mn) 

15442 4 KUPPLUNGSBELAG SCHEIBE 

RONDELLE MASSELOTTE EMBRAYAGE 

15443 2 STUFENSCHRAUBE M6x23mm 

VIS A EPAULEMENT M6x23mm 

15444 1 KUPPLUNGSBACKENHALTER 

SUPPORT MASSELOTTE EMBRAYAGE 

15445 2 SENKKOPFSCHRAUBE M6x16mm 

VIS TÊTE PLATE M6x16mm 

15446 1 KUPPLUNGSGEHAEUSE 

CARTER D'EMBRAYAGE 

15447 4 INBUSSCHRAUBE M5x16mm MIT FEDERSCHEIBE 

VIS TETE CYLINDRIQUE M5x16mm avec RONDELLE 

15450 1 BAJA 5B ZUENDKERZENKABEL 

FIL BOUGIE BAJA 5B 

15451 1 ZUENDSPULE 

BOBINE D'ALLUMAGE 

15452 2 ZUENDSPULEN SCHRAUBE 

VIS BOBINE D'ALLUMAGE 

15453 1 MOTOR-AUS SCHALTER 

INTERRUPTEUR ARRET MOTEUR 

15454 1 ZUENDKERZE/CMR7H 

BOUGIE D'ALLUMAGE 

15460 1 VERGASER (WT668) 

CARBURATEUR (WT668) 

15461 1 VERGASER HUELSE 

RONDELLE CARBURATEUR 

15463 2 INBUSSCHRAUBE M5x20mm 


15464 1 VERGASER DICHTUNGS SET 

JEU JOINTS DE CARBURATEUR 

15465 2 LUFTFILTER DICHTUNG 

JOINT FILTRE A AIR 

15466 1 VERGASER WARTUNGS SET 

KIT ENTRETIEN CARBURATEUR 

15467 1 VERGASER NADEL SET 

JEU POINTEAU CARBURATEUR 

15468 1 VERGASER GASANLENKUNG 

BRAS D'ACCELERATION CARBURATEUR 

15469 1 VERGASER CHOKE-ANLENKUNG 

BRAS DE VOLET D'AIR CARBURATEUR 

27 

Nummer 

Numéro 

Anzahl 

Qté. 

Beschreibung 

Description 

15470 1 VERGASER BENZINPUMPEN SET 

ENS. AMORCAGE CARBURATEUR 

15471 1 VERGASER BENZINPUMPEN PLATTE 

PLAQUE AMORCAGE CARBURATEUR 

15472 1 VERGASER PUMPENDECKEL SET 

KIT CACHE POMPE CARBURATEUR 

15473 1 VERGASER MESSMEMBRAN DECKEL SET 

KIT CACHE DIAPHRAGME D'ADMISSION CARBURATEUR 

15474 1 VERGASER PUMPEN MEMBRAN SET 

KIT POMPE A DIAPHRAGME CARBURATEUR 

15475 1 VERGASER CHOKE WELLEN SET 

KIT AXE DE VOLET D'AIR CARBURATEUR 

15476 1 VERGASER GAS WELLEN SET 

KIT AXE D'ACCELERATEUR CARBURATEUR 

15477 1 VERGASERGEHAEUSE 

CORPS CARBURATEUR 

15478 1 SEILZUGSTARTER 

LANCEUR 

15479 4 INBUSSCHRAUBE M4x15mm MIT SCHEIBE 

VIS TETE CYLINDRIQUE M4x15mm avec RONDELLE 

15480 1 KRUEMMER 

SILENCIEUX ECHAPPEMENT 

15481 2 AUSPUFF DICHTUNG 

JOINT ECHAPPEMENT 

15482 2 INBUSSCHRAUBE MIT FLANSCH M5x52mm 


75106 20 KAROSSERIEKLAMMERN (6mm/SCHWARZ) 

CLIP CARR. (6mm/NOIR) 

85444 1 LUFTFILTER SCHLAUCH SET 

ENS. MANCHON FILTRE A AIRENS. 

Z190 1 LUFTFILTER OEL (30cc) 

HUILE P. FILTRE A AIR (30 CM3) 

Z907 1 INBUSSCHLUESSEL 5.0mm 

CLE ALLEN 5.0mm 

Z955 1 ZUENDKERZENSCHLUESSEL (16mm) 

CLE A BOUGIE (16mm) 

Z965 1 SCHWUNGSCHEIBEN ABZIEH-HILFE 

EXTRACTEUR DE VOLANT D'INERTIE 

Z966 1 KOLBEN STOPPER 

BLOQUEUR DE PISTON

7 

Abmessungen des Motors 

Dimensions du moteur 

Abmessungen des Motors Dimensions du moteur Optionales Werkzeug Outils optionnels 



3 

mm 

Z909 3.0mm 

Silber Argent 

58.0 

199.0 

4 

mm 

Z908 4.0mm 

Schwarz Noir 

54.5 

58.0 

9.5 

58.5 

157.7 

56.0 

5.0 mm 

Z907 

Inbusschluessel 5.0mm 

Cle allen 5.0mm 

35.0 

30.0 

Z965 


Abzieh-hilfe 

Extracteur de 


Z966 



7.0 

51.5 

50.2 

Allgemeine Gewährleistungs- und Reparaturbestimmungen 

Garantie 

Nord -Amerikanische und Europäische Kunden 

Ihr HPI Produkt wird nach strengsten Qualitätskriterien gefertigt. Wir gewähren die gesetzliche Gewährleistung auf 

Produktions- und Materialfehler, die zum Zeitpunkt der Auslieferung des Produkts vorhanden waren. Für 

gebrauchstypische Verschleißerscheinungen wird nicht gehaftet. Diese Gewährleistung gilt nicht für Mängel, die auf 

natürliche Abnutzung/Verschleiß, eine unsachgemäße Benutzung oder mangelnde Wartung zurückzuführen sind. Ein 

Gewährleistungsanspruch kann nur anerkannt werden, sofern eine Kopie des Kaufbelegs beigefügt ist. 

Aufgrund der komplexen Art der HPI Produkte und der unterschiedlichen Vorraussetzungen verschiedener Länder 

weltweit, kann HPI USA Garantieansprüche nur behandeln, wenn das Produkt in den USA, Canada oder Süd-Amerika 

verkauft und benutzt worden ist. Die Garantie von HPI USA ist nicht in andere Länder übertragbar. Für Europa gelten die 

Gewährleistungsbestimmungen von HPI Europe. 

Nicht von der Gewährleistung abgedeckt: 

Bitte beachten Sie die Gewährleistungshinweise in dieser Anleitung um Schäden vorzubeugen, die auf unsachgemäße 

Benutzung oder mangelnde Wartung zurückzuführen sind. 

1. Schäden, die durch den Betrieb des Motors ohne Luftfilter resultieren 

2. Motorschäden durch einen Crash 

3. Defekte Gewinde durch überdrehen von Schrauben und Zündkerze 

4. Schäden aufgrund unsachgemäßer Benutzung oder mangelnder Wartung 

5. Wasserschäden bzw. Schäden, die durch angesaugtes Wasser entstehen 

6. Schäden durch Überhitzung 

7. Schäden durch falschen Kraftstoff 

8. Natürliche Abnutzung/Verschleiß 

Mit der Einsendung des Produktes erteilen Sie HPI einen Reparaturauftrag für den Fall, dass kein Gewährleistungsanspruch 

vorliegt. Ein Gewährleistungsanspruch kann nur anerkannt werden, sofern eine Kopie des Kaufbelegs 

beigefügt ist. Auf Ihre ausdrückliche Anforderung erstellen wir einen kostenpflichtigen Kostenvoranschlag. Wenn Sie 

nach Zusendung des Kostenvoranschlags den Auftrag zur Reparatur erteilen, entfallen die Kostenvoranschlagskosten. 

An unseren Kostenvoranschlag sind wir zwei Wochen ab Ausstellungsdatum gebunden. 

Da wir einen ordnungsgemäßen Gebrauch unserer Produkte nicht überwachen können, übernehmen wir keinerlei 

Haftung für unmittelbare und mittelbare Schäden aller Art, die im Rahmen des Gebrauchs oder auch sonst beim Benutzer 

und/oder Dritten entstehen. Jeglicher Gebrauch dieses Produkts erfolgt daher auf eigene Gefahr. Die Gewährleistung 

übersteigt in keinem Fall den Wert dieses Produktes. Durch Inbetriebnahme des Produkts erkennen Sie die obigen 

Bedingungen an und übernehmen die volle Verantwortung aus dem Gebrauch dieses Produkts. 

Clients Nord-Américains et Européens 

Votre produit HPI est garanti sans défaut des matériaux ou de fabrication pour une période de deux (2) ans à partir de la 

date d’achat. À des fins de vérification, veuillez conserver votre facture d’origine dans un endroit sûr. S’il se trouvait y 

avoir des défauts relatifs aux matériaux, à la fabrication, ou au montage de votre moteur, HPI sera heureux de le réparer 

ou de le remplacer, à notre discrétion. Les produits qui ont été usés, ont subi de mauvais traitements ou été utilisés de 

manière impropre, ne seront pas couverts par la garantie. 

Du fait de la nature complexe des produits HPI et de la législation des différents pays, les garanties offertes par HPI USA 

ne sont valables que pour les produits vendus et utilisés aux USA, au Canada et en Amérique du Sud. Les garanties HPI 

USA ne sont pas transférables dans les autres parties du monde. 

Ne sont pas couverts par la garantie : 

Veuillez consulter les restrictions de garantie incluses dans ce manuel d’utilisation afin d’identifier les dommages qui ont 

pu être provoqués par un usage ou un entretien inadapté de votre moteur. 

1. Dommages provoqués par le fait que le moteur a fonctionné sans que le filtre à air soit bien en place 

2. Dommages au moteur dûs à un choc 

3. Filetages arrachés par un serrage trop important des attaches et de la bougie d’allumage. 

4. Dommages provoqués par un manque d’entretien, un usage inadapté ou de mauvais traitements 

5. Dommages dûs à l’eau ou résultant d’une entrée d’eau dans le moteur 

6. Dommages provoqués par la surchauffe 

7. Dommages provoqués par un carburant, une huile ou un mélange carburant/huile inadapté 

8. Usure normale 

HPI Racing ne sera pas responsable de toute perte ou dommages, qu'ils soient directs, indirects, particuliers, 

accessoires ou résultants, qui proviennent de l'utilisation, de la mauvaise utilisation ou de l’abus de ce produit ou de tout 

accessoire ou produit chimique nécessaire pour le fonctionnement de ce produit. 

NE renvoyez PAS de moteurs sans accord préalable. Veuillez noter que tout moteur renvoyé, qui est inspecté par notre 

personnel et dont la demande de garantie serait invalide peut faire l'objet de frais d'inspection et de manipulation avant 

d’être renvoyé. Toute réparation faite à des moteurs qui résulteraient de négligence ou de mauvaise utilisation sera 

facturée (pièces et main-d’œuvre) avant que le travail ne soit commencé. 

USA 

Bitte kontaktieren Sie den Kundenservice von Hobby Product International, Inc. für alle Garantiefälle unter 949 . 

753 . 1099. Wir sind Montag von 7.30 - 16.30 Uhr, Dienstag bis Freitag von 7.30 - 17.00 Uhr zu erreichen, Pacific 

Standard Zeit. 

Falls Sie angewiesen werden Ihren Motor einzuschicken, benötigt der Kundenservice eine Fehlerbeschreibung. 

Schicken Sie Ihren Motor mit der Fehlerbeschreibung, Ihrer Adresse und einer Telefonnummer wo wir Sie 

tagsüber erreichen können, sowie mit einer Kopie der Rechnung (behalten Sie die Originalrechnung). Der Motor 

muss vollständig mit Kurbelwellengehäuse, Kurbelwelle, Kolben, Laufbuchse, Pleuel, Zylinderkopf, Vergaser 

und Seilzugstarter sein. Die Kupplung, Schwungscheibe, Schwungscheibenhüle, Schwungscheibenmutter, 

Luftfilter, Krümmer und Auspuff müssen nicht eingeschickt werden. 

Schicken Sie das ausreichend frankierte Pakt an: 





Veuillez consulter le service clients de Hobby Products International, Inc pour toute demande de garantie au 949 753 

1099. Les horaires de notre service clients sont le lundi de 7H30 à 14H30, du mardi au vendredi 

de 7H30 à 17H00, heure normale du Pacifique. 

S’il vous est demandé d’envoyer votre moteur pour examen, le service clients vous fournira un numéro de bon de 

retour. Lorsque vous envoyez un moteur à HPI pour une opération sous garantie, le numéro du bon de retour doit 

être clairement indiqué sur l'emballage, et vous devez aussi inclure une copie de la facture originale (veuillez 

conserver votre original), une description écrite du problème, et un numéro de téléphone accessible aux heures de 

bureau où nous pouvons éventuellement vous contacter en cas de questions. Le moteur doit être renvoyé complet, 

avec son carter, son vilebrequin, son piston, sa chemise, sa bielle, sa culasse, son carburateur et son lanceur. Vous 

ne devez pas renvoyer l’embrayage, le volant d’inertie, le collet du volant d’inertie, le filtre à air, le collecteur 

d’échappement ni le silencieux. 

Envoyez-le en prépayé par UPS à : 





EUROPE 

Bei Gewährleistungsfällen, schicken Sie den Motor mit einer Kopie des Kaufbelegs (behalten Sie das Original) 

zu Ihrem Händler. Dieser wird dann, sofern vom HPI Distributor gefordert, den Motor zu einer genaueren 

Inspektion weiterleiten. Schicken Sie Ihren Motor mit einer Fehlerbeschreibung, Ihrer Adresse, einer email- 

Adresse (sofern vorhanden) und einer Telefonnummer ein, unter der wir Sie tagsüber erreichen können. Der 

Motor muss vollständig mit Kurbelwellengehäuse, Kurbelwelle, Kolben, Laufbuchse, Pleuel, Zylinderkopf, 

Vergaser und Seilzugstarter sein. Schicken Sie allerdings keine Anbauteile wie Kupplung, Schwungrad, 

Schwungradhülse, Mutter, Luftfilter, Krümmer und Auspuff ein. Die Demontage dieser Anbauteile seitens HPI 

oder dem HPI Distributor ist kostenpflichtig. 

Sollten Sie noch offene Fragen haben, kontaktieren Sie bitte Ihren Distributor. Auf www.hpi-europe.com finden 

Sie hierzu weitere Hinweise. Sie können auch HPI Europe in England unter +44 1283 229400 zu normalen 

Bürozeiten kontaktieren. 

Pour les demandes de garantie, veuillez retourner le moteur au magasin où vous l'avez acheté, accompagné d'une 

copie de votre facture (gardez l'original) ; si le magasin est mandaté par le distributeur HPI il renverra le moteur pour 

une inspection professionnelle. Le moteur doit être renvoyé avec une description écrite du problème et un numéro 

de téléphone (jour) où nous pourrons vous joindre pour des précisions. 

Le moteur doit être renvoyé complet, avec son carter, son vilebrequin, son piston, sa chemise, sa bielle, sa culasse, 

son carburateur complet et son lanceur. Vous ne devez pas renvoyer l’embrayage, le volant d’inertie, le collet du 

volant d’inertie, le filtre à air, le collecteur d’échappement ni le silencieux. 

En cas de problèmes supplémentaires, veuillez contacter votre distributeur local, voir www.hpi-europe.com pour les 

détails ou appelez HPI Europe au Royaume-Uni au 11 1283 229400 aux heures de bureau. 

Sollten Sie noch offene Fragen haben, kontaktieren Sie bitte Ihren Distributor. Auf www.hpi-europe.com finden Sie 

hierzu weitere Hinweise. Sie können auch HPI Europe in England unter +44 1283 229400 zu normalen Bürozeiten 

kontaktieren. 

ASIA 

Kunden in Asien oder Ozeanien: 

Falls Sie Fragen haben oder es Probleme mit Ihrem HPI Produkt gibt, kontaktieren Sie bitte den HPI Händler in 

Ihrer Region. 

Clients d'Asie et d'Océanie : 

Si vous avez des questions ou des problèmes relatifs à votre produit HPI, veuillez consulter un distributeur local 

HPI dans votre pays. 

www.hpiracing.com 

HPI Racing USA 


Foothill Ranch, CA 92610 USA 

(949) 753-1099 

www.hpiracing.co.jp 

HPI Japan 

3-22-20 Takaoka-Kita, Hamamatsu 

Shizuoka, Japan 

053-430-0770 

28 

www.hpi-europe.com 

HPI Europe 

21 William Nadin Way, Swadlincote, 

Derbyshire, DE11 0BB, UK 

(44) 01283 229400

Instruction Manual - HPI Racing

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