Trame verte et bleue du Grand Montréal - Nature Québec
Trame verte et bleue du Grand Montréal - Nature Québec
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<strong>Trame</strong> <strong>verte</strong> <strong>et</strong> <strong>bleue</strong> <strong>du</strong><strong>Grand</strong> <strong>Montréal</strong>12 octobre 2012Ateliers sur la conservation des milieux naturels 2012
L’adoption <strong>du</strong> PMAD : un accueil favorable• Un tour de force – François Cardinal• New land-use policy, a turning point – Henry Aubin• Une nouvelle page de l’histoire de la métropole s’écrit aujourd’hui –Laurent Lessard• Le 450 <strong>et</strong> le 514 n’existent plus de la même façon qu’avant– Gérald Tremblay• On j<strong>et</strong>te les bases d’une p<strong>et</strong>ite révolution avec l’adoption de ceplan – Steven Guilbault• Le premier mot qui me vient à l’esprit, c’est : « enfin » - Dinu Bumbaru• Le dialogue perm<strong>et</strong> d’adopter des politiques plus ambitieuses pournotre région – Phylis Lambert
Le <strong>Grand</strong> <strong>Montréal</strong> : un territoire à planifier• 4 360 km 2• 14 MRC• 82 villes• 3,7 M habitants• 1,9 M emplois• 58 % territoireagricoleCARTE – La CMM, ses cinq secteurs géographiques,ses 14 MRC <strong>et</strong> ses 82 municipalités
La Communauté métropolitaine de <strong>Montréal</strong>• Créée en 2001 par le gouvernement <strong>du</strong> <strong>Québec</strong>• Organisme de planification, de coordination <strong>et</strong> de financement• Conseil de 28 membres représentant 82 municipalités
Un environnement institutionnel complexe
Le plan métropolitain : 10 ans de travauxCréation dela CMMVision 2025Proj<strong>et</strong> deSchémamétropolitainRévision de lagouvernance surl’aménagementmétropolitainAdoption <strong>du</strong>Planmétropolitain200120022003200420052006200720082009201020112012ResistanceNouveau partageCollaborationCréationdesnouvellesvillesProcessusréférendaireReconstitution19 villes <strong>et</strong>2 conseilsd’aggloAdoption PL 58
Une démarche formelle prévue par la loiAdoption <strong>du</strong> proj<strong>et</strong> de PMAD par leconseil – vote à la majorité simple28 avril 2011Rédaction <strong>du</strong> proj<strong>et</strong> finalAvis gouvernementalAvis des MRC <strong>et</strong> aggloConsultation publiqueAdoption <strong>du</strong> PMAD -vote à la majorité des 2/3 <strong>du</strong> conseilSept. à nov.20118 déc. 2011Entrée en vigueur12 mars 2012Municipalités régionales :2 ans pour assurer la conformitéMars 2014Municipalités locales :6 mois pour assurer la conformitéSept. 2014
Une approche collaborative privilégiée par l’administrationLeadership des élusConcertation continueavec les 5 secteurs de laCommunautéImplication active de lasociété civileCollaboration étroiteavec le gouvernement<strong>du</strong> <strong>Québec</strong>Consultation formelle<strong>et</strong> informelleLarge diffusion del’informationBâtir un consensus autour del’aménagement <strong>du</strong> territoire,<strong>du</strong> transport <strong>et</strong> del’environnement
La consultation publique : les résultats• Rapport ren<strong>du</strong> public le 17 novembre2011• Commentaires enten<strong>du</strong>s, consensusobservés, divergences d’opinionconstatées• Nouveaux enjeux soulevés:• logement social, agriculture urbaine, culture,vélo utilitaire, eff<strong>et</strong> saute-mouton, transportfluvial, infrastructures numériques• Pistes de réflexion pour bonifier le proj<strong>et</strong>de PMAD incluant…• la mise sur pied d’une agora métropolitaine
Un PMAD bonifié par rapport au proj<strong>et</strong>…• Adopté par le conseil le 8 décembre 2011, le PMAD s’appuie surle proj<strong>et</strong> de PMAD, lui-même adopté en avril 2011• Plusieurs modifications, ajustements <strong>et</strong> précisions ont étéapportés• Ces changements résultent d’un arbitrage entre le rapport sur laconsultation publique, les avis des MRC <strong>et</strong> l'avis gouvernemental• Par rapport au proj<strong>et</strong> de PMAD, la version finale <strong>du</strong> Planmétropolitain est un document plus ambitieux
PMAD: trois défis territoriaux1. Aménagement – Déterminer le type d’urbanisation en considérant :• 320 000 nouveaux ménages (2031)• 150 000 nouveaux emplois (2031)• Espaces <strong>et</strong> ressources financières limités2. Transport – Optimiser <strong>et</strong> développer les réseaux pour :• Soutenir la mobilité des personnes <strong>et</strong> des marchandises• Favoriser une consolidation de l’urbanisation3. Environnement – Protéger <strong>et</strong> valoriser les atouts naturels <strong>et</strong> bâtispour :• Renforcer l’attractivité de la région
Un PMAD qui fixe des objectifs ambitieuxAMÉNAGEMENTGérer la croissance –Densifier(155 TOD)TRANSPORTInvestissements massifs dansle transport en commun(23 B$CND)ENVIRONNEMENT<strong>Trame</strong> <strong>verte</strong> <strong>et</strong> <strong>bleue</strong>(150 M$ CND)40 % TOD,60 % si l’offre TC augmentedavantageAugmenter la part modale<strong>du</strong> TC à 35 % d’ici 2031Protéger 17 % <strong>du</strong> territoire(Nagoya)
Un modèle collaboratif audacieuxCMMAgora métropolitainecitoyens / élus- adhésion <strong>et</strong> suiviPlanmétropolitainOrientations,objectifs <strong>et</strong>critèresTable <strong>Québec</strong> -<strong>Montréal</strong> métropolitain- ententes <strong>et</strong> suivi(TOD <strong>et</strong> Réseaux bleu <strong>et</strong> vert)Société civileGouvernement<strong>du</strong> <strong>Québec</strong>
EnvironnementMise en valeur <strong>du</strong> milieu naturel, bâti <strong>et</strong> des paysages par la <strong>Trame</strong> <strong>verte</strong> & <strong>bleue</strong>• Consolider la vocationrécréotouristique• M<strong>et</strong>tre en place unréseau cyclablemétropolitain• Augmenter les pointsd’accès à l’eau• Accessible par le TC
Sentier pédestre <strong>et</strong> cyclable Oka – Mont Saint-HilaireLien cyclable <strong>et</strong> pédestre reliant :• Parc national d’Oka• Parc national des Îles-de-Boucherville• Parc national <strong>du</strong> Mont-Saint-Bruno• Centre de la nature <strong>du</strong> mont Saint- HilaireLongueur approximative de 120 kmRelie de nombreux espaces verts <strong>et</strong> bleus <strong>du</strong> <strong>Grand</strong><strong>Montréal</strong>Connectivité avec les routes <strong>verte</strong>s (vélo), lesréseaux cyclables locaux <strong>et</strong> nationaux <strong>et</strong> denombreux points d’accès au réseau de transporten communConnectivité avec le Parc de la rivière des Mille-Îles, le Parc-plage <strong>du</strong> <strong>Grand</strong> <strong>Montréal</strong> <strong>et</strong> le Corridorécologique <strong>du</strong> mont Saint-Bruno
Parc-plage <strong>du</strong> <strong>Grand</strong> <strong>Montréal</strong>Parc linéaire reliant le parc Jean-Drapeau(<strong>Montréal</strong>) au Récré-O-Parc (Sainte-Catherine)aménagé sur la digue de la Voie maritimeNav<strong>et</strong>te maritime (<strong>Montréal</strong>-LaSalle – Sainte-Catherine)Nombreux accès au bassin de La PraireAménagement de liens cyclables,d’infrastructures de sécurité <strong>et</strong> d’accueilNombreux accès cyclistes, dont la route Verte 1(<strong>Montréal</strong> – Île-des-Sœurs via l’estacade <strong>du</strong>pont Champlain)Connectivité avec le Sentier cyclable <strong>et</strong>pédestre Oka – Mont-Saint-Hilaire
Corridor écologique <strong>du</strong> Mont St-BrunoMaintien de l’intégrité des ensembles naturels pourcontrer la perte <strong>et</strong> la fragmentation des secteurs boisésAcquisitions de lots stratégiques afin d’en assurer laconservation <strong>et</strong> de promouvoir la connectivité desréservoirs de biodiversitéAcquisition de connaissances sur la valeur écologiquedes lieux <strong>et</strong> établissement des priorités deconservationAménagement d’accès <strong>et</strong> de mise en valeur des milieuxÉtablir la priorité des interventions <strong>et</strong> des modesd’intendance afin d’assurer la protection des milieux <strong>et</strong>l’exploitation <strong>du</strong>rable des ressources.Connectivité avec le Sentier cyclable <strong>et</strong> pédestre Oka –Mont-Saint-Hilaire
Corridor écologique Châteauguay-LéryMaintien de l’intégrité des ensembles naturels pourcontrer la perte <strong>et</strong> la fragmentation des secteursboisésAcquisitions de lots stratégiques afin d’en assurer laconservation <strong>et</strong> de promouvoir la connectivité desréservoirs de biodiversitéAcquisition de connaissances sur la valeurécologique des lieux <strong>et</strong> établissement des prioritésde conservationAménagement d’accès <strong>et</strong> de mise en valeur desmilieuxÉtablir la priorité des interventions <strong>et</strong> des modesd’intendance afin d’assurer la protection des milieux<strong>et</strong> l’exploitation <strong>du</strong>rable des ressources
Parc linaire de la Rivière des Mille ÎlesMise en valeur de la Rivière des Mille Îles, de sesmilieux humides <strong>et</strong> écosystèmes exceptionnelsAgrandissement <strong>du</strong> refuge fauniqueAménagement d’infrastructures visant laprotection <strong>et</strong> la mise en valeurConnectivité avec la route <strong>bleue</strong> des voyageursConnectivité avec les routes <strong>verte</strong>s 1 <strong>et</strong> 2 (vélo) ainsique le Sentier cyclable <strong>et</strong> pédestre Oka – Mont-Saint-Hilaire
Budg<strong>et</strong> 2012-2013– Ministère des financesContribution à la mise en place de la <strong>Trame</strong> <strong>verte</strong> <strong>et</strong><strong>bleue</strong> – 2012-2017(en millions de dollars)Territoire de la Communauté métropolitaine de <strong>Montréal</strong>5 ansAménagement d’un sentier cyclable <strong>et</strong> pédestre traversantle <strong>Grand</strong> <strong>Montréal</strong> d’Oka à Mont-Saint-Hilaire20,0Autres proj<strong>et</strong>s définis PMAD 30,0Total 50,0
Au-delà Budg<strong>et</strong>des 2012-2013 proj<strong>et</strong>s métropolitains– Ministère des finances• Intégration des milieux naturels protégésrégionaux <strong>et</strong> locaux au calcul des airesprotégées.• Collaboration avec les MRC <strong>et</strong> lesagglomérations à l’identification <strong>et</strong> laprotection des espaces boisés lors del’exercice de la conformité des schémasd’aménagement <strong>et</strong> de développement.• Initiatives de restauration <strong>et</strong> connectivitéécologique entre les réservoirs debiodiversité.• Connectivité des réseaux cyclables, nautiques<strong>et</strong> de transport en commun (accessibilité).• Mise sur pied d’un programme definancement des plans de conservation desmilieux humides.• Plan de reboisement en milieux urbain,agricole, in<strong>du</strong>striel, commercial,institutionnel <strong>et</strong> le long des grands axes d<strong>et</strong>ransport.• Aménagement de points d’accès aux berges<strong>et</strong> aux cours d’eau.• Mise en valeur des attraitsrécréotouristiques <strong>du</strong> territoire reliés auxmilieux naturels, au paysage <strong>et</strong> aupatrimoine.• Mise sur pied d’un mécanisme de contrat decorridor écologique.
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