SUZUKI BELGIQUE - bikesnplanes

1VITESSEJEHONVILLE:UN RETOUR EN ARRIEREOn a frôlé la catastrophe, dimanche, à Jehonville.Un circuit de vitesse pur tracé dans un cadrenaturel est, par définition, dangereux. Si le moindreaccident y survient, les conséquences peuventprendre des proportions dramatiques. Onzepersonnes transférées à l'hôpital: le bilan estlourd, mais, à l'heure où nous écrivons ces lignes,il semblerait qu'aucune vie ne soit en danger...La fatalité n'explique pas tout. membres seraient habilités àChacun des nombreux licenciés s'occuper de la sécurité du public,présents à Jehonville aura tout de sans toutefois tomber dans lesuite compris en voyant le trian- travers du « gendarme ».gle d'asphalte proposé qu'ici, la Après cette entrée .en matièremoindre erreur, la moindre sortie indispensable au vu des circonsferaitmal. Mais que faire 7 Ne pas tances, passons maintenant àrouler et se contenter du seul l'aspect sportif de cette réunioncircuit de Zolder ou alors prendre mise sur pied, rappelons-le, par ledes risques et retourner vingt ans club de Libin-Wellin, celui-làen arrière sur des parcours même qui, depuis plusieurs anncommeen connaissait la généra- ées, organise la manche belge dution précédente. A moins d'em- championnat d'Europe de la monployerla solution des Suisses et tagne.des Hollandais. Plus d'une fois, Un mot sur le circuit tout d'abord,on s'est étonné de la présence sorte de triangle serpentant endes licenciés néerlandais sur l'an- pleine campagne et à l'entrée duneau de Nivelles - au temps où village et comprenant des viragescelui-ci pouvait encore être em- très prononcés mais aussi de lonployé.Chaque année encore, les gues courbes rapides, avec, enpilotes suisses disputent des prime, un passage entre deuxchampionnats nationaux en de- rangées de platanes, passage quihors de leurs frontières puisque posait quelques problèmes auxtoute épreuve de vitesse est inter- concurrents en raison de la difféditeau pays de Guillaume Tell. rence de luminosité avec le resteAlors pourquoi pas les Belges à du parcours.l'étranger 7 Tout autour de nosfrontières, il existe une floppée depossibilités, que ce soit en France,en Hollande, en Allemagne etmême au Luxembourg. On oublieaussi que l'Angleterre n'est vraimentpas bien loin de notre littoralet que, là aussi, les circuitssont légions. Il suffirait que toutesles personnes concernées par lavitesse pure se mettent ensemblepour organiser et déplacer toutnotre petit monde d'un endroit àun autre. Il en va peut-être de lasurvie de cette discipline cheznous.Bienentendu, après une mauvaiseaventure comme Jehonville, il seraittrès facile de jeter la pierreaux organisateurs. Sans douteont-ils fait leur possible mais reconnaissonsque des lacunes subsistaient.Il manquait à Jehonville une certainediscipline, quelques forcescapables de canaliser les spectateursvers des endroits non exposés.On pourrait proposer à laFMB et aux clubs organisateursde mettre sur pied une commissionsimilaire à celle des commissairesde piste mais dont lesLes essaisD'entrée de jeu, les organisateursprenaient quelque retard par rapportau timing initialement proposé,ceci en raison d'ultimesmesures de sécurité. Au cours deces essais, on constatait égaIementun nombre trop importantde concurrents en promo 500juniors et en 125 cc. Deux sériesd'entraTnement étaient organiséespour ces catégories (numérospairs et impairs), la sélection s'effectuaitsuivant les chronos. Normalement,des courses de repêchageétaient prévus pour les« laissés-pour-compte », mais enraison des circonstances cesépreuves étaient fortementécourtées, n'ayant lieu que surcinq tours.De ces essais, on retiendra surtoutla chute d'Alain Trippaers en125 cc (fractùre de la clavicule).le serrage moteur de FreddyBlaise (après deux tours), les ennuisde sélecteur d'Herwig Lemmens(superbikes), la crevaisondu pneu arrière de De Breucker,ou encore les tout droits de PolRémon ; suite à des problèmes deMoment d' 6motion pour De Doncker lors du d6part des promo500 cc. On le voit ici au sol, en plein milieu du peloton.frein avant et les ennuis d'embrayagede la famille Vannespenne.BOceLa course : épreuve à rebondissementscar, après s'être défaitde Van Belleghem, Marc Maré-chal était attaqué par Chris Baert.Au troisième tour, Baert chutait etMaréchal s'envolait vers unsuccès qu'on croyait acquis. Hélas,dans sa fougue, ce derniertombait à son tour dans l'ultimeboucle et ratait ainsi sa premièreSUZUKI BELGIQUEremercie chaleureusementGeorges Jobépour son titre national 1982motocross 250 cc.Par sa victoire, il aencore fiabilité prouvé de laSUZUKI.7

victoire en circuit, lui le spécialistedes courses de cÔtes.Van Belleghemétait aussi surpris qu'heureuxde remporter un nouveausuccès.Quatre concurrents seulementterminaient cette épreuve de 12tours, Muyters, de Vos et Sosmancomplétant ce palmarès.Pierre Siemens: déjà victimed'une chute aux essais, Siemensretombait en course, son pneuavant ayant une méchante tendanceà décrocher.Hans Stevens: abandon suite àdes problèmes mécaniques.Jean-Luc Marchal: abandon surserrage moteur.Georges Fissette: aurait pu rivaliseravec Van Belleghem, maisun serrage moteur en décidaitautrement.Etienne Van den Doorn :abandon suite à un embrayagebrOlé.125ccLa course: pas de problème pourLucio Pietroniro qui prendd'emblée le meilleur départ.Serge Julin disparaît de la circulationdès le premier virage suite àl'éclatement de son pneu avant.Baert et Renier font un momentimpression et semblent pouvoirrivaliser avec Luccio, mais, au fildes minutes, le licencié du RacJunior augmente son avantage etl'emporte sans problème. Mêmechose pour Baert qui, petit à petit,se débarrasse de Renier. Derrière,Boxho, Bet Gian, Bastin et Beugnierse livrent une belle bataille.Ils termineront dans cet ordre,sauf Beugnier victime d'un embrayagebrOlé.Luc Beugnier : avec son monocylindreHonda pouvait rivaliseravec les bicylindres italiens (dumoins certains), son embrayageen a décidé autrement. A signaler8que Luc a dO choisir entre lemariage et une nouvelle MBA, lafiancée a opté pour la premièresolution ...Eugène Hoffman: mal parti,Hoffman entamait une belle remontéequand son moteur déclaraitforfait.Jean-Paul Van Belleghem: levainqueur des 80 cc ne fut jamaisdans le coup et s'arrêtait aussitrès rapidement.250 CCLa course: meilleur temps auxessais, Etienne Geraerd ratecomplètement son envolée.Braun, Ramon et Mertens ne sefont pas priés pour prendre lapoudre d'escampette. Ramon seretrouve très vite au commandement,mais Mettens ne le lachepas d'une semelle. Malgré ce forcing,Geeraerd grignote secondeaprès seconde et efface sa mauvaiseenvolée pour se retrouver àmi-course dans la roue de l'Anversois.L'issue du débat ne faitaucun doute, Geeraerd l'emportantà l'aise. Mertens tente bienun instant de suspendre Ramon,mais ce dernier réagit vivement.Etienne Geeraerd :normalement Geeraerd aurait dOse trouver au Grand Prix de Yougoslavie:«Je n'ai plus de financespour effectuer ce déplacementet le team Saint-Michel nesemble vraiment plus disposer àm'aider JIPol Ramon: «Mertens m'arendu la vie difficile JI.Stéphane Mertens: «J'ai faitplein de «tout droit JI. Geeraerdm'a passé comme une balle. Unmoment, j'ai pensé prendre saroue, mais j'ai très vite comprisque le risque était inutile tellementsa moto est supérieure à lamienne JI.Manfred Braun: Manfred neBeau duel entre Mertens Ino 7J et Ramon (2J en 250 cc, Ramon aurainquiéter Etienne Geeraerd, déjiJ le dessus, mais sans pouvoir devant.Duel également en supflrbikes. Lflmmflns précéde encore Stflven,mais un freinage tardif aura de vi/aines conséquflnces pour Herwig.pouvait tenir la cadencedes hommesde tête, il contrait cependantBastin et Van den Eynde.Ruiz Pardo : aurait dOse retrouverdans le groupe ci-avant, maissa machine ne résistait que neuftours:Patrice Fagot: pas de chancepour le Bruxellois très vite contraintà l'abandon.Jean Régimont : auteur d'un trèsmauvais départ, Jean n'effectuaitqu'une dizaine de tours en queuede peloton.Aimé de Weirdt : chute et uneépaule gauche abîmée.PromoLa course: seuls les 21 meilleurstemps se présentent au départ,une envolée assez serrée et marquéedirectement par la chute deDe Doncker qui, en faisant l'extérieurau peloton, se retrouve enfermépar Atisy. Guidon tordu,repose-pied brisé et genou abîmé,De Doncker ne pourra repartir.Jean-Pierre Dewan n'attend passon reste et s'empare du commandement,position qu'il nequittera plus sauf à l'ultime boucleou son moteur (de série? ? ?hum, hum) le trahira. Joris Van deWiele occupe la seconde placemais, après sept jours, Bentin leremplace. Un Bentin qui ne seméfie pas assez de Franck Hahn,un jeune qui monte. Et pour cause,comme un grand, ce jeune vase payer Bentin au dernier freinageet l'emporter. C'est ladeuxième fois seulement qu'ilparticipe à une compétition'Franck Hahn: 20 ans, originairede Hasselt, s'était uniquementprésenté à Gistel avant de l'emporterà Jehonville. Au littoral, ilse classait 10': «Mon préparateur,le Motorcenter Billen, a faitle nécessaire pour rendre ma Yamahaplus rapide, tout en restantdans la légalité. » C'est en participantà une journée «Ducati» àZolder que Franck a découvertses possibilités. Depuis, il s'entraînerégulièrement sur le circuitlimbourgeois, à deux pas de chezlui. Un garçon dont on reparleraassurément.Stéphane Degrijse: embarquédans une chute avec PhilippePolis, Degrijse refusait d'êtretransporté à l'hôpital. Malgré unpied bien touché et une plaie àl'épaule gauche.Didier Manise, Jean Ancion.Jean-Luc Theisman : culbute etreculbute pour ces trois pilotes.Guy Verstreppen: arret pourcause mécanique.500 CCLa course: quatre tours viennentà peine d'être couverts, MarcDemonty et Jean Régimont selivrent une aussi belle lutte quecelle opposant, pour la troisièmeplace, Plunus à Delers quand lamoto du Luxembourgeois FrancoCenci est victime d'un serrage etsort de la piste fauchant huitspectateurs et commissaires depiste. La course, naturellement,est arrêtée pour permettre l'évacuationdes blessés.Après réunion du jury et desresponsables, on décide de poursuivrel'épreuve et de recommencercette course des 500 cc.Dany Dekeyser est le plus rapideen action mais, après deux tours,il doit laisser la « pÔleposition» àMarc Demonty. Régimont, un instantsecond, rétrograde au fil destours, ce qui est tout profit pourJean-Philippe Delers. Ce dernierterminera très fort mais sans inquiéterDemonty qui a senti ledanger. Régimont perdra encoredu terrain suite aux attaques deDe Keyser et de Frédérik Martin.A signaler les arrêts de Lust (tourde chauffe), de Gauthier et Plunus,ainsi que la chute de Denis.SuperbikesLa course: surprise, ce n'est pasPatrick Orban qui se montre leplus rapide au départ, mais bel etbien Herwig Lemmens et JacquesSacré. Sacré prendra vite le commandement,mais ne résisteraqu'un tour à Orban. Un peloton seforme avec Sacré, Steven, Evrardet Lemmens. Il faut attendre lami-course pour que les positionsse stabilisent, exception faite

d'Orban qui, à chaque passage,augmente son avance. Lemmensse retrouve en bataille avec Stevenmais, au dernier tour, il commetune erreur, rate son freinageet emboutit deux spectateursplacés en pleine échappatoire.Herwig Lemmens: « J'ai voulumettre un paquet de doublés entreSteven et moi et j'ai raté monfreinage. »Patrick Orban: aux essais saHonda Delporte posait quelquesproblèmes (coups de raquettes)mais tout était résolu pour lacourse. « Aux trois quarts del'épreuve je croyais pourtant avoirun problème de soupapes, enréalité ce n'était qu'un potd'échappement cassé. Finalement,le plus difficile a été dedépasser les attardés. »Jacques Sacré: « La moto a fortbien marché durant un tour, puis arecommencé à bouger dans tousles sens, et de plus en plus. »Denis. Gauthier et Lacrosse:ils devaient s'arrêter en coursd'épreuve.Daniel Siaus : coincé au sein dupeloton, Daniel mit longtempsavant d'en sortir. Sa fin de coursemérite des éloges car, après avoirpris la mesure de Evrard, il terminaitdans la roue de Lesceux.Marc Bentin: pour la premièrefois, ce licencié bénéficiait de lamoto de Biver: « C'est vraimentautre chose, nous confiait-il, maisqu'est-ce que cela bouge. »Side-carsLa course: dès le tour de chauffe,le peloton perd un élément enla personne de Lette. Auteur dutroisième temps aux essais, JulienVan Dijck reste sur la ligne,tandis que Cornet-Baldfroids'élancent en tête, entra1nantdans leur sillage le HollandaisPrins et le duo familial des Vannespenne.Prins prendra rapidementl'avantage, tandis que lesVannespenne sont décrochésdoucement mais sOrement. Al'entrée du dernier tour, Cornets'arrête peu avant la ligne d'arrivée,moteur out, il attendra ledrapeau à damiers pour franchircette limite mais perdra, naturellement,quelques places. Vannespenne-Vannespennehéritentdonc de la seconde position, maissont les premiers belges classés.Sosman et Cooremans serontcontraints à l'abandon.Les consolationsDisputées sur cinq tours, ces consolationsont vu la victoire de DeBrucker en promo et celle de DeSchepper en 125 cc. Ces succèsne furent pas acquis sans malOrban tout seul en tête se permet une petite roue arrière pour s'amuser ...puisque De Brucker héritait de lavictoire suite à la chute de Mertens,le leader, en vue de "arrivée,et De Schepper devait composeravec Jansen d'abord, avec Magisensuite et avec Blaise enfin.A signaler pour la petite histoireque le dernier concurrent franchissaitla ligne d'arrivée à20 h 48, ce qui, à notre avis,constitue un record en la matière,le programme de la journée étantlong de près de douze heures.Philippe BorguetLes résuhats80 cc: 1. Van Belleghem, les 12tours en 19.54.342,' à lamoyenne de 101,281 km/h; 2.Muyter ; 3. De Vos; 4. Sosman àun tour.Tour le plus rapide par Chris Baerten 1.33.2 à la moyenne de108,154 km/hoPromo 500: 1. Hahn (Yamahal.les 14 tours en 19.17.781 à lamoyenne de 121,896km/h; 2.Bentin (Yamaha); 3. Van deWiele (Yamaha); 4. Van derSpiegel (Yamaha) ; 5. Dewit (Yamaha);6. Van Bruynder (Yamaha);7. Atisy (Yamaha); 8.Adriaessens (Laverda); 9. VanHeurck (Yamaha); 10. Bryssinck(Laverda); 11. Grégoire (Kawasaki);12. Meeus (Yamaha); 13.Polis (Yamaha), à 2 tours.Tour le plus rapide par Hahn en1.20.1 à la moyenne de125,842 km/Ho250 cc : 1. Geeraerd (Amstrongl.les 16 tours en 20.44.837 à lamoyenne de 129,044 km/h; 2.Ramon (Yamaha); 3. Mertens(Yamaha) ; 4. Braun(Yamaha) ; 5.Bastin (Yamaha); 6. Van denEynde (Rotax); 7. Polak (Yamaha);8. Cassiers (Yamaha);10. Verbneckmos (Yamaha); 11.Bully (Yamaha).Tour le plus rapide par Geeraerden 1.14.8, soit à la moyenne de134,759 km/ho125 cc: 1. Pietroniro (MBHl. les14 tours en 19.37.013 à lamoyenne de 119,898 km/h; 2.Baert (MBH) ; 3. Renier(MBH) ; 4.Boxho (Morbidelli); 5. Bet Gian(Honda) ; 6. Bastin (Yamaha) ; 7.Léonard (Honda); 8. Piret (Yahama);9. Larte (Yamaha); 10.Debruycker (Honda); 11. Jauniaux(Hondal. à 1 tour; 12.Scurole (Honda); 13. Vincken(Honda); 14. Frasse (Yamaha);15. Collard (MBA); 16. Verkert(Honda) ; 17. Hoffman (Honda).Tour le plus rapide par Pietroniroen 1.21.9 à la moyenne de123,076 km/hoSuperbikes: 1. Orban (Honda),les 15 tours en 18.54.55 à lamoyenne de 134,274 km/h; 2.Stevens (Honda); 3. Sacré (Suzukj);4. Lesceux (Suzukj); 5.Siauss (Honda) ; 6. Evrard(Honda) ; 7. Delhotellerie(Honda); 8. Michot (Honda); 9.Kempeneers (Honda) ; 10.Roosen (Suzuki); 11. Lacrosse(Suzuki); 12. Deconinck (Suzuki);13. Lhoest (Honda); 14. Dubois(Suzuki); 15. Claessen (Suzuki);16. Lheureux (Honda), à 2 tours;17. Delcourt (Kawasaki); 18.Tourlemain; 19. Gauthier (Suzuki).Tour le plus rapide par Orbanen 1.13.5 à la moyenne de137,142 km/ho500 cc inters: 1. Demonty (Suzukil.les 16 tours en 21.34.03 ;2. Delers (Yamaha); 3. Dekerser(Yamaha); 4. Martin (Yamaha);5. Régimont (Yamaha); 6. Straelens(Suzuki); 7. Lust (Suzuki).Tour le plus rapide par Delers en1.18.01 à la moyenne de129,230 km/hoSide-cars: 1. Prins-Vandervesen(Holl.-Suzuki), les 10 tours en14.00.78 à la moyenne de119,900 km/h; 2. Vannespenne-Vannespnene(Suzukj); 3. Halleux(Yamaha) ; 4. Pirotte (Suzuki); 5. Cornet-Balfroid (Yamahal.à 1tour; 6. Van Dijck ; 7. Ancion­Ancion (BCR).Tour le plus rapide par Cornet­Balfroid en 1.21.3 à la moyennede 123,985 km/hoConsolation 125 cc : 1. DeSchepper; 2. Blaise; 3. Magis;4. Janssen; 5. Van Hoolsbeek;6. Steven ; 7. Coryn ; 8. Servaty ;9. Patris ; 10. DumontConsolation promo 500 : 1. Debruek,les 5 tours en 7.14.806 àla moyenne de 115,915 km/h;2. Caulwaerts; 3. Guazzo; 4.Dechamp; 5. De Visscher; 6.Lambeau, 1. Gossiaux ; 8.Grauwmans ; 9. Simon; 10. Vanwetswinkel;11. Toutenel 12.Hutsebaut; 13. Bruggen 14.Demarcq;Perez.15. Bruynick 16.9