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FICHE DE PROGESSIONPPL (A)2009/01NOM : PRÉNOM : N° DE LICENCE FFA :DATE DE NAISANCE : DATE VISITE MÉDICALE :TÉL : EMAIL : AVION :FI : N° DE LICENCE :DATE DÉBUT DE FORMATION : DATE 1 ER SOLO :1 MISE EN OEUVRE DE L'AVION O N OBSERVATIONVisite prévol, embarquement, préparation du posteMise en route et check-list (CL) après mise en routeBriefing départ,Roulage et CL roulage, usage des gouvernes selon le ventEssais moteur, CL avant alignement;Briefing décollage & sécuritéDécollage avec vent dans l'axeDécollage par vent de traversMontée initiale et vitesse associéesCL après décollageMontée normale et vitesse associéesDépart secteurRetour secteurBriefing et CL arrivéeEntrée dans le circuit terrain en Auto-InfoEntrée dans le circuit terrain AFISEntrée dans le circuit terrain ContrôléPréparation machine, CL vent arrièreInterception du plan, CL avant atterrissageAtterrissage normal, CL après atterrissage.Atterrissage court, CL après atterrissage.Atterrissage par vent de travers, CL après atterrissage.Roulage, stationnementArrêt moteur, AVT, renseignement des documentsAvitaillementRenseignement des documents (carnet de route, carnet de vol)2 RADIOCOMMUNICATION O N OBSERVATIONVérification « signaux » - Recueil des données ATIS© 2008-2009 Aéro Training – http://www.aero-training.fr

Messages au départ d’aérodromes en Auto-InfoMessages au départ d’aérodromes avec Agent AFISMessages au départ d’aérodromes contrôléEn secteur (gestion des fréquences & veille, utilisation XPDR)Message d'information généraleDialogue avec les organismes de contrôleMessages dans la circulation d’aérodrome et en tour de pisteMessages au retour vers des aérodromes en Auto-InfoMessages au retour vers des aérodromes avec Agent AFISMessages au retour vers des aérodromes contrôlésAppel du Gonio, pour se situer, pour rentrer par la verticaleProc. panne radio au sol et en vol, appel de détresse et balise3 TRAJECTOIRES & MANOEUVRES EN SECTEUR O N OBSERVATIONUsage références extérieures & instrumentalesContrôle d’attitude circuit visuelRelations assiette/pente de trajectoire & assiette/vitesseUtilisation du moteur, relation puissance/vitesse/incidenceConfigurations, préaffichages, changement configuration, CLPlan air, relation pente de trajectoire/Vi/Vz/puissanceDescente plan air à divers % de pente (configuration lisse &approche)Descente plan sol 5% & divers % à 1.3Vs (conf. atterrissage)Descente « tout réduit », angle de plané, tenue de la ViChangements de trajectoire dans le plan vertical, CLRelations, symétrie, facteur de charge, Vi sécurité 1.45Vsà altitude constante & inclinaison 30° en croisière & en attenteen montée (Vi cte), limitation inclinaison (rel. Vz-facteur charge)en descente à Vi et Vz constantes & div. inclinaison (configurationlisse & approche)à altitude & Vi constantes à div. inclinaisons en croisière & en attenteAlignement sur axe au sol et maintien (correction de la dérive)Vol dérapé, influence sur Vi-Vz, angle d’ouverture, décrabage4 TRAJECTOIRES & MANOEUVRES DANS LE CIRCUIT DE PISTE O N OBSERVATIONMANIABILITÉArrêt du décollage (panne ou alarme avant Vr)Panne après décollage, aires utilisables pour atterrirRemise de gaz sur arrondi trop haut ou rebond ( 2è régime)Remise de gaz en interruption de la phase d’atterrissageTouché-décollé (touch and go)Décollage & atterrissage par vent fort (application du kVe)Décollage & atterrissage à la limite vent de travers démontréRayon de virage, effet du vent sur la trajectoire sol© 2008-2009 Aéro Training – http://www.aero-training.fr

Circuit rectangulaireCircuit à trace imposée, réduction des nuisances sonoresRégulation de l’espacement avec les autres aéronefsCircuit à basse hauteurMaîtrise point d’aboutissement, Vi finesse max, Vi sécurité en viragePlan 2 angles de plané, visualisation, interception, maintienPrise de terrain en « L » ou par virage sur 90° (PTL)Prise de terrain en « U » ou par virage sur 180° (PTU)Prise de terrain par encadrement (PTE)5 VOL AUX LIMITES DE PERFORMANCES (cf manuel de vol) O N OBSERVATIONActions sécurité altitude, extérieure & intérieure avant exercices (3S)Recherche Vs0 & Vs1, Vi sécurité selon V/Vs, inclinaison limitéApproche du décrochage aux diverses configurationsApproche du décrochage en virage en configuration approcheVol lent Vi < = 1.2Vs2ème régime (prévention, détection & sortie)MANIABILITÉSortie décrochage à diverses configurationSortie décrochage en montéeDétection & sortie vrille, prévention décrochage dynamiqueAttitudes et positions inusuelles (vol « de mise en garde »)Virages à forte inclinaison : 45° et 60°Virage engagé (détection et sortie)Décollage court – Montée à pente maxMontée à Vz maxDescente rapide à VnoArrivée rapide, décélération sur le plan d’approcheAtterrissage sur « piste courte » (finale à Vi = 1.2Vs)6 NAVIGATION EN VFR DE JOUR O N OBSERVATIONPRÉPARATION DU VOYAGEChoix du trajet, points tournants, aérodrome de dégagements - profilverticalItinéraires de contournement Zones - EAC soumis à clairanceDossier MTO, analyse VMC & tendances sur trajet et à destinationRecueil Notams, SupAIP, activité des ZBA, ZIT, ZRTATC – Radionav - items utiles sur lognav, calculs X & Cm, TpsEmport de carburant, vérification devis masse & centrageAnalyse VAC aérodrome de départ, destination et dégagementsLimitations et performancesFaisabilité (MTO, performances, CS), décision départ oureplanificationPlan de vol (dépôt)© 2008-2009 Aéro Training – http://www.aero-training.fr

7 NAVIGATION EN VFR DE JOUR O N OBSERVATIONEN ROUTEOrientation, lecture carte, cheminement, dérive et correctionEstime (cap & montre), suivi du trajet, usage points de reportUsage items lognav, correction des estimées sur Cm & TpsConduite du moteur et vérifications, bilan carburantAnticipation , CL points tournants, vigilance Z, MTO, trafic, survol,bruitRadiocommunication (A/A, veille- contact SIV – FIC - ATS, clairanceATC)Utilisation du moyen en « flanquement » (VOR ADF)Détermination de la position actuelle (VOR ADF)Ralliement d’un axe ou d’une position (VOR ADF)GPS - usage GOTO & NEAREST, autres fonctions & modesRecueil d'informations en vol (météo, Notams)Performances en croisière, gestion de la mixtureMontée & croisière en niveau (calage altimétrique ,TA, règle 1/2 circ.)Transit au voisinage d’aérodromes non contrôlés ou AFISÉvitement Zones D, P, ZBA , ZRT, ZIT, procédure en casd’interceptionTransit dans les Zones et EAC soumis à clairanceDéroutement : décision, organisation & suivi (méthode)Navigation à basse altitude (simulation plafond bas visibilité réduite)Égarement (se retrouver, appel VDF, appel Radar ...)Croisière « on top »Survol du relief et des régions montagneusesSurvol maritime et des régions inhospitalières8 NAVIGATION EN VFR DE JOUR O N OBSERVATIONA L'ARRIVÉEAnticipation & CL descente, stratégie d’intégration & briefingProcédures radio & d’intégration en circulation d'aérodrome en Auto-InfoProcédures radio & d’intégration en circulation d'aérodrome avecAgent AFISProcédures radio & d’intégration en circulation d'aérodrome contrôléCheminement en CTR sur les itinéraires VFR et VFR spécialPlan de vol (modification, clôture)9 PROCÉDURES D'URGENCE O N OBSERVATIONDémarrage moteur noyéFeu au démarrageFeu moteur et feu cabine en volFeu d’origine électriqueAlarmes, vibrations moteur, procédure "décrassage" bougiesChute pressions huile & essence, fortes pression & T° huile© 2008-2009 Aéro Training – http://www.aero-training.fr

Givrage carburateur (à la mise en route & au roulage, en vol)Givrage de la cellule en volPanne d'alternateur & autres systèmes électriquesPanne de volets : évolutions volets sortis, atterrissage à volets 0°Panne anémométrique : évolution & atterrissage avec Badin HSProfondeur : commande principale – trim, contrôle à la puissanceMoteur : CL recherche causes, atterrissage en campagneVirage d’évitement et autres manœuvres d’évitementDescente rapide dans volume réduit (Vi sécurité < Vi < Vno)Interruption volontaire du vol (IVV)Tenue machine en cas de perte des références extér. (VSV)10 AÉRODROMES VISITÉS O N OBSERVATIONA/A AFIS CTL INTINÉRAIRE11 NAVIGATION DES 150 NM O N OBSERVATIONDEP TER 1 TER2 DATE© 2008-2009 Aéro Training – http://www.aero-training.fr