l'espace aérien pour les nouilles - Fred Petit Air Passion

V135 FLASH BAT:V135 23/03/09 10:03 Page22L’espace aérien pour les nouilles !Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le sujet…Nicolas Vaunoisvous donne des informations détaillées et pratiques.pilote, sur l’obtention et le respect d’uneclairance. Il impose également des exigencesminimales, comme la nécessité d’avoir uneradio pour établir un « contact bilatéral », etéventuellement un transpondeur.Les sept classes d’espaceaérien. La réglementation proposed’indiquer aux pilotes lesquels de ces servicesils sont en droit d’attendre de la part desorganismes qu’ils vont contacter en classant lesparties d’espace aérien avec des lettres allantde A à G (SDA 2.6). Elle est résumée dans unautre tableau bien connu : l’appendice 4 duSDA, ou « Table des classes d’espaceaérien ».Bien sûr, les services d’information et d’alertesont donnés dans toutes les classes d’espaceaérien, par tout organisme avec lequel vousserez en contact. C’est assez logique, car onvoit mal celui-ci vous refuser cette assistance !Ici, nous ne nous intéresserons pas auxclasses B et F, car elles n’existent pas enFrance.Nous aborderons les cinq classes restantes enallant de la configuration la plus simple à laplus compliquée.La classe G.C’est le cas Général : la classe où il n’y a rien,où tout le monde est libre de ses évolutionsdans le respect des règles de l’air. IFR et VFRne sont pas contrôlés, on n’obtient que desinformations sur le trafic connu, et chacun sedébrouille pour assurer son anticollision.C’est « VFR Land ». Généralement, elle estutilisée dans les basses couches, près du sol.La classe E.C’est la première des classes d’espace« contrôlées » : elle est utilisée pour encadrerles trajectoires des IFR à faible fréquentation,sur lesquelles ils reçoivent le service ducontrôle afin qu’ils soient séparés entre eux.En général, la classe E se rencontre autour despetits aéroports ou à la périphérie des espacesdes aéroports internationaux. Le VFR peut yaccéder librement pourvu qu’il respecte lesconditions VMC évoquées précédemment,c’est-à-dire s’écarter des nuages pour voir cesIFR et les éviter. Les contrôleurs surveillent unepartie du trafic, mais ils n’ont pas tout le mondeen contact. Conséquence : la classe E souffred’une certaine impopularité, qui tend néanmoinsà disparaître. Cette classe permet en effet unecertaine souplesse et évite que les espaces DAWYTMAAPP (IFR)INFO (VFR)CTRTWRINFO(SIV VFR)Volez!N U M É R O 1 3 5 P A G E 2 2