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20/ TERRITOIRE<strong>La</strong> ligne du TCSP (Transport en commun en site propre) reliant <strong>La</strong> Garde à<strong>La</strong> <strong>Seyne</strong>-<strong>sur</strong>-<strong>Mer</strong>, peine à se mettre en place.Transport urbainUn transportnommé désirAvoir unTCSP facilitel'activitééconomiqueSur plusieurs kilomètres,les couloirs du TCSP ont étéréalisésPourtant souhaité par lesonze maires de TPM, leTCSP semble connaîtreune phase de ralentissement.Si à Toulon, on préfère attendrela mise en service du secondtube pour ne pas paralyser laville, à <strong>La</strong> <strong>Seyne</strong>, le maire MarcVuillemot aimerait bien que leschoses bougent : « Quel que soitle mode de transport retenu, l'essentielest de ne pas perdre detemps. Avoir un TCSP facilitel'activité économique. Le projetde renouvellement urbain deBerthe devrait profiter de cetracé. Il fait partie des élémentsde restructuration ». Le projetde la première tranche de laligne du TCSP prévoit une ligne<strong>La</strong> Garde-<strong>La</strong> <strong>Seyne</strong>-<strong>sur</strong>-<strong>Mer</strong>,or,TPM a décidé de réduire laligne à la Garde-Toulon (Noël-Blache). Marc Vuillemot s'in<strong>sur</strong>ge: « C'est inacceptable carle pôle de compétitivité <strong>Mer</strong>Ollioules - <strong>La</strong> <strong>Seyne</strong> a besoin decet outil pour son développement.Robert Bene<strong>vent</strong>i aconfirmé, comme moi, cettenécessité en Conseil communautaire».A la <strong>Seyne</strong>, le TCSP a été réaliséau début des années2000, aux frais de la ville. Ilpasse par l'avenue YitzhakRabin - Berthe - le rond pointdu 8 mai. En outre, si la LGVpasse par Toulon, <strong>La</strong> <strong>Seyne</strong> estle seul site possédant le fonciernécessaire, déjà propriété deRFF : « L'actuelle gare de triagepeut aisément devenir la gareTGV de l'agglo. Le projet d'unpôle multimodal TGV/TER/-TCSP avec parkings est unenécessité ».Concernant le mode de transport,plusieurs solutions peu<strong>vent</strong>être envisagées : «Le tramwayest le plus intéressant, car ilpeut transporter davantage depassagers par jour. Mais si le Busà haut niveau de service nécessitemoins de travaux, et permetune réalisation plus rapide de laligne de <strong>La</strong> Garde-<strong>La</strong> <strong>Seyne</strong>-<strong>sur</strong>-<strong>Mer</strong>, je n'y suis pas opposé. Encorefaut-il que cette solution neremette pas en cause laDéclaration d'utilité publique, etnous fasse perdre des années ».Chantal CampanaJUILLET/AOÛT 2009 N°6
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