Confort du voyageur et accessibilité Confort du voyageur et ... - Massy

N°5Novembre 2009Le pôle de Massy,un des projetsmajeurspour la RATPCette année la RATP fête sessoixante ans. Au cours de ces années elle asans cesse œuvré à la modernisation destransports en commun afin de faciliter le quotidiendes voyageurs. En 60 ans, la ville a changé,elle s’est transformée à mesure qu’évoluaientla société et les modes de vie. La RATP n’acessé d’accompagner et de refléter cesmutations et les a même souvent anticipées.Dès 1937, la ligne reliant Massy à Paris estconfiée à la société qui gère le métro parisien, laCMP (Compagnie Métropolitaine de Paris), quideviendra en 1949 la RATP. Une nouvelle gareest construite et l’ancienne ligne de chemin defer est gérée avec l’efficacité d’une ligne demétro qui va au-delà des limites de Paris. En1977, la gare et la ligne sont intégrées aunouveau Réseau Express Régional mis en placepar la RATP. La création du RER est l’occasionde moderniser la ligne, les quais et de mettre enplace un tarif intégré et bientôt progressivementune interconnexion avec les autres lignes demétro et les lignes de RER A, C et D.Aujourd’hui, la RATP avec ses partenaires,Etat, Région, STIF, SNCF, RFF, collectivitésparmi lesquelles la ville de Massy, continue lamodernisation et l’amélioration du RER. L’exploitationa été améliorée grâce à l’interopérabilitéassurant la continuité de la conduitesur l’ensemble de la ligne et à la mise enplace d’un centre unique de commandementde la ligne. Les trains de la ligne B font l’objetd’une rénovation intégrale qui s’étalerajusqu’en 2014 et concernera 119 rames.Elle permettra d’améliorer le confort et lasécurité des voyageurs mais aussi la fiabilitédu matériel et la régularité du trafic.La modernisation du pôle de Massy, enaméliorant les correspondances entre RER,avec les bus, avec les TGV , l’accueil des voyageurset la desserte des quartiers, est unprojet majeur qui préfigure les futures garesdu Grand Paris.Pierre Mongin, Président Directeur Généralde la RATPConfortdu voyageuret accessibilitéTous les travaux du pôle avancentIntérieur du LienLes travaux de pose des arcs despaliers, des vitrages et desgaines d’ascenseurs avancent.Les ascenseurs, les escaliers fixes etmécaniques, l’éclairage, la vidéosurveillance, les équipements de ventedes billets et de contrôle et la signalétiquerestent à réaliser. Ils améliorerontl’accessibilité et le confort des voyageurs.Par ailleurs, les deux futures gares sontentièrement sorties de terre et laSEMMASSY commencera ses travaux(parkings et gares routières) dès janvier.

Zoom sur les travauxLa gare RATP en construction côté est.Le projet final.La gare RATP prend formeLe nouveau bâtimentde la gare RATP est situéà proximité du futur Lienet du faisceau ferré,jouant ainsi un rôle fondamentalde signal dansl’identification du lieu.La fonction et l’architecture de ce bâtimentsont conçues de manière à s’intégrerdans l’environnement urbain. Il est identifiécomme plate-forme des échanges entreles différents modes de transport (RER, bus etTGV).L’accueil et le confort des voyageursLe bâtiment intègre deux types d’espaces :• un espace réservé à l’accueil des voyageurscomportant les fonctions liées à la vente destitres de transport. Il propose des servicescomplémentaires avec la présence d’unpoint presse. Cet espace se situe au rez-dechaussée;• un espace d’exploitation dédié aux locauxtechniques et bureaux réparti sur l’ensembledu bâtiment (étages et rez-de-chaussée).Le choix de la luminositéLe bâtiment est largement vitré en rez-dechaussée,permettant aux voyageurs d’avoirainsi un contact visuel direct avec les quaisdu RER B, la gare routière, le parvis et les accèsau lien. Aux étages, la façade est constituéede panneaux en terre cuite, rappelant les murs debriques du bâtiment d’exploitation RATP proche.Le revêtement du sol des espaces publics, enpierre, a été choisi pour sa pérennité et sa luminosité.Les matériaux ont été sélectionnés pourleur qualité intrinsèque mais aussi parce qu’ilsfavorisent l’intégration de ce nouveau bâtimentdans l’environnement urbain. Les travaux serontterminés fin 2010.Travaux complémentairesdans l’enceinte RATPLes travaux de remise en état des structures del’accès sud, situé dans le prolongement de lagare RER B actuelle permettant l’accès au quaidu RER B, ont commencé.Les travaux de modernisation des espacesconservés sont programmés après l’ouverturedu pôle début 2011. Ces espaces seront ouvertsau public dès septembre 2011.

VELOSVELOSIntermodalitéUne seule plateforme,des modes de transport multiplesLe pôle d'échanges de Massy offre à la fois un accès direct aux RER B et C, aux réseaux debus et de cars, à une gare TGV et un accès rapide aux aéroports d'Orly et de Roissy CDG.L’intermodalité, qu’est-ce que c’est ?L’intermodalité, c’est le fait d’utiliser plusieursmodes de transport, dont au moins un transporten commun, au cours d’un même déplacement :marche à pied, vélo, automobile, bus, tramway,métro, RER, train, avion… Selon les modes detransport en commun, les arrêts répartis le longdes lignes sont plus ou moins éloignés les uns desautres : cela va de quelques centaines de mètrespour un réseau de bus à plusieurs centaines dekilomètres pour les liaisons aériennes. Les pôlesd'échanges, ou « hubs », servent précisément àrelier ces réseaux divers et d'amplitude différentepour allier la rapidité des uns (train, TGV, avion) àla finesse de desserte des autres (bus, tramway...).et d’ascenseurs pour faciliter l’accès aux gares,à la passerelle et aux quais.Un accès facile pourles transports individuelsPour se rendre à la gare de départ, de nombreuxvoyageurs utilisent des transportsindividuels : marche à pied, vélo, automobile…Pour que le pôle d’échanges de Massy soitpleinement attractif, il doit être facilementSPTC(Site Propre pour Transportsen Commun)accessible pour les piétons et être équipé deparcs de stationnement suffisamment dimensionnéspour les voitures et les deux-roues.Après les travaux, le pôle de Massy offriradavantage de places de stationnement àproximité immédiate des gares. 660 placesvont être créées ou rétablies, notammentgrâce à la réalisation d’un parc de stationnementrégional d’une capacité de 400 placesdans le quartier Vilmorin.AÉROPORTD’ORLYDes modes de transport complémentairesComme l'intermodalité consiste à utiliser plusieursmodes de transport, cela signifie aussique le trajet est interrompu par au moins unchangement. Pour que le trajet reste rapide etagréable, il faut limiter au maximum le nombrede changements et faciliter les correspondances.Cela passe par la possibilité d'accéder depuis unpôle unique à un maximum de modes de transportset par une diminution du temps de passaged'un mode de transport à un autre.Le pôle de Massy s’enrichit de nouveaux modesde transports : depuis quelques mois, uneligne de bus en site propre relie le pôle deMassy à l'École Polytechnique. Ce SPTC (SitePropre pour Transports en Commun) a vocationà être prolongé jusqu'à Saint-Quentin-en-Yvelines.Enfin, à échéance 2015 doit être inauguréle tram-train Massy–Évry.BUS ETAUTOCARSTRAM -TRAINAÉROPORTD’ORLYPARCS DESTATIONNEMENTPINTERMODALITÉRER BTGVAÉROPORTDE ROISSY CDGRER CAÉROPORTD’ORLYUn pôle d’échanges rénové pour simplifierles correspondancesLe réaménagement du pôle de Massy permettrade simplifier les correspondances, notammentpar la construction du nouveau Lien protégeantles voyageurs des intempéries. Celui-ci relierales quartiers de la ville de part et d’autre du réseauferré et permettra le passage d’une gare routièreà l’autre et du RER C au RER B et à la gare TGV.Les correspondances seront également facilitéespour les personnes à mobilité réduite et lesvoyageurs encombrés (qui se déplacent avec delourds bagages, une poussette…). Tous les cheminementsseront équipés d’escaliers mécanisésVÉLOSUN PÔLE… DE SERVICESUn pôle d’échanges doit limiter au maximum les contraintes inhérentes à tout changementde mode de transport. La concentration en un seul pôle de nombreux modes de transportcontrebalance cet inconvénient par des liaisons variées et fréquentes.Par ailleurs, les correspondances ne se limitent pas à un changement de quai. Une signalétiqueefficace et des services d’information en temps réel rendent l’offre lisible et permettentaux voyageurs de gagner du temps. Les services proposés en gare (restauration,presse, wi-fi…) sont un moyen d’optimiser un éventuel temps d’attente.

Informations pratiques@2009LES QUESTIONSsur le site internetwww.massypolegares.fr• Dans le projet en cours, qu'est-ce qui est prévu pour les vélos ?Y aura-t-il des parkings surveillés par caméra ?À proximité des accès à la nouvelle passerelle, de part et d’autre decelle-ci, seront créés des abris vélos, éléments contribuant àdévelopper les circulations douces. Toutefois, il n’est pas prévu desurveillance spécifique de ces espaces.• Quid du stationnement pendant les travaux ?uCôté rive ouest (RER C - SNCF)Places existantes : 35 places, place Pierre-Sémard, et 75 placesen rive de la place sur le domaine SNCF, places réglementéescôté place de l’Union européenne et rue Jean-Monnet, placescomplémentaires côté Palaiseau.Création : parc relais de 400 places, ouverture 4 e trimestre 2010,et places le long de la RD 156 fin 2010.uCôté rive est (RER B - RATP)Places existantes : 80 places le long du bâtiment RER B Massy/Palaiseau.Reconstitution : 80 places entrée gare routière, côté Palaiseau.Extension offre Parcotrain, côté gare TGV : 130 places.Création de parking sur avenue Carnot : 80 places ouvertes début 2010.L’ensemble de ces places étant gérées par Effia Stationnement.La mairie de Massy précise que le projet du Pôle de Massyne supprime pas de places de stationnement existantes : le bilan,à la livraison du pôle, sera positif, en particulier sur la rive ouest.Les travaux jusqu’en juillet 2010Les acteurs du projet• Les financeurs : la restructuration du pôle représenteun investissement de 67,7 millions d’euros*SNCF 2,05 %RATP 4,09 %Réseau Ferréde France (RFF)2,05 %Conseil généralde l'Essonne14,23 %État22,02 %Ville de Massy7,45 %RégionÎle-de-France48,11%• Les maîtres d’ouvrage (responsables des travaux) :Réseau Ferré de France (RFF), RATP, SNCF et Semmassy,mandataire de la Ville pour les travaux du pôle.• Autorité organisatrice : le STIF, qui assure le contrôleet le suivi de l’opération.* Conditions économiques de janvier 2004.Travaux sur le Lien de nuit hors week-end quasiment chaque semainePoursuite des travaux des bâtiments de services RATP et SNCFTravaux du Lien : (jour et nuit hors week-end)pose des escaliers fixes d’accès aux quais, poursuite de la pose des couvertures et vitrages, équipements du Lien…Travaux de la gare routière Est (côté RER B)2010Imprimé sur papier certifié PEFC - Ne pas jeter sur la voie publiqueOCTNOV DEC JAN FEV MARS AVRIL MAI JUIN JUILÉdité par le groupement des maîtres d’ouvrage du Pôle de Massy • Directeur de la publication : François-Régis Orizet • Comité de rédaction :Françoise Marhuenda, Ville de Massy – Guillaume Pennequin, RFF – Claudine Schultz, RATP – Georges Falzon, Transilien SNCF – Laurence Lenoir etSandrine Giraudeau, SNCF Infrastructure • N° ISSN en cours • Photos : Ville de Massy – Bata Gluvacevic, SNCF – Sandrine Giraudeau, Georges FalzonConception-réalisation : Euro2c/État d’Esprit