TAXI New-Yorkais - TAXI News

ESSAIS
Insight
REPORTAGE
n°1
Prius
Taxi de demain
C’est comment
ailleurs ?
Vs
N° 1 - JUILLET / AOÛT 2010
TAXI
New-Yorkais

2 TAXI News

Quelques mots…
Chers lectrices et lecteurs,
Je vous souhaite bonne lecture avec ce premier numéro de TAXI NEWS que j’ai élaboré
avec une équipe de professionnels et d’amateurs. J’espère que vous aurez autant de
plaisir à le lire que nous avons eu à l’écrire.
Je vous souhaite de très bonnes vacances d’été et vous donne rendez-vous le 1er septembre
pour le numéro 2 de TAXI NEWS.
Alexandre Sejdinov
« Le mérite d’un homme réside dans sa connaissance ou ses actes et non pas dans la couleur
de sa peau de ses origines ou de sa religion. » Khalil Gibran
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TAXI NEWS - Numéro 1 - Juillet / Août 2010 - Édite par A & V SEJDINOV - 18 rue Quentin Bauchart - 75 008 PARIS.
Tél. : 01 40 53 82 82 - Fax : 01 40 53 82 84 - E-Mail : sejdinov@orange.fr
Directeur de l’édition et de la publicité : Alexandre SEJDINOV - Rédacteur en chef : Daniel SEJDINOV
Maquette et mise en page : Vincent Jacques Lacante
Tirage : 10 000 exemplaires. Imprimé en France - Dépôt légal : à parution
TAXI NEWS est une marque déposée pour la France par Alexandre SEJDINOV depuis juin 2010.
Ce magazine est protégé par le code de la propriété intellectuelle. Reproduction interdite des textes et des documents. Le magazine décline toute
responsabilité quant aux erreurs. Les annonceurs doivent impérativement réclamer un bon à tirer de leur publicité avant parution
Juillet / Août 2010
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3

Éditorial
Chers collègues…
Oui je vous considère comme collègues pour la simple et bonne raison que j’ai passé et obtenu
mon permis taxi en mai 2005, mais en ayant un père qui a exercé le taxi pendant 15 ans, et qui
ensuite est devenu cadre dans une banque, j’ai pris un raccourci !
Je suis Daniel Sejdinov, et je suis votre conseil en fi nancement depuis plus de 5 ans, afi n de vous
aider dans toutes vos démarches pour devenir artisan.
Vous avez demandé :
En plus des crédits que nous vous proposions pour devenir artisan ou pour remplacer votre
véhicule,
- de vous assurer pour votre véhicule taxi, (nous avons mis en place un service d’assurance
véhicule taxi performant),
- de vous commander votre outil de travail avec la même remise que chez les concessionnaires,
(nous travaillons avec plus de dix marques automobiles),
- de faire les dossiers pour le transfert de licences (nous avons engagé Nathalie Clay),
- de créer un journal proche de vous et à votre écoute voici TAXI NEWS.
Vous l’avez demandé Nous l’avons fait !
Ce journal est le votre, il s’adresse à tous les collègues, qu’ils soient artisans, salariés, actionnaires
ou locataires et, au-delà, à tous ceux que le monde du taxi intéresse.
Le but de ce journal est de vous tenir au courant de tout ce qui se passe dans le taxi et autour du
taxi, mais également de vous divertir en vous proposant des choses intéressantes, culturelles,
pratiques et quelques fois ludiques. Soyons sérieux mais ne nous prenons pas trop au sérieux.
Si vous souhaitez qu’on aborde un sujet précis, ou si vous souhaitez vous exprimer, merci d’envoyer
vos suggestions, ou vos remarques.
Daniel Sejdinov
Rédacteur en chef
Tel. : 01 40 53 82 84
E-Mail : daniel.sejdinov@laposte.net
4 TAXI News

Sommaire
12
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16
28
30
8
10
12
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Juillet / Août 2010
REPORTAGES
Le Groupe DWA (Danzel World Automobile)
Les taxis : la cible des sacs jackeurs
Les Taxis de demain !
La SNCF veut acheter des licences de taxi à Paris
C’est comment ailleurs ?
Les Taxis New-yorkais
La LUPO Plus version Milano-Taxi
Essais : Match Toyota Prius III vs Honda Insight II
SERVICE COMPRIS
Où déposer vos passagers à l’aéroport CdG
Les compagnies aériennes à l’aéroport CdG
Quelques conseils aux chauffeurs de taxi débutants
Les écoles de taxi
Les pharmacies 24h/24 ou tardives
BILLETS
d’humeur et d’humour !
Lecture
Poème
Jeux
Professionnels
Professionnels si vous souhaitez
paraître dans TAXI NEWS
du mois de Septembre contactez
Alexandre Sejdinov au 06 20 73 19 78
ou par mail sejdinov@orange.fr.
5

Y paraît qu’on dit que…
Ces derniers mois ont vu les rumeurs les plus contradictoires et fantaisistes
circuler dans le monde du taxi.
À nouvelle équipe, nouvelles méthodes :
« Y paraît qu’on dit que » la CSAT est en liquidation : Cela aurait
eu pour effet de faire cesser immédiatement son activité. En prenant la
présidence, Christian Delomel a découvert une situation financière très fragile
laissant paraître de grosses erreurs de gestion. Afin de ne pas reproduire ou
proroger ces erreurs, et dans le but d’en obtenir une expertise précise, il a
choisi avec son équipe de placer la CSAT sous la protection du tribunal, dont
les représentants sont désormais les seuls à valider toute décision.
« Y paraît qu’on dit que » la CSAT a fermé. Pendant cinq jours l’accès
a en effet été interdit aux visiteurs et au personnel. Comme tout établissement
ouvrant au public, des inspections régulières sont menées. Un défaut
apparaissant dans les normes de sécurité, la CSAT a été contrainte de ne pas
ouvrir avant qu’une expertise plus poussée soit rendue. L’accueil du public a
de nouveau été permis, parking en sous-sol excepté.
« Je sais qu’il faut dire que » pour toute information, n’hésitez pas à
nous contacter ou à nous rendre visite !
L’ensemble des administrateurs et du personnel reste à votre entière
disposition, dans une lutte quotidienne pour défendre avec acharnement votre
représentativité.
TOUS UNIS pour respecter votre individualité
REJOIGNEZ-NOUS !
Chambre Syndicale des Artisans du Taxi
Rez-de-chaussée Maison de l’Artisan - 44 Rue Armand Carrel - 75 019 PARIS
Tél. : 01 44 52 23 80 csat@artisan-taxi.com
Le Conseil Syndical
6 TAXI News

Juillet / Août 2010
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Reportage
Le Groupe DWA (DA N Z E L WO R L D AU T O M O B I L E)
Entretien avec M. Yves Danzel patron du
groupe DWA
A.S. : M. Danzel, je sais que vous êtes un homme
discret et que vous n’aimez pas trop parler
de vous, mais force est de constater que votre
groupe multimarques DWA est devenu un acteur
majeur du monde du taxi puisque vous fournissez
les véhicules à beaucoup de chauffeurs de
taxi, que ce soit au travers de vos concessions
SEAT, HONDA, FIAT, MITSUBISHI ou KIA sans
parler de SUBARU, SAAB ou CADILLAC, pouvez-vous
nous faire un petit historique et nous
dire quand a commencé cette passion pour les
véhicules taxis.
Yves Danzel : Oui Alexandre il s’agit d’une passion
pour les véhicules taxis mais d’abord une
passion pour les chauffeurs de taxi que j’ai côtoyé
de nombreuses années et qui se plaignaient, pas
tous heureusement, de l’après vente, à savoir
délais trop long pour faire leurs révisions ou la
prise en charge du véhicule en cas de panne,
pour répondre à cette attente et après avoir
travaillé pendant 25 ans dans la location de
véhicules industriels en full service j’ai décidé en
2003 d’ouvrir la première concession avenue du
Maine dans le 14e arrondissement de Paris.
A.S. : Et vous en êtes aujourd’hui à 8 concessions
et vous serez à 12 concessions d’ici à la fi n de
l’année. Comment faites-vous ?
Y.D. : Pour moi le mot « service » n’est pas un
simple mot mais des « actes » et un comportement
que je demande à tous ceux qui travaillent
avec moi d’avoir tous les jours face aux clients
qu’ils soient professionnels ou particuliers, c’est la
raison pour laquelle nos ateliers ne ferment pas
8
entre midi et quatorze heures et nous avons des
tarifs et des remises adaptés aux professionnels
que sont les chauffeurs de taxi.
A.S. : Est-ce la raison pour laquelle vous ajoutez
sur vos annonces « PRIORITÉ AUX TAXIS » ?
Y.D. : Oui Alexandre, chez nous les taxis sont
prioritaires car leur « boutique » si j’ose dire c’est
le véhicule, et il est important d’être toujours en
capacité de rouler.
A.S. : A ce jour 8 concessions quelles sont les
prochaines ouvertures ?
Y.D. : En juillet ouverture de la concession KIA
à Juvisy sur Orge, le 1er septembre SEAT à
Kremlin Bicêtre, le 14 octobre une concession
multimarques à Fontainebleau et une autre
concession SEAT sur la RN4 à hauteur de Pontault
Combault-La Queue en Brie dont l’ouverture
est en cours.
A.S. : M. Danzel je vous remercie et rendez-vous
dans quelques mois pour refaire un point.
TAXI News

Juillet / Août 2010
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Reportage
Les taxis : la cible des sacs jackeurs
Le sac jacking est une variante du car-jacking
qui consiste à voler les sacs à main directement
dans la voiture pendant que vous
roulez !
Prenez garde, les taxis et leurs clients sont de
plus en plus victimes de ces individus néfastes.
Je vous parle de quelque chose de vécu. J’étais
sur l’autoroute A1 au niveau du stade de France à
9h du matin, rien d’inhabituel, dans les bouchons,
comme d’habitude. La voiture juste devant moi,
un taxi redescendant probablement de l’aéroport
Charles de Gaulle Roissy, est également pris
dans cette tenaille. À ce moment bien précis
ou l’immobilisation dure quelques dizaines de
secondes, un scooter avec deux racailles d’une
vingtaine d’années s’arrête à hauteur du taxi,
je pensais à une panne ou bien voulaient-ils
demander au taxi leur chemin… ? Et bien quel
choc lorsque le passager du scooter a littéralement
explosé la vitre arrière droite du taxi en
extirpant avec une grande violence le sac de la
passagère arrière. Le mari qui était assis devant
a tenté tant bien que mal de les rattraper mais
ils étaient déjà loin, très loin.
Tout cela s’est passé en quelques secondes,
j’étais bloqué, stupéfait de ce qu’il venait de se
passer, c’est un dur retour à la réalité. Je passais
mon chemin en voyant la tète choquée de la
victime et du taxi qui va sans doute perdre une
demi-journée à réparer la vitre et se remettre
de ce sac-jacking, sans parler de la mauvaise
image qu’auront ses touristes de Paris pour le
premier jour de vacances.
Prenez des précautions pour que cela n’arrive
pas !
1) Demandez à vos passagers de mettre leurs
sacs à main dans le coffre
2) Mettez des fi lms protecteurs sur vos vitres
qui vont résister aux impacts car le voleur joue
sur l’effet de surprise et du bruit provoqué pour
réussir son vol et s’il ne parvient pas à briser
celle-ci en quelques coups, il prendra la fuite.
3) Si cela vous arrive, klaxonnez à plusieurs
reprises, ça devrait également les faire fuir mais
beaucoup moins effi cace que les fi lms de protection.
SOYEZ VIGILANTS !
D.S.
10 TAXI News

Billets
d’humeur !
Elle lègue sa fortune à son chauffeur de taxi
Newquay, Grande-Bretagne - Un chauffeur de taxi a été surpris de découvrir que l’une de ses
anciennes clientes lui avait légué toute sa fortune dans son testament.
Tom Pratt, 65 ans, a débuté son métier de chauffeur de taxi il y a presque 30 ans. Il conduisait
Mary Watson tous les jours pendant près de 20 ans jusqu’à ce que la vieille femme déménage.
Cependant Mme Watson n’a jamais oublié son chauffeur de taxi et avant de mourir celle-ci a
pris soin de verser un dernier pourboire à M. Pratt de 250 000 £ (près de 300 000 euros). « Je
connaissais Mary depuis 20 ans. C’était une très gentille dame et toujours très généreuse. Nous
bavardions toujours lorsque je la conduisais et un jour elle m’a dit « lorsque je viendrai à disparaître,
je veillerais sur toi », raconte le chauffeur de taxi au journal Daily Mail.
Mme Watson, n’ayant plus de famille proche, a décidé de laisser la totalité de sa fortune à son
ancien chauffeur de taxi, ainsi que sa maison. Le vieil homme a décidé de prendre sa retraite afi n
de voyager. « En trente ans c’est le plus gros pourboire que j’ai reçu », conclut-il.
Billet d’humour !
“Un homme entre dans un taxi et demande
au chauffeur :
- Conduisez-moi à l’hôtel de ville.
Aussitôt le taxi se met en route mais une fois
arrivé à un feu rouge celui-ci accélère et passe
en trombe devant les autres voitures
- Vous êtes fou dit l’homme ou avez-vous
appris à conduire comme ça ?
- Dans ma famille répond le chauffeur on
conduit tous comme ça
Tout en disant ces mots le taxi arrive à un
autre feu rouge.
Encore une fois le chauffeur accélère et passe devant les autres voitures produisant ainsi
des accidents monstres derrière lui
L’homme crie : - vous allez nous tuer !
À cet instant le taxi arrive à un feu vert et le chauffeur au lieu de passer freine brutalement.
- Vous êtes complètement dingue dit l’homme. Vous passez lorsque le feu est rouge mais
s’il est vert vous stoppez
- Bien sur dit le chauffeur. Je ne veux pas prendre de risque. Mon père pourrait passer. „
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Reportage
Les TAXIS de demain !
Après deux ans de concours pour inventer
le « Taxi de demain », la commission du taxi
et des limousines de New York semble avoir
trouvé son projet favori : Unicab, véritable taxi
futuriste, présente un fl orilège de nouvelles
technologies qui lui permet d’être à la fois
design, ludique mais surtout écologique.
Avec 17 000 taxis en circulation, l’enjeu pour la
commission du taxi et des limousines de New
York d’inventer un modèle capable de répondre
aux besoins des nouvelles mobilités est particulièrement
important. Lancé, il y a deux ans, le
concours « Taxi de demain » (Taxi of tomorrow)
veut développer le modèle du futur : propre et
confortable.
Des contraintes auxquelles répond le projet Uni-
Cab, créé par Chris Burrell et Damian Lucaciu. Ce
modèle qui mêle à la fois nouvelles technologies
et énergies renouvelables donne un nouveau
souffl e aux traditionnels « Yellow cab » de la
ville de New York.
Si vous étiez déjà impressionné par les premiers
taxis électriques de la ville de Tokyo, UniCab
ne pourra pas vous décevoir : panneaux photovoltaïques
sur le toit, pile à hydrogène, prise
d’alimentation pour le recharger en électricité
et bénéfi ciant même d’un système de freinage
capable de récolter de l’énergie, ce taxi est un
pur produit d’éco-technologie.
Design et transport : s’adapter à la mobilité de
demain.
Un projet qui montre, de nouveau, que le design
des transports collectifs reste le lieu des plus belles
innovations en matière de mobilité durable.
Car au-delà de ses aspects environnementaux,
le projet UniCab dessine la mobilité de demain
autour d’une convergence entre design, nouveaux
services, et technologie verte.
Ainsi son habitacle majoritairement vitré peut
accueillir 4 passagers et dispose d’un système
de rampe d’accès aux fauteuils roulants. Il répond
aussi aux besoins touristiques grâce à un ordinateur
qui fournit des informations sur les différents
points d’intérêts rencontrés sur la route.
Un concept qui rappelle d’ailleurs le service
Mouv’in Paris de location de voitures électriques
équipées d’Iphones programmés d’une vingtaine
de parcours touristiques.
Ces projets montrent une volonté de renouveler
l’objet voiture autour notamment des services
collectifs. Partagée, propre et ludique, la voiture
s’inscrit aujourd’hui parfaitement dans les
problématiques de mobilité durable.
12 TAXI News

Juillet / Août 2010
13

Reportage
La SNCF veut acheter 200 licences
Voici ce qui était annoncé en 2008 et ce qu’on
pouvait lire dans la presse…
“La SNCF a annoncé, dimanche 5 octobre,
qu’elle allait acheter des licences de taxis parisiens
en 2009 pour améliorer la desserte des
gares qui manquent parfois de véhicules à disposition
des voyageurs tardifs.
En 2009, « la SNCF va acheter 200 licences
de taxis à Paris », a annoncé Mireille Faugère,
directrice de Voyageurs France Europe (VFE),
branche qui rassemble les grandes lignes de
la SNCF.
« Il ne s’agit pas pour autant de devenir opérateur
de taxis mais de louer des licences à des
chauffeurs dont les véhicules pourraient être
siglés SNCF et être à disposition dans les
gares, là où on manque de taxis », a ajouté
Mireille Faugère.
La SNCF pourrait notamment mettre à disposition
de ses usagers un numéro de centrale téléphonique.
Mais « on ne peut pas forcer les chauffeurs
de taxis » à se rendre à tel ou tel endroit
Mise en place au premier semestre 2009
« Même si la SNCF est en contact avec des
sociétés de taxis qui vendent des licences,
le projet est loin d’être abouti et clairement
défi ni », a ajouté Mireille Faugère.
Selon la responsable, l’idée est néanmoins « qu’au
premier semestre 2009, on puisse proposer ce
nouveau service à nos clients ».„
La Réaction des syndicats et des chauffeurs à
l’époque…
“Le président de la Fédération nationale des
artisans taxis (FNAT), Alain Estival, a jugé ce
projet « délirant et inadapté ». « Cette annonce
nous a fait beaucoup rire. On ne peut pas obliger
l’artisan taxi locataire d’une licence à aller à la
gare de Lyon attendre et ne rien faire pendant
trois heures », a expliqué Alain Estival, précisant
que la SNCF n’était pas entrée en contact avec
sa Fédération avant d’annoncer son projet.„
Et encore
“Le président de la Fédération nationale des
artisans taxis (FNAT), Alain Estival, a jugé « déli-
14 TAXI News

de taxi à Paris
rant et inadapté » le projet de la SNCF d’acheter
des licences de taxis parisiens en 2009 destiné à
améliorer la desserte des gares. Ce projet « révèle
une méconnaissance totale de la profession
et nous a fait beaucoup rire. On ne peut pas obliger
l’artisan taxi locataire d’une licence à aller à
la gare de Lyon attendre et ne rien faire pendant
trois heures », a ajouté Alain Estival.„
Dimanche, la SNCF avait annoncé l’achat de
200 licences de taxis parisiens en 2009, qui seraient
loués à des chauffeurs dont les véhicules
pourraient être siglés SNCF et seraient mis
à disposition dans les gares. « Les taxis ne
sont pas responsables du manque de voitures
à la sortie des gares, qui est dû à l’accès diffi cile
dans les enceintes de la SNCF et aux problèmes
de circulation à Paris », a ajouté le président de
la FNAT. « Le seul effet de cette mesure sera de
faire monter en fl èche le prix de la licence » qui
pourrait atteindre 200 000 euros en 2009 contre
150 000 euros aujourd’hui, selon lui.
« Il faudrait se renseigner sur le problème de la
circulation des taxis dans paris il me semble que
cela serait beaucoup plus judicieux que de lancer
des bêtises pareilles. Comment voulez-vous
qu’un taxi même avec l’enseigne SNCF puisse
« voler » au-dessus des véhicules circulant à ce
moment précis. Il faut arrêter d’attaquer cette
profession en les rendant responsable de tout
et n’importe quoi. »
Un chauffeur de taxi
Juillet / Août 2010
« La SNCF devrait fi nancer tous les taxis parisiens
d’un bip qui permet de les alerter de l’arrivée
tardive et inattendue des trains, cette solution
est beaucoup moins coûteuse que d’acheter des
licences de taxi. »
Un autre chauffeur de taxi.
Mais aujourd’hui en 2010 qu’est devenu ce
projet ?
La rédaction de TAXI NEWS a appelé le service
presse de la SNCF et après plusieurs interlocuteurs
et interlocutrices qui n’étaient pas « au
courant de ce projet » a réussi à joindre un des
responsables, du service presse de la SNCF.
Ce « responsable » a exigé que nous formulions
notre demande par écrit, (ce que nous avons
fait) afi n qu’il puisse se renseigner et savoir si
lorsqu’il réussira à obtenir l’information pourra-t-il
avoir le droit de la divulguer !!!
Résultat : nous attendons et espérons que d’ici
le mois de septembre lors de la parution du
Numéro 2 de TAXI NEWS vous faire partager la
réponse du service presse de la SNCF.
Selon nos sources : Le projet est bien avancé et
il pourrait voir le jour avant la fi n de l’année.
Vous qui avez d’autres informations ou qui souhaitez
réagir écrivez-nous par courrier ou par mail…
A SUIVRE…
15

Reportage
Les taxis New-Yorkais
New York City avec ses 8 214 426 habitants
est la ville la plus peuplée des États-Unis.
600 000 personnes prennent chaque jour l’un
des 17 000 taxis qui sillonnent les rues de
ce qui est souvent considéré comme « la
capitale du monde ».
Les taxis sont exploités par des sociétés privées,
sous licence de la TLC, la Taxi and Limousine
Commission qui réglemente la profession en
deux catégories bien distinctes :
Les « medallion taxis », communément appelés
yellow cabs du fait de leur couleur, que l’on peut
héler directement dans la rue, mais qui n’ont pas
accès aux appels téléphoniques.
Les « car services », des voitures plus luxueuses,
allant de la berline à la limousine, qui prennent
des voyageurs uniquement sur réservation par
téléphone. Leurs tarifs sont légèrement plus
élevés que les yellow cabs. Pour ces véhicules,
aucune teinte de carrosserie n’est imposée et
est le plus souvent de couleur noire.
Les « medallion taxis » tirent leur nom de la
plaque offi cielle fi xée sur le capot du véhicule, le
medallion, délivrée par la TLC. Cette plaque peut
être achetée soit lors de ventes aux enchères
organisées par la ville, soit à un exploitant de
taxi qui cesse son activité et qui revend ainsi
sa licence. Ces licences sont le plus souvent
achetées par des sociétés d’investissement aux
alentours de 250 000 euros pour les louer ensuite
à des chauffeurs.
Le nombre maximum de passagers d’un taxi est
de quatre, mais les enfants de moins de sept ans
peuvent voyager sur les genoux d’un adulte si la
capacité maximale du taxi est atteinte.
En 2006, le tarif de prise en charge était de
2 euros (de 2,50 euros à partir de 20h, et de
2,85 euros durant les heures de pointe, entre
16h et 20h), auxquels s’ajoute une tarifi cation
en fonction de la distance et des temps d’attente
du taxi (33 centimes tous les 300 mètres environ
– ou par tranche de 120 secondes d’attente ou
de trafi c ralenti). Il convient en outre de donner
un pourboire au chauffeur d’un montant de 10
à 15 % du prix affi ché de la course. Les éventuels
péages, à la charge du passager, sont
ajoutés.
En 2007, le maire de New York, Michael Bloomberg
a présenté un plan pour diminuer de 30 %
d’ici 2030 les émissions de gaz carbonique. D’ici
2012, la majorité des taxis jaunes deviendront
hybrides. Parmi les modèles essayés : la Toyota
Prius et Highlander, la Lexus RX400h et la Ford
Escape. Les nouvelles licences de taxi ne sont
accordées que si le véhicule permet l’accès aux
fauteuils roulants ou s’il est hybride.
16 TAXI News

PHOENIX
FORMATION
Nous organisons :
Des stages de préparation au certi� cat de
capacité professionnel de conducteur de taxi.
Des stages de formation continue pour la
validation de la carte professionnelle.
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Juillet / Août 2010
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01 49 84 42 85
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Le saviez-vous ?
“La couleur jaune des taxis New-
Yorkais est devenue mondialement
légendaire et fait partie de l’identité
de la ville. L’origine de cette couleur
remonte à 1915, lorsque John Daniel
Hertz fonde une société de gestion
de parc de taxis à Chicago, la Yellow
Cab Company, il fait le choix
du jaune pour ses taxis suite à la
lecture d’une étude de l’Université de
Chicago, avançant que cette couleur
serait la plus visible de loin. Plus
tard, en 1967, une loi imposera à
tous les medallion taxis, une carrosserie
de couleur jaune.„
17

Service compris
Où déposer vos passagers
A
Aberdeen
Terminal 2E
Abidjan
Terminal 2C
Abu Dhabi
Terminal 2F
Ajaccio
Terminal 2D
Alger
Terminal 2F
Amman
Terminal 2E
Amsterdam
Terminal 2F
Antananarive
Terminal 2C
Athènes
Terminal 2D
Atlanta
Terminal 2E
B
Bâle-Mulhouse
Terminal 2G
Bamako
Terminal 2E
Bangalore
Terminal 2C
Bangkok
Terminal 2E
Bangui
Terminal 2F
Barcelone
Terminal 2F
Bari
Terminal 2F
Bata
Terminal 2E
Belgrade
Terminal 2F
Berlin
Terminal 2D
Beyrouth
Terminal 2F
Bilbao
Terminal 2G
Birmingham
Terminal 2E
Bogota
Terminal 2F
Bologne
Terminal 2D
Bombay (Mumbai)
Terminal 2C
Bordeaux
Terminal 2F
Boston
Terminal 2E
Brazzaville
Terminal 2E
Brême
Terminal 2G
Brest
Terminal 2G
Bristol
Terminal 2E
Bucarest
Terminal 2F
Budapest
Terminal 2F
Buenos Aires
Terminal 2E
C
Calvi
Terminal 2D
Canton
Terminal 2E
Caracas
Terminal 2F
Casablanca
Terminal 2F
Chennai (Madras)
Terminal 2C
Chicago
Terminal 2E
Cincinatti
Terminal 2E
Clermont-Ferrand
Terminal 2G
Conakry
Terminal 2C
Copenhague
Terminal 2D
Cotonou
Terminal 2C
D
Dakar
Terminal 2E
Damas
Terminal 2E
Delhi
Terminal 2C
Détroit
Terminal 2E
Djeddah
Terminal 2E
Djibouti
Terminal 2F
Douala
Terminal 2C
Dubai
Terminal 2F
Dublin
Terminal 2E
Dusseldorf
Terminal 2D
E
Edimbourg
Terminal 2E
Erevan
Terminal 2E
F
Figari
Terminal 2D
Florence
Terminal 2G
Francfort
Terminal 2D
G
Gênes
Terminal 2G
Genève
Terminal 2F
Goteborg
Terminal 2G
H
Hambourg
Terminal 2D
Hanoi
Terminal 2E
Hanovre
Terminal 2G
Helsinki
Terminal 2D
Ho Chi Minh (Saigon)
Terminal 2E
Hong Kong
Terminal 2E
Houston
Terminal 2E
I
Istanbul
Terminal 2F
J
Johannesbourg
Terminal 2E
K
Kiev
Terminal 2F
Kinshasa
Terminal 2C
L
Lagos
Terminal 2C
La Havane
Terminal 2C
Le Caire
Terminal 2E
Leipzig
Terminal 2G
Libreville
Terminal 2E
Limoges
Terminal 2G
Lisbonne
Terminal 2D
Ljubljana
Terminal 2G
Lome
Terminal 2C
Londres
Terminal 2E
Los Angeles
Terminal 2E
Lyon
Terminal 2F
Luanda
Terminal 2F
Luxembourg
Terminal 2D
M
Madras (Chennai)
Terminal 2C
Madrid
Terminal 2F
Malabo
Terminal 2E
Malaga
Terminal 2D
Manchester
Terminal 2E
Marseille
Terminal 2F
Maurice
Terminal 2F
Mexico
Terminal 2E
18 TAXI News

Miami
Terminal 2E
Milan (LIN et MXP)
Terminal 2F
Minnéapolis
Terminal 2E
Montpellier
Terminal 2D
Montréal
Terminal 2F
Moscou
Terminal 2E
Mulhouse-Bâle
Terminal 2G
Mumbai (Bombay)
Terminal 2C
Munich
Terminal 2D
Munster
Terminal 2G
N
Nagoya
Terminal 2E
Nairobi
Terminal 2F
Nantes
Terminal 2D
Naples
Terminal 2F
N’djamena
Terminal 2E
Newcastle
Terminal 2E
New York
(JFK et EWR)
Terminal 2E
Niamey
Terminal 2E
Nice
Terminal 2F
Nouakchott
Terminal 2E
à l’aéroport Charles De Gaulle
Nuremberg
Terminal 2G
O
Osaka
Terminal 2E
Oslo
Terminal 2D
Ouagadougou
Terminal 2E
Oviedo
Terminal 2G
P
Papeete
Terminal 2E
Pau
Terminal 2G
Pékin
Terminal 2E
Philadelphie
Terminal 2E
Pise
Terminal 2G
Pittsburgh
Terminal 2E
Pointe Noire
Terminal 2F
Port Harcourt
Terminal 2E
Prague
Terminal 2D
Punta Cana
Terminal 2C
R
Rabat
Terminal 2F
Rennes
Terminal 2G
Rio de Janeiro
Terminal 2E
Riyad
Terminal 2F
v oya g e a n t a v e c aIR FRance
Rome
Terminal 2F
S
Saigon (Ho Chi Minh)
Terminal 2E
Saint Domingue
Terminal 2C
Saint Martin
Terminal 2C
Saint Pétersbourg
Terminal 2E
Salt Lake City
Terminal 2E
San Francisco
Terminal 2E
Santiago du Chili
Terminal 2E
Sao Paulo
Terminal 2E
Seattle
Terminal 2E
Séoul
Terminal 2E
Seychelles
Terminal 2F
Shangai
Terminal 2F
Shannon
Terminal 2E
Singapour
Terminal 2E
Sofia
Terminal 2F
Southampton
Terminal 2E
Stockholm
Terminal 2F
Strasbourg
Terminal 2G
Stuttgart
Terminal 2D
T
Tel Aviv
Terminal 2E
Tokyo
Terminal 2E
Toronto
Terminal 2F
Toulouse
Terminal 2F
Trieste
Terminal 2G
Tunis
Terminal 2F
Turin
Terminal 2D
V
Valence
Terminal 2D
Varsovie
Terminal 2F
Venise
Terminal 2F
Vérone
Terminal 2G
Vienne
Terminal 2D
Vigo
Terminal 2G
W
Washington
Terminal 2E
Y
Yaoundé
Terminal 2C
Z
Zagreb
Terminal 2E
Zurich
Terminal 2G
Juillet / Août 2010 19

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20 TAXI News

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Juillet / Août 2010 21

Compagnies aériennes
A
ADRIA AIRWAYS
Terminal 1
AEGEAN
Terminal 1
AER LINGUS
Terminal 1
AEROFLOT
Terminal 2E
AEROLINEAS
ARGENTINAS
Terminal 1
AEROMEXICO
Terminal 2E
AFRIQIYAH AIRWAYS
Terminal 1
AIGLE AZUR
(vols internationaux)
Terminal 2B
AIGLE AZUR
(vols schengen)
Terminal 2D
AIR ALGÉRIE
Terminal 2B
AIR ARABIA MAROC
Terminal 3
AIR AUSTRAL
Terminal 2A
ALTIC
Terminal 1
AIR BERLIN
Terminal 3
AIR CANADA
Terminal 2A
AIR CHINA
Terminal 1
AIR EUROPA
Terminal 2D
AIR FINLAND
Terminal 1
AIR FRANCE
Terminal 2
AIR GABON
Terminal 1
AIR HORIZONS
Terminal 3
AIR INDIA
Terminal 2F
AIR MADAGASCAR
Terminal 2
AIR MALTA
Terminal 2D
AIR MÉDITERRANÉE
Terminal 3
AIR MAURITIUS
Terminal 2F
AIR MOLDOVA
Terminal 1
AIR ONE
Terminal 1
AIR PLUS COMET
Terminal 1
AIR SEYCHELLES
Terminal 2F
AIR TAHITI NUI
Terminal 2A
AIR TRANSAT
Terminal 3
AIRZENA GÉORGIEN
AIRLINES
Terminal 2B
ALITALIA
Terminal 2F
ANA ALL NIPPON
AIRWAYS
Terminal 1
AMÉRICAIN AIRLINES
Terminal 2A
ARKIA
Terminal 2A
ARMAVIA
Terminal 2C
ASIANA AIRLINES
Terminal 1
ATLAS BLUE
Terminal 3
AUSTRIAN
Terminal 2D
AZAL AZERBAIDJAN CSA
Terminal 2B
Terminal 2D
B
CYPRUS AIRWAYS
BELAVIA
Terminal 1
Terminal 2B
D
BLUE LINE
DAALO AIRLINES
Terminal 3
Terminal 1
BLUE ONE
DARWIN AIRLINE
Terminal 1
Terminal 3
BMI BABY
DELTA AIRLINES
Terminal 1
Terminal 2E
BRITISH AIRWAYS E
Terminal 2A
EASYJET
BRUSSELS AIRLINES Terminal 2B
Terminal 1
EGYPTAIR
BULGARIA AIR
Terminal 1
Terminal 2B
EL AL
C
Terminal 2A
CAMEROON AIRLINES EMIRATES
Terminal 2A
Terminal 2C
CARPATAIR
ESTONIAN AIR
Terminal 3
Terminal 1
CATHAY PACIFIC
ETIHAD
Terminal 2A
Terminal 2A
CHINA EASTERN
ETHIOPIAN AIRLINES
Terminal 2F
Terminal 2A
CHINA SOUTHERN EVA AIR
Terminal 2E
Terminal 1
CIMBER STERLING F
Terminal 3
FINNAIR
CLUB AIR SIXGO
Terminal 2D
Terminal 3
FLY BE
CONDOR
Terminal 1
Terminal 3
G
CONTINENTAL AIRLINES GABON AIRLINES
Terminal 2A puis Terminal 1 à Terminal 1
compter du 17 nov.
GÉORGIEN AIRWAYS
CORSAIR
Terminal 2B
Terminal 1
GERMANWINGS
COTAM
Terminal 1
Terminal 1
GULF AIR
CROATIA
Terminal 1 puis Terminal 2C à
Terminal 1
compter du 17 nov.
22 TAXI News

H
HELLAS JET
Terminal 1
HOLA AIRLINES
Terminal 3
I
IBERIA
Terminal 2D
ICELANDAIR
Terminal 1
INTERSKY
Terminal 3
ISRAIR
Terminal 1
J
JAPAN AIRLINES
Terminal 2E
JAT AIRWAYS
Terminal 2B
JET 2 COM
Terminal 3
JORDAN AVIATION
Terminal 3
K
KD AVIA
Terminal 1
KENYA AIRWAYS
Terminal 2F
KLM
Terminal 2F
KOREAN AIR
Terminal 2E
KUWAIT AIR
Terminal 1
L
LITHUANIAN
Terminal 2B
LOT
Terminal 1
LTE
Terminal 3
LUFTHANSA
Terminal 1
à l’aéroport Charles De Gaulle
LUXAIR
ROYAL JORDANIAN THAI AIRWAYS
Terminal 2D
Terminal 2B puis Terminal 2A Terminal 1
M
à compter du 17 nov. TRANSPORTES AÉRAS
MALAYSIA AIRLINES RUSSIA STATE TRANSPORT DE CABO VERDE
Terminal 1
COMPANY
Terminal 1
MALEV
Terminal 1
TUNISAIR
Terminal 2D
S
Terminal 3
MAT MACEDONIAN SAFI AIRWAYS
TURKISH AIRLINES
Terminal 2B
Terminal 1
Terminal 1
MERIDIANA
SAS
TURKMÉNISTAN AIRLINES
Terminal 3
Terminal 1
Terminal 2B
MEA
SATA INTERNATIONAL U
Terminal 2F
Terminal 1
UKRAINE INTERNATIONAL
MONTENEGRO AIRLINES SAUDIA ARABIAN
Terminal 2B
Terminal 3
AIRLINES
UNITED AIRLINES
MYAIR AIRLINES
Terminal 1
Terminal 1
Terminal 3
SINGAPORE AIRLINES US AIRWAYS
N
Terminal 1
Terminal 1
NIKI
SMART WING
OUZBÉKISTAN AIRWAYS
Terminal 3
Terminal 3
Terminal 2B
NORTHWEST AIRLINES SOUTH AFRICAN AIRWAYS V
Terminal 2E
Terminal 1
VIETNAM AIRLINES
NOUVELAIR
SPANAIR
Terminal 2C
Terminal 3
Terminal 3
VUELING
O
SRILANKAN AIRLINES Terminal 3
OLYMPIC AIRLINES Terminal 1
W
Terminal 1
STRATÉGIE AIRLINES WIND JET
OMAN AIR
Terminal 3
Terminal 3
Terminal 2A
SUN AIR OF SCANSINAVIA X
P
Terminal 2D
XL Airways
PAKISTAN
SUNDOR
(vols long-courriers)
INTERNATIONAL AIRLINES Terminal 2A
Terminal 2A
Terminal 1
SWISS (Zurich)
XL Airways
PORTUGALIA
Terminal 1
(vols moyen-courriers)
Terminal 1
T
Terminal 3
Q
TAP
Y
QATAR AIRWAYS
Terminal 1
YEMENIA
Terminal 1
TAAG ANGOLA
Terminal 1
R
Terminal 2F
ROSSIYA AIRLINES TAM
Terminal 2C
Terminal 1
ROYAL AIR MAROC TAROM
Terminal 1
Terminal 2B
Juillet / Août 2010 23

Lecture
Où vont les taxis ?
Richard Darbéra chercheur
au CNRS, enseignant
à l’Institut d’urbanisme
de Paris, il est l’un
des meilleurs spécialistes
mondiaux de l’histoire et
de l’économie des taxis.
Prix : 16 €
Partout dans le monde, le taxi est appelé à jouer
un rôle central dans l’évolution de la mobilité
urbaine. Du côté de l’offre, la révolution dans les
pratiques apportées par la téléphonie mobile et
le GPS est encore loin d’avoir donné toute sa
mesure en termes d’amélioration du service et
de réduction des coûts. Du côté de la demande,
l’évolution démographique, celle des modes de
vie et les contraintes environnementales commencent
à créer certains besoins que le taxi est
le mieux à même de satisfaire au moindre coût.
C’est parce qu’ils sont un élément indispensable
dans l’éventail de l’offre de mobilité qu’on trouve
des taxis dans toutes les villes du monde. Les
enquêtes réalisées par l’IVM dans sept métropoles
européennes et à New York le montrent :
on prend le taxi par choix, mais on le prend tout
aussi souvent par nécessité.
C’est pour cette raison que dans la plupart des
pays européens, les pouvoirs publics subventionnent
des services de taxis à l’attention de
certaines catégories de populations, personnes
âgées, chômeurs, etc.
Ces forces qui pressent sur l’offre de taxi et sur
la demande de mobilité sont partout à l’œuvre,
mais les résistances qu’elles rencontrent diffèrent
d’une ville à l’autre. Pourtant, même dans les
villes où les positions acquises semblent les plus
solidement retranchées, la convoitise pour ces
nouveaux marchés est telle que de nouveaux
acteurs parviennent à l’infi ltrer dans les failles
du système en innovant.
Au sommaire de ce livre :
• POURQUOI CE LIVRE ?
• QU’EST-CE QU’UN TAXI ?
• POURQUOI LES LICENCES VALENT-ELLES
SI CHER ?
• DOUBLER LE NOMBRE DE TAXIS SANS LÉ-
SER LES PROPRIÉTAIRES DE LICENCES ?
RIEN DE PLUS SIMPLE !
• LE « SYSTÈME TAXI » SELON GEORGES
AMAR
• RÉGULATION : « A TALE OF TWO CITIES »
• LE TAXI DANS LA MOBILITÉ
• LE MÉTIER
• LES STRATÉGIES DES NUITEUX
• L’INDUSTRIE ? ET SES MARCHÉS
� Broché : 270 pages
� Éditeur : Descartes & Cie (3 décembre 2009)
� Collection : Les urbanités
� Langue : Français
� ISBN-10 : 2844461387
� ISBN-13 : 978-2844461384
24 TAXI News

Juillet / Août 2010
25

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TEL : 01 48 70 96 44
26 TAXI News

“Vos enfants ne sont pas vos enfants.
Ils sont les fils et les filles du désir de la Vie pour elle-même.
Ils voient le jour à travers vous mais non pas à partir de vous.
Et bien qu’ils soient avec vous, ils ne vous appartiennent pas.
Vous pouvez leur donner votre amour mais pas vos pensées.
Car ils pensent par eux-mêmes.
Vous pouvez loger leurs corps mais non leurs âmes.
Car leurs âmes habitent la maison de demain, que vous ne pouvez visiter, pas même en rêve.
Vous pouvez vous évertuer à leur ressembler, mais ne tentez pas de les rendre semblables à vous.
Car la vie ne revient pas en arrière et ne s’attarde pas avec le passé.
Vous êtes les arcs à partir desquels vos enfants, telles des flèches vivantes, sont lancés.
L’Archer vise la cible sur la trajectoire de l’infini, et il vous courbe de toutes ses forces afin que les
flèches soient rapides et leur portée lointaine.
„
Et lorsque Sa main vous ploie, que ce soit alors pour la plus grande joie.
Car de même qu’Il aime la flèche qui fend l’air, Il aime l’arc en sa stabilité.
Khalil Gibran « Le prophète » dans toutes les bonnes librairies.
Juillet / Août 2010
27

Reportage
La LUPO Plus version Milano-Taxi
Jusqu’au dernier salon de Genève, la direction de Volkswagen affi chait un scepticisme indéfectible
vis-à-vis de la voiture électrique. Mais depuis l’alliance avec le spécialiste nippon
de la petite voiture, le patron Martin Winterkorn a annoncé vouloir devenir le leader sur ce
marché. Cette volte-face se traduit par l’apparition au salon de Hanovre du concept-car
nommé le « Milano Taxi ».
La taille et les proportions de la voiture préfi gurent
assez fi dèlement une déclinaison de la future
Lupo Plus à motorisation électrique dont le but
est de participer au désengorgement et à la lutte
contre la pollution dans nos villes.
Le Volkswagen Milano-Taxi dispose d’un moteur
électrique d’environ 116 chevaux soit 85 kW
alimenté par des batteries lithium ion situées
dans le plancher lui permettant de parcourir
jusqu’à 300 km avec une vitesse maximale de
120 km/h.
Ce prototype mesure 3,73 m de long pour 1,60 m
de haut.
La porte du côté droit coulisse vers l’avant, pour
donner accès à une banquette spacieuse pour
deux passagers, qui pourront déposer leurs
bagages devant eux, à côté du chauffeur.
L’impression d’espace est favorisée par un large
pavillon vitré. Quant au siège du passager avant,
il a été délibérément abandonné et remplacé par
un compartiment à bagages.
28 TAXI News

Le véhicule est équipé d’un écran tactile à l’arrière
situé dans le dossier du siège conducteur.
Il affi che le montant de la course et propose
aussi un paiement par carte de crédit via un
lecteur de carte.
Mais un taxi n’est pas uniquement un moyen
de transport confortable pour les passagers,
c’est aussi le lieu de travail du chauffeur. C’est
pourquoi Volkswagen a mis l’accent sur un
design optimal. Résultat de ce travail de développement
: une nouvelle interface Taxi sur
laquelle les indicateurs et contrôles importants
sont regroupés sur un écran tactile 8 pouces à
côté de la console centrale. Cet écran bénéfi cie
d’un fonctionnement intuitif et inclut les fonctions
suivantes : taximètre, système d’ouverture de la
porte passager, ordinateur de bord, système de
navigation, radio et téléphone, horloge…
Juillet / Août 2010
Le saviez-vous ?
“La carrosserie verte et noire du prototype
rend hommage à la ville de Milan, capitale de
la mode, où les taxis arboraient autrefois ces
mêmes couleurs distinctives.„
29

Essais
Match Toyota PRIUS III vs Honda
Vous êtes de plus en plus nombreux à craquer
pour une hybride.
Je vous comprends, vu l’économie réalisée
à la pompe !
L’hybride est idéal pour une circulation urbaine,
elle devient beaucoup moins intéressante
sur autoroute car les moteurs étant trop
petits sont trop poussés et donc consomment
beaucoup plus à régime élevé.
Sur le marché du taxi, vous avez le choix entre
la Toyota Prius de troisième génération et la
Honda insight deuxième génération.
Comme vous le remarquerez, la ressemblance
est proche avec un design plus futuriste pour
la Honda.
À l’intérieur, l’ambiance y est épurée sur les
deux modèles avec une fi nition plus aboutie
sur l’insight.
Honda Insight
Pour l’habitabilité, la Toyota reprend l’avantage.
Les places arrières sont agréables, beaucoup
de place pour les jambes et les grands gabarits
n’auront pas à baisser la tète.
L’insight offre un habitacle arrière plus étroit,
plus bas pour les passagers.
Le coffre de la Toyota accueille 446 litres contre
408 pour l’insight.
La Prius est donc plus habitable et plus pratique
et l’Insight est plus jolie est mieux fi nie.
Ex éco dans ce premier aspect !
Parlons de l’aspect écologique :
Ces véhicules consomment et polluent peu.
Comment ça se passe ?
30 TAXI News

INSIGHT II
Faciles à prendre en main et à apprivoiser, elles
vont même vous apprendre à rouler différemment
et surtout plus économiquement.
Pour la Toyota il y a 3 modes de propulsion :
� Le mode power qui est un mode classique
(peu d’intérêt)
� Le mode éco qui permet d’être en mode
électrique jusqu’à une certaine vitesse et le
moteur thermique prend le relais, c’est là où
l’économie est intéressante.
� Le mode tout électrique qui est plus un
gadget car à environ 50 km/h l’autonomie est
de… 2 km !
Pour l’Insight il y a également un mode « éco
conduite » qui fonctionne à peu près comme
Toyota Prius
Juillet / Août 2010
sur la Prius, elle y intègre également un mode
« stop and start » qui a pour principe de couper
le moteur automatiquement à l’arrêt et de redémarrer
dès que vous enlevez le pied du frein,
c’est assez réussi.
Ce qui est fun sur cette voiture c’est que la
couleur du cadran de vitesse digital change en
fonction de votre conduite ! Au départ c’est vert
et selon votre attitude (souplesse du passage
des rapports, accélération contrôlée etc.…) ça
peut aller au bleu si le conducteur adapte un style
trop agressif. À destination, la voiture vous offre
des fl eurs (sur l’affi chage digital), mieux vous
avez conduit, plus vous en avez.
Des petits gadgets qui ne font pas oublier que
seule la Prius peut rouler en tout électrique.
31

Essais
Match PRIUS III vs INSIGHT II
À noter que ces deux modèles sont dotés d’une
boîte de vitesse automatique à variation continue
permettant des accélérations et décélérations
linéaires, effaçant les à-coups des passages
de vitesse.
Sur ce segment la Prius qui est également
plus puissante (99 chevaux pour le moteur thermique
et 36 chevaux pour le moteur électrique)
et consomme un peu moins que l’Insight (88
chevaux pour le moteur thermique et 14 chevaux
pour le moteur électrique) gagne le duel.
� Consommation Prius : 3,9L/100 km (mixte)
et jusqu’à 3,7L/100 km en cycle extra-urbain
pour 89 grammes de CO²/km.
� Consommation Insight : 4,6L/100 km
(mixte) et jusqu’à 4,2L/100 km en cycle extraurbain
pour 101 grammes de CO²/km.
Sur route :
Oubliez les accélérations brutales, ce sont des
véhicules faits pour une conduite zen. La position
de conduite est agréable sur les deux modèles
(le maintien au niveau du dos est satisfaisant) et
Toyota Prius
la tenue de route est très bonne également.
Vous l’aurez bien compris, diffi cile de les départager
sur route car la technologie est semblable.
Ce sont deux bonnes automobiles avec une
expérience plus aboutie sur la Toyota qui en
est à sa troisième génération mais la Honda se
rattrape en étant beaucoup moins chère ce qui
permet d’équilibrer le match.
Toyota PRIUS III
Les + Consommation
Habitabilité
3 modes de conduites
Les - Le prix
Honda INSIGHT II
Les + Design sympa
Start and Stop
Le prix
Les - Habitabilité à l’arrière
Honda Insight
32 TAXI News

Toyota Prius
Honda Insight
Juillet / Août 2010
Optique Honda Insight
33

Service compris
Quelques conseils
aux chauffeurs de taxi débutants
Parmi les nombreuses causes des accidents de la route il en est deux qui reviennent souvent c’est
d’abord le changement de direction ou changement de fi le et la somnolence au volant.
Changer de fi le, doubler un véhicule, prendre une sortie ou rentrer sur l’autoroute ou le périphérique,
le chauffeur de taxi le fait des centaines de fois par jour et bien souvent il évite des accidents
où il serait non responsable parce que c’est un professionnel.
Donc vous qui démarrez dans le métier ayez à l’esprit que c’est lorsque vous changez de direction
ou lorsque les autres changent de direction que le danger peut arriver.
Deuxième cause d’accidents fréquents, la somnolence, qui guette en fi n de journée de travail
lorsque la veille le sommeil a été perturbé et que le corps n’a pas eu le temps de récupérer.
Ne vous mettez pas en danger pour quelques euros de plus, dès que vous sentez la fatigue
rentrez chez vous et reposez-vous.
Savez-vous que le chauffeur de taxi qui travaille 6 jours sur 7 et se repose un jour par semaine
gagne plus d’argent que celui qui travaille 7 jours sur 7. Ca vous paraît incroyable et pourtant c’est
vrai. Car celui qui travaille 7 sur 7 petit à petit devient moins performant, son cerveau et son corps
n’ont pas le temps de récupérer et au bout de plusieurs semaines arrive à saturation.
En cas d’accident de la circulation avec un tiers
Ayez sur vous un constat que vous aurez pris le soin de remplir (votre côté bien sûr) tranquillement
chez vous ce qui vous donne un avantage sur la partie adverse. Parce que pendant que
l’autre personne remplira ses coordonnées vous aurez tout loisir de voir s’il y a des passants qui
peuvent témoigner à votre faveur, vous aurez le temps pour penser à faire le dessin et à cocher
la ou les bonnes cases, au besoin ce gain de temps vous permettra de prendre des photos avec
votre téléphone.
En cas d’accident avec un bus de la RATP et si le chauffeur n’est pas le rédacteur du constat,
parce qu’il aurait appelé une personne de la RATP spécialisée dans le remplissage des constats,
signalez-le dans les observations.
Enfi n dans tous les cas de fi gure si vous sentez qu’on fait pression sur vous ou que la partie adverse
est de mauvaise foi ne signez rien les experts se chargeront de départager les responsabilités. Je
me souviens qu’un chauffeur de bus avait dit à un de vos collègues : « Si tu ne signes pas c’est
considéré comme un délit de fuite » c’est absolument faux, le constat amiable se signe comme
son nom l’indique à l’amiable et non sous la contrainte ou la menace.
34 TAXI News

Les écoles de taxis
PARIS :
CETP TAXI CAVAIGNAC au 35 BD DE STRASBOURG 75 010 01 42 46 46 12
AFNAT au 58 RUE JACQUES HILLAIRET 75 012 01 43 46 28 40
ALKRIS au 88 RUE BOBILLOT 75 013 01 44 16 86 86
TAXIS ÉCOLE DUVAL au 35 RUE DES BERGERS 75 015 01 45 58 68 68
FORM. PROF. DES TAXIS au 3 RUE JAQUES MARETTE 75 015 01 45 33 14 52
TAXI ÉCOLE BBV au 43B RUE DES CLOYS 75 018 01 42 23 81 47
CNFT au 46 RUE ARMAND CARREL 75 019 01 44 52 23 60
SEINE SAINT-DENIS :
FNTI au 80 RUE DE PARIS 93 100 MONTREUIL 01 48 59 50 50
CFPE-RH au 12B RUE COLMET LEPINAY 93 100 MONTREUIL 01 48 18 70 57
PLUS AUTO au 93 RUE HEURTAULT 93 300 AUBERVILLIERS 01 48 33 00 96
ADE FORMATION au 15B BD CARNOT 93 200 SAINT-DENIS 01 55 84 03 25
TAXIS 93 au 46 AV DU PRES.WILSON 93 200 SAINT-DENIS 01 48 09 02 16
G7 au 52 RUE EUGÈNE BERTHOUD 93 400 SAINT OUEN 01 49 48 38 19
VAL DE MARNE :
TAXI ROYAL au 13 rue de la baignade 94 400 VITRY 01 46 58 52 39
RENÉE TRASSARD au 26 AV CARNOT 94 190 V.ST.GEORGES 01 43 82 03 64
CFR au 36B RUE BARATTE CHOLET 94 100 SAINT MAUR 01 48 85 22 43
ABC CONDUITE au 3 RUE DU PONT 94 220 CHARENTON 01 49 77 52 21
HAUTS DE SEINE :
TAXI PARIS IDF 129 RUE JULES GUESDE 92 300 LEVALLOIS 01 47 31 70 07
Juillet / Août 2010
35

Service compris
Les pharmacies 24h/24 ou tardives
Ardt Nom de la pharmacie Adresse Téléphone Horaire d’ouverture
12ème Grande Pharmacie Daumesnil 6, place Félix Eboué 01 43 43 19 03 24/24 et 7/7
9ème Pharmacie européenne 6, place de Clichy 01 48 74 65 18 24/24 et 7/7
8ème Pharmacie Les Champs Dhéry 84, av. des Champs-Élysées 01 45 62 02 41 24/24 et 7/7
1er Pharmacie des Halles 10 boulevard de Sébastopol 01 42 72 03 23 Ouverte du lundi au samedi
jusqu’à minuit et le dimanche
jusqu’à 22h, 365 jours par an.
8ème Pharmacie Matignon Rond-point des Champs Elysées
2 rue Jean Mermoz
8ème Pharmacie du Drugstore des
Champs-Élysées
133 Avenue des Champs-
Élysées
01 43 59 86 55 Ouverte tous les jours de 8h30 à
2h du matin.
01 47 20 39 25 Ouverte tous les jours de l’année
jusqu’à 2h du matin.
9ème Pharmacie Internationale 5 place Pigalle 01 48 78 38 12 Ouverte du lundi au jeudi ainsi
que le dimanche jusqu’à minuit
et vendredi/samedi jusqu’à 1h du
matin.
9ème Centre Opéra 6, boulevard des Capucines 01 42 65 88 29 Ouverte jusqu’à 0h30 dimanche et
fêtes compris
11ème Grande pharmacie de la Nation 13 place de la Nation 01 43 73 24 03 Ouverte tous les jours de l’année
jusqu’à minuit.
12ème Pharmacie de la Porte de
Vincennes
86, bd Soult 01 43 43 13 68 Ouverte de 8h à 2h du matin, 7j/7
y compris dimanche et jours fériés
13ème Pharmacie Italie Tolbiac 61 avenue d’Italie 01 44 24 19 72 Ouverte tous les jours de l’année
jusqu’à minuit.
14ème Pharmacie des Arts 106 boulevard du Montparnasse
01 43 35 44 88 Ouverte tous les jours de l’année
jusqu’à minuit.
15ème Pharmacie Centrale 52, rue du Commerce 01 45 79 75 01 Ouverte 7j/7 jusqu’à Minuit
16ème Pharmacie Basire 143, rue de la Pompe et 118
bis, avenue Victor Hugo
01 47 27 88 49 Ouverte jusqu’à 21h, sauf dimanche
et fêtes.
16ème Pharmacie Exelmans 77, boulevard Exelmans 01 46 51 23 92 Ouverte jusqu’à 22h sauf dimanche
et fêtes.
16ème Pharmacie Mozart 14 avenue Mozart 01 45 27 38 17 Ouverte toute l’année du lundi au
vendredi jusqu’à 21h et le samedi
jusqu’à 20h.
17ème Pharmacie des Sports 2 place du général Koenig 01 45 74 31 10 Ouverte toute l’année du lundi au
samedi jusqu’à minuit.
18ème Espace conseil 64 boulevard de Barbès 01 46 06 02 61 Ouverte tous les jours de l’année
jusqu’à 2 du matin.
19ème Pharmacie Battail 6 rue de Belleville 01 46 36 67 42 Ouverte toute l’année du lundi
au vendredi jusqu’à 21h30 et le
samedi jusqu’à 21h.
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