TAXI New-Yorkais - TAXI News

Reportage
Les taxis New-Yorkais
New York City avec ses 8 214 426 habitants
est la ville la plus peuplée des États-Unis.
600 000 personnes prennent chaque jour l’un
des 17 000 taxis qui sillonnent les rues de
ce qui est souvent considéré comme « la
capitale du monde ».
Les taxis sont exploités par des sociétés privées,
sous licence de la TLC, la Taxi and Limousine
Commission qui réglemente la profession en
deux catégories bien distinctes :
Les « medallion taxis », communément appelés
yellow cabs du fait de leur couleur, que l’on peut
héler directement dans la rue, mais qui n’ont pas
accès aux appels téléphoniques.
Les « car services », des voitures plus luxueuses,
allant de la berline à la limousine, qui prennent
des voyageurs uniquement sur réservation par
téléphone. Leurs tarifs sont légèrement plus
élevés que les yellow cabs. Pour ces véhicules,
aucune teinte de carrosserie n’est imposée et
est le plus souvent de couleur noire.
Les « medallion taxis » tirent leur nom de la
plaque offi cielle fi xée sur le capot du véhicule, le
medallion, délivrée par la TLC. Cette plaque peut
être achetée soit lors de ventes aux enchères
organisées par la ville, soit à un exploitant de
taxi qui cesse son activité et qui revend ainsi
sa licence. Ces licences sont le plus souvent
achetées par des sociétés d’investissement aux
alentours de 250 000 euros pour les louer ensuite
à des chauffeurs.
Le nombre maximum de passagers d’un taxi est
de quatre, mais les enfants de moins de sept ans
peuvent voyager sur les genoux d’un adulte si la
capacité maximale du taxi est atteinte.
En 2006, le tarif de prise en charge était de
2 euros (de 2,50 euros à partir de 20h, et de
2,85 euros durant les heures de pointe, entre
16h et 20h), auxquels s’ajoute une tarifi cation
en fonction de la distance et des temps d’attente
du taxi (33 centimes tous les 300 mètres environ
– ou par tranche de 120 secondes d’attente ou
de trafi c ralenti). Il convient en outre de donner
un pourboire au chauffeur d’un montant de 10
à 15 % du prix affi ché de la course. Les éventuels
péages, à la charge du passager, sont
ajoutés.
En 2007, le maire de New York, Michael Bloomberg
a présenté un plan pour diminuer de 30 %
d’ici 2030 les émissions de gaz carbonique. D’ici
2012, la majorité des taxis jaunes deviendront
hybrides. Parmi les modèles essayés : la Toyota
Prius et Highlander, la Lexus RX400h et la Ford
Escape. Les nouvelles licences de taxi ne sont
accordées que si le véhicule permet l’accès aux
fauteuils roulants ou s’il est hybride.
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