PEUGEOT 406 HDI - CRDP Basse-Normandie

- ETUDE TECHNIQUE -PEUGEOT 406 HDIDOSSIER RESSOURCES( 9 pages )- SOMMAIRE -" Synoptique général du système d'injection directe HDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..pages 2 & 3" Description et caractéristiques des organes du circuitd'alimentation et d'injection en carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..pages 4 & 5" Le circuit d'alimentation en air . . . . . . . . . . . ._ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .page 6" Stratégies de fonctionnement et cartographies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .pages 7 & 8" Maintenance et consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .page 8" Schéma électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..page 9Mention Complémentaire :Maintenance des Moteurs DieselEpreuves EP 4et de leurs E ui ementsEtude techniqueSession : 2002 Durée : 2h Coeff :3 Pa e 1/9A RENDRE AVEC LEDOSSIER TRAVAIL

- CARACTERISTI UES -Code moteur DW 10 ATED DW10 TDT e ré lementaire moteur RHZ RHYRe ère or ane S écifi ue : véhiculesNombre de c lindres 4Alésa e x course mm 85 x 88C lindrée cm 3 1996Ra ort volumétri ue 18/1Puissance maxi w-CEE 80 66Puissance maxi ch DIN 110 90Ré ime de uissance maxi tr/mn 4000Cou le maxi m.daN-CEE 25 20 5Ré ime de cou le maxi - tr/mn 2000Turbocom resseur S écifi ue : véhiculesEchan eur oui nonPression de suralimentation 2000tr/mn 0 950 b sPression de suralimentation 3000tr/mn O 950 bar sS stème d'in'ectionCOMMON RAILMar ueBOSCHT e EDC 15C2acité des fumées m-1 S écifi ue : véhiculesSYNOPTIQUE GENERAL : SYSTEME D'INJECTION DIRECTEHDI

RepèreDésignationNuméro de piècedans les schémasélectri ues1 Ca teur ression tubulure d'admission 13122 Turbocom resseur -3 Débitmètre d' air 13104 Filtre à air -5 Pot catal i ue -6 Ca sule de commande sou a ré latrice de suralimentation * -7 Vanne de rec cla e des az d' écha ment EGR -8 Electrovanne de ré lation de rec cla e EGR 12539 Electrovanne de ré lation de ression de suralimentation * 123310 Calculateur d' in'ection 132011Capteur de pression atmosphériqueroté é au calculateur d' in'ection132012 Vo ant dia ostic V130013 Prise dia ostic centralisée -14 Interru teur à inertie 120315 Relais double in'ection -16 Batterie -17 Motoventilate s 1511-151218 Com resseur réfri ération 802019 Vo ant d'alerte tem érature d'eau moteur V402020 Lo omètre de tem érature d'eau moteur 402021 Ca teur de osition de édale d'accélérateur 126122 Ca teur de vitesse véhicule 162023 Vo ant réchauffa e V115024 Com te-tours électroni ue 900025 Antidémara e électroni ue 8221-863026 Contacteur 'date de frein -27 Ordinateur de bord * -28 Contacteur édale d'embra a e 730629 Sonde de tem érature d'eau moteur 122030 Pom e de ava e ases ression 121131 Réservoir à carburant -32 Réchauffeur de carburant -33 Boîtier de ré- stchaufa e 115034 Refroidisseur de carburant -35 Filtre à carburant -36 Ré lateur haute ression carburant 132237 Pom e haute ression carburant -38 Désactivateur du 3`m` fiston de om e haute ression carburant 1208-639 Chauffa e additionnel thermo lon eur ou chaudière * 172540 Relais de commande du chauffa e additionnel 132241 In'ecteurs diesel 1331-1332-1333-133442 Echan eur thermi ue air/air * -43 Ca teur de ossision arbre à cames 111544 Ca teur de ré ime moteur 131345 Bou fies de réchauffa e 116046 Ram e d'in'ection commune haute ression carburant -47 Ca teur haute ression carburant 132148 Sonde de tem érature carburant 1310

POMPE DE GAVAGE(BASSE PRESSION) (1211)FILTRE ACARBURANTROIeRble de la pompe de gavage" alimentation en carburant de la pompe hautepression" fournir la pression nécessaire dans le circuit bassepressionDescriptionFq : B1MP1°r1CFournisseur BOSCH (EKP3).a : sortie carburant.b : entrés carburant .La pompe de gavage, immergée dans Is réservoir secompose des élémerrts suivants" (18) moteur à courant continu" (19) pompe à rouleaux" (20) rotor" (21) clapet de sécuritéNOTA : Tarage du clapet de sécurité : " 7 bars.La pompe de gavage est alimentée en 12 voltspar lerelais double d'injection dans les cas suivants :" dès la mise du contact, durant 2 à3 secondes" moteur tournant- ImplantationFq : B1HPfOTC'Sens de circulation du carburant (suivant flèches) .(23) régulateur de basse pression .(24) élément themwstatique .(25) 61br!+.ert! filtrant.c : retour réservoir à carburant.d : entréecarburant réchauffé (boîtier de sortie d'eau) .e : sortie carburant (vers boîtier de sortie d'eau) .f : entrée carburarrt.g : sortie carburant (vers pompe haute pressioncarburant) .'Le régulateur basse pression contrble Ia pression decarburant dans le circuit basse pression.Pression du circuit : ~ 2,5 bars.Filtre à carburant" périodicité de remplacement : tous les 60 000 km" purge : tous tes 20 000 kmNOTA : Après un échange de fiRre à carburant, lapurge des circuits haute pression et basse pressionest automatique." Pression de carburant dans le circuit de retourenviron 0,7 bars.- ELEMENT THERMOSTATIQUE -L'élément thermostatique est constitué d'un bilame quise déforme en fonction de la température du carburant.Fq :"1NP70Sc(~O) pompe de gavage (basse pression).(22) flotteur de jauge à carburant .l.a pompe de gavage est intégrée au moduleJauge/pompe .Le module jauge/pompe est implanté dans le réservoirà carburant intégra" un pré-filtre à carburant (300 microns)" Ia fonction jaugeage, et Ia fonction autonomiecarburant (suivant version)Température carburant inférieur à 15°C" l'élément thermostatique est décollé de son siège" le passage direct vers le filtre est fermé" le carburant est réchauffé au rnntact du bolier desortie d'eauTempérature carburant comprise entre 15 et 25°C" (élément thermostatique est partiellement décollé deson siège" une partie du carburant est réchaufféeTeempérature carburant sur~érieure à 25°C" l'élément themiostatique est en appui sur son siège" le carburant passe directement vers l'élément filtrant

POMPE HAUTE PRESSIONCARBURANTRAMPE D'INJECTION COMMUNEHAUTE PRESSION CARBURANT- RbleRbls de la rampe d'injection commune haute pressioncartiurarlt" stocker la quantité de carburant nécessaire aumoteur quelque soit la phase d'utilisation" amortir les pulsations créas par les injections" relier les éléments du circuit haute pressionEléments raflés à la rampe d'injection communehautepression carburant" canatISation d'alimentation haute pressioncarburant" canalisations d'alimentation des injecteurs diesel" sonde de température carburant" capteur haute pression carburantFp : B1HP10VC(15) pompe haute Pression carburant .(16) régulateur haute pression carburant.(171 désadivateur du Sème piston de Domoe hautepression carburant.h : sortie haute pression carburant (vers la ramped'injection commune) .j :retour réservoir à carburant.k : alimentation carburant.R81e de la pompe haute pression carburant (BOSCHtype CP1 à 3 pistons)" fournir la haute pression carburant" alimenter les injecteurs diesel au travers de larampe d'injection commune haute pressiont_a pompe haute pression carburant est entraînée parla courroie de distribution (rapport d'entraînement0,5) .NOTA : Le carburant non utilisé retourne au réservoirau travers du refroidisseur de Carburant.La haute pression carburant varie entre 200 et1350 bars .l_a haute pression carburant est contr8lée par lerégulateur haute pression carburant .Au démarrage d

FONCTION : ALIMENTATION D'AIR- SYNOPTIQUEsb :s+wneYrCirculation d'air (suivarrt flèches) :" A :air" B : gaz d'échappement + air" C : gaz d'échappementNOTA2 : électrovanne alimentée = ouverture4 : électrovanne alimentée = ouvertureNomenclatureATTENTION : l.e synoptique concerne lesmoteursavec turbocompresseur piloté (ealeulateurd'injection + électrovanne)_- FILTRE AAIRPériodicité de remplacementtous les 60 000 Km.Numéro de pièceRepèreDésignations~m~asélectriquesObservations1 Calculateur d'injection, . 132p2 Electrovanne de régulation de recyclage (EGR) 12533 Pompe à vide4 Électrovanne de régulation de pression desuralimentation1238 Suivant versionS Vanne de recyclage des gaz d'échappement (EGR)8 Répewitsur d'ad^tirsien d'air7 Collecteur des gaz d'échappement8 Soupape régulatrice de pression de suralimentation Commande pardépression9 Capsule pneumatique de commande de la soupapeCommanderégulatrice (surP~turbocompresseur)dépression1 O Pot catalytique11 Turbine d'échappement12 Turbocompresseur13 Turbine d'admission d'air14 Débitmètre d'air + sonde de température d'air15 Filtra à air131O16 Capteur de pression tubulure d'admission 131217 Échangeur thermique chiait Stilvarlt version18 Capteur de pression atmosphériqueCnté9~ au calculateur d'injection) 1320

- ROLE DES PRINCIPALESCARTOGRAPHIES- FONCTIONNEMENT GENERALLa quantité de carburantà injecter est calculée à partirdes paramètres sciivarrts" position de la pédale d'accélérateur" point de fonctionnement moteur (régime moteur,températures, pressions)En fonction de ta quantité de carburant à injecter, lecalculateur d'injection détermine les paramètressuivants ." haute pression carburant nécessaire dans la ramped'injection" début de l'injection" temps d'injectionLe calculateur d'injection fait appel à des stratégiesspécifiques pour le démarrage et l'arr8t du moteur.- Cartographie haute pression carburantCette cartographie permet de déterminer la valeur dela haute pression carburant en fonction de la quantitéde carburant à injecter .Cette cartographie prend en compte le régime moteuret la quantité calculée de carburant à injecter.- DETERMINATION DU TYPED'INJECTION- PréinjectionLe début de préinjection est déclenché avantl'injection principale .Le calculateur d'injection décide d'une préinjection sile régime moteur est inférieur à 32fl0 trlmn (réductionde bruit de fonctionnement) .La préinjection est supprimée dans tes cas suivants" régime moteur supérieur à 3200 tr/mn" haute pression insuffisante" dégazage de la rampe d'injection commune hautepression (phase de démarrage)" lorsque le débit carburant est inférieur à un seuilminimumNOTA : Le temps de préinjed:ion est limité en fonctionde la haute pression disponble dans la ramped'injection commune haute pression .- Injection principaleLe début et le temps d'injection sont variablesnotamment en présence ou non d'une préinjection .L'injection principale est supprimée dans les casstinwantss" pression insuffisante dans la rampe d'injectioncommune haute pression carburant (pressioninférieure à 120 bars)" régime moteur maximum atteint- PostinjectionLa postinjection associée à un catalyseur spécifiquepermet de réduire, en plus des autres polluants, letaux d'oxyde d'azote .La postinjection est caractérisée par les paramètressuivants ." le début d'injecfion, en fonction du régime moteur" le-temps d'injection, en fonction du régime moteur,de la pression atmosphérique, de la températured'air et du liquide de refroidissement moteurLa postinjection est supprimée dans les cas suivants" température du catalyseur en dehors de limitesprécises" haute .pression insuffisante" dysfonctionnement sur le débitmètre d'air" dysfonctionnement sur (électrovanne EGFi" dysfonctionnement sur (électrovanne de régulationde pression de suralimentation" dysfonctionnement du capteur de pression tubulured'admission- Cartographie de recyclage des gazd'échappementCette cartographie permet de déterminer trèsexactement le taux de recyclage des gazdéchappemeM.Le taux de recyclage des gaz d'échappement estobtenu principalement à partir des paramètressuivarrts ." quantité de carburant à injecterpression atmosphérique" duantité d'air entrant dans le moteur (calait)NOTA : Ta~nc de regciage des gaz d'échappementdifférence entre la mesure du débitmètre d'air et lecalcul de la quantité d'air entrant dans le moteur (enfonction du régime moteur et de la température d'air).Conditions permettant le recyclage des 9~d'échappement" régime moteur supérieur à 780 tr/mn" fable d,arge moteur" température d'eau moteur supérieure à 60°CÇonditions d'interdiàion du recyclage des gazd'échappement" moteur pleine change" régime moteur supérieur à 2700 tr/mn" altitude dépassant 1500 m

- Fonctionnement du désactivateur du Sème piston de ~pompe haute pression carburantso .55~~So45403025C~s~o5~b0500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 40004500 5000Ntl~W IOIÎgiü ." a :uhüsabon des 3 pistons" b : uhTsahon de 2 ou 3 pist~r~ (hystérésis)" c : ubTis~ionde2picora" N : régirtie màeur(trlmnj" Q :débâ de (Iltas)La porr~le forlctiorale sur3 pistons" au régirtre de ralerdi" àpartirdes Plide ~p~ine jusqu'à ~p~i~la pompe iorldiorrlesur2 petons" en dehors du régime de raferè_" au dessous des 2l3ds h pleine moburNOTA :~btempérahrre carburant dépasse 106 °C,(apompehaubpressiaicârburardnefor~ionnepbsque sur 2 petons (désadiuateur ~ 3àme pistonafimerdé).MAINTENANCE :SYSTEME D'INJECTION1 - PRECONISATION CARBURANTSLa système d'injection accepta 2 types de carburant" gazole" gazole avec adjonction da diester (ester méthyliquede colza) dans Ia limite da 30 % maximumATTENTION : Ladjonction de produits additivés telsque nattoyarrt circuit carburant/remétallisant . estinterdit.DIRECTE HDI2.3 - Aire de travailLais de travail doit Atre propre et dégagée.Las pièces an cours da réparation doivent Atrestockées à l'abri de la poussière .2.4 - Opérations préliminaires2 - CONSIGNES DE SECURITEAvt annrvndd'iteeir sur le circuit 'injecion, il peut-Atreécessaire de procéder au nettoyage des raccordses éléments sensibles suivants (voir opérations2 .1 -dcorrespondantes)Préambule" filtre à carburantToutes les interventions sur le système d'injection pompe haute pression carburantdoivent 9tre effectuées conformément aux " rampa d'injection commune haute pressionprescriptions et réglementations suivantes :carburant" autorités compétentes an maüère de santé " canalisations haute pression carburant" prévention des accidents " porte-injecteurs diesel" protection de l'environnementATTENTION Les interventions doivent Atreeffectuées par du pen>onnel spécialisé informé desconsignas de sécurité et des précautions i3 prendre_2 .2 - Consignes de sécuritéInterdiction da fumer i3proximité immédiate du circuithaute pression lors d'intervention .Eviter da travaillerd'étincelles.à proximité de flamme ouMoteur tournantna pas intervenir sur le circuit haute pressioncarburantrester toujours hors de portée d'un éventuel jet decarburant pouvant occasionner des blessuressérieusesne pas approcher la main prés d'une fuite sur lecircuit haute pression carburarrtAprès l'an-àt du moteur, attendre 30 secondes avanttoute intervention_NOTA : Le temps d'attente est nécessaire au retourà Ia pression atmosphérique du circuit haute pressioncarburant .Injecteurs diesel.Capteur haute pression carburant.Canalisations haute pression carburant.

- Schéma Electrique -gCROOBFOOOOOQmr 6FtF 1ra~..h000II601150IJIO Ills 122112ddaNOMENCLATURE DESELEMENTSCode I Eléments CodeElémentsBB00 Batterie 1221apteur de température GazoleBF00 Boîtier fusible habitacle _1233 Electrovanne regulation de pression turbo compresseurBF01 Boîtier fusible compartiment moteur _1244Él ectrovanne tout ou rien RGE0001 Connecteur diagnostique _1261Transducteur d' accélérateurCA00 Contacteur antivol _1304elais double contrôle moteurM0001310Debimètre d' airMC161312 I eur pression d' air d' admissionMC30MasseCap1313 ICapteur régime moteurMC411320 JCalcul ateur çontrôle moteur0004 Combiné 1321 Cap eur haute pression de carburant1115 ~ Capteur de phare 1322 Ré ateur de haute cession carburant1150 ~ Boîtier Pré-post chauffage 1331Injecteur cvl N° 11160 Bougies de préchauffage 1332 IInjecteur cyl N° 21203 Contact à inertie 1333Injecteur cyl N° 31208 I>ésactivateur du 3 ème fiston de m e HP 1334~ Injecteur c 1 N° 41211 Pom à 'au e carburant 1620Ca leur de vitesse véhicule1220 C leur de tem érature d'eau 7045 C ntacteur ale d' emb e