InnovatIons de HaRtInG

t e c . N e w s 1 8 : A p p l i c at i o n sDéployable universellementLe connecteur HARTING, la référence en terme de sécurité ferroviaire. Dans le cadre des applicationsferroviaires, les connecteurs doivent offrir une polyvalence fonctionnelle, résister aux conditionsphysiques les plus extrêmes et satisfaire des exigences de service maximales. Les gammes DINPower et DIN Signal ont été développées dans le respect des normes internationales les plus strictes.Rainer Hüske, Global Product Manager, Germany, HARTING Technology Group, rainer.hueske@HARTING.comDans le secteur ferroviaire, les exigencesde sécurité sont, à juste titre, extrêmementrigoureuses. Les matériaux utilisés sontsoumis à des contraintes techniques trèsélevées, parfois même contradictoires.Outre la détermination de l’inflammabilitéd’un matériau, la densité de fumée dégagéerevêt un caractère prépondérant. Les matièressatisfaisant ces deux contraintes àla fois sont très rares, etl’on retrouve fréquemmentdes matériaux neremplissant correctementque l’un des deuxcritères.À ce constat s’ajouteaussi celui que lesplates-formes ferroviairesdes constructeursactifs à l’internationalsont exploitéesdans différents pays.Les fabricants de composantsferroviaires sedoivent donc de fournir des produits respectantdes normes nationales multiples etparfois divergentes. Pour ses connecteurset autres composants électriques, HARTINGs’aligne sur les normes ferroviaires françaises,NFF 16-101 et 16-102, qui recensentles exigences les plus demandées actuellement.Ce challenge de taille a été accompliavec succès par la société HARTING.Les normes ferroviaires françaises NFF 16-101 et 16-102 :1. Classe de comportement au feuI0 pour I.O. >= 70et pas d’inflammation à 960 °CI1 pour I.O. >= 45 < 70et pas d’inflammation à 960 °CI2 pour I.O. >= 32 < 45et pas d’inflammation à 850 °CI3pour I.O. >= 28 < 32 et pas d’incandescencerésiduelle à 850 °CI4 pour I.O. >= 20NC non classéRemarque : les valeurs sont obtenues à partir de méthodesde test spécifiques par détermination de l’indiced’oxygène I.O. et contrôle de l’inflammation par filamentincandescent.2. Classe d’indice de fuméeF0 pour I.F. 5 20 40 80 120Remarque : les valeurs sont obtenues à partir de méthodesde test spécifiques par détermination de l’opacité(densité optique spécifique, indices d’obscurcissement)et de la toxicité (concentrations gazeuses critiques en CO,CO2, HCl, HBr, HCN, HF, SO2 dans la fumée).La norme NFF 16-101 sert à la classificationdes matériaux non métalliques utiliséssur les véhicules ferroviaires. Elledécrit leur comportement au feu ainsi quel’opacité et la toxicité des émissions de gazde fumée des matériaux.Le portefeuille HARTING DIN Power et DINSignal propose de nouvelles variantesadaptées au secteur ferroviaire, présentantles classificationsI2 et F1. Depuis des années,la gamme standardest intégrée avec succèssur les applications desurveillance & contrôle,de traitement du signalou d’alimentation descomposants électriques.Etant donné le haut niveaudes classificationsI2 et F1, ces connecteurspeuvent être utiliséssans restriction au seindes applications ferroviaires.3 2