8- DES INFRASTRUCTURES, ET DES RESEAUX ... - Ville de Clichy

Clichy-la-GarennePlan Local d’Urbanisme8.6 DES CAPACITES IMPORTANTES DE STATIONNEMENT8.6.1 L’OFFRELa commune offre environ 7 000 à 7 500 places de stationnement sur l’ensemblede sa voirie. La zone de stationnement payant couvre une très grande partie dela ville avec 5 072 places à la tarification remaniée en janvier 2008 selon troiszones :- zone orange : réservée au stationnement horaire de durée inférieure àdeux heures avec paiement à l’horodateur et des seuls abonnés « artisans- réparateurs» pour une durée inférieure à 30 minutes ;- zone jaune : réservée au stationnement horaire de durée inférieure à deuxheures, payé à l’horodateur et au stationnement de longue durée des seulsabonnés de la ville de Clichy (résidents et artisans-réparateurs) ;- zone verte : le stationnement de longue durée y sera autorisé pour tous lesusagers, avec paiement à l’horodateur et à tous les types d’abonnés.Le stationnement y sera payant tous les jours, de 09 h 00 à 19h00 sauf lesdimanches, jours fériés et mois d’août.Le taux d’occupation moyen en 2007 de ces places est de 81%, ce qui constitueune moyenne relativement élevée, en légère augmentation par rapport à lamoyenne établie sur l’année 2006 (80%).Le taux de respect des règles mentionnées ci-dessus est situé entre 87% et 92%au cours de l’année 2007. Ce taux de respect est en légère augmentation et sesitue à un très bon niveau.Cette progression est notamment à mettre à l’actif du contrôle de stationnementpayant, dont l’équipe se renforce régulièrement depuis 2002.Un seul parc de stationnement, le « parc de l’Hôtel de ville », comptant 328places, donne satisfaction puisque son taux d’occupation théorique est de 116%pour les seuls abonnés (383 abonnés en 2001 pour 328 places). Les périodesd’occupation différentes selon les clients permettent une utilisation optimale del’ouvrage.8.6.2 LES DIFFERENTS TYPES DE DYSFONCTIONNEMENTS DUSTATIONNEMENTLa « difficulté à stationner » ne résulte pas d’un manque flagrant de places maisplutôt d’une utilisation déséquilibrée des capacités existantes.En effet, bien que les taux d’occupation constatés soient importants, ilsn’atteignent en général pas des niveaux de forte saturation. Les secteurs decongestion sont le Centre-ville, la voie Eiffel, et les secteurs Berges deSeine/Beaujon et Entrée de ville qui ont un déficit structurel en places destationnement. Dans le cadre des études pour la rénovation du secteur Entrée deVille, la municipalité étudie la possibilité de construire un parking public de 250places à proximité de la Porte Pouchet.Rapport de présentation / Diagnostic –Dossier de PLU approuvé 143