Introduction

Recherche etsauvetage à bordde petits bateaux

©Sa Majesté la Reine du Chef du Canada, représentée par leMinistre des Tavaux publics et Services gouvernementaux, 2000.No cat. : Fs23-392/2000FISBN 0-660-96442-2Première édition – Novembre 2000En vente chez notre libraire local ou par la poste auprès desÉditions du gouvernement du CanadaTravaux publics et Services gouvernementaux CanadaOttawa (Ontario)K1A 0S9Téléphone : (819) 956-4800Télécopieur : (819) 994-1498Commandes seulement : 1-800-635-7943Internet : http://publications.tpsgc.gc.caÉgalement disponible sur le site internet de la GCC :http://www.ccg-gcc.gc.caProduit par :Pêches et Océans CanadaGarde côtière canadienneRecherche et sauvetageOttawa (Ontario)K1A 0E6Available in English

Recherche et sauvetage à bord de petits bateauxAvant-proposLa publication du présent manuel de recherche et de sauvetage relève du gestionnaire,Recherche et Sauvetage, de la Garde côtière canadienne. Dans le cadre de ce projet, nousavons pu compter sur une généreuse contribution s’inscrivant dans le programme Fondsdes nouvelles initiatives de recherche et sauvetage du Secrétariat national de recherche etsauvetage. Sans un tel apport financier, le manuel n’aurait jamais vu le jour.ButLa conduite efficace et en toute sécurité d’une mission SAR requiert une vaste base deconnaissances opérationnelles, lesquelles font déjà l’objet de nombreuses publications.Toutefois, en ce qui concerne les petites unités SAR, ces connaissances sont réparties en unefoule de cours spécialisés et préparés dans les diverses régions ou, encore, figurent dans desprocédures ou des publications locales. En outre, la trame de fond associée aux opérationsSAR s’applique, la plupart du temps, aux navires plus gros prenant part à des opérations desauvetage au large des côtes. Bien qu’utile, l’information ne reflète pas toujours la réalité àbord des petites unités SAR. À titre d’exemple, les cours de premiers soins sont donné à terresur une plate-forme de travail stable et non sujette aux mouvements des vagues et auxintempéries, comme c’est le cas à bord de la majorité des petites unités SAR.La normalisation entre également en ligne de compte. Les opérations SAR sont essentiellementdes activités humanitaires dont le but premier est la sauvegarde des vies. Cette activitéimplique la participation d’un bon nombre d’intervenants dont l’expérience et la formationvarient dans bien des cas. Pour rendre les opérations plus efficaces, il est essentiel devoir à ce que tous les intervenants soient en mesure d’accomplir les tâches opérationnellesde la même manière. Nous esquissons donc un premier pas vers la normalisation des opérationsSAR à bord de petites unités. En fait, nous visons avant tout à rassembler en un seuldocument les meilleures procédures et pratiques opérationnelles à bord des petites embarcationsde recherche et de sauvetage.Nous ciblons particulièrement deux groupes de sauveteurs opérant à bord de petites unités,soit les membres de la Garde côtière auxiliaire canadienne et les employés du programmedes embarcations de sauvetage côtier. Même si les pages qui suivent sont surtout axées versles opérations propres à ces deux groupes, les autres unités organisées comme les servicesd’incendie pourraient certainement bénéficier des techniques et des connaissances qu’on ytrouve. Nous espérons avoir réussi à inclure et à uniformiser les meilleures pratiquesemployées au sein de la Garde côtière. Par le présent ouvrage, nous comptons égalementfournir une source principale de référence aux deux groupes ciblés, tant sur le plan desopérations côtières que de la formation en sauvetage.Les méthodes normalisées que nous proposons peuvent s’appliquer à toutes les opérations et à toutesles activités de formation. Les commandants, les officiers responsables et les chefs d’équipe sontencouragés à veiller à ce que tous les équipiers participant à une mission SAR soient formés en fonctiondes méthodes et des procédures ici présentées, et qu’ils les connaissent bien.Puisque l’éventail de connaissances à couvrir est très vaste, le présent manuel sera continuellementrevu et mis à jour. Toute suggestion, erreur ou omission devrait être portée à l’attention du :Gestionnaire, Recherche et Sauvetage, Garde côtière canadienne Pêches et Océans Canada200, rue Kent, Station 5041, Ottawa (Ontario) CANADA K1A 0E6

Recherche et sauvetage à bord de petits bateauxiTable des matièresAbréviations et sigles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . viCHAPITRE 1 Recherche et sauvetage maritimes au Canada . . . . . . . . . . . . . .1-1Qui fait quoi? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-3Prestation des services SAR maritimes au Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-5Navires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-6Coordination des opérations de sauvetage et processus d’alerte . . . . .1-8Efficacité du Programme SAR de la Garde côtière canadienne . . . . . .1-15Utilisation du système SAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-15Importance du partenariat et de l’effort de groupeen recherche et en sauvetage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-16Avec qui communiquer en premier? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-18CHAPITRE 2Facteurs humains . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-1Pourquoi prendre le temps de discuter des facteurs humains? . . . . . . .2-3Attributs d’un bon équipage SAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3Image et attitude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-20Maîtrise du stress causé par un incident critique . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-25CHAPITRE 3 Sécurité personnelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-1Renseignements généraux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-3Protection en eaux froides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-3Équipement de protection individuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-7CHAPITRE 4 Sécurité à bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-1Listes de contrôle et inspection de l’équipement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3Entretien et réparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-11Équipement SAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-38Utilisation des remorques pour déplacer les embarcations . . . . . . . . .4-40Urgences à bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-44CHAPITRE 5 Pratiques et terminologie maritimes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-1Terminologie maritime . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-5Types d’embarcation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-11Mouvements d’une embarcation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-25Cordages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-25Nœuds, ajuts et amarrages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-30Câbles d’acier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-38Travailler avec les cordages, les lignes et les câbles d’acier . . . . . . . . . .5-43CHAPITRE 6 Navigation sécuritaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-1Règlement sur les abordages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-3Vigies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-8Aides à la navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-16

iiRecherche et sauvetage à bord de petits bateauxCHAPITRE 7 Navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1Naviguer avec des cartes marines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-3Navigation électronique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-19CHAPITRE 8 Vagues et météo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-1Théorie de la formation des vagues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-3Comprendre la météo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-14CHAPITRE 9 Manœuvre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-1Renseignements généraux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-5Art de la manœuvre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-5Forces qui agissent sur une embarcation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-6Propulsion et direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-9Caractéristiques de manœuvrabilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-17Types de coques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-21Manœuvres de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-28Techniques de manœuvres avancées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-39Manœuvre par gros temps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-46CHAPITRE 10 Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-1Renseignements généraux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-5Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-5Forces qui nuisent au remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-6Équipement de remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-9Approche d’un bateau nécessitant un remorquage . . . . . . . . . . . . . . . .10-17Utilisation de brides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-27Remorquage par l’arrière (ou en convoi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-29Vitesse de remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-31Remorquage à couple (ou à l’épaule) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-33Entrée dans une marina avec un bateau en remorque . . . . . . . . . . . . .10-37Accostage d’un bateau remorqué à couple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-37Remorquage par gros temps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-38Remorquage dans le courant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-39Remorquage d’aéronefs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-40Homme à la mer durant un remorquage arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-42Remorquage en tandem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-44Bateau remorqué qui coule ou qui prend feu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-46Liste de vérification pour les opérations de remorquage . . . . . . . . . .10-48CHAPTER 11 Opérations SAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-1Avertissement et mesures initiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-7Stades SAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-7Phases d'urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-8Stade de l'avertissement : Méthodes utilisées pourcommuniquer la détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-9Stade des mesures initiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-13

viRecherche et sauvetage à bord de petits bateauxAbréviations et siglesNOTA: Les abréviations sont listées en ordre alphabétique dans la première colonne,l’équivalent en anglais étant indiqué entre parenthèses. Quand l’abréviation apparaît encaractères gras, c’est qu’on utilise la même dans les deux langues.ACRS (CASARA)AMVERASN (DSC)B/P (F/V)BSN (OBS)B/V (S/V)COSPASCSSDFDMBECAREG CanadaELTERS (FRC)ESC (IRB)FC (CF)GCAC (CCGA)GCC (CCG)GPSHPA (ETA)InmarsatLKPLMMC (CSA)mMARBMDN (DND)MedevacMN (NM)MPO (DFO)MRSCMSInd (kt)NGCC (CCGS )N/M (M/V)OMI (IMO)OSCPIWAssociation civile de recherche et sauvetage aériensSystème automatique d’entraide pour le sauvetagedes naviresAppel sélectif numériqueBateau de pêcheBureau de la sécurité nautiqueBateau à voileEn russe pour : Système spatial de recherche de naviresen détresseCoordonnateur de recherches en surfaceRadiogoniométrieBouée-repère électroniqueSystème de trafic de l’Est du CanadaÉmetteur de localisation d’urgenceEmbarcation rapide de secoursEmbarcation de sauvetage côtierForces canadiennesGarde côtière auxiliaire canadienneGarde côtière canadienneSystème mondial de localisationHeure prévue d’arrivéeOrganisation internationale de télécommunicationsmobiles par satelliteDernière position connueLoi sur la Marine marchande du CanadaMètreDiffusion ¨Toutes stations ¨ pour demander assistance maritimeMinistère de la Défense nationaleEvacuation médicaleMille nautique ou mille marinMinistère des Pêches et des OcéansCentre secondaire de sauvetage maritimeInformation de sécurité maritimeNœud (mille marin/heure)Navire de la Garde côtière canadienneNavire marchand ou navire à moteurOrganisation maritime internationaleCoordonnateur sur les lieuxPersonne à l’eau

Recherche et sauvetage à bord de petits bateauxviiPLBPOBRCCRLS (EPIRB)SARSARSATSARTSCTM (MCTS)SERABECSITREPSKADSLDMBSNRS (NSS)SMCSMDSM (GMDSS)SOLASSRGC (CGRS)SRRSRUSTM (STM)UTCVHFBalise de localisation personnellePersonnes à bordCentre de coordination de sauvetageRadiobalise de localisation des sinistresRecherche et sauvetageProgramme international de satellites de rechercheet sauvetageRépondeur radar pour embarcations et radeaux de sauvetageServices de communications et de trafic maritimesSauvetage et recherche aériens du QuébecRapport de situationÉquipement de survie largableBouée-repère électronique émettant sa propre positionSecrétariat national de recherche et sauvetageCoordonnateur de mission de recherche et sauvetageSystème mondial de détresse et de sécurité en merConvention internationale pour la sauvegarde de la viehumaine en merStation radio de la Garde côtièreRégion de recherche et sauvetageUnité de recherche et sauvetageServices du trafic maritimeTemps universel coordonnéTrès haute fréquence (30 à 300 MHz)

viiiRecherche et sauvetage à bord de petits bateaux