La lettre de l'Ingénierie n°57 mai 2000.pdf - Syntec ingenierie

LA LETTRE DEL'INGÉNIERIECHAMBRE SYNDICALEDES SOCIÉTÉSD'ÉTUDES TECHNIQUESET D'INGÉNIERIEEDITORIALDÉFIS À RELEVERLes transports urbains vont mobiliser uneattention et des moyens croissants : aucours des 30 prochaines années, il est prévuque la population urbaine mondiale s’accroissede 2,5 milliards d’individus, ce quiéquivaut à la population mondiale totaleactuelle.De toutes parts, des recherches sont engagéespour trouver des solutions aux problèmesdes transports urbains et mettre surpied une stratégie dressant un cadre globalde développement durable. Défi ambitieuxpar ses dimensions économiques, socialeset environnementales : il s’agit de pro m o u v o i rdes solutions économiquement viables, accessiblesaux catégories de population les plusdéfavorisées et réduisant les nuisances queles transports urbains actuels, et surtout lestransports privés, causent à l’enviro n n e-ment urbain pour éviter l’asphyxie desgrandes métropoles.Ces solutions passeront nécessairement pardes politiques d’aménagement combinantla maîtrise des transports individuels et lap romotion de systèmes perf o rmants detransports en commun, qui constituero n tune alternative à long terme à l’usage de lavoiture particulière.L’INGÉNIERIELa recherche et la mise en oeuvre de solutionsaux problèmes de transports dans lesagglomérations, mégapoles ou villes moyennes,ne peuvent se réaliser avec succès que parun recours accru à une ingénierie globale.Celle-ci doit s’adapter aux dimensions dup roblème et développer de nouveaux conceptspour pro d u i re des solutions adaptées auxproblèmes posés.Ainsi, d’une ingénierie basée à l’origine surle développement des infrastructures, l’offred’ingénierie s’est ouverte à des équipes pluri d i s c i p l i n a i res capables de proposer dessystèmes globaux, une organisation spécifique,des solutions modernes utilisant lestechniques les plus perf o rmantes en matièrede gestion de l’information, assurant l’exploitationdes infrastructures, des équipementsde transport et des interfaces avecles autres modes de déplacement.C’est ce défi que doit relever l’ingénieriedes transports urbains.SYNTEC INGENIERIEL’ingénieriePROFESSIONNELLE Mai 2000 N° 57Dossier : INGÉNIERIE ETT R A N S P O RTS URBAINSfrançaise,au cœur du métro d’AthènesLa mise en service de la première tranche des lignes2 et 3 du métro d’Athènes a eu lieu le 28 janvierdernier lors d’une cérémonie organisée dans las tation Syntagma. Au sein du consortium S i e m e n s -Interinfra, Sodeteg est largement impliquée dans cetambitieux projet depuis son origine en juin 1991.Le ministère des Tr a v a u xPublics grec a signé, en 1991,un contrat pour la constructionclé en mains des lignes 2et 3 du métro d’Athènes avecle consortium Olympic Metro ,dont la conception du systèmede transport et les optionstechniques ont été re t e n u e s .Le projet consiste en la réalisationde deux lignes de métro ,une nord-sud de 9 k i l o m è t re set une est-ouest de 8 kilomè t res, et de 21 s t a t i o n s .Ce consortium, dont le pilotageest assuré à parité parSiemens et Interinfa, re g ro u-pe 25 sociétés euro p é e n n e sde premier plan.DOSSIER :INGÉNIERIE et TRANSPORTS URBAINSL’ingénierie françaiseau coeur du métro d’Athènes - - - - - - - - - - - 1 et 2Val de Turin, en piste pour les JO - - - - - - - - - - - -2Grenoble : une insertiondans la ville réussie et poursuivie - - - 3 et 4Les stations profondes du Val de Rennes - - - - 5Trans Val-de-Marne, l’étude d’impact - - - - - - - - 6SYNTAGMA : UNE STATION DE PR ESTIGESOMMAIREsuite page 2PHOTOS LÉGENDÉES :Tramway d’Orléans - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4Tramway de Lyon - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6Nouvelle gare pour la ligne E du RER - - - - - - - 7TÊTES D’AFFICHE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3BIENVENUE À SYNTEC-INGÉNIERIE 5 et 7INFOPRESSE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8LA LETTRE DE L'INGÉNIERIE - N° 57 1

CONTRATSAGRICULTURELe ministère de l’Agriculturealgérien a confié à BRL la réalisationd’une Étude de foncier agricole pourpermettre le développement del’agriculture en Algérie.BÂTIMENTINGEROP participe à la maîtrise d’œuvre- partie structures - du Musée des Arts etC i v i l i sations, quai Branly, à Paris.INGEROP a remporté le concours pourle futur siège du Conseil Régionald’Alsace à Strasbourg associé auxarchitectes Chaix et Morel.INGEROP est attributaire de lamaîtrise d’œuvre pour l’aménagementd’un espace dédié à la jeune création,au Palais de Tokyo, à Paris.Architectes : Vassal et Lacaton.SCI Saint-Herblain Atlantis a chargéBOPLAN Ingénierie de la constructiond’un magasin IKEA à Saint-Herblain (44).S.A Menissez a confié à BOPLANIngénierie la construction d’une unitéde panification à Feignies (59).Pour le compte de l’École Nationaledes Douanes, le ministère des Financesa chargé ARCOBA de la constructiond’un Établissement d’enseignementspécialisé à Tourcoing (59).ARCOBA s’est vu confier par OGIC larestructuration de l’immeuble Fauchon,Place de la Madeleine, à Paris.SIL IC - SOCOMIE a attribué à A RC O BAla construction d’un parc de bureaux,locaux d’activités dans la ZAE ParisNord II à Villepinte (93).Le Conseil Régional d’Ile-de-France aconfié à ARCOBA la restructuration duLycée Simone Weil à Conflans-Sainte-Honorine (78).Le Conseil Régional d’Ile-de-France aconfié à BETOM Ingénierie ladémolition et la reconstruction sur lemême site du Lycée Technique “ RenéD u chesne ” à La Celle Saint-Cloud (78 ) .Le Conseil Régional d’Ile-de-France aconfié à BETOM Ingénierie la maîtrised’œuvre des lots techniques fluides etstructure pour la construction d’unebibliothèque dans la ZAC du centre villede Saint-Quentin en Yvelines (78).Suite page 3DOSSIERIngénierie et pilot a g e ,les deux missions de S o d e t e gAu sein du consortium, S o d e t e gest leader dupôle ingénierie constitué de sept sociétés (1).A ce titre, l’entreprise a réalisé les études del’ensemble du métro pour toutes les disciplinessystème et génie civil : études préliminaires,études d’avant-projet détaillé et de projet, etétudes d’exploitation.D ’ a u t re part, SODETEG est largement impliquéedans la mission de “project management”.Pour le compte d’Interinfra, elle a pourmission de représenter le groupementSiemens/Interinfra vis à vis du client, demener les actions contractuelles, d’établir et suivre le planning des travaux, d’assurerla coordination technique et enfin, de gérer sur le plan administratif et financierl’ensemble du gro u p e m e n t .Au démarrage, 30 personnes travaillaient, réparties entre Athènes, Rungis et Erlangenen Allemagne. L’équipe compte aujourd’hui 15 personnes.Une rame de 1000 passagers toutes les six minutesPour comprendre la complexité du projet, il faut savoir que les deux lignes sont en tunnel.Elles sont aussi réalisées selon différentes méthodes de construction adaptées à lagéologie des lieux : forage par tunnelier, tranchée ouverte et NATM (New Austrian TunnelingMethod).Au total, les 28 rames peuvent transporter 1000 passagers chacune. Le système de signalisationcomprend un équipement de protection des rames relatif à l’espacement destrains. Le système de télécommunications assure la sécurité du trafic, les liaisons sol-train,les commandes des postes d’aiguillage et l’information des passagers. Enfin, un systèmede péage automatique permet la délivrance des titres de transport et l’accès aux quais.(1) Sodeteg (leader), De-Consult, ADK, Berliner Verkehrs Consulting, Hamburg-Consult,Lahmeyer International, SGTE.Valde Turin,en piste pour les JO !suite de la page 1Avec l’appui de ses filiales italiennes (SYSTRA SPA e tSOTECNI), SYSTRA décroche la réalisation de la maîtrised ’ œ u v re du génie civil de la pre m i è re ligne de VAL enI talie. Une victoire qui est aussi européenne : SYS T R As’est associé avec une ingénierie locale : GEODATA, dontla connaissance du site est un atout supplémentaire.Turin a choisi le VAL pour équiper sa première ligne de métro. Entièrement souterraine,cette ligne sera longue de 10 km environ et comptera quinze stations, dont deux en correspondanceavec le réseau de chemin de fer.Le contrat a été signé le 1er décembre dern i e r. Il est d’un montant de 83 millions defrancs. Les prestations portent sur les études détaillées et le suivi des travaux des tunnels,des stations et du garage-atelier.En choisissant ce groupement franco-italien, les autorités piémontaises ont re c o n n usa compétence en matière de travaux souterrains et son expérience dans le domainedu VAL. SYSTRA est aujourd’hui maître d’oeuvre des lignes de VAL de Lille, Renneset To u l o u s e .Les études ont démarré. Les travaux devraient être lancés début 2001, la mise enservice étant programmée en décembre 2005, juste avant les Jeux Olympiquesd’hiver de 2006.2LA LETTRE DE L'I NGÉNIERIE - N° 57

Lesstations profondesdu Val de RennesPERCE VAL, le tunnelier du Métro de Rennes, vaterminer sa course d’ici qu elques jours. Il auraparcouru 3765 mètres dans le sous-sol rennais, passésous deux rivières et traversé sept stations profondes.La pre m i è re ligne du Val, d’une longueurtotale de 9400 mètres, dessertl’université, les hôpitaux, la gare SNCFet le centre historique de Rennes.Les rames équipées de la nouvelle version,le VAL 208, peuvent accueillir1 5 4 p e r s o n n e s .La partie centrale comprenant letunnel et les stations profondes aété confiée à un groupement d’entreprises comprenant en particulierGTM-CAMPENON BERNARD-SGE.Le tunnelier utilisé est celui qui a œuvréà Lille. Il a été reconditionné. Pourtenir compte des spécificités des solsrennais, son diamètre de forage estde 7,73 mètres.Six des stations profondes sont construitesavec un soutènement pro v i s o i re enberlinoise avec rabattement de nappespar drainage périphérique, la septièmeen paroi moulée.DOSSIERLe C E RT a étudié trois de ces stationsdont le niveau bas est situé à moins vingt mètres par rapport au terrain naturel. Une des caractéristiquesest l’exiguïté, puisque ces stations n’ont que 26 mètres de longueur contre 52 mètre sà Lille et une centaine de mètres pour le RER. Cette exiguïté a entraîné un phasage délicat, enparticulier dans les stations dont une dalle engageait le gabarit du tunnelier. Les parois latéralesde la station sont coulées par levées de 8 mètres de haut.Les calculs ont rencontré les problèmes habituels du tympan en phase d’amenée du tunnelieravec des pressions fortes et les réactions d’appuis sur le bâti de poussée en phase de départ(poussée de 2 000 tonnes). Les structures ont été calculées pour une stabilité au feu maximalede trois heure s .Malgré de nombreuses adaptations dues aux multiples intervenants et aux tolérances faiblesimposées par MAT R A ,la mise en service doit avoir lieu en 2001.BIE N V E NUE À SY N T EC - ING É N IE RI EAIRCO(Etudes techniques, assistance technique, formations aéronautiques)2 Place de Rio de Janeiro - 75363 Paris Cedex 08Claude Gautier, Président-Directeur GénéralARCOBA(Bâtiment)8 avenue Pablo Picasso94132 Fontenay sous BoisPaul Nataf, Président - Directeur GénéralARRIVÉE DU TU NNELIERASSE TECHNOLOGIES(Industrie)1 avenue du Parc78180 Montigny Le BretonneuxJacques Talet, GérantCONTRATSHYDROCARBURESLa National Iranian Gas Compagny aconfié à SOFREGAZ la réalisation dedeux stations de compression destinéesà renforcer la capacité de transport dugazoduc iranien. IGAT II.SO F REG AZ effectuera pour Bord GaisEireann l’extension de la station decompression de gaz naturel de BrighouseBa y, au sud-ouest de l’Ecosse.TECHNIP s’est vu attribuer par AGIPGAS BV un contrat pour l’ingénierie debase et les services de management deprojet concernant le développement deplusieurs champs de gaz, à terre et enmer, en Libye.INDIAN OIL Corp a confié à TECHNIPun projet clé en main pour la réalisationd’une unité d’hydrotraitement et d’uneunité d’hydrogène dans la raffinerie deGuwahati en Inde.GASCO a attribué à TECHNIP uncontrat clé en main pour moderniserl’usine de fractionnement de gaz deRuwais à Abu Dhabi.INDUSTRIECoca-cola a attribué à TECHNIP uncontrat d’études et de maîtrise d’œuvrepour la conversion de son usine deconcentré de Signes, près de Toulon,en une usine intégrée de jus de fruits“ Minute Maid ”Pour CTI-LAFARGE SOFRAST s’estvue confier la direction d’un chantier deréhabilitation d’une cimenterie au Bénin.Chantiers Jeanneau S.A a confié àBOPLAN Ingénierie la constructiond’une unité de fabrication “grandsbateaux ” aux Herbiers (85).Parke Davis a confié à JACOBSSERETE l’extension et leréaménagement de l’ancien centre derecherche de Jouveinal situé à Fresnesafin d’en faire son unique centre derecherche européen.To y o ta a demandé à J AC O BS SERE T Ed’assurer le management de projet pourl’installation, la mise en route et laréception des équipements de productionde son usine de Va l e n c i e n n e s .OTH Méditerranée a signé unemission de maîtrise d’œuvre poureffectuer les études techniques del’usine Pulco Ralli à Aubagne pour lasociété Corsiglia.Suite page 6LA LETTRE DE L'INGÉNIERIE - N° 57 5

B IE N V ENU E À SY N T EC- IN G É NIE RI EDCN LOG(Études techniques, assistance technique,formation dans le domaine naval et aéronaval)Bâtiment Euclide168 chemin de Cappelane - 83188 Six-Fours-Les Plages CedexYves COUCHET, Président-Directeur GénéralIN CONTACT SERVICE(Industrie)5 Boulevard Charrier - BP 8213603 Aix-en-Provence Cedex 01Alain KESER, Directeur GénéralORTHODROME(Infrastructure)14 Terrasse BelliniLa Défense II - 92807 PuteauxFrédéric BONAN, Président-Directeur GénéralCONTRATSVNR (Vietnam Railways) a confié àSYSTRA la rénovation des tunnels duCol des Nuages sur la ligne de cheminde fer Hanoï/HoChiMinh-Ville, auVietnam.SYSTRA a été retenue par la MINUK(Mission des Nations-Unies pour leKosovo) pour une mission d’assistancetechnique pour l’exploitation etl’infrastructure ferroviaire des cheminsde fer du Kosovo.CEGELEC a choisi SYSTRA pour uneétude de dégivrage de la caténaire pourle TGV Séoul-Pusan, en Corée du Sud.SODETEG a signé un contrat avec leministère grec des Travaux Publics pourpoursuivre sa mission de supervision destravaux de l’autoroute Egnatia en Grèce.KAPPA SYSTEMES(Études techniques)La Grande Arche - Paroi Nord92044 Paris La Défense cedexJean-Claude JEANNIN, GérantIPEDEX(Industrie)366, av. Napoléon Bonaparte - BP 20592502 Rueil Malmaison cedexPatrick GAMBIER, GérantAREAL(Études techniques)8 rue Boutard92200 Neuilly sur SeineDocteur Raymond DERYCKE, GérantUNIVAL(Études techniques)155-157, cours Berriat38028 Grenoble cedex 1René MEYZENC, Président-Directeur GénéralH. Le Henaff a confié à BOPLANIngénierie la construction d’une plateformelogistique sur le site portuaire deChevire à Nantes.La CCI de Nantes a confié àAIA/CERA l’aménagement del’aéroport de Nantes-Atlantique.Sur financement de la Banqueinteraméricaine de Développement, leministère des Transports etCommunications de Lima au Pérou aconfié à BCEOM l’étude deréhabilitation et de renforcement de laroute Piura-Sullana.La Région Alsace a confié à SEMALY-RAPP l’étude d’une desserte ferroviairevoyageurs de l’aéroport ratta ché à la lignefrontalière Mulhouse-Saint-Louis-Bâle.UNE NOUVELLE GARE POUR UNE NOUVELLE LIAISON RERSEMALY s’est vue confier un contratd’assistance à maître d’ouvrage auprèsde la SNCF (Bassin parisien) pour unprojet concernant la fourniture dematériel ferroviaire roulant.Le ministère belge des Transports aconfié au groupementSEMALY/AGORA une étude surl’exploitation de l’axe Nord-Sud du prémétrode Bruxelles.Le JMTS (Jérusalem Mass TransitSystem) a sélectionné SEMALY pourréaliser une étude de faisabilité portantsur la réalisation d’une ligne de tramwayà Jérusalem.Après dix ans de travaux, Eole relie l’Est de la région parisienne au centre de la capitalevia les gares Magenta et Haussmann-Saint Lazare. Avec cette ligne E destinée à désengo rger la Ligne A du RER, JACOBS SERETE a contribué à la dern i è re «en date», grandeopération dans Paris.Chargé de la maîtrise d’œuvre des lots techniques de la Gare Haussmann-Saint-Lazare,JACOBS SERETE est en particulier intervenu sur les études spécifiques du désenfumage(traitement par rideaux d’air) et de la Gestion Technique Centralisée de la gareet de l’ensemble de la ligne (environ 8000 points d’informations traités).SEMALY et STFA sont chargés del’étude et du suivi des travaux d’uneextension du métro léger (souterrain)d’Izmir, en Turquie.SYSTRA a été chargé par ENR de lasupervision du renouvellement de lacatenaire sur la branche sud de la ligneN°1 du métro du Caire, en Egypte.Suite page 6LA LETTRE DE L'I NGÉNIERIE - N° 577

I N F O P R E S S EACTUALITÉM a n i f e s t e p o u r u nequalité globale et durabledes constructions et pourla liberté de contracter.28 décembre 1999A c c o rd SYNTEC/35 heures : la CGTappelle à une journéed’action fin janvier.S Y N T E C - I N G E N I E R I E s emobilise pour obtenir une réorientationdu projet de réformede l’arc h i t e c t u re lancé par leMinistère de la Culture le 18 août1999. Avec les autres partenairesde la “f i l i è re c o n s t r u c t i on” (1),SYNTEC-INGENIERIE a publiéun manifeste “pour une qualitéglobale et durable des constructionset pour la liberté decontracter”.S Y N T E C - I N G E N I E R I E f a i té g a l e m e n t 4 propositions pourre n f o rcer la maîtrise d’oeuvreportant sur : la formation desingénieurs et des architectes, lestatut des sociétés d’ingénierieet/ou d’architecture, la sélectiond’équipes pluridisciplinaires, lemanagement de projet.(1) filière construction :CICF, EGF - BTP, FNPC,UNAPOC et UNTEC.L’ingénierie professionnelle est éditée par SYNTEC INGÉNIERIE, Chambre Syndicale des Sociétés d’Études Techniques et d’Ingénierie3, rue Léon Bonnat 75016 Paris — Tél. : 014430 4960 — Le numéro 15 FF TTC — Directeur de la publication : Jean Félix — Rédacteur en Chef : Monique MoreauComité de rédaction : Yasmina Attig, Christian Bougeard, Patrick-Yann Dartout, Laurent Delhomme, Laurent Drouhin, Jean Félix,Sylvie Hallemans, Eric Hutter, Victoire Le Barazer, Virginie Le Roux, Marianne Sénéchal, Sonia Lugassy, Monique Moreau, Jean-Louis Pourchet, Michel RoméroISSN 075 3 - 6 3 3X — Conception et Edition : Les Editions de l’Aulne — PARIS8LA LETTRE DE L'INGÉNIERIE - N° 57