Règlement Euro RaceCar Nascar - CNCS-NCSC

EURO-RACECAR, A NASCAR TOURING SERIES - 2012 

Règlement sportif 2012 – FIA EURO-RACECAR 

2012 Sporting regulations – FIA EURO-RACECAR 

INDEX DES PAGES 

PREAMBULE 2 

1 REGLEMENT 2 

2 OBLIGATIONS GENERALES 2 

3 CONDITIONS GENERALES 2 

4 LICENCES 2 

5 VOITURES ADMISSIBLES 3 

6 EPREUVES DE LA SERIE 3 

7 CHAMPIONNATS ET TROPHEES 4 

8 EX AEQUO 5 

9 PROMOTEUR 6 

10 ORGANISATION DES EPREUVES 6 

11 ASSURANCE 6 

12 DELEGUES ET OFFICIELS 6 

13 CANDIDATURES DES CONCURRENTS 

ET CONDITIONS D’ENGAGEMENT 6 

14 CANDIDATURES ET CONDITIONS 

D’ENGAGEMENT DES PILOTES 7 

15 LAISSEZ-PASSER 8 

16 INSTRUCTIONS ET COMMUNICATIONS 

AUX CONCURRENTS 8 

17 INCIDENTS 8 

18 RECLAMATIONS 10 

19 SANCTIONS 10 

20 CHRONOMETRAGE 12 

21 CONDITIONS DE CONDUITE 12 

22 NOMBRE DE VOITURES ADMISES A 

PARTICIPER 12 

23 NUMEROS DE COURSE ET NOM DE LA 

VOITURE 12 

24 VERIFICATIONS SPORTIVES ET 

TECHNIQUES 13 

25 SYSTÈME D’ACQUISITION DE DONNEES 14 

26 CAMERAS 14 

27 LIMITATION DES PNEUMATIQUES 

PENDANT L’EPREUVE 15 

28 PESAGE 16 

29 SECURITE GENERALE 16 

30 VOIE DES STANDS ET STANDS 17 

31 CARBURANT, ASSISTANCE DANS LA 

VOIE DES STANDS ET RAVITAILLEMENT 17 

32 REMPLACEMENT DE PIECES 

MECANIQUES 18 

33 ESSAIS PRIVES, ESSAIS LIBRES ET 

ESSAIS QUALIFICATIFS 18 

34 ARRET DES ESSAIS 19 

35 CONFERENCES DE PRESSE 19 

36 LA GRILLE 19 

37 BRIEFING 20 

38 PROCEDURE DE DEPART 20 

39 LES COURSES 21 

40 ARRET AUX STANDS OBLIGATOIRE 22 

41 VOITURE DE SECURITE 23 

42 SUSPENSION DE LA COURSE 23 

43 REPRISE DE LA COURSE 23 

44 ARRIVEE 23 

45 PARC FERME 24 

46 CLASSEMENT 24 

47 CEREMONIE DE PODIUM 25 

48 TROPHEES 25 

49 PUBLICITE ET DROITS D’EXPLOITATION 27 

Version du 15/01/2012 

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CONTENTS 

FOREWORD 2 

1 REGULATIONS 2 

2 GENERAL UNDERTAKING 2 

3 GENERAL CONDITIONS 2 

4 LICENCES 2 

5 ELIGIBLE CARS 3 

6 SERIES EVENTS 3 

7 CHAMPIONSHIPS AND TROPHIES 4 

8 DEAD HEAT 5 

9 PROMOTER 6 

10 ORGANISATION OF EVENTS 6 

11 INSURANCE 6 

12 DELEGATES AND OFFICIALS 6 

13 COMPETITORS’ APPLICATIONS AND 

CONDITIONS FOR ENTRY 6 

14 DRIVERS’ APPLICATIONS AND 

CONDITIONS FOR ENTRY 7 

15 PASSES 8 

16 INSTRUCTIONS AND COMMUNICATIONS 

TO COMPETITORS 8 

17 INCIDENTS 8 

18 PROTESTS 10 

19 SANCTIONS 10 

20 TIMEKEEPING 12 

21 DRIVING CONDITIONS 12 

22 NUMBER OF CARS ALLOWED TO 

PARTICIPATE 12 

23 RACE NUMBERS AND NAME OF CAR 12 

24 SPORTING CHECKS AND 

SCRUTINEERING 13 

25 DATA ACQUISITION SYSTEM 14 

26 CAMERAS 14 

27 TYRE LIMITATION DURING THE EVENT 15 

28 WEIGHING 16 

29 GENERAL SAFETY 16 

30 PIT LANE AND PITS 17 

31 FUEL, ASSISTANCE IN THE PIT LANE 

AND REFUELLING 17 

32 REPLACEMENT OF MECHANICAL 

PARTS 18 

33 PRIVATE PRACTICE, FREE PRACTICE 

AND QUALIFYING 18 

34 STOPPING THE PRACTICE 19 

35 PRESS CONFERENCES 19 

36 THE GRID 19 

37 BRIEFING 20 

38 STARTING PROCEDURE 20 

39 RACES 21 

40 MANDATORY PIT-STOP 22 

41 SAFETY CAR 23 

42 SUSPENDING THE RACE 23 

43 RESUMING THE RACE 23 

44 FINISH 23 

45 PARC FERME 24 

46 CLASSIFICATION 24 

47 PODIUM CEREMONY 25 

48 TROPHIES 25 

49 PUBLICITY AND EXPLOITATION RIGHTS 27




PREAMBULE 

Team FJ avec l’approbation de la FIA et de la FFSA, 

organise la série internationale FIA : « EURO- 

RACECAR, a NASCAR Touring Series », ci-après 

dénommée « la Série » ou « EURO-RACECAR ». A ce 

titre, Team FJ en établit les règlements. 

La Série est régie par le Code Sportif International de 

la FIA et ses annexes, les Prescriptions Générales 

relatives aux Circuits, le règlement technique EURO- 

RACECAR ainsi que le présent règlement sportif. 

1 REGLEMENT 

1.1 La version française de ce règlement sportif est la 

version finale et sera celle qui sera utilisée en cas de 

litige ou de problème d’interprétation. Tout ce qui n’est 

pas expressément autorisé par ce règlement est 

interdit. 

1.2 Le présent Règlement Sportif entre en vigueur le 

1er janvier de chaque année et il remplace tous les 

précédents Règlements Sportifs de la série RACECAR 

Euro Series. 

2 OBLIGATIONS GENERALES 

2.1 Tous les pilotes, concurrents et officiels participant 

au Championnat s'engagent en leur nom propre et 

celui de leurs employés et agents à observer toutes les 

dispositions telles que complétées ou modifiées du 

Code, des Prescriptions Générales relatives aux 

Circuits, du Règlement Technique, du présent 

Règlement Sportif et de ses annexes ainsi que des 

communiqués de la Direction de Course et/ou bulletin 

du Team FJ. 

2.2 L’engagement à la série EURO-RACECAR se fait 

sur invitation exclusive de Team FJ. 

3 CONDITIONS GENERALES 

3.1 Il incombera au concurrent de faire en sorte que 

toutes les personnes concernées par son engagement 

observent toutes les dispositions du Code, des 

Prescriptions Générales relatives aux Circuits, du 

Règlement Technique et du Règlement Sportif. 

3.2 Tout concurrent devra s'assurer que ses voitures 

correspondent aux conditions d’éligibilité et de sécurité 

pendant toute la durée de l’Epreuve. 

3.3 La présentation d'une voiture aux vérifications 

techniques sera considérée comme une déclaration 

implicite de conformité. 

4 LICENCES 


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FOREWORDS 

Team FJ, with the approval of FIA and FFSA, 

organizes the international series: « EURO- 

RACECAR, a NASCAR Touring Series », here after 

referred as “the Series” or “EURO-RACECAR”. Team 

FJ publishes its rules and regulations. 

The Series is governed by the FIA International 

Sporting Code and its appendices, the Circuit General 

Prescriptions, the EURO-RACECAR Technical 

Regulations and the present Sporting Regulations 

specific to the Series. 

1 REGULATIONS 

1.1 The final text of these Sporting Regulations shall 

be the French version, which will be used should any 

dispute arise as to their interpretation. Everything 

which is not allowed in these Regulations is strictly 

prohibited. 

1.2 These Sporting Regulations come into force on the 

1st January of each year, and replace all previous 

RACECAR Euro Series Sporting Regulations. 

2 GENERAL UNDERTAKING 

2.1 All drivers, competitors and officials participating in 

the Championship undertake, on behalf of themselves, 

their employees and agents, to observe all the 

provisions as supplemented or amended of the Code, 

the Circuit General Prescriptions, the Technical 

Regulations and the present Sporting Regulations and 

its appendixes and bulletins release from the Race 

Control and/or Team FJ. 

2.2 All entries are submitted to Team FJ. Team FJ 

keeps the right to refuse any entry to preserve the 

spirit of the Series. 

3 GENERAL CONDITIONS 

3.1 It is the competitor’s obligation to ensure that all 

persons concerned by his entry observe all the 

requirements of the Code, the Circuit General 

Prescriptions, the Technical Regulations and the 

Sporting Regulations. 

3.2 Competitors must ensure that their cars comply 

with the conditions of eligibility and safety throughout 

the Event. 

3.3 The presentation of a car for scrutineering will be 

deemed as an implicit statement of conformity. 

4 LICENCES




4.1 Tous les pilotes et concurrents participant à la 

série doivent être titulaires d'une licence en cours de 

validité (licence internationale FIA). 

5 VOITURES ADMISSIBLES 

5.1 La participation à EURO-RACECAR est réservée 

aux voitures World Touring Racecar-RC01 construites 

et distribuées exclusivement par Team FJ et 

conformes au règlement technique EURO-RACECAR 

2012 et ses annexes. 

5.2 Afin de conserver une parfaite équité sportive, 

aucune modification ou adjonction d’élément, que ce 

soit mécanique ou de carrosserie, ne peut être faite à 

la voiture World Touring Racecar. 

5.3 Afin de respecter l’image et l’homogénéité de la 

série, les voitures doivent respecter la charte 

graphique et le plan d’identification EURO-RACECAR. 

Ceux-ci comprennent des emplacements réservés et 

un design correspondant à l’esprit de la série. Les 

projets de décoration des voitures EURO-RACECAR 

des Teams doivent être validés par Team FJ. 

5.4 L’ensemble des voitures devra porter les couleurs 

des partenaires institutionnels de la série selon le plan 

d’identification EURO-RACECAR. Aucun concurrent, 

un de ses partenaires ou membre de team ne pourra 

modifier ou détourner les logos de la série ou des 

partenaires institutionnels de la série. 

6 EPREUVES DE LA SERIE 

6.1 EURO-RACECAR 2012 se déroule selon le 

calendrier ce dessous : 

Saison Régulière (coefficient 1) 

06-08 Avril NOGARO France 

18-20 Mai BRANDS HATCH UK 

08-10 Juin SPA Belgique 

06-08 Juillet TOURS SPEEDWAY* France 

*Epreuve France NPEA 

Play-offs (coefficient 2) 

28-30 Septembre VALENCIA Espagne 

12-14 Octobre LE MANS France 

08-11 Novembre DAYTONA USA 

*Epreuve USA - HSR 

Calendrier prévisionnel sous réserve de modifications. 

6.2 Team FJ se réserve le droit de modifier le 

calendrier prévu. 

6.3 Sur chaque épreuve, 3 courses sont organisées : 

- 1 course « Sprint ELITE » d’une durée de 20’ à 25’. 

- 1 course « Sprint OPEN » d’une durée de 20’ à 25’. 


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4.1 All drivers, competitors and officials participating in 

the Series must hold current and valid licences (FIA 

international Driver’s licence). 

5 ELIGIBLE CARS 

5.1 Only cars branded World Touring Racecar-RC01, 

built and distributed by Team FJ are eligible to 

participate EURO-RACECAR. All cars must conform to 

the 2012 EURO-RACECAR technical regulations and 

its appendixes. 

5.2 In order to keep a perfect sporting equity, no 

modification or adjunction, neither mechanical nor 

body, is allowed on the World Touring Racecar. 

5.3 In order to keep spirit and homogeneity of the 

EURO-RACECAR, all cars must respect EURO- 

RACECAR identification and graphic chart, including 

reserved places. All car design project must be 

submitted to Team FJ. 

5.4 All cars must be covered with the logos of the 

series’ partners as required in the EURO-RACECAR 

identification chart. No competitor, competitor’s partner 

or team member can modify in any way the series logo 

or the logo of a series’ partner. 

6 SERIES EVENTS 

6.1 The 2012 EURO-RACECAR have the following 

calendar: 

Regular Season (coefficient 1) 

06-08 April NOGARO France 

18-20 May BRANDS HATCH UK 

08-10 June SPA Belgium 

06-08 July TOURS SPEEDWAY* France 

*France NPEA event 


28-30 September VALENCIA Spain 

12-14 October LE MANS France 

08-11 November DAYTONA USA 

*USA – HSR event 

Calendrier prévisionnel sous réserve de modifications. 

6.2 Team FJ keeps the right to modify this calendar. 

6.3 For each event, 3 races are organized : 

- 1 race « Sprint ELITE » duration 20’ to 25’. 

- 1 race « Sprint OPEN » duration 20’ to 25’.




- 1 course « Endurance » d’une durée de 45’ à 60’. 

L’ordre des courses dans un meeting sera fonction de 

la programmation de chaque meeting. 

7 CHAMPIONNATS ET TROPHEES 

7.1 EURO-RACECAR comprend trois classements 

distincts : 

- Le Championnat Pilotes ELITE 

- Le Championnat Pilotes OPEN 

- Le Championnat Teams 

7.2 Championnat Pilotes ELITE 

Le Championnat Pilotes ELITE classe les pilotes en 

additionnant les meilleurs résultats, moins un, obtenus 

dans les courses ELITE de la saison régulière 

(coefficient 1) et les résultats des courses ELITE des 


Le vainqueur du classement général à la fin de la 

saison sera déclaré : Champion EURO-RACECAR. 

7.3 Championnat Pilotes OPEN 

Le Championnat Pilotes OPEN classe les pilotes en 

additionnant les meilleurs résultats, moins un, obtenus 

dans les courses OPEN de la saison régulière 

(coefficient 1) et les résultats des courses OPEN des 

Play-offs (coefficient 2). 

7.4 Championnat Teams 

Le Championnat Teams classe les voitures en 

additionnant les résultats obtenus voiture par voiture 

dans toutes les courses ELITE et OPEN de la saison. 

7.5 Pour tous les championnats, les points seront 

attribués pour chaque course sprint ou segment 

endurance selon le barème suivant : 

1 er 43 pts 

2 ème 42 pts 

3 ème 41 pts 

4 ème 40 pts 

5 ème 39 pts 

6 ème 38 pts 

…. 

41 ème 3 pts 

42 ème 2 pts 

43 ème 1 pt. 

7.6 Attribution de points bonus 

7.6.1 Pour chaque course sprint ou segment 

endurance, le pilote vainqueur reçoit 3 points de 

bonus. 


endurance, chaque pilote qui mène au moins 1 tour 

reçoit 1 point bonus. 


endurance, le pilote qui mène le plus grand nombre de 

tours reçoit 1 point bonus. 


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- 1 race « Endurance » duration 45’ to 60’. 

The order of races in a meeting has to be defined for 

each meeting. 

7 CHAMPIONSHIPS AND TROPHIES 

7.1 EURO-RACECAR includes 3 different 

classifications: 

- ELITE Drivers Championship 

- OPEN Drivers Championship 

- Teams Championship 

7.2 ELITE Drivers Championship 

ELITE Drivers Championship classifies drivers 

according to the addition of the best results, minus 

one, of ELITE races of the Regular Season (coefficient 

1) and results of ELITE races of the Play-offs 

(coefficient 2). 

Winner of the general classification at the end of the 

season will be declared EURO-RACECAR Champion. 

7.3 OPEN Drivers Championship 

OPEN Drivers Championship classifies drivers 

according to the addition of the best results, minus 

one, of OPEN races of the Regular Season (coefficient 

1) and results of OPEN races of the Play-offs 

(coefficient 2). 

7.4 Teams Championship 

Teams Championship classifies cars by adding points 

earned per each car in OPEN and ELITE races of the 

season. 

7.5 Points for all Championships will be awarded for 

each sprint race or endurance segment according to 

the following scale : 

1 st 43 pts 

2 nd 42 pts 

3 rd 41 pts 

4 th 40 pts 

5 th 39 pts 

6 th 38 pts 

…. 

41 st 3 pts 

42 nd 2 pts 

43 rd 1 pt. 

7.6 Bonus points 

7.6.1 For each sprint race or endurance segment, le 

winner earns 3 bonus points. 

7.6.2 For each sprint race or endurance segment, 

every driver who leads at least 1 lap earns 1 bonus 

point. 

7.6.3 For each sprint race or endurance segment, 

every driver who leads the highest number of laps 

earns 1 bonus point.




7.7 Lors des play-offs, tous les points attribués sont 

doublés. 

7.8 Trophées 

EURO-RACECAR comprend 5 Trophées : 

- Le Trophée Junior 

- Le Trophée Challenger 

- Le Trophée Legend 

- Le Trophée Gentleman 

- Le Trophée du pilote le plus populaire 

Un pilote ne peut être engagé que dans un seul 

Trophée. L’organisateur Team FJ détermine l’éligibilité 

de chaque pilote aux Trophées. 

7.8.1 Trophée Junior 

Ce trophée récompense les meilleurs pilotes de 25 ans 

et moins engagés en Championnat Pilotes ELITE. Le 

classement sera établi en fonction du nombre de 

points totalisés dans ce championnat. 

7.8.2 Trophée Challenger 

Ce trophée récompense les meilleurs pilotes BRONZE 

et ARGENT de plus de 25 ans engagés en 

Championnat Pilotes ELITE. Le classement sera établi 

en fonction du nombre de points totalisés dans ce 

championnat. 

7.8.3 Trophée Legend 

Ce trophée récompense les meilleurs pilotes de plus 

de 50 ans engagés en Championnat Pilotes OPEN. Le 



7.8.4 Trophée Gentleman 

Ce trophée récompense les meilleurs pilotes BRONZE 

engagés en Championnat Pilotes OPEN. Le 



7.8.5 Trophée du pilote le plus populaire 

Ce trophée récompense le pilote élu comme le plus 

populaire par les fans. Un vote sera organisé à cette 

occasion 

8 EX-AEQUO 

8.1. La totalité des points prévus à l’Article 7.5 du 

présent règlement sera attribuée de manière égale aux 

pilotes classés ex æquo. 

8.2. Si deux ou plusieurs pilotes terminent la saison 

avec le même nombre de points, la place la plus 

élevée au Championnat sera attribuée : 

a) au titulaire du plus grand nombre de premières 

places, 

b) si le nombre de premières places est le même, au 

titulaire du plus grand nombre de deuxièmes places 

c) si le nombre de deuxièmes places est le même, au 

titulaire du plus grand nombre de troisièmes places, et 


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7.7 In the play-offs, all points awarded count double. 

7.8 Trophies 

EURO-RACECAR rewards 4 Trophies : 

- Junior Trophy 

- Challenger Trophy 

- Legend Trophy 

- Gentleman Trophy 

- Most popular driver Trophy 

A driver can enter in only one Trophy. Team FJ 

determines which driver is eligible for Trophies. 

7.8.1 Junior Trophy 

This trophy rewards the best 25-year-old and less 

drivers entered in the ELITE Championship. 

Classification will be done according to the points 

earned in this championship. 

7.8.2 Challenger Trophy 

This trophy rewards the best BRONZE and SILVER 

drivers, over 25 years old, entered in the ELITE 

Championship. Classification will be done according to 

the points earned in this championship. 

7.8.3 Legend Trophy 

This trophy rewards the best drivers upon the age of 

50 entered in the OPEN Championship. Classification 

will be done according to the points earned in this 

championship. 

7.8.4 Gentleman Trophy 

This trophy rewards the best BRONZE drivers entered 

in the OPEN Championship. Classification will be done 

according to the points earned in this championship. 

7.8.5 Most popular driver Trophy 

This trophy rewards the voted most popular driver by 

the fans. A vote will be organized. 

8 DEAD HEAT 

8.1 The full points provided for in Article 7.5 of these 

regulations will be awarded equally to those drivers 

who have tied. 

8.2 If two or more drivers finish the season with the 

same number of points, the higher place in the 

Championship shall be awarded to: 

a) the holder of the greatest number of first places, 

b) if the number of first places is the same, the holder 

of the greatest number of second places, 

c) if the number of second places is the same, the 

holder of the greatest number of third places, and so




ainsi de suite jusqu'à ce qu'un vainqueur se dégage. 

Si cette procédure ne permet pas d'établir un 

classement, Team FJ désignera le vainqueur en 

fonction de critères qu'elle jugera pertinents. 

9 PROMOTEUR 

9.1. Le promoteur exclusif d’EURO-RACECAR est 

Team FJ. 

10 ORGANISATION DES EPREUVES 

10.1. Chaque Epreuve sera organisée dans le respect 

de la Convention d’Organisation établie entre 

l’organisateur de l’Epreuve et Team FJ. 

11 ASSURANCE 

L’organisateur de chaque meeting doit souscrire une 

assurance responsabilité civile conforme à la 

réglementation FIA et au Code Sportif International en 

vigueur, dans le pays où se déroule l’Epreuve. Le 

certificat d’assurance sera tenu à la disposition des 

concurrents. 

L’assurance responsabilité civile définie ci-dessus ne 

portera pas atteinte aux polices d’assurances 

personnelles détenues par les teams, les pilotes ou 

toute autre personne physique ou morale participant à 

l’épreuve. 

Les pilotes participant à l’épreuve ne sont pas 

considérés comme tiers entre eux. 

12 DELEGUES ET OFFICIELS 

Pour chaque épreuve, l’organisateur Team FJ 

désignera 

- Un coordinateur 

- Un délégué technique 

- Un commissaire sportif 

- Un directeur de course 

- Un délégué de presse 

Leur rôle étant d’assister dans leurs fonctions les 

officiels de l’épreuve, de veiller dans leur champ de 

compétence à ce que tous les règlements régissant 

EURO-RACECAR soient intégralement respectés, de 

formuler les remarques qu’ils jugeraient nécessaires et 

de dresser tout rapport nécessaire concernant le 

déroulement de l’Epreuve. 

Le délégué technique EURO-RACECAR sera 

responsable des vérifications techniques et veillera à 

l’application de la réglementation technique EURO- 

RACECAR. 

13 CANDIDATURES DES CONCURRENTS ET 

CONDITIONS D’ENGAGEMENT 


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on until a winner emerges. 

If this procedure fails to produce a result, Team FJ will 

nominate the winner according to such criteria as it 

thinks fit. 

9 PROMOTER 

9.1. The exclusive promoter of EURO-RACECAR is 

Team FJ. 

10 ORGANISATION OF EVENTS 

10.1. Each Event will be organized in accordance with 

the Organisation Agreement entered into between the 

organizer of the Event and Team FJ. 

11 INSURANCE 

The Organizer of each meeting shall contract an 

insurance policy of Civil Responsibilities, which match 

with the FIA normative as well as with the ISC 

dispositions where the Event take place, valid for the 

current year. This policy will be at the competitor’s 

disposal if required. 

The above mentioned insurance will not affect any 

other personal policy taken by the team or by any other 

person belonging to it. 

The participating drivers will not be considered as third 

among them. 

12 DELEGATES ET OFFICIALS 

For each Event the organizer Team FJ will nominate : 

- A coordinator 

- A technical delegate 

- A Steward 

- A Clerk of the Course 

- A Press delegate 

Their role is to help the officials of the Event in their 

duties, to see within their fields of competence that all 

the regulations governing EURO-RACECAR are 

respected, to make any comments they judge 

necessary and to draw up any necessary reports 

concerning the Event. 

EURO-RACECAR technical delegate will be 

responsible for scrutineering and will control the 

EURO-RACECAR technical regulation is respected. 

13 COMPETITORS APPLICATIONS AND 

CONDITIONS FOR ENTRY




13.1 Inscription à la série 

13.1.1 Tout concurrent désirant engager une voiture 

pour la saison 2012 doit envoyer sa demande de 

participation à Team FJ avant le : 30/03/2012. Cette 

demande doit être accompagnée d’un règlement de 

8 990.00 € hors TVA. Une fois l’inscription réalisée, 

aucun remboursement ne sera réalisé en cours de 

saison. 

13.1.2 Les concurrents qui ne peuvent pas s’inscrire 

avant le 30/03/2012 peuvent le faire au cours de la 

saison, dans la limite des places disponibles pour 

chacune des épreuves, et avant la date limite 

d’engagement de chaque épreuve. Les droits 

d’inscription seront alors de 1 800.00 € hors TVA par 

voiture et par épreuve. 

13.1.3 Tous les documents d’engagement doivent être 

expédiées à : TEAM FJ, 36 rue du val fleuri, 41350 

Saint Gervais la Forêt, France 

13.1.4 Chaque inscription est confirmée par écrit par 

TEAM FJ. Un concurrent ne peut se considérer 

comme officiellement inscrit en RACECAR Euro Series 

qu’à réception de cette confirmation. 

13.2 Engagements aux Epreuves 

Les inscriptions à la saison doivent être 

accompagnées des droits engagement à chacune des 

épreuves de la saison. Les chèques à l’ordre de Team 

FJ ne seront encaissés qu’avant chaque épreuve. 

- NOGARO 550 € hors TVA 

- BRANDS HATCH 550 € hors TVA 

- SPA 550 € hors TVA 

- VALENCIA 550 € hors TVA 

- LE MANS 550 € hors TVA 

14 CANDIDATURES ET CONDITIONS 

D’ENGAGEMENT DES PILOTES 

14.1 Une voiture peut être pilotée par un, deux ou trois 

pilotes par épreuve : 

1 pilote : un même pilote est engagé en Championnat 

ELITE et en Championnat OPEN. Il dispute seul toutes 

les courses de l’épreuve. 

2 pilotes : Un pilote est engagé en Championnat ELITE 

et dispute les courses ELITE de l’épreuve. Le second 

pilote est engagé en Championnat OPEN et dispute 

les courses OPEN de l’épreuve. 

3 pilotes : Un pilote est engagé en Championnat ELITE 

et dispute les courses ELITE de l’épreuve. Le second 

et le troisième pilote sont engagés en Championnat 

OPEN et se partagent les courses OPEN de l’épreuve. 

14.2 Team FJ se réserve le droit d’examiner toute 

candidature dans le but de préserver l’esprit de la 

série. 


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13.1 Series applications 

13.1.1 Applications to enter a car in season 2012 must 

be submitted to Team FJ, on an entry form no later 

than 30/03/2012. This entry form must be 

accompanied by the entry fee 8 990.00 € excluding 

taxes. Once entered, no entry will be reimbursed 

during the season. 

13.1.2 Competitors who cannot enter before 

30/03/2012 can enter any time during the season, 

without exceeding the number of places available and 

before each event’s entry deadline. Entry fees are 

1 800.00 € excluding taxes per car and per event. 

13.1.3 Every entry form must be sent to: TEAM FJ, 36 

rue du val fleuri, 41350 Saint Gervais la Forêt, 

France 

13.1.4 For every entry, a driver will receive a written 

confirmation from TEAM FJ. Without a written 

confirmation, a competitor is not considered as 

officially registered. 

13.2 Events’ entries 

Every season entry must be accompanied by the entry 

fees of each of the events. Checks made out for Team 

FJ will be cashed before each Event. 

- NOGARO 550 € excl taxes 

- BRANDS HATCH 550 € excl taxes 

- SPA 550 € excl taxes 

- VALENCIA 550 € excl taxes 

- LE MANS 550 € excl taxes 

14 DRIVERS’ APPLICATIONS AND 

CONDITIONS FOR ENTRY 

14.1 One car can be driven by one, two or three 

drivers per event. 

1 driver: the same driver enters in both ELITE and 

OPEN championships. He races all races of the event. 

2 drivers: a driver enters the ELITE Championship and 

race ELITE races of the event. The second driver 

enters the OPEN Championship and races OPEN 

races of the event. 

3 drivers: a driver enters the ELITE Championship and 

races ELITE races of the event. The second and third 

enter the OPEN Championship and share OPEN races 

of the event. 

14.2 Team FJ keeps the right to refuse any entry to 

preserve the spirit of the Series.




14.3 Un collège compétent examinera les profils de 

tous les pilotes inscrits pour déterminer leur 

classification : 

OR : Pilote professionnel, semi-professionnel ou 

amateur s’étant distingué en championnats 

internationaux ou nationaux. 

ARGENT : Pilote amateur justifiant de performances et 

de réalisations de haut niveau. 

BRONZE : Pilote amateur, âgé de plus de 30 ans, ne 

répondant pas aux critères des catégories Or et 

argent. 

Tout pilote qui s’inscrit en EURO-RACECAR doit 

envoyer son palmarès à Team FJ et demander sa 

classification auprès de Team FJ. 

14.4 Les pilotes classés OR ne peuvent s’engager 

qu’en Championnat ELITE. Ils ne sont pas autorisés à 

disputer le Championnat OPEN. 

14.5 Tous les pilotes classés ARGENT ou BRONZE 

peuvent s’engager en Championnat ELITE et/ou en 

Championnat OPEN. 

15 LAISSEZ-PASSER 

Un laissez-passer ne pourra être utilisé que par la 

personne et dans le but pour lesquels il aura été 

délivré. A tout moment, toutes les personnes 

concernées de quelque façon que ce soit par une 

voiture engagée ou se trouvant pour toute autre raison 

dans le paddock, la voie des stands ou sur la piste, 

devront porter un laissez-passer approprié. 

16 INSTRUCTIONS ET COMMUNICATIONS 

AUX CONCURRENTS 

16.1 Les Commissaires Sportifs, le Directeur de 

course ou Team FJ pourront donner des instructions 

aux concurrents au moyen de circulaires, 

conformément au Code. Ces circulaires seront 

distribuées à tous les concurrents qui devront en 

accuser réception. 

16.2 Tous les classements et tous les résultats des 

essais et de la course, ainsi que toutes décisions des 

officiels, seront affichés sur le tableau d'affichage 

officiel. 

16.3 Toute décision ou communication concernant un 

concurrent particulier devra lui être communiqué dans 

les vingt-cinq minutes suivant cette décision, et il devra 

en accuser réception. 

16.4 Tous les pilotes, teams et concurrents devront 

disposer obligatoirement d’une adresse e-mail (2,0 Mo 

en réception) afin de pouvoir recevoir toutes les 

informations nécessaires au bon déroulement des 

épreuves. 

17 INCIDENTS 


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14.3 All drivers entries are submitted to a competent 

council to determine their classification : 

GOLD: Professional, semi-professional or amateur 

driver who has distinguished himself in international or 

national Championships 

SILVER: Amateur driver who shows high level 

performances and achievements. 

BRONZE: Amateur driver, aged over 30, not satisfying 

the criteria of categories gold and silver. 

Every driver entering EURO-RACECAR must send his 

record of achievements to Team FJ and request its 

classification to TEAM FJ. 

14.4 GOLD classified drivers can only enter the ELITE 

Championship. They are not allowed to enter the 

OPEN Championship. 

14.5 Every SILVER and BRONZE driver can enter the 

ELITE Championship and/or the OPEN Championship. 

15 PASSES 

A pass may be used only by the person and for the 

purpose for which it was issued. All persons concerned 

in any way with an entered car or present in any other 

capacity whatsoever in the paddock, pit lane, or on the 

track must wear an appropriate pass at all times. 

16 INSTRUCTIONS AND COMMUNICATIONS 

TO COMPETITORS 

16.1. The Stewards, the Clerk of the course or 

Team FJ may give instructions to competitors by 

means of circulars in accordance with the Code. These 

circulars will be distributed to all the competitors, who 

must acknowledge receipt. 

16.2 All classifications and results of practice and the 

race, as well as all decisions issued by the officials, will 

be posted on the official notice board. 

16.3 Any decision or communication concerning a 

particular competitor must be given to him within 

twenty-five minutes of such decision, and receipt must 

be acknowledged. 

16.4 Every driver, team and competitor must have an 

email address (min. required 2,0 Mo for reception) to 

be able to get all information about Event organization. 

17 INCIDENTS




17.1 Un "Incident" signifie un fait ou une série de faits 

impliquant un ou plusieurs pilotes et/ou membres 

d’équipe, ou toute action d'un pilote et/ou membre 

d’équipe, rapporté(e) et/ou constaté(e) par le Directeur 

de course sera sanctionnée, par exemple qui : 

-a nécessité l’arrêt d’une séance d’essais ou la 

suspension d’une course ; 

-a violé le présent Règlement Sportif ou le Code ; 

-a fait prendre un faux départ (à une ou plusieurs 

voitures); 

-a causé une collision ; 

-a fait quitter la piste à un pilote; 

-a illégitimement empêché une manœuvre de 

dépassement légitime par un pilote ; 

-a illégitimement gêné un autre pilote au cours d’une 

manœuvre de dépassement. 

-a causé une infraction dans la voie des stands. 

17.2 A moins que, de l’avis du Directeur de course ou 

des Commissaires Sportifs, il ne soit totalement clair 

qu’un pilote et/ou membre d’équipe est à l’origine d’un 

des cas susmentionnés, tout incident impliquant plus 

d’une voiture fera généralement l’objet d’une enquête 

après la séance ou la course concernée. 

17.3 Il appartiendra aux Commissaires Sportifs de 

décider, à la demande du Directeur de course, si 

un/des pilote(s) et/ou un/des membre(s) d’équipe 

mêlé(s) à un incident doi(ven)t être pénalisé(s). 

17.4 Si les Commissaires Sportifs enquêtent sur un 

incident, un message en informant toutes les équipes 

du ou des pilote(s) impliqué(s) sera affiché sur les 

moniteurs de chronométrage (si les installations du 

circuit le permettent). 

17.5 Si un pilote est impliqué dans une collision ou un 

incident, et en a été informé par les Commissaires 

Sportifs au plus tard 30 minutes après la fin de la 

course, il ne doit pas quitter le circuit sans l’accord des 

Commissaires Sportifs. 

17.6 Si un concurrent s’estime victime d’un incident, il 

doit venir en informer la direction de course au plus tôt 

ou immédiatement après la session ou la course, dans 

les délais réglementaires. 

17.7 Les Commissaires Sportifs peuvent infliger une 

ou plusieurs des quatre pénalités ci-après, 

cumulativement le cas échéant, et/ou en substitution 

ou en plus d’autres pénalités existantes, à tout pilote 

impliqué dans un incident. 

a) Une pénalité de passage par la voie des stands. Le 

pilote doit entrer dans la voie des stands et rejoindre la 

course sans s'arrêter. 

b) Une pénalité en temps « Stop & Go » de 10 

secondes. Le pilote doit entrer dans la voie des stands, 

s’arrêter dans la zone de pénalité pendant au moins 10 


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17.1 “Incident” means any occurrence or series of 

occurrences involving one or more drivers and/or team 

members, or any action by any driver and/or team 

member, which is reported and/or noticed by the Clerc 

of the Course will be sanctioned, for example which: 

-necessitated the suspension of a practice session or a 

race ; 

-constituted a breach of these Sporting Regulations or 

the Code ; 

-caused a false start by one or more cars ; 

-caused a collision ; 

-forced a driver off the track ; 

-illegitimately prevented a legitimate overtaking 

manoeuvre by a driver ; 

-Illegitimately impeded another driver during 

overtaking. 

-caused a pit lane infringement. 

17.2 Unless in the opinion of the Clerk of the Course or 

Stewards it was completely clear that a driver and/or 

team member was in breach of any of the above, any 

incident involving more than one car will normally be 

investigated after the relevant session or race. 

17.3 It shall be at the discretion of the Stewards to 

decide, upon a request by the Clerk of the Course, if 

drivers and/or team members involved in an Incident 

shall be penalized. 

17.4 If an Incident is under investigation by the 

Stewards, a message informing all teams which driver 

or drivers are involved will be displayed on the timing 

monitors (if the facilities on the circuit so permit). 

17.5 If a driver is involved in a collision or Incident, and 

has been informed of this by the Stewards no later 

than 30 minutes after the race has finished, he must 

not leave the circuit without the consent of the 

Stewards. 

17.6 If a competitor considers himself as victim of an 

incident, he must inform the race control as soon as 

possible or at least just after the session or the race, 

before the end of the reclamation delay. 

17.7 The Stewards may impose one or more of the 

following four penalties, simultaneously if applicable, 

and/or in substitution or in addition to other available 

penalties), on any driver involved in an Incident. 

a) A drive-through penalty. The driver must enter the 

pit lane and rejoin the race without stopping. 

b) A 10-second “Stop & Go” time penalty. The driver 

must enter the pit lane, stop in the penalty zone for at 

least 10 seconds and then rejoin the race.




secondes et ensuite rejoindre la course. 

c) Une exclusion de la course. 

d) Une exclusion de l’épreuve (les 2 courses). 

Toutefois, si une des pénalités prévues aux points a) 

et b) ci-dessus doit être infligée mais ne peut être 

réalisée car trop proche de la fin de la course ou, 

infligée après la fin de la course, une pénalité en 

temps additionnelle de 30 secondes dans le cas a) et 

de 40 secondes dans le cas b) sera ajoutée au temps 

de course réalisé par la voiture concernée. 

Dans le cas spécifique de la course Endurance, si une 

des pénalités prévues aux points a) et b) ci-dessus est 

infligée au pilote ELITE, mais ne peut être réalisée car 

trop proche de la fin du segment 1, le pilote OPEN 

effectuera la pénalité et une pénalité en temps 

additionnelle de 30 secondes dans le cas a) et de 40 

secondes dans le cas b) sera ajoutée au temps de 

course réalisé par le pilote ELITE dans le segment 1. 

Si une des pénalités prévues aux points c) et d) cidessus 

est infligée à un pilote, ces dernières ne 

s’appliquent pas, le cas échéant, aux deuxième et 

troisième pilotes de la voiture. 

17.8 A la fin de chaque session de qualification ou 

course, les commissaires sportifs auront à leur 

disposition les images des caméras embarquées de 

chaque voiture pour procéder à leurs investigations sur 

un ou plusieurs incidents. 

18 RECLAMATIONS ET APPELS 

Les procédures de réclamation et d’appels sont régies 

par le Code Sportif International de la FIA et ses 

annexes : 

- Chapitre XII : Réclamations 

- Chapitre XIII : Appels 

19 SANCTIONS 

19.1 Pénalités durant les qualifications : 

- Non-respect de la route de course : Annulation du 

temps du tour concerné. 

- Non-respect des drapeaux : Stop & Go. 

- Non-respect des drapeaux, récidive : Annulation du 

meilleur temps des essais. 

- Dépassement de Vitesse sur la voie des stands : 

Stop & Go. 

- Nombre de personnes supérieur à 3 devant le box : 

Stop & Go. 

- Non fonctionnement du Transpondeur : Stop & Go et 

réparation. 

- Conduite anti sportive : 

1 ère infraction : Stop & Go ; 

Récidive : Annulation de tous les temps de la séance. 

19.2 Pénalités durant les courses : 

Un concurrent recevra un Drive Through pour : 


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c) An exclusion from the race. 

d) An exclusion from the event (the 2 races) 

However, should either of the penalties under a) and b) 

above be imposed but can’t be accomplished because 

of the end of the race, or imposed after the end of the 

race, an additional time penalty of 30 seconds in case 

a) and 40 seconds in case b) shall be added to the 

elapsed time of the car concerned. 

During the Endurance race, should either of the 

penalties under a) and b) above be imposed to the 

ELITE driver but can’t be accomplished because of the 

end of segment 1, the OPEN driver will accomplish the 

penalty and an additional time penalty of 30 seconds in 

case a) and 40 seconds in case b) shall be added to 

the elapsed time of the ELITE driver in segment 1. 

Should either of the penalties under c) and d) above be 

imposed to a driver, these penalties do not concern, if 

applicable, the second or third driver of the car. 

17.8 At the end of each qualification session or race, 

stewards can use inboard video images of all cars to 

investigate one or several incidents. 

18 PROTESTS AND APPEALS 

Protests and appeals are governed by the FIA 

International Sporting Code and its appendices : 

- Chapter XII : Protests 

- Chapter XIII : Appeals 

19 SANCTIONS 

19.1 Penalties during Qualifying practices : 

- Passing outside of the track line: lap time cancelled. 

- No respect of flags : Stop & Go 

- No respect of flags, recurrent: Best lap time 

cancelled. 

- Over speed limit in pit lane : Stop & Go 

- More than 3 people in front of the stand : Stop & Go 

- Transponder default : Stop & Go and repair 

- Un-sportsman conduct : 

1 st time: Stop and Go 

Recurrent: all times of the session cancelled. 

19.2 Penalties during races :




- Simulation de départ durant le tour en formation 

- Départ anticipé ; 

- Dépassement pendant le tour en formation ; 

- Changement de trajectoire pendant le tour de 

formation. 

- Dépassement sous procédure Safety Car ; 

- Conduite anti sportive simple ; 

- Non-respect de la route de course ; 

- Non-respect des drapeaux ; 

- Dépassement de vitesse sur la voie des stands ; 

- Nombre de personnes supérieur à 3 devant le box. 

Un concurrent recevra un Stop and Go pour : 

- Non-respect du Temps imparti lors de l’arrêt 

neutralisation ; 

- Conduite antisportive, lourde ou récidive. 

19.3 Toute autre infraction aux règlements sportifs et 

technique EURO-RACECAR, aux annexes, bulletins 

techniques et sportifs EURO-RACECAR, au règlement 

particulier du meeting concerné, au Code Sportif 

International FIA sera soumise au jugement du Collège 

des Commissaires Sportifs de l’épreuve. 

19.4 Pour chaque sanction prononcée par la direction 

de course ou le Collège des Commissaires Sportifs à 

l’encontre d’un concurrent ou d’un pilote, 

l’organisateur Team FJ pourra décider d’appliquer une 

sanction supplémentaire pouvant aller jusqu'à 

l'exclusion définitive des EURO-RACECAR, sans 

restitution du montant des engagements versés. 

19.5 Team FJ pourra notamment sanctionner un 

concurrent par un système de cartons Jaunes. Tout 

pilote ou concurrent sanctionné par la direction de 

course ou le collège des commissaires sportifs pour 

conduite anti-sportive en piste pourra recevoir un 

carton jaune. Les cartons jaunes se cumulent sur 

l’ensemble de la saison. 

Le 1 er carton a valeur d’avertissement. 

Au 2 ème carton jaune le pilote se verra retirer 50 points 

au Championnat. 

Au 3 ème carton, le pilote se verra retirer 150 points au 

Championnat. 

Au-delà du 3 ème carton, l’organisateur Team FJ 

prendra les sanctions nécessaires pouvant aller 

jusqu'à l’exclusion du meeting ou de la série. 

Une sanction peut être infligée sans que d’autres aient 

été infligées en fonction de la gravité de la faute 

reprochée au concurrent. 

19.6 Si un pilote est exclu d’une course ou d’une 

Epreuve pour des raisons sportives ou techniques, il 

ne pourra prétendre à aucune attribution de points ni à 

aucune dotation ni à aucun prix pour la course ou pour 

l’Epreuve concernée. De plus, en fonction de la gravité 

de la faute, Team FJ se réserve le droit de ne pas 

accepter les engagements du concurrent aux épreuves 

suivantes. 


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A competitor will receive a Drive Through pour : 

- Start test during the formation lap ; 

- Jump start ; 

- Overtaking during formation lap ; 

- Changing line during formation lap ; 

- Overtaking during Safety Car procedure ; 

- Un-sportsman conduct, simple ; 

- Passing outside of the track line ; 

- No respect of flags ; 

- Over speed limit in pit lane ; 

- More than 3 people in front of the stand. 

A competitor will receive a Stop and Go for : 

- No respect of time limit during mandatory pitstop ; 

- Anti-sporting action, important or recurrent. 

19.3 All other offences committed to EURO-RACECAR 

Technical and Sporting Regulations, EURO- 

RACECAR Technical or Sporting Annexes or Report, 

Particular Event Regulations, FIA International 

Sporting Code are under final verdict of the Stewards 

of each Event. 

19.4 For all penalties from the Clerk of the Course or 

the Stewards to a competitor or driver, the organizer 

Team FJ can add an extra penalty up to definitive 

exclusion of EURO-RACECAR without any 

reimbursement of the entry fees. 

19.5 Team FJ can sanction any offense with a yellow 

card system. Any driver who receives a sanction from 

the race director or the Stewards for an anti-sporting 

action can receive a yellow card too. Yellow cards are 

added all season long: 

The 1 st card is an advert. 

With the 2 nd card, the driver loses 50 points to the 

Championship. 

With the 3 rd card, the driver loses 150 points to the 

Championship. 

Over the 3 rd card, the organizer Team FJ can sanction 

the driver up to exclusion of the Event or the Series. 

A sanction can be applied without the previous ones 

depending of the gravity of the fault. 

19.6 If a driver or a competitor is excluded of an Event 

for any technical and/or sporting reason, he/she cannot 

earn any points or prizes for the concerned race or 

Event. Moreover, according to the importance of the 

offence, Team FJ can decide not to accept the 

competitor or driver’s entry for the following Events 

without any reimbursement of the entry fees.




19.7 L’esprit sportif et la convivialité sont les valeurs de 

base d’EURO-RACECAR. Ainsi, toute constatation 

d’incidents dans le paddock ou sur la piste et/ou de 

comportement antisportif ou non conforme à l’esprit 

d’EURO-RACECAR de la part d’un pilote, de son 

entourage ou du membre d’un team sera susceptible 

d’application de sanctions sportives ou financières de 

la part de l’organisateur Team FJ. 

Sera considéré comme infraction aux règlements, en 

dehors des cas qui y sont prévus, tout procédé 

frauduleux ou manœuvre déloyale de nature à nuire à 

la sincérité des compétitions ou à l’intérêt du sport 

automobile. En particulier les comportements qui sont 

susceptibles de : 

- porter atteinte à l’organisation et/ou aux concurrents 

- porter atteinte à l’image et/ou à l’esprit EURO- 

RACECAR 

- prendre la forme de propos diffamatoires envers 

autrui, agression verbale ou physique, harcèlement, 

comportement anti-sportif … 

Team FJ se réserve le droit de soumettre les faits au 

Collège des Commissaires Sportifs. 

Les sanctions pourront prendre la forme d’un carton 

jaune, d’un retrait de points aux Championnats, d’une 

amende pécuniaire ou jusqu’à l’exclusion de l’Epreuve 

ou de la série. 

20 CHRONOMETRAGE 

20.1 Chaque pilote devra utiliser le transpondeur de 

chronométrage désigné par le promoteur du 

Championnat pendant toute la durée de l’Epreuve. Il 

est de la responsabilité de tous les concurrents de se 

procurer ce transpondeur à leurs propres frais, de 

l’installer et de le faire fonctionner correctement. Ce 

transpondeur doit être installé dans le strict respect 

des instructions y afférentes. 

21 CONDITIONS DE CONDUITE 

21.1 Le pilote doit conduire sa voiture seul et sans 

aide. 

22 NOMBRE DE VOITURES ADMISES À 

PARTICIPER 

22.1 Le nombre de voitures autorisées à participer aux 

essais et à prendre le départ de la course devra 

correspondre aux homologations de chaque circuit. 

23 NUMEROS DE COURSE ET NOM DE LA 

VOITURE 

23.1 Team FJ attribue, à chaque voiture, un numéro 

de course valable pour la saison en cours. Aucun 

changement ne sera autorisé. Les numéros de course 

devront figurer sur chaque voiture selon le plan 


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19.7 Fair-play and conviviality are EURO-RACECAR 

basic values. All incidents or offences in the paddock, 

pit-lane or track and/or all anti-sporting or against the 

EURO-RACECAR spirit behavior from a competitor, a 

driver or any member of a team crew or family will be 

reported and can lead to sporting and/or financial 

penalties from the organizer Team FJ. 

Any fraudulent conduct or any act prejudicial to the 

interests of any competition or to the interests of 

motorsport generally shall be considered as an offense 

to the regulations. Especially, comportments which: 

- Strike a blow in the organization and/or the 

competitors 

- Strike a blow in the image and/or the spirit of EURO- 

RACECAR 

- Are slanderous comments upon others, physical or 

oral aggression, harassment, anti-sporting action … 

Team FJ keeps its right to submit these kinds of 

comportments to the Stewards. 

Stewards can apply sanctions, as yellow card, points 

canceling, fines and up to exclusion of an Event or of 

the Series. 

20 TIMEKEEPING 

20.1 Each driver must use the timing transponder 

designed by the Championship promoter throughout 

the Event. All competitors are themselves responsible 

for obtaining this transponder, at their own expense, 

and for the correct installation and functioning thereof. 

This transponder must be installed in strict compliance 

with the relevant instructions. 

21 DRIVING CONDITIONS 

21.1 The driver must drive his car alone and unaided. 

22 NUMBER OF CARS ALLOWED TO 

PARTICIPATE 

22.1 The number of cars allowed to take part in 

practice and to start the race is as provided for in the 

homologation of each track. 

23 RACE NUMBERS AND NAME OF THE CAR 

23.1 Team FJ gives to each car a race number for the 

entire season. No modification will be allowed. Race 

numbers must be present on the cars in respect of 

EURO-RACECAR identification chart.




d’identification EURO-RACECAR. 

23.2 Le nom ou l'emblème de la marque de la voiture 

devront apparaître sur la carrosserie de la voiture aux 

emplacements prévus par Team FJ. 

23.3 Les noms des pilotes devront figurer sur chaque 

voiture selon le plan d’identification. Les pilotes du 

Championnat ELITE et les pilotes du Championnat 

OPEN seront différenciés. 

24 VERIFICATIONS SPORTIVES ET 

TECHNIQUES 

24.1 Les vérifications sportives et techniques ont lieu 

sur chaque épreuve du calendrier. Tous les pilotes 

doivent se présenter aux vérifications sportives. Toutes 

les voitures doivent satisfaire aux vérifications 

techniques. Seuls les pilotes et voitures ayant satisfait 

aux vérifications sportives et techniques seront 

autorisés à participer aux essais qualificatifs. 

24.2 Toute voiture présentant une non-conformité 

technique pourra être exclue de l’épreuve. Une fraude 

avérée pourra entrainer l’exclusion définitive pour la 

totalité de la saison de la part de Team FJ. 

24.3 Chaque voiture doit être parfaitement identifiée, 

propre et en parfait état. La présentation d’une voiture 

aux vérifications techniques est considérée comme 

une déclaration implicite de conformité du véhicule 

24.4 A tout moment de l'Epreuve, tous les concurrents 

doivent tenir disponibles pour inspection tous les 

documents exigés par l'Article 4 ainsi que les différents 

documents relatifs à leur voiture. 

24.5 Des contrôles techniques peuvent être effectués 

à tout moment pendant les Epreuves. 

24.6 Le règlement technique stipule les éléments qui 

sont obligatoirement scellés. Ces scellés doivent être 

impérativement conservés durant toute la saison. 

L'état des scellés est de la responsabilité du 

concurrent. 

Dans le cas où un de ces éléments devrait être 

démonté pour réparation ou qu’un scellé nécessiterait 

d’être retiré, le concurrent doit impérativement solliciter 

le délégué technique afin d’obtenir l’autorisation de 

retirer le scellé. L’élément en question sera ensuite 

obligatoirement contrôlé avant que de nouveaux 

scellés soient apposés par le délégué technique. Cette 

prestation pourra faire l’objet d’une facturation par 

Team FJ au concurrent. 

La présence des scellés n'est qu'une présomption de 

conformité et n'exclut en aucun cas le prélèvement 

et/ou le contrôle des organes. 

24.7 Chaque voiture pourra faire l’objet de contrôles en 

cours d’épreuve et à l’issue de l’Epreuve. A cette 


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23.2 The name or the emblem of the make of the car 

must appear on the bodywork of the car in the 

locations requested by Team FJ. 

23.3 Driver’s names must be present in respect of 

EURO-RACECAR identification chart. Drivers of ELITE 

and OPEN Championships have to be specifically 

identified. 

24 SPORTING CHECKS AND SCRUTINEERING 

24.1 Sporting checks and scrutineering stand at the 

beginning of each event. It’s mandatory for all drivers 

to pass Sporting checks and for all cars to pass 

scrutineering. No car and no driver may take part in the 

event until they have been passed by the Scrutineers. 

24.2 Any irregularity can result as event exclusion. Any 

highlighted cheat can result as season exclusion. 

24.3 All cars must be clearly identified, clean and in 

perfect conditions. By presenting a car to Scrutineers, 

any competitor declares the car conforms to 

regulations. 

24.4 Each competitor must have all documents 

required by Article 4, and the various documents 

relating to his car, available for inspection at any time 

during the Event. 

24.5 The Scrutineers may check the conformity of a 

car at any time during an Event. 

24.6 Technical regulations indicate all elements of the 

car that have to be sealed. Seals must strictly stay 

during the whole season. Good condition of the seals 

is the responsibility of the competitor. 

Any car which, after being passed by the scrutineers, 

is dismantled or modified in a way which might affect 

its safety or call into question its eligibility, or which is 

involved in an accident with similar consequences, the 

competitor must request the prior authorization of the 

technical delegate. The concerned part or the whole 

car must be re-presented for scrutineering approval. 

Team FJ could invoice this prestation to the 

competitor. 

Seals are only a presumption of conformity and not 

rule out the possibility that some car elements shall be 

controlled or taken as sample. 

24.7 The Scrutineers may check any car during or at 

the end of an Event. Any car element can be taken as




occasion des organes, pièces et éléments pourront 

être prélevés pour contrôle en dehors du site de 

l’Epreuve. Après résultats des vérifications techniques, 

le Collège des Commissaires Sportifs publiera le 

classement définitif. 

25 SYSTEME D’ACQUISITION DE DONNEES 

25.1 Il est possible d’équiper les voitures World 

Touring RACECAR d’un système d’acquisition de 

données. La marque du système d’acquisition est libre. 

Néanmoins, les canaux d’acquisition ou de lecture de 

données sont limités dans leur nombre et dans leur 

nature tel que le prévoit le règlement technique EURO- 

RACECAR. 

25.2 Un système d’affichage embarqué est également 

autorisé, à la condition de ne pas ajouter de canaux de 

lecture de données et de rester dans l’esprit de la 

voiture et de la série. 

25.3 Les concurrents devront fournir un document de 

présentation de leur système d’acquisitions et de 

lecture de données et le faire valider par le délégué 

technique EURO-RACECAR. 

26 CAMERAS 

26.1 Toute voiture engagée en EURO-RACECAR 

devra être équipée d’une caméra de type Go-Pro HD. 

26.2 Tout concurrent participant à une Epreuve EURO- 

RACECAR devra s’assurer que : 

-la caméra est bien positionnée dans l’habitacle, de 

façon à ce que soient bien visibles sur les images 

pendant toute la durée des essais qualificatifs et des 

courses : le volant et la route de course. 

L’emplacement désigné pour la caméra est le tube 

vertical central situé sur la croix d’arceau derrière le 

pilote, l’objectif doit se situer à 10 cm au-dessus du 

rectangle formant le centre de la croix d’arceau. 

-la caméra est bien chargée en batterie afin de 

fonctionner correctement pendant toute la durée des 

essais qualificatifs et des courses 

-la caméra est bien équipée d’une carte SD en état de 

fonctionnement et vidée au préalable de tout 

enregistrement antérieur. 

-la caméra et la carte SD est bien identifiée avec le 

Numéro de sa voiture. 

26.3 A l’arrivée de chaque session de qualification et 

de chaque course, il est strictement interdit de toucher 

à la caméra ou à la carte SD des voitures. Le délégué 

Technique EURO-RACECAR aura la possibilité de 

récupérer les cartes SD de chaque voiture durant le 

parc fermé. 

26.4 Ces images seront à la disposition du directeur de 

course et des commissaires sportifs afin de considérer 


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sample to be controlled after the Event outside the 

Event place. The Steward Council will publish official 

classification after results of the last scrutineering. 

25 DATA ACQUISITION SYSTEM 

25.1 Data logging system is allowed on World touring 

RACECARs. Choice of data logging system is free but 

number and type of channels is limited as requested in 

the EURO-RACECAR technical regulation. 

25.2 Dash boards can also be added as soon as it 

does not add reading channel and keep the spirit of the 

car and the Series. 

25.3 Competitors must supply an information sheet 

about the system chosen in order to be validated by 

EURO-RACECAR Technical delegate. 

26 CAMERAS 

26.1 Every car entered in the EURO-RACECAR 

Championships must be equipped with the RACECAR 

inboard Go-Pro HD video camera. 

26.2 To be in conformity with the EURO-RACECAR 

regulation, every competitor have to make sure that: 

-the camera is installed at the good position in order to 

get the right images during all and entire qualifying 

sessions and races: flywheel and race road. The 

designated camera position is the vertical central tube 

located on the roll-cage cross behind the driver, the 

camera must be positioned 10cm upper the rectangle 

of the rollcage center cross. 

-the camera has enough battery to record every official 

sessions: qualifications and races. 

-the camera is equipped with a valid SD card free of 

any previous record. 

-the camera and the SD card is clearly identified with 

the number of its car. 

26.3 After each qualification session and each race, it’s 

strictly forbidden to touch camera or SD cards of cars. 

The EURO-RACECAR technical delegate could collect 

SD cards of each car during the parc fermé. 

26.4 These videos will be at the disposition of the Clerk 

of the Course and stewards to help them for any race




les actions en piste et de pouvoir, le cas échéant, les 

exploiter pour traiter d’éventuels incidents. 

26.5 Dans le cas où le concurrent se trouverait dans 

l’incapacité de mettre à disposition du Collège des 

Commissaires sportifs les images requises, ce fait sera 

considéré comme aggravant dans le traitement de 

l’évènement ayant justifié la demande des images. 

26.6 L’organisateur Team FJ pourra, à tout moment, 

implanter des caméras vidéo supplémentaires dans 

chacune des voitures. 

26.7 Toutes les images vidéo sont la propriété de 

l’organisateur Team FJ qui pourra librement les 

exploiter, sans autorisation préalable. 

27 LIMITATION DES PNEUMATIQUES 

PENDANT L'EPREUVE 

27.1 Seuls deux types de pneus sont autorisés sur les 

épreuves : 

- Pneu pour temps sec : MICHELIN S9B 

- Pneu pluie : MICHELIN P2A 

27.2 Le panachage, sur une même voiture, des pneus 

pour temps sec avec des pneus pluie est interdit en 

toute circonstance. Aucun système de réchauffage des 

pneus n’est autorisé pendant toute l’épreuve (stands et 

paddock). Toute modification de pneus (retaillage, 

rechapage, traitement de surface, etc.) est interdite. 

L’adjonction de produits chimiques est interdite. Tout 

système visant à piloter la pression des pneus est 

également interdit. 

27.3 Tous les pneus pour temps sec qu'un concurrent 

prévoit d'utiliser devront être marqués et enregistrés 

sur une fiche à remettre au délégué technique lors de 

la session de marquage des pneumatiques. Les 

concurrents se présenteront à la session de marquage 

selon leur heure de convocation. 

27.4 Le nombre de pneus pour temps sec est limité de 

la façon suivante pour chaque épreuve : 

Pendant les séances d’essais qualificatifs et les 

courses, un maximum de 4 pneus neufs et 4 pneus 

occasions marqués et utilisés pour une Epreuve 2012 

précédente pourront être utilisés. 

Exceptionnellement, pour la première épreuve de la 

saison, un maximum de 6 pneus neufs pourra être 

utilisés. 

27.5 Les pneus pluie ne peuvent être utilisés qu'une 

fois que la piste a été déclarée humide par le Directeur 

de Course pour les séances d’essais libres, les 

séances d’essais qualificatifs et les courses. Les 

pneus pluie ne sont pas marqués et ne sont pas limités 

en nombre quant à leur utilisation. 

27.6 Dans le cas exceptionnel où une voiture est 


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investigation and use them to consider any incident. 

26.5 For any competitor who wouldn’t be able to 

display the videos of his/her car, the race officials will 

consider this fact against the competitor. 

26.6 The organizer, Team FJ, is allowed to place, at 

any time, in any car, some more video cameras. 

26.7 Team FJ, the organizer, owns the rights on all 

these video images and can use them for any purpose, 

at any time, without any further authorization. 

27 TYRE LIMITATION DURING THE EVENT 

27.1 Only two types of tires are allowed on Events : 

- dry-weather tyre : MICHELIN S9B 

- rain tyre : MICHELIN P2A 

27.2 It is prohibited to mix dry-weather and rain tyres 

on the same car at any time of the Event. No tire 

heating system is allowed at any time of the Event 

(stand or paddock). It is prohibited to modify tires in 

any way (hand cutting, retreading, surface treating, 

etc) or to add any chemical product. All systems to 

drive tire pressure are prohibited. 

27.3 All the dry weather tyres that a competitor plans 

to use must be marked and registered on a file to give 

to technical delegate during tyres marking session. 

Every competitor must attend to the tyres marking 

session at the time he has been called for. 

27.4 The number of dry-weather tyres is limited as 

following for each event : 

For the qualifying practices and races, a maximum of 4 

new tyres and 4 tyres marked and used for a previous 

2012 event may be used. 

Exceptionally, for the first event of the season, a 

maximum of 6 new tyres may be used. 

27.5 Wet-weather tyres may be used only after the 

track has been declared wet by the Clerk of the Course 

for the free practice, qualifying sessions and races. 

Wet-weather tyres will not be marked and there is no 

limit on how many of them may be used. 

27.6 If exceptionally a car races only one of the two




engagée dans un seul des deux championnats et ne 

dispute pas toutes les courses d’une épreuve, Le 

nombre de pneus pour temps sec est limité de la façon 

suivante pour l’épreuve : 

Pendant les séances d’essais qualificatifs et les 

courses, un maximum de 2 pneus neufs et 4 pneus 

occasions marqués et utilisés pour une Epreuve 2012 

précédente pourront être utilisés. 

28 PESAGE 

28.1 Le poids de toute voiture pourra être vérifié à tout 

moment pendant l'Epreuve. 

28.2 Le poids minimum autorisé à tout moment des 

essais et de la course sera de 1.170 kg, avec tout 

l'équipement d'origine et les accessoires de sécurité 

montés et en état de fonctionner. A l’issue des essais 

ou de la course, le carburant pourra être vidangé. 

29 SECURITE GENERALE 

29.1 Les instructions officielles seront transmises aux 

pilotes au moyen des signaux prévus par le Code. Les 

concurrents ne devront utiliser aucun drapeau 

semblable de quelque manière que ce soit à ces 

derniers. Le pilote et ses mécaniciens doivent à tout 

moment suivre les instructions des commissaires de 

piste. 

29.2 Il est strictement interdit aux pilotes de conduire 

leur voiture dans la direction opposée à celle de la 

course, à moins que cette manœuvre ne soit 

absolument nécessaire pour retirer la voiture d'un 

emplacement dangereux. Une voiture ne pourra être 

poussée pour être retirée d'un emplacement 

dangereux que dans le respect des indications 

données par les commissaires de piste. 

29.3 Pendant les essais et les courses, les pilotes ne 

devront utiliser que la piste et devront observer à tout 

moment les dispositions du Code relatives à la 

conduite sur circuit. Les pilotes prenant part à 

l’Epreuve doivent toujours porter les équipements 

spécifiés dans l’Annexe L au Code. 

29.4 Un pilote qui quitte sa voiture doit la laisser au 

point mort ou débrayée, avec le volant en place et doit 

rester sous les ordres des commissaires de piste. 

29.5 Une vitesse limitée à 60 km/h est imposée 

pendant l’Epreuve sur la voie des stands. 

29.6 Si un pilote est confronté à de graves problèmes 

mécaniques durant les essais ou la course, il devra 

évacuer la piste ou regagner son stand dès que cette 

manœuvre pourra être effectuée en toute sécurité. 

29.7 Le feu arrière rouge de la voiture devra être 

allumé en permanence quand elle roule sur une piste 


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Championships and do not enter all races during an 

event, The number of dry-weather tyres is limited as 

following for this event: 

For the qualifying practices and races, a maximum of 2 

new dry-weather tyres and 4 dry-weather tyres marked 

and used for a previous 2012 event may be used. 

28 WEIGHING 

28.1 The weight of every car may be checked at any 

time during the Event. 

28.2 At any time of practices or race the weight must 

not be less than 1.170 kg, including the whole original 

equipments, all security equipments fixed and ready to 

use. At the end of the practices or the race, the fuel 

can be drained off. 

29 GENERAL SAFETY 

29.1 Official instructions will be given to drivers by 

means of the signals set out in the Code. Competitors 

must not use flags similar in any way whatsoever to 

these. The driver and his mechanics must follow the 

instructions of the track marshals at all times. 

29.2 Drivers are strictly forbidden to drive their car in 

the opposite direction to the race unless this is 

absolutely necessary in order to move the car from a 

dangerous position. A car may only be pushed to 

remove it from a dangerous position as directed by the 

marshals. 

29.3 During practice and the races, drivers may only 

use the track and must at all times observe the 

provisions of the Code relating to driving behavior on 

circuits. Drivers taking part in the Event must always 

wear the equipment specified in Appendix L to the 

Code. 

29.4 A driver who exits a car must leave it in neutral or 

with the clutch disengaged and with the steering wheel 

in place and must stay under control of the marshals. 

29.5 A speed limit of 60 kph during the Event is 

enforced in the pit lane. 

29.6 If a driver has serious mechanical difficulties 

during practice or the race, he must leave the track or 

return to his pit as soon as it is safe to do so. 

29.7 The car’s red rear light must be illuminated at all 

times when it is running on a track that has been




déclarée "piste humide". Il sera laissé à l'appréciation 

du Directeur de course de décider si un pilote doit être 

arrêté car le feu de sa voiture ne fonctionne pas. Si 

une voiture est arrêtée pour ce motif, elle pourra 

rejoindre l'Epreuve lorsque le feu aura été réparé. 

29.8 Tout non-respect des conditions générales de 

sécurité du Code ou du présent Règlement Sportif 

pourra entraîner l'exclusion de l'Epreuve de la voiture 

et du pilote concerné. 

30 VOIE DES STANDS 

30.1 Les pilotes doivent se conformer en permanence 

aux directives des commissaires de piste. 

30.2 Pour éviter qu'il y ait le moindre doute et à des 

fins descriptives, la voie des stands sera divisée en 

deux voies. La voie la plus rapprochée du mur des 

stands est appelée "voie rapide", et la voie la plus 

proche des garages est appelée "voie intérieure" ; c'est 

la seule zone où il est permis de travailler sur une 

voiture. 

30.3 Il incombe au concurrent de libérer sa voiture 

après un arrêt aux stands, uniquement lorsqu’il peut le 

faire en sécurité. Les voitures dans la voie rapide ont 

la priorité sur celles qui quittent la voie intérieure. 

30.4 Lors de toutes les séances d'essais libres, de 

qualifications et les courses, les voitures doivent être 

stationnées à l’emplacement qui leur est attribué. Les 

teams doivent veiller à ne pas gêner les autres 

voitures et à pouvoir travailler en toute sécurité. 

31 CARBURANT, ASSISTANCE DANS LA VOIE 

DES STANDS ET RAVITAILLEMENT 

31.1 Le carburant à utiliser lors des épreuves doit 

obligatoirement et exclusivement être du carburant 

standard de type Sans plomb RON 98. L'emploi d'un 

autre carburant et/ou l’adjonction d’un additif 

quelconque est strictement interdit. Des prélèvements 

peuvent avoir lieu sur les épreuves. Toute nonconformité 

du carburant est considérée comme une 

non-conformité technique et pourra entrainer une 

exclusion de l’Epreuve. 

31.2 Aucune intervention ne peut être réalisée sur la 

voiture dans la voie des stands et aucun changement 

de pilote ne peut avoir lieu tant que la voiture n’est pas 

totalement à l’arrêt dans la zone de travail qui lui a été 

attribuée et que son moteur n’est pas éteint. 

31.3 Tout ravitaillement en carburant est interdit sur la 

voie des stands. 

31.4 Les changements de pneus ne sont pas autorisés 

durant les essais qualificatifs et les courses à 

l’exception des situations suivantes : 


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declared a “wet track”. It shall be at the discretion of 

the Clerck of the course to decide if a driver should be 

stopped because his light is not working. Should a car 

be stopped in this way, it may re-join the Event when 

the light has been repaired. 

29.8 Failure to comply with the general safety 

requirements of the Code or these Sporting 

Regulations may result in the exclusion of the car and 

driver concerned from the Event. 

30 PIT LANE 

30.1 Drivers must follow the directions of the marshals 

at all times. 

30.2 For the avoidance of doubt and for description 

purposes, the pit lane shall be divided into two lanes. 

The lane closest to the pit wall is designated the “fast 

lane”, and the lane closest to the garages is 

designated the “inner lane” and is the only area where 

any work may be carried out on a car. 

30.3 It is the responsibility of the competitor to release 

his car after a pit stop only when it is safe to do so. 

Cars in the fast lane have priority over the ones leaving 

the inner lane. 

30.4 During all free practice sessions, qualifying 

sessions and races, cars must be parked at the place 

they have been given. Teams must ensure not to 

obstruct other cars and be able to work safely. 

31 FUEL, ASSISTANCE IN THE PITLANE AND 

REFUELLING 

31.1 The only and exclusively fuel allowed for all 

Events is standard fuel unleaded RON 98. It is 

prohibited to use any other fuel or to add any adjuvent 

to the selected fuel. Samples can be taken on Events. 

Any non-conformity of fuel is considered as a technical 

non-confirmity and can lead to a penalty up to 

definitive exclusion of the Event. 

31.2 No work can be carried out on the car in the pit 

lane and no change of driver can take place until the 

car has come to a complete stop at its designated 

working area and its engine is switched off. 

31.3 No refueling is authorized on the pitlane. 

31.4 Tyre changes are not authorized during the 

qualifying sessions and the races except in the 

following situations:




- pneu endommagé ou défectueux, 

- remplacement des pneus pour temps sec par des 

pneus pluie suite à un changement des conditions 

météorologiques et inversement. 

31.5 Personnel autorisé dans la zone de travail de la 

voie des stands pour la maintenance, les réparations 

et les changements de pilotes pour une voiture : 

• 1 Directeur Sportif. 

• 2 mécaniciens maximum. 

• Le pilote sortant de la voiture pourra aider le pilote le 

remplaçant. 

32 REMPLACEMENT DE PIECES 

MECANIQUES 

32.1 Les concurrents devront impérativement acquérir 

toutes leurs pièces de rechange auprès de Team FJ. 

32.2 Toutes les pièces et composants des voitures 

sont vendus exclusivement par Team FJ et doivent 

rester conformes à leurs définitions et aspects 

d’origine. De même Team FJ est le seul habilité à 

réviser les éléments mécaniques. 

33 ESSAIS PRIVES, ESSAIS LIBRES ET 

ESSAIS QUALIFICATIFS 

33.1 A chaque épreuve, il y aura une ou plusieurs 

séances d'essais privés ou libres de 30 à 60 minutes 

chacune. Leur durée sera fonction de la 

programmation de chaque meeting. Les concurrents 

doivent acheter leurs tickets d’essais auprès du circuit 

ou de Team FJ. 

Des sessions d’essais privés supplémentaires pourront 

être organisées par Team FJ durant la saison. Team 

FJ informera les concurrents des dates et sites de ces 

journées. La présence des concurrents à ces journées 

n’est pas obligatoire. 

33.2 Pendant toute la durée des essais, un feu vert et 

un feu rouge seront placés à la sortie de la voie des 

stands. Les voitures ne pourront quitter la voie des 

stands que lorsque le feu vert sera allumé. En outre, 

un drapeau bleu ou un feu bleu clignotant sera 

présenté à la sortie des stands pour prévenir les 

pilotes quittant la voie des stands si des voitures 

approchent sur la piste. 

A la fin de chaque séance d'essais, chaque pilote ne 

pourra franchir la Ligne qu'une seule fois. 

33.3 Il y aura deux séances d’essais qualificatifs de 10 

à 15 minutes chacune, séparées par un intervalle de 5 

minutes minimum. 

Les pilotes du Championnat ELITE disputeront Q1. 

Les pilotes du Championnat OPEN disputeront Q2. 

33.4 Après l’achèvement de la Q2, toutes les voitures 


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- a defective tyre 

- switching between dry and wet-weather tyres 

following a change of weather conditions. 

31.5 Personnel authorized in the pit lane working area 

for maintenance, repairs and driver changes: 

• 1 Team Manager 

• A maximum of 2 mechanics. 

• The driver exiting the car may assist the driver 

replacing him. 

32 REPLACEMENT OF MECHANICAL 

PARTS 

32.1 All Competitors must buy all spare parts to 

Team FJ. 

32.2 All parts and components of the cars are 

exclusively sold by Team FJ and must stay in their 

original aspect and definition. In the same way, only 

Team FJ is allowed to revise all mechanical elements. 

33 PRIVATE PRACTICE, FREE PRACTICE 

AND QUALIFYING 

33.1 At each event, there will be one or several private 

or free practice sessions of 30 to 60 minutes. Their 

duration depends of the organization of each event. 

Competitors must buy their practice tickets from the 

Circuit organization or from Team FJ. 

Additional private sessions will be organized by Team 

FJ during the season. Team FJ will inform competitors 

and drivers about the dates and places for these days. 

It is not mandatory for competitors to assist to these 

days. 

33.2 During practice and the warm-up, there will be a 

green light and a red light at the pit lane exit. Cars may 

only leave the pit lane when the green light is on. 

Further, a blue flag or a blue flashing light will be 

shown at the pit lane exit to warn drivers leaving the pit 

lane if cars are approaching on the track. 

At the end of each practice session, all drivers may 

cross the Line only once. 

33.3 There will be two qualifying practice of 10 to 15 

minutes duration, separated by an interval of 5 minutes 

minimum. 

ELITE Championship drivers take part in Q1. 

OPEN Championship drivers take part in Q2. 

33.4 After completion of Q2, all cars must be directed




doivent être conduites immédiatement dans le Parc 

Fermé. 

- Les voitures qui sont sur la piste seront conduites 

directement dans le Parc Fermé sans s’arrêter dans la 

voie des stands, sauf instruction contraire des officiels 

de course. 

- Les voitures qui sont dans la voie des stands doivent 

immédiatement être poussées par les équipes dans le 

Parc Fermé. 

Dans les deux cas, les pilotes et les équipes doivent 

se conformer aux instructions des officiels de course. 

33.5 Toutes les voitures abandonnées sur le circuit 

pendant une séance seront ramenées aux stands dès 

que possible et pourront participer à la séance 

suivante. 

33.6 Au cas où une séance d'essais qualificatifs serait 

interrompue, aucune réclamation relative aux 

conséquences possibles sur la qualification des pilotes 

admis au départ ne pourra être acceptée. 

34 ARRET DES ESSAIS 

34.1 Dans le cas où il deviendrait nécessaire d'arrêter 

les essais à cause de l'encombrement du circuit à la 

suite d'un accident, ou parce que les conditions 

atmosphériques ou d'autres raisons en rendent la 

poursuite dangereuse, le drapeau rouge sera déployé 

et tous les feux d'annulation seront allumés sur la 

Ligne. Simultanément, des drapeaux rouges seront 

déployés à tous les postes de commissaires de piste. 

Lorsque le signal de cesser de courir sera donné, 

toutes les voitures devront réduire immédiatement leur 

vitesse et rentrer au pas à leurs stands respectifs, tout 

stationnement sur la voie rapide étant interdit. 

Toutes les voitures abandonnées sur la piste seront 

retirées et placées en lieu sûr. 

35 CONFERENCES DE PRESSE 

35.1 Pendant l'épreuve, des pilotes et/ou 

représentants d'équipe seront désignés par le délégué 

Presse et devront se mettre à la disposition des 

médias pour une conférence de presse. 

35.2 Les pilotes ayant réalisé les trois meilleurs temps 

dans chacune des deux séances d’essais qualificatifs 

devront participer à la Conférence de Presse prévue 

après la séance d’essais qualificatifs. 

36 LA GRILLE 

36.1 La grille Sprint ELITE sera établie dans l'ordre 

des temps les plus rapides réalisés par chaque pilote 

ELITE lors de la séance d’essais qualificatifs Q1. Si 

deux ou plusieurs voitures obtenaient le même temps, 

la priorité serait donnée à celle qui l'a obtenu la 

première. 


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immediately to the Parc Fermé. 

- Cars that are on the track will be driven directly to the 

Parc Fermé without stopping in the pit lane, unless 

instructed otherwise by the race officials. 

- Cars that are in the pit lane must immediately be 

pushed by the teams to the Parc Fermé. 

In both cases, drivers and teams must comply with the 

instructions of the race officials. 

33.5 All cars abandoned on the circuit during any 

session will be brought back to the pits as soon as 

possible and may participate in the subsequent 

session. 

33.6 Should a qualifying session be interrupted, no 

protest can be accepted as to the possible effects of 

the interruption on the qualification of drivers admitted 

to start. 

34 STOPPING THE PRACTICE 

34.1 Should it become necessary to stop the practice 

because the circuit is blocked by an accident or 

because weather or other conditions make it 

dangerous to continue, the red flag and the abort lights 

will be shown at the Line. Simultaneously, red flags will 

be shown at all the marshals’ posts. When the signal is 

given to stop, all cars shall immediately reduce speed 

and proceed slowly back to their respective pits; 

parking in the fast lane is forbidden. 

All cars abandoned on the track will be removed to a 

safe place. 

35 PRESS CONFERENCES 

35.1 Drivers and/or team personalities, will be chosen 

by the press delegate during the event and must make 

themselves available to the media for a press 

conference. 

35.2 The drivers having set the three best times in 

each of the two qualifying sessions must take part in 

the post-qualifying Press Conference. 

36 THE GRID 

36.1 The Sprint ELITE grid will be drawn up in the 

order of the fastest time achieved by each ELITE driver 

during the Q1 qualifying practice session. Should two 

or more cars have set identical times, priority will be 

given to the one which set it first.




36.2 La grille Sprint OPEN sera établie dans l'ordre 

des temps les plus rapides réalisés par chaque pilote 

OPEN lors de la séance d’essais qualificatifs Q2. Si 

deux ou plusieurs voitures obtenaient le même temps, 

la priorité serait donnée à celle qui l'a obtenu la 

première. 

36.3 La grille Course endurance sera établie dans 

l'ordre des temps les plus rapides réalisés par chaque 

pilote ELITE lors de la course Sprint ELITE. Si deux ou 

plusieurs voitures obtenaient le même temps, la 

priorité serait donnée à celle qui l'a obtenu la première. 

36.4 La "pole position" sera la position de la grille qui a 

été désignée comme telle sur le règlement particulier 

de chaque épreuve. 

36.5 La grille aura une formation 2 x 2, et les rangs de 

la grille seront espacés d'au moins 8 mètres. 

37 BRIEFING 

37.1. Tous les pilotes figurants sur la liste des 

engagés ainsi que les teams managers sont tenus 

d’assister aux briefings de la direction de course. 

Toute absence ou retard sera pénalisée d’une 

amende de 150 € et les pilotes pourront voir, en plus 

ou à la place de l’amende, leur meilleur temps réalisé 

aux essais qualificatifs annulé. A chaque récidive, 

cette pénalité sera doublée. Toute absence pourra 

éventuellement entrainer un refus de participation à 

l’Epreuve. 

Si un autre briefing est nécessaire, il aura lieu à une 

heure et dans un endroit convenu. Les pilotes et les 

teams en seront informés. 

38 PROCEDURE DE DEPART 

38.1 La présence en pré-grille est obligatoire, tant 

avant les séances d'essais qualificatifs qu'avant les 

courses. Toutes les voitures doivent se présenter en 

pré-grille à l’heure indiquée sur l’horaire officiel de 

chaque Epreuve et avant la fermeture de celle-ci. 

38.2 A l’ouverture de la pré-grille, les voitures 

effectueront un tour de reconnaissance. A la fin de ce 

tour, elles s’arrêteront sur la grille dans l’ordre de 

départ, moteur arrêté. 

38.3 L’approche du départ sera annoncée par la 

présentation des signaux. Lorsque le signal une 

minute sera montré, les moteurs devront être mis en 

marche et tout le personnel présent devra quitter la 

grille en emportant tout le matériel. Lorsque les feux 

verts sont allumés, les voitures doivent entamer le tour 

de formation sous la conduite de la voiture officielle. 

38.4 A l'endroit déterminé par le Directeur de Course 

et indiqué par ce dernier lors du briefing pilotes, la 

voiture officielle stabilise sa vitesse à 60 km/h. Dès cet 


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36.2 The Sprint OPEN grid will be drawn up in the 

order of the fastest time achieved by each OPEN 

driver during the Q2 qualifying practice session. 

Should two or more cars have set identical times, 

priority will be given to the one which set it first. 

36.3 The Endurance Race grid will be drawn up in the 

order of the fastest time achieved by each ELITE driver 

during the Sprint ELITE race. Should two or more cars 

have set identical times, priority will be given to the one 

Which set it first. 

36.4 The pole position will be the position on the grid 

which has been designated as such in the particular 

regulation of each event. 

36.5 The grid will be in a 2 x 2 formation and the rows 

on the grid will be separated by at least 8 meters. 

37 BRIEFING 

37.1 All drivers entered in the Event and all team 

managers must be present throughout the briefing by 

the Clerck of the course. The first absence or late 

arrival may result in a penalty from the Stewards of 

150 € and up to and including cancellation of their 

fastest time during their qualifying practice session. For 

each supplementary absence or late arrival, penalty 

will double. Any absence can lead to an exclusion from 

the Event. 

If another briefing is necessary, this will take place at a 

time and place agreed. The drivers and the teams will 

be informed accordingly. 

38 STARTING PROCEDURE 

38.1 Presence of all participating cars on pre-grid is 

mandatory either before qualifying practice sessions or 

races. All cars must respect time of pre-grid as 

indicated in the official Event timetable and before it 

closes. 

38.2 When the pre-grid opens, cars will cover a 

reconnaissance lap. At the end of this lap they will stop 

on the grid in starting order with their engines stopped. 

38.3 The approach of the start will be announced by 

signals. When the one minute signal is shown, engines 

should be started and all personnel must leave the grid 

taking all equipment with them. When the green lights 

are illuminated, the cars will begin the formation lap 

with the official car leading. 

38.4 From the place on the track decided by the Clerk 

of the course and indicated during the drivers' briefing, 

the official car slows down and maintains a 60 km/h




instant, les pilotes doivent maintenir constamment 

cette vitesse (pas d’accélération, pas de freinage) et 

se positionner en file indienne dans chacune des 2 

lignes et à distance régulière (espacement maximum 1 

voiture) derrière cette voiture. Les changements de 

trajectoire y compris pour chauffer les pneus sont alors 

rigoureusement interdits. Toute infraction sera passible 

d'une pénalité. Le départ sera donné au feu vert. Les 

pilotes pourront accélérer, se décaler de leur ligne en 

file indienne ou dépasser seulement après l’allumage 

du feu vert. 

38.5. Une pénalité sera infligée pour tout faux départ 

signalé par les juges de départ, les juges de fait, le 

Directeur de course ou le Starter. 

38.6 En pré-grille, en cas de pluie ou de risque sérieux 

de pluie, le directeur de course passera l’information 

« piste humide » (Wet race). Les concurrents seront 

alors autorisés à utiliser des pneumatiques pluie. 

38.7 S'il commence à pleuvoir après la sortie de la prégrille 

mais avant le départ de la course et que, de l'avis 

du Directeur de Course, les équipes devraient avoir la 

possibilité de changer de pneumatiques, les feux 

d'annulation seront allumés sur la Ligne et la 

procédure de départ recommencera. 

39 LES COURSES 

39.1 Une course ne sera pas suspendue en cas de 

pluie sauf si le circuit était bloqué ou si la poursuite de 

la course s'avérait dangereuse. 

39.2 Les courses Sprint ELITE et OPEN se déroulent 

selon la procédure standard régissant les courses 

Sprint. 

39.3 Déroulement de la course endurance : 

39.3.1 La course endurance se déroule en deux 

segments et donne lieu à l’établissement de deux 

classements distincts. 

- le segment 1 : Classement pilotes ELITE 

- le segment 2 : Classement pilotes OPEN 

39.3.2 Segment 1 ELITE : 

Les pilotes du Championnat ELITE prennent le départ. 

Le classement du segment 1 ELITE est établit selon le 

classement général de la course au passage de la 

voiture de tête sur la ligne de chronométrage après : 

- 20 minutes pour une course de 45 minutes. 


Un drapeau spécifique sera présenté à la voiture de 

tête et à ses suivants au-delà de 20 mn 00 s 000 pour 

une course de 45 minutes au-delà de 28 mn 00 s 000 

pour une course de 60 minutes. 

Les pilotes ELITE marquent leurs points au 

Championnat ELITE dans l’ordre du classement du 


21/27 

speed. From this moment, drivers have to place their 

cars ones behind the others in 2 lines and maintain a 

regular distance (maximum 1 car space) behind the 

car they follow. All direction changes, including for tire 

heating purpose, are strictly forbidden. Any infraction 

could lead to a penalty. Start will be given at the green 

light. Drivers will be allowed to accelerate, move from 

their line or overtake only after the green light. 

38.5 A penalty will be imposed for a false start if so 

reported by start line judges, judges of fact, the Clerk 

of the Course or the Starter. 

38.6 In the pre-grid, in case of rain or serious risk of 

rain, the Clerk of the Course will advert competitors of 

« wet race » conditions. Competitors will be then 

allowed to use wet tyres. 

38.7 If it starts to rain after pre-grid exit but before the 

race is started and, in the opinion of the Clerk of the 

Course, teams should be given the opportunity to 

change tyres, the abort lights will be shown on the Line 

and the starting procedure will begin again. 

39 RACES 

39.1 A race will not be suspended in the event of rain 

unless the circuit is blocked or it is dangerous to 

continue. 

39.2 ELITE and OPEN Sprint races are governed by 

standard sprint races procedures. 

39.3 Endurance race organization 

39.3.1 Endurance race take place in two segments and 

issue two different classifications : 

- segment 1 : ELITE drivers’ classification 

- segment 2 : OPEN drivers’ classification 

39.3.2 Segment 1 ELITE: 

Drivers who entered ELITE Championship start. 

The Segment 1 ELITE classification is done according 

to the race classification when leader pass on the 

timing line after : 

- 20 minutes in a 45 minutes race. 


A specific signal flag will be shown first to the leader 

and then to all cars after 20 mn 00 s 000 in a 45 

minutes race and after 28 mn 00 s 000 in a 60 minutes 

race. 

ELITE drivers earn their point for ELITE Championship 

in the order of this segment 1 classification and the




segment 1 et la course se poursuit sans interruption. 

39.3.3 Les voitures doivent ensuite impérativement 

entrer dans les stands dans le tour qui suit leur 

passage sous le drapeau pour réaliser l’arrêtneutralisation 

et transmettre le volant aux pilotes 

disputant le Championnat OPEN. 

39.3.4 A la sortie de l’arrêt-neutralisation la piste sera 

placée sous procédure Safety-Car. Le Safety Car se 

placera devant la voiture de tête pour mener le peloton 

à 60 km/h et relancera la course dans le même tour 

selon la procédure Safety Car, si toutes les conditions 

de sécurité sont remplies. 

39.3.5 Segment 2 OPEN : 

Le classement du segment 2 OPEN est établit selon le 

classement général final de la course au passage de 

la voiture de tête sur la ligne de chronométrage après : 



Les pilotes OPEN marquent leurs points au 

Championnat OPEN dans l’ordre du classement du 

segment 2. 

40 ARRET AUX STAND OBLIGATOIRE 

40.1 L’arrêt-neutralisation obligatoire et changement 

de pilote s’effectuera devant chaque stand, sous la 

responsabilité du team manager. Le temps minimum 

de l’arrêt-neutralisation entre les boucles d’entrée et 

de sortie de l’allée des stands est : 2 minutes. Une 

boucle de chronométrage sera positionnée à l’entrée 

et à la sortie des stands afin de contrôler la durée des 

arrêts. 

40.2 Les pilotes qui disputent seuls le Championnat 

ELITE et le Championnat OPEN doivent également 

effectuer l’arrêt-neutralisation. Ils doivent rester dans 

leur voiture en respectant le temps d’arrêtneutralisation 

de 2 minutes. 

40.3 Pénalités spécifiques à l’arrêt-neutralisation : 

- Une voiture qui effectue son arrêt-neutralisation 

obligatoire avant présentation du drapeau spécifique 

devra de nouveau effectuer son arrêt-neutralisation 

après présentation du drapeau. 

- Une voiture qui effectue son arrêt-neutralisation 

obligatoire dans un tour autre que celui qui suit la 

présentation du drapeau spécifique sera pénalisée 

d’un passage par les stands (Drive through). 

- Une voiture qui s’arrête ou circule à vitesse 

anormalement réduite sur la voie des stands 

lorsqu’elle est repartie de son stand sera pénalisée 

d’un passage par les stands (Drive through). 

- Une voiture qui effectue son arrêt neutralisation en 

moins de 2 minutes sera pénalisée d’un stop and go 

d’une durée équivalente à la différence entre le temps 

d’arrêt réalisé et les 2 minutes minimales obligatoires. 


22/27 

race goes on without stopping. 

39.3.3 All cars must enter the pits at the end of the 

lap right after passing on the signal flag in order to stop 

for the mandatory pit-stop and change to the OPEN 

Championship driver. 

39.3.4 At the mandatory pit-stop exit, the track will be 

under Safety-Car procedure. The Safety Car will take 

place in front of the leader to lead the pack at 60 km/h 

and will restart the race in the same lap if all safety 

conditions are completed. 

39.3.5 Segment 2 OPEN 

The Segment 2 OPEN classification is done according 

to the final race classification when leader pass on the 

timing line after : 



OPEN drivers earn their point for OPEN Championship 

in the order of this segment 2 classification. 

40 MANDATORY PIT-STOP 

40.1 A mandatory pit-stop for changing drivers is 

carried out in pit-lane under responsibility of the team 

manager. Pit-stop must stand a minimum of 2 minutes 

between the pit entry line and the pit exit line. There 

will be a timing line between entry and exit of the pitlane 

to control duration of each pit-stop. 

40.2 Drivers entered both in ELITE Championship and 

OPEN Championship must do the mandatory pit-stop. 

They must stay in their car according to the minimum 

pit-stop time of 2 minutes. 

40.3 Specific mandatory pit-stop penalties: 

- A car that makes its mandatory pit-stop before the 

signal flag will have to make a new pit-stop after the 

signal presentation. 

- A car that makes its mandatory pit-stop outside the 

pit-stop lap will have a “drive-thru” penalty. 

- A car that stops or drive anormally slowly on the pitlane 

after its pit-stop will have a « drive-thru » penalty. 

- A car which makes the mandatory pit-stop shorter 

than 2 minutes will receive a stop and go penalty. The 

duration of the stop is equal to the missing time during 

the pit-stop.




41 VOITURE DE SECURITE 

41.1 Se reporter au Code, annexe H, article 2.9 

42 SUSPENSION DE LA COURSE 

42.1 S'il s'avère nécessaire de suspendre la course à 

cause de l'encombrement du circuit à la suite d'un 

accident ou parce qu'à ce moment les conditions 

atmosphériques ou d'autres raisons en rendent la 

poursuite dangereuse, le directeur de course 

ordonnera que des drapeaux rouges soient déployés à 

tous les postes de commissaire de piste et que les 

feux d'annulation soient allumés sur la Ligne. 

Lorsque le signal de suspension de la course est 

donné, les dépassements sont interdits, la sortie des 

stands est fermée et toutes les voitures doivent 

avancer lentement jusqu'à la ligne du drapeau rouge 

où elles doivent s'arrêter en formation décalée. Si la 

voiture de tête sur la piste ne se trouve pas devant la 

file, toutes les voitures situées entre elle et la ligne du 

drapeau rouge recevront l’instruction d’accomplir un 

autre tour avant la reprise de la course. 

Si des voitures ne sont pas en mesure de revenir sur 

la grille du fait que la piste est bloquée, elles seront 

ramenées lorsque la piste sera dégagée et seront 

disposées dans l’ordre qu’elles occupaient avant la 

suspension de la course. L’ordre des voitures sera 

déterminé en fonction des positions qu’elles 

occupaient à la fin de la section du circuit parcouru 

avant la décision de suspension de la course. Ces 

voitures seront ensuite autorisées à reprendre la 

course. 

La Voiture de Sécurité sera conduite devant la file des 

voitures derrière la ligne du drapeau rouge. 

Pendant la suspension de la course : 

- ni la course ni le système de chronométrage ne 

seront arrêtés. 

- toute intervention sur les voitures est interdite sauf 

autorisation expresse de la direction de course. 

43 REPRISE DE LA COURSE 

43.1 Le retard sera le plus court possible et dès que 

l'heure de la reprise sera connue, les équipes seront 

informées. 

A un moment qui dépendra du temps au tour 

escompté, toutes les voitures entre la ligne du drapeau 

rouge et le pilote de tête recevront l'instruction 

d'accomplir un autre tour, sans dépasser, et de 

rejoindre la file de voitures derrière la Voiture de 

Sécurité. 

La course reprendra derrière la Voiture de Sécurité 

lorsque les feux verts seront allumés. 

Si la course ne peut être reprise, les résultats seront 

ceux obtenus à l'issue de l'avant-dernier tour 

précédant le tour au cours duquel le signal de 

suspension de la course a été donné. 

44 ARRIVEE 


23/27 

41 SAFETY CAR 

148. Refer to the Code, appendix H, article 2.9 

42 SUSPENDING THE RACE 

42.1 Should it become necessary to suspend the race 

because the circuit is blocked by an accident or 

because weather or other conditions make it 

dangerous to continue, the Clerk of the course will 

order red flags to be shown at all marshal posts and 

the abort lights to be shown at the Line. 

When the signal is given, overtaking is forbidden, the 

pit exit will be closed and all cars must proceed slowly 

to the red flag line where they must stop in staggered 

formation. If the leading car on the track is not at the 

front of the line, any cars between it and the red flag 

line will be waved off to complete another lap before 

the race is resumed. 

If any cars are unable to return to the grid as a result of 

the track being blocked, they will be brought back 

when the track is cleared and will be arranged in the 

order they occupied before the race was suspended. 

The order of the cars will be determined according to 

the positions they occupied at the end of the circuit 

section covered before the decision to suspend the 

race was taken. Any such cars will then be permitted to 

resume the race. 

The Safety Car will then be driven to the front of the 

line of cars behind the red flag line. 

Whilst the race is suspended: 

- neither the race nor the timekeeping system will stop; 

- Any work is forbidden on cars except special 

authorization from the race control. 

43 RESUMING THE RACE 

43.1 The delay will be kept as short as possible and, 

as soon as a resumption time is known, teams will be 

informed. 

At some point which will be dependent upon the 

expected lap time, any cars between the red flag line 

and the leader will be waved off to complete a further 

lap, without overtaking, and join the line of cars behind 

the Safety Car. 

The race will be resumed behind the Safety Car when 

the green lights are illuminated. 

If the race cannot be resumed, the results will be taken 

at the end of the penultimate lap before the lap during 

which the signal to suspend the race was given. 

44 FINISH




44.1 Le signal de fin de course sera donné sur la Ligne 

dès que la voiture de tête la franchira à l'issue du 

temps prescrit. 

44.2 Si le signal de fin de course est donné pour 

quelque raison que ce soit avant que le temps prescrit 

ne soit écoulé, la course sera considérée terminée au 

moment où la voiture de tête aura franchi la Ligne pour 

la dernière fois avant que le signal n'ait été donné. Si 

le signal de fin de course est retardé pour quelque 

raison que ce soit, la course sera considérée comme 

s'étant terminée au moment où elle aurait dû se 

terminer. 

44.3 Après avoir reçu le signal de fin de course, toutes 

les voitures classées doivent se rendre directement au 

Parc Fermé, sans retard inutile, sans recevoir aucun 

objet quel qu'il soit et sans aucune assistance (sauf 

celle des commissaires de piste, si nécessaire). Toute 

voiture classée ne pouvant atteindre le Parc Fermé par 

ses propres moyens sera placée sous le contrôle 

exclusif des commissaires de piste, qui emmèneront la 

voiture vers le Parc Fermé. 

45 PARC FERME 

45.1 Seuls les officiels chargés des contrôles peuvent 

pénétrer dans le Parc Fermé. Aucune intervention de 

quelque nature que ce soit ne peut y être effectuée 

sans l'autorisation de ces officiels. Toutes les voitures 

seront maintenues en Parc Fermé jusqu’au signal 

d’ouverture donné par la direction de course. 

45.2 Lorsque le Parc Fermé est en cours d'utilisation, 

le règlement du Parc Fermé s'applique à la zone située 

entre la Ligne et l'entrée du Parc Fermé. 

45.3 Le Parc Fermé doit être suffisamment grand et 

protégé de sorte qu'aucune personne non autorisée ne 

puisse y avoir accès. 

46 CLASSEMENT 

46.1 La voiture classée première sera celle qui aura 

couvert la plus grande distance dans le temps prévu. 

Toutes les voitures seront classées en prenant en 

considération le nombre de tours complets qu'elles 

auront accomplis et, pour celles qui auront totalisé le 

même nombre de tours, l'ordre dans lequel elles 

auront franchi la Ligne. 

46.2 Toutes les voitures ayant parcouru au moins 1 

tour sont classées. 

46.3 Les pilotes dont la voiture a pris le départ mais a 

parcouru moins d’un tour se verront attribuer 3 points 

de moins que le dernier concurrent classé. 

46.4 Le classement général officiel sera publié après la 


24/27 

44.1 The end-of-race signal will be given at the Line as 

soon as the leading car crosses it after the scheduled 

time has elapsed. 

44.2 Should for any reason the end-of-race signal be 

given before the scheduled time has elapsed, the race 

will be deemed to have finished when the leading car 

last crossed the Line before the signal was given. 

Should the end-of-race signal be delayed for any 

reason, the race will be deemed to have finished when 

it should have finished. 

44.3 After receiving the end-of-race signal, all 

classified cars must proceed directly to the Parc Fermé 

without any unnecessary delay, without receiving any 

object whatsoever and without any assistance (except 

that of the marshals if necessary). Any classified car 

which cannot reach the Parc Fermé under its own 

power will be placed under the exclusive control of the 

marshals, who will take the car to the Parc Fermé. 

45 PARC FERME 

45.1 Only those officials responsible for supervision 

may enter the Parc Fermé. No intervention of any kind 

is allowed there unless authorized by such officials. All 

the cars will be kept in the Parc Fermé until the Race 

Control give opening signal. 

45.2 When the Parc Fermé is in use, Parc Fermé 

Regulations will apply in the area between the Line 

and the Parc Fermé entrance. 

45.3 The Parc Fermé shall be sufficiently large and 

secure so that no unauthorized persons can gain 

access to it. 

46 CLASSIFICATION 

46.1 The car placed first will be the one having 

covered the greatest distance in the scheduled time. 

All cars will be classified taking into account the 

number of complete laps they have covered and, for 

those which have completed the same number of laps, 

the order in which they crossed the Line. 

46.2 All cars that have covered at least 1 complete lap 

are classified. 

46.3 drivers whom car started but did not complete a 

full lap will receive 3 points less than the last classified 

competitor. 

46.4 The official overall classification will be published




course. Ces classements seront les seuls valables, 

sous réserve des modifications qui pourraient y être 

introduites en vertu du Code et du présent Règlement 

Sportif. 

47 CEREMONIES DE PODIUM 

47.1 Après l’arrivée, la voiture victorieuse de la course 

doit se rendre à « Victory Lane » au pied du podium 

pour une photo de la voiture, de son ou ses pilotes, de 

son équipe et ses partenaires. 

47.2 Après le Sprint ELITE, seront récompensés lors 

de la cérémonie de podium : 

- les pilotes classés 1 er , 2 ème et 3 ème ; 

- les 3 premiers du Trophée Junior ; 

- les 3 premiers du Trophée Challenger ; 

47.3 Après le Sprint OPEN, seront récompensés lors 

de la cérémonie de podium : 

- les pilotes classés 1 er , 2 ème et 3 ème ; 

- les 3 premiers du Trophée Legend ; 

- les 3 premiers du Trophée Gentleman ; 

47.4 Après la Course Endurance, seront 

récompensés lors de la cérémonie de podium : 

- les pilotes ELITE classés 1 er , 2 ème et 3 ème du 

segment 1; 

- les pilotes OPEN classés 1 er , 2 ème et 3 ème du 

segment 2; 

- les 3 premiers du Trophée Junior segment 1; 

- les 3 premiers du Trophée Challenger segment 1; 

- les 3 premiers du Trophée Legend segment 2; 

- les 3 premiers du Trophée Gentleman segment 2. 

47.5 Les pilotes récompensés se rendront 

immédiatement sur le podium et devront rester 

disponibles pour les nécessités médiatiques prévues 

par Team FJ. La cérémonie du podium est obligatoire 

pour tous les pilotes concernés. 

47.6 Pendant les cérémonies de « Podium », les 

pilotes s’engagent à porter toutes les identifications qui 

leur sont remises par Team FJ ou ses partenaires. 

48 TROPHEES DE FIN DE SAISON 

48.1 Classement général du Championnat Pilotes 

ELITE 

Le Champion EURO-RACECAR recevra le Super 

Trophée « EURO-RACECAR, A NASCAR TOURING 

SERIES » et se verra offrir : 

- une invitation au « Night of Champions NASCAR 

Touring Series Gala” durant lequel il sera 

récompensé. 

- une licence NASCAR. 

- une invitation pour participer à une course NASCAR. 

Le 2 ème du Championnat ELITE recevra : 


25/27 

after the race. These will be the only valid results, 

subject to any amendments which may be made under 

the Code and these Sporting Regulations. 

47 PODIUM CEREMONY 

47.1 After the end of the race, the victory car must go 

to “Victory lane”, located near the podium area, for a 

picture of the car with its driver(s), crew members and 

partners. 

47.2 After the ELITE Sprint, will be presented during 

the podium ceremony : 

- The drivers finishing in 1st, 2nd and 3 rd positions ; 

- The First 3 drivers of the Junior Trophy; 

- The First 3 drivers of the Challenger Trophy; 

47.3 After the OPEN Sprint, will be presented during 

the podium ceremony : 

- The drivers finishing in 1st, 2nd and 3 rd positions ; 

- The First 3 drivers of the legend Trophy; 

- The First 3 drivers of the Gentleman Trophy; 

47.4 After the Endurance Race, will be presented 

during the podium ceremony : 

- The ELITE drivers finishing in 1st, 2nd and 3 rd 

positions of segment 1. 

- The OPEN drivers finishing in 1st, 2nd and 3 rd 

positions of segment 2. 

- First 3 drivers of the Junior Trophy segment 1; 

- First 3 drivers of the Challenger Trophy segment 1; 

- First 3 drivers of the legend Trophy segment 2; 

- First 3 drivers of the Gentleman Trophy segment 2; 

47.5 Awarded drivers must go directly to the podium 

and must stay at the service of Team FJ for any media 

needs. Podium Ceremony is required for all concerned 

drivers. 

47.6 During podium ceremony, all drivers undertake to 

wear any identification items or clothes given by Team 

FJ or its partners. 

48 END YEAR TROPHIES 

48.1 General Classification of the ELITE 

Championship 

EURO-RACECAR Champion will receive the Super 

“EURO-RACECAR, A NASCAR TOURING SERIES” 

Trophy and: 

- an invitation to the “Night of Champions NASCAR 

Touring Series Gala” during which he will be honored. 

- a NASCAR license. 

- an invitation to race a NASCAR race. 

The 2 nd of the ELITE Championship will receive:





Touring Series Gala” Durant lequel il sera 

récompensé. 

- la gratuité des droits d’inscription du pilote à la 

saison suivante en Championnat ELITE. 

- la possibilité d’obtenir la licence NASCAR et de 

disputer une course NASCAR avec apport de budget. 

Le 3 ème du Championnat ELITE recevra : 


Touring Series Gala” Durant lequel il sera 

récompensé. 

- la gratuité de 50% de des droits d’inscription du 

pilote à la saison suivante en Championnat ELITE 

- La possibilité d’obtenir la licence NASCAR et de 


48.2 Classement général du Championnat Pilotes 

OPEN 

Le vainqueur du Championnat OPEN, se verra offrir : 

- Le Trophée Champion OPEN. 


Touring Series Gala” 

- la gratuité des droits d’inscription du pilote à la 

saison suivante dans l’un des deux Championnats 

- La possibilité d’obtenir la licence NASCAR et de 


Les 2 ème et 3 ème du Championnat OPEN se verront 

offrir : 



48.3 Classement général du Championnat Teams 

Le vainqueur du Championnat Teams se verra offrir le 

Trophée de Team Champion et une invitation au 

« Night of Champions NASCAR Touring Series Gala” 

48.4 Trophées 

Le vainqueur du Trophée Junior se verra offrir : 

- Le Trophée Junior 


Touring Series Gala” durant lequel il sera 

récompensé. 

- une licence NASCAR. 

- une invitation pour participer à une course NASCAR. 

Le vainqueur du Trophée Challenger se verra offrir : 

- Le Trophée Challenger. 



- 50% des droits d’inscription du pilote à la saison 

suivante en Championnat ELITE 

Le vainqueur du Trophée Legend se verra offrir : 

- Le Trophée Legend. 



26/27 



- Free driver’s entry to the next season in ELITE 

Championship. 

- Possibility to get the NASCAR license and race a 

NASCAR race with participation to the budget. 

The 3 rd of the ELITE Championship will receive: 



- free 50% of the driver’s entry fees of the next season 

in ELITE Championship. 

- Possibility to get the NASCAR license and to race a 


48.2 General Classification of the OPEN Drivers 

Championship 

Winner of the OPEN Championship will receive: 

- The OPEN Trophy. 



- Free driver’s entry to the next season in one of the 

two Championship. 

- Possibility to get the NASCAR license and to race a 


2 nd and 3 rd of the OPEN Chmapionship will receive: 



48.3 General Classification of Team Championship 

The winner of Teams Championship will receive the 

Champion Team Trophy and an invitation to the “Night 

of Champions NASCAR Touring Series Gala” 

48.4 Trophies 

The Junior Trophy winner will receive: 

- The Junior Trophy- an invitation to the “Night of 

Champions NASCAR Touring Series Gala” during 

which he will be honored. 

- a NASCAR license. 

- an invitation to race a NASCAR race. 

The Challenger Trophy winner will receive : 

- The Challenger Trophy. 




in ELITE Championship. 

The Legend Trophy winner will receive : 

- The Legend Trophy. 

- an invitation to the “Night of Champions NASCAR






suivante dans l’un des deux championnats 

Le vainqueur du Trophée Gentleman se verra offrir: 

- Le Trophée Gentleman. 




suivante dans l’un des deux Championnats. 

Le pilote le plus populaire se verra offrir: 

- Le Trophée Most popular driver. 



49 PUBLICITE ET DROITS D’EXPLOITATION 

49.1 Tous les concurrents doivent obligatoirement être 

identifiés conformément au plan d'identification fourni 

par Team FJ (Voitures, combinaisons pilotes, camion 

d’assistance). En aucun cas l'identification des 

véhicules définie par Team FJ ne pourra être modifiée 

par les pilotes ou les concurrents. 

Team FJ fournira 3 kits de décoration/identification. 

Au-delà de cette quantité, le concurrent devra les 

acheter auprès de Team FJ. 

49.2 Team FJ et ses partenaires se réservent le droit 

d'exploiter à des fins publicitaires, promotionnelles ou 

commerciales les noms et résultats sportifs des 

concurrents teams et pilotes EURO-RACECAR, ainsi 

que toute photo, voix et image, sans leur autorisation 

préalable et sans avoir à payer de droits ou honoraires 

particuliers. 

49.3 L’utilisation de la marque et du logo NASCAR 

seuls sont strictement interdit à tout concurrent, team, 

partenaire ou tiers. Seuls la marque et les logos 

EURO-RACECAR, a NASCAR Touring Series peuvent 

être utilisés avec l’accord expresse de Team FJ. 


27/27 



in one of the two Championships. 

The Gentleman Trophy winner will receive : 

- The Gentleman Trophy. 




in one of the two Championships. 

The most popular driver will receive : 



49 ADVERTISING AND EXPLOITATION 

RIGHTS 

49.1 All EURO-RACECAR competitors must be 

identified in respect of EURO-RACECAR identification 

chart (cars, driver suits, trucks, etc). No modification of 

the defined identification is allowed. 

Team FJ supplies 3 decoration/identification kits. Any 

kit required beyond has to be bought to Team FJ. 

49.2 Team FJ and its partners have all rights to use for 

commercial, promotional or advertising use or any 

other needed use all names, pictures, videos, sounds, 

images or voices of all competitors, drivers, on behalf 

of themselves, their employees and agents without any 

specific authorization and for no fees. 

49.3 The use of the NASCAR brand and logo alone is 

strictly prohibited for all competitors, teams, partners, 

sponsors or third parties. Only the use of EURO- 

RACECAR, a NASCAR Touring Series brand and logo 

is allowed after express agreement from Team FJ.

Règlement Euro RaceCar Nascar - CNCS-NCSC

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