VW Fun Cup - Cncs-ncsc.be
VW Fun Cup - Cncs-ncsc.be
VW Fun Cup - Cncs-ncsc.be
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
BE Trophy<br />
Technisch Reglement 2012<br />
Kronos Events is de promotor van de BE Trophy 2012 in overeenstemming met de voorschriften van de<br />
internationale Sportcode van de FIA, de Sportvoorschriften van RACB Sport, huidig reglement en<br />
eventueel het aanvullend (bijzonder) reglement, waaraan alle deelnemers zich onderwerpen door hun<br />
deelname. Elk lid van een ingeschreven team moet kennis genomen heb<strong>be</strong>n van de volledige inhoud van<br />
huidig reglement.<br />
Art. 1 - Algemeenheden<br />
Alles wat niet uitdrukkelijk is toegelaten door huidig reglement is STRIKT VERBODEN.<br />
Een toegelaten wijziging mag niet leiden tot een ongeoorloofde wijziging.<br />
Art. 2 – Toegelaten wagens<br />
1. Le BE Trophy is voor<strong>be</strong>houden voor wagens die conform zijn aan het technisch en sportief reglement<br />
van de du BE Trophy. Deze wagens heb<strong>be</strong>n een buizenframe, omhuld met een koetswerk <strong>be</strong>staande<br />
uit glasvezel, uitgerust met een motorkap, een centrale cel en een achterkant. De wagen moet<br />
uitgerust zijn met een 4 cilinder motor die lengterichting in een centrale positie geïnstalleerd is.<br />
Wagens met diesel motoren moeten conform zijn aan alle punten opgenomen in Bijlage 1. Wagens<br />
met <strong>be</strong>nzine motoren moeten conform zijn aan alle punten opgenomen in Bijlage 2.<br />
2. Een wagen kan niet deelnemen aan een meeting zolang de eigenaars, huurders of gebruikers, de<br />
gevraagde sommen door de promotor voor de diensten aan de start van het seizoen of voor elke<br />
meeting, <strong>be</strong>taald heb<strong>be</strong>n.<br />
3. De motor, de versnellingsbak en het luchtinlaatsysteem zullen verzegeld worden. RACB Sport kan op<br />
elk moment deze verzegelde elementen controleren.<br />
4. De motoren kunnen op de proefbank op elkaar afgestemd worden om volgende doelstellingen te<br />
<strong>be</strong>reiken :<br />
160 pk (+/- 5pk) voor dieselmotoren<br />
130 pk (+/- 5pk) voor <strong>be</strong>nzinemotoren<br />
(Gecorrigeerde waarde volgens DIN70020 tot 1.01325 bar en Tamb 273K)<br />
5. Gedurende een meeting zijn de Koersdirecteur en/of het College der Sportcommissarissen de enige<br />
die kunnen <strong>be</strong>slissen of er een element van het koetswerk moet vervangen worden door verlies of<br />
volledige vernietiging. Reparaties mogen in geen geval een voorlopig aspect heb<strong>be</strong>n.<br />
6. In geval van vernieuwing van elementen opgenomen in Bijlage 1 en 2, moeten deze elementen<br />
komen van leveranciers aangeduid door de promotor. Al deze elementen moeten op de originele<br />
plaats gemonteerd worden en dezelfde functie aanhouden. Een specifieke markering kan<br />
aangebracht worden.<br />
7. Het chassis en buizenframe (verankering) moeten door RACB Sport gehomologeerd zijn.<br />
8. Alle veranderingen die niet <strong>be</strong>antwoorden aan de geest van het reglement, zelfs indien ze niet<br />
expliciet verboden zijn maar de reparatiekosten van de wagen uitzonderlijk hoog zouden kunnen<br />
maken, zijn, zonder voorafgaande kennisgeving, niet toegelaten door de Technische Commissie van<br />
RACB Sport.<br />
Een wagen waarvan de constructie als gevaarlijk kan worden <strong>be</strong>schouwd kan door het College der<br />
Sportcommissarissen van RACB Sport, op advies van de Technische Commissie, uitgesloten<br />
worden.<br />
__________________________________________________________________________________________<br />
BE Trophy 2012 1/11<br />
RACB Sport
9. « Testwagens » kunnen toegelaten worden. Hun deelnemingsvoorwaarden zullen door RACB Sport,<br />
in akkoord met de promotor, <strong>be</strong>paald worden.<br />
Art. 3 – Technische Controle<br />
Een technische controle zal plaatsvinden voor de officiële trainingen van elke meeting. Gedurende deze<br />
controle zullen de veiligheidsaspecten en de conformiteit aan het technisch en sportief reglement van de<br />
BE Trophy gecontroleerd worden.<br />
Bijkomende controles zullen uitgevoerd worden na de wedstrijden en de gechronometreerde trainingen.<br />
Het aanmelden aan de technische controle wordt <strong>be</strong>schouwd als een impliciete verklaring van<br />
conformiteit.<br />
De organisatie van vrije trainingen, al dan niet <strong>be</strong>talend, zal de deelnemers niet vrijstellen van de<br />
technische controle, waarvan de timing nauwgezet moet opgevolgd worden. Een inbreuk zal <strong>be</strong>straft<br />
worden met een financiële boete van maximum € 125 of uitsluiting uit de meeting.<br />
Art. 4 - Banden<br />
1. De Uniroyal Rainsport 2 banden zijn verplicht, ongeacht de weersomstandigheden. Zij moeten<br />
aangekocht worden bij de door de aangeduide leverancier van de promotor. Een specifieke markering<br />
kan aangebracht worden.<br />
2. De banden mogen geen enkele verandering ondergaan en in het bijzonder geen chemische<br />
<strong>be</strong>handeling of versnijding.<br />
3. Op elk ogenblik van de meeting dienen de banden een minimale profieldiepte van drie (3) mm te<br />
heb<strong>be</strong>n, op straffe van uitsluiting uit de wedstrijd.<br />
4. De bandenmaten zijn : Voor 195.50/15 op velg van 7’’<br />
Achter 205.50/15 op velg van 8’’<br />
5. Het aantal banden is vrij.<br />
Art. 5 - Remmen<br />
1. Enkel de remmen die, respectievelijk conform zijn aan Bijlage 1 en 2, kunnen gebruikt worden voor<br />
diesel- en <strong>be</strong>nzinemotoren. Enkel de remschijven met het nummer MDB 1266 frictiekwaliteit M1144,<br />
gemarkeerd door de promotor, zijn toegelaten.<br />
2. Het is toegelaten om de remmen te koelen op volgende wijze :<br />
Remkoeling voor : luchtinlaat met een maximale diameter van 70 mm per wiel. De geleiding mag de<br />
grenzen van het koetswerk niet overschrijden.<br />
Remkoeling achter : luchtinlaat of NACA-inlaat met een maximale breedte van 70 mm per wiel in het<br />
voorste gedeelte van de achterflank.<br />
Art. 6 - Motoren, versnellingsbak en acessoires<br />
1. De motor, versnellingsbak en koelingssysteem moeten conform zijn aan de elementen opgenomen in<br />
Bijlage 1 of 2.<br />
2. Onderdelen, kits, verschillende specificaties kunnen worden gedefinieerd als zijnde facultatief in<br />
Bijlage 1 of 2. Deze kits moeten in hun volledigheid gebruikt worden en voor de functie waartoe ze<br />
zijn voorzien.<br />
3. De montage van een thermische <strong>be</strong>schermingsplaat tussen de in-en uitlaat is verboden.<br />
3. Geen enkele verandering aan de motoren en hun bij<strong>be</strong>horen (koppeling, luchtfilter, bougies, alternator,<br />
carburator, koelsysteem, ...) is toegelaten. Daarom zijn de motoren en versnellingsbakken verzegeld.<br />
4. Het is strikt verboden om de motoren en versnellingsbakken te openen, om welke reden ook en/of de<br />
accessoires ervan te demonteren. Enkel de, door de promotor aangeduide, technische teams, in het<br />
__________________________________________________________________________________________<br />
BE Trophy 2012<br />
RACB Sport<br />
2/11
kader van de opdracht die hen wordt toevertrouwd, heb<strong>be</strong>n de toelating om de motoren en<br />
versnellingsbakken te openen, onder toezicht van RACB Sport.<br />
5. De montage van een <strong>be</strong>dieningsstang met kogellager is toegelaten.<br />
6. Het College der Sportcommissarissen en de promotor <strong>be</strong>houden het recht om, op elke moment, over<br />
te gaan tot verandering van het geheel motor/versnellingsbak en andere verdachte mechanische<br />
elementen met als doel de conformiteit van deze na te kijken.<br />
7. Het College der Sportcommissarissen en de promotor <strong>be</strong>houden het recht om wagens te laten<br />
verzegelen en ze mee te nemen, of van eender welk element en ze te laten nakijken door het<br />
technische team aangeduid door de promotor, onder toezicht van RACB Sport. De kosten van dit<br />
nazicht zijn ten laste van de deelnemer (zie Art. 16 – Demontage).<br />
8. De deelnemer is verantwoordelijk voor de verzegelde elementen.<br />
Art. 7 - Brandstof - Brandstoftank - Brandstof<strong>be</strong>voorrading<br />
1. Alleen loodvrije commerciële <strong>be</strong>nzine 98 en diesel, uit de vrije verkoop in België, is toegelaten. Het<br />
wordt aangeraden om het additief « Octane Booster » toe te voegen bij een <strong>be</strong>nzineversie.<br />
2. In de boxen moet de brandstof opgeslagen worden in , door RACB Sport goedgekeurde, tankbussen<br />
van 22 liter of metalen jerrycans met een maximale inhoud van 20 liter.<br />
3. De brandstoftanks moeten geldig zijn (geldigheid van 5 jaar + 2 jaar indien de constructeur een attest<br />
kan voorleggen) en hun maximale inhoud is 44 L. Het is verboden om het interne veiligheidsschuim<br />
volledig of zelfs gedeeltelijk weg te nemen.<br />
Brandstoftanks die niet meer geldig zijn moeten vervangen worden door een brandstoftank geleverd<br />
door de leverancier(s) aangeduid door de promotor.<br />
De brandstoftanks van de eenzitters en « Twin » BE Trophy wagens zullen uitsluitend uitgerust<br />
worden met een tankdop van het snel afsluittype PP20FTM.<br />
4. In de wagen is ieder systeem om de tankinhoud te meten of de brandstofreserve te <strong>be</strong>heren,<br />
verboden.<br />
5. De brandstoftoevoer naar de motor moet tussen de brandstoftank en de brandstofpomp ge<strong>be</strong>uren via<br />
één enkele soepele leiding, uit één stuk en zonder tussenverbinding. Behalve bij diesels.<br />
6. De brandstoffilter moet van het type doorzichtig plastiek zijn. De montage van een voorfilter is<br />
toegelaten in het motorcompartiment, net voor de hoofdfilter. Behalve bij diesels.<br />
7. Teams zijn verantwoordelijk voor de brandstof<strong>be</strong>voorrading van hun FT3-brandstoftanks met <strong>be</strong>hulp<br />
van een tankbus met een maximale inhoud van 22 liter, voorzien van een snelle afsluitkep PP20FRM.<br />
Deze tankbussen moeten door RACB Sport goedgekeurd zijn.<br />
Snelle<br />
aflsuitklep<br />
PP20FRM<br />
8. De brandstoftank moet uitgerust zijn met een terugslagklep. Deze moet perfect functioneren en<br />
gemonteerd zijn in de juiste richting. De slang die de tank verbindt met deze klep mag geen lek<br />
heb<strong>be</strong>n en moet vervangen worden bij het minste spoor van slijtage.<br />
Art. 8 - Ophanging<br />
22 L<br />
Afsluitklep<br />
met kogel<br />
1. De ophanging is van het type Mc Pherson.<br />
De veringen of al zijn <strong>be</strong>standdelen moeten conform zijn aan Bijlage 1 of 2.<br />
Gedurende de volledige duur van de meeting moet de minimale bodemspeling van het chassis,<br />
gemeten ter hoogte van de voor- en achterophanging, te allen tijde 155 mm <strong>be</strong>dragen.<br />
__________________________________________________________________________________________<br />
BE Trophy 2012<br />
RACB Sport<br />
3/11
De spiraalveren moeten te allen tijde opgespannen blijven tussen de bovenste en onderste<br />
veerschotels, zelfs wanneer de wielen van de bodem worden getild.<br />
De afstandsbus moet zich aan de binnenkant van de schokdemperdrager <strong>be</strong>vinden, opgespannen<br />
tussen de uniball en de moer van de schokdemper.<br />
Het is toegelaten om een gat van 3 mm diameter te boren in het onderliggend gedeelte van de<br />
schokdemper<strong>be</strong>huizing teneinde het water te laten wegvloeien.<br />
Art. 9 – Regenlicht en verlichting<br />
1. Een regenlicht (van het type 3 de stoplicht FIA gehomologeerd met een minimaal vermogen van 21 W)<br />
moet aan de achterkant, ter hoogte van de achterruit, gemonteerd worden. Het licht mag niet<br />
gemonteerd worden op meer dan 10 cm van de centerlijn van de wagen. Hij moet naar achter gericht<br />
zijn en perfect zichtbaar van langs achter. Hij moet, op elke moment, op <strong>be</strong>vel van de Koersdirectie,<br />
ingeschakeld kunnen worden.<br />
2. Twee grootlichten moeten worden geplaatst aan de voorzijde, aan de binnenzijde van het koetswerk.<br />
3. Voor <strong>be</strong>ginnende piloten (eenzitters) en « Twin » met passagiers moet het regenlicht van het<br />
knipperende type zijn en permanent aan staan.<br />
4. De Koersdirectie kan, in functie van de weersomstandigheden, ordenen dat de regenlichten<br />
aanblijven.<br />
Indien een wagen problemen kent met de verlichting kan hij enkel op de piste blijven indien een<br />
lichtpunt voor en achter werkt. Alsook moet een stoplicht werken.<br />
Art. 10 - Ventilatie<br />
1. De ventilatie van het motorcompartiment is toegestaan door het boren, in de achterruit, van maximaal<br />
5 openingen met elk een diameter van maximaal 50 mm, horizontaal en gecentreerd op de centerlijn<br />
van de wagen.<br />
Het boren van maximaal 2 openingen met een maximale diameter van 50 mm, in de zijruiten<br />
achteraan (koffer) links en rechts, is toegestaan.<br />
Deze mogen zich niet <strong>be</strong>vinden in de ruimte voorzien voor de verplichte publiciteit.<br />
2. De ventilatie van de cockpit door het monteren van een luchtpijp (maximale diameter van 50 mm), ter<br />
hoogte van de voorste zijruiten links en rechts van de wagen, is toegestaan. De zijruiten mogen in<br />
geen geval worden weggenomen.<br />
3. Het openzetten van de achterste zijruiten en/of het openzetten van de achterruit is toegestaan. Het is<br />
verboden om de zijruiten te demonteren.<br />
Art. 11 - Koetswerk<br />
1. Het koetswerk mag enkel uit glasvezel <strong>be</strong>staan.<br />
Alle elementen van het koetswerk (zonder de vleugel) moeten zich tussen de 2 « golvende<br />
omhulsels » <strong>be</strong>vinden, zoals gedefinieerd in volgende ta<strong>be</strong>l (voor- en zijzicht).<br />
De horizontale referentie is de grond (minimale bodemspeling)<br />
Geen enkel punt van het koetswerk mag minder dan 85 mm van de grond zijn met uitzondering van<br />
de koetswerkelementen die zich <strong>be</strong>vinden achter de achterwielen, 255 mm.<br />
De verticale referentie is het verst gelegen punt van het koetswerk.<br />
__________________________________________________________________________________________<br />
BE Trophy 2012 4/11<br />
RACB Sport
X 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 3850<br />
Y<br />
Bottom 255 616 831 1046 1240 1313 1391 1498 1434 1434 1412 1369 1262 982 973 939 874 788 573 220 85<br />
Y Top 255 676 891 1106 1300 1373 1451 1558 1494 1494 1472 1429 1322 1042 1033 999 934 848 633 280 85<br />
2. Elk koetswerk dat niet <strong>be</strong>antwoordt aan de geest van het reglement kan door de promotor of RACB<br />
Sport geweigerd worden.<br />
3. Elke versteviging op een deel van het koetswerk in glasvezel is verboden <strong>be</strong>halve voor aluminium<br />
verstevigingen met een maximale oppervlakte van 100 cm² rond de <strong>be</strong>vestigingspunten.<br />
4. Het is toegelaten om de motorkap gedeeltelijk te versnijden om zo de koeling van de radiator te<br />
ver<strong>be</strong>teren. De uitsnijding moet duidelijk op maat van die koeling gemaakt zijn.<br />
5. De montage van brandwerende schotten voor- en achteraan is verplicht.<br />
6. De verschillende elementen die het koetswerk <strong>be</strong>vatten, onder andere de voorspoiler, moeten<br />
aangebracht worden op de wagen voor de start van de meeting.<br />
7. De hoogte van de voorspoiler in verhouding tot de bodem <strong>be</strong>draagt te allen tijde minstens 85 mm.<br />
8. De vleugel moet conform zijn aan volgende eigenschappen :<br />
De vleugel moet kunnen passen in een ruimte 210mm x 210mm x 1420mm (<strong>be</strong>vestiging<br />
in<strong>be</strong>grepen zonder zijn ondersteuning)<br />
Positionering conform aan volgende tekening. A = 150 +/- 20 mm en B = 1390 +/- 30 mm<br />
9. De verstevigingen van de dorpels van het deksel achteraan in carbon/kevlar en de achterste<br />
<strong>be</strong>scherming van de deksels zijn toegestaan.<br />
__________________________________________________________________________________________<br />
BE Trophy 2012 5/11<br />
RACB Sport
Art. 12 - Gewicht<br />
1. Minimumgewicht<br />
Het minimumgewicht van een wagen (eenzitter en « Twin ») <strong>be</strong>draagt 820 kg (diesel versie) en 760 kg<br />
(<strong>be</strong>nzine versie) zonder piloot aan boord en zonder zijn uitrusting, met alle reservoirs voor smeer-, koel-<br />
en remvloeistof op een normaal voorzien niveau.<br />
Op geen enkel moment van de meeting mag de wagen minder wegen dan dit minimumgewicht.<br />
2. Controle<br />
Om de keuringen ter vergemakkelijken moet de wagen met een volle brandstoftank zich aanbieden bij de<br />
technische keuring. Het minimumgewicht <strong>be</strong>draagt dan 855 kg (diesel versie) en 791 kg (<strong>be</strong>nzine versie)<br />
zonder piloot aan boord en zonder zijn uitrusting, met alle reservoirs voor smeer-, koel- en remvloeistof op<br />
een normaal voorzien niveau.<br />
De technische controleurs mogen vragen om de brandstoftank leeg te maken om zo het gewicht te<br />
controleren zonder brandstof (art. 12.1).<br />
3. Betwistingen<br />
Enkel de weegschaal toegewezen door RACB Sport is doorslaggevend.<br />
Het minimum gewicht kent geen tolerantie voor niet geaccidenteerde wagens tijdens de meeting.<br />
Voor geaccidenteerde wagens tijdens de meeting (men verstaat onder geaccidenteerde wagen elke<br />
wagen waarvan een deel van het koetswerk in polyester ontbreekt, met verf wordt geen rekening<br />
gehouden), zal de wagen zo gewogen worden nadat hij over de lijn is gegaan met een tolerantie van 5<br />
kg. Het team is verantwoordelijk en moet stoppen voor reparatie indien de ontbrekende elementen deze<br />
tolerantie overschrijden.<br />
4. Aanpassing<br />
De doos met ballast moet volgens de FIA voorschriften aangebracht worden. De loodplaten moeten aan<br />
de binnenkant vastgemaakt worden volgens de voorschriften van de FIA.<br />
Art. 13 – Overzicht van de vrije of regelbare elementen<br />
1. Toegestane afstellingen<br />
De bodemspeling (te allen tijde minimum 155 mm)<br />
De remdrukverdeling<br />
Toespoor en cam<strong>be</strong>r van de ophanging<br />
het verwijderen van de voorste stabilisatiestang<br />
2. Vrije, maar VERPLICHTE onderdelen en accessoires<br />
een stroomonderbreker (verplichte FIA norm)<br />
De stroomonderbreker moet alle elektrische circuits (batterij, alternator of dynamo, verlichting,<br />
verwittiginglichten, ontsteking, elektrische verklikkersystemen, enz…) onderbreken en tegelijk de motor<br />
stoppen.<br />
De stroomonderbreker moet van een vonkvrije type zijn, en moet <strong>be</strong>dient kunnen worden binnenin en de<br />
buitenzijde van de wagen. Aan de buitenzijde moet de <strong>be</strong>diening zich onderaan de stijl van de voorruit<br />
aan de pilootzijde <strong>be</strong>vinden. Hij zal heel duidelijk aangeduid worden met een rode vonk in een wit<br />
omrande blauwe driehoek, die een basis heeft van minstens 12 cm. Binnen in de wagen moet de<br />
<strong>be</strong>diening herkenbaar zijn aan een duidelijk teken.<br />
De kuipstoel, zijn steun en rails (geldende FIA normen verplicht)<br />
De homologatienorm 8855-1999 of 8862/2009 is de enige geldende voor kuipstoelen.<br />
De passagiersstoelen voor BE Trophy « Twin » wagens moeten <strong>be</strong>antwoorden aan dezelfde normen.<br />
De 6-puntsveiligheidsriemen (8853/98) en <strong>be</strong>vestigingen (geldende FIA normen verplicht).<br />
__________________________________________________________________________________________<br />
BE Trophy 2012 6/11<br />
RACB Sport
De veiligheidsriemen voor de passagiers in de BE Trophy « Twin » wagens moeten <strong>be</strong>antwoorden<br />
aan dezelfde normen.<br />
Een manueel te <strong>be</strong>dienen brandblusser van 4 kg die <strong>be</strong>antwoordt aan de geldende normen, of een<br />
geldig brandblussysteem gehomologeerd door de FIA voor een gesloten cockpit.<br />
Met het oog op een verplichte veralgemening worden brandblussystemen met manuele of elektrische<br />
activering aangeraden, die <strong>be</strong>antwoorden aan de FIA normen. Ze moeten het product op 5 punten<br />
vaporiseren: op het onderste gedeelte van de brandstoftank, langs <strong>be</strong>ide kanten van de cockpit, op de<br />
motor (langs de kant van de carburator en uitlaat) en op de versnellingsbak (langs de kant van de<br />
motorolieradiator).<br />
Iedere brandblusapparaat moet goed <strong>be</strong>schermd worden.<br />
De brandblusapparaat met elektrische activering, FIA gehomologeerd), moet met minstens 2 metalen<br />
riemen vastgemaakt zijn en vergrendeld en zijn <strong>be</strong>vestigingen moeten een vertraging van 25 G kunnen<br />
weerstaan.<br />
Voor de manuele brandblusapparaten moeten de <strong>be</strong>vestigingen een vertraging van 25 G kunnen<br />
weerstaan. Enkel de quick release metalen <strong>be</strong>vestigingen, en met minstens twee metalen riemen, worden<br />
aanvaard.<br />
De volgende informatie moet zichtbaar afge<strong>be</strong>eld zijn op elk brandblusapparaat :<br />
inhoud<br />
type van product<br />
gewicht en volume<br />
datum van nazicht, die niet meer dan twee jaar na de vuldatum of na het vorige nazicht mag zijn.<br />
Een stuurwiel en de stuurnaaf<br />
Enkel voor de BE Trophy « Twin » wagens is de montage van een gehomologeerde stuurnaaf met<br />
snelle ontgrendeling van het type « Quick System » toegestaan.<br />
De buitenspiegels links en rechts (minimum oppervlakte 90 cm²/stuk)<br />
De ruitenwissermotor, -armen en -<strong>be</strong>zem<br />
Een verlichting voor- en achteraan (conform aan het verkeersreglement)<br />
Een regenlicht<br />
De meters en schakelaars op het instrumentenbord<br />
Voor de officiële trainingen en wedstrijden zijn enkel volgende sensoren toegestaan : water- en<br />
olietemperatuur, oliedruk en batterijspanning. Zijn eveneens toegestaan : een chronometer en<br />
kilometerteller.<br />
De elektrische <strong>be</strong>drading en componenten zijn vrij op voorwaarde dat ze <strong>be</strong>veiligd zijn (zekeringen<br />
en/of automatische hoofdschakelaars)<br />
Trekogen<br />
Een voorste en achterste trekoog zijn verplicht en moeten :<br />
Stevig zijn, gemaakt uit staal, onbreekbaar, met een interne diameter tussen 60 en 200<br />
mm en een dikte van 5 mm, of deze geleverd door de leverancier aangeduid door de<br />
promotor.<br />
Afgerond zijn, zodat ze de riemen van de marshals niet <strong>be</strong>schadigt of doorsnijdt.<br />
Stevig <strong>be</strong>vestigt zijn aan het chassis/structuur.<br />
Zich <strong>be</strong>vinden binnen de omtrek van het koetswerk, gezien van boven.<br />
__________________________________________________________________________________________<br />
BE Trophy 2012 7/11<br />
RACB Sport
Gemakkelijk herkenbaar zijn en geschilderd zijn in geel, oranje of rood, dit on contrast<br />
met de kleur van het koetswerk. Bovendien dient de precieze plaats van de trekogen<br />
aangeduid te worden door een pijl in een contrasterende kleur.<br />
Het trekken van de wagen uit een grindbak toelaten.<br />
3. Vrije, niet verplichte acessoires<br />
Een binnenspiegel<br />
Supplementaire acceleratieka<strong>be</strong>l<br />
Art. 14 – Uitrusting van de Piloten<br />
14.1 Helmen<br />
Helmen moeten voldoen aan een van de<br />
hieronder volgende normen :<br />
* FIA 8860-2010<br />
* FIA 8860-2004<br />
* Snell SAH2010<br />
* Snell SA 2010<br />
* Snell SA 2005<br />
* Snell SA 2000<br />
* SFI 31.1A<br />
* SFI 31.2A<br />
* BS6658-85 type A/FR<br />
14.2 Brandwerende kledij<br />
Brandwerende kledij (overall, balaclava), alsook lang ondergoed, kousen, schoenen en<br />
handschoenen, moeten minimum aan de FIA 8856-2000 norm voldoen.<br />
De lijst van gehomologeerde brandwerende kledij is <strong>be</strong>schikbaar op eenvoudige vraag aan<br />
RACB Sport of via de website : www.fia.com<br />
14.3 Hals en nek <strong>be</strong>schermsysteem (HANS)<br />
Het gebruik van een hals en nek <strong>be</strong>schermsysteem (HANS® - head and neck restraint system)<br />
is verplicht sinds 01/01/2011 voor alle RACB meetings.<br />
De lijst van de FIA goedgekeurde HANS systemen (8858-2002 ou 8858-2010) en helmen is<br />
op de technische lijst nr 29 terug te vinden.<br />
__________________________________________________________________________________________<br />
BE Trophy 2012 8/11<br />
RACB Sport
- De verbindingsriemen (‘Tether’) moeten voorzien zijn van het FIA homologatiela<strong>be</strong>l FIA<br />
8858-2002 of FIA 8858-2010.<br />
- De helm moet voorzien zijn van <strong>be</strong>vestiginspunten (‘Tether anchors’) met de FIA code FIA<br />
8858-2002 of FIA 8858-2010.<br />
Tot hiertoe biedt geen enkel systeem een volledige <strong>be</strong>veiliging bij ongevallen, maar meerdere<br />
studies heb<strong>be</strong>n aangetoond dat een HANS <strong>be</strong>veiliging het risico op hoofd-, nek- en<br />
ruggengraatblessures sterk vermindert. Iedere piloot moet uit de <strong>be</strong>schikbare modellen<br />
zorgvuldig het systeem kiezen dat hem het <strong>be</strong>ste past.<br />
Art. 15 – 3000km van Francorchamps<br />
Een specifiek (aanvullend) technisch reglement zal gelden voor de 3000 km van Francorchamps.<br />
Art. 16 - Demontage<br />
De Technische Commissie kan een gedeeltelijke of volledige demontage van een wagen vragen.<br />
De gedeeltelijke of volledige demontage <strong>be</strong>staat uit :<br />
De motor<br />
De versnellingsbak en het differentieel<br />
onderdelen van de ophanging<br />
elektrische <strong>be</strong>drading en elektrische accessoires<br />
Onderdelen of accessoires die nodig geacht worden door de Technische Commissie en/of de<br />
promotor<br />
Van elke wagen die niet een of meerdere verzegelingen <strong>be</strong>vat tijdens de technische controle voor de<br />
start van de meeting.<br />
De <strong>be</strong>trokken deelnemer moet zich hieraan onderwerpen en dit zonder enige financiële compensatie.<br />
De deelnemer wordt op de hoogte gebracht van de plaats, datum en uur van de demontage door een<br />
oproeping opgesteld door het College der Sportcommissarissen met kopie aan de Technische Commissie<br />
en de promotor.<br />
De demontage zal ge<strong>be</strong>uren conform aan de Nationale Sportcode.<br />
Bij een meeting (training(en) en wedstrijd) kan de reglementaire periode van het gesloten wagenpark<br />
worden gebruikt voor technische controle.<br />
Elke <strong>be</strong>gonnen of geplande technische controle verlengt voor de <strong>be</strong>trokken wagen(s) de periode van het<br />
gesloten wagenpark, zelfs indien deze wordt opengesteld voor de overige wagens.<br />
De eventuele verlenging van de duur van het gesloten wagenpark veranderd helemaal niets aan de<br />
<strong>be</strong>palingen voorzien door de Sportcode op het gebied van klachten of <strong>be</strong>roep.<br />
De deelnemers moeten navragen of hun wagen werd geselecteerd voor verdere controle en dit van zodra<br />
hij binnenrijdt in het gesloten wagenpark.<br />
Het feit dat geen mekanieker aanwezig is aan de ingang van het gesloten wagenpark of de zone voor<br />
technische controle, binnen een kwartier na melding, wordt <strong>be</strong>schouwd als een weigering van controle of<br />
demontage, welke <strong>be</strong>straft kan worden tot uitsluiting van de wedstrijd of de meeting.<br />
Het(de) niet conforme onderde(e)l(en) word(t)(en) niet teruggeven en blijft/blijven ter <strong>be</strong>schikking van de<br />
Technische Commissie van RACB Sport.<br />
Art. 17 – Geldende tekst<br />
De Franse versie van dit Technisch Reglement vormt de definitieve tekst waarop men zich zal <strong>be</strong>roepen<br />
in geval van <strong>be</strong>twisting over de interpretatie. De titels van dit document worden alleen uit zorg voor<br />
leesbaarheid vermeld en maken geen deel uit van huidig Technisch Reglement.<br />
__________________________________________________________________________________________<br />
BE Trophy 2012 9/11<br />
RACB Sport
Art. 18 - Goedkeuring<br />
Visa : T01-BETR/B12 op 4/05/2012<br />
__________________________________________________________________________________________<br />
BE Trophy 2012 10/11<br />
RACB Sport