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ADDITIFS POUR CARBURANT (MOTEURS À ESSENCE)
AUTO
Produit Description Domaine d’utilisation Cont. Nbre N° de
d’unités réf.
MOTO
SUBSTITUT DU PLOMB
Le plomb dans l’essence est déjà interdit dans de nombreux pays européens. Désormais,
les moteurs à essence anciens pour lesquels la lubrification des sièges de soupape
requiert de l’essence plombée sont menacés par les problèmes suivants : usure plus
importante des sièges de soupapes perte de compression appréciable, c’est-à-dire
baisse des performances du moteur voire détérioration du moteur. Ce produit facilite le
fonctionnement des véhicules à moteur anciens utilisant du carburant sans plomb. Lubrifie
et protège contre l’usure les sièges de soupape non trempés. Protège par conséquent
contre les détériorations du moteur. Pour une compression optimale.
ADDITIF DE PROTECTION DES SOUPAPES
POUR VÉHICULES À GAZ
Protège les soupapes du moteur et évite une surchauffe au niveau
de la culasse. La combinaison judicieuse d’additifs assure une
lubrification optimale ainsi que la propreté de la combustion. Ceci
permet d’éviter des réparations onéreuses ainsi que des endommagements
du moteur. Maintient la puissance du véhicule constante
et empêche toute perte de compression. L’additif de protection
des soupapes pour véhicules à gaz ne contient aucune liaison
organométallique et n’a aucun effet nocif sur les catalyseurs.
OCTANE PLUS
est conçu pour améliorer le fonctionnement des moteurs à
essence dans les régions où l’indice d’octane (RON) est trop faible
et provoque le cognement du moteur, du cliquetis, un échauffement
anormal et d’autres problèmes associés à de l’essence à faible
indice d’octane. Augmente l’indice d’octane d’une valeur pouvant
aller jusqu’à 4 points. Ne contient pas de plomb ou d’autres
composés métalliques susceptibles d’endommager les pots catalytiques.
PROTECTION CARBURANT
Ce produit est conçu pour protéger toutes les pièces des circuits de carburant
(essence et gazole) contre les effets nocifs de l’eau
et de la contamination disséminée par l’eau. Il absorbe et neutralise l’eau
présente dans le circuit de carburant (réservoir, canalisations, composants
de carburation et d’injection). Il protège contre la rouille, la corrosion
et l’usure produite par les particules de rouille. Il évite le givrage des canalisations
de carburant, des filtres et des carburateurs. Il améliore le
démarrage à froid.
ADDITIF MOTO 4T COMPÉTITION
Élimine les résidus sur les soupapes et dans la chambre de combustion.
Maintient le moteur propre et améliore les performances
du moteur. Réduit la consommation d’essence et les gaz
d’échappement et est par conséquent compatible avec l’environnement.
Protection anticorrosion exceptionnelle, même pendant
l’hivernage. Compatibilité éprouvée avec les pots catalytiques.
ADDITIF MOTO 2T COMPÉTITION
Élimine les résidus des tubulures d’entrée et d’échappement ainsi
que des carburateurs. Protège le circuit de carburant contre la corrosion.
Favorise les faibles teneurs en éléments polluants dans les
gaz d’échappement ainsi qu’une réduction de la consommation
d’essence. Respecte l’environnement. Un moteur plus propre
signifie également une amélioration des performances. Compatibilité
éprouvée avec les pots catalytiques.
Indiqué pour tous les moteurs à essence qui
nécessitaient auparavant de l’essence plombée.
Ajouté après le plein de carburant.
Convient à tous les moteurs
essence/gaz pouvant être ravitaillés
en GPL ou GNV.
Traitement additif pour toutes les
automobiles à moteur à essence
pour augmenter les performances
et réduire les problèmes causés par
les carburants à faible indice d’octane.
Recommandé pour tous les moteurs à
essence d’automobiles, camions, autobus,
moteurs marins et fixes, réservoirs
de stockage. Particulièrement adapté à
la résolution des problèmes provoqués
par le remplissage du réservoir avec un
carburant contenant trop d’eau, et ceux
dus à la condensation d’eau dans le
réservoir de carburant.
Ajouté au carburant pour tous les
moteurs de motos 4 temps (atmosphériques
et à injection). Ajouter à
chaque plein de carburant.
Indiqué pour tous les moteurs 2
temps fonctionnant au mélange ou
utilisant une lubrification séparée.
250 ml 12 1010 12
250 ml 12 2819 31
250 ml 12 1838 33
250 ml 20 2396 22
50 l 1 2142
1l 6 4012 1
150 ml 12 2529 36
150 ml 20 2527 29
150 ml 20 2812 31
150 ml 12 2956 33
150 ml 20 8355 28
150 ml 12 8396 32
300 ml 20 2530 29
300 ml 20 2811 31
300 ml 20 2955 33
300 ml 20 8356 28
125 ml 12 1581 15
250 ml 6 1582 1
1 D – GB – I – E – P 2 D – DK – FIN – N – S 3 D – NL – F – GR – ARAB 4 D – PL – H – RO – TR 12 D – F – NL 16 D – GB – I – E – P – NL – F – GR – RUS
18 D – GB – NL – F – E – I 19 D – GB – I – E 22 D – F – I 23 GR – P – RO – RUS – UA – ARAB 28 D – E – P 29 GB – ARAB – F 30 D – H – RO
31 DK – S – FIN 32 D – PL – BG 33 GB – GR – I 34 D – CZ – SK 35 D – SLO – TR 36 D – HR – SRB
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ADDITIFS